TỔNG QUAN về LOGISTICS

Quản trị Logistics Mục lục Phần mở đầu Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu Nội dung nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phần nội dung CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS 1.1 1.2 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.5 Q trình phát triển…………………………………………………………… Khái niệm logistics…………………………………………………………… Phân loại……………………………………………………………………… Theo hình thức logistics……………………………………………………… Theo q trình………………………………………………………………… Theo đối tượng………………………………………………………………… Vai trò logistics…………………………………………………………… Đối với kinh tế…………………………………………………………… Đối với doanh nghiệp………………………………………………………… Xu hướng phát triển logistics VN……………………………… CHƯƠNG 2: CƠNG TY APL LOGISTICS NƯỚC NGỒI 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 Tổng quan Cty APL Logistics……………………………………………… lịch sử hình thành phát triển……………………………………………… hệ thống tổ chức – quản lý – hoạt động Cty……………………………… sở vật chất – kỹ thuật Cty……………………………………………… hệ thống dịch vụ logistics APL logisttics………………………………… dịch vụ APL 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 logistics…………………………………………………… quản lý chuỗi cung ứng……………………………………………………… cố nhà cung cấp dịch vụ………………………………………………… nhà kho…………………………………………………………………………… quản lý giao thơng vận tải……………………………………………………… quan lý giao thơng vận tải tồn cầu…………………………………………… Page Quản trị Logistics 2.2.6 hỗ trợ sản xuất…………………………………………………………………… 2.2.7 quản lý tài sản…………………………………………………………………… 2.2.8 thực giải pháp tồn cầu……………………………………………………… 2.2.9 APL Continental đảm bảo dịch FCL………………………………………… 2.2.10 Dịch vụ 2.3 vụ OceanGuaranteed LCL………………………………………………… Ma trận phân tích hội – thách thức, điểm mạnh – điểm yếu APL Logistics CHƯƠNG 3: CƠNG TY APL LOGISTICS VN 3.1 Ngành dịch vụ logistics VN…………………………………………………… 3.1.1 Đặc điểm thị trường dịch vụ logistics VN…………………………………… 3.1.2 Thực trạng ngành…………………………………………………………… 3.1.3 Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logistics VN………………………………… 3.2 Sơ lược Cty APL Logistics VN………………………………………………… 3.2.1 Lịch sử hình thành phát triển………………………………………………… 3.2.2 Hệ thống tổ chức – hoạt động Cty………………………………… 3.2.3 Cơ sở vật – chất thuật………………………………………………………… 3.2.4 Hệ thống dịch vụ Loggistics quản lý – kỹ Logistics………………………………… Phần kết Page APL Quản trị Logistics Tài liệu tham khảo Bản đánh giá cơng việc Phần mở đầu Lý chọn đề tài Quản trị logistics có vai trò vơ quan trọng điều kiện đại ngày Logistics hỗ trợ cho luồng chu chuyển giao dịch kinh tế Nền kinh tế phát triển nhịp nhàng, đồng chuỗi logistics hoạt động liên tục, nhịp nhàng Hàng loạt hoạt động kinh tế liên quan diễn chuỗi logistics, theo nguồn tài ngun biến đổi thành sản phẩm điều quan trọng giá trị tăng lên cho khách hàng lẫn người sản xuất , giúp thỏa mãn nhu cầu người Mục tiêu nghiên cứu Để giảm thiểu khoản chi phía bất hợp lý, rút ngắn thời gian đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng cách nhà cung ứng, nà sản xuất, người vận tải, người kinh doanh kho bãi… phối hợp thực đồng giải pháp để tối ưu hóa chuỗi hoạt động kinh tế, để tổ chức sản xuất phân phối hàng hóa cách hiệu quả, chủng loại, đủ số lượng, địa điểm, kịp thời gian, với chi phí giảm thiểu tối đa thỏa mãn u cầu xã hội, người tiêu dùng Hoạt động quản trị logistics Nội dung nghiên cứu Page Quản trị Logistics Nghiên cứu dịch vụ khách hàng hoạt động logistics, chi phí, hệt thống thơng tin quản trị logistics, quản trị dự trữ, quản trị vật tư, kho bãi, vận tải bao gồm: vận tải đường thủy, vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải đường hàng khơng, vận tải đường ống, vận tải đường điện tử đặc biệt, nghiên cứu cơng ty APL Logistics chủ yếu mạnh đường thủy Phạm vi nghiên cứu Khái qt lĩnh vực logistics phân tích cơng ty APL Logistics ngồi nước Phần nội dung CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS 1.1 Q trình phát triển Khoảng 2700 năm trước cơng ngun Kỷ thuật vận chuyển xử lý ngun vật liệu q trình xây dựng kim tự tháp Ai Cập – khối đá nặng hàng vận chuyển từ xa đến lắp ghép cơng trường Đặc biệt, q trình xây dựng kim tự tháp vĩ đại Gina, cao 146 m, nặng triệu tấn, người Ai Cập cổ đại chắn phải có giải pháp Logistics cơng cụ kỹ thuật đặc biệt, để vận chuyển hàng triệu khối đá lớn ghép chúng lại cách hồn hảo, với độ xác đáng kinh ngạc, mà đến lồi người chưa thể tìm lại cách thức tiền nhân làm Page Quản trị Logistics Khoảng 300 năm trước cơng ngun Người Hy Lạp cổ phát kiến tàu có mái chèo – cơng cụ quan trọng, đặt móng cho thương mại xun lục địa phát triển Tàu có mái chèo – giải pháp Logistics, giúp việc vận chuyển vươtj đại dương cách nhanh chóng, với khối lượng lớn an tồn Chính vậy, nnos khơng tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển, mà đặt tiền đề cho cơng tác cách mạng cơng tác hậu cần qn đội, đáp ứng u cầu linh hoạt, kịp thời đạo qn viễn chinh Khoảng 700 năm sau cơng ngun Cơng trình xây dựng nhà thờ Mezquita, Cordoba, Tây Ban Nha, kỳ tích giải pháp Logistics Nhà thờ Mezquita, cơng trình kiến trúc độc đáo, bắt đầu khởi cơng xây dựng vào năm 700 sau cơng ngun, cơng trình tiếng với mái vòm theo kiểu kiến trúc Hồi giáo 856 cột làm từ loại đá q như: cẩm thạch, mã não, thạch anh, hoa cương, tuyển chọn, chế tác vận chuyển từ khắp miền giới Hồi giáo lúc Khoảng năm 1200 Vào năm 1188, nghiệp đồn Hanseatic, tổ chức liên kết nhà vận tải biển giới, thành lập Hambburg, Đức Sử dụng phối hợp loại phương tiện vận tải khác nhau, đặc biệt tàu gắn hệ thống bánh leo dốc, Hanseatic tổ chức vận chuyển hàng hóa địa bàn rộng lơn, từ Bắc Hải đến biển Bắc Khoảng năm 1500 Dịch vụ bưu với cam kết giao hàng hạn lần đời Châu Âu Dưới chấp thuận vua Philipp xứ Burgundy, Franz Von Taxis tổ chức thành cơng dịch vụ Những thư, bưu Page Quản trị Logistics kiện, bưu phẩm giao đến tay người nhận thời hạn quy định Paris, Madrid, Vienna, Vatican… Trong điều kiện sở hạ tầng lạc hậu, phong kiến chia cắt lục địa Châu Âu thành trăm nghìn lãnh địa nhỏ, việc giao hàng hạn phi thường Một số tài liệu ghi nhận, năm 1522 hãng giao nhận giới đời miền đất cổ thuộc địa phận Thụy Sỹ, với tên gọi E.Vansai Khoảng năm 1800 Việc phát minh động chạy nước ứng dụng phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt đường thủy, mở kỷ ngun phát triển cho ngành Logistic, nói riêng cho nhân loại nói chung Khoảng năm 1940 Để phục vụ cho chiến, đặc biệt chiến trang giới lần thứ hai, bên tham chiến vận dụng nhiều giải pháp Logistic để vận chuyển binh lính, lương thực, khí tài, qn trang, qn dụng… Logistic – hậu cần qn đội khẳng định vai trò đặc biệt quan trọng mình, số trường hợp logistic làm thay đổi cục diện chiến trường Những giải pháp logistic chiến trường sau áp dụng thương trường mang lại hiệu cao Năm 1956 Giờ đây, thuật ngữ “container” (“cái hộp” với kích cỡ chuẩn, dùng để đóng hàng q trình vận chuyển) “containerization” (container hóa – phương thức vận chuyển, hàng hóa đóng container, xếp lên phương tiện vận tải, hàng hóa giữ ngun trạng suốt q trình vận chuyển dỡ tới địa điểm đến) trở nên phần khơng thể thiếu Page Quản trị Logistics sống đời thường Ít nhớ, cách kỷ, vào năm 1956, Malcom P.McLean phát minh vận chuyển hàng hóa, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển Container đóng góp lớn cho q trình tồn cầu hóa, làm cho giới ngày phẳng Thập niên 1970 – 1980 Để tồn phát triển cạnh tranh ngày khốc liệt, người ta quan tâm nhiều đến việc tối ưu hóa qua s trình cung ứng, để phục vụ cho q trình cơng ty cung cấp dịch vụ logistic ngày xuất nhiều mơ hình Just – in – time (JIT) người Nhật phát kiến thời gian Ngun tắc JIT khơng sản xuất hay vận chuyển hàng hóa chưa có đơn đặt hàng Nói cách khác, mơ hình JIT nhằm đạt mục đích cung ứng vật tư, hàng hóa theo nhu cầu thực khách hàng thời gian ngắn nhất, giảm thiểu chi phí lưu kho Để đạt điều này, vấn đề xử lý truyền thơng tin yếu tố quan trọng Thơng tin kịp thời, xác thay cho việc sản xuất theo dự đốn tồn kho sản phẩm Hệ thống JIT phản ứng nhanh theo dạng “cầu kéo”, nghĩa nhu cầu thực tế thơng tin kịp thời hệ thống tạo lượng cung tương ứng mà thơi Thập niên 1990 Được đánh dấu việc ứng dụng mơ hình QR ECR, giải pháp logistic, áp dụng chủ yếu khâu phân phối Trong đó, QR (Quick Response – đáp ứng nhanh) chiến lược nhà bán hàng hóa, tình trạng giảm giá bắc buộc chi phí khai thác khác Những mục tiêu thực cách xác vận chuyển thời gian đáp ứng nhanh Đáp ứng nhanh chiến lược Page Quản trị Logistics hợp tác giwuax nhà cung cấp người bán lẻ nhằm đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng cách nhanh chóng, nhờ liệu bán lấy từ đại lý chung giúp bên dự báo nhu cầu bổ sung ECR (Eficient Consumer Pesponse – đáp ứng người tiêu dùng hiệu năng) hệ thống bổ sung cầu kéo thiết kế nhằm giúp liên kết tất đối tượng chuỗi hoạt động logistic để tạo mạng lưới phân phối hàng loạt Q trình bổ sung dựa thơng tin nhu cầu người tiêu dùng điểm bán hàng Ngày Trải qua hành trình vĩ đại suốt 5000 năm, logistic phát triển đến bậc thang cao – quản trị chuỗi cung ứng (SCM) 1.2 Khái niệm logistics “Logistics” theo nghĩa sử dụng giới có nguồn gốc từ từ “Logistique” tiếng Pháp “ Logistique” lại có gốc từ từ “Loger” nghĩa nơi đóng qn Từ có quan hệ mật thiết với từ “Lodge” – nhà nghỉ (một từ cổ tiếng Anh, gốc Latinh) Logistics dùng Anh kỷ thứ 19 Và góc độ định, từ có liên hệ với từ “Logistic” tốn học, có nguồn gốc từ Hy Lạp “Logistikos” dùng Anh từ kỷ 17 Từ điển Websters định nghĩa: “Logistics q trình mua, bảo quản, phân phối thay người trang thiết bị” Còn theo American Heritage Dictionary, Logistics có nghĩa: - “Logistics lĩnh vực hoạt động qn đội, liên quan đến thu mua, phân phối, bảo quản, thay thiết bị người” Hoặc – “Logistics việc quản lý chi tiết q trình hoạt động” Page Quản trị Logistics 1.3 Vai trò logistics 1.3.1.Đối với kinh tế Hiệu hoạt động logistics tác động trực tiếp đến khả hội nhập kinh tế Theo nhà kinh tế hịc người Anh Ullman: “khối lượng hàng hóa hai nước tỷ lệ thuận với tỷ só tiềm kinh tế hai nước tỷ lệ lệ nghịch với khoảng cách hai nước đó” Khoảng cách hiểu khoảng cách kinh tế Khoảng cách kinh tế rút ngắn lượng hàng tiêu thụ thị trường lớn Do vậy, việc giảm chi phí logistics có ý nghĩa quan trọng chiến lược thúc đẩy xuất phát triển tăng cường kinh tế quốc gia Hoạt động logistics hiệu làm tăng tính cạnh tranh quốc gia trường quốc tế 1.3.2.Đối với doanh nghiệp Logistics giúp giải đẩu lẫn đầu vào doanh nghiệp cách hiệu Logistics góp phần nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí nhằm nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp Ngồi ra, giúp cho doanh nghiệp giảm phí thơng qua việc tiêu chuẩn hóa chứng từ Thơng qua dịch vụ logistics, cơng ty logstics đứng đảm nhiệm việc ký hơp đồng sử dụng chung cho loại hình vận tải đưa hàng tuwg nơi gửi hàng nơi nhận hàng cuối Logistics hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing 1.4 Xu hướng phát triển logistics VN 1.4.1.Thực trạng phát triển dịch vụ logistics 10 năm qua (20012010) Page Quản trị Logistics Giai đoạn 2001-2005: Hoạt động giao nhận kho vận, đặc biệt giao nhận vận tải quốc tế có bước chuyển biến đáng kể, gần cơng ty Nhà nước chiếm ưu làm đại lý cho cơng ty giao nhận vận tải có quy mơ tồn cầu nước ngồi Tuy vậy, khối lượng th ngồi dịch vụ giao nhận kho vận mức khoảng 25%, phần lại doanh nghiệp chủ hàng tự tổ chức đầu tư phương tiện tự làm Là ngành kinh doanh mẻ, khó cạnh tranh bình đẳng với cơng ty nước ngồi nên ngành giao nhận kho vận ngành kinh doanh Nhà nước bảo hộ khuyến khích phát triển Cơ cấu hàng định (nominated) khơng định vận tải ngoại thương cân đối trầm trọng bắt nguồn từ tập qn mua CIF bán FOB, điều dẫn đến doanh nghiệp Việt Nam khai thác vận tải bảo hiểm từ 10 đến 18% lượng hàng hóa xuất nhập Giai đọan 2006-2010: Thị trường dịch vụ logistics phát triển chuyển biến mạnh mẽ với khoảng 1.200 (2) doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics, số vốn tay nghề hạn chế Đối trọng cơng ty đa quốc gia có bề dày kinh nghiệm, kỹ thuật, cơng nghệ uy tín trăm năm Rõ ràng, “miếng bánh” ngành dịch vụ logistics Việt Nam thuộc cơng ty nước ngồi với phần lớn nhất: 70% Page 10 Quản trị Logistics • Cơ sở hạ tầng cho hoạt động logistics phát triển Giống Trung Quốc Ấn Độ, sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động logistics Việt Nam đánh giá là phát triển khơng thể đáp ứng nhu cầu phát triển thị trường Tình trạng tắc nghẽn (congestion) cảng biển hai năm liên tiếp 2008 – 2009 minh chứng thực tế cho yếu sở hạ tầng Hơn nữa, Việt Nam đánh giá yếu hoạch định thực chiến lược hệ thống giao thơng vận tải , cộm hệ thống đường bộ, mơi trường sách cho hoạt động vận chuyển thị việc thực chiến lược chung Về hệ thống kho, 90% kho bãi thuộc quyền quản lý Nhà nước Và số báo phân tích, việc sử dụng kho khơng hiệu Các kho chủ yếu xây dựng ngang với mặt đất (non high-dock) – kiểu kho truyền thống khó khăn để làm hàng đóng container – khó mở rộng tương lai Các cơng ty logistics có vốn đầu tư nước ngồi chủ yếu th lại hoạt động dựa chiến lược “ít đầu tư vào sở hạ tầng” (assetlight) Các sản phẩm ngành sản phẩm (vận chuyển, kho bãi), thiếu sản phẩm mang giá trị gia tăng Điều thể viết phân tích thị trường Logistics Việt Nam (Đỗ Huy Bình, 2005) Nếu cung cấp dịch vụ vận chuyển kho vận, mà thiếu hẳn dịch vụ giá trị gia tăng thấy ngành dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn đầu q trình phát triển, tức Page 41 Quản trị Logistics vào năm 70 giới , dừng mức độ thực (execution) quan hệ khách hàng Ngồi ra, thị trường dịch vụ logistics Việt Nam thiếu hẳn nhà cung cấp dịch vụ 3PL trọn gói thật (integrated logistics) Mợt sớ doanh nghiệp vận tải Nhà nước Vinatrans Vietfratch cung cấp dịch vụ giao nhận đơn thuần, dịch vụ lưu kho làm hàng (storages and handling) Còn doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi Maersk, APL, TNT, Kuehne & Nagel… cung cấp phần sản phẩm dịch vụ riêng lẻ • Sự cạnh tranh thị trường cao cạnh tranh dựa giá Hiện thị trường Việt Nam có 1.000 nhà cung cấp dịch vụ giao nhận logistics, có khoảng 18% cơng ty nhà nước, 70% cơng ty tư nhân, 10% khơng đăng ký 2% cơng ty có vốn đầu tư nước ngồi Theo ước tính, chiếm 2% tổng số doanh nghiệp, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi chiếm khoảng 30-35% thị phần thị trường Và 800 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL nước phải chia 60% - 65% thị phần lại Vì thị trường dịch vụ logistics Việt Nam phân tán (fragmented), điều dẫn đến mức độ cạnh tranh ngành cao Hơn nữa, áp lực cạnh tranh thiếu hẳn dịch vụ giá trị gia tăng, giá trở thành cơng cụ cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận logistics Page 42 Quản trị Logistics 3.1.2.Thực trạng ngành " Ở Việt nam Logistics (và dịch vụ logistics(1)) khái niệm chưa có quan chun nghiệp phụ trách lĩnh vực Kết Chính phủ chưa xây dựng sách hay định hướng cho cơng tác logistics" (Phát triển logistics Việt nam, kế hoạch hành động, Tài liệu nghiên cứu ADB, Ngân hàng Phát triển Châu Á) Thật năm 2010, Chính Phủ ban hành nhiều định quy hoạch cảng biển đến năm 2020, tầm nhìn 2030; quy hoạch giao thơng đường đến năm 2020, phát triển tổng thể đường biển, đường thuỷ, hàng khơng đến năm 2020, Dự án Phát triển bền vững hệ thống GTVT Việt Nam (VITRANSS ), quy hoạch phát triển vận tải biển đến năm 2020 định hướng đến năm 2030.Trong văn logistics có vị trí "mờ nhạt", chưa tương xứng với vai trò " mũi nhọn" nước phát triển nước khu vực, chí dịch vụ logistics xếp chung dịch vụ hàng hải khác Sau ta đặt hệ thống dịch vụ logistics Việt nam mơi trường tương quan: sở hạ tầng giao thơng, khung pháp lý- thể chế, người cung cấp dịch vụ , người sử dụng dịch vụ để phân tích , ta thấy , năm 2010: Cơ sở hạ tầng giao thơng: sẵn có( availability) chất lượng hạn chế, vai trò quan trọng vận tải hàng hố đường chiếm tỉ trọng lớn (hơn 70%) sau đường sơng, đường biển, hàng khơng đường sắt Tuy vấn đề lên thiếu sụ kết nối phương Page 43 Quản trị Logistics thức giao thơng vận tải khác (mà ta thường gọi hành lang đa phương thức) kể sở hạ tầng lẫn phát triển dịch vụ Năm 2010 chứng kiến số cảng nước sâu Cái mép, Hiệp phước đưa vào sử dụng, tàu có trọng tải lớn "đi thẳng" đến Bờ Tây , Bờ Đơng nước Mỹ, Canada, Châu Âu.Trong ngành hàng khơng năm "nở rộ" hãng hàng khơng , tuyến nối liền Việt nam với giới Khung thể chế: ngày dễ thấy quy định khái niệm dịch vụ logistics (như Luật Thương mại năm 2005, nghị định 140/2007/NĐ-CP) khơng phù hợp với tình hình xu phát triển(?), chưa làm rõ, thể chế hố dịch vụ logistics tạo thn lợi cho người làm dịch vu thúc đẩy thị trường dịch vụ logistics (thị trường dịch vụ th ngồi bên thứ ba (3PL) Mới nghị định vận tải đa phương thức (nghị định 87/2009/NĐ- CP kỳ vọng bước tiến theo số chun gia ngành có phần khơng phù hợp với quy định vận tải đa phương thức quốc tế chưa tạo điều kiện cho người làm vận tải đa phương thức nước Nhà cung cấp dịch vụ Logistics: Với số thị phần thực trạng nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt nam khiêm tốn ỏi , thị trường nằm tay "đại gia" nước ngồi Năm 2010, ghi nhận số doanh nghiệp nước tiến hành dịch vụ 3PL ( third party logistics) "bức phá" chưa bền vững, thiếu tính chun nghiệp, kỹ năng, mạng lưới, cơng nghệ, kỹ thuật vốn liếng đầu tư hệ thống thơng tin hiệu quả.Sự cạnh tranh giá, hoạt động manh mún, chụp giựt lẫn , làm th cho 3PL, 4PL nước ngồi sân nhà Page 44 Quản trị Logistics " đánh giá chung" diễn đàn nói nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt nam Một số cơng ty "nhà nước" có vốn sở vật chất lớn ( cổ phần hố) chưa chịu đột phá, tiên phong lĩnh vực mới! Người sử dụng dịch vụ logistics, thương nhân, nhà sản xuất: Đã có nhận xét "Các cơng ty thương mại Việt nam nhìn chung khơng biết tầm quan trọng việc quản trị logistics chuyền cung ứng lợi ích tiềm kèm với nó" (Tài liệu nghiên cứu ADB, Kế hoạch hành động Logistics Việt nam) Kết logistics thường coi ngang hàng với vận tải việc sử dụng dịch vụ th ngồi logistics xem ngoại lệ thay thói quen ( thích tự làm lấy để "chủ động" dễ giải việc chi trả chi phí logistics) Tóm lại hệ thống dịch vụ logistics Việt nam nhiều hạn chế nhiều mặt: sở hạ tầng giao thơng , khung thể chế khập khiễng, nhận thức logistics nghèo nàn từ hai phía quan quản lý người sử dụng dịch vụ logistics.Người cung cấp dịch vụ logistics Việt nam hạn chế lực, thiếu đào tạo kỹ tay nghề, hoạt động manh mún cung cấp dịch vụ đơn giản, dễ làm, thị trường dịch vụ logistics chưa tạo điều kiện để phát triển người sử dung dịch vụ: thương nhân, nhà sản xuất cần hiểu lợi ích việc th ngồi logistics thói quen tự làm Các yếu thực cần : kết nối – logistics –chun nghiệp Page 45 Quản trị Logistics 3.1.3.Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logistics VN Liên kết với Forwarder, công ty Logistics, công ty có mối quan hệ rộng với nhiều nhà vận chuyển tiếng nội Châu Âu họ giỏi dòch vụ chứng từ thủ tục hải quan Đây biện pháp tạm thời bước đầu công ty bò phụ thuộc nhiều vào Fowarder bò giảm phần lợi nhuận ta hoa hồng cho họ Vì lâu dài APL cần thành lập phận Logistics, phận chuyên lo vấn đề vận chuyển hàng hoá theo phương thức Door to Door Đồng thời APL cần liên lạc hợp tác với nhà vận chuyển lớn, tiếng việc vận chuyển hàng xuyên nội đòa Châu Âu, kết hợp đường bộ, đường sông đường hàng không Hiện hãng tàu APL thành lập phận Logistics: Có phương tiện phục vụ việc vận chuyển hàng hoá container, kho, bãi, thiết bò cảng xếp dỡ Có đại lý cảng nước để nhận phân phối hàng Có thể tham gia bảo hiểm trách nhiệm hiệp hội bảo hiểm Điều APL thiếu cần tuyển nguồn nhân lực hiểu biết nghiệp vụ vận chuyển hàng hoá container, có đủ kinh nghiệm kỹ thuật đóng hàng, đảm bảo an toàn cho hàng hoa.ù Sau thực tốt khâu trên, việc cuối mà công ty cần làm mở rộng việc tuyên truyền dòch vụ này, làm cho Page 46 Quản trị Logistics khách hàng cảm thấy sau gửi hàng APL họ tin hàng hoá đến tay người mua 3.2 Sơ lược Cty APL Logistics VN 3.2.1.Lịch sử hình thành phát triển • Hoàn cảnh đời: Ngay sau Mỹ bỏ cấm vận, American President Lines hãng tàu Mỹ đặt văn phòng đại diện Việt Nam APL với công ty Vietfratch (là công ty vận tải đường biển Việt Nam) thành lập công ty ASACO (APL Shipping Agency Company), hoạt động với tư cách đại lý cho APL Cuối năm 2002, đầu 2003, công ty APL Việt Nam đời APL Việt Nam công ty liên doanh APL Vietfratch APL nắm cổ phần khống chế 49%, Vietfratch 35% nhà đầu tư khác Công ty thành lập vào ngày 1/1/2003 Tên doanh nghiệp: CÔNG TY TNHH APL VIỆT NAM Văn phòng công ty đặt 22 Phạm NgọcThạch, quận 3, T.P Hồ Chí Minh, Việt Nam Điện thoại : 84-8-222 1199 Fax : 84-8-822 7880 Website : www.apl.com Vốn điều lệ : 300.000 USD Cổ đông : APL, Vietfracht nhà đầu tư khác… • Các giai đoạn phát triển: Page 47 Quản trị Logistics Trước năm 2003: Hoạt động công ty APL Việt Nam giai đoạn nhiều hạn chế phụ thuộc nhiều vào đại lý ASACO Tuy nhiên, công ty đạt nhiều thành tựu đáng khích lệ Hoạt động chủ yếu APL thành phố Hồ Chí Minh với hệ thống tàu đại, chở hàng tuần chuyến: thứ 4, thứ chủ nhật Ở Hải Phòng , APL chưa có hệ thống tàu riêng mà phải thuê tàu hãng tàu khác P&O, CMA, Hapaq Lloyd… Với ưu sẵn có hãng tàu hàng đầu giới, APL giành vò thứ bảng xếp hạng hãng tàu Việt Nam sau Maersk Sealand Giai đoạn này, hoạt động thương mại Việt Nam chưa phát triển mạnh, đặc biệt với Hoa Kỳ Vì vậy, APL chủ yếu cung cấp dòch vụ cho thuê tàu, container chở hàng xuất châu Âu hàng nhập từ cảng giới Việt Nam Từ năm 2003 đến nay: Từ thành lập công ty APL Việt Nam, hoạt động APL trở nên tự chủ hơn, mạnh mẽ Dưới lãnh đạo bà Ong Toi Kin (nhiệm kì 2000-2004), APL Việt Nam bước đạt nhiều thành tựu đáng khích lệ, đóng góp mạnh mẽ vào phát triển ngành hàng hải Việt Nam nói riêng ngành vận tải Việt Nam nói chung Hiệp đònh thương mại song phương Việt Nam - Hoa Kỳ bắt đầu có hiệu lực, hoạt động kinh doanh trao đổi buôn bán hai nước ngày Page 48 Quản trị Logistics phát triển nhanh chóng Nắm bắt thời đồng thời khai thác tối đa ưu sẵn có hãng tàu hàng đầu giới, APL bắt đầu triển khai mạnh dòch vụ chuyên chở hàng Mỹ Ngày 03/8/2004, APL khai trương tuyến vận tải VCX (Vietnam China Express) gọi Việt Nam - Trung Hoa tốc hành chuyên phục vụ cho hàng hóa xuất sang Mỹ Tuyến dòch vụ sử dụng tàu (feeder), khởi hành vào thứ hàng tuần, chuyển tải Hồng Kông (thay Singapore) Nhờ đó, thời gian vận chuyển hàng hóa tăng nhanh đáng kể Cụ thể thời gian từ thành phố Hồ Chí Minh đến cảng bờ Tây nước Mỹ Los Angeles, Seattle, Oakland, Long Beach khoảng 16 đến 18 ngày Thời gian vận chuyển từ thành phố Hồ Chí Minh sang cảng bờ Đông nước Mỹ (New York, Savanah, Miami, Norfolk, Charleston) khoảng 22 ngày 3.2.2 Hệ thống tổ chức – hoạt động – quản lý Cty Hiện nay, APL Việt Nam có tổng số nhân viên khoảng 127 người, 95% có trình độ đại học trở lên, số lại tốt nghiệp trung học trung học chuyên nghiệp Nhìn chung đội ngũ nhân viên công ty cho thấy công ty có tiềm lực lớn tri thức Nếu tận dụng hết khả nhân viên có sách đào tạo thêm để phù hợp với xu phát triển kinh tế nay, góp phần lớn cho phát triển công ty tương lai Toàn nhân công ty tổ chức theo sơ đồ 3.2.2.1 Thò trường phía Nam: Page 49 Quản trị Logistics Ở phía Nam, APL Việt Nam hoạt động chủ yếu cảng VICT, ICD Transimex, ICD Phúc Long, cảng Cát Lái Lượng hàng xuất nhập APL Việt Nam đạt từ 700 đến 1000 Feus hàng tuần Cùng với Maersk Sealand, APL Việt Nam đánh giá hãng tàu uy tín với chất lượng dòch vụ tốt Số lượng tàu (feeder) APL nhiều với chuyến dòch vụ tuần: thứ 4, thứ chủ nhật Thò trường miền Trung: Ở miền Trung, APL Việt Nam hoạt động chủ yếu Đà Nẵng, Quy Nhơn Tuy nhiên, quy mô kinh tế miền Trung chưa phát triển tốt nên APL chưa có điều kiện phát triển mạnh Thò trường phía Bắc: Ở miền Bắc, APL Việt Nam sử dụng cảng Hải Phòng Lượng hàng xuất nhập miền Bắc đạt khoảng 150 đế 200 Feus tuần Page 50 Quản trị Logistics Hình 3.2.2.1 CÔNG TY APL VIỆT NAM BỘ PHẬN NHÂN SỰ PHÒNG KHO BÃI BỘ PHẬN CHỨNG TỪ BỘ PHẬN CHĂM SÓC KHÁCH HÀNG BỘ PHẬN TÀI CHÍNH BỘ PHẬN KINH DOANH BỘ PHẬN QUẢN TRỊ HỆ THỐNG BỘ PHẬN KHAI THÁC BỘ PHẬN QUẢN LÝ THỊ TRƯỜNG MIỀN BẮC THỊ TRƯỜNG MIỀN TRUNG THỊ TRƯỜNG MIỀN NAM THỊ TRƯỜNG MIỀN BẮC THỊ TRƯỜNG MIỀN TRUNG THỊ TRƯỜNG MIỀN NAM THỊ TRƯỜNG MIỀN BẮC THỊ TRƯỜNG MIỀN TRUNG THỊ TRƯỜNG MIỀN NAM THỊ TRƯỜNG MIỀN BẮC THỊ TRƯỜNG MIỀN TRUNG THỊ TRƯỜNG MIỀN NAM Page 51 3.2.3 Hệ thống dịch vụ Loggistics APL Logistics Khai thác đội tàu container APL vận chuyển hàng hoá container từ Việt Nam nước khu vực Châu Á toàn giới Đại lý giao nhận , tổ chức dòch vụ hàng hoá hợp đồng đại lý nước Làm đại lý cho tàu biển lo thủ tục xúât nhập cảnh , hoa tiêu , bến bãi , công nhân bốc xếp cung ứng dòch vụ … Làm đại diện cho hãng tàu APL, dòch vụ quan trọng công Phần kết Đứng trước hội thách thức thời kỳ mới, thời kỳ hội nhập cạnh tranh, APL gặp khơng khó khăn Tuy nhiên xét tiêu sở vật chất, đội tàu, cầu bến kho bãi, APL lại có lợi cạnh tranh: đội tàu trẻ có tốc độ cao hơn, cầu bến, kho bãi cảng đích APL th riêng ưu tiên khai thác cho tàu APL, lợi làm cho thời gian vận chuyển tuyến ngắn ổn định với đối thủ khác.Để khắc phục mặt yếu nhằm nâng cao lực cạnh tranh, APL cần có biện pháp sau: Thực sách linh hoạt giá cước vận chuyển, phối hợp tốt hoạt động giwuax hãng tàu đại lý, đưa mức giá dao động cho hãng tàu vừa có đươck lợi nhuận vừa thu hút khách hàng Đối với vấn đề tính phí sữa chữa container, APL cần đưa chun gia giám định việc đào tạo nhân viên quản lý Để nâng cao chất lượng nguồn nhân lwucj, APL phải có thi tuyển đầu vào nghiêm ngặt, q trình làm việc, thường xun mở lớp đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chun mơn Đồng thời dùng sách khen thưởng, xử phạt hợp lý nhằm khuyến khích người lao động phát huy tiềm Tài liệu tham khảo • Giáo trình Logistics Những Vấn Đề Cơ Bản (GS.TS Đồn Thị Hồng Vân) • Giáo trình quản trị cung ứng (GS.TS Đồn Thị Hồng Vân) • http://www.thuongmai.vn/thuong-mai-quoc-te/viet-namlogistics/42653-nganh-dich-vu-logistics-viet-nam-voi-muc-tieu-ketnoi-logistics-chuyen-nghiep.html • http://unionlogistics.vn/?vi-vn/tin-tuc/29-thi-truong-logistics-vietnam-tu-goc-do-nha-cung-cap-dich-vu-thirdparty-logistics.html • Web http://vietmarine.net/forum/index.php • Web http://www.apllogistics.com/wps/portal/apll • Và số web liên quan… [...]... Dịch vụ môi giới hải quan: Đối với các nhà nhập khẩu yêu cầu tùy biến, các giải pháp đi kèm, hoặc những yêu cầu đơn giản là một giao thông vận tải tổng hợp và giải pháp hải quan, Dịch vụ môi giới Hải quan APL Logistics vận hành bởi Carmichael quốc tế Dịch vụ cung cấp một loạt các chi phí có hiệu quả cơ bản và giá trị gia tăng dịch vụ hải quan liên quan Với sự hiểu biết thấu đáo về các biến chứng pháp... phát triển dịch vụ logistics đến năm 2020 và các năm tiếp theo • Phấn đấu giảm chi phí logistics đến mức 20% GDP • Giữ vững tốc độ tăng trưởng trung bình thị trường dịch vụ logistics là 20-25%, tổng giá trị thị trường này dự đoán chiếm 10% GDP vào năm 2020 • Tỉ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đến năm 2020 là 40% Page 14 Quản trị Logistics • Cơ cấu lại lực lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics: giảm số... năm 2020 tương đương các nước trong khu vực hiện nay (Thái Lan, Singapore) • Phấn đấu đến năm 2015 chỉ số LPI (Logistics Performance Index) của Việt Nam do WB báo cáo, nằm trong top 35 hoặc 40 trong các nền kinh tế trên thế giới CHƯƠNG 2 CÔNG TY APL LOGISTICS NƯỚC NGOÀI 2.1 Tổng quan về Cty APL Logistics 2.1.1.Lịch sử hình thành và phát triển Hãng tàu American President Lines, còn gọi là APL, với bề dày... đồng Logistics: APL Logistics có phạm vi, độ sâu, và kinh nghiệm cần thiết để quản lý tất cả từ ngày này qua ngày khác, với chi phí thấp hơn với mức hiệu suất nhất quán cao Page 21 Quản trị Logistics 2.2.2 Củng cố và nhà cung cấp dịch vụ (Hợp nhất và dịch vụ bán hàng) APL Logistics tổng hợp hàng hóa, thông tin, tài liệu trong mọi thị trường lớn • Hợp nhất: Với hơn 200 cơ sở trên toàn thế giới, APL Logistics. .. tranh quốc gia, hội nhập kinh tế quốc tế • Dịch vụ logistics hướng đến dịch vụ trọn gói 3PL (integrated third party logistics service) là chiến lược cạnh tranh để phát triển thị trường dịch vụ logistics của nước ta ngang tầm khu vực và thế giới cần được định hướng và hỗ trợ từ phía Nhà nước, các ngành có liên quan • Phát triển logistics điện tử (e -logistics) cùng với thương mại điện tử và quản trị... 1996, APL tiên phong về giao dịch hàng trực tuyến thông qua Internet Năm 1997, APL sáp nhập với Neptune Orient Lines (NOL), tạo ra một trong những công ty lớn nhất thế giới của người tham gia giao thông toàn cầu và dịch vụ liên quan Năm 1998, APL Logistics được thành lập Một tỷ đô-la cộng với đơn vị của NOL, APL Logistics bây giờ là một nhà cung cấp hàng đầu các dịch Page 17 Quản trị Logistics vụ quản... khai thác 2.1.4.Hệ thống dịch vụ logistics của APL logistics Dịch vụ của APL Logistics bao gồm: • Quản lý chuỗi cung ứng • Hợp nhất và dịch vụ bán hàng • Nhà kho Page 20 Quản trị Logistics • • • • • • Quản lý vận tải toàn cầu Hỗ trợ sản xuất Quản lý tài sản Thực hiện giải pháp toàn cầu APL Continental đảm bảo dịch vụ FCL Dịch vụ OceanGuaranteed LCL 2.2 Dịch vụ của APL logistics 2.2.1 Quản lý chuỗi cung... Kết quả là một mạng lưới hậu cần mạnh về thời gian, cần ít ngân sách, và theo thông số kỹ thuật, có thể giúp giảm thời gian chu kỳ và hàng tồn kho cũng như giảm chi phí quản lý hành chính của nhiều nhà cung cấp • Tối ưu hóa mạng lưới logistics: APL Logistics là nhà phân tích quản lý, giám sát và tối ưu hóa mạng lưới logistics của đối tác để cho kết quả tốt nhất APL Logistics áp dụng kinh nghiệm giữa các... làm dịch vụ logistics chưa qua đào tạo bài bản và còn thiếu, yếu, chưa đáp ứng, đặc biệt thiếu các chuyên viên logistics giỏi có năng lực ứng dụng và triển khai tại các doanh nghiệp Thể chế, chính sách Nhà nước với ngành logistics chưa rõ ràng, không đồng bộ, bất cập, chưa tạo điều kiện hỗ trợ ngành logistics non trẻ phát triển Chi phí kinh doanh không chính thức cao 1.4.2.Định hướng, quan điểm và... nghệ và thiết bị của APL Logistics, khách hàng có thể thuê ngoài các hoạt động đóng gói và dán nhãn cho các nhóm địa phương của APL Logistics, dựa trên các nhà cung cấp dịch vụ để giảm sự chậm trễ của bên thứ ba và các vấn đề chất lượng APL Page 22 Quản trị Logistics Logistics giúp đóng bó, thu nhỏ, bao bì, nhãn mã vạch tạo ra hoặc bao bì hoặc nhãn hàng khác trên sản phẩm APL Logistics cũng cung cấp ... nghiên cứu cơng ty APL Logistics chủ yếu mạnh đường thủy Phạm vi nghiên cứu Khái qt lĩnh vực logistics phân tích cơng ty APL Logistics ngồi nước Phần nội dung CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS 1.1 Q trình... • Dịch vụ mơi giới hải quan: Đối với nhà nhập u cầu tùy biến, giải pháp kèm, u cầu đơn giản giao thơng vận tải tổng hợp giải pháp hải quan, Dịch vụ mơi giới Hải quan APL Logistics vận hành Carmichael... cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận logistics Page 42 Quản trị Logistics 3.1.2.Thực trạng ngành " Ở Việt nam Logistics (và dịch vụ logistics( 1)) khái niệm chưa có quan chun nghiệp phụ trách lĩnh