ĐỒ ÁN THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG Ô TÔ TRỘN BÊ TÔNG TRÊN CƠ SỞ XE SÁT XI NHẬP KHẨU HINO FM1JNUA

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ MỤC LỤC Trang Mục lục Đặt vấn đề Chương 1: Những vấn đề chung 1.1 Các văn pháp lý có liên quan 1.2 Nội dung thiết kế phương tiện giới đường Chương Thiết kế bố trí chung ô tô trộn bê tông sở xe sát xi HINO FM1JNUA 13 2.1 Nhiệm vụ, mục đích việc thiết kế 13 2.1.1 Nhiệm vụ việc thiết kế 13 2.1.2 Mục đích việc thiết kế 13 2.2 Tiến trình thiết kế 13 2.2.1 Khảo sát nhu cầu kết cấu thực tế 13 2.2.2 Tiến trình thiết kế 14 a Chọn xe sở 15 b Chọn thùng trộn bê tông 20 c Bố trí chung 21 d Tính toán lắp đặt 22 Chương Tính toán kiểm nghiệm theo tiêu chuẩn 31 3.1 Tính toán kéo 31 3.1.1 Xây dựng đặc tính động J08C-TG 31 3.1.2 Đặc tính kéo 32 3.1.3 Nhân tố động lực học đặc tính động lực học 34 3.1.4 Khả tăng tốc xe 36 3.1.5 Tính toán kiểm tra khả vượt dốc lớn vượt dốc theo điều kiện bám bánh xe chủ động với mặt đường 41 3.2 Kiểm tra tính ổn định ô tô 42 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ 3.2.1 Tính toán ổn định không tải 42 3.2.2 Tính toán ổn định đầy tải 47 3.3 Nhận xét hệ thống khác 47 Kết luận 51 Tài liệu tham khảo 52 Phụ lục Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ ĐẶT VẤN ĐỀ Đồ án tốt nghiệp đồ án cuối nằm hệ thống môn học giảng dạy trường đại học Bộ GD&ĐT quy định Đồ án tốt nghiệp có ý nghĩa vô quan trọng Nó không tổng kết, củng cố lại kiến thức học mà giúp cho sinh viên dần tiếp cận với yêu cầu thực tế đặt Đề tài tốt nghiệp chọn : “Thiết kế bố trí chung ô tô trộn bê tông sở ô tô sát xi HINO FM1JNUA” Tôi chọn đề tài vì: Hiện nay, ô tô trộn bê tông phương tiện chuyên dùng sử dụng phổ biến ngành xây dựng, đặc biệt giai đoạn công nghiệp hóa, đại hóa đất nước ô tô trộn bê tông lại đóng vai trò vô quan trọng Nó không giảm sức lao động người mà tăng suất lao động, giảm chi phí đầu vào, tăng hiệu kinh tế Các loại ô tô nhập nguyên thiết kế, lắp ráp nước.Việc thiết kế, lắp ráp loại ô tô nước nhắm đáp ứng phần nhu cầu sử dụng thị trường nước đồng thời tận dụng nguồn vật liệu, nhân công, thay xe nhập khẩu, giảm giá thành cho doanh nghiệp Vì lý mà chọn đề tài tốt nghiệp : Thiết kế bố trí chung ô tô trộn bê tông sở ô tô sát xi HINO FM1JNUA Việc thiết kế thi công phải dựa sở yêu cầu sau: Thiết kế chế tạo để lắp rắp mang nhãn hiệu hàng hóa nước theo định 34/2005/ QĐ- BGTVT ngày 21/10/2005 Đảm bảo tiêu chuẩn ngành Cụ thể tiêu chuẩn 22TCN 307-06 Mua ô tô sat xi HINO FM1JNUA công ty liên doanh HINO MOTORS VIỆT NAM sản xuất, 100% Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ Nhập cụm thùng trộn bê tông CIFA RH65 Italia sản xuất, chất lượng 100% Toàn vật tư, phụ tùng thay để chế tạo lắp đặt bồn trộn lên ô tô sở sản xuất nước Công nghệ chế tạo đơn giản, dễ thực giá thành thấp, phù hợp với khả cung cấp vật tư, phụ tùng khả công nghệ thi công sở sản xuất nước Giá thành thấp so với ô tô chủng loại nhập nước Đảm bảo tiêu an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường theo quy định hành đồng thời đáp ứng yêu cầu kỹ thuật công nghệ Ô tô đóng phải đảm bảo không ảnh hưởng đến đặc tính động học, động lực học xe sở Ô tô đóng phải đảm bảo chuyển động ổn định an toàn loại đường giao thông công cộng 10 Mầu sơn sở sản xuất tự đăng ký theo loạt sản phẩm Nội dung thuyết minh bao gồm: Thuyết minh: - Đặt vấn đề - Chương 1: Những vấn đề chung - Chương 2: Thiết kế bố trí chung xe trộn bê tông sở xe sat xi HINO FM1JNUA - Chương 3: Tính toán kiểm nghiệm theo tiêu chuẩn - Kết luận Các vẽ kỹ thuật: - Bản vẽ xe sat xi sở HINO FM1JNUA (01 A0) - Bản vẽ bố trí chung xe thiết kế (01 A0) Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ - Bản vẽ bồn trộn bê tông CIFA RH65 (01 A0) - Bản vẽ kết cấu liên kết khung bồn trộn (01 A0) - Bản vẽ kết cấu rào chắn cạnh (01 A0) Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp, xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình thầy môn xe ô tô, đặc biệt thầy Vũ Đức Lập giúp hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do trình độ hạn chế nên trình tính toán, thiết kế, nội dung đồ án không tránh khỏi có thiếu sót, mong bảo thêm thầy Sinh viên thực Phạm Viết Trung Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.1 Một số văn pháp lý kỹ thuật liên quan đến công việc thiết kế - Quyết định 4134/2001/QĐ- BGTVT ngày 5/12/2001 ban hành “ Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường PTGTCGĐB” Số đăng ký 22TCVN 224-2001 - Quyết định 152/2001 ĐK ngày 14/12/2001 ban hành quy trình kiểm định an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường PTGTCGĐB - Tiêu chuẩn Việt Nam bảo vệ môi trường:  TCVN 6435-98  TCVN 6436-98  TCVN 6438 – 2001 - Tiêu chuẩn Việt Nam : Hệ thống phanh ô tô Yêu cầu an toàn chung phương pháp thử Số đăng ký: TCVN: 5659-1999 - Tiêu chuẩn Việt Nam: ô tô khách- Yêu cầu chung - Tiêu chuẩn Việt Nam: phương tiện giao thông đường - mã nhận dạng phương tiện giao thông đường (VIN) Nội dung cấu trúc Số đăng ký: TCVN 6578-2000 - Tiêu chuẩn Việt Nam: phương tiện giao thông đường KiểuThuật ngữ định nghĩa Số đăng ký TCVN 6211-1996 - Quyết định 1143/2001/QĐ ngày 18/4/2001 ban hành tiêu chuẩn” Sai số cho phép quy định làm tròn số kích thước, khối lượng PTGTCGĐB” Số đăng ký: 22TCVN 275-01 - Quyết định 4597/2001/QĐ-BGTVT ngày 18/4/2001 ban hành “Quyết định kiểu loại PTGTCĐGB phép tham gia giao thông ” - Quyết định số 1397/1999/ QĐ-BGTVT: Công bố đối tượng mức bắt buộc áp dụng 22 TCVN môi trường PTGTCGĐB Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ - Công văn số 095/2002 ĐK hướng dẫn thực Quyết định 4597/2001/QĐ-BGTVT ngày 28/12/2001 trưởng Bộ GTVT quy định kiểu loại PTGTCGĐB phép tham gia giao thông - Tiêu chuẩn Việt Nam: xe vận chuyển cỡ nhỏ Yêu cầu chung an toàn Số đăng ký TCVN: 5742-1993 - Tiêu chuẩn ngành: 22TCN 302-02 Phương tiện giao thông đường Ô tô khách thành phố- yêu cầu kỹ thuật - Quyết định 4331/2002/ QĐ- BGTVT ngày 24/12/2002 việc sửa đổi, bổ sung tiêu chuẩn ngành 22 TCN 224-01 - Công văn 92/2001/NĐ-CP Nghị định Chính phủ quy định điều kiện kinh doanh vận tải - Quyết định số 1944/ 1999/ QĐ-BGTVT: Quy định việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật loại PTGTCGĐB nhập vào Việt Nam - Quyết định 2070/2000/ QĐ ban hành quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật loại phương tiện giới đường sản xuất, lắp ráp theo thiết kế nước - Quyết định 1362/2000/ QĐ- BGTVT: ban hành quy định việc cải tạo PTGTCGĐB 1.2 Nội dung thiết kế phương tiện giới đường 1.2.1 Các vẽ kỹ thuật - Bản vẽ bố trí chung xe giới - Bản vẽ lắp đặt tổng thành, hệ thống - Bản vẽ thông số kỹ thuật chi tiết tổng thành hệ thống sản xuất nước Các vẽ kỹ thuật nói phải trình bày theo tiêu chuẩn Việt nam hành - Bản thông số, tính kỹ thuật tổng thành, hệ thống nhập Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ 1.2.2 Thuyết minh thiết kế kỹ thuật xe giới Nội dung thuyết minh kỹ thuật xe giới phải thể nội dung sau: a) Lời nói đầu: Trong phần cần giới thiệu cần thiết việc thiết kế sản phẩm yêu cầu mà thiết kế cần phải đáp ứng b) Bố trí chung xe thiết kế, tính toán trọng lượng phân bố trọng lượng, tính toán lựa chọn trang thiết bị chuyên dùng lắp xe (nếu có), thuyết minh đặc tính kỹ thuật xe thiết kế xe sở (nếu có) c) Tính toán động học, động lực học Tùy thuộc loại hình sản xuất, hạng mục tính toán động học, động lực học thể thuyết minh thiết kế bao gồm nội dung nêu bảng 1.1 Bảng 1.1 Các hạng mục tính toán động học, động lực học Loại hình sản xuất Sản xuất Sản xuất sở ô tô sat xi sở ô tô hoàn tổng thành toàn rời Động lực học kéo khả tăng tốc xe Tính ổn định ngang, ổn định dọc xe không tải đầy tải Tính ổn định xe quay vòng Tính ổn định xe có lắp cấu chuyên dùng hoạt động ( cần cẩu, cấu nâng hạ thùng chở hàng, cấu Rơ mooc, sơ mi rơ mooc X X - X X X X X X X X Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ nâng người làm việc cao,…v.v…) Động lực học lái X(1) X X(2) Động học quay X vòng đoàn xe Động lực học X X X phanh Động lực học cấu nâng hạ thùng X X X (3) chở hàng Ghi chú: X : Áp dụng - : Không áp dụng (1): Chỉ áp dụng xe có thay đổi chiều dài sở xe sở (2): Chỉ áp dụng xe có trang bị hệ thống lái (3): Chỉ áp dụng xe có trang bị cấu nâng hạ thùng chở hàng d) Tính toán kiểm nghiệm bền chi tiết, tổng thành, hệ thống Tùy thuộc loại hình sản xuất, hạng mục tính toán kiểm nghiệm bền thể thuyết minh thiết kế bao gồm nội dung nêu bảng 1.2 Bảng 1.2 Các hạng mục tính toán kiểm nghiệm bền Khung xe Khung xương thân xe ( khung xương thùng chở hàng kiểu kín); Dầm ngang sàn xe (hoặc dầm ngang thùng chở hàng ); Liên kết dầm ngang sàn xe (hoặc sàn thùng xe) Loại hình sản xuất Sản xuất Sản xuất sở ô tô sat sở xi ô tô tổng hoàn toàn thành rời X(1) X X X Rơ mooc, sơ mi rơ mooc X - Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ với dầm dọc khung xe; Liên kết dầm ngang sàn xe với khung xương thân xe ô tô chở người Khung xương ghế liên X X kết ghế với sàn xe Hệ thống truyền lực (hộp X(2) X số, trục truyền động) Cầu xe X X Lốp xe X X Cơ cấu lái; Dẫn động lái X X(3) Cơ cấu phanh; Dẫn động X X phanh Hệ thống treo X X 10 Vỏ xi téc trạng thái vận hành X X X Xi téc trạng thái chịu áp suất (nếu có) Mối hàn xi téc X X X chân đỡ 11 Chốt kéo sơ mi ro mooc; Liên kết chốt kéo với khung X sơ mi rơ mooc 12 Chốt hãm contenơ X 13 Liên kết phận trang thiết bị chuyên X X X dùng; Liên kết trang thiết bị chuyên dùng với khung xe Ghi chú: X : Áp dụng - : Không áp dụng (1) : Chỉ áp dụng trường hợp sau: + Khi có thay đổi kết cấu khung xe xe sở (như nối táp, gia cường ) + Đối với ô tô tải có lắp cần cẩu: Tính toán kiểm nghiệm bền dầm dọc khung xe trạng thái nâng hàng tầm với lớn phía sau (2) : Chỉ áp dụng có thay đổi chiều dài trục truyền động (3) : Chỉ áp dụng xe có trang bị dẫn động lái 10 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ b) Thời gian tăng tốc Ta biết: ji = dv → dt = j dv dt Thời gian tăng tốc ô tô từ vận tốc v1 đến vận tốc v2 là: v2 t= ∫ j dv v1 Tích phân giải phương pháp giải tích không tìm mối quan hệ giải tích xác gia tốc j vận tốc v Để giải tích phân người ta xây dựng đồ thị gia tốc ngược 1/j.Từ đồ thị gia tốc ngược, lấy phần diện tích ứng với khoảng biến thiên vận tốc dv Kết gần nhận hình chữ nhật có chiều dài 1/j chiều rộng dv Diện tích hình chữ nhật dt = j dv Như thời gian tăng tốc ô tô số truyền i từ v đến v2 diện tích hình đươc giới hạn đồ thị 1/j trục hoành ứng với v v2 Tại v = vmax j = nên 1/j→ ∞ Vì điểm cuối số truyền cao lấy v = 0,95 vmax 37 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ s^2/m 1/j v1 dv v2 v (m/s) Hình 3.5 Đồ thị gia tốc ngược số truyền Kết tính toán, ta có đồ thị thời gian tăng tốc xe thiết kế sau: Hình 3.6 Đồ thị thời gian tăng tốc c) Đồ thị quãng đường tăng tốc: Sau xác định thời gian tăng tốc, ta tính quãng đường tăng tốc ứng với thời gian Vì v = ds → ds = v.dt dt t2 Do đó, quãng đường tăng tốc từ thời điểm t1 đến t2 là: s = ∫ v.dt ti Tích phân giải phương pháp giải tích không tìm mối quan hệ giải tích xác vận tốc v thời 38 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ gian t Tuy nhiên, giải tích phân phương pháp tích phân đồ thị sở đồ thị t = t(v) vừa xây dựng Trên đồ thị t= t(v) lấy phần diện tích ứng với khoảng biến thiên thời gian dt t (s) t2 dt v1 v v2 v (m/s) Hình 3.7 Đồ thị thời gian tăng tốc số truyền Kết gần nhận hình chữ nhật có chiều dài v chiều rộng dt Diện tích hình chữ nhật vi phân ds.Như diện tích giới hạn đường cong t = t(v) trục tung t ứng với t t2 quãng đường tăng tốc ô tô từ v1 đến v2 Sau xây dựng công thức thực tính toán, ta có đồ thị quãng đường tăng tốc xe thiết kế hình 3.8 Hình 3.8 Đồ thị quãng đường tăng tốc 3.1.5 Tính toán kiểm tra khả vượt dốc lớn vượt dốc theo điều kiện bám bánh xe chủ động với mặt đường 39 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ Theo lý thuyết ô tô thì: Go.ψ≤ (Memax.ih1.io.ηtl)/Rđ≤ mφ.Go2.φ Trong : Memax - mô men quay cực đại động ih1 - tỷ số truyền số io - tỷ số truyền lực ηtl - hiệu suất truyền lực, ηtl = 0.89 Rđ - Bán kính động lực học bánh xe mφ - Hệ số sử dụng trọng lượng bám kéo mφ= 1,2 Go2 - tải trọng tác dụng lên cầu chủ động, Go2 = 17982 (kG) Go - Trọng lượng toàn ô tô ,Go = 23917 (kG) ψ - Hệ số cản tổng cộng đường φ - Hệ số bám dọc Như khả leo dốc cực đại ô tô loại đường tính theo khả bám bánh xe chủ động tính toán sau: i max ≤ mϕ Go 2.ϕ Go −f Kết tính toán cho bảng 3.1 Bảng3.1 Khả vượt dốc theo bám Loại đường tình Hệ số bám Hệ số cản lăn f Khả vượt trạng mặt đường φ dốc i Đường nhựa đường bê tông - Khô 0,7 – 0,8 0,015 – 0,018 0,617-0,704 -ướt 0,35-0,45 0,012- 0,015 0,304-0,391 Đường đất - Pha sét khô 0,5 – 0,6 0,025- 0,035 0,426-0,506 - ướt 0,2 – 0,4 0,050 -0,150 0,130-0,211 Đường cát - Khô 0,2 -0,3 0,100 – 0,300 0,080- (-0,029) - ướt 0,4- 0,5 0,120-0,120 0,241-0,331 Từ kết tính toán trên, ta có bảng thông số động lực học xe thiết kế sau: 40 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ Bảng 3.2 Các thông số động lực học ô tô thiết kế STT Các thông số Giá trị Giới hạn Vận tốc lớn ô tô 77,11 ≥ 60 Lực kéo lớn 10354,41 Nhân tố động lực học lớn 0,43 Nhân tố động lực học nhỏ 0.03 Gia tốc lớn xe 0,64 Khả vượt dốc lớn 41,79 ≥ 20 Khả vượt dốc lớn cho 70,38 Đơn vị Km/h kG m/s2 % % phép theo điều kiện bám 3.2 Kiểm tra tính ổn định ô tô Ổn định tính chất quan trọng ô tô Ô tô có độ ổn định cao khả an toàn cao Độ ổn định chuyển động ô tô đánh giá khả đảm bảo cho xe không bị trượt lật chuyển động đường dốc, đường nghiêng ngang xe quay vòng Xét toán ổn định hai trường hợp: xe không tải đầy tải 3.2.1 Trường hợp xe không tải a) Ổn định dọc ô tô lên dốc Ổn định dọc ô tô lên dốc khả xe không bị trượt dọc lật dọc qua điểm tiếp xúc bánh xe cầu sau với đường Trong hai trường hợp trượt lật dọc trường hợp lật dọc nguy hiểm hơn, ta xét trường hợp xe bị lật Độ ổn định dọc ô tô đánh giá thông qua góc giới hạn lật lên dốc xuống dốc Khi khảo sát toán ta thừa nhận giả thiết sau: • Bài toán giải dạng hình học phẳng sơ đồ khảo sát hình chiếu đứng xe, bánh xe trái phải cầu coi 41 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ • Xe chuyển động lên dốc với góc dốc α, đường mấp mô • Coi hệ số bám, hệ số cản lăn bánh • Bỏ qua lực cản không khí Mô men cản lăn Từ giả thiết trên, sơ đồ khảo sát có dạng hình 3.9 Hình 3.9 Sơ đồ khảo sát ổn định dọc xe lên dốc Khi bắt đầu lật phản lực tiếp tuyến đường tác dụng lên cầu trước (R1 =0) Tại thời điểm ô tô coi bắt đầu lật Tại thời điểm ô tô xem không chuyển động (Pf=Pw=0) Phương trình cân momen có dạng: G.cosαL.- GsinαL = Từ xác định góc giới hạn lật lên dốc là: tgαL = b/hg => αL = arctg(b/hg) = arctg(1,656/1,196) = 54016’ b) Ổn định dọc ô tô xuống dốc 42 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ Khảo sát tương tự (nhưng R = 0) Ta có ổn định xe xuống dốc Ổn đinh xe xuống dốc đặc trưng góc giới hạn lật xuống dốc Góc giới hạn lật xuống dốc αX αX = arctg(a/hg) = arctg(3,124/1,196) = 69006’ c) Ổn định ngang ô tô: Ổn định ngang ô tô đánh giá khả xe không bị trượt ngang lật ngang Sự trượt ngang xe xảy đồng thời tất bánh trước tiên xảy bánh xe cầu đó, sau dẫn đến trượt ngang bánh xe cầu khác Sự lật ngang xảy qua tiếp điểm tiếp xúc bánh xe bên phải bên trái với mặt đường Mất ổn định ngang thường xẩy ô tô chuyển động đường nghiêng ngang, quay vòng có lực ngang lớn tác dụng Ta khảo sát ổn định trường hợp: ổn định ngang ô tô chuyển động đường nghiêng ngang quay vòng đường • Ổn định ngang ô tô chuyển động đường nghiêng ngang Khi chuyển động đường nghiêng ngang, góc nghiêng đường lớn, ô tô bị trượt ngang lật ngang Khi khảo sát ta thừa nhận giả thiết sau: o Bài toán khảo sát mặt phẳng thẳng đứng vuông góc với trục dọc xe, bánh xe cầu trước, cầu sau coi o Khả bám ngang bánh xe 43 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ o Ô tô chuyển động thẳng dần đường có góc nghiêng ngang β, góc dốc α =0m đường mấp mô; o Hệ treo ô tô coi treo cứng bánh xe coi không biến dạng Từ giả thiết nêu trên, sơ đồ khảo sát có dạng mô tả hình 3.10 Khi phương trình mô men điểm lật có dạng: G.sinβL hg – G cosβL.B/2 = => tgβL = B/2hg => βL = arctg(B/2hg) = arctg(2,109/2.1,196) = 41041’ Hình 3.10 Sơ đồ khảo sát ổn định ngang ô tô chuyển động đường nghiêng ngang • Ổn định ngang ô tô quay vòng đường Khi quay vòng gấp với vận tốc lớn, ô tô bị trượt lật 44 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ Khi khảo sát ta thừa nhận giả thiết sau: o Bài toán khảo sát mặt phẳng thẳng đứng vuông góc với trục dọc xe, bánh xe cầu trước, sau coi một: o Khả bám ngang bánh xe o Ô tô chuyển động quay vòng đường nằm ngang mấp mô; o Hệ treo ô tô coi treo cứng Với giả thiết nêu trên, sơ đồ khảo sát có dạng hình 3.11 Hình 3.11 Sơ đồ khảo sát ổn định ngang ô tô quay vòng đường Khi đó: Vận tốc chuyển động giới hạn ô tô quay vòng với bán kính Rmin : Vgh = 3,6 B.g.R min/(2.hg ) = 3,6 2,109.9,81.9,1 /(2.1,196) = 31,94 ( km/h) 3.2.2 Trường hợp xe đầy tải Khảo sát tương tự ta có: 45 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ - Góc giới hạn lật lên dốc αLo = arctg(bo/hgo) = arctg (1,186/1,523) = 37092’ - Góc giới hạn lật xuống dốc αXo = arctg(ao/hgo) = arctg(3,594/1,523) = 67004’ - Góc giới hạn lật đường nghiêng ngang βo = arctg(B/2hgo) = arctg(2,109/2.1,523) = 34070’ - Vận tốc chuyển động giới hạn ô tô quay vòng với bán kính Rmin : Vgho = 3,6 B.g.R min/(2.hgo ) = 3,6 2,109.9,81.9,1 /(2.1,523) = 28,31 ( km/h) Kết tính toán cho hai trường hợp không tải có tải thể bảng 3.3 Bảng 3.3 Kết tính toán ổn định TT Ô tô thiết a b hg Thông số B αL (mm) (mm) (mm) (mm) Không 3124 (độ) 1656 1,196 2109 54016’ tải Có tải 3594 1186 1,523 2109 37092’ 3.3 Nhận xét hệ thống khác αX β Vgh (độ) (độ) (km/h) 690 410 31,94 670 340 28,31 Do trọng lượng phân bố lên cầu xe trọng lượng toàn xe không vượt giới hạn cho phép xe sở, mặt khác ta không thay đổi chiều dài sở trình thiết kế, vậy, ta không cần phải tính toán lại hệ thống cụm như: hệ thống treo, hệ thống phanh, hệ thống 46 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ lái, khả chịu tải cầu khung xe bán kính quay vòng xe Dưới bảng thông số kỹ thuật xe thiết kế Bảng 3.4 Các thông số kỹ thuật xe thiết kế 1.1 1.2 1.3 2.1 Thông tin chung Loại phương tiện Nhãn hiệu, số loại phương tiện Công thức bánh xe Thông số kích thước Kích thước bao: Dài x Rộng x Cao 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 (mm) Chiều dài sở (mm) Vệt bánh xe trước/sau (mm) Vệt bánh xe sau phía (mm) Khoảng sáng gầm xe(mm) Góc thoát trước/ sau ( độ) Thông số trọng lượng Trọng lượng thân (kG) - Cầu trước 3.2 3.3 3.4 3.5 - Cầu sau Trọng tải bao gồm nước Số người chở cho phép kể người lái Trọng lượng toàn thiết kế (kG) Ô tô thiết kế Ô tô trộn bê tông HINO FM1JNUA/TBT 6x4 8430x2500x3620 4780 1915/1855 2109 265 30/30 9622 3333 6289 14100 (13500+600) 03 23917 - cầu trước 5935 - Cầu sau Trọng lượng toàn cho phép(kG) 17928 2400 - Cầu trước 4.1 4.2 4.3 - Cầu sau Thông tin tính chuyển động Tốc độ cực đại xe (Km/h) Độ dốc lớn xe vượt (%) Bán kính quay vòng theo vết bánh xe trước phía (m) Động 6000 18000 77,11 41,79 9,1 47 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ 5.1 5.2 Tên nhà sản xuất kiểu loại HINO J08C-TG Loại nhiên liệu, số kỳ, số xylanh, Diesel thì, xilanh phương thức làm mát thẳng hàng, làm mát nước, phun nhiên liệu trực tiếp 5.3 5.4 5.5 5.6 Dung tích xylanh (cm ) Tỷ số nén Đường kính xylanh x hành trình Công suất lớn 7961 18:1 114 x 130 184 /2500 5.7 - ISO NET Mo men xoắn lớn (Nm/số vòng quay ( vòng/phút)) - ISO NET 5.8 Tốc độ không tải nhỏ (vòng/phút) Kết luận 739/1500 550 Căn vào kết tính toán trên, thiết kế ô tô trộn bê tông HINO FM1JNUA/TBT: - Đáp ứng yêu cầu khách hàng ( chở m3 bê tông) - Đáp ứng yêu cầu tính kỹ thuật, thỏa mãn tiêu chuẩn 22 TCN 307-06 tiêu chuẩn khác - Đảm bảo chuyển động ổn định an toàn loại đường thuộc hệ thống giao thông đường Việt Nam Vì vậy, xe thiết kế hoàn toàn có khả đưa vào sản xuất lắp ráp sử dụng thị trường Việt Nam, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng thị trường 48 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tiến hành làm đồ án tốt nghiệp, hướng dẫn tận tình PGS.TS Vũ Đức Lập, thầy môn xe ô tô với nỗ lực thân giúp đỡ nhiệt tình bạn lớp, hoàn thành đồ án tốt nghiệp theo thời gian quy định Nội dung đồ án giải vấn đề bản: - Đưa văn pháp lý có liên quan đến công việc thiết kế, lắp ráp xe theo tiêu chuẩn Việt Nam - Chọn xe sở, thiết bị chuyên dùng , tính toán lắp đặt bố trí cụm, thiết bị xe… - Tính toán kiểm tra thông số xe theo tiêu chuẩn 49 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ - Kết luận tính khả thi thiết kế Trong trình làm đồ án tốt nghiệp, nắm vững, hiểu rõ kiến thức học, thấy mặt thiếu, khiếm khuyết cần phải học hỏi khắc phục Và quan trọng hơn, hiểu rõ yêu cầu thực tế đặt kỹ sư ngành ô tô Do thời gian trình độ có hạn nên đồ án tốt nghiệp không tránh khỏi có thiếu xót Rất mong bảo thêm thầy Một lần xin cảm ơn PGS.TS Vũ Đức Lập thầy khác môn giúp thời gian làm đồ án tốt nghiệp thời gian học tập trường Tôi xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực Phạm Viết Trung TÀI LIỆU THAM KHẢO Kết cấu tính toán ô tô máy kéo Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình Kiên – Bộ GD & ĐT Lý thuyết ô tô quân TS Nguyễn Phúc Hiểu, PGS-TS Vũ Đức Lập – HVKTQS Ứng dụng máy tính tính toán xe quân PGS-TS Vũ Đức Lập - HVKTQS Hướng dẫn đồ án môn học động đốt PGS.TS Hà Quang Minh- HVKTQS Sức bền vật liệu Chi tiết máy GS.TS Nguyễn Trọng Hiệp – Bộ GD & ĐT 50 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ 51 [...]... dầu tới mô tơ thủy lực làm mô tơ thủy lực quay Mô tơ thủy lực dẫn động thùng trộn bê tông quay thực hiện việc trộn bê tông Dầu sau khi đi qua mô tơ thủy lực sẽ về bộ phận làm mát dầu, sau đó trở về thùng chứa dầu c) Bố trí chung Ô tô trộn bê tông HINO FM1JNUA/ TBT là ô tô được thiết kế trên cơ sở ô tô sát xi HINO FM1JNUA và thùng trộn bê tông dung tích 6m 3 CIFA RH65 Ô tô sát xi HINO FM1JNUA do công ty... để thiết kế xe trộn bê tông Nhưng trong bản thiết kế này, tôi chọn xe cơ sở là xe sát xi FM1JNUA của hãng HINO do công ty liên doanh HINO MOTORS VIỆT NAM lắp ráp Hình dạng của xe sát xi cơ sở HINO FM1JNUA được thể hiện ở hình 2.1 Hình 2.1 Xe sát xi cơ sở HINO FM1JNUA 14 Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ +) Khái quát chung về xe sát xi cơ sở HINO FM1JNUA: • Xe sat xi HINO FM1JNUA là xe. .. với ô tô sat xi, ta cắt đi một đoạn khung sau dài 1120 mm, còn thùng trộn bê tông ta giữ nguyên trạng Sau đó, ta cố định thùng trộn bê tông lên xe cơ sở thông qua các bu lông quang và bu lông chống xô Hình dạng xe trộn bê tông được thể hiện ở hình 2.3 Hình 2.3 Bố trí chung ô tô trộn bê tông d) Tính toán lắp đặt 1 Tính toán trọng lượng và phân bố trọng lượng ô tô thiết kế Trọng lượng và phân bố trọng lượng... chia sẻ kiến thức, công nghệ nguyên vật liệu, nhân công trong nước, đồng thời vẫn đáp ứng được chất lượng sử dụng tương đương với xe nhập khẩu nguyên chiếc Việc thiết kế xe trộn bê tông phụ thuộc vào tải trọng hàng hóa mà khách hàng yêu cầu Trong bản thiết kế này, tôi thiết kế xe trộn bê tông có khả năng chở được 6 m3 bê tông Căn cứ vào tải trọng của bê tông, tôi chọn thùng trộn bê tông phải có dung tích... chở được 6 m3 bê tông Căn cứ vào tải trọng của bê tông, của thùng trộn bê tông, tôi tiến hành chọn xe cơ sở Qua tính toán sơ bộ thì tải trọng của bê tông, thùng trộn và các thiết bị phụ khác khoảng 17,5 tấn Như vậy, xe cơ sở phải có khả năng chở được tối thiểu là 17,5 tấn hàng, chưa kể tự trọng của xe 2.2.2 Tiến trình thiết kế a) Chọn xe cơ sở Hiện nay, trên thị trường có nhiều loại xe sát xi của các... 3 Tính toán kiểm bền liên kết khung xe- thùng trộn Trong bản thiết kế bố trí chung của xe trộn bê tông có nhiều mối liên kết cần kiểm bền, nhưng do thời gian có hạn nên tôi chỉ trình bày nội dung tính toán kiểm bền mối liên kết giữa khung xe và thùng trộn Độ bền liên kết bu lông giữa khung xe và thùng trộn bê tông được tính toán dựa trên cơ sở lực ép của bu lông và hệ số ma sát giữa bề mặt làm việc... đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG XE TRỘN BÊ TÔNG TRÊN CƠ SỞ XE SÁT XI NHẬP KHẨUHINO FM1JNUA 2.1 Nhiệm vụ và mục đích của việc thiết kế 2.1.1 Nhiệm vụ thiết kế - Bố trí hợp lý các cụm, các chi tiết chính - Tính toán lắp đặt các cụm, hệ thống - Tính toán trọng lượng, phân bố trọng lượng các cụm, chi tiết, cơ cấu - Tính toán ổn định của xe - Xác định bán kính quay vòng - Xây dựng dặc... công nghệ Gkl = 3.65= 195 (kG) - Trọng lượng toàn bộ của ô tô thiết kế: Go = G + Q + Gn + Gkl = 962 2+ 1350 0+ 60 0+ 195 = 23917 (kG) • Phân bố trọng lượng của ô tô - Phân bố trọng lượng của ô tô thiết kế khi chưa có tải Trên cơ sở trọng lượng và tọa độ theo chiều dọc của các thành phần trọng lượng nói trên, ta có sơ đồ tính toán phân bố trọng lượng khi chưa có tải như hình 2.4a Hình 2.4a Sơ đồ phân bố. .. lực khí nén • Hệ thống lái bố trí thuận, cơ cấu lái kiểu trục vít-ecu, bi tuần hoàn Dẫn động bằng cơ khí có trợ lực thủy lực • Các thông số kỹ thuật của xe HINO được thể hiện ở bảng 2.1 Bảng 2.1 Các đặc tính kỹ thuật của xe HINO FM1JNUA 1 1.1 1.2 Thông tin chung Ô tô cơ sở Loại phương tiện Ô tô sat xi Nhãn hiệu, số loại phương HINO FM1JNUA 1.3 2 2.1 tiện Công thức bánh xe Thông số về kích thước Kích... b) Chọn thùng trộn bê tông Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều hãng sản xuất thùng trộn bê tông với dung tích thực là 6 m 3, đảm bảo được yêu cầu thiết kế Trong bản thiết kế này, tôi chọn thùng trộn bê tông CIFA RH 65 do Italia sản xuất Ưu điểm của thùng trộn này là rất sẵn có ở thị trường Việt Nam, giá thành hợp lý, bền nên được nhiều doanh nghiệp tin dùng Hình dạng của bồn trộn bê tông RH 65 được ... trộn bê tông quay thực việc trộn bê tông Dầu sau qua mô tơ thủy lực phận làm mát dầu, sau trở thùng chứa dầu c) Bố trí chung Ô tô trộn bê tông HINO FM1JNUA/ TBT ô tô thiết kế sở ô tô sát xi HINO FM1JNUA. .. cầu thực tế đặt Đề tài tốt nghiệp chọn : Thiết kế bố trí chung ô tô trộn bê tông sở ô tô sát xi HINO FM1JNUA Tôi chọn đề tài vì: Hiện nay, ô tô trộn bê tông phương tiện chuyên dùng sử dụng phổ... công nghệ THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG XE TRỘN BÊ TÔNG TRÊN CƠ SỞ XE SÁT XI NHẬP KHẨUHINO FM1JNUA 2.1 Nhiệm vụ mục đích việc thiết kế 2.1.1 Nhiệm vụ thiết kế - Bố trí hợp lý cụm, chi tiết - Tính toán