4. Tính chọn bộ trích công suất và chọn bơm thủy lực
3.1.2Đặc tính kéo
Đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa lực kéo theo động cơ và vận tốc chuyển động của xe ở các số truyền được gọi là đặc tính kéo của ô tô.
Pk = P(v) hay Pki = ti
Vi Ne
η Trong đó:
Ne: công suất của động cơ (W)
ηti : Hiệu suất của hệ thống truyền lực Pki: Lực kéo của xe ở số truyền i (N)
Vi : Vận tốc chuyển động của xe ở số truyền i (m/s)
Vận tốc Vi được xác định như sau: . . 30 . tli k e i r n Vi=π
Với: ne là số vòng quay của trục khuỷu (v/p) rk là bán kính tính toán của xe (m)
itli là tỷ số truyền của hệ thống truyền lực ở số truyền i
Để xây dựng đặc tính kéo, ta sử dụng đặc tính ngoài của động cơ. Lấy một loạt các giá trị số khác nhau của công suất Ne1, Ne2.... Nen trên đường đặc tính ứng với số vòng quay ne1, ne2... nen của trục khuỷu động cơ. Sau đó tính các giá trị v11, v12...v1n cho số truyền thứ nhất của hệ thống truyền lực.Tiếp theo, tính các giá trị Pk1,Pk2.... Pkn cho các số truyền đã chọn ở các giá trị vận tốc và công suất đã tính ở trên. Cũng làm tương tự cho các số truyền tiếp theo. Kết quả ta được đồ thị lực kéo Pki ở các số truyền như sau:
Ý nghĩa của việc xác định đặc tính kéo:
• Đặc tính kéo của ô tô cho phép xác định lực kéo lớn nhất của ô tô theo động cơ vì nó được xây dựng từ đặc tính ngoài của động cơ ( khi nhiên liệu được cung cấp ở mức tối đa)
Pk1 Pk2 Pk3 Pk4 Pk5 Pk6 Pk7 Pk8 Pk9 Pi+Pf+Pw Hình 3.2 Đồ thị cân bằng lực kéo
• Đặc tính kéo cho phép xác định lực kéo lớn nhất Pkimax ở từng số truyền
• Đặc tính kéo không thể đánh giá được chất lượng kéo của xe. Bởi vì khi hai xe có cùng lực kéo thì xe nào có trọng lượng nhỏ hơn, thông số khí động học tốt hơn thì xe đó có chất lượng kéo tốt hơn.
Do đó, để đánh giá chất lượng động lực học của ô tô, người ta đưa ra một thông số có kể đến trọng lượng và chất lượng khí động học của xe. Thông số này được gọi là nhân tố động lực học.