Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án thiết kế đương ô tô, trình bày ngắn ngọn dể hiểu, đây là mẫu tài liệu dùng để dựa vào hoàn thành đồ án nhanh nhất,cho các bạn tham khảo, số liệu đồ án mình chính xác nhất tính toán,trình bày dể hiểu, trắc dọc, trắc ngang nhanh ngọn
ĐAMH: Thiết Kế Đường Ơ Tơ GVHD:ThS Ngơ Thị Mỵ Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.1.1 Vị trí tuyến đường Tuyến đường thiết kế nối liền từ A-B tuyến đường nối liền hai trung tâm kinh tế, trị, văn hóa thuộc thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến Quy Nhơn nằm phía Đơng Nam tỉnh Bình Định Là thành phố ven biển miền Trung, đô thị loại trực thuộc tỉnh Việt Nam Phía Đơng giáp biển Đơng, phía Tây giáp huyện Tuy Phước, phía Bắc giáp huyện Tuy Phước huyện Phù Cát, phía Nam giáp Thị xã Sơng Cầu tỉnh Phú n Quy Nhơn có chiều dài bờ biển 40 km, diện tích tự nhiên khoảng 284 km 2, nằm phạm vi tọa độ từ 13°36' đến 13°54' vĩ Bắc, từ 109°06' đến 109°22' kinh Đơng, cách Hà Nội 1.065 km phía Bắc, cách thành phố Hồ Chí Minh 650 dặm phía Nam, cách thành phố Pleiku (Tây Nguyên) 105 dặm cách Đà Nẵng 195 dặm Với vị trí trung tâm việc phát triển hạ tầng đô thị thành phố đặc biệt hạ tầng giao thông có ý nghĩa quan trọng việc thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực Tuyến đường thiết kế từ A-B tuyến đường có ý nghĩa quan việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung Tuyến đường nối trung tâm kinh tế, trị văn hóa tỉnh nhằm bước phát triển kinh tế toàn tỉnh Tuyến xây dựng ngồi cơng việc chủ yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ lại người dân mà cịn nâng cao trình độ dân trí người dân khu vực lân cận tuyến Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế - Thiết kế tuyến đường nối liền hai trung tâm kinh tế, trị, văn hóa thành phố Quy Nhơn (tỉnh Bình Định) - Thiết kế phải đảm bảo yêu cầu an tồn quy hoạch Có kiến trúc tổng thể hợp lí, thuận tiện việc lại người dân nơi đây, hàng hóa vận chuyển lưu thơng qua lại cách dễ dàng trung tâm với nhau, thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa xã hội hai địa phương nói riêng thành phố Quy Nhơn nói chung - Căn vào số liệu sau : SVTH: Trang ĐAMH: Thiết Kế Đường Ơ Tơ GVHD:ThS Ngơ Thị Mỵ + Bình đồ địa hình thành phố Quy Nhơn ( TL 1/20.000) + Chênh lệch cao độ đường đồng mức liên tiếp Δh = m + Lưu lượng xe chạy năm 20: N20 = 1050 (xe/ngđ) + Thành phần dòng xe : Xe : 28% Xe tải nhẹ : 26% Xe tải trung : 31% Xe tải nặng : 15% - Hệ số tăng xe trung bình hàng năm: q = 9% 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 1.2.1 Địa hình Tuyến qua đồng đồi, độ cao trung bình so với mực nước biển từ 80 đến 100m Khu vực tuyến qua có độ dốc trung bình, nhìn chung địa hình có đường phân thuỷ, tụ thuỷ rõ ràng Dựa vào đặc điểm địa hình, thiết kế cần đưa phương án cho tường đối phù hợp với điều kiện địa hình chọn phương án hợp lí 1.2.2 Địa mạo Địa mạo chủ yếu cỏ bụi bao bọc, có chỗ tuyến qua rừng vườn cây, sông suối 1.2.3 Địa chất Qua công tác thăm dò địa chất cho thấy địa chất nơi tuyến qua ổn định, bị phong hóa, khơng có tượng sụt lở, caxtơ Mặt cắt địa chất bao gồm nhiều lớp, tuyến đất đồi tự nhiên màu đỏ lẫn cuội sỏi, lẫn chất hồ tan Qua thí nghiệm tiêu lý đất cho thấy đất tận dụng đắp đường 1.2.4 Địa chất thuỷ văn Dọc theo khu vực tuyến qua có sơng, suối tương đối nhiều có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi cơng cơng trình sinh hoạt Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống làm cầu nhỏ Địa chất hai bên bờ suối ổn định, bi xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm cơng trình nước Ở khu vực khơng co khe xói 1.2.5 SVTH: Khí hậu Trang ĐAMH: Thiết Kế Đường Ô Tô GVHD:ThS Ngô Thị Mỵ Quy Nhơn nằm vùng khí hậu nhiệt đới, có mùa rõ rệt: mùa khô từ tháng - 9, mùa mưa từ tháng 10 đến tháng năm sau Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 24,5 0C Mùa đơng nhiệt độ vùng đồng xuống 20 oC Độ ẩm trung bình khơng khí đạt 84% Lượng mưa trung bình 2000-2400mm, phân bố khơng theo thời gian không gian, mưa miền núi nhiều đồng bằng, mưa tập trung vào tháng - 12, chiếm 80% lượng mưa năm; mùa mưa trùng với mùa bão, nên bão đổ vào miền Trung thường gây lở đất, lũ quét huyện trung du miền núi gây ngập lũ vùng ven sơng Điều kiện khí hậu vùng có thay đổi lớn hai mùa, thời tiết thay đổi thất thường Lượng mưa tương đối lớn nên thường xuyên có nước Lượng mưa tập trung tương đối lớn, cần thiết kế để đảm bảo thoát nước thường xuyên, đồng thời chống chịu thay đổi thời tiết 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN - XÃ HỘI 1.3.1 Dân cư phân bố dân cư Dân cư chủ yếu đồng bào người kinh tập trung đông vùng đồng ven biển Số lượng lao động dư thừa lớn, huy động cơng tác xây dựng đường Người dân có trình độ văn hố tương đối cao, khơng có tình trạng mù chữ Đời sống người dân mức trung bình, số hộ nghèo, hộ đói cịn Do nhận thức tầm quan trọng việc xây dựng tuyến nên nhân dân vùng đồng tình ủng hộ cho việc xây dựng tuyến đường Họ có ý thức bảo vệ an ninh trật tự hợp tác Theo dự kiến việc đền bù, giải toả thực nhanh chóng tạo điều kiện cho cơng tác khởi công thi công kế hoạch 1.3.2 Tình hình văn hố - kinh tế - xã hội khu vực Trong năm qua, kinh tế - xã hội thành phố Quy Nhơn không ngừng phát triển Các lĩnh vực giáo dục, y tế, văn hoá, xã hội nâng cao, cơng trình hạ tầng kỹ thuật phúc lợi xã hội đầu tư phát triển Nhìn chung, cơng nghiệp có bước phát triển khá, nhiều khu, cụm cơng nghiệp hình thành, khu kinh tế Nhơn Hội xây dựng hạ tầng xúc tiến thu hút đầu tư Sản xuất nông nghiệp phát triển toàn diện theo hướng sản xuất hàng hóa Các hoạt động thương mại, dịch vụ, du lịch liên kết, hợp tác kinh tế tiếp tục phát triển Giáo dục - đào tạo - dạy nghề phát triển mạnh sở vật chất, mở rộng quy mô nâng cao chất lượng đào tạo Công tác bảo vệ, chăm sóc sức khoẻ nhân dân có nhiều tiến SVTH: Trang ĐAMH: Thiết Kế Đường Ô Tơ GVHD:ThS Ngơ Thị Mỵ Hoạt động văn hố thơng tin đáp ứng tốt nhu cầu hưởng thụ nhân dân, bảo tồn phát huy văn hoá truyền thống trọng Phong trào toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hoá tiếp tục phát triển, hầu hết địa bàn dân cư phủ sóng phát truyền hình 1.3.3 Các định hướng phát triển tương lai Trong tương lai thành phố tiếp tục phát huy mạnh có, khai thác tiềm khác nhằm đẩy nhanh tốc độ phát triển kinh tế so với vùng khác tỉnh nói riêng nước nói chung Thế mạnh lâm nghiệp đầu tư nữa, chấm dứt tình trạng khai thác trái phép, kiểm sốt cửa chặt chẽ tránh hàng hoá nhập lậu Các ngành nghề thủ công truyền thống đầu tư phát triển Đặc biệt nâng cao trình độ dân trí nữa, nâng cấp sở hạ tầng, xây dựng mạng lưới giao thông thông suốt vùng tỉnh với tỉnh khác nước, thu hút đầu tư nước 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đường vận chuyển - Đất : Có thể tận dụng đất đào để đắp chỗ cần đắp, nơi thiếu đất đắp lấy đất mỏ đất hay thùng đấu để đắp Các mỏ đất tương đối gần dọc tuyến, đảm bảo chất lượng tiêu chuẩn, cự ly vận chuyển trung bình từ 1- km - Đá : Lấy từ mỏ đá cách địa điểm thi công khoảng km lấy dọc sơng Đá nơi có đủ cường độ theo yêu cầu thiết kế - Cát, sạn : Lượng cát, sạn sử dụng khơng nhiều, khai thác bãi sông Cát - Nhựa : Lượng nhựa đường, bê tông nhựa lấy từ trạm trộn công ty kho dự trữ cách địa điểm thi công khoảng 10 km - Ximăng, sắt thép: lấy đại lý vật tư khu vực dọc tuyến, cự ly vận chuyển trung bình 20km 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn loại ống cống, dầm cầu định hình sản xuất xí nghiệp phục vụ đóng địa bàn tỉnh cách chân cơng trình 10km Xưởng đáp ứng đủ chất lượng số lượng yêu cầu Đường vận chuyển tương đối thuận lợi, tận dung tuyến đường xây dựng trước vận chuyển ôtô 1.4.3 SVTH: Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công Trang ĐAMH: Thiết Kế Đường Ơ Tơ GVHD:ThS Ngơ Thị Mỵ Tuyến đường nối liền hai trung tâm kính tế thành phố, hai trung tâm dân cư tập trung đông đúc, lực lượng lao động dồi dào, nguồn lao động rẻ thuận lợi cho việc tận dụng nguồn nhân lực địa phương nhằm góp phần hạ giá thành cơng trình, hồn thành cơng trình tiến độ vừa giải phần lớn công ăn việc làm cho ngưịi dân Đội thi cơng thi cơng nhiều cơng trình tương tự đạt chất lượng cao Đội ngũ cán kỹ thuật giàu kinh nghiệm, có trình độ, khả quản lý tốt, có kỹ sư đầy nhiệt huyết 1.4.4 Khả cung cấp thiết bị phục vụ thi công Đơn vị thi công có đầy đủ loại máy ủi, san, máy xúc chuyển, máy rải nhựa, loại lu đáp ứng đủ yêu cầu nhanh chóng Thiết bị, phụ tùng thay ln sẵn có gặp cố Các xe máy bão dưỡng sẵn sàng phục vụ thi công 1.4.5 Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công Kho xăng có số nguồn cung cấp lân cận có khả cung cấp đủ số lượng đạt yêu cầu chất lượng, đảm bảo máy móc hoạt động liên tục, kịp thời Hệ thống điện nối với đường dây điện sinh hoạt nhân dân hồn thành trước thi cơng với mạng lưới điện quốc gia sẵn có phục vụ tốt cho thi cơng sinh hoạt Đường dây điện kéo vào tận cơng trường Đơn vị cịn có máy bơm nước thoả mãn nhu cầu nước 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt Tuyến nối liền hai trung tâm hai phường nên việc cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt tương đối thuận lợi từ chợ gần trung tâm thành phố 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc, y tế Tuy điều kiện thông tin liên lạc y tế chưa cao đủ đáp ứng yêu cầu tối thiểu Ở gần địa điểm thi cơng có bưu điện, cung cấp thơng tin nhanh đồng thời có trung tâm y tế xã khang trang chẩn đốn chữa bệnh thơng thường đưa lên tuyến cần thiết 1.5 SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ TUYỀN ĐƯỜNG Tuyến đường xây dựng cải thiện đáng kể mạng lưới giao thông, giải việc lại khó khăn trước mắt người dân Tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại người dân nơi đây, hàng hoá vận chuyển lưu thông qua lại cách dễ dàng trung tâm với nhau, thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hoá xã hội thành phố nói riêng tỉnh Bình Định nói chung Vậy việc xây dựng tuyến A-B cần thiết SVTH: Trang ĐAMH: Thiết Kế Đường Ơ Tơ GVHD:ThS Ngơ Thị Mỵ 1.6 NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN KHI THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG 1.6.1 Thuận lợi Việc thi công tuyến đường nhân dân vùng ủng hộ nên việc giải tỏa, đền bù tuyến giả nhanh.Vật liệu xây dựng đươc khai thác mỏ gần cơng trình, cự ly vận chuyển khơng xa phí vận chuyển giảm đáng kể Đồng thời lao động khu vực nhiều, giá nhân công không cao nên giảm tiền nhân cơng 1.6.2 Khó khăn Tuy nhiên, bên cạnh thuận lợi khơng khó khăn, việc giá vật tư lên cao làm cho chi phí xây dựng tăng Các điều kiện thời tiết ảnh hưởng đến tiến độ thi công công trình SVTH: Trang ĐAMH: Thiết Kế Đường Ơ Tơ GVHD:ThS Ngô Thị Mỵ Chương XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TÚN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG ĐƯỜNG 2.1.1 Các Căn xác định cấp hạng tuyến dựa sở mục đích, ý nghĩa phục vụ tuyến; địa hình khu vực tuyến qua căng vào lưu lượng xe chạy năm tương lai Từ dựa tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054-2005 để chọn cấp hạng tuyến, việc chọn cấp hạng tuyến dựa sau: a) Mục đích, ý nghĩa chức phục vụ tuyến: Tuyến đường thiết kế đường nối hai trung tâm kinh tế, trị, văn hóa quận thuộc Thành phố Quy Nhơn, tuyến đường hình thành góp phần phát triển kinh tế, giao lưu văn hoá, nâng cao đời sống nhân dân khu vực Do đó, chọn cấp hạng tuyến cấp IV b) Địa hình khu vực tuyến: Căn vào bình đồ khu vực tỉ lệ 1/20.000 , độ dốc ngang phổ biến sườn đồi núi Is 30% địa hình đồng đồi (Theo thích TCVN 4054-2005) c) Lưu lượng xe chạy năm tương lai: Căn lưu lượng xe xác định năm thứ 20 là: N20= 1050 (xc/ngđ) Lượng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm tương lai xác định theo công thức: Nt N1 (1 q ) t (2.1) Trong đó: N t : Lưu lượng xe thiết kế năm tương lai (N20= 1050 (xc/ngđ) N1 : Lưu lượng xe thiết kế năm q : Hệ số tăng xe hàng năm (q=9%) Thay vào công thức ta lưu lượng xe thời điểm : N1 =204 (xe/ngđ) Trong : SVTH: + Xe (Moscovit) : 28% + Xe tải nhẹ (Raz-51) : 26% Trang ĐAMH: Thiết Kế Đường Ơ Tơ GVHD:ThS Ngơ Thị Mỵ + Xe tải trung (Zin-150) : 31% + Xe tải nặng (Maz-504) : 15% Xác định lưu lượng xe quy đổi thời điểm tại: N N i k i (xcqđ/ngđ) (2.2) Trong đó: + Ni: Lưu lượng loại xe i dòng xe (xe/ng.đ) + ki: Hề số quy đổi loại xe i xe thiết kế theo TCVN 4054-2005 Bảng 2.1: Bảng tính xe quy đổi năm gốc Chiếm Loại xe phần trăm H/số Số lượng Pi (%) quy đổi (ki) Số xcqđ/ngđ Xe (Moscovit) 28 57,12 57,12 Xe tải nhẹ (Raz-51) 26 53,04 106,08 Xe tải trung (Zin-150) 31 63,24 126,48 Xe tải nặng (Maz-504) 15 30,6 2,5 76,5 N1 (xcqđ/ngđ) 366,18 Tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054-05, kiến nghị sơ chọn cấp thiết kế cấp IV năm tương lai thứ 15 kể từ năm bắt đầu đưa cơng trình vào khai thác: N15 = 366,18 x (1+0,09)15-1 = 1224 (xcqđ/ngđ) 2.1.2 Xác định cấp thiết kế - tốc độ thiết kế Từ số liệu N15 = 1224 (xcqđ/ng.đ) chức tuyến đường Theo TCVN 40542005 đường cấp III cấp IV Ta có : 500< N 15