Bài thuyết trình hệ thống BRT ở curitiba (brazil)

HỆ THỐNG BRT Ở CURITIBA (BRAZIL) Hoàng An – Huy Hoàng – Thiên Ngân – Triệu Tiến Giới thiệu hệ thống BRT  Hệ thống BRT( bus rapic transit) Curitiba hệ thống xe buýt nhanh giới hệ thống xe buýt tốt giới  Khi trạm vận chuyển nhanh Curitiba chỉnh trang lại vào năm 1991, điểm dừng trở thành biểu tượng cho thành phố Brazil  Cơ sở hạ tầng có giá 1,5 triệu USD/ km  +Giá vé 0,55USD Tóm tắt thông tin hệ thống bus Curitiba  Khả vận chuyển (toàn hệ thống) 1,9-2,1 triệu hành khách ngày  Làn xe buýt riêng trục đường 58km  Số lượng xe buýt 1,550-1,600 (toàn hệ thống)  Mỗi xe vận chuyển 270 hành khách Bối cảnh  Curitiba có diện tích 430 km2, dân số đô thị 1.788.559, mật độ dân số 4159 / km2 (2006)  Thành phố lên kế hoạch để hạn chế phát triển khu vực trung tâm khuyến khích phát triển khu vực dịch vụ thương mại dọc theo hướng (năm đường xe buýt tỏa từ trung tâm thành phố) -Năm 1952 Thị trưởng sáp nhập 321 công ty xe buýt riêng lẻ thành 10 công ty thức -Năm 1974  Làn đường xe buýt riêng xây dựng:  Hình thành cấu trúc “Trunk and Feeder”  Xe bus với công suất sức chứa lớn đời -Năm 1979, công ty thực hệ thống trung chuyển tự trạm khác -Năm 1990, tất trạm đóng cửa phép vận chuyển tự -Năm 1992, xe buýt khớp nối bắt đầu chạy dọc theo đường cao tốc với sức chứa 270 hành khách, hệ thống toán bên trạm xe bus lắp đặt Đặc điểm Đề án BRT : Năm tuyến đường thân chạy dọc theo năm hướng thành phố hoạt động xe buýt bao gồm:  340 tuyến xe buýt;  1550-1,600 xe buýt,  tuyến xe buýt dài 1.100 km Công ty URBS kiểm soát chi phí, thời gian biểu, lộ trình điều kiện chung đội xe buýt  xe buýt tốc hành đường xe buýt tách biệt (màu đỏ / cam)  xe buýt thẳng, dừng lại số trạm(màu xám / bạc)  xe bus chạy liên tiếp (màu xanh)  xe buýt nhánh (màu cam)  xe buýt thông thường hoạt động thường xuyên đường bình thường, ngắn (màu vàng)  xe buýt thông từ khu vực trung tâm (màu trắng)  xe buýt phục vụ khu bên thành phố (màu xanh)  Toàn cấu trúc tạo thành hệ thống trung chuyển Curitiba Chất lượng xe buýt Xe buýt khớp nối thông thường:  Dài 24,52m, rộng 2,5m  Sức chứa 270 khách, cửa  Tốc độ 21-22 km/h Xe buýt tốc độ cao cho đoạn đường dài  Tốc độ 32 km/h  Chạy dọc tuyến đường riêng biệt  Phục vụ 225 nghìn chuyến/ngày  Khách trả tiền trước trạm dạng ống  Các trạm dạng ống ghép lại để phục  vụ nhu cầu cao Chính sách quản lý  Chính phủ buộc công ty tư nhân nâng cao chất lượng xe buýt  Hệ thống hạ tầng đầu tư quan tâm phục vụ xe buýt nhanh bảo trì nhà nước  Công ty URBS (phần lớn cổ phần thuộc sở hữu nhà nước) điều khiển thời gian biểu, chi phí, lộ trình điều kiện chung xe buýt  Các chi phí cho dịch vụ chiếm 4% giá vé Nhu cầu hành khách  Xe buýt Curitiba vận chuyển lượng hành khách nhiều 50 lần so với lượng hành khách họ phục vụ 20 năm trước  Người dân Curtiba sử dụng hệ thống xe buýt số ô tô/người cao so với mức trung bình Brazil đáng kể  Tổng nhu cầu hành khách 1,9-2,1 triệu chuyến ngày Bài học kinh nghiệm  Sự thành công BRT Curitiba không liên quan đến thân hệ thống BRT mà liên quan đến sử dụng đất, tạo điều kiện cho phát triển thương mại / dịch vụ dọc theo đường xe buýt dựa Quy hoạch  Hệ thống giao thông BRT Curitiba trở nên hiệu kinh tế thuận tiện cho hành khách  Cải cách quy mô lớn ngành giao thông phát triển BRT Curitiba thực đoán quyền, Thị trưởng Jaime Lerner (vốn KTS), công ty xe buýt  Sự tham gia nhiều bên  Chính phủ đầu tư lớn vào hạ tầng, quy hoạch hiệu quả, cho công ty tư nhân quyền lợi để hoạt động dịch vụ xe buýt loại bỏ rủi ro hoạt động (ví dụ: tắc nghẽn, rủi ro pháp lý)  Hoạt động có lãi bỏ chi phí lớn để đầu tư mua sắm xe buýt thiết kế hệ thống thích hợp  Việc thành lập công ty nhà nước giám sát toàn hệ thống xe buýt hỗ trợ nhiều cho quản lý BRT Curitiba  URBS lập kế hoạch quản lý, góp phần đáng kể vào việc tạo hệ thống xe buýt thành công hiệu Curitiba [...]... có lãi ngay cả khi bỏ ra chi phí lớn để đầu tư mua sắm xe buýt mới và thiết kế hệ thống thích hợp  Việc thành lập một công ty nhà nước giám sát toàn bộ hệ thống xe buýt hỗ trợ rất nhiều cho quản lý BRT ở Curitiba  URBS lập kế hoạch và quản lý, góp phần đáng kể vào việc tạo ra một hệ thống xe buýt thành công và hiệu quả ở Curitiba ... hệ thống BRT  Hệ thống BRT( bus rapic transit) Curitiba hệ thống xe buýt nhanh giới hệ thống xe buýt tốt giới  Khi trạm vận chuyển nhanh Curitiba chỉnh trang lại vào năm 1991, điểm dừng trở... Quy hoạch  Hệ thống giao thông BRT Curitiba trở nên hiệu kinh tế thuận tiện cho hành khách  Cải cách quy mô lớn ngành giao thông phát triển BRT Curitiba thực đoán quyền, Thị trưởng Jaime Lerner... kế hệ thống thích hợp  Việc thành lập công ty nhà nước giám sát toàn hệ thống xe buýt hỗ trợ nhiều cho quản lý BRT Curitiba  URBS lập kế hoạch quản lý, góp phần đáng kể vào việc tạo hệ thống