GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI

đề tài: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI

CHƯƠNG 1:

GIỚI THIỆU

CHUNG

VỀ CẢNG NHÀ RỒNG

KHÁNH HỘI

1.1 SƠ LƯỢC VỀ CẢNG NHÀ RỒNG – KHÁNH HỘI

1.1.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH

Cảng Nhà Rồng Khánh Hội là một trong những công ty thành viên củaCảng Sài Gòn, do đó lịch sử của Cảng Nhà Rồng Khánh Hội gắn liền vớilịch sử của Cảng Sài Gòn

Lời giới thiệu của Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn

Cảng Sài Gòn trong hệ thống Cảng biển của ngành

Hàng hải Việt nam là một cảng có sản lượng và năng

suất xếp dỡ cao nhất trong cả nước

Với lịch sử hơn 130 năm, có thành tích xuất sắc

đóng góp cho sự phát triển kinh tế đất

nước, Cảng Sài Gòn đã được Chủ tịch

nước phong tặng Danh hiệu Anh hùng

Lao động về những thành tích xuất

sắc từ năm 1986 đến năm 1995, đóng

góp một phần vào sự nghiệp xây dựng

Chủ nghĩa Xã hội và bảo vệ Tổ quốc

Hoạt động phục vụ cho lĩnh vực

rộng lớn gồm các khu vực Tp HCM,

các vùng lân cận và đồng bằng sông

Mekong với tổng sản lượng hàng hóa

hơn 20 triệu tấn, Cảng Sài Gòn có vai

trò và nhiệm vụ quan trọng phục vụ

cho nhu cầu xuất nhập khẩu và phát triển kinh tế nói chung cho toàn khu vựcphía nam của đất nước

Theo chính sách của Nhà nước và các ngành, Cảng Sài Gòn đã được sự

hỗ trợ của các cơ quan và cộng đồng tạo điều kiện thuận lợi để cảng pháttriển hơn nữa và duy trì vai trò hoạt động của mình trong khu vực và trên thếgiới

Với định hướng này, Cảng Sài Gòn mong nhận được sự hỗ trợ và hợptác nhiều hơn nữa của khách hàng cho lợi ích chung Những yêu cầu và ýkiến đóng góp của khách hàng luôn là động lực giúp Cảng Sài Gòn cải thiện

và phát triển nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn

Trân trọng kính chào,

Tổng Giám đốc ( Đã ký )

Lê Công Minh

Cảng Sài Gòn được thành lập vào ngày 22 tháng 2 năm 1860 dưới thờithuộc địa Pháp với tên gọi Thương Cảng Sài Gòn

Cảng nằm dọc theo sông Sài Gòn, cách biển 45 dặm (83 km) với tổngdiện tích 3.860.000 m2 vào gồm 5 khu vực:

 Khu vực Hàm Nghi: 4 km dọc bờ phải sông Sài gòn với 3 cầutàu cho tàu nội địa

 Khu vực Nhà Rồng (vị trì cũ): dọc sông Tàu Hủ với 3 cầu tàucho tàu nước ngoài

 Khu vực Khánh Hội: dài 1.25 km with 11 cầu tàu cho tàu nướcngoài

 Khu vực Chợ Cá: 3 cầu tàu và 2 bến

Từ ngày 25 tháng 7 năm 1975, Thương Cảng Sài Gòn đổi tên mới làCảng Sài Gòn theo quyết định của Tổng cục trưởng Tổng cục đường biển.Cảng Sài Gòn có tổng diện tích là 475.000 m2, 3 bến xếp dỡ với chiều dàicầu tàu:

 Bến Nhà Rồng (428 m)

 Bến Khánh Hội (1,264 m)

 Bến Tân Thuận (866.5 m)

và nhiều phao buộc neo dọc hai bên bờ sông

Qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày nay, Cảng Sài Gòn là một cảngquốc tế, cảng chính của miền Nam Việt Nam Tổng diện tích mặt bằng là570.000 m2 gồm 5 bến cảng (Nhà Rồng, Khánh Hội, Tân Thuận I, TânThuận II và Cần Thơ) với 2.830 m cầu tàu, 250.000 m2 bãi, và 80.000 m2kho hàng Mới đây, Cảng Sài Gòn đã thực hiện thành công dịch vụ trung

chuyển container, mở đường cho giai đoạn phát triển mới của ngành Hànghải Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế.

CẢNG SÀI GÒN :Cảng nằm

dọc theo sông Sài Gòn ở tọa độ 10

độ 50’ vĩ bắc và 106 độ 45’ kinh

tuyến đông cách cửa biển 45 dặm

(83 km) Với điều kiện vi trí địa lý,

địa hình và thiên nhiên thuận lợi là

một ưu thế của cảng,bên cạnh đó

cảng nằm ở trung tâm T.P Hồ Chí

Minh, một đầu mối giao thông quốc

tế, một trung tâm văn hóa du lịch và

giao dịch quốc tế của cả nước

Thực dân pháp xây dựng Cảng Sài Gòn nhằm phục vụ vận chuyển binhlính, phương tiện chiến tranh đến Việt Nam – Đông Dương, đồng thời khaithác, chuyên chở nguyên liệu, tài nguyên từ đây ra đi

Qua hai thời kì thực dân cũ và mới, do nhu cầu thống trị và xâm lược,thực dân Pháp và đế quốc Mỹ đã xây dựng và trang bị cho cảng một cơ sởvật chất khá hiện đại, gồm hệ thống bến bãi, kho hàng, thiết bị xếp dỡ

Nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng và cần thiết, thực dân Pháp đã

mở rộng cảng xuống khu vực Khánh Hội vào đầu thế kỉ XX, khu vực nàydài trên 1km

Sau khi miền Nam được giải phóng 30/04/1975, đất nước Việt Namhoàn toàn thống nhất, Cảng Sài Gòn được tiếp quản bởi chính quyền cáchmạng

Ngày 23/07/1975 Cảng Sài Gòn được thành lâp và trực thuộc cục HàngHải - Bộ Giao Thông Vận Tải và Bưu Điện

Tháng 08/2008 công ty TNHH MTV Cảng Sài Gòn có 13 công ty Cảngtrực thuộc:

 Cảng Nhà Rồng Khánh Hội

 Cảng Tân Thuận

 Cảng Tân Thuận II

 Công ty Lai Dắt Tàu Biển

 Công ty Cơ Khí Và Dịch Vụ Hàng Hải

 Công ty Xây Dựng Công Trình Cảng

 Công ty Vận Tải Và Dich Vụ Hàng Hải Khánh Hội

 Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Bà Rịa Vũng Tàu

 Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Thành Phố Hải Phòng

 Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Đà Lạt

 Xí nghiệp Xếp Dỡ Dịch Vụ Cảng Sài Gòn

 Văn phòng đại diện Cảng Sài Gòn tại Hà Nội

Ngoài ra còn có các khối phòng ban trực thuộc tham mưu cho tổnggiám đốc Cảng

Qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày nay, Cảng Sài Gòn là một cảngquốc tế, cảng chính của miền Nam Việt Nam Tổng diện tích mặt bằng là570.000 m2 gồm 4 bến cảng (Nhà Rồng - Khánh Hội, Tân Thuận I, TânThuận II và Cần Thơ) với 2.830 m cầu tàu, 250.000 m2 bãi, và 80.000 m2kho hàng

Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội là một trong 13 thành viên của công tyTNHH MTV Cảng Sài Gòn và là một trong 3 cảng thành phần đây là đơn vịxếp dỡ chủ lực của công ty TNHH MTV cảng Sài Gòn Sản lượng hàng hóaxếp dỡ và doanh thu chiếm khoảng 40% toàn cảng trong 1 năm

Ngày 16/5/2009, TP.HCM bắt đầu chuyến di dời các cảng trong hệthống cảng Sài Gòn ra cảng Hiệp Phước ( Nhà Bè ) và sau đó sẽ hình thànhnên 1 Khu đô thị cảng Hiệp Phước hiện đại Ngoài ra cũng trong tháng5/2009, TP.HCM đã bắt đầu nạo vét luồng Soài Rạp (trong hệ thống sôngĐồng Nai) sâu đến 9m trong năm 2010 để khi cảng Hiệp Phước đưa vàohoạt động sẽ có thể đón các tàu 50.000 tấn (DWT) và sau 2010 sẽ nạo vétsâu đến hơn 12m để có thể đón các tàu 70.000 tấn (DWT) qua đó có thểnâng công suất của cảng Hiệp Phước lên đến 250 triệu tấn/1 năm Dự kiếnđây sẽ là khu cảng hiện đại nhất Việt Nam cùng với cảng Cát Lái và CáiMép-Thị Vải

Trong tương lai, cụm cảng ở (Cái Mép)-Thị Vải (Bà Rịa-Vũng Tàu) vàcảng Hiệp Phước với năng lực đón tàu 50.000-70.000 tấn cập cảng sẽ làcảng nước sâu chính của khu vực Nam Bộ

Tuy nhiên, ra Hiệp Phước, nơi đất đai rộng rãi, có luồng tàu biển SoàiRạp đang được TPHCM nạo vét sâu đến -9,5m và sắp tới là -12m, Cảng SàiGòn sẽ có điều kiện tốt hơn để phát triển Hiện tại khu cảng chính của CảngSài Gòn là Cảng Nhà Rồng và Khánh

Hội ở trong nội thành đã không còn

đất để mở rộng trong khi hàng hóa về

cảng ngày một tăng

Luồng tàu biển Lòng Tàu dẫn

vào 2 cảng này chỉ sâu khoảng -8,5m,

các tàu lớn rất khó ra, vào Hơn nữa,

trục giao thông đường bộ chính lưu

thông hàng hóa của cảng là đường

Cảng Sài Gòn phấn đấu đến cuối năm 2010 sẽ đưa 200m cầu cảng trong800m cầu này vào hoạt động Đến lúc đó, việc tiếp nhận hàng hóa ở CảngNhà Rồng - Khánh Hội sẽ dần được chuyển ra Hiệp Phước Giai đoạn 2 củaCảng Sài Gòn - Hiệp Phước còn đang trong giai đoạn làm thủ tục cấp đất.Tuy nhiên, Cảng Sài Gòn đã có kế hoạch xây dựng tại đây 1.000m cầucảng với khả năng tiếp nhận khoảng 10 triệu tấn hàng hóa/năm Con số này

đã được tính trên cơ sở đáp ứng nhu cầu tăng trưởng kinh tế của TPHCM vàkhu vực phía Nam trong những năm tới

Không chỉ có Cảng Sài Gòn mới di dời ra khỏi nội thành TPHCM.Theo quy hoạch di dời hệ thống cảng biển trên sông Sài Gòn và Nhà máyĐóng tàu Ba Son do Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng-kỹ thuật biển(Portcoast) lập, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2005, sẽ có 5 đơn

vị phải di dời trước năm 2010 đó là Cảng Sài Gòn, Tân Cảng, Cảng RauQuả, Cảng Tân Thuận Đông và Nhà máy Đóng tàu Ba Son Sau đó là cáccảng còn lại như Bến Nghé, Bông Sen…

Đến nay, Tân Cảng đã hoàn thành công tác này và cũng giống nhưCảng Sài Gòn, Tân Cảng di dời ra Cát Lái vẫn thuộc TPHCM Chỉ có Nhàmáy Đóng tàu Ba Son ra Cái Mép - Thị Vải thuộc tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

Cảng Tân Thuận Đông cũng di dời ra Hiệp Phước còn Cảng Rau Quả sẽ tiếnhành chuyển đổi công năng tại chỗ.

Vẫn là Cảng Sài Gòn của hơn 100 năm qua:

Không chỉ ra Hiệp Phước mà Cảng Sài Gòn còn liên doanh, liên kết vớinhiều tập đoàn cảng biển lớn trong và ngoài nước để xây dựng cảng nướcsâu, cảng container lớn ở Cái Mép-Thị Vải nhằm đáp ứng yêu cầu phát triểntrong tương lai của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và thu hút lượng hàngtrung chuyển từ các nước trong khu vực

Đó là Cảng quốc tế SP-PSA do Cảng Sài Gòn liên doanh với Tập đoànCảng biển PSA (Singapore) và Vinalines, Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) doCảng Sài Gòn liên doanh với Vinalines và Tập đoàn Maersk (Đan Mạnh),Cảng container quốc tế Sài Gòn-SSA do Cảng Sài Gòn liên doanh với Tậpđoàn SSA (Hoa Kỳ)…

Tuy nhiên, như khẳng định của ông Lê Công Minh, chỉ có phần di dời

ra Hiệp Phước, Cảng Sài Gòn mới đúng là Cảng Sài Gòn của hơn 100 nămqua Tại Hiệp Phước, Cảng Sài Gòn vẫn tập trung phát triển các loại hìnhbốc xếp hàng xá như phân bón, khoai mì sắt lát và nhiều nông sản khác

1.1.3 CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA CẢNG

HỆ THỐNG KHO, BÃI, CẦU TÀU VÀ PHAO NEO BUỘC TÀU

CẦUTÀU CHIỀU DÀI(m) ĐỘ SÂU (m)

KÍ HIỆU CÔNG

TRÌNH THEO

PHAO

KÍ HIỆU CÔNG TRÌNH THEO KHAI

1.2 CƠ CẤU TỔ CHỨC CẢNG SÀI GÒN:

1.2.1 SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CẢNG KHÁNH HỘI:

BAN BẢO

HỘ LAO ĐỘNG

GIÁM ĐỐC

BAN TÀI CHÍNH –

KẾ TOÁN

PHÓ GIÁM ĐỐC KINH TẾ

ĐỘI BẢO VỆ

TỔ VẬT

TƯ TỔ SỮA CHỮA

CÁC TỔ

XE, CẦN CẨU CHUYÊN DÙNG

ĐỘI KHAI THÁC CONT

ĐỘI CƠ GIỚI NGHIỆP CÁC TỔ

VỤ KỸ THUẬT

BÃI CONT KHO CFS

1.2.2 CHỨC NĂNG CỦA TỪNG PHÒNG BAN

1.2.2.1 BAN TÀI CHÍNH – KÊ TOÁN

Chức năng:

 Tham mưu cho giám đốc

Cảng về công tác quản lý tài chính

kế toán, quản lý sử dụng hiệu quả

tài sản cố định, các nguồn vốn

trong phạm vi quản lý của công ty

 Tham mưu cho giám đốc

Cảng về tổ chức công tác tài chính

kế toán và kế toán phù hợp với sản

xuất kinh doanh của đơn vị

Nhiệm vụ:

 Lập sổ sách ghi chép kế toán phản ánh kip thời, đầy đủ, chính xác vàtrung thực toàn bộ tài sản, nguồn vốn, kết quả hoat động sản xuất kinh doanhcủa công ty đúng theo chế độ hiện hành của nhà nước

 Tính toán, phản ánh đầy đủ, kịp thời các khoản doanh thu, công nợ,các khoản phải nộp ngân sách, nộp cấp trên (nếu có), thanh toán đúng hạncác khoản công nợ phải thu, phải trả, kể cả nợ công nhân viên của công ty

 Xác định và phản ánh kịp thời, chính xác đúng chế độ kết quả kiểm kêtài sản định kì theo đúng pháp lênh kế toán thống kê của nhà nước ban hành,đồng thời chuẩn bị đầy đủ kịp thời các thủ tục, tài liệu cần thiết cho việc sử

lý các khoản mất mát, thiếu hụt tài sản cố định, vật tư, tiền vốn Đề xuất cácbiện pháp giải quyết đúng với chế độ quy định của nhà nước và cơ quanquản lý cấp trên

 Lập đầy đủ và đúng hạn các báo cáo kế toán, báo cáo quyết toán định

kỳ, báo cáo đột xuất theo quy định của nhà nước và của cấp trên

 Tổ chức và lưu trữ bảo quản hồ sơ, tài liệu kế toán, giữ gìn bí mật các

số liệu kế toán, phục vụ kịp thời cho các cơ quan chức năng, cơ quan quản lýcấp trên trong công tác kiểm tra, kiểm soát khi có yêu cầu

 Phổ biến thi hành đầy đủ, nghiêm túc các chế độ, thể lệ tài chính kếtoán của nhà nước và các quy định của cơ quan quản lý cấp trên liên quanđến lĩnh vực tài chính kế toán

 Giúp giám đốc công ty phân tích các hoạt động kinh tế, đánh giá đúngtình hình kết quả và hiệu quả sản xuất kinh doanh, đề ra các biện pháp thiếtthực để thúc đẩy sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao nhất

 Quản lý tốt các khoản mua bán (giá thành), triệt để tiết kiệm nâng caohiệu quả sử dụng tài sản tiền vốn, hạ giá thành, tăng lợi nhuận cho công ty

và cho toàn cảng

 Thừa ủy quyền của giám đốc công ty đại diện làm việc với cơ quan tàichính, ngân hàng, cơ quan cấp trên và cơ quan chức năng về những việc cóliên quan đến công tác tài chính của công ty

 Được thẩm quyền yêu cầu các bộ phận trực thuộc công ty chuyển đầy

đủ kịp thời những hồ sơ, tài liệu cần thiết liên quan đến công tác tài chính kếtoán định kỳ hoặc đột xuất kiểm tra nội bộ các bộ phận trên

 Giám sát, kiểm tra thông qua các báo cáo kế toán, các hợp đồng kinh

tế và các tài liệu chứng từ thanh toán như: tiền lương, tiền thưởng, thu chitiền mặt, thu chi tiền gửi ngân hàng trước khi thực hiện

1.2.2.2 BAN TỔ CHỨC TIỀN LƯƠNG - HÀNH CHÍNH.

Chức năng:

 Là ban tham mưu giúp việc

cho giám đốc công ty trong các lĩnh

vực tổ chức, lao động tiền lương, an

toàn lao động và chịu trách nhiệm

trước giám đốc về lĩnh vực công tác

vụ cho nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của cảng

 Nghiên cứu đề xuất nhu cầu tuyển dụng đào tạo và đào tạo lại cán bộnhân viên của cảng

 Quản lý cán bộ nhân viên theo phân cấp, đề xuất giải quyết tốt các chế

độ chính sách hưu trí, nghỉ việc và các chế độ khác Thực hiện đúng các quyđịnh trong xử lý kỷ luật các vi phạm đúng với pháp luật và luật lao động

 Tham mưu giám đốc bố trí, đề bạt cán bộ, theo dõi giới thiệu cán bộ

có năng lực để tạo nguồn bổ sung cho cảng, cho công ty theo sự phân cấp

 Quản lý ngày công lao động, kiểm tra nội quy, kỷ luật lao động, thờigian làm việc tại công ty

 Theo dõi chấm công cho điểm, tính toán lương khoán cho khối lượngsản xuất trực tiếp và lương cho lực lượng gián tiếp một cách công bằng hợplý.

 Giải quyết lập thủ tục, thanh toán chế độ bảo hiểm xã hội, ốm đau,thai sản, bệnh nghề nghiệp và một số chế độ khác cho người lao động

 Quản lý các phương tiện, xe cộ phục vụ hành chính trong Cảng

 Tổ chức phục vụ tiếp khách, phục vụ hội họp của cảng

 Lưu chuyển công văn, hồ sơ, quản lý con dấu, lưu trữ hồ sơ bảo mật

 Kiểm tra các bộ phận trong công ty về việc chấp hành các quy địnhtrong công tác quản trị hành chính, bảo mật

1.2.2.3 BAN KINH DOANH KHAI THÁC

Chức năng:

 Tham mưu cho giám đốc

trong công tác kế hoạch sản xuất

kinh doanh và tổ chức khai thác có

hiệu quả các phương tiện thiết bị

bến bãi của công ty

Nhiệm vụ:

 Tham mưu cho giám đốc

trong công việc tổ chức, thực hiện

chỉ tiêu, sản lượng kê hoạch sản

xuất kinh doanh được giao

 Nghiên cứu đề xuất với cảng kế hoạch sản xuất kinh doanh hàng nămđược giao phù hợp với chức năng nhiệm vụ và khả năng thực tế, tham gia ýkiến xây dựng chiến lược phát triển chung toàn cảng

 Đề xuất, tổ chức tiếp thị mở rộng thị trường, khách hàng, nguồn hàng,

mở rộng sản xuất kinh doanh của công ty

 Tiếp nhận kế hoạch tàu vào cầu cảng, phao neo, lập kế hoạch, phương

án xếp dỡ cụ thể, giải phóng tàu nhanh, an toàn người, phương tiện, hànghóa, đảm bảo tốt số lượng và chất lượng hàng xuất nhập khẩu qua cảng củacông ty

 Khai thác hiệu quả các thiết bị, bến bãi, kho hàng và các dịch vụ kháctại công ty

 Theo dõi điều hành, quản lý hệ thống vi tính của công ty

 Quản lý, sử dụng các phương tiện được trang bị hệ thống kho hàng,bến bãi, cầu cân bảo đảm an toàn, hiệu quả, đúng với các quy trình quy địnhcủa công ty, của cảng

1.2.2.4 BAN THƯƠNG VỤ

Chức năng

 Tham mưu cho giám đốc

trong công tác xây dựng, theo dõi,

thực hiện hợp đồng được phân cấp

và công tác quản lý thu cước, chịu

trách nhiệm trước giám đốc về mặt

công tác này

Nhiệm vụ

 Đề xuất xây dựng biểu giá

cước thống nhất trong toàn cảng

phục vụ cho sản xuất kinh doanh

 Tham gia xây dựng các hợp đồng kinh tế với khách hàng, chủ tàu phùhợp với pháp luật đem lại lợi ích cho công ty, cho cảng

 Tính các loại cước phí bốc xếp hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng, cáchóa đơn cước phí cơ giới, kho hàng

 Quản lý hóa đơn tài chính và giải quyết các tranh chấp hợp đồng, cáckhiếu nại bồi thường hư hỏng, mất mát hàng hóa

 Báo cáo chuyên môn cho giám đốc và cơ quan quản lý cấp trên Quản

lý và lưu giữ hồ sơ nghiệp vụ

1.2.2.5 ĐỘI KHAI THÁC CONTAINER

Chức năng:

Là tổ chức quản lý, điều hành, sản xuất,

khai thác container của công ty

Nhiệm vụ:

 Tổ chức quản lý theo mô hình tiên

tiến, vi tính hóa dây chuyền sản xuất tạo

mọi thuận lợi tối đa cho khách hàng

 Tổ chức thực hiện các công đoạn xếp dỡ nhanh chóng, chính xác vàkhoa học, giao thẳng hoặc từ tàu xuống bãi và ngược lại theo lịch trình kếhoạch đã được định sẵn, thỏa mãn yêu cầu của khách hàng với các phươngtiện xếp dỡ chuyên dùng hiện đại

 Tổ chức sắp xếp, lưu giữ container tại bãi và kho riêng được cập nhậtđịnh vị bằng quy trình vi tính hóa, giúp cho việc quản lý thuận tiện dễ dàng

 Thực hiện các dịch vụ đóng gói, rút ruột hàng hóa container khi cónhu cầu.

 Quan hệ tốt với hải quan và giải quyết nhanh chóng các thủ tục hànghóa container qua cảng tạo thuận lợi cho khách hàng và đại lý đến nhận vàgửi hàng

 Theo dõi và báo cáo kết quả hàng ngày theo quy định cho các bộ phận

có liên quan trong công ty cũng như khi cảng yêu cầu

 Tổ chức kiểm tra thực hiện các quy định về an toàn bảo hộ lao độngtrong đội hoặc các đơn vị khác đến tăng cường

 Thừa ủy quyền giám đốc được điều động phương tiện cơ giới khi cónhu cầu sử dụng

1.2.2.6 KHO HÀNG

Chức năng:

Là đơn vị quản lý hàng hóa

xuất nhập, lưu trữ qua kho,

quy cách theo lô, bill tàu và

độ thông thoáng cần thiết

 Bảo quản hàng hóa và các phương tiện, dụng cụ kho hàng bến bãi

 Tổng kết, đối chiếu, báo cáo số liệu hàng hóa qua kho bãi do mìnhquản lý cho các bộ phận có liên quan của công ty

 Khai thác tối đa diện tích kho, bãi thuộc đơn vị do mình quản lý

 Bảo quản giữ gìn hàng hóa tốt.

 Báo cáo cập nhật số lượng hàng hóa qua mạng vi tính

 Làm tốt, đầy đủ các quy trình, quy phạm chất xếp và các quy định về

an toàn và kỷ luật lao động

đặc biệt ra khu vực riêng

có các nhân viên chuyên

môn chăm sóc, theo dõi

 Báo cáo cập nhật số

lượng container trên sơ đồ

định vị vào mạng vi tính để theo dõi Chấp hành nội quy kỷ luật an toàn laođộng, bảo dưỡng an toàn về người, phương tiện, hàng hóa, không để hưhỏng, mất mát và làm vừa lòng khách hàng

1.2.2.9 ĐỘI CƠ GIỚI

CÁC TỔ LÁI XE, CẦN CẨU CHUYÊN DỤNG:

 Chịu sự chỉ đạo trực tiếp của đội trưởng

 Thực hiện nhiệm vụ chuyên chở, xếp dỡ hàng hóa theo phương án kếhoạch sản xuất đối với hàng hóa xuất nhập hoặc chở hàng chạy đường dài

 Thực hiện đúng các quy trình quy phạm kỹ thuật, công nghệ xếp dỡ

và các quy định về an toàn lao động, phòng chống cháy nổ trong sản xuất,giữ gìn và bảo quản phương tiện

 Quản lý lái xe trong tổ

1.2.2.10 CÁC TỔ CHUYÊN MÔN, NGHIỆP VỤ ( SỮA CHỮA, VẬT TƯ)

 Thực hiện các chức trách nhiệm vụ chuyên môn được giao, phục vụcho yêu cầu sản xuất kinh doanh

 Chấp hành các quy định an toàn lao động, phòng cháy chữa cháy

 Tổ chức bảo vệ tài sản, vật tư trang thiết bị kỹ thuật được giao

 Quản lý nhân viên thuộc quyền

1.3 TÌNH HÌNH SẢN XUẤT CỦA CẢNG TRONG 2 NĂM 2007-2008 BẢNG KÊ KHAI SẢN LƯỢNG HÀNG NHẬP KHẨU(ĐV: TẤN)

NHẬP

NGOẠI LƯỢNG SẢN

TỶ TRỌNG (%)

SẢN LƯỢNG

TỶ TRỌNG (%)

SỐ TƯƠNG ĐỐI

SỐ TUYỆT ĐỐI

(BAO) 207229 14.04 130454 5.75 (37) -76775PHÂN BÓN

XÁ 132516 8.98 184682.8 8.14 39.4 52166.8THỰC

PHẨM GIA

XÚC XÁ 18213 1.23 544332.9 24 2888.7 526119.9HÀNG

TỔNG 1475712 100 2267845.9 100 53.7 792133.9 NHẬP NỘI

(BAO) 6782 3.23 21566.4 1.64 217.99 14784.4HÀNG

TỔNG 209939 100 1312641.5 100 525.25 1102702.5

(Nguồn: Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội)

Nhận xét:

Dựa vào bảng báo cáo kết quả kinh doanh trên ta thấy tổng doanh thunăm 2008 đạt 144.6% so với năm 2007, tăng 44,6% tương ứng73,119,090,796 VNĐ Bên cạnh đó, chi phí năm 2008 đạt 134,8% so voinăm 2007, tăng 34.8% tương ứng 57,475,674,859 VNĐ Lợi nhuận năm

2008 tăng một cách đáng kể đạt 1210% so với năm 2007, tăng 1310% tươngứng 15,643,415,937 VNĐ

Có thể thấy rằng, năm 2007 khi Việt Nam chính thức trở thành thànhviên WTO, thời cơ và vị trí mới của đất nước đang đặt lên vai các doanhnghiệp cảng biển trách nhiệm mới thật lớn lao Đối với Cảng Sài Gòn hiệnnay, đó là yêu cầu phải khai thác triệt để tiềm năng sẵn có, đồng thời tậptrung đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển quốc gia tầm cỡ khu vực và châulục Trong năm 2007, CSG đồng loạt cải tiến kỹ thuật, quy trình khai tháchàng rời, quản lý cầu cân điện tử, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản

lý nhiên liệu, điều hành sản xuất, cải tiến quy trình giao nhận, bảo quản hànghóa… Việc thay đổi này làm chi phí tăng lên một cách đáng kể, trong khi

đó, thị trường của cảng vẫn chưa được mở rộng, dẫn đến lợi nhuận sụt giảmđáng kể (-1,194,093,728) VND

Trong năm 2008, giá nhiên liệu tăng, tiền lương, điện nước, chi phí sữa chữatăng làm chi phí tăng Tuy nhiên công ty đã dần kiếm được nhiều kháchhàng và mở rộng thị trường, đồng thời tạo được uy tín trên thị trường ngoàinước, dẫn đến doanh thu tăng 44.6% so với năm 2007, điều này giúp lợinhuận tăng vọt (tăng 1310% so với năm 2007)

Lãnh đạo Cảng Sài Gòn cho biết, tính từ đầu năm 2008 đến ngày 24/3, CảngSài Gòn đã giải phóng được 441 lượt tàu, gồm 310 lượt tàu chở hàng nhập

và 131 lượt tàu chở hàng xuất

Bốc xếp được gần 3 triệu tấn hàng hóa các loại, đạt 23,8% kế hoạchnăm 2008 và bằng 123,1% so với cùng kỳ năm trước

Trong khi tổng lượng hàng nhập ngoại (đã bốc xếp) là 1.783.050 tấn(đạt 27,4% và bằng 138,6%) thì hàng xuất ngoại chỉ 214.508 tấn (đạt 10,7%

VÕNG LƯỚI: Chiều ngang 1m, chiều dài

2m Chuyên dùng vận chuyển xi măng Trọng tải 1T

VÕNG LƯỚI HÌNH VUÔNG: Trọng tải dưới 4T, diện tích 3m2 hoặc4m2 dùng vận chuyển gạo, cám dừa……

DÂY SILIN: Chiều dài dây là 12m, lúc làm hàng là 6m Trọng tải tối đa

1T Dùng vận chuyển phân bón

PALLET: Trọng tải 1T, dùng để đưa hàng vào

kho

1.4.2 NHỮNG LOẠI HÀNG BAO

HÀNG NHẬP: Phân bón, cám dừa, xi măng, bột mì….

HÀNG XUẤT: Chủ yếu là gạo.

1.4.3 NHỮNG BƯỚC CƠ BẢN TRONG QUÁ TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG BAO

NHẬP HÀNG:

Khi tàu cập cảng, cảng sẽ sắp xếp

thời gian làm hàng và thông báo

với chủ hàng, sau đó chủ hàng sẽ

cử người tới giám sát quá trình làm

hàng của cảng và tàu, hàng sau khi

được xếp dỡ xuống sẽ lên phương tiện chuyển thẳng đến chủ hàng hoặc lưukho ở cảng nếu như chủ hàng có nhu cầu

XUẤT HÀNG:

Khi hàng sẵn sàng để xếp lên tàu, cảng sẽ thông báo ngày giờ làmhàng với chủ hàng, chủ tàu, khi làm hàng, hàng sẽ được xếp lên tàu dưới sựdám sát của cảng và người của chủ tàu Khi hoàn thành công việc xếp dỡ,tàu đợi lệnh xuất phát và rời cảng

HÀNG

TRÊN TÀU THIẾT BỊ XẾP DỠ TIỆN VẬN PHƯƠNG

CHUYỂN

KHO HÀNG Ở CẢNG CƠ SỞ SẢN XUẤT

HÀNG

TÀU

CẢNG

PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN

THIẾT BỊ XẾP DỠ

CHƯƠNG II:

QUY TRÌNH

AN TOÀN LAO ĐỘNG

TẠI CẢNG THEO LUẬT HÀNG HẢI

2.1 DIỄN TẢ QUY TRÌNH HÀNG BAO:

● Lập mã hàng bằng sling(dây nilông ,dây dứa),tải trọng cho phép mỗi dây1,5 tấn,dây được đấu nối với nhau tạo thành 1dây liền kín.dây được đặt ở vịtrí tương đối bằng phẳng,đọan nối của dây phải đặt phìa dưới mã hàng,xếptừng bao theo chồng ngay ngắn.số bao tùy thuộc vào trọng lượng bao và tảitrọng cho phép của dây(thông thường khoảng 25-30 bao\dây,5 lớp 6hàng.hai mã liền nhau cho 1kéo

●Cách xếp bao:công nhân có thể sử dụng 3cách buộc mã hàng để xếphàng(mối buộc đại hàn,mối xiết và mối cánh bướm)thông thường sử dụngcách sau:công nhâ xếp các bao chồng vào 1 nhánh dây,sau khi xếp khoảng5lớp 3 hàng (15bao),thì bắt chéo nhau phải nằm ở phía dưới và sát với chồnghàng vừa xếp.sau đó căng dây xếp chồng khác nhưng lúc này cả 2 nhánh dâyđều nằn dưới bao hàng cách nhau từ 200-400m và cách đều 2 đầu của baohàng.sau khi đã xếp 3 chồng còn lại của mã hàng (15bao) thì luồn đầu dâyphần thứ nhất với phần vừa xếp tạo thành tai treo móc cẩu

● Khi cấu hàng phải từ từ ,tránh va lắc thành lập mã hàng ở nhiều điểmkhông ảnh hưởng đến việc lập các mã hàng sau đó

2.1.3 Tại phương tiện chuyên chở:

● Khi mã hàng đã được hạ thấp cách sàn phương tiện chuyên chở (xe ôtô.xàlan cập mạn…) khỏang 0.4m và mã hàng đã ổn định,không xoaylắc,côngnhân mới vào đẩy vào vị trí chất xếp.

● Khi làm việc với ôtô mỗi xe bố trí từ 2 trở lên,để khiêng các bao vào vị tríchất xếp và chỉnh lại ngay ngắn vị trí trên xe

● Khi làm việc với ghe va xà lan,bố trí 5 đến 10 người,cứ 2 người 1 nhómthao tác chuyển hàng vào nơi xếp,sau đó móc dây để cẩu về nơi lập mãhàng

● Khi làm việc với xe nâng hoặc xe thớt, khi cần trục đặt ổn định mã hàngxuống mâm hoặc thớt xe chuyển tải,2 công nhân giữ chặt dây tại mốixiết,tháo dây khỏi móc cẩu,bẻ gập dây khóa không cho mã hàng bị sút đổtrong quá trình vận chuyển

0.5-để đảm bảo chất lượng hàng hóa.trong kho xếp hàng không quá 5 bao,chồng

nọ tiếp trồng kia tạo thế bậc thang để nâng dần độ cao xếp hàng

2.1.5 Xếp hàng xuống tàu hoặc xà lan : (hàng được tập kết từ ôtô xuống

xà lan)

● Do xà lan có mạn khô (mạn nổi) không cao lắm do vậy ôtô được bố trívuông góc với cầu cảng,bánh xe sau cách mép cầu khỏang 0.4-0.5m.Để đảmbảo an tòan cho ngừoi và hàng hóa,pjía sau giữa gầm xe ôtô và xà lan giănglưới an tòan.Nếu mép cảng không có gờ chắn thì phải dùng các khúc gỗ lớnchèn bánh xe lại,xe ôtô phải tắt máy và chèn thắng tay

● Bố trí 2 công nhâ trên xe ôtô kéo các bao hàng phía sau xe thả xuống hầm

và xà lan.Chú ý khi đứng trên nắp bửng phía sau xe phải chú ý sợi xích đảmbảo an toàn.Khi 1 phần bao hnàg được thả xuống xà lan,tạo 1 khoảng trốngtrên phía sau xe ,tiếp tục bố trí thêm công nhân để chuyển các bao cho ngayngắn.Lưu ý công nhân không được đứng ở vị trí nơi các bao hàng thảxuống.Để các bao hàng không bị rách vỡ,khi thả phải nhẹ nhàng

2.1.6 Kỹ thuật chất xếp và bảo quản:

● Không tiến hành xếp dỡ khi trời mưa

● Không dùng móc móc vào thân bao khi chất xếp hàng hóa

● Không kéo lê tên mặt đất,sàn xe

● Khi chất xếp ngoài trời phải kê lót cao ráo,bao che kín đáo,chắc chắn

2.1.7 An toàn lao động:

a Kiểm tra công cụ xếp dỡ trước khi công tác

b Xe ở vị trí xếp dỡ phải tắt máy,kéo thắng tay và tài xế ra khỏi cabin

c Trong điều kiện hai xe đậu sát nhau,công nhân không được bước qua lạigiữa 2 xe và không đứng giang 2 chân giữa 2 xe để làm hàng

d Không xếp quá số bao đã quy định

e Việc lấy hàng bao phải từ trên xuống,không moi ngag giữa chồng bao

f Chỉ đóng hầm hàng khi không còn người dưới hầm

g Khi cần trục đang hoạt động khôn gđi lại bên dưới vùng nguy hiểm củacần trục

h Sau khi xuống ca phải kiểm tra bảo quản công cụ mag hàng đúng quyđịnh

 Lưu ý:

 Tùy theo cần cẩu tàu hoặc cần cẩu bờ dùng để xếp dỡhàng,việc bố trí các xe ôtô có thể được xếp vuông góc hoặcsong song cầu cảng

 Khoảng cách 2 xe đậu gần nhau tùy theo tầm với của cần cẩutại cảng,theo sự bố trí của trực ban hiện trường

Điều 47 An toàn, trật tự, vệ sinh trên tàu thuyền

1 Tất cả các loại tàu thuyền phải ghi rõ tên hoặc số hiệu, nơi đăng ký theoquy định

2 Thuyền trưởng của tàu thuyền có trách nhiệm bảo đảm an toàn, trật tự và

vệ sinh trên tàu, phù hợp với quy định của pháp luật Việt Nam

3 Ngoài thuyền viên thuộc định biên thuyền bộ và hành khách đi theo tàu,chỉ những người có nhiệm vụ do cơ quan hay tổ chức có thẩm quyền giới

thiệu mới được lên tàu khi neo đậu trong vùng nước cảng biển; đối với tàunước ngoài còn phải có Giấy phép xuống tàu của Bộ đội Biên phòng cửakhẩu cảng Thuyền trưởng chịu trách nhiệm về việc để những người không

có trách nhiệm lên tàu

4 Khi tàu thuyền đang neo đậu trong vùng nước cảng biển, cấm thực hiệncác hành vi sau đây:

a) Kéo còi hay dùng loa điện để thông tin, trừ trường hợp để phát tín hiệucấp cứu hoặc kéo còi chào theo lệnh của Giám đốc Cảng vụ hàng hải;

b) Nạo ống khói hoặc xả khói đen;

c) Cọ rửa hầm hàng hoặc mặt boong làm nhiễm bẩn môi trường;

d) Bơm xả các loại nước bẩn, cặn bẩn, chất thải, dầu hoặc hợp chất có dầu

và các loại chất độc hại khác;

đ) Vứt, đổ rác hoặc các đồ vật khác từ tàu xuống nước hoặc cầu cảng;

e) Để bừa bãi các trang thiết bị, tài sản ở trên mặt cầu cảng;

g) Gõ rỉ, sơn tàu làm nhiễm bẩn môi trường;

h) Tiến hành các việc sửa chữa, thử máy, thử còi khi chưa được Cảng vụhàng hải cho phép;

i) Sử dụng trang thiết bị cứu sinh - chữa cháy vào các mục đích không phùhợp;

k) Bơi lội hoặc làm mất trật tự ở trong cảng

Điều 48 Đổ rác, xả nước thải và nước dằn tàu

1 Tàu thuyền khi hoạt động trong cảng phải thực hiện chế độ đổ rác, bơm xảnước bẩn và nước dằn tàu theo quy định và chỉ dẫn của Cảng vụ hàng hải

2 Doanh nghiệp cảng hoặc tổ chức, đơn vị kinh doanh dịch vụ vệ sinh tàuthuyền tại cảng phải bố trí phương tiện để tiếp nhận rác thải, nước bẩn từ tàuthuyền và được thu phí dịch vụ theo quy định