Quy trình sản xuất, đóng mới, sữa chữa và hệ thống tàu thủy

Tài liệu tham khảo Quy trình sản xuất, đóng mới, sữa chữa và hệ thống tàu thủy

LờI GiớI THIệU.

Trong những năm gần đây ngành đóng tàu của nớc ta đã có những bớc chuyển biến lớn và đã đạt đợc nhiều thành tựu đáng kể.

Theo yêu cầu thực tế của đất nớc phải phát triển nghành đóng tàu thành một ngành công nghiệp nặng quan trọng của đất nớc, ngành đóng tàu

đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong khu vực và trên thế giới.

Điển hình là trong những năm qua các nhà máy trên cả nớc đã nhận đợc rất nhiều hợp đồng đóng mới và sửa chữa tàu của các nớc trong khu vực

và trên thế giới,đặc biệt là của các nớc có nghành công nghiệp đóng tàu phát triển trên thế giới nh ANH,NHậT,ĐAN MạCH

Cùng với sự phát triển ngày càng mạnh mẽ của ngành công nghiệp đóng tàu cả nớc, Công ty công nghiêp tàu thuỷ Nam Triệu (NASICO) thành viên của tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ VIệT NAM đang ngày một phát triển một cách vững chắc, với đội ngũ cán bộ, kỹ s, công nhân giàu kinh nghiệm và nhiệt huyết với công việc Qua quá trình thực tập thực tế tại công ty em đã tìm hiểu đợc rất nhiều về công việc mà mình sẽ làm sau này,em xin làm báo cáo tổng hợp về công ty qua thực tế quan sát đợc tại công ty trong thời gian thực tập vừa qua nh sau: tình hình tổ chức sản xuất, kinh doanh của công ty,các sản phẩm chủ yếu của công ty, các thiết

bị máy móc và qui trình công nghệ đóng mới và sửa chữa tàu,hoạt động khoa học công nghệ, kết quả và thành tích đạt đợc của công ty.

Sau thời gian hơn một tháng thực tập tại công ty công nghiêp tàu thuỷ Nam Triệu cùng với các kiến thức đã biết ở nhà trờng và sự giúp đỡ tận tình của các phòng ban của nhà máy đặc biệt là sự hớng dẫn của các thầy cô giáo bộ môn lí thuyết thiết kế tàu thuỷ đã giúp em hoàn thành bản báo cáo này.

Báo cáo thực tập gồm 4 phần chính sau:

Phần I : Tổng quan về công ty công nghiêp tàu thuỷ Nam Triệu Phần II : Trang thiết bị công nghệ của nhà máy.

Phần III : Qui trình sản suất đóng mới, sửa chữa và hệ thống hạ thủy.

phần I TổNG QUAN Về CÔNG TY CÔNG NGHIệP tàu THUỷ

NAM TRIệU Ngày 01/01/1966 Công trờng đóng thuyền biển ra đời , làm nhiệm vụ lịch sử trọng đại : đóng mới và sửa chữa các tàu chuyên chở vũ khí , đạn dợc và quân lơng phục vụ cho chiến trờng miền nam trong cuộc chiến

tranh chống Mỹ cứu nớc Sau đó ,Công trờng đóng thuyền biển đợc mang mật danh Xởng Z21 ,rồi nhà máy Lê Chân , nhà máy sửa chữa tàu biển Nam Triệu và ngày 23/11/2000 đợc đỏi tên thành công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu

Địa chỉ công ty : Xã Tam Hng-Huyện Thuỷ Nguyên-TP Hải Phòng Công ty có các chức năng chính :

+ Đóng mới và sửa chữa phơng tiện vận tải thuỷ có trọng tải đến 70.000T

+ Sản xuất,gia công các sản phẩm cơ khí công nghiệp

+ Sản xuất que hàn và dây hàn chất lợng cao cho máy hàn t động và bán

tự động

+ Vận tải sông , biển trên các tuyến trong nớc và quốc tế

+ Nạo vét luồng lạch sông biển và san lấp mặt bằng

+ Kinh doanh vật t , thiết bị , phụ tùng phục vụ nghành CNTT và dân dụng

+ Cung ứng và dịch vụ hàng hải

1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh

Từ năm 2003 đến 2005 ,giá trị sản lợng và doanh thu của công ty tăng trởng với tốc độ bình quân 110% năm , lợi nhuận tăng trởng với tốc độ bình quân 96.97% năm ( năm 2005 giá trị sản lợng đạt hơn 900 tỷ

đồng ,doanh thu đạt hơn 750 tỷ đồng ,lợi nhuận đạt hơn 6,5 tỷ đồng ) Các khoản nộp ngân sách nhà nớc đợc công ty thực hiện đầy đủ , đúng thời hạn Tạo việc làm cho hơn 3.000 ngời , tăng 290% so với năm 2003 Thu nhập bình quân của cán bộ - công nhân viên năm 2005 là 2.500.000

đồng/ngời/tháng

2 Các sản phẩm chủ yếu :

Đóng mới Tàu hàng 4.000T , 6.500T , 53.000T ; tàu dầu 4.800T ,13.500T ; ụ nổi 8.000T ; tàu LASH 10.900T ; tàu container 700TEU; tàu đa chức năng 2.500T xuất khẩu dây hàn lõi thuốc Hàng năm công ty còn tiếp nhận sửa chữa trong ụ và ngoài luồng từ 30-40 lợt chiếc Đặc biệt công ty đã trục vớt thành công tàu Mỹ Đình bị đắm tại khu vực đảo Cát Bà , mở ra một hớng phát triển mới trong tơng lai (*) Một số sản phẩm nổi tiếng của công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu :

3.Tình hình đầu t phát triển của công ty :

+ Đang hoàn thiện Dự án nâng cấp một phần năng lực sản xuất của công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu với tổng mức đầu t là 579 tỷ đồng + Đang thực hiện một phần dự án nâng cấp mở rộng công ty giai đoạn 2: Tổng mứ đàu t trên 1.000 tỷ đòng Công ty đã xây dựng và bán trả góp cho cán bộ - công nhân viên 18 gian nhà 2 tầng , 40 gian nhà 1 tầng tại xã Tam Hng

+ Hoàn thiện dự án Công ty Vật liệu hàn Nam Triệu , nâng công suất lên 20.000tấn/năm

+ Chỉ đạo thực hiện đầu t vào một số cơ sở đóng tàu tại Miền Trung + Nâng cấp nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ , phục vụ phục đóng mới tàu tới 5.000T

+ Xây dựng đà tàu 50.000T tại Nghi Sơn ,Thanh Hoá

+ Xây dựng đà tàu 30.000T và hệ thống cơ sở hạ tầng ở Quảng Yên để

mở rộng quy mô sửa chữa tàu biển

Triển khai thực hiện các dự án phát triển các nghành nghề vệ tinh , tăng tỉ lệ nội địa hoá con tàu

+ Xây dựng nhà máy sản xuất nắp hầm hàng , sản xuất thiết tàu thuỷ

và thiết bị nâng hạ

+ Xây dựng nhà máy sản xuất cáp thép

+ Xây dựng nhà máy sản xuất thép tấm cán nóng dùng cho đóng tàu

3 Năng lực

Năng lực về trang thiết bị công nghệ: sau khi hoàn thiện dự án nâng cấp mở rộng với trang thiết bị tiên tiến nh thiêt bị cắt tôn tự động điều khiển bằng kỹ thuật số, máy hàn tự động và bán tự động

Năng lực về nhân sự: với đội ngũ cán bộ quản lý cán bộ khoa học và công nhân lành nghề, giàu kinh nghiệm đợc tiếp sức bởi đội ngũ kĩ s, công nhân trẻ có năng lực và nhiều nhiệt huyết Hiện nay nhà máy đảm bảo

đóng mới và sửa chữa các loại phơng tiện đạt tiêu chuẩn chất lợng theo yêu cầu của khách hàng.

4 Hoat động khoa học công nghệ :

Công ty đang thực hiện các đề tài , dự án thử nghiệm thuộc trơng trình khoa học công nghệ trọng điểm của nhà nớc giai đoạn 2001-2005nh- ;

+ Dự án nghiên cứu hoàn thiện công nghệ sản xuất vật liệu hàn chất lợng cao dùng cho đóng tàu

+ Dự án hoàn thiện công nghệ tự động trong chế tạo lắp ráp , hàn vỏ tàu thuỷ nhằm nâng cao chất lợng đóng tàu thuỷ cỡ lớn

+ Đề tài nghiên cứu , thiết kế , chế tạo máy ép chấn tôn 1.200T dùng trong đóng thuỷ cỡ lớn

các con tàu đang đợc đóng mới và sửa chữa tại công ty

A/các con tàu đang đợc đóng mới tại công ty

1/Tàu hàng rời 53000T

Công ty hiện nay phụ trách đóng ba tàu 53000T trong dự án đóng sáu tàu tại Việt Nam.Để phục vụ cho việc đấu đà tàu , công ty đã xây dựng một đà trợt 70000T

Vỏ tàu dạng đáy đôi ,mạn kép,có 5 hầm hàng ,4 sức cẩu nâng 36 tấn.Tàu

có hệ thống máy chính và chân vịt đợc điều khiển từ xa

V ph n thi t k : Do c quan thi t k TMC cung c p ch m v cú m t ều dài ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ậm và cú một àu Hàng 900 DWT ộng

s sai sút, nh h ố sai sút, ảnh hưởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ải : ưởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ng đết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một n ti n ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một động thi cụng Đết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một n nay t i li u àu Hàng 900 DWT ệu thi t k ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một

ph n ng, i n khu v c bu ng máy v th ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu đ ệu ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi àu Hàng 900 DWT ượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng t ng ch a xong trong khi ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ư các t ng o n khu v c n y ang ổi 6000 T đ ạn tàu 53000T (hình ảnh ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi àu Hàng 900 DWT đ đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh c gia công, l p ráp M t s h ắp ráp Một số hệ ộng ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ệu

th ng ng ch a cung c p xong b n v nh : H th ng ng thoát n ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ư ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ải : ẽ như: Hệ thống ống thoát nước ư ệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ướn nước : c

m a; H th ng ng v sinh h m h ng; H o m c k t b ng c m ng; ư ệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ệu ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một àu Hàng 900 DWT ệu đ ức nâng ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ằng cảm ứng; ải : ức nâng

M t s h th ng ng trong bu ng máy: ng d u bôi tr n h tr c; h ộng ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ệu ụp ngày 13/7/2005) ệu thoát d u th i; h c u ho phun s ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ải : ệu ức nâng ải : ươi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng trong bu ng máy; B máy móc, ồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ệu thi t b ; Các b n v cung c p ch nh n qua e-mail; không có b n c ng ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ải : ẽ như: Hệ thống ống thoát nước ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ậm và có một ải : ức nâng

* Cung c p v t t , máy móc thi t b : V s d ng tôn: vi c qu n lý v ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ậm và có một ư ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ều dài ử dụng tôn: việc quản lý và ụp ngày 13/7/2005) ệu ải : àu Hàng 900 DWT

s d ng tôn cho t u HR53-NT01 ch a ử dụng tôn: việc quản lý và ụp ngày 13/7/2005) àu Hàng 900 DWT ư đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu c t t Phòng v t t ậm và có một ư c a ủa đơn đơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh n

v g n nh ch a ki m soát ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ư ư ển 2500 DWT đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh c s l ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng tôn ã c p phát, s l đ ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng tôn ã s d ng v s l đ ử dụng tôn: việc quản lý và ụp ngày 13/7/2005) àu Hàng 900 DWT ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng tôn còn t n kho ồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi

Ph n các thi t b : ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng Đết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một n nay đơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh n v ã ti p nh n các thi t b ch y u ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng đ ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ậm và có một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ủa đơn ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một sau: Máy chính; Các t máy phát i n; H th ng tr c chân v t; H ổi 6000 T đ ệu ệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ụp ngày 13/7/2005) ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ệu

th ng lái; H th ng c n c u trên boong; Các thi t b ph bu ng máy; ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ẩu trên boong; Các thiết bị phụ buồng máy; ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ụp ngày 13/7/2005) ồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi

Ph ki n ph n v ; Thi t b nghi khí h ng h i; V t li u n i th t; Cáp ụp ngày 13/7/2005) ệu ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ỏ; Thiết bị nghi khí hàng hải; Vật liệu nội thất; Cáp ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng àu Hàng 900 DWT ải : ậm và có một ệu ộng ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh

đ ệu ệu ải : ải : ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ạn tàu 53000T (hình ảnh đơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng àu Hàng 900 DWT ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu

V v t li u s n: vi c s d ng s n c a c H Long v Nam Tri u t l ều dài ậm và có một ệu ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ệu ử dụng tôn: việc quản lý và ụp ngày 13/7/2005) ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ủa đơn ải : ạn tàu 53000T (hình ảnh àu Hàng 900 DWT ệu ỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ệu cao h n s v i ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ớn nước : đị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ng m c do i u ki n th i ti t v do tay ngh ức nâng đ ều dài ệu ời tiết và do tay nghề ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một àu Hàng 900 DWT ều dài th s n ợt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh

ch a t t vì v y, ư ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ậm và có một đơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh n v c n ki m tra l i to n b v t t s n ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ển 2500 DWT ạn tàu 53000T (hình ảnh àu Hàng 900 DWT ộng ậm và có một ư ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh đển 2500 DWT có k ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một

ho ch d phòng ạn tàu 53000T (hình ảnh ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi

* V k t qu thi công: S n ph m t u HR53-NT01: ều dài ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ải : ải : ẩu trên boong; Các thiết bị phụ buồng máy; àu Hàng 900 DWT Đết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một n nay, đơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh n v ã ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng đ

l p ráp l phân x ắp ráp Một số hệ àu Hàng 900 DWT ưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ng v t u 1 v 2 ã h n xong ỏ; Thiết bị nghi khí hàng hải; Vật liệu nội thất; Cáp àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT đ àu Hàng 900 DWT đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh c 85 t ng o n ổi 6000 T đ ạn tàu 53000T (hình ảnh ( đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh c ch t u v DNV ủa đơn àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT nghi m thu) trên t ng s 141 t ng o n; ã ệu ổi 6000 T ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ổi 6000 T đ ạn tàu 53000T (hình ảnh Đ phun h t m i l m s ch v ang s n ho n thi n 57 t ng o n ạn tàu 53000T (hình ảnh àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ạn tàu 53000T (hình ảnh àu Hàng 900 DWT đ ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh àu Hàng 900 DWT ệu ổi 6000 T đ ạn tàu 53000T (hình ảnh Đồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ng

th i Cty ang ti n h nh ho n thi n ời tiết và do tay nghề đ ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ệu đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh đàu Hàng 900 DWT u 38 t ng o n; S n ph m ổi 6000 T đ ạn tàu 53000T (hình ảnh ải : ẩu trên boong; Các thiết bị phụ buồng máy;

t u HR53-NT02: ang ti n h nh ho n thi n 12 t ng o n àu Hàng 900 DWT Đ ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ệu ổi 6000 T đ ạn tàu 53000T (hình ảnh

S p t i công ty s mua v hai chi c c u 350 T v 400T ắp ráp Một số hệ ớn nước : ẽ như: Hệ thống ống thoát nước ều dài ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ẩu trên boong; Các thiết bị phụ buồng máy; àu Hàng 900 DWT đển 2500 DWT ph c v ụp ngày 13/7/2005) ụp ngày 13/7/2005) cho ti n ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một động thi công t u àu Hàng 900 DWT

Các thông số kích thớc chính của tàu

Chiều dài lớn nhất : 165m

Chiều dài hai đờng vuông góc : 156m

Chiều rộng tàu : 25m

Chiều cao mạn : 12m

Chiều cao mớn nớc : 6m

V t u d ng ỏy ụi ,m n kộp cú ba h m h ng T u ỏ; Thiết bị nghi khớ hàng hải; Vật liệu nội thất; Cỏp àu Hàng 900 DWT ạn tàu 53000T (hỡnh ảnh đ đ ạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT đượt 70000T : nơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh c giỏm sỏt

tr c ti p c a ực buồng mỏy và thượng tầng chưa xong trong khi ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ủa đơn đăng kiểm Việt Nam.Tàu được đúng để chở cỏc ng ki m Vi t Nam.T u ển 2500 DWT ệu àu Hàng 900 DWT đượt 70000T : nơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh đ c úng đển 2500 DWT ch cỏc ởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu

ph ươi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ng ti n v n t i thu vớ d nh s lan ch h ng v.v Tr ệu ậm và cú một ải : ỷ vớ dụ như sà lan chở hàng v.v Trước đõy ụp ngày 13/7/2005) ư àu Hàng 900 DWT ởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu àu Hàng 900 DWT ướn nước : đ c õy

t u àu Hàng 900 DWT đượt 70000T : nơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh c thi cụng b i phõn x ởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ưởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ng v t u 1 v 2 nh ng t khi cụng ty ỏ; Thiết bị nghi khớ hàng hải; Vật liệu nội thất; Cỏp ải : àu Hàng 900 DWT ư ừ khi cụng ty

ti n h nh thi cụng t u 53000T thỡ t u ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT đượt 70000T : nơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh c phõn x ưởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ng v t u 3 ph ỏ; Thiết bị nghi khớ hàng hải; Vật liệu nội thất; Cỏp àu Hàng 900 DWT ụp ngày 13/7/2005) trỏch nờn thi u nhõn cụng ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một đển 2500 DWT thi cụng nú.Chớnh vỡ v y m ti n ậm và cú một àu Hàng 900 DWT ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một động thi cụng con t u n y hi n nay r t ch m ch p.Hiện nay tàu đang đ àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ệu ấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ậm và cú một ạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ợc đấu lắp trên đà trợt 20000T

3/TàU HàNG 6500t

T u h ng 6500T hi n ang àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ệu đ đượt 70000T : nơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh c thi cụng trong khụ 3000T ụ dài ụp ngày 13/7/2005)

110 (m) rộng 20 (m) và cao 6 (m),tàu đượt 70000T : nơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh c th c hi n b i phõn x ực buồng mỏy và thượng tầng chưa xong trong khi ệu ởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ưởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ng

v t u 3.T u cú k t c u ỏy ụi , m n ỏ; Thiết bị nghi khớ hàng hải; Vật liệu nội thất; Cỏp àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh đ đ ạn tàu 53000T (hỡnh ảnh đơi đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh n Hi n nay phõn x ệu ưởng đến tiến độ thi cụng Đến nay tài liệu ng v ỏ; Thiết bị nghi khớ hàng hải; Vật liệu nội thất; Cỏp

t u 3 ó àu Hàng 900 DWT đ đư a hai ph n m i v lỏi c a t u h ng 6.500 T v o 3.000 T ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ũi và lỏi của tàu hàng 6.500 T vào ụ 3.000 T àu Hàng 900 DWT ủa đơn àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ụp ngày 13/7/2005)

đển 2500 DWT đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và cú một ụp ngày 13/7/2005) ổi 6000 T đ ạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ũi và lỏi của tàu hàng 6.500 T vào ụ 3.000 T đển 2500 DWT ẩu trờn boong; Cỏc thiết bị phụ buồng mỏy; ị; Cỏc bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; khụng cú bản cứng.

u ghộp trong

đấu cỏc tổng đoạn tàu 53000T (hỡnh ảnh ụp ngày 13/7/2005)

4/T U D U 13500T ÀU DẦU 13500T ẦU 13500T

110 tri u euro (t ệu ươi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng đươi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng 2.300 t ỷ ví dụ như sà lan chở hàng v.v Trước đây đồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ng) v i Công ty MPC Marine ớn nước : –

m t t p o n khá l n c a ng nh h ng h i CHLB Ð c ộng ậm và có một đ àu Hàng 900 DWT ớn nước : ủa đơn àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ải : ức nâng

H p ợt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh đồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ng n y àu Hàng 900 DWT đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh c ký k t sau khi phía ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một đố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu i tác ã tham kh o c đ ải : ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh

s h t ng c a nhi u ởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ạn tàu 53000T (hình ảnh ần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ủa đơn ều dài đơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh n v óng t u ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng đ àu Hàng 900 DWT ởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu Vi t ệu Nam v trong khu v c àu Hàng 900 DWT ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi

B n con t u ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu àu Hàng 900 DWT đần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một u tiên d ki n s b n giao v o cu i n m 2006, nh ng ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ẽ như: Hệ thống ống thoát nước àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ăng kiểm Việt Nam.Tàu được đóng để chở các ững

t u sau s ti p t c óng g i v i giá c s tho thu n theo bi n àu Hàng 900 DWT ẽ như: Hệ thống ống thoát nước ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ụp ngày 13/7/2005) đ “gối” với giá cả sẽ thoả thuận theo biến ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ” với giá cả sẽ thoả thuận theo biến ớn nước : ải : ẽ như: Hệ thống ống thoát nước ải : ậm và có một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một

ng th tr ng

động ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ười tiết và do tay nghề

Tuy nh ng t u n y t i tr ng không l n, nh ng l t u container óng ững àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ải : ọng tải : ớn nước : ư àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT đ

m i xu t kh u ớn nước : ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ẩu trên boong; Các thiết bị phụ buồng máy; đần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một u tiên t i Vi t ạn tàu 53000T (hình ảnh ệu Nam.T u container 700 TEU (t àu Hàng 900 DWT ươi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ng

ng 8.500 t n), có chi u d i h n 132 m, r ng 19,4 m, chi u cao m n

đươi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ều dài àu Hàng 900 DWT ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ộng ều dài ạn tàu 53000T (hình ảnh 9,45 m, công su t máy chính 7.200 kW D án n y l ti n ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ều dài đều dài đển 2500 DWT phát tri n h n n a các d án óng m i t u container l n h n gi a NASICO ển 2500 DWT ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ững ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi đ ớn nước : àu Hàng 900 DWT ớn nước : ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ững

v MPC Marine khi kh n ng c a NASICO ng y c ng t ng lên àu Hàng 900 DWT ải : ăng kiểm Việt Nam.Tàu được đóng để chở các ủa đơn àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ăng kiểm Việt Nam.Tàu được đóng để chở các

T l n i ỷ ví dụ như sà lan chở hàng v.v Trước đây ệu ộng đị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng a hóa c a tám t u container kho ng 30%, bao g m s n, ủa đơn àu Hàng 900 DWT ải : ồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh que h n v m t s thi t b n i th t, h th ng i u khi n máy lái D àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ộng ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ị; Các bản vẽ cung cấp chỉ nhận qua e-mail; không có bản cứng ộng ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu đ ều dài ển 2500 DWT ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi

ki n, chi c t u ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một àu Hàng 900 DWT đần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một u tiên s ẽ như: Hệ thống ống thoát nước đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh đặt ky đóng mới vào tháng 4 tới c t ky óng m i v o tháng 4 t i đ ớn nước : àu Hàng 900 DWT ớn nước :

đ đố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu đ ều dài àu Hàng 900 DWT ủa đơn ải : ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ạn tàu 53000T (hình ảnh ằng cảm ứng; ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi

án n y àu Hàng 900 DWT đượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh c coi nh b ư ướn nước : c kh i ởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu đần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một u cho s h p tác chi n l ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ợt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ượt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh c gi a ững NASICO v MPC Marine àu Hàng 900 DWT

Ðây c ng l d án then ch t c a ng nh óng t u Vi t Nam, mang ũi và lái của tàu hàng 6.500 T vào ụ 3.000 T àu Hàng 900 DWT ực buồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ủa đơn àu Hàng 900 DWT đ àu Hàng 900 DWT ệu

đết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh ộng đển 2500 DWT ển 2500 DWT ều dài ăng kiểm Việt Nam.Tàu được đóng để chở các ẵn có Phía đối tác đố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu

đ ợt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh đết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ệu ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ụp ngày 13/7/2005) ết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một ợt 70000T : nơi đấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh đồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi đ ớn nước : àu Hàng 900 DWT

3.800 TEU (kho ng 50 nghìn t n) sau khi ho n th nh óng m i con t u ải : ấu các tổng đoạn tàu 53000T (hình ảnh àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT đ ớn nước : àu Hàng 900 DWT

700 TEU đần thiết kế: Do cơ quan thiết kế TMC cung cấp chậm và có một u tiên.

6/c¸c con tµu kh¸c

T u Nasico Rive: T ch c kéo t u ra neo àu Hàng 900 DWT ổi 6000 T ức nâng àu Hàng 900 DWT đậm và có một ạn tàu 53000T (hình ảnh u t i B ch ạn tàu 53000T (hình ảnh Đằng cảm ứng; ng đển 2500 DWT ử dụng tôn: việc quản lý và th các h th ng, sau ó s ệu ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu đ ẽ như: Hệ thống ống thoát nước đư a v o TP H chí àu Hàng 900 DWT ồng máy và thượng tầng chưa xong trong khi Minh ho n thi n àu Hàng 900 DWT ệu

T u h ng 4.000 T s 2: do ph©n x àu Hàng 900 DWT àu Hàng 900 DWT ố sai sót, ảnh hưởng đến tiến độ thi công Đến nay tài liệu ëng vá 1 phô tr¸ch ®¨ hoµn thiÖn vµ

®-îc bµn giao cho chñ tµu

Kết cấu hai con tàu 4000(T) kết cấu là nh nhau , kết cấu hệ thống dọc ở dàn đáy, dàn boong, mạn kết cấu hệ thống ngang, khoang mũi , đuôi máy kêt cấu ở hệ thống ngang Chiều dài con tàu là L=86,7(m); chiều rộng là B=14,4(m); chiều cao con tàu là H=7,3 (m) Khoảng sờn từ 7 đến 114 là 650(mm) , còn lái và mũi khoảng sờn là 600(mm)

Tàu dầu 4800(T), có tên là Phơng Nam Star do phân xởng vỏ II phụ trách

Tàu kết cấu hệ thống dọc là chủ yếu Chiều dài con tàu là L=104(m); chiều rộng là B=16,2(m); chiều cao con tàu là H=8,45 (m).Con tàu này

đã đóng xong đang đi vào hoàn thiện.

B/các con tàu đang đợc sửa chữa tại công ty

Hiện nay công ty đang sửa chữa một con tàu dầu mang tên Bảo Anh Minh , là một con tàu bị cháy Tính đến thời điểm này con tàu đang đợc nối đờng dây cáp điện và bắt đầu đấu lắp trục chân vịt vào Dự kiến đến khoảng tháng 4 năm nay công ty có thể hoàn thành công việc và đa con tàu vào khai thác.

Các đơn vị trực thuộc.

a.Công ty vận tải biển Nam Triệu

b Công ty sửa chữa tàu biển Nam Triệu

c Công ty vật liệu hàn Nam Triệu

d Công ty cổ phần Việt Hoàng

e Công ty đầu t và xây dựng

f Nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ

PHầN II Trang thiết bị công nghệ của nhà máy.

Phân xởng vỏ đợc trang bị các thiết bị :

Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý làm việc và sử dụng các trang thiết bị công nghệ nh:

1 Máy hàn: Hàn hồ quang điện.

a Cấu tạo : Thực chất máy hàn là một dạng đặc biệt của máy biến áp, gồm có:

+ Các cuộn dây sơ cấp.

+ Các cuộn dây thứ cấp.

b.Nguyên lý hoạt động: Giữa hai cuộn sơ cấp và thứ cấp đặt một lõi di

động A nhằm tạo ra sự phân nhánh của từ thông trong máy Nếu lõi A nằm trong mặt phẳng gông từ B thì  rẽ lớn nên  2 đi qua lõi của cuộn thứ cấp giảm nên suất điện động xuất hiện trong cuộn thứ cấp giảm làm cờng

độ dòng điện trong mạch hàn nhỏ Ngợc lại nếu lõi A đi qua tạo khoảng

điện trong mạch hàn sẽ lớn

c.Phân loại :

Có hai loại máy hàn là máy hàn 1 chiều và máy hàn xoay chiều

Máy hàn xoay chiều điện áp khoảng 60V

Máy hàn một chiều có u điểm là có thể hàn đợc những vật dày, mối hàn cần độ ngấu cao khi đó ngời ta phải đấu ngịch

Que hàn với cực dơng (+).

Vật hàn với cực âm (-)

Còn khi hàn cơ cấu thờng những vật mỏng thì dùng máy hàn xoay chiều

và máy hàn một chiều ở chế độ đấu thuận.

Que hàn với cực âm (-)

Vật hàn với cực dơng (+).

Khi cần hàn những vật dày hơn và cần độ ngấu mối hàn cao hơn nữa so với chế độ đấu ngịch thì ngời ta có thể đấu song song hai máy hàn một chiều.

d Dòng hàn:

Với dòng hàn dùng cho hàn bằng thì dòng hàn khoảng 180A.

Hàn trần: dòng hàn chỉ bằng 70% dòng hàn ở hàn bằng tức là khoảng 126A.

e Que hàn:

với dòng hàn.

Chất lợng que hàn: thuốc bọc có tác dụng ngăn không cho không khí vào

bể hàn và đẩy nổi xỉ ra khỏi bể hàn.

Muốn hàn năng xuất và chất lợng thì phải đảm bảo 4 yếu tố: que hàn, dòng hàn, tốc độ di chuyển que hàn, góc hàn.

2 Máy cắt:

ở các nhà máy đóng tàu thờng sử dụng máy cắt hơi và máy cắt cơ khí

nh máy cắt dao tự động dài 3 (m) máy này có thể cắt đợc tấm tôn dày 16(mm), máy nay của Liên Xô cũ, máy cắt tự động kỹ thuật số CNC, máy của hãng SAF ở đây ta chỉ tìm hiểu kỹ máy cắt hơi bằng tay

a Cấu tạo: Máy cắt hơi gồm

ảnh chụp máy cắt flashma

Nguồn nhiệt sinh ra bởi việc đốt nóng kim loại đến nhiệt độ cháy nhờ

đợc thổi vào để oxi hóa trực tiếp kim loại để tạo thành oxit Fe và thổi xỉ lỏng ra khỏi rãnh cắt

Trong quá trình cắt luôn có sự phát nhiệt của các phản ứng nên giúp cho

cắt và nằm trong cùng mặt phẳng chứa đờng cắt Cắt xong tiến hành ngắt van oxi.

Bộ truyền động bao gồm hai hệ thống truyền động:

+ Hệ thống truyền động 1 bao gồm động cơ môtơ, hộp số, dãy con lăn,

có thể quay trái hoặc phải để đa tôn ra hoặc vào.

+ Hệ thống truyền động 2 gồm motơ gắn với cần trục tay đòn, đầu tay

đòn có gắn bánh xe đĩa, hệ thống cần trục này có thể chuyển động lên xuống để năng hạ đĩa.

Máy lốc đĩa dùng để uốn các tấm tôn theo hình dáng vỏ bao thân tàu, uốn mép tấm và bẻ mép.

*) Nguyên lý hoạt động:

đĩa phải đợc hạ từ từ và bắt đầu từ phía có bán kính cong nhỏ nhất.

Với những tấm tôn lớn hoặc cong hai chiều thì máy lốc tôn không thực hiện đạt yêu cầu nên sau khi lốc ngời ta phải tiếp tục uốn tôn bằng phơng pháp gia nhiệt, làm lạnh tại xởng rèn Phơng pháp này đợc thực hiện bằng cách tạo các vạch hình

tam giác ở mép tấm tôn, sau đó dùng lửa rèn gia nhiệt ở vùng tam giác đó

4) Máy dập thép hình (hay còn gọi là máy ép ma sát )

Máy dập dùng để tạo các thép bẻ góc, gấp mép, thép hình, hay con trạch ở mép mạn tàu.

*) Yêu cầu khi dập :

Đánh dấu đờng cần dập trên vật liệu trớc khi dập.

Nếu cần dập đờng dài phải bắt đầu từ mép tấm, sau đó chuyển dần tấm

để dập dần vào trong lần sau hơn lần trớc 3 cm, để tấm không bị uốn quá mức và gẫy khúc ngời ta phải đặt gối đỡ.