ô nhiễm không khí tại hà nội – thực trạng giải pháp

Cùng với sự phát triển của xã hội loài người với những máy móc hiện đại được tạo ra, bên cạnh những giá trị lợi ích gia tăng thì vấn đề ô nhiễm nguồn không khí từ các chất thải ra từ việ

LỜI MỞ ĐẦU

Hiện nay, đất nước ta đang bước vào những năm đầu tiên của thế kỉ 21 - thế kỉ của

sự phát triển kinh tế, hội nhập một cách mạnh mẽ vào nền kinh tế thế giới Nhất là sau khi Việt Nam gia nhập WTO Theo xu thế chung đó, Hà Nội - thủ đô của cả nước đã đi đầu trong cả nước về việc phát triển những cơ sở hạ tầng về cấp nước, điện lực, thông tin liên lạc, đường xá, nhà hát, sân thi đấu thể thao, nhà ở, cơ quan, trường học Liên tục được nâng cấp, cải tạo, và xây mới để phục vụ, đáp ứng yêu cầu của sự phát triển kinh tế

và nhu cầu ngày một gia tăng của người dân Kéo theo đó là hàng loạt các hạng mục, các dịch vụ thuận lợi đem lại một lợi ích kinh tế rất to lớn, song bên cạnh đó thì nó lại là nguyên nhân làm cho Môi Trường của Thành phố ngày càng xuống cấp một cách nghiêm trọng Môi Trường của các quận nội thành là một minh chứng thực tế hết sức rõ ràng cho vấn đề này Có thể ví Hà Nội hiện nay như một đại công trường, hàng ngày tạo ra một lượng lớn bụi bẩn, bầu không khí bị xâm hại nghiêm trọng Như một quy luật tất yếu của

tự nhiên, khi con người đối xử không tốt với tự nhiên thì tự nhiên cũng có những đáp trả không tốt đẹp gì Việc thành phố làm môi trường không khí bị ô nhiễm nặng nề, thì lập tức chính môi trường không khí đó lại tác động ngược lại, và là mối đe dọa nghiêm trọng đến sức khỏe người dân đặc biệt là người dân ở các quận nội thành, gây thiệt hại nghiêm trọng đến sức khỏe người dân và sự phát triển kinh tế

Trên cơ sở đó em lựa chọn đề tài nghiên cứu “ Ô nhiễm không khí tại Hà Nội – Thực

trạng & Giải pháp ”.

PHẦN I : TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

1/ KHÔNG KHÍ & VAI TRÒ CỦA NÓ.

Không khí tồn tại ở khắp mọi nơi trong đất, nước, trong cơ thể sinh vật …và có nhiều nhất trong khí quyển Khí quyển là lớp vỏ ngoài cùng của trái đất có ranh giới dưới là bề mặt thủy quyển, thạch quyển; ranh giới trên là khoảng không gian giữa các hành tinh Khí quyển Trái Đất là lớp các chất khí bao quanh hành tinh Trái Đất và được giữ lại bởi lực hấp dẫn của Trái Đất Nó gồm có nitơ (78,1% theo thể tích) và ôxy (20,9%), với một lượng nhỏ agon (0,9%), điôxít cacbon (dao động, khoảng 0,035%), hơi nước và một số chất khí khác Khí quyển đóng vai trò vô cùng quan trọng đối với đời sống của các sinh vật trên trái đất

• Ánh sáng Mặt Trời có năng lượng rất lớn, gồm các tia như hồng ngoại, tử ngoại gamma, roentgen….gây ung thư da, đột biến gen, hay gây chết sinh vật Nhờ có khí quyển, đặc biệt là tầng ôzôn, ánh sáng Mặt Trời khi chiếu vào Trái Đất bị khí quyển hấp thụ 24.5%, 30.5% còn lại bị phản xạ trở lại vũ trụ ( Nhờ mây và bề mặt Trái Đất ) Với vai trò này có thể coi khí quyển là “ áo giáp đặc biệt ” của Trái Đất

• Ngoài ra khí quyển cũng cung cấp khí oxy cho sinh vật hô hấp, khí CO2 cho thực vật quan hợp, các chất khí cho các phản ứng hóa học

• Là nơi sinh sống của các vi sinh vật ( Có khoảng 1800 loài vi khuẩn khác nhau sống trong không khí

• Là nơi chứa đựng các khí thải do hoạt động của con người sinh ra

2/ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

2.1/ Lịch sử ô nhiễm không khí

Ô nhiễm không khí xuất hiện ngay từ thời kỳ đồ sắt, đồ đồng – HY LẠP , LA MÃ khi con người biết sử dụng lửa dùng trong luyện kim và sử dụng nguồn năng lượng từ gỗ

và than đá Trong thời kỳ Trung cổ và thời kỳ công nghiệp hóa người ta sử dụng than thay thế cho nguồn tài nguyên gỗ đã khan hiếm dần, với nguồn năng lượng than khi sử dụng

trong việc đun nước lấy hơi để chạy máy hơi nước sẽ tạo ra khói sương mù đồng thời lượng cacbon tích lũy trong khí quyển tăng lên vượt khả năng chứa của không khí

Cùng với sự phát triển của xã hội loài người với những máy móc hiện đại được tạo ra, bên cạnh những giá trị lợi ích gia tăng thì vấn đề ô nhiễm nguồn không khí từ các chất thải ra từ việc sử dụng nguyên liệu để hoạt động những máy móc này ngày càng trở nên nghiêm trọng

2.2/ Khái niệm ô nhiễm không khí

Ô nhiễm không khí là bất kỳ chất nào đó có thể quan sát được hoặc không quan sát được bằng mắt thường được tìm thấy trong không khí không phải là thành phần không khí hoặc là thành phần không khí nhưng ở một nồng độ nào đó trong một thời gian sẽ gây hại cho sinh vật và tài sản Ô nhiễm không khí nói chung có thể phát sinh do các yếu tố

tự nhiên như mưa, bão lũ lụt, động đất, núi lửa….làm gia tăng bụi khói và các chất khí độc hại cũng như sự phân hủy của xác động thực vật khi có thiên tai xảy ra Ô nhiễm không khí do yếu tố tự nhiên có thể rất nghiêm trọng, nhưng không xảy ra thường xuyên

và không phải là nguyên nhân chính gây ra tình trạng này, sự ô nhiễm nhân tạo mới gây

ra những tác động lớn và đáng kể đối với bầu khí quyển và môi trường không khí của con người

2.3/ Nguồn gốc của ô nhiễm không khí.

2.3.1/ Nguồn tự nhiên.

Là do các hiện tượng thiên nhiên gây ra như : Đất, cát sa mạc, đất trồng bị mưa gió bào mòn và thổi tung thành bụi Các núi lửa phun ra bụi nham thạch cùng với nhiều hơi khí từ lòng đất thoát ra là nguồn ô nhiễm không khí đáng kể, hiện tượng cháy rừng cũng gây ô nhiễm bằng những đám khói và bụi rộng Nước biển bốc hơi cùng với sóng biển tung bọt mang theo bụi muối biển lan truyền vào không khí Các quá trình thối rữa của xác động thực vật chết trong tự nhiên cũng thải ra các chất khí gây ô nhiễm Tổng lượng các tác nhân gây ô nhiễm không khí có nguồn gốc từ tự nhiên thường rất lớn nhưng do đặc điểm là phân bố tương đối đồng đều trên Trái Đất, ít khi tập trung ở một vùng, và thực tế con người và sinh vật cũng đã quen và thich nghi với những tác nhân đó Sự ô nhiễm nhân tạo mới gây ra những tác động lớn và đáng kể đối với bầu khí quyển và môi trường không khí của con người

2.3.2/ Nguồn nhân tạo

2.3.2.1/ Ô nhiễm không khí do hoạt động công nghiệp

Các ống thải của nhà máy rất nhiều loại khí độc hại Trong quá trình sản xuất các chất khí độc hại thoát ra do bốc hơi, rò rỉ, tổn hao trên dây chuyền sản xuất, trên các phương tiện vận tải,… đặc điểm của khí thải do quá trình sản xuất là nồng độ độc hại cao, tập trung trong một khoảng không gian nhỏ thường ở dạng hỗn hợp khí và hơi độc hại Mỗi ngành công nghiệp tùy theo dây chuyền sản xuất, quy mô sản xuất, loại nguyên liệu

và sản phẩm của nó mức độ cơ giới hóa và mức độ hiện đại tiên tiến của nhà máy mhà lượng chất độc hại và loại chất độc hại khác nhau ( Nhà máy hóa chất, nhà máy vật liệu xây dựng, nhà máy luyện kim, nhà máy điện, cơ khí, và các nhà máy chế biến thực phẩm – công nghiệp nhẹ… )

2.3.2.2/ Ô nhiễm không khí do hoạt động nông nghiệp

Hoạt động nông nghiệp thải vào không khí các hợp chất clor hữu cơ, lân hữu cơ, thủy ngân hữu cơ… được dùng để trừ sâu bệnh bảo vệ cây trồng Các chất này lan truyền vào môi trường không khí khi được phun, xịt hay tưới lên cây trồng

2.3.2.3/ Ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông vận tải

Giao thông vận tải là nguồn gây ô nhiễm lớn cho môi trường không khí, chúng ta thải ra khoảng 2/3 khí CO, ½ khí Hydrocacbon và khí nitơoxyt Ôtô và xe máy thải khói độc và tung bụi bẩn, tàu hỏa và tàu thủy dùng nhiên liệu xăng dầu hay than cũng tỏa ra nhiều chất độc hại Sự khuếch tán chất ô nhiễm do các phương tiện giao thông phụ thuộc nhiều vào địa hình, bố trí quy hoạch trong thành phố và khu dân cư

2.3.2.4/ Ô nhiễm không khí do sinh hoạt của con người

Nguyên nhân gây ô nhiễm này bắt nguồn từ việc sử dụng than, dầu, khí đốt trong đun nấu hằng ngày Nguồn ô nhiễm này thường không lớn, tập trung tại lớp không khí thấp của khí quyển

2.4/ Ảnh hưởng của ô nhiễm không khí

2.4.1/ Đối với sức khỏe con người

Tác động lớn nhất từ ô nhiễm không khí chúng ta có thể thấy được là nó làm ảnh hưởng lớn đến sức khỏe của con người Nó có thể tác động theo con đường trực tiếp hoặc gián tiếp Đối với con đường trực tiếp, tức là theo không khí xâm nhập vào cơ thể con

người qua con đường hô hấp Đặc trưng tác động của các chất này ( đối với cơ thể con người ) là thời gian tác động ( tiếp xúc ), độ độc và nồng độ của chúng Có thể chia làm hai loại : cấp tính và mãn tính Tác động cấp tính biểu thị sự nguy hiểm tức thời trong thời gian ngắn, chịu tác động của chất ô nhiễm ở nồng độ cao Còn tác động mãn tính lại rất khó nhận biết do nó rất ít được chú ý Theo WHO – Tổ chức y tế thế giới, sự ô nhiễm không khí đã làm chết hai triệu người mỗi năm, với hơn một nửa tại các nước đang phát triển Nếu giảm được những hạt khói bụi vô cùng nhỏ tạo ra bởi sự đốt cháy nhiên liệu, than đá…sẽ làm giảm 15% số người chết Việc làm này cũng làm giảm các chứng bệnh truyền nhiễm hô hấp, bệnh ung thư phổi và đau tim

2.4.2/ Đối với động thực vật

Ô nhiễm không khí phá hủy điều kiện sống bình thường của động thực vật trong vùng chịu tác động làm chúng tăng khả năng nhiễm khuẩn và phá hủy sự trao đổi chất, làm cho một lượng lớn động thực vật chết đi nhanh chóng

2.4.3/ Đối với môi trường

2.4.3.1/ Đối với khí hậu địa phương, đô thị và khu công nghiệp

Ô nhiễm không khí tác động đến không khí với quy mô lớn, đặc biệt là khí hậu địa phương như đô thị và các khu công nghiệp Nó tạo ra các ốc đảo nhiệt, gây ra hiện tượng sương mù quyện khói, sương mù quyện khói quang hóa

2.4.3.2/ Đối với toàn cầu

a/ Lắng đọng Axít

Lắng đọng axit hiện đang là vấn đề nhiễm bẩn môi trường quan trọng nhất không chỉ

vì mức độ ảnh hưởng mạnh mẽ tới cuộc sống của con người và các hệ sinh thái mà còn vì quy mô tác động của chúng vượt qua phạm vi kiểm soát của mỗi quốc gia Hiện tượng mưa axit lan tỏa trong phạm vi rộng, khoảng cách dài và đáng lo ngại hơn khi trải qua cuộc hành trình trong khí quyển nó có thể biến đổi vật lý và hóa học tạo thành những vấn

đề nguy hiểm và phức tạp hơn

b/ Hiệu ứng nhà kính và biến đổi khí hậu toàn cầu.

Những tác động của vấn đề hiệu ứng nhà kính và biến đổi khí hậu Trái Đất từ việc ô nhiễm không khí nói chung và môi trường nói riêng đang đặt ra nhiều vấn đề thách thức nghiêm trọng đối với xã hội loài người bởi những ảnh hưởng trực tiếp cũng như gián tiếp

của nó Nhiệt độ Trái Đất tăng lên sẽ làm tan băng và dâng cao mực nước biển làm cho nhiều khu dân cư, đồng bằng rộng lớn, cùng nhiều đảo thấp sẽ bị nhấn chìm trong nước biển Điều kiện sống của loài người, của nhiều quốc gia sẽ bị xáo trộn, các hoạt động chịu ảnh hưởng nhiều từ thời tiết như Nông – Lâm – Ngư nghiệp sẽ bị thiệt hại nặng nề, đồng thời nó cũng làm phát sinh nhiều bệnh tật mới, dịch bệnh tràn lan sức khỏe con người bị ảnh hưởng nghiêm trọng

Qua những phân tích tổng quan trên đây có thể thấy rằng ô nhiễm không khí đã và đang tác động rất xấu đối với hệ sinh thái trên Trái Đất nói chung và xã hội loài người nói riêng, điều đặc biệt nghiêm trọng hơn cả là vấn đề ô nhiễm không khí xảy ra nhiều nhất tại các thành phố lớn, nơi có số lượng người sinh sống một cách tập trung và đông đúc do

đó việc ảnh hưởng càng sâu và rộng do hiệu ứng lan truyền trong ô nhiễm không khí Việt Nam được đánh giá là một trong những nước có tỉ lệ ô nhiễm không khí ở mức cao trên thế giới, thành phố Hà Nội là một trong những thành phố chịu ảnh hưởng nhiều nhất

từ việc ô nhiễm này Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu thực trạng, nguyên nhân

và giải pháp đối với vấn đề ô nhiễm không khí tại Hà Nội

PHẦN II – Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI HÀ NỘI

2.1/ THỰC TRẠNG VẤN ĐỀ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI HÀ NỘI

Tốc độ đô thị hóa diễn ra nhanh, mạnh đã gây ra hàng loạt các vấn đề liên quan đến môi trường nói chung và môi trường không khí nói riêng Theo thống kê của Sở Tài Nguyên Môi Trường và nhà đất Hà Nội, mỗi năm thành phố Hà Nội phải tiếp nhận khoảng 80.000 tấn bụi, khói, 9.000 tấn khí SO2, 46.000 tấn khí CO2 từ các cơ sở công nghiệp thải ra Những kết quả nghiên cứu gần đây cũng chỉ ra rằng chất lượng không khí

ở ngoại thành Hà Nội chưa bị ô nhiễm bởi CO, SO2, NO2 và bụi lơ lửng ( TSP ) ngoại trừ tại các khu công nghiệp và các khu vực gần các tuyến đường giao thông liên tỉnh, đường cao tốc Còn khu vực nội thành thì hầu hết tại các khu công nghiệp, tuyến giao thông chính đều bị ô nhiễm nhưng ở các mức độ khác nhau Tại các tuyến giao thông, ô nhiễm bụi lơ lửng ( TSP ) là chủ yếu với nồng độ đo được cao hơn tiêu chuẩn cho phép từ

3 – 6 lần Những khu vực đang thi công công trình xây dựng giao thông đô thị mới … nồng độ TSP đo được thường cao hơn 7 – 10 lần so với tiêu chuẩn cho phép Nồng độ các khí SO2, NO2 trung bình hằng năm tăng khoảng từ 10% – 60%, nồng độ CO tại các trục giao thông chính cao hơn từ 2.5 – 4.4 lần so với tiêu chuẩn cho phép

2.1.1/ Ô nhiễm môi trường không khí do bụi

Hiện nay, tình trạng ô nhiễm môi trường không khí do bụi trên địa bàn thành phố

Hà Nội đã được các nhà khoa học cảnh báo là đang ở mức “báo động đỏ” Kết quả quan trắc về nồng độ bụi lơ lửng trên địa bàn Hà Nội cho thấy: Ở các quận nội thành đều vượt quá tiêu chuẩn cho phép từ 2 - 3 lần Trong đó, địa bàn quận Đống Đa, Long Biên có nồng độ bụi cao nhất 0,8 mg/m 3 , gấp 4 lần so với tiêu chuẩn cho phép, tiếp đến là địa bàn quận Tây Hồ, Hoàng Mai 0,78 mg/m3… Ngoài ra, các khu vực được coi là ô nhiễm trọng điểm bụi trên địa bàn Hà Nội được xác định gồm: đường Nam Thăng Long, đường Nguyễn Tam Trinh, Đường 32 và hiện nay là các nút giao thông đang thi công như ngã

Tư Sở, ngã Tư Bách Khoa, gây ra những ảnh hưởng không nhỏ đối với người dân khi qua lại những khu vực này Trong 10 năm qua, bụi lơ lửng tại Hà Nội do công nghiệp và thủ công nghiệp gây ra chiếm tới 67%, do đường phố bẩn chiếm khoảng 30% và còn lại là do các phương tiện giao thông thải ra Số liệu thống kê năm 2000 - 2010 thì ô nhiễm TSP đã xảy ra trầm trọng ở khu công nghiệp Thượng Đình, Cao su Sao Vàng, thuốc lá Thăng Long, Bóng đèn - Phích nước Rạng Đông với đường kính khu vực ô

nhiễm khoảng 1,7km và nồng độ lớn hơn tiêu chuẩn cho phép 2 - 4 lần; Tại khu công nghiệp Minh Khai, Mai Động, Vĩnh Tuy với đường kính ô nhiễm khoảng 2,5km, có nồng

độ TSP cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2 - 3 lần

2.1.2/ Ô nhiễm môi trường không khí do các khí độc hại

Ngoài nguồn ô nhiễm do bụi, môi trường không khí Hà Nội còn bị ảnh hưởng bởi các loại khí thải như SO2 , CO2 , CO, NO … Đặc biệt, tại các khu vực có khu công nghiệp sử dụng nhiều nhiên liệu hoá thạch và các trục đường giao thông lớn

- Nồng độ SO2

Tại hầu hết các khu công nghiệp tập trung ở khu vực Hà Nội, nồng độ SO2 dao động ở mức 0,05 - 0,11 mg/m 3 thấp hơn so với tiêu chuẩn cho phép (0,3mg/m 3 ) Tuy nhiên, tại một số khu công nghiệp nồng độ SO2 cao hơn tiêu chuẩn và có thời điểm lên tới 20mg/m 3 Trong khi đó, nồng độ SO2 tại các nút giao thông chính đều cao hơn tiêu chuẩn cho phép Theo tính toán thì tổng lượng khí SO2 từ các nguồn thải ở Hà Nội trong năm 1996 là hơn 7.000 tấn, nhưng đến năm 2003 đã tăng thêm 1.000 tấn, đến năm 2011 thì con số này là 12.000 tấn

- Nồng độ CO2

Nhìn chung, môi trường không khí ở tại các khu công nghiệp và một số khu dân cư Hà Nội không bị ô nhiễm bởi CO2 Các số liệu quan trắc từ năm 2002 - 2011 cho thấy trong hầu hết các mẫu đo, nồng độ CO2 đều thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn cho phép Tuy nhiên, trên các tuyến giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm (7h30’- 8h30’) sáng và (16h30’ - 18h30’) chiều nồng độ CO2 cao hơn 2,5 lần so với tiêu chuẩn cho phép, điển hình như tại các tuyến đường như: Nguyễn Trãi, Khương Đình, Đường 32,Khâm Thiên,

….Tại các ngã tư, ngã năm vào giờ c ao điểm nồng độ CO2 cao hơn so với tiêu chuẩn cho phép từ 2,5 - 3 lần Nguồn gốc phát sinh khí CO2 chủ yếu từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch, oxy hoá các hydrocarbon do phương tiện giao thông gây ra Nồng độ của CO2 đang có xu hướng gia tăng trong những năm gần đây từ năm 2002 lượng khí CO2 phát thải từ các cơ sở công nghiệp là 39.000 tấn, nhưng đến năm 2010 thì đã tăng lên 66.000 tấn Việc kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm không khí từ các cơ sở công nghiệp cũ, các cơ sở sản xuất công nghiệp và dịch vụ phân tán trong các khu dân cư của thành phố

cũng là biện pháp rất quan trọng để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí đặc biệt là CO2

- Nồng độ NO2

Kết quả quan trắc của Trung tâm kĩ thuật Môi Trường đô thị thì chất lượng không khí cho thấy nồng độ trung bình NO2 tại các khu công nghiệp đều nhỏ hơn tiêu chuẩn cho phép Ngoài ra thì số liệu của Trạm quan trắc chất lượng không khí tự động của Trung tâm kỹ thuật môi trường đô thị và khu công nghiệp cho thấy, trong 6 năm trở lại đây ( từ năm 2005 ), nồng độ khí NO 2 tăng nhanh hơn, bình quân hàng năm khoảng 40% - 60% mặc dù sự biến đổi này không rõ ràng Tuy nhiên ô nhiễm cục bộ vẫn xảy ra tại một số khu vực xung quanh các nguồn thải lớn như các cơ sở công nghiệp tiêu thụ nhiều nhiên liệu hoá thạch Nồng độ NO2 tại các cơ sở này dao động trong khoảng 0.015

- 0,07 mg/m3 nhỏ hơn so với tiêu chuẩn cho phép Các khu công nghiệp cũ gần nội thành thường có nồng độ NO2 cao hơn các khu công nghiệp mới xây dựng

2.2/ NGUYÊN NHÂN CỦA SỰ Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ

Chất lượng không khí tại Hà Nội đang suy giảm một cách nhanh chóng, nguyên nhân của sự suy giảm này cũng chủ yếu do 3 nguồn chính như đã nghiên cứu ở phần I, bao gồm : công nghiệp, giao thông, và xây dựng sinh hoạt.

2.2.1/ Hoạt động sản xuất công nghiệp

Theo số liệu thống kê, hiện nay, ở Hà Nội ước tính có khoảng 400 cơ sở công nghiệp đang hoạt động Trong đó có khoảng 147 cơ sở công nghiệp có tiềm năng thải các chất thải gây ô nhiễm môi trường không khí Hà Nội Các khí thải độc hại sinh ra từ các nhà máy, xí nghiệp chủ yếu do quá trình chuyển hóa năng lượng ( Tiêu thụ than và xăng dầu các loại ) trong khi chất lượng nhiên liệu chưa thực sự đảm bảo – chứa nhiều tạp chất không tốt đối với môi trường, cụ thể là hàm lượng Benzen trong xăng còn quá cao so với tiêu chuẩn cho phép ( 5% so với 1% ), hàm lượng lưu huỳnh trong Diezen cao ( 1% so với tiêu chuẩn 0.05% ) Lượng than tiêu thụ hàng năm trung bình là 250.000 tấn, xăng dầu là 230.000 tấn đã thải ra một lượng lớn bụi, khí SO2, CO và NO2 gây tác động xấu đến chất lượng không khí

Trong số các cơ sở công nghiệp này, mới chỉ có khoảng 65%-70% có xây dựng hệ thống

xử lý nước thải, tuy nhiên các hệ thống này tại nhiều cơ sở là chưa đạt yêu cầu về tiêu chuẩn, doanh nghiệp xây dựng với hình thức đối phó là chủ yếu, mặt khác khi cơ quan chức năng phát hiện thì do văn bản pháp luật còn hạn chế cũng như doanh nghiệp sử dụng hình thức hối lộ để cơ quan chức năng bỏ qua vấn đề này và tiếp tục hoạt động để rồi từ đó, mỗi năm bầu không khí Hà Nội lại tiếp nhận thêm khoảng 80.000 tấn khói bụi,

9000 tấn SO2, 19.000 tấn khí NO2

2.2.2/ Hoạt động giao thông đô thị và xây dựng.

2.2.2.1/ Hoạt động giao thông đô thị

Với mức độ tăng trưởng trung bình hằng năm về xe máy là 15%, oto là 10%, năm

1996 thành phố Hà Nội có 600.000 xe máy và 34.000 ô tô nhưng sau 16 năm thì lượng xe máy tăng thêm gấp 5 lần ( 3.000.000 chiếc ) và lượng ô tô tăng thêm 10 lần ( 340.000 chiếc ) đây chính là một trong những nguồn gây ô nhiễm môi trường không khí chủ yếu trên các tuyến đường giao thông của Hà Nội Trong khi đó, cơ sở hạ tầng giao thông còn thấp ( Tiêu chuẩn luồng đường, tốc độ lưu thông, chất lượng con đường…) cường độ dòng xe lớn, đạt trên 2.500 – 4.000 xe/h, đường hẹp, nhiều giao điểm ( ngã ba, ngã tư ), ý thức người tham gia giao thông kém…, Tất cả những yếu tố trên dẫn đến lượng khí độc hại như CO, SO2, NO2 và các hợp chất chứa bụi, chì, khói được thải ra tăng, gây ô nhiễm môi trường không khí tại các trục giao thông chính và các nút giao thông đặc biệt vào giờ cao điểm

Bên cạnh đó, chất lượng các phương tiện giao thông cũng như ý thức người tham gia giao thông là nguyên nhân làm tăng nồng độ chất ô nhiễm Hàng loạt các yếu tố như : quá cũ, hay quá thời gian sử dụng, hệ thông thải không đạt yêu cầu, lượng khí thải không đảm bảo tiêu chuẩn thải… Theo con số thống kê, tại bốn địa điểm là khu vực đuôi cá, đê Sông Hồng và đường Láng – Hòa Lạc, chân cầu Thăng Long có đến 95% số xe tải chở vật liệu xây dựng không bảo đảm yêu cầu vệ sinh như thùng xe không kín, không có nắp đậy chở vật liệu quá thùng… các phương tiện vận chuyển chất thải, phế thải, vật liệu xây dựng không hề được che chắn đúng quy định, các xe chở cát, sỏi phế liệu không được rửa sạch nước khi rời khỏi bãi tập kết làm rơi rớt ra đường Đây chính là nguồn bụi chủ yếu gây tình trạng ô nhiễm không khí như hiện nay Theo kết quả quan trắc 6 tháng đầu năm 2011