Modun 25 sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển TC cơ điện nam định

Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Lời nói đầu Góp phần thực mục tiêu giáo dục toàn diện cho học sinh, sinh viên, nâng cao chất lượng đào tạo nguồn nhân lực, đáp ứng nhu cầu tri trức người lao động nghiệp công nghiệp hóa, đại hóa đất nước Để công tác giảng dạy học nghề sửa chữa ôtô đạt kết qủa tốt Được phép Trường trung cấp Cơ Điện Nam Định thực biên soạn giáo trình sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển trình độ trung cấp nghề Qua nhiều năm tham gia thực tế giảng dạy lý thuyết thực hành nghề ô tô máy kéo Giáo trình lần biên soạn làm tài liệu phục vụ cho học sinh, sinh viên học nghề Giáo trình sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển gồm có viết tích hợp lý thuyết thực hành Giáo trình sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển thuộc môdul 25 chương trình đào tạo nghề theo môdul Bộ lao động - Thương binh xã hội ban hành Trong trình biên soạn tác giả có nhiều cố gắng, không tránh khỏi thiếu sót định, mong bạn đọc đóng góp ý kiến để tài liệu tốt Xin chân thành cảm ơn ! Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện MỤC LỤC Trang MD 25 MD 25.1 MD 25.2 MD 25.3 MD 25.4 MD 25.5 Lời nói đầu Mục lục Hệ thống treo ô tô I Nhiệm vụ, điều kiện làm việc, yờu cầu phõn loại hệ thống treo II Cấu tạo chung Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống treo phụ thuộc I Cấu tạo nguyờn lý hoạt động hệ thống treo phụ II.Cỏc loại hệ thống treo phụ thuộc III.Trình tự tháo lắp IV.Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng phương phỏp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống treo độc lập I Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống treo độc lập II Cỏc loại hệ thống treo độc lập III.Trỡnh tự thỏo lắp IV.Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống treo độc lập Sửa chữa bảo dưỡng giảm xúc I Nhiệm vụ, yờu cầu phõn loại giảm xúc II.Cấu tạo nguyên lý hoạt động giảm xóc III.Hiện tượng, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa giảm chấn ống IV Trỡnh tự thỏo lắp V.Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa giảm xóc Sửa chữa bảo dưỡng khung xe I.Nhiệm vụ, yờu cầu phõn loại khung xe II.Cấu tạo khung xe III.Phương phỏp kiểm tra sửa chữa khung xe Sửa chữa bảo dưỡng vỏ xe I.Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại vỏ xe II.Cấu tạo vỏ xe III.Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng, phương phỏp bd Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện HỆ THỐNG TREO ÔTÔ Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện I NHIỆM VỤ, ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI HỆ THỐNG TREO Nhiệm vụ - Hệ thống treo hiểu hệ thống liên kết bánh xe khung xe vỏ xe Mối liên kết treo xe mối liên kết đàn hồi, có nhiệm vụ sau: - Tạo điều kiện cho bánh xe thực chuyển đông tương đối theo phương thẳng đứng khung xe vỏ xe theo yêu cầu dao động “êm dịu”, hạn chế tới mức chấp nhận chuyển động không muốn có khác bánh xe (như lắc ngang, lắc dọc ) - Truyền lực mô men bánh xe khung xe: Bao gồm lực thẳng đứng (tải trọng, phản lực), lực dọc (lực kéo lực phanh, lực đẩy lực kéo với khung, vỏ), lực bên (lực ly tâm, lực gió bên, phản lực bên…), mô men chủ động, mô men phanh Điều kiện làm việc Hệ thống treo làm việc điều kiện khắc nghiệt, chịu tải trọng động luôn thay đổi phương chiều trị số Chịu ăn mòn hóa học, bôi trơn kém, chịu bụi bẩn đất bám vào trình làm việc Yêu cầu Sự liên kết giứa bánh xe khung vỏ cần thiết phải mềm, phải đủ khả để truyền lực Vì hệ thống treo phải đảm bảo yêu cầu sau: - Hệ thống treo phải phù hợp với điều kiện sử dụng theo tính kỹ thuật xe chạy đường tốt xe có khả chạy nhiều loại địa hình khác - Bánh xe có khả chuyển dịch giới hạn không gian hạn chế - Quan hệ động học bánh xe phải hợp lý, thoả mãn mục đích hệ thống treo làm mềm theo phương thẳng đứng không phá hỏng quan hệ động lực học động học chuyển động bánh xe Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện - Không gây nên tải trọng lớn mối liên kết với khung vỏ - Có độ bền cao - Có độ tin cậy lớn, điều kiện sử dụng phù hợp với tính kỹ thuật không gặp hư hỏng bất thường *Đối với xe ý thêm yêu cầu sau: - Giá thành thấp mức độ phức tạp kết cấu không lớn - Có khả chống rung chống ồn truyền từ bánh xe lên thùng, vỏ tốt - Đảm bảo tính điều khiển ổn định chuyển động xe tốc độ cao Phân loại Ngày ô tô sử dụng hai nhóm lớn: Hệ thống treo phu thuộc, hệ thống treo độc lập Sơ đồ tổng quát miêu tả hình Hình Sơ đồ tổng quát hệ thống treo a) Hệ thống treo phụ thuộc; b) Hệ thống treo độc lập Thùng xe; Bộ phận đàn hồi; Bộ phận giảm chấn; 4.Dầm cầu; Các đòn liên kết hệ thống treo Ở hệ thống treo phụ thuộc bánh xe đặt dầm cầu liền, phận giảm chấn đàn hồi đặt thùng xe dầm cầu liền Qua cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc, dịch chuyển bên bánh xe theo phương thẳng đứng gây nên chuyển vị bánh xe bên kia, có ý nghĩa chúng “phụ thuộc” lẫn Ở hệ thống treo độc lập, bánh xe gắn "độc lập” với khung vỏ thông qua đòn, phận giảm chấn, đàn hồi Các bánh xe “độc lập” dịch chuyển Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện tương khung vỏ Trong thực tế chuyển động xe, điều coi thùng vỏ xe đứng yên Dựa vào tính chất động học, hệ thống treo độc lập chia loại: treo hai đòn ngang, treo đòn ngang giảm chấn, treo đòn dọc, treo đòn chéo,… Cả hai hệ thống treo phân chia theo thay đổi đặc tính làm việc hệ thống treo tự động điều chỉnh hệ thống treo không điều chỉnh Hệ thống treo phân loại theo kết cấu phận đàn hồi như: Treo nhíp lá; treo lò xo; treo xoắn; treo khí nén; treo thủy khí…, Phân loại theo kết cấu giảm chấn: Giảm chấn ống, đòn, giảm chấn có áp suất áp suất khí quyển, giảm chấn có áp suất cao… II CẤU TẠO CHUNG Hệ thống treo bao gồm phận sau: +Bộ phận đàn hồi +Bộ phận dẫn hướng +Bộ phận giảm chấn +Thanh ổ định +Các vấu cao su tăng cứng hạn chế hành trình Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện +Cơ cấu điều chỉnh góc đặt bánh xe +Các vấu cao su làm chức liên kết mềm III-ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA CÁC HỆ THỐNG TREO 1.Ưu nhược điểm hệ thống treo phụ thuộc + Nhược điểm - Khối lượng phần liên kết bánh xe (gọi phần không treo) lớn, đặc biệt cầu chủ động Khi xe đường không phẳng, tải trọng sinh gây nên va đập mạnh phần không treo phần treo (thùng xe), làm giảm độ êm dịu chuyển động Mặt khác, bánh xe “va đập” mạnh đường làm xấu tiếp xúc bánh xe với đường Hình 3: Trạng thái điển hình động học hệ thống treo phụ thuộc a) Xe chuyển động qua gờ cao (Z); b) Xe chuyển động tác dụng lực bên c) Xe chuyển động qua vết lõm gờ cao; d) Xe chuyển động tăng tải lên hai bánh xe Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện - Khoảng không gian phía sàn xe phải đủ lớn, đủ đảm bảo cho dầm cầu thay đổi vị trí, chiều cao trọng tâm lớn, giảm bớt thể tích khoang chứa hàng sau xe Trên xe cỡ nhỏ (4 chỗ ngồi) không thoả mãn yêu cầu tính sử dụng xe ngày dùng kiểu dầm cầu dạng chữ U cho hệ thống treo - Sự nối cứng bánh xe hai bên nhờ dầm liền gây nên trạng thái điển hình động học dịch chuyển hình Trong trình chuyển động, theo phương thẳng đứng Z (Z1, Z2 ) xảy chuyển dịch vị phụ (y1, x, ε, ψ) xem hình Hình Các chuyển vị hệ thống treo phụ thuộc lực mô men tác dụng a) Chuyển vị; b) Lực mô men tác dụng bánh xe Nếu bố trí hệ treo theo kiểu cho cầu trước dẫn hướng, chuyển vị ε (chuyển vị cầu xe quay quanh trục thẳng đứng) xảy đường không phẳng làm xấu chuyển động thẳng xe Bởi xe có tốc độ cao hệ treo thường gặp cầu sau +Ưu điểm hệ treo phụ thuộc là: Trong trình chuyển động vết bánh xe cố định không xảy mòn lốp nhanh hệ treo độc lập Truyền lực mô men lớn Khi chịu lực bên (ly tâm, đường nghiêng, gió bên) hai bánh xe liên kết cứng, hạn chế tượng trượt bên bánh xe Công nghệ chế tạo đơn giản, dễ tháo lắp sửa chữa, giá thành thấp Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Với ưu điểm trên, hệ treo phụ thuộc chủ yếu dùng cho xe tải dùng cho cầu sau xe Trên xe có khả việt dã cao, tốc độ không lớn hệ treo phụ thuộc dùng cho cầu trước cầu sau 2.Ưu nhược điểm hệ thống treo độc lập +Nhược điểm hệ thống treo độc lập ưu điểm hệ thống treo phụ thuộc ngược lại MÃ BÀI MD 25 - TÊN BÀI: THỜI LƯỢNG (GIỜ) LÝ THUYẾT THỰC HÀNH SỬA CHỮA VÀ BẢO 20 DƯỠNG HỆ THỐNG TREO I-CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC 1- Cấu tạo Hệ thống treo bao gồm phận sau: + Bộ phận đàn hồi + Bộ phận dẫn hướng + Bộ phận giảm chấn + Thanh ổ định + Các vấu cao su tăng cứng hạn chế hành trình + Cơ cấu điều chỉnh góc đặt bánh xe + Các vấu cao su làm chức liên kết mềm 2- Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động hệ thống treo làm việc kết hợp hài hòa phận hệ thống phận đàn hồi, phận giảm chấn phận dẫn hướng II CÁC LOẠI HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC Hệ thống treo phụ thuộc phần tử đàn hồi nhíp Đặc trưng cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc dầm cầu cứng liên kết hai bánh xe Nếu cầu xe cầu chủ động toàn cụm truyền lực Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện đặt dầm cầu Trên xe có cầu bị động dầm cầu làm thép định hình liên kết dịch chuyển hai bánh xe Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc tử đàn hồi nhíp gồm phận sau: Dầm cầu, nhíp giảm chấn Hình hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp lá, cầu sau bị động Dầm cầu thép ống liên kết cứng với nhíp nhờ quang treo Hai đầu dầm cầu bố trí cấu phanh moay bánh xe Nhíp bao gồm nhíp nghép lại, nhíp uốn tròn hai đầu tạo nên khớp trụ Đầu sau nhíp cố định khung xe quay tương đối nhờ ổ cao su Đầu trước khớp trụ di động theo kết cấu quang treo Quang treo bố trí khung xe, tạo điều kiện cho nhíp biến dạng tự đồng thời truyền lực dọc từ bánh xe lên khung xe ngược lại Các lực bên truyền từ khung xe qua khớp trụ, nhíp , quang nhíp, dầm cầu tới bánh xe Giảm chấn bắt dầm cầu khung xe đặt nghiêng phía trước Hình 1.1: Hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp lá, cầu sau bi động Dầm cầu; Nhíp lá; Quang treo; Cơ cấu phanh; Giảm chấn; Khớp trụ Hình 1.2 hệ thống treo phụ thuộc lắp với cầu sau chủ động, nhíp gồm hai nhíp, đầu trước cố định khung xe, đầu sau quang treo, giảm chấn đặt nghiên phía trước Để tăng khả truyền lực bên từ khung xe xuống bánh xe, cầu sau có lắp thêm đòn ngang truyền lực, đầu đòn ngang cố định khung xe, đầu nối vào cầu xe nhờ khớp trụ cao su Đòn ngang gọi đòn “Panhada” Vấu hạn chế đặt nhíp khung xe nhằm tránh tải cho nhíp Tài liệu lưu hành nội Trang 10 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Trong bánh xe có lắp cảm biến điều chỉnh chiều cao Cảm biến chuyển đổi biến động chiều cao xe thành thay đổi góc quay liên kết Khi kết thay đổi phát dạng thay đổi điện áp Khi xe trở nên cao điện áp tín hiệu cao hơn; xe trở nên thấp điện áp tín hiệu tụt xuống c Cảm biến giảm tốc: Cảm biến gia tốc phía trước kết hợp với cảm biến điều chỉnh chiều cao phía trước, cảm biến gia tốc phía sau lắp đặt khoang hành lý Các cảm biến gia tốc có tác dụng làm chuyển đổi biến dạng đĩa gốm áp điện thành tín hiệu điện, nhờ mà gia tốc theo phương thẳng đứng xe phát Khi gia tốc xe hướng lên trên, nghĩa lực hướng lên trên, điện áp tín hiệu tăng lên; lực hướng xuống điện áp tín hiệu giảm xuống Tài liệu lưu hành nội Trang 57 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện * Bộ điều khiển ECU ECU EMS/hệ thống treo khí đóng vai trò xử lý tín hiệu nhận từ cảm biến từ công tắc chọn, chuyển đổi tín hiệu thành tín hiệu điều khiển van chấp hành Tài liệu lưu hành nội Trang 58 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện * Bộ chấp hành Bộ kích hoạt điều khiển hệ thống treo lắp đầu giảm chấn/ xylanh khí nén Nó làm thay đổi lực giảm chấn cách quay van xoay giảm chấn Góc quay van điều khiển tín hiệu từ ECU EMS/ hệ thống treo khí * Xi lanh khí nén giảm chấn Tài liệu lưu hành nội Trang 59 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Xy lanh khí nén bao gồm có ống giảm chấn có lực giảm chấn thay đổi, chứa khí nitơ áp suất thấp, khoang chứa không khí có dung tích chứa khí nén lớn để đảm bảo độ êm tuyệt hảo Xy lanh trang bị van giảm chấn cứng van giảm chấn mềm để chuyển đổi lực giảm chấn giảm chấn Lực giảm chấn điều chỉnh van xoay (làm thay đổi lưu lượng dầu chảy qua van) * Cụm máy nén khí thiết bị làm khô Tài liệu lưu hành nội Trang 60 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Cụm máy nén khí thiết bị làm khô có cấu tạo liền khối, máy nén mô tơ tạo khí nén phục vụ cho việc nâng chiều cao xe, thiết bị làm khô tách ẩm khỏi khí nén, van xả dùng để xả khí nén khỏi xylanh khí nén * Van điều chỉnh chiều cao Van điều chỉnh luồng khí nén vào khỏi xy-lanh, tuỳ theo tín hiệu từ ECU hệ thống treo khí Có hai van điều chỉnh chiều cao, van cho phần trước xe, van cho phần sau Tài liệu lưu hành nội Trang 61 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Các chức chẩn đoán an toàn a Chức chẩn đoán - Nếu ECU hệ thống treo khí/EMS phát cố hệ thống, làm nhấp nháy đèn báo chế độ giảm chấn đèn báo chiều cao xe để báo động cho người lái xe biết có cố Đồng thời ECU lưu giữ mã cố - Đọc mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) ECU đọc mã hư hỏng DTC cách nối máy chẩn đoán với giắc chẩn đoán DLC3 để liên hệ trực tiếp với ECU, cách nối tắt cực TC cực CG DLC3 quan sát kiểu nhấp nháy đèn - Xoá mã hư hỏng DTC Có thể xoá mã hư hỏng DTC cách nối máy chẩn đoán với DLC3 nối tắt cực TC CG giắc kiểm tra đạp bàn đạp phanh lần nhiều vòng giây Tài liệu lưu hành nội Trang 62 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện b Chức an toàn: Nếu ECU phát trục trặc cảm biến chấp hành vô hiệu hoá tính điều chỉnh chiều cao xe và/hoặc điều chỉnh lực giảm chấn c Kiểm tra tín hiệu đầu vào: Kiểm tra tín hiệu đầu vào tức kiểm tra xem tín hiệu từ cảm biến góc xoay vô lăng, công tắc đèn phanh có đưa vào ECU cách bình thường hay không Bằng cách nối tắt cực TS cực CG DLC3 SST thực thao tác theo quy định bạn đọc tín hiệu đầu vào dựa theo kiểu nhấp Tài liệu lưu hành nội Trang 63 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện nháy đèn báo Bạn nối máy chẩn đoán để đọc tín hiệu đầu vào Điều tuỳ thuộc vào kiểu xe d Kiểm tra tình trạng điều khiển lực giảm chấn Nối cực TS cực CG DLC3 SST, Bạn kiểm tra thay đổi lực giảm chấn giảm chấn cách sử dụng công tắc điều khiển giảm chấn nhấn bàn đạp phanh Điều tuỳ thuộc vào kiểu xe MÃ BÀI MD 25 - TÊN BÀI: THỜI LƯỢNG (GIỜ) LÝ THUYẾT SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG KHUNG XE I NHIỆM VỤ YÊU CẦU PHÂN LOẠI KHUNG XE THỰC HÀNH 18 Nhiệm vụ Khung xe phận chủ yếu ôtô, làm nhiệm vụ đỡ toàn phần trọng lượng đặt như: động cơ, hộp số, buồng lái, thùng chở hàng Ngoài làm nhiệm vụ liên kết với hệ thống chuyển động ôtô cầu trước, cầu sau toàn bánh xe qua hệ thống treo Tài liệu lưu hành nội Trang 64 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Phân loại Nhằm mục đích xây dựng cấu trúc thật bền vững cho thân xe bao gồm vấu, với giá đỡ an toàn để bắt chặt hệ thống treo xe hệ thống giảm xóc, nhiều kiểu khung xe thiết kế cho ô tô Ngày hai kiểu khung xe đượ phổ biến là: Khung thép thiết kế rời thân Thân xe bắt chặt nhiều điểm vào khung xe Loại thân khung liền khối có khung thân xe kết cấu hàn dính vào thành khối II CẤU TẠO KHUNG XE Cấu tạo khung xe gồm hai dầm dọc chế tạo thép có tiết diện hình chữ ⊂ liên hệ với dầm ngang đinh tán Phái đầu khung xe có lắp chắn bảo hiểm phía sau có lắp móc réo rơ moóc Thân khung xe liền khối Trong loại cấu trúc này, nhiều vị trí khác thân xe gia cố vững làm tăng thêm tính bền vững toàn thân xe Các vị trí hàn dính vào Ngoài quanh thân xe có nhiều vấu giá đỡ làm nơi gắn chặt hệ thống treo xe Loại khung xe thường dùng Đây loại cấu trúc rời khung thân xe Thân xe gắn lên khung bulong qua trung gian đệm cao su nhằm giảm chấn động rung Khung xe phải kết cấu thật bền vững phải gánh chịu toàn tải trọng nâng đỡ hệ thống treo xe, động cơ, hệ thống truyền động thân xe với hành khách, hàng hoá Khung xe cấu trúc hai đà dọc gọi dầm dọc Các dầm dọc gia cố vững dầm ngang Dầm dọc dầm ngang khung xe chế tạo thép dày tiết diện hình máng chữ U III PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA SỬA CHỮA KHUNG XE Kiểm tra Để kịp thời tiến hành sửa chữa khung xe bị hỏng, trước hết ta phải quan sát mắt để khám phá tình trạng hư hỏng sau có: Hình dáng hình học khung xe bị biến dạng va chạm Tài liệu lưu hành nội Trang 65 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện mối ghép đinh tán bị long, hỏng Sự nguyên vẹn giá đỡ nhíp, giá đỡ hệ thống giảm xóc Nếu thùng xe bị biến dạng, ta cần xác định mức độ biến dạng sau: Tháo gỡ buồng lái thân xe, cọ rửa khung xe Đo bề rộng khung xe nơi phía trước phía sau, hai kích thước không chênh lệch 4mm Phương pháp sửa chữa * Uốn nắn khung xe Néu khung bị cong, uốn nắn lại bàn ép thuỷ lực Nên uốn nguội không uốn nóng Trong trường hợp khó khăn uốn nguội được, bắt buộc phải uốn nóng ta thận trọng hành động sau: Nung nóng nơi phần cần sửa chữa với mỏ hàn Chỉ nung nóng đến 600 C (màu đỏ sẫm) Phải tiến hành công việc nhà xưởng có mái che *Sửa chữa đinh tán long lỏng Nếu không lưu ý đến tình trạng long lỏng mối nối khung xe, mối đinh tán bị rạn nứt, đồng thời kéo theo số đinh tán khác đến tình trạng long lỏng Do cần phải sửa chữa kịp thời sau phát có đinh lỏng Thao tác sau: Dùng khoan hay lửa mỏ hàn cắt đứt đầu đinh tán bị long lỏng Không làm hỏng lỗ đinh tán mặt lắp ghép Làm lỗ đinh tán Nếu lỗ đinh tán không dồng phải sửa chữa lại với lỗ thống Tán đinh với lực gõ cần thiết, nên dùng búa tán đinh dẫn động khí nén Tại điểm mối giao dầm dọc với dầm ngang nên dùng đinh tán lớn *Sửa chữa vết nứt khung xe Nếu phát vết nứt khung xe, nên tiến hành sửa chữa theo bước sau đây: - Chùi phần diện tích quanh vết rạn nứt Tài liệu lưu hành nội Trang 66 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện - Khoan lỗ mm cuối vết nứt để ngăn chặn kịp thời rạn nứt tiếp tục - Mài rộng miệng vết nứt dọc theo chiều dài vết nứt - Áp dụng phương pháp hàn điện, hàn từ đầu vết nứt nơi mép khung đến cuối vết nứt Phải dùng đũa hàn có bọc quy cách, không hàn với mỏ hàn - Sau hàn mài nhẵn mối hàn hai mặt - Phải áp miếng thép vào nơi vùng bị nứt để gia cố thêm cho vùng Bề dày miếng thép gia cố phải bề dày dầm xe MÃ BÀI MD 25 - TÊN BÀI: THỜI LƯỢNG (GIỜ) SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG VỎ XE LÝ THUYẾT THỰC HÀNH I NHIỆM VỤ YÊU CẦU PHÂN LOẠI VỎ XE Nhiệm vụ Tài liệu lưu hành nội Trang 67 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Nhiệm vụ vỏ xe bao bọc lấy khung xe tạo nên hình dáng ôtô sơ khung sườn xe Đảm bảo độ chống ồn từ bên vào xe Đảm bảo độ mỹ quan tính thẩm mỹ Đối với xe xe du lịch toàn xe, với xe tải cabin thùng xe Yêu cầu Vỏ xe phải đảm bảo độ bền vững, chịu ăn mòn môi trường đảm bảo tính động học II CẤU TẠO VỎ XE Đối với vỏ ôtô theo nguyên tắc chế tạo kim loại kiểu chịu tải Các vỏ hàn với Phía vỏ phủ lớp matít bền vững để chịu va đập Để giữ cho vỏ xe khỏi bị ăn mòn người ta cho giia công phốtphát hoá sơn lót phương pháp nhúng tĩnh điện Cấu tạo vỏ xe tính toán để giảm bớt tiếng ồn giảm bớt rung động lót vừa có tác dụng giảm âm cách nhiệt Kính chắn gió kính triplex (bên có lớp đệm suốt) nên va đập mạnh nứt rạn không bị vỡ thành mảnh Ngoài kính ôtô có tác dụng phân ánh sáng chiếu trực tiếp từ xe đối diện để lái xe không bị loá mắt Vỏ xe buồng lái: Hầu hết ôtô vận tải thông dụng, vỏ xe (thân xe, thùng xe) có sàn gỗ hai dầm dọc nối liền hai dầm ngang, dùng làm đáy sàn xe Các ôtô vận tải có buồng lái (cabin) kim loại, phái trước buồng lái có lắp cabô đậy động III HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG A-SỬA CHỮA 1.Sửa chữa buồng lái Khi sửa chữa chỗ mục nát, nứt nẻ, lồi lõm buồng lái phải vá, hàn nắn lại cho phẳng mặt tôn hai cánh cửa buồng lái phải nhẵn theo chiều cánh, cánh cửa đóng không hở 5mm Kính cửa phải chắn, nâng hạ phải nhẹ nhàng, đệm làm kín phải tốt không để nước gió lọt vào xe 2.Sửa chữa bệ xe Gỗ dùng để đóng bệ xe theo quy định muồng, dẻ, sồi, không dùng gỗ tạp, xoan đào gỗ bị cong vênh Khi sửa chữa không cần tháo rời toàn Tài liệu lưu hành nội Trang 68 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện xe, gỗ hỏng đâu thay Khi sửa chữa lớn phải tháo rời toàn xe phép dùng lại gỗ cũ 3.Sửa chữa nắp che đầu máy Nắp che đầu máy sau sửa chữa phải mở lên đóng xuống dễ dàng, nâng nắp lên phải chống hãm không tự động tụt xuống Mặt thành che đầu máy phải thẳng vuông góc với nắp che đầu máy, phái phải có đệm nót để khỏi trạmvào két nước Sơn xe Trước sơn lớp lót cho buồng lái, nắp đậy máy cần cạo gỉ, dầu mỡ Dầu mỡ tẩy cát, mùn cưa rửa xăng Những chỗ sơn cũ tốt không cần cạo lớp sơn mà cần mài đánh bóng phủ sơn Sau sơnlót xong phải để sau 24h bả batít sơn phủ Những chỗ bả batít thiết phải sơn lót Đối với khung xe cần cạo rửa gỉ đất bẩn, chỗ dính dầu mỡ dùng cát mùn cưa hay xăng để cọ rửa sạch, cần phải sơnlót lớp minium chống gỉ B-Bảo dưỡng buồng lái thùng xe 1.Bảo dưỡng hàng ngày Kiểm tra tình trạng buồng lái, thùng xe, kính, gương phản chiếu, chắn bùn, sơn, biển số, khoá thành thùng xe, cửa cấu nâng hạ kính, màu đông cần kiểm tra hệ thống sưởi ấm 2.Bảo dưỡng cấp Kiểm tra tình trạng thùng xe, buồng lái, kính, sơn, khoá thành thùng xe, cửa, cấu nâng hạ cửa kính Kiểm tra hoạt động cảu thiết bị gạt nước mưa, kiểm tra mức độ bắt chặt thùng xe với khung xe 3.Bảo dưỡng cấp Kiểm tra tình trạng thùng xe, buồng lái, ghế người lái, kính, chắn bùn, sơn, biển số, khoá thành thùng xe, hoạt động thiết bị gạt nước mưa, kiểm tra xem gương phản chiếu lắp không, bắt chặt không Kiểm tra mức độ bắt chặt buồng lái sàn xe, sàn chở hàng với khung xe: siết chặt chắn bùn, tai xe, bậc lên xuống, thùng nhiên liệu 4.Bảo dưỡng theo mùa Tài liệu lưu hành nội Trang 69 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Khi chuẩn bị ôtô để sử dụng mùa đông cần kiểm tra tình trạng hoạt động hệ thống sưởi ấm vòng đệm làm kín cửa TÀI LIỆU THAM KHẢO Cấu tạo ôtô nhà xuất công nhân kỹ thuật 1978 Tài liệu lưu hành nội Trang 70 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện TOYOTA HIACE Hướng dẫn sửa chữa Tập 2: Sửa chữa gầm thân vỏ Ôtô máy kéo Tác giả Lương Đình Khuyến − Trường đại học Bách Khoa − Năm 1993 Cấu tạo gầm xe Phó tiến sĩ Nguyễn Khắc Trai – Nhà xuất trẻ – Năm 1996 Hướng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa ôtô đời Kỹ sư Nguyễn Đình Trí; Châu Ngọc Thạch – Nhà xuất trẻ – Năm 1996 Khung gầm bệ ôtô nhà xuất Đồng Nai -1997 – Nguyễn Oanh Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô TS Hoàng Đình Long - 2002 TOYOTA REPAIR MANUAL SUPPLEMENT FOR CHSSISS LAND CRUISER January 1992 BODY – 10 Hướng dẫn sửa chữa xe tải ISUZU N*R Công ty ôtô ISUZU Việt Nam – 2/2001 11 Hướng dẫn sửa chữa xe ISUZU HI − LANDER Công ty ôtô ISUZU Việt Nam – 2/2001 Nam Định, ngày 20 tháng năm 2013 BAN GIÁM HIỆU PHÒNG ĐÀO TẠO KHOA/TỔ MÔN GIÁO VIÊN SOẠN Phạm Văn Hiếu Trần Trung Hiếu Bùi Quang Thiện Tài liệu lưu hành nội Trang 71 [...]... IV-BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC 1-Quy trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa 2 -Bảo dưỡng: Tháo lắp; Làm sạch; Kiểm tra; Lắp và bôi trơn 3 -Sửa chữa: - Chốt, bạc nhíp và giá đỡ nhíp: mòn, nứt - Bu lông xuyên tâm - Đai kẹp nhíp - Thay các chi tiết bằng cao su - Lắp và bôi trơn Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 21 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định MÃ BÀI MD 25 -... hai hệ treo trên - Hệ treo trên đòn dọc - Hệ treo trên đòn chéo Ngoài ra còn có một số hệ treo khác Trong phạm vi bài học này ta đi xét cấu tạo của bốn hệ treo thông dụng 2- Nguyên lý hoạt động Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 22 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Nguyên lý hoạt động của hệ thống treo là sự làm việc kết hợp hài hòa của các bộ phận chính trong hệ. .. giảm chấn đặt sau cầu chủ động, hai đòn dọc dưới và một đòn dọc trên Xe dùng cơ cấu Watta thay thế đòn panhada Xe đạt tốc độ cao hơn 200 km/h Hệ thống treo này gọi là hệ thống treo phụ thuộc nhiều khâu Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 16 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Hình 1.7 :Hệ thống treo phụ thuộc có đòn Panhada đặt trên dầm cầu 1 Giảm chấn; 2 Lò xo trụ;... để tăng khả năng nhập tắt dao động, thanh ổn định đặt ở hai đòn trên Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 15 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Hình 1.7 :Hệ thống treo phụ thuộc có lò xo trục đặt trực tiếp lên dầm cầu 1 Giảm chấn; 2 Lò xo trụ; 3 Cơ cấu Watta; 4 Dầm cầu chủ động; 5 Đòn dọc trên; 6 Cơ cấu phanh; 7 Thanh ổn định; 8 Đòn dọc dưới; 9 Vỏ truyền lực chính... ổn định Thanh ổn định chỉ làm việc khi hai thanh đòn dọc có vị trí khác nhau và đòn dọc đóng vai trò là một phần của thanh ổn định chữ U Bộ phân đàn hồi lò xo trụ không đảm nhận các chức năng khác của hệ thông treo, ma sát trong rất nhỏ nên hiện nay chỉ còn thấy ở các xe con Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 14 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Hình 1.6: Hệ thống. .. chấn và đầu trên của hệ treo, trong đầu trên có ổ bi tựa Đòn quay ngang của hệ thống lái bắt chặt với vỏ giảm chấn qua ổ cao su lớn Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 27 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định a) Trường Trung Cấp Cơ Điện b) Hình 2.5 Hệ thống treo Mc Pherson 1 Đệm cao su; 2 ổ bi tựa; 3 Lò xo; 4 Giá đỡ moay ơ; 5 Thanh chéo truyền lực dọc ; 6 Đòn dưới; 7 Cơ cấu lái; 8 Giảm chấn;.. .Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Hình 1.2: Hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp lá, cầu sau chủ động 1 Giảm chấn; 2 Quang treo; 3.Đòn truyền lực bên(Panhađa); 4 Vấu hạn chế; 5 Dầm cầu Giảm chấn; 6 Khớp trụ; 7 Nhíp lá Hình 1.3 là hệ thống treo phụ thuộc, cầu sau xe được đặt trên nhíp lá với mục đích hạ thấp trọng tâm, giảm chấn đặt lệch, thanh ổ định dạng... lưu hành nội bộ Trang 29 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Hình 2.7: Đặc điểm cấu tạo của hệ treo đòn chéo Tâm quay bánh xe P được xác định bằng cách kéo dài trục quay bánh xe và trục chéo Tâm nghiêng của thân xe nằm trên mặt phẳng đối xứng dọc của xe Hình 2.8 là hệ thống treo độc lập trên đòn chéo cầu sau chủ động Hình 2.8: Cấu tạo hệ treo đòn chéo, cầu sau... sẽ ảnh hưởng đến độ êm - Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 12 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện Hình 1.4: Cấu tạo bộ nhíp lá * Hư hỏng , kiểm tra, sửa chữa a Hư hỏng: − Các lá nhíp mòn, nứt, gẫy, mất tính đàn hồi − Bạc và chốt nhíp mòn ( bạc thép và bạc cao su) − Bu lông quang nhíp, vấu định vị, chốt định vị mòn, đứt, chờn ren Nguyên nhân: Chịu tải trọng lớn,... bảo bắt chặt và chống xoay của mối nghép Lò Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 24 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện xo 10 một đầu tỳ lên đòn dưới, một đầu tỳ vào giá của khung xe Hai đầu lò xo tựa trên đệm nhựa có rãnh định hình nhằm chống xoay lò xo trụ Lò xo không mài phẳng mặt đầu và đặt trùng với rãnh định hình Giảm chấn 4 đặt trong lò xo 10, đầu dưới cố định ... nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện HỆ THỐNG TREO ÔTÔ Tài liệu lưu hành nội Trang Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường.. .Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định Trường Trung Cấp Cơ Điện MỤC LỤC Trang MD 25 MD 25. 1 MD 25. 2 MD 25. 3 MD 25. 4 MD 25. 5 Lời nói đầu Mục lục Hệ thống treo ô tô... liệu lưu hành nội Trang 21 Modun 25: Sửa chữa – BD hệ thống di chuyển Nam Định MÃ BÀI MD 25 - TÊN BÀI: Trường Trung Cấp Cơ Điện THỜI LƯỢNG (GIỜ) SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP LÝ THUYẾT