Mô đun 05 sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel

Mô đun 05: SỬA CHỮA - BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Thời gian thực hiện: 68 ( Thời gian học: 64 giờ, kiểm tra giờ) Mục tiêu mô đun: Học xong mô đun học viên có khả năng: - Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống nhiên liệu động diesel - Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa hư hỏng phận hệ thống nhiên liệu động diesel - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, cân chỉnh, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an toàn Nội dung mô đun: - Tháo lắp bơm cao áp PF (Thời gian học: giờ) - Tháo lắp bơm cao áp PE (Thời gian học: giờ; kiểm tra: giờ) - Kiểm tra, điều chỉnh bơm cao áp PE băng thử (Thời gian học: giờ; kiểm tra: giờ) - Đặt bơm PE vào động (Thời gian học: giờ; kiểm tra: giờ) - Tháo lắp bơm cao áp VE (Thời gian học: giờ; kiểm tra: giờ) - Kiểm tra, điều chỉnh bơm cao áp VE băng thử (Thời gian học: giờ) - Tháo lắp vòi phun cao áp (Thời gian học: giờ) - Kiểm tra áp suất chất lượng phun băng thử (Thời gian học: giờ) NỘI DUNG TÀI LIỆU Bái Tháo lắp bơm cao áp PF (Thời gian học: giờ) a Lý thuyết liên quan Bơm nhiên liệu cao áp PF Hệ thống nhiên liệu sử dụng bơm PF ứng dụng loại động diesel cỡ nhỏ 1,2 xylanh YANMAR, KUBOTA, Bông sen, động nhiều xylanh cỡ lớn máy phát điện, máy tàu Hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp PF Thùng nhiên liệu Khóa nhiên liệu Lọc nhiên liệu Ống dẫn nhiên liệu Bơm cao áp PF Óng cao áp Kim phun Ống dầu hồi Cấu tạo : Cấu tạo bơm PF A: Ráp đứng B: Ráp bên hông 1.Thân bơm Ống dầu đến Vít xã gió Vít chận xylanh Píttông Vit chận xylanh 7.Vòng Vít chận 9.Lò xo 10 Chụp đệm đẩy 11.Lổ xem dấu cân bơm 12 Van cao áp 13 Lò xo van 14 Ống cao áp 15 Ống luc giác Hệ thống nhiên liệu sử dụng bơm PF ứng dụng loại động diesel cỡ nhỏ 1,2 xylanh YANMAR, KUBOTA, Bông sen, động nhiều xylanh cỡ lớn máy phát điện, máy tàu Một bơm PF gồm phận sau : + Một vỏ bơm đúc thép hay hợp kim nhôm bệ để bắt bơm, lỗ bắt đầu ống dầu, vít xả gió, vít chận xylanh, lỗ để xỏ + Bên vỏ bơm có chứa cụm xylanh, piston Đây để ép phân định nhiên liệu Ngoài piston khâu để điều khiển piston xoay nhờ răng, piston bơm đẩy xuống nhờ lòxo, hai đầu lò xo có chén chận, tất đậy lại đệm đẩy khóa lại bên vỏ bơm nhờ khoen chận + Phía xylanh bệ xupáp, xupáp giảm áp (cao áp) xupáp hai lò xo, tất xiết giữ vỏ bơm lục giác, đầu ốc lục giác chỗ để bắt ống cao áp dẫn dầu tới kim phun + Xylanh bơm có hay hai lỗ dầu, lỗ dầu phía vít chận xylanh, vít chận ngoàI có nhiệm vụ định vị, xylanh lại có nhiệm vụ chịu sức tác dụng áp lực dầu đê tránh xói mòn vỏ bơm + Piston bơm thường có lằn vạt xéo phía hay phía để phân lương nhiên liệu, đuôi piston có hai tai để ăn khớp với hai rãnh khoét khâu rãnh khoét khâu đuôi piston có dấu ráp phải để chúng trùng 2.Nguyên lý hoạt động bơm PF : - Khi động làm việc, lúc piston bơm xuống thấp nhiên liệu xung quanh xylanh vào xylanh bơm hai lỗ dầu vào dầu Đến phun dầu, cốt cam gắn động điều khiển piston bơm đI lên ép nhiên liệu xylanh Lúc piston lên, náo piston bịt hết hai lỗ dầu xylanh nhiên liệu bắt đầu ép (ta gọi điểm khởi phun) Khi áp lực dầu ép tăng lên mạnh áp lực lò xo, van mở, đưa nhiên liệu tới kim phun váo xylanh động - Piston tiếp tục lên ép nhiên liệu đến lằn vạt xéo piston mở lỗ dầu về, dầu tràn xylanh phun chấm dứt (ta gọi điểm rứt phun), piston tiếp tục lên cho hết khoảng chạy - Muốn thay đổi tốc độ động ta điều khiển xoay piston để thay đổi thời gian phun Thời gian phun lâu lượng dầu nhiều động chạy nhanh, thời gian phun dầu động chạy chậm Khi ta xoay piston để rãnh đứng lỗ dầu cung cấp nhiên liệu piston lên xuống, nhiên liệu không ép, không phun động ngừng hoạt động (vị trí gọi cúp dầu) Điều kiện làm việc: - Làm việc môi trường áp suất nhiên liệu cao, thay đổi thường xuyên có chu kỳ - Chịu lực nén cao Hư hỏng, kiểm tra, tháo lắp bơm cao áp PF 4.1.Hao mòn, hư hỏng Bị mài mòn - Ma sát cam đội làm cho lượng nhiên liệu cung cấp không xác - Ma sát cặp piston xilanh bơm cao áp, áp suất dầu lớn nên bị áp mòn nhiên liệu chảy qua 4.2 Lò xo BCA làm việc lâu ngày không đàn hồi tốt Sửa chữa - Đối với mòn cam nâng cao đội để điều chỉnh lượng nhiên liệu cho - Lò xo thay - Đối với cặp chi tiết BCA thường cặp chi tiết siêu xác nên thường bị hư thay b Trình tự thực Điều kiện thực Thiết bị: Bơm cao áp PF, Động Dụng cụ: Dụng cụ khí, Dụng cụ chuyen dùng khay đựng Vật tư: Dầu diesel Nội dung thực Tháo: NỘI DUNG YÊU CẦU Vệ sinh sơ tháo hết - Sạch dầu khỏi khoang - Không rơi rớt GHI CHÚ Mỗi nhóm máy bơm Tháo rời ống dẫn - Dùng giẻ lau không cao áp, thấp áp ống để dầu rơi đứt, không dẫn dầu bơi trơn gãy Tháo ốc nối cao áp - Không rơi rớt chi tiết phân bơm, lấy lò - Khi tháo dùng Clê để xo van cao áp ngoài, hãm không để ống dầu dây van chuyển động xoay, đánh dấu vị trí để kéo bệ van cao áp Tháo nắp đậy bên hông - Thực quy bơm cao áp trình - Sử dụng dụng cụ Thực Dùng chêm chuyển - động chêm đội phương pháp kiểm tra vượt qua gờ cao cho phận cao trục bơm cao áp, rút trục cam theo chiều trục Tháo vít đáy cac-te - Thực quy bơm cao áp, rút chêm, trình kéo đội, piston - Quay trơn không bó lò xo, đế lò xo kẹt (Hoặc tháo nắp cac-te bơm cao áp dùng nắp cac-te) Tháo vít giữ xi-lanh Nhẹ nhàng tránh va đập làm xây xuớt bề mặt làm việc cổ trục cam Kéo xi-lanh khỏi vỏ Lắp ống dẫn cao áp bơm theo hướng mũi Không để lẫn bệ van tên van cao áp phân bơm đồng thời ngâm tất vào dầu Diesel Lấy vành răng, ống - Vệ sinh xoay chi tiết sau tháo rã Lắp: Theo quy trình ngược lại với số lưu ý sau: Sau kiểm tra, sửa chữa, phục hồi tất chi tiết phải rửa ngâm dầu sạch, không để lẫn đôi Piston-Xilanh, Van-bệ đỡ van cao áp vào vị trí đội bơm cao áp Không dung giẻ để lau chùi chi tiết có độ xác cao Lắp xi-lanh dấu Lắp vít định vị, vít định vị có đệm Dấu ống xoay, vành đuôi Piston phải trùng khe hở dọc trục trục cam lắp vào bệ đỡ không lớn 0,05 mm Sau lắp cần kiểm tra, điều chỉnh: + Điểm bắt đầu phun + Đồng lưu lượng phân bơm Đặt bơm lên động cơ, xả khí hệ thống, nổ thử động c Hình thức tổ chức - Phần lý thuyết liên quan học viên tự nghiêng cứu trước thực tập 10 khoá cần điều khiển Cần điều Bánh chỉnh bơm kim Công tắc khiển thử trình trạng phun máy 3.Nút bơm tiếp vận 4.Nút xã dầu Ống thuỷ tinh Hình 5.9 Máy thử lưu lượng bơm kim liên hợp GM c) Thử áp lực ngã : Thử áp lực ngã để xác định kín mặt tiếp xúc trực tiếp kín nơi thân bơm Bơm tay nâng áp suất lên vừa đến áp lực thoát, đóng nơi mạch nạp nhiên liệu Áp lực ngã từ 450 Psi xuống 250 Psi Không ngắn 40 giây đồng hồ Nếu áp lực ngã định mức cần kiểm tra để sửa chữa Bước 1: Dùng gió nén để thổi thật khô bên Bước 2: Mở van vận chuyển cần bơm để nâng áp suất để quan sát Bước 3: Nhiên liệu chảy nơi lỗ chứng tỏ mặt tiếp xúc thân bơm xy lanh không kín Giữa pittông xy lanh bơm bị mòn Bước 4: Nhiên liệu chảy vòng vòi phun Chứng tỏ nắp xiết vòi phun không chặc Nắp chụp vòi phun bị rổ mặt bên Mặt ép vòi phun bị rổ mặt Bước 5: Nhiên liệu chảy nắp chụp vòi phun vòng đệm kín cao su nắp chụp vòi phun thân bơm không kín rổ mặt, rổ, chai, cứng, xếp mí không để vào Bước 6: Nhiên liệu chảy nơi nút xiết lọc nhiên liệu Nguyên nút siết lọc lỏng đệm kín bể, biến dạng, chai cứng Bước 7: Nhiên liệu chảy nơi lỗ tia nguyên van cao áp bị hở rỉ sét, chất bẩn lọt kẹt van cao áp bệ Bước 7: Trường hợp áp lực ngã xảy không thấy dạng nhiên liệu chảy, ta quan sát mặt tiếp xúc trực tiếp với phần cao áp từ bơm đến vòi phun Nhiên liệu thoát từ bên phần cao áp mạch nạp d) Thử áp suất cao : 200 Phương pháp để phát tình trạng hở mặt tiếp xúc chi tiết có mặt ép vào Các vòng cao su đệm kín phương pháp để xác định mức độ hở xy lanh pittông bơm Bước1: Thổi gió thật khô bên Bước2: Kiểm mối nối, ống dẫn nhiên liệu phải kín siết chặt Bước3: Để vị trí chiều tối đa, cần bẩy gài pittông vị trí phun dầu tối đa để tăng diện tích mặt tiếp xúc pittông xy lanh Khi bơm tay để thử áp suất phải lên từ 1400 Psi đến 2000 Psi Nếu cao áp không vượt đến áp lực thoát (450 – 850 Psi) thay toàn pittông xy lanh Bước4: Bơm tay để nâng trì cao áp từ 1400 đến 2000 Psi để kiểm tra nơi hở lỏng lọc nhiên liệu, đệm kín nắp chụp vòi phun, lỗ Chú ý : Không bơm tay cao so với sức chịu đựng đồng hồ cao áp không bơm nhanh mà không hãm bớt van để ngừa hư hỏng bên đồng hồ áp lực e) Thử trình phun nhiên liệu : Thanh chiều tối đa Bơm tay để nâng cao áp lên gần đến áp lực thoát Cử động cần bẩy nhiều lần ống chận lò xo cho nhiên liệu xịt lỗ tia Quan sát chùm phun nhiên liệu đồng thời nhìn lỗ tia, tán nhuyễn Nếu có nhiều lỗ tia bị nghẹt, dùng xoi thép đường kính 004” để xoi lỗ 005” xoi đường kính 005” để xoi lỗ 006” f) Quan sát pittông bơm : Sau thực giai đoạn thử tình trạng toàn ta phải kiểm tra tình trạng pittông riêng biệt để phân tích tượng hư hỏng khắc phục Tháo pittông rời khỏi thân quan sát mặt láng pittông Dùng kính phóng tăng cường xác Theo tượng ta xác nhận nguyên nhân hư hỏng để khắc phục cụ thể 201 1) Thanh khít kẹt gây trường hợp ma sát bên pittông lên xuống 2) Nhiên liệu có lộn chất bẩn gây hư hỏng quan trọng 3) Mẻ nơi vùng có cạnh vạt chéo phía 4) Mặt láng pittông bị trầy áp suất nhiên liệu cao lỗ tia nhỏ định chuẩn, bị nghẹt số lỗ tia 5) Thiếu nhiên liệu bơm lúc vận tốc lên cao Nhiên liệu có lộn nước g) Thử đồng lượng : Phương pháp thử đồng lượng cần đến máy đặc biệt kinh nghiệm công tác Qua trình thử đồng lượng ta xác định thêm tình trạng chi tiết, hư hỏng qua biểu ghi nơi số lượng nhiên liệu hứng ống nghiệm Một số bơm không nằm mức yêu cầu phải sửa chữa thay 3.1.3 Sửa chữa bơm kim liên hợp Sau trình kiểm tra bàn thử máy thử đồng lượng theo quan sát ta xác định điểm mức độ hư hỏng chi tiết để sửa chữa phục hồi tình trạng Theo suy luận nguyên nhân hư hỏng ta phân tích sau : a) Áp lực thoát thấp so với định mức 1) Bệ van cao áp bị mòn bị rỉ khuyết, phải xoáy phẳng trọng phải thay 2) Bệ van cao áp bị mẻ sứt (thay mới) 3) Van cao áp, nút chận lò xo bị mòn phải thay mới, mòn phục hồi cát xoáy phẳng 4) Lò xo van cao áp bị gãy yếu Thay lò xo đồng thời kiểm tra lại chi tiết liên hệ để thay toàn 5) Ngoại chất chất bẩn xâm nhập nơi kẻ hở van cao áp bệ, tháo súc rửa 202 b) Cao áp định mức 1) Chất muội than ngoại chất bám chặt vòi phun nơi họng cao áp Dùng nạo đặc biệt để nạo 2) Muội than đóng bít lỗ tia Dùng kim xoay cước thép đường kính tương ứng để xoi thông lỗ bị bịt c) Áp suất bị ngã mau : 1) Mặt tiếp xúc thân xy lanh bơm bị hở : xoáy mặt phẳng thân bơm 2) Nắp chụp vòi phun xiết không chặt, xiết thêm mức 55 đến 65 foot pounds 3) Van cao áp bệ bị nứt Thay toàn 4) Bệ van cao áp mòn bị rỉ khuyết – xoáy phẳng mòn phải thay 5) Lò xo van cao áp yếu bị gãy biến dạng cần thay 6) Vòng cao su đệm kín bị bể, chai cứng xếp mí, phải thay 7) Lỗ trám nơi thân bơm bị xì, hở, trám lại 8) Đệm kín lọc dầu bị hở chảy, thay đệm xiết đến áp lực xiết 65 – 75 foot pounds 9) Mối nối không kín, rửa sạch, xiết lại, không kín phải làm lại 10) Ngoại chất chất bẩn xâm nhập bên Tháo rời súc rửa d) Số lượng nhiên liệu cung cấp sai lệch 1) Vòi phun lỗ tia bị nghẽn nghẹt số tia xoi thông giây cước thép tương ứng với kích thước lỗ tia 2) Lỗ tia bị rộng, thay định chuẩn 3) Chất muội than ngoại chất đóng vòi phun dùng nạo để nạo bên trong, súc rửa, thổi gió 4) Pittông xy lanh bơm bị mòn Sau thay toàn van cao áp vòi phun, lưu lượng nhiên liệu không đạt định chuẩn cần phải thay toàn pittông xy lanh 5) Bộ phận van cao áp bị nứt, thay 203 6) Xy lanh bị rạn nứt, thay 7) Các mặt tiếp xúc không kín Xoáy phẳng lại phận có mặt láng 8) Ngoại chất chuôi vào khoan van cao áp bệ tháo rửa 9) Thanh vòng không dấu ráp chi tiết Tháo đặt lại dấu có điểm chấm để định vị trí Sau so sánh lưu lượng đơn vị bơm Ta tháo để sửa chữa sai lệch nhiều Nếu không đạt kết theo định chuẩn : Thay vòi phun có lỗ tia đồng đặc điểm tìm kích thước đường kín lỗ tia trùng hợp để có số lượng nhiên liệu Thay toàn chi tiết bên Nếu số lượng nhiên liệu so với định chuẩn pittông xy lanh mòn thái Ta phải thay toàn pittông xy lanh phục hồi tốt pittông theo phương phápxi kền 3.1.4 An toàn công tác tháo ráp 1) Lúc tháo ráp cẩn thận không để rơi, không va chạm đầu vòi phun để tránh gãy, móp méo đầu vòi phun lỗ tia 2) Có thể dùng gasoil để súc rửa Trừ trường hợp vòi phunvà chi tiết nguyên thuỷ, cần súc rửa dầu tẩy thích hợp (Solven) để tẩy chất keo chống rỉ 3) Phải mài phẳng van cao áp Cẩn thận giữ mặt phẳng luôn thẳng góc tối đa với thân van cao áp 3.1.5 Bảo dưỡng bơm kim liên hợp Trong công tác bảo dưỡng bơm kim liên hợp Trọng tâm nhiên liệu phải bảo quản tốt Hệ thống lọc phải bảo đảm an toàn tách rời chất bẩn, nước lộn nhiên liệu : Ngoài công việc chỉnh bơm kim thời điểm, số lượng nhiên liệu phải đủ nhu cầu, tránh động nóng thái quá, điểm cần ý công tác bảo dưỡng hệ thống 3.1.6 Điều chỉnh kim bơm liên hợp hiệu chỉnh xú báp động GM 204 1) Điều chỉnh kim bơm : - Lau kim bơm lỗ bắt kim bơm nắp quy lát - Ráp kim bơm vào động cơ, siết ốc giữ kim bơm cho sức siết - Quay cốt máy lúc pittông số lên tử điểm thượng nhìn cò mổ đến lúc xú báp thoát mở hẳn (cò mổ xú báp cấm xuống) dừng lại - Chọn cỡ thích hợp đặt vào vị trí (đuôi cở lọt hẳn vào lổ nhỏ thân, vai phía cở tựa vào đệm đẩy kim bơm) (cở 1460 cho động chạy nhanh, 1484 cho động chạy chậm) - Nếu chưa ta phải nới ốc chận vặn ốc điều chỉnh đũa đẩy đệm đẩy vừa tựa vai cở, xong giữ đũa siết chặt ốc chận lại - Kiểm soát lại lần cho xác - Tiếp tục hiệu chỉnh kim bơm lại theo TTTN động - Ta hoàn tất công tác vòng quay cốt máy 2) Hiệu chỉnh xú báp thoát : - Quay cốt máy theo chiều chạy pittông số lên tử điểm thượng nhìn cò mổ điều khiển kim bơm lúc cấm xuống (kim phun dầu dừng lại) - Dùng cở điều chỉnh xú báp (Jeude-cale) hiệu chỉnh tương tự động xăng số liệu khe hở theo dẫn nhà chế tạo - Hiệu chỉnh xú báp thoát (2 hay 4) xy lanh số lúc, nhớ siết ốc chận cho kỷ - Tiếp tục hiệu chỉnh xy lanh lại theo thứ tự nổ động 3) Hiệu chỉnh : Mở cần điều khiển điều tốc cần điều khiển - Tháo móc lò xo hoàn lực - Nới lỏng vít tất cần điều khiển - Kéo cần điều khiển qua vị trí chiều dầu tối đa - Hiệu chỉnh cần điều khiển số cách : 205 - Siết từ từ vít phía đến cảm thấy dụng chạm vào thân bơm ngưng Vặn ngược vít trở 1/8 vòng, siết cứng vít phía lại - Xong lắc xem có khe hở không (có thể dùng cở 005” đo khe hở cần điều khiển, xê dịch (rơ) độ 005”) - Tiếp tục hiệu chỉnh thứ 2, xem lại số có bị cứng, kẹt hay không - Hiệu chỉnh lại lấy số làm chuẩn.ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT CỦA VÀI MODEL ĐỘNG CƠ GM Model Số DxC XL (inch) V Mã lực Cubic (V/ph) INCH Khe hở xú TTTN báp phần ngàn INCH Phải Trái 3.53 3.875X4 17 159 81/2500 53-V53 132 123 6.V53 V6 17 212 122/250 2xB A - 4.71 - 17 284 010C009H 1342 1243 6.71 4.250X5 17 426 143/210 4xB 153024 14263 6.V71 V6 - 18, - 026C024H A 8.V71 V8 - 507 219/210 71.V71 B A 12.V7 V1 - - 851 2xB C B - - 210/210 012C009H 4xB 280/210 016C014H - C 420/250 A L RIGHT B R C 3 R LEFT 4 206 L 207 .Quay chiều phải : R xy lanh V Quay chiều trái : L xy lanh V 12xy lanh V R:1L3R3L2R2L1H 1L3R3L4R4L2R2L1R 1L5L3R4R3L4L2R6R2L6L1R5R L:1L1R2L2R3L3R 1L1R2L2R4L4R3L2R 1L5L1R6R2L6L2R4L3L4R3R5L CỞ HIỆU CHỈNH KÝ HIỆU GHI TRÊN THÂN BƠM HIỆU CHỈNH KIM V55, N60, N65 Cở 1484 cho xe buýt 50, TV50, HV50 Máy V6 có xú báp thoát 60, TV9, DF6, HV6,6S8 Máy V16 cở 1460 cho loại máy khác 55C, 855, 6E6, 60E, HE6, S60 1INCH 460 S65, 70, HV7, S70, 80, HV8, S80 1.460” 90, HV9, S990 B Trình tự thực Điều kiện thực Cây vặn vít miệng mm Một ngàm kẹp bơm kim liên hợp Một chìa khóa tube dẹp vòng 9/16” Một chìa khóa ống dài vòng 1.1/16” Một mâm có lót giấy dựng chi tiết bơm Yêu cầu công tác: Vị trí làm việc phải cách xa bụi bặm Đối với người làm việc tay phải thật Dụng cụ, bàn kẹp, bàn thợ phải thật Mâm đựng bơm chi tiết tháo phải thật có lót giấy Chuẩn bị máng chứa để dầu rơi rớt xuống đất lúc tháo ráp bơm 208 Nội dung thực Tháo: NỘI DUNG YÊU CẦU Vệ sinh khu vực tháo - Sạch Khóa nhiên liệu Thật chặc GHI CHÚ Mỗi nhóm máy Tháo bơm liên hợp khỏi Sử dụng dụng cụ động Rửa bên Thật Gắn bàn kẹp vào mỏ bàn Sử dụng dụng cụ kẹp đoạn bắt kim vào ngàm kẹp đầu vòi phun trở phía xiết chặt bàn kẹp Tay trái đè ống hướng - Thực quy dẫn, dẫn pittông xuống, trình tay mặt chui que sắt đường kính cở mm vào lỗ nơi thân bơm để kềm pittông vị trí bất động Dùng vặn vít nhỏ chui vào đầu lò xo quay 90 độ để nạy lò xo lên lấy chốt chận lò xo Rút que chận đoạn Ông hướng dẫn pittông, lấy hai chi tiết pittông , lò xo Tháo nắp chận lọc Lấy lò xo lọc dầu 209 dầu (đầu nối ống) Bắt ngược đầu bơm kẹp chặt lại Dùng chìa khóa tube Muốn cho chi tiết Các chi tiết gồm : loại dài 1.1/16” để tháo bơm bên khỏi bị xáo nắp chụp vòi phun a) trộn văng Đót kim (Đầu vòi phun) Ta nới lỏng nắp chụp b) Van hoa mai vòi phun, đoạn trút tất c) Một vỏ chứa van chi tiết bên vào cao áp, lò xo van cao áp máng có lót giấy đế lò xo d) Đế van cao áp Tháo xy lanh bơm, ống chận vòng răng, vòng răng, lắp pittông vào xy lanh Rút khỏi thân Yêu cầu công tác : a) Các chi tiết tháo đặt giấy nằm máng b) Pittông xy lanh phải súc rửa lắp vào thành không va chạm vào chi tiết khác Không làm rớt c) Thực công tác kiểm tra tình trạng sửa chữa Lắp NỘI DUNG Ráp lọc dầu YÊU CẦU GHI CHÚ Theo nguyên tắc Mỗi nhóm bơm -Kẹp thân bơm vào bàn phục hồi chi tiết bên kẹp có ngàm kẹp giá bơm, lọc đệm kín cần phải thay 210 chịu mới, súc rửa thật kỹ - Ráp lọc vào đệm kín vào để dùng lại vị trí bên, đoạn thấm dầu trơn nơi gai nắp đậy lọc dầu, xiết sức xiết 65 – 75 foot pounds - Sau ráp nắp , vặn nút bít vải lỗ nạp thoát chi tiết này, ngừa chất bẩn xâm nhập vào - Ráp vòng -2 dấu ghi nơi phải : - Kẹp thân bơm vào nhìn vào bàn kẹp, đầu phía vòi lòng thân bơm phun lên Tra - Thế ăn ngàm vào lỗ Đầu có dấu phải nằm chung điều khiển nằm bên có mang ký hiệu - Giữ vị trí cố định Lắp vòng vào hướng vòng - Lắp ống chận vòng vào lắp xy lanh vào vị trí hướng chốt kềm xy lanh với rảnh thân 211 bơm Ráp van cao áp chi tiết Lắp lò xo van vào van cao áp, đặt liên hợp : nút chận vào lò xo Giữ Sau phục hồi tình chi tiết Chụp vỏ đựng trạng súc rửa sạch, van vào Trở ngược lại cho khỏi chi tiết ráp rơi chi tiết Đặt đế van vào mặt van cao áp đặt úp chi - Ráp vòng đệm kín tiết xuống mặt ép xy lanh cao su ống cao áp bơm - Thực phương pháp Tay trái giữ toàn Tay mặt sau để ráp van cao áp lắp vòi phun có miếng cản mụi phận liên hệ lên vỏ Chú ý tay trái không rời phận đặt xy lanh Tay mặt lắp ống chụp vòi phun vào xiết tay đến vòi phun toàn bên ổn định vị trí Ta dùng chìa khóa tube 1.1/16” cần siết ngẫu lực Ráp pittông vào ống - Đầu phía vòi phun xuống hướng dẫn : - Trở ngược bơm kim liên hợp vào ngàm kẹp - Lắp đuôi pittông bơm vào ống hướng dẫn (từ bên hông xỏ vào) - Đặt lò xo vào ống kềm - Hướng pittông mặt vát 212 pittông với mặt vát - Đẩy vào vòng để xỏ vào qua chiều dầu tối đa lắp pittông vào xy lanh từ phía thân bơm Lưu ý chốt kềm lò xo ống hướng dẫn tác động lẫn - Khi pittông xy lanh gài ăn khớp với nhau, để - Bơm kim liên hợp ráp ống hướng dẫn pittông hoàn tất kiểm nghiệm xuống hướng rảnh trình sửa chữa phục hồi đứng ống hướng dẫn Sau ráp xong nhìn vào lỗ pittông với lỗ chốt bơm hông vòng răng, đẩy kềm lò xo vào hết ta thấy - Tra chốt kềm vào lỗ, đặt mặt vạt pittông ráp vị trí chốt dấu vòng phía lò xo nằm vành mảnh chốt kềm đoạn vừa để ống hướng dẫn xuống, vừa dùng ngón tay đè chốt kềm vào đến vòng lò xo lọt vào rảnh Tức chốt ổn định vào lỗ Khi ấy, ống hướng dẫn pittông phải vị trí gài 213 C Hình thức tổ chức - Phần lý thuyết liên quan học viên tự nghiêng cứu trước thực tập - Phần kỹ học viên luyện tập nội dung hướng dẫn theo nhóm, nhóm học viên, giáo viên quan sát, uốn nắn rút kinh nghiệm buổi luyện tập kết thúc C Hình thức tổ chức - Phần lý thuyết liên quan học viên tự nghiêng cứu trước thực tập - Phần kỹ học viên luyện tập nội dung hướng dẫn theo nhóm, nhóm học viên, giáo viên quan sát, uốn nắn rút kinh nghiệm buổi luyện tập kết thúc Tài liệu tham khảo Cấu tạo, sửa chữa bảo dưỡng động ô tô – KS Ngô Viết Khánh – NXB Giao Thông Vận Tải – 2004 Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại, Tập 3: Động Diesel – Nguyễn Oanh – NXB Hồng Đức – 2007 Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô – TS Hoàng Đình Long – NXB Giáo Dục – 2008 214 [...]... giữa thanh khí và nhiên liệu tán nhuyễn Nhờ thế nhiên liệu tự bốc cháy dễ dàng và trọn vẹn 1.2 Hệ thống phải đảm bảo các yêu cầu sau: - Thùng nhiên liệu dự trữ phải đảm bảo cho động cơ hoạt động liên tục trong suốt thời gian hoạt động - Các lọc phải lọc sạch nước và các tạp chất cơ học trong nhiên liệu - Các chi tiết phải có độ chính xác cao - Tiện nghi cho việc bảo dưỡng và sửa chữa 1.3 Phân loại:... Lý thuyết liên quan 1 Nhiệm vụ, phân loại hệ thống nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm tập trung PE 1.1 Nhiệm vụ: có nhiệm vụ sau: - Cung cấp nhiên liệu cần thiết tùy theo chế độ làm việc của động cơ - Cung cấp lượng nhiên liệu đồng đều cho các xy lanh động cơ đúng thời điểm quy định và đúng theo thứ tự thì nổ của động cơ - Phun sương và phân tán đều hơi nhiên liệu trong thể tích buồng đốt do sự phối... độ động cơ vượt quá tốc độ giới hạn, lúc này 31 lực ly tâm quả tạ lớn, hai quả tạ bung ra hết cỡ đẩy khâu trượt đi ra, qua tay đòn và cần liên hệ đẩy thanh răng về chiều cúp dầu, động cơ ngừng, không hại máy 3 Bảo dưỡng bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm tập trung 3.1 Quy trình tháo lấp các bộ phận ra khỏi động cơ Trình tự các bước tháo các bộ phận ra khỏi động cơ: ... cho động cơ 4 xy lanh, 6 xy lanh, 8 xy lanh kiểu V, nhiều xy lanh.… Dựa vào bộ điều tốc có các loại sau: điều tốc cơ khí, điều tốc áp thấp, điều tốc phối hợp cơ khí áp thấp, điều tốc bằng điện tử 2 Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm tập trung PE 11 2.1 Sơ đồ cấu tạo Cấu tạo chung của hệ thống gồm có: Thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh, bơm truyền nhiên. .. nhiên liệu( bơm tiếp vận, bơm cấp liệu) , bơm cao áp ( heo dầu, heo đứng), kim phun, các đường ống dẫn dầu… Hình 5.2.1 Hệ thống nhiên liệu bon cao áp PE 1 Thùng nhiên liệu 2 Lộc thô 3 Bơm chuyển nhiên liệu 4 Lộc tinh 5 Bơm cao áp 6 Ống cao áp 7 Kim phun 8 Ống dầu về 9 Van an toàn 10 Bơm tay 11 Ốc xả gió 12 Hình 5.2.2 Hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp PE loại đường ống dầu hồi ở lọc 1 Thùng nhiên liệu. .. phun sớm tự động và khớp nối) nối với trục truyền động từ động cơ Đầu còn lại lắp quả tạ và chi tiết bộ điều tốc cơ năng (hoặc để trống nếu bộ điều tốc áp thấp) Phần trên là phòng chứa nhiên liệu thông giữa các xy lanh với nhau (phần này chứa phần trên xy lanh nơi có lỗ nhiên liệu vào và ra) Các vít kềm xy lanh chỏi ở lỗ nhiên liệu ra của xy lanh Một van an toàn để điều chỉnh áp lực nhiên liệu vào các... nhiên liệu ta điều chỉnh trên bàn khảo nghiệm bơm cao áp b Trình tự thực hiện Điều kiện thực hiện Thiết bị: Bơm cao áp PE, Động cơ Dụng cụ: Dụng cụ cơ khí, đồng hồ vạn năng, khay đựng Vật tư: Dầu diesel Nội dung thực hiện 1 Tháo: 1.1 Tháo từ động cơ xuống: NỘI DUNG YÊU CẦU - Vệ sinh khu vực tháo - Sạch sẽ - Khóa nhiên liệu Thật chặc GHI CHÚ Mỗi nhóm 1 máy Tháo ống dẫn nhiên - Tránh xoắn ống, chờn liệu. .. là các ốc lục giác dẫn nhiên liệu đến kim phun 19 Ngoài ra còn có một bơm tiếp vận loại bít tông gắn ở hông bơm được điều khiển bởi cam sai tâm của cốt bơm và bộ tiết chế cơ năng hay áp thấp liên hệ với thanh răng để điều chỉnh tốc độ động cơ (xem bài bộ điều tốc) 3.1.1 Vỏ bơm Vỏ bơm được đúc bằng nhôm và chứa các cơ cấu bơm, bơm cấp liệu, cơ cấu điều khiển phun sớm tự động, cơ cấu điều chỉnh … 3.1.2... thúc bơm Muốn thay đổi tốc độ động cơ ta điều khiển thanh răng xoay piston để thay đổi thời gian phun Thời phun càng lâu lượng dầu càng nhiều động cơ 23 chạy nhanh, thời gian phun ngắn dầu cang ít động cơ chạy chậm Khi ta xoay piston để rãnh đứng ngay lỗ dầu về thì sẽ không có vị trí án mặc dù piston vẫn lên xuống, nhiên liệu không được ép, không phun động cơ ngưng hoạt động (vị trí này gọi là cúp dầu)... mà bên trong toàn bộ có đầy dầu nhớt bôi trơn - Trên động cơ Diesel khi tốc độ càng cao, góc phun dầu càng sớm để nhiên liệu đủ thời gian hoà trộn tự bốc cháy phát ra công suất lớn nhất Do đó trên hầu hết các động cơ Diesel có phạm vi thay đổi số vòng quay lớn đều có trang bị bộ phun dầu sớm tự động Đối với bơm cao áp PE việc định lượng nhiên liệu tuỳ theo vị trí lằn vạt xéo ở píttông đối với lỗ dầu ... tạo hoạt động hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm tập trung PE 11 2.1 Sơ đồ cấu tạo Cấu tạo chung hệ thống gồm có: Thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh, bơm truyền nhiên liệu( bơm... parafin Nhiên liệu diesel (Diesel fuel) có khoảng nhiệt độ chưng cất (200 ÷ 320oC) dầu gas oil dĩ nhiên chúng nhiên liệu sử dụng cho động nén - nổ (được gọi động diesel) chúng gọi nhiên liệu diesel. .. biển, công nghiệp có tốc độ thấp việc bơm nhiên liệu khó khăn Nhiên liệu diesel động diesel Nguyên lí động diesel dựa nhiệt nén làm bốc cháy nhiên liệu Nhiên liệu tiêm vào buồng nén mà không khí nén