Khái quát về tổng công ty hàng không Vietnam-Airlines

Đề tài:Khái quát về tổng công ty hàng không Vietnam-Airlines

Lời nói đầu

Trong xã hội từ trước đến nay, con người luôn có nhu cầu đi lại, du lịch; hàng hóa thì cần vận chuyển để phục vụ mục đích thương mại nên sự ra đời của các phương tiện vận tải là một tất yếu Khi đời sống người dân ngày càng phát triển thì phương tiện vận tải không còn chỉ gói gọn trong những ôtô, xe tải, xe máy,… nữa mà người ta còn biết đến máy bay Giao thông vận tải nói chung cũng như ngành Hàng không dân dụng nói riêng luôn chiếm vị trí quan trọng trong cuộc sống và đặc biệt trong nền kinh tế của mỗi quốc gia Nó giúp vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng, tiện lợi, an toàn và điều này thì lại rất cần thiết cho nền kinh tế thị trường ngày nay

Ngành hàng không đã phát triển trên thế giới gần một thế kỷ nhưng chỉ xuất hiện ở Việt Nam hơn 50 năm Tuy nhiên, chúng ta đều có thể nhận thấy sự lớn mạnh cũng như những đóng góp to lớn mà ngành này đem lại Nằm trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, nơi có lĩnh vực vận tải hàng không được coi là tốc độ phát triển cao nhất toàn cầu, Việt Nam đang được đánh giá là một thị trường đầy tiềm năng Vietnam-Airlines, một hãng hàng không uy tín và quy mô nhất Việt Nam hiện nay, đã thực hiện một bước đi quan trọng mang tính chiến lược: Trở thành thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vào tháng 12/2006 Điều này mang đến cho Vietnam-Airlines nhiều

cơ hội không nhỏ góp phần vào việc khẳng định đẳng cấp quốc tế cũng như chất lượng toàn cầu của các loại hình dịch vụ mà Hàng không Việt Nam đang cung cấp Nhưng đi kèm với đó là những thách thức Thách thức lớn nhất có lẽ là môi trường cạnh tranh khốc liệt với sự mở rộng của thị trường hàng không trong nước thời kỳ hậu WTO Việc thâm nhập, mở rộng hoạt động của các hãng hàng không lớn với cơ sở hạ tầng vững chắc và nguồn lực dồi dào, sự ra đời và bùng nổ mạnh mẽ của hãng hàng không giá rẻ và luật tự do hóa bầu trời đang đi vào hoạt động, là thách thức đòi hỏi các nỗ lực không ngừng của Hàng không Việt Nam nói chung và Vietnam-Airlines nói riêng

Chính vì tầm quan trọng của việc đổi mới và phát triển hệ thống dịch vụ ngành hàng không Việt Nam mà chúng em, nhóm sinh viên đến từ khoa Quản trị kinh doanh K44 trường Đại Học Ngoại Thương xin tìm hiểu về tình hình hoạt động cũng như phương hướng phát triển của Tổng công ty Hàng không Vietnam-Airlines và đặc biệt trong lĩnh vực vận tải hàng hóa Qua đó, chúng ta cũng có thể có được cái nhìn khái quát bức tranh toàn cảnh hiện nay của ngành vận tải hàng không Việt Nam

A - Khái quát về tổng công ty hàng không Vietnam-Airlines

I) Lịch sử phát triển:

Khởi đầu từ năm 1956 với đội ngũ máy bay chỉ có 5 chiếc, Vietnam-Airlines đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển Với tên gọi là Hàng không dân dụng Việt Nam, Vietnam-Airlines bắt đầu bay với tư cách một hãng hàng không độc lập ngay sau khi tiếp quản sân bay Gia Lâm Qua hơn 48 năm, Vietnam-Airlines đã trải qua nhiều thay đổi Với mỗi đổi thay, Vietnam-Airlines không ngừng phát triển, mở rộng và cải thiện dịch vụ để trở thành một hãng hàng không đạt tiêu chuẩn quốc tế

Năm 1993, Vietnam-Airlines đổi tên thành Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam Năm 1995, Tổng công ty hàng không Việt Nam được thành lập với tư cách là một tập đoàn kinh doanh vận tải hàng không có quy mô lớn của nhà nước Tổng công ty có chức năng nhiệm vụ kinh doanh, dịch vụ, phục vụ về vận tải hàng không đối với hành khách, hàng hóa trong và ngoài nước, trong đó có xây dựng kế hoạch phát triển, đầu tư, xây dựng, tạo nguồn vốn, thuê và mua sắm tầu bay, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị, xuất nhập khẩu vật

tư thiết bị, phụ tùng, nguyên liệu, nhiên liệu phục vụ cho hoạt động kinh doanh của Tổng công ty; liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước Đến nay, Vietnam-Airlines đã đạt được sự tăng trưởng vững chắc trong kinh doanh vận chuyển hành khách và các loại hình dịch vụ khác

Tiếp tục vươn tới tương lai, Vietnam-Airlines đã xây dựng những định hướng lớn cho sự phát triển của mình Đó là xây dựng Tổng công ty Hàng không Việt Nam trở thành một tập đoàn kinh tế mạnh, phát huy vai trò của một đơn vị kinh tế kỹ thuật hiện đại, phục

vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hóa đất nước, góp phần bảo đảm an ninh quốc phòng Trên cơ sở lấy kinh doanh vận tải hàng không làm cơ bản đồng thời đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh, nhanh chóng hiện đại hóa, làm chủ công nghệ mới, nâng cao vị thế, xây dựng Vietnam-Airlines trở thành hãng hàng không tầm cỡ, có bản sắc, là một trong những hãng hàng đầu của khu vực về chất lượng dịch vụ và hiệu quả kinh doanh

Trong 3 năm gần đây, Vietnam-Airlines không ngừng phát triển mạng bay và đã

mở thêm nhiều đường bay mới bao gồm cả quốc tế và nội địa Hiện nay, hãng đang khai thác và hợp tác với 18 thành phố trong nước và 38 thành phố trên thế giới ở châu Âu, châu

Á, châu Úc và Bắc Mỹ

Năm 2006, Vietnam-Airlines vận chuyển được gần 6,8 triệu hành khách trong đó

có gần 3,1 triệu khách trên các chuyến bay quốc tế, và 3,7 triệu khách trên các chuyến bay nội địa Ngoài ra, Vietnam Airlines cũng chuyên chở khoảng 106 nghìn tấn hàng hoá

Để làm cho sản phẩm của mình đa dạng, phong phú và tiện lợi đối hơn đối với hành khách, Vietnam-Airlines đã liên danh liên kết với nhiều đối tác trên thế giới thông qua các hình thức như: hợp tác liên doanh; liên danh trao đổi chỗ và các hợp đồng trao đổi; chia chặng đặc biệt

Hiện nay, phạm vi kinh doanh của Tổng công ty Hàng không Việt Nam bao gồm những lĩnh vực như: kinh doanh, dịch vụ và phục vụ vận tải hàng không đồng bộ đối với hành khách, hàng hóa trong và ngoài nước Bên cạnh đó, Tổng công ty Hàng không Việt Nam còn kinh doanh một số nganh nghề khác như: xăng dầu, cácndịch vụ thương mại tại các cảng hàng không, dịch vụ ủy thác xuất – nhập khẩu, các dịch vụ thương mại tổng hợp, vận tải mặt đất, nhựa cao cấp, in, khảo sát thiết kế, xây dựng công trình, và cung ứng lao động chuyên ngành

- Range (w/max passengers): 3,650 – 4,850 km

- Tải trọng vận

hóa/chuyến bay: 13 tons, tương đương với thể tích là: 78m3

- Hầm hàng của máy bay được trang bị hệ thống thông khí, hệ thống làm mát và sưởi ấm phục vụ vận chuyển hiệu quả một số hàng đặc biệt như động vật sống

A330

- Range (w/max passengers): 10,500 km

- Tải trọng vận chuyển hàng hóa/chuyến bay: 15tons, tương đương với thể tích là: 90m3

- Hầm hàng của máy bay được trang bị hệ thống thông khí, hệ thống làm mát và sưởi ấm

phục vụ vận chuyển hiệu quả một số hàng đặc biệt như động vật sống

Boeing 777-200ER

- Range (w/max passengers): 14,316 km

- Tải trọng vận chuyển hàng hóa/chuyến bay:13–17tons, tương đương thể tích:78–102 m3

- Hầm hàng của máy bay được trang bị hệ thống thông khí, hệ thống làm mát và sưởi ấm chuyển hiệu quả một số hàng đặc biệt như động vật sống

3) Phương tiện xếp dỡ:

Các phương tiện chất xếp ULD: Vietnam Airlines trang bị đầy đủ các phương tiện chất xếp

để đảm bảo vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, an toàn và thuận lợi

AKH

Kích thước đáy: 61.5 x 60.4 inch

Chiều cao: 45 inchTrọng tải tối đa: 1135 kg

Thể tích: 3.6 m3

Loại máy bay thích hợp: A320/A321

AKE

Kích thước đáy: 61.5x 60.4 inch

Chiều cao: 64 inch

Trọng tải tối đa: 1587 kg

Thể tích: 4.5 m3

Loại máy bay thích hợp: B777/A300/A330

Kích thước đáy: 96x 60.4 inch

Chiều cao: 64 inchTrọng tải tối đa: 2450 kg

Thể tích: 7.2 m3

Loại máy bay thích hợp: B767/B777

DPE

Kích thước đáy: 47x 60.4 inch

Chiều cao: 64 inch

Trọng tải tối đa: 1225 kg

Kích thước đáy: 61.5x60.4 inch

Trọng tải tối đa: 1225 kg

4) Mạng bay quốc tế - Mạng bay nội địa:

4.1) Mạng bay quốc tế:

4.2) Mạng bay nội địa:

II) Lĩnh vực hoạt động vận tải hàng hóa:

1) Thông tin về sân bay:

1.1) Những sân bay có làm thủ tục Hải quan: Sân bay quốc tế Đà Nẵng – DAD, sân bay

quốc tế Nội Bài – HAN, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất – SGN

1.2) Trang thiết bị tại sân bay: tại tất cả các sân bay quốc tế được trang bị các phương tiện

chất xếp: xe nâng, xe xúc, xe kéo, băng chuyền hàng hóa

1.3) Lưu kho: thời gian lưu kho là 1 tháng.Sau 1 tháng không có người đến nhận, hàng sẽ

được bán đấu giá Container nhiệt có tại sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất Kho lạnh, kho hàng nguy hiểm và hàng giá trị cao chỉ có tại sân bay Tân Sơn Nhất

1.4) Thủ tục Hải quan: Người nhận hàng hoặc người môi giới nhận hàng trực tiếp tại sân

bay Riêng tại Hà Nội có điểm làm thủ tục hàng hóa trong thành phố Thời gian làm thủ tục Hải quan: từ thứ 2 đến thứ 6 hàng tuần, từ 08.00-11.30 sáng và 13.30-16.30 chiều Nếu làm thủ tục ngoài giờ cần có sự thông báo và thu xếp trước với Hải quan

1.5) Trả hàng: Có thể thực hiện được việc trả hàng ngay khi máy bay đến nếu đã thu xếp

trước các thủ tục

1.6) Hàng gửi tiếp: (Re-forwarding) Có thể gửi tiếp hàng hóa tại Hà Nội hay Thành phố Hồ

Chí Minh khi có sự tham gia của công ty môi giới Hải quan

2) Điều kiện với từng loại hàng:

2.1) Hàng mau hỏng:

Hướng dẫn vận chuyển hàng mau hỏng: Hàng mau hỏng là các loại hàng hóa đặc biệt mà

trạng thái/tính chất ban đầu có thể bị hư hỏng khi chịu tác động của sự thay đổi quá mức về nhiệt độ, độ ẩm hay do chậm chễ của quá trình vận chuyển (socola, thực phẩm, sản phẩm đông lạnh, cây, hoa quả, trứng ấp, cá, thịt, vắc xin, huyết thanh…)

Điều kiện chấp nhận vận chuyển: Hàng không Việt Nam không chịu trách nhiệm về mất

mát hoặc hư hại do sự thay đổi về khí hậu, nhiệt độ cao hoặc các tiếp xúc thông thường khác Người gửi phải cung cấp hướng dẫn bằng văn bản nêu rõ thời gian vận chuyển tối đa có thế chấp nhận được và các yêu cầu, phương tiện phục vụ đặc biệt Tuy nhiên, những loại hàng mau hỏng có yêu cầu phục vụ đặc biệt (Ví dụ: “Giữ lạnh trong suốt thời gian”, “Giữ lạnh dưới 50C”) sẽ không được Hàng không Việt Nam chấp nhận vận chuyển Hàng mau hỏng có thể rò rỉ chất lỏng được chấp nhận theo hình thức vận chuyển hàng ướt Trường hợp hàng mau hỏng được giữ lạnh bằng đá khô, cần tuân thủ quy định vận chuyển hàng nguy hiểm của Hàng không Việt Nam và IATA Không chấp nhận vận chuyển hàng mau hỏng sử dụng chất bảo quản là hàng nguy hiểm, trừ trường hợp sử dụng đá khô để bảo quản hàng

Yêu cầu về bao bì và đóng gói:

- Bao gói phải chắc chắn để bảo vệ hàng và ngăn chặn việc nhiễm bẩn từ các lô hàng khác, không bị chảy tràn hoặc rò rỉ

- Vật liệu đóng gói hàng mau hỏng thường sử dụng bao gồm: hộp bọt xốp túi/tấm trải nilon, thùng cattong phủ sáp, thùng gỗ, sọt, hộp, thùng nhựa và vật liệu hút nước

- Yêu cầu đóng gói với một số hàng mau hỏng thường gặp như sau:

1 Cây và hoa Bọc trong giấy gói bảo vệ và

đóng trong hộp bìa và bao gai

Bao gói đủ chắc cho phép chất các kiện hàng lên nhau Đóng gói đảm bảo thông thoáng

2 Rau quả Thường dùng là thùng gỗ,

4 Thịt và các sản

phẩm từ thịt

tươi, đông lạnh

Bao bì phải chống rò rỉ, đáp ứng chất lượng nước xuất/nhập khẩu

5 Cá và thủy

sản-tươi, đông lạnh

Yêu cầu 2 lớp đóng gói Đủ vật liệu giữ lạnh đi kèm để

duy trì nhiệt độ lô hàng, thường dùng các loại sau:

Đá khô: Đóng gói sao cho khí

CO2 có thể phân tán và không tích lại bên trong Tham khảo quy định hàng nguy hiểm của Hàng không Việt Nam

Khí hóa lỏng: tuân thủ quy định hàng nguy hiểm của Hàng không Việt Nam

Đá ướt: đóng trong túi nilong hoặc bao gói có khả năng giữ được nước bên trong

Đóng gói trong Túi nilong có độ dày tối thiểu

0.1mm Có thể đóng 2 lớp túi

để phỏng rò rỉĐóng gói ngoài Thùng nhựa, gỗ, xốp,

cattong; Trọng lượng tịnh tối

đa là 35kg, riêng cá ngừ thì trọng lượng tịnh tối đa là 100kg Thận trọng khi dùng băng dính không thấm nước, đai nẹp, đai buộc gia cố thùng hàng, đề phòng hư hại cho chính thùng hàng

Yêu cầu đánh dấu và ghi nhãn:

− Thông tin ghi trên các kiện hàng: Tên, địa chỉ, số điện thoại người nhận, các thông tin, hướng dẫn đặc biệt khác về hàng hóa Đánh dấu “Dry Ice”, UN number và trọng lượng đá khô (khi vật liệu giữ lạnh và đá khô).

− Dán nhãn:

- Nhãn hàng mau hỏng: dán ít nhất 1 nhãn/1 kiện hàng

- Nhãn chỉ hướng: dán ít nhất 2 nhãn ở 2 mặt đối diện

- Nhãn hàng nguy hiểm Class 9 (khi vật liệu giữ lạnh và đá khô)

Yêu cầu về tài liệu: Người gửi hàng chịu trách nhiệm chuẩn bị các giấy tờ, tài liệu của lô

hàng phù hợp với các yêu cầu vận chuyển xuất, nhập khẩu và quá cảnh của các nước có liên quan trên hành trình của lô hàng Thông thường các tài liệu này bao gồm:

1 Hóa đơn thương mại (khi hàng gửi

5 Giấy kiểm định động thực vật

2.2) Hàng động vật sống:

Hướng dẫn vận chuyển hàng động vật sống: Trước khi hàng động vật sống được tiếp nhận,

người gửi hàng phải thu xếp trước với Hàng không Việt Nam đảm bảo lô hàng đã đáp ứng đầy đủ yêu cầu vận chuyển theo Hướng dẫn khai thác hàng hóa của Hàng không Việt Nam và quy định vận chuyển động vật sống của IATA Hàng không Việt Nam không chấp nhận vận chuyển những lô hàng động vật sống đòi hỏi những yêu cầu phục

vụ đặc biệt (Ví dụ như: yêu cầu duy trì một nhiệt độ cố định trong quá trình vận chuyển) Trong đó lưu ý một số điểm sau:

− Động vật phải trong tình trạng sức khỏe tốt

− Có đủ các tài liệu đi kèm (chi tiết xem yêu cầu về tài liệu)

− Đóng gói và thùng chuồng phù hợp (chi tiết xem yêu cầu về thùng chuồng)

− Dán nhãn và đóng gói đầy đủ (chi tiết xem yêu cầu đánh dấu và dán nhãn)

− Người gửi phải biết rõ cách chăm sóc lô hàng và có thỏa thuận trước sẽ chịu trách nhiệm khi lô hàng không giao được cho người nhận.

Yêu cầu về thùng, chuồng:

− Phải phù hợp với con vật, đảm bảo con vật cảm thấy thoải mái ở các tư thế tự nhiên

− Thiết kế thùng chuồng phải đảm bảo cho nhân viên phục vụ có thể chăm sóc động vật mà không gặp nguy hiểm

− Thùng chuồng phải trong tình trạng tốt, có kết cấu bền vững, được làm từ các vật liệu không độc hại Thùng chồng phải có chân đế cao 5cm-15cm trong trường hợp phải dùng xe xúc Một số trường hợp, thùng chuồng phải yêu cầu có tay cầm

− Có máng đựng thức ăn và nước uống có thể rót từ bên ngoài vào Chống được rò rỉ nước thải từ động vật, chỗ nằm phải thấm được nước từ vật liệu hút nước phù hợp (không chấp nhận sử dụng rơm rạ, cỏ khô) do người gửi cung cấp

− So với con vật trưởng thành cùng chủng loại, những con vật nhỏ cần diện tích thùng chuồng nhỏ hơn Thông thường chiều cao thùng chuồng dành cho con vật nhỏ bằng 150% chiều cao của con vật đó khi đứng

Yêu cầu về đánh dấu và dán nhãn:

− Ghi thông tin trên các kiện hàng:

- Đánh dấu, ghi tên, địa chỉ, số điện thoại của người chịu trách nhiệm chỉ dẫn về lô hàng, tên chung, tên khoa học, số lượng động vật trên mỗi kiện hàng

- Đánh dấu “Poisonous” đối với thùng chứa động vật có thể gây thương tích

− Dán nhãn:

- Đối với động vật sống: dán ít nhất 1 nhãn/1 kiện hàng

- Nhãn chỉ hướng: dán trên cả 4 mặt của kiện hàng

(!) Lưu ý: không dán nhãn bịt lên các lỗ thông thoáng trên thùng hàng

Yêu cầu về tài liệu: Người gửi hàng chịu trách nhiệm chuẩn bị các giấy tờ, tài liệu của lô

hàng phù hợp với các yêu cầu vận chuyển, xuất nhập khẩu và quá cảnh của các nước có liên quan trên hành trình của lô hàng Thông thường các tài liệu này bao gồm:

1 Hóa đơn thương mại (khi hàng gửi với mục x x

đích thương mại)

6 Giấy kiểm định động thực vật (health

Hướng dẫn vận chuyển hàng ướt: Hàng ướt là hàng có chứa chất lỏng hoặc bản chất hàng

có thể sinh ra chất lỏng hoặc thoát nhiều hơi nước Trong khi vận chuyển, hàng ướt có thể bị đổ, rò rỉ, gây ăn mòn, hư hại cho cấu trúc máy bay và các hàng hóa khác

Yêu cầu bao bì và đóng gói:

− Việc đóng hàng và gia cố thùng hàng phải đảm bảo chống rò rỉ trong điều kiện thay đổi áp suất và nhiệt độ trong quá trình vận chuyển Vật liệu đóng gói phải đủ chắc chắn để có thể chịu được việc chất các kiện hàng thành chồng

− Trường hợp vận chuyển chất lỏng, không được chứa quá đầy, phải để lại một khoảng trống không dưới 20% chiều cao của cả thùng đề phòng chất lỏng có thể rò rỉ do thay đổi nhiệt độ trong quá trình vận chuyển Chỗ chứa chất lỏng cần được đóng kín đề phòng thất thoát

Yêu cầu về đánh dấu và dán nhãn:

− Ghi thông tin trên các kiện hàng: Trên mỗi kiện hàng phải được đánh dấu, ghi tên, địa chỉ, số điện thoại người nhận và các thông tin, hướng dẫn đặc biệt (nếu có)

− Dán nhãn: Trên mỗi kiện hàng phải được dán nhãn chỉ hướng, ngoài ra nếu là hàng mau hỏng còn yêu cầu dán thêm nhãn hàng mau hỏng hoặc các nhãn hàng đặc biệt khác tương ứng

Yêu cầu về tài liệu:

1 Hóa đơn thương mại (khi hàng gửi