BÁO CÁO THỰC TẬP TẠI CÔNG TY CP HYUNDAI SAFOMEC

Các xe ô tô khi vàođây đều được đưa vào quy trình bảo dưỡng sữa chữa định sẵn: 1 Bước 1 : Kiểm tra xe - Phòng dịch vụ tiếp nhận Phiếu sửa xe, ghi nhận ý kiến và yêu cầu của khách hàng -

MỤC LỤC

Mục lục 1

Lời cảm ơn 2

Lời nói đầu 3

Nhận xét của công ty 4

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn 5

Giới thiệu về công ty 6

A Nội dung thực tập 7

I Sơ lược công việc trong thời gian thực tập 7

II Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa của công ty 7

III Quy trình bảo dưỡng 8

1 Kiểm tra tổng quát 8

2 Bảo dưỡng sửa chữa các hệ thống 8

a Động cơ 8

b Ly hợp 13

c Hộp số 14

d Hệ thống thắng 15

e Hệ thống lái 17

f Hệ thống giảm xóc 19

i Hệ thống điện 20

3 Kiểm tra lại sau khi bảo dưỡng và sửa chữa 20

4 Vệ sinh và giao xe cho khách hàng 21

IV Những dấu hiệu thường gặp ở gầm ôtô 21

V Kết luận 22

LỜI CẢM ƠN

Trải qua thời gian học tại Trường ĐH Công Nghiệp TPHCM, một khoảng thời gianvới em không phải là đủ để trang bị vốn kiến thức làm quen với công việc mang tínhchuyên môn, thực tế khá cao Song từ những ngày tháng cần mẫn bước chân tới giảngđường đã giúp em đúc kết được nhiều kiến thức quý báu từ sự giảng dạy và truyền đạttận tình của Quý Thầy, Cô ở trường giờ đây với vốn kiến thức đã thâu nhận được từquý Thầy, Cô giúp em bắt đầu làm quen với công việc mới, công việc của một kỹ năngsủa chữa OTO Qua đợt thực tập tại công ty cổ phần HYUNDAI SAFOMEC đã giúp

em có được những kiến thức thực tế, hiểu thêm những kiến thức đã học tại trường từ đó

bổ sung thêm cho em nhiều kiến thức bổ ích hơn trong chuyên môn

Với sự kính trọng và biết ơn sâu sắc em xin gửi đến Ban giám hiệu nhà trường, Lãnhđạo khoa cùng các Thầy, Cô lời cảm ơn chân thành về những kiến thức hữu ích mà emnhận được từ sự truyền đạt của Quý Thầy, Cô Đặc biệt Thầy Hoàng Ngọc Dương làgiáo viên trực tiếp hướng dẫn đã tận tình giúp em hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp này

Em xin gửi đến Ban Giám Đốc cùng khối ký thuật trong công ty cổ phần HYUNDAISAFOMEC lòng biết ơn chân thành đã tạo điều kiện thuận lợi và quan tâm giúp đỡtrong suốt thời gian thực tập tại công ty

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn sự động viên, sự nhiệt tình chỉ bảo của QuýThầy Cô và Quý Công Ty đã tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt chuyên đề này Kínhchúc Quý Thầy Cô và Quý Công Ty sức khỏe, hạnh phúc và thành đạt

Tp.HCM, ngày 08 thang 05 năm 2010

Sinh viên thực hiện

LỜI NÓI ĐẦU

Trong những thập niên vừa qua ngành công nghiệp OTÔ thế giới nói chung và ngànhcông nghiệp OTÔ nước ta nói riêng đã không ngừng nâng cao và phát triển tạo ra đượcnhững dòng xe mỹ mãn, nhưng cũng biến động thất thường của các hãng xe nổi tiếng.Tuy nhiên trong thời kỳ công nghiệp hóa hiện đại hóa, ngành công nghiệp OTÔ làngành giữ vị trí rất quan trọng và không thể thiếu với bất kỳ một doanh nghiệp hay cánhân nào Đáp ứng nhu cầu giao thong vận tải góp phần phát triển to lớn trên mọiphương diện…

Trong xu thế đó, việc đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng, bám sát nhu cầu thực tếcủa thị trường lao động là điều hết sức quan trọng Vì thế thực tập tốt nghiệp là một nộidung không thể thiếu trong chương trình đào tạo kỹ sư ô tô, là cầu nối để sinh viên tiếpcận, tìm hiểu thực tế, bước đầu làm quen với môi trường làm việc, là cơ hội để trưởngthành, hoàn thiện bản thân

Trong thời gian thực tập tại công ty cổ phần HYUNDAI SAFOMEC, tôi đã học hỏi,tích lũy được rất nhiều kiến thức, kinh nghiệm bổ ích cho chuyên môn Vì thời gianthực tập có hạn, kiến thức còn nhiều hạn chế nên bản báo cáo thực tập này thiên về lýthuyết và không tránh khỏi sai sót trong quá trình thực hiện Kính mong Quý Thầy Cô

và Quý Công Ty và các anh chị, các bạn bổ sung, đóng góp ý kiến cho em Em xin chânthành cảm ơn

NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY

Điểm thực tập

Tp.HCM, ngày tháng năm 2010 CÔNG TY CP HYUNDAI SAFOMEC Ký tên và đóng dấu: NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Tp.HCM ngày tháng năm 2010 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Ký tên:

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY

Công ty cổ phần HYUNDAI SAFOMEC

Địa chỉ: 7/1 Thành Thái – Phường 14 – Quận 10 – TPHCM

Tel: 08.38655609 – Fex: 08.38645973

Email garagesa@yahoo.com

MST : 0300634374

Công ty được trang bị đầy đủ các trang thiết bị tiên tiến hiện đại nhất, phù hợp với

những yêu cầu và tiêu chuẩn toàn cầu Tại đây, khách hàng có thể hài lòng với các dịch

vụ bảo hành bảo dưỡng (Service), cung cấp phụ tùng chính hiệu (genuine Spare-parts),

Phục vụ khách hàng tại công ty là một đội ngũ nhân viên và kỹ thuật viên giàu nhiệt

huyết, có trình độ cao và được đào tạo bài bản Tại đây công ty sẽ mang đến cho kháchhàng những dịch vụ tốt nhất vượt trên sự mong đợi của khách hàng

Trong đó, bộ phận Bảo dưỡng Ô tô là một phần trực thuộc Công ty, đóng một vai tròquan trọng trong việc bảo dưỡng, sữa chữa, bộ phận Bảo dưỡng Ô tô có một đội ngũ kỹ

sư, kỹ thuật viên giàu nhiệt huyết, có tay nghề cao và đã có kinh nghiệm thực tế về việcbảo dưỡng, sữa chữa, các dòng xe

Chức năng, ngành nghề:

1 Bảo dưỡng, sửa chữa xe ô tô các loại

2 Đặt hàng các loại phụ tùng xe cao cấp nhập khẩu

Cưu hộ 24/24

A. NỘI DUNG THỰC TẬP

I Sơ lược công việc trong thời gian thực tập

Trong thời gian thực tập tại công ty cổ phần HYUNDAI SAFOMEC dưới sự phâncông của giám đốc cũng như ban điều hành của công ty em được phân công vào tổchuyên về phần động cơ và gầm ôtô Qua thời gian thực tập có hạn em được tiếp xúcbảo dưỡng và sửa chữa rất nhiếu hãng xe và dòng xe nhưng em xin báo cáo về nhữngđiểm chung về bảo dưỡng và sửa chữa

II Quy trình bảo dưỡng, sữa chữa của công ty

Mỗi công ty, trung tâm sữa chữa hay gara ôtô đều có những quy trình riêng biệt trongviệc bảo dưỡng, sữa chữa Điều quan trọng là tạo ra sự thuận lợi, hài lòng nhất, tốt nhấtcho khách hàng cũng như lợi ích của chính công ty, trung tâm hay gara Để đạt đượcđiều đó, tất cả cần phối hợp thực hiện một cách nhịp nhàng, đồng bộ, các khâu thực hiệnphải được khép kín Công ty Hyundai safomec cũng không ngoại lệ Các xe ô tô khi vàođây đều được đưa vào quy trình bảo dưỡng sữa chữa định sẵn:

1 Bước 1 : Kiểm tra xe

- Phòng dịch vụ tiếp nhận Phiếu sửa xe, ghi nhận ý kiến và yêu cầu của khách hàng

- Nhân viên kỹ thuật tiến hành kiểm tra lỗi của xe, mức độ an toàn của các thiết bị khác

(nếu nhận thấy có vấn đề) và ghi vào Phiếu kiểm tra kỹ thuật xe các nội dung kiểm tra

sữa chữa

1 Bước 2 : Tiếp nhận sửa chữa

- Bộ phận kỹ thuật tiếp nhận Phiếu sửa chữa

2 Bước 3 : Tiến hành sửa chữa

- Bộ phận kỹ thuật tiến hành sửa chữa

- Bộ phận kỹ thuật kiểm tra trước khi bàn giao cho phòng dịch vụ

3 Bước 4 : Kiểm tra lần cuối

- Phòng dịch vụ tiến hành kiểm tra mọi chi tiết

III Quy trình bảo dưỡng

1 Kiểm tra tổng quát

1 - Kiểm tra các chi tiết bên ngoài như các đèn pha-cốt, đèn xi nhan, đèn mui có bị trầyxước không, các bulong bánh xe (tắc kê) có bị đứt gãy không, kiểm tra áp lực hơi củabánh xe cũng như các vết nứt, phù và độ mòn Đồng thời kiểm tra xem dưới gầm xe,dưới nền nơi đậu xe có vết dầu bôi trơn, nước làm mát hay chất lỏng khác rò rỉ haykhông

2 - Kiểm tra các chi tiết ở khoang động cơ: màu sắc, độ nhờn và mức dung dịch củacác chất lỏng như dầu bôi trơn động cơ, dầu trợ lực lái, dung dịch nước làm mát, nướcrửa kính, nước bình acquy

1 - Kiểm tra các điện cực ắc qui: Nếu có bám bẩn và có dấu hiệu hao mòn làm giảmkhả năng tiếp xúc của điện cực thì tháo rời các dây nối và vệ sinh điện cực bôi mỡ vàlắp lại vị trí ban đầu Nếu điện cực quá mòn thì phải sửa chữa hoặc thay thế nó

2 - Kiểm tra sự rò rỉ của bộ chuyển đổi (hệ thống ga), dầu bôi trơn động cơ, các đườngống nước làm mát, ống dầu trợ lực lái và ống dầu diesel Độ chùng của các dây đai.Tiếng động bất thường ở tốc độ cầm chừng cũng như sự tăng tốc của động cơ

3 - Kiểm tra đèn, còi, các đèn báo và đồng hồ báo trên bảng đồng hồ táp lô như: đènbáo nạp ắc quy, đèn báo áp lực nhớt, nhiệt độ nước làm mát và các đèn báo khác…

2 Bảo dưỡng - sửa chữa các hệ thống

- Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí

- Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

- Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

- Xiết chặt các bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát

- Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu

- Kiểm tra và vệ sinh thùng chứa nhiên liệu

- Kiểm tra bảo dưỡng bộ tăng áp

- Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật

- Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độ tốc độ

Kiểm tra mức nhớt máy:

- Kiểm tra mức nhớt máy hoặc tình trạng nhớt để châm thêm hoặc thay nhớt mới nếu cần

- Kiểm tra mức nhớt bên trong động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường như sau:

• Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để ổn định mực nhớt trong cacte.

• Sau khi kéo que thăm nhớt ra ngoài,kiểm tra mức nhớt

• Lau sạch que thăm nhớt rồi để que vào trở lại

• Sau đó rút que thăm nhớt ra và quan sát mực nhớt dính trên que

Chú ý: mực nhớt tốt nhất là ở giữa dấu MIN và MAX

• Nếu mức nhớt thấp dưới mức MIN thì châm thêm

Chú ý: nếu kiểm tra mức nhớt trong tình trạng động cơ nguội thì nhớt không hồi về

trong cacte đầy đủ,vì thế mực nhớt chính xác cũng không thể hiện được.Vì vậy nên chờ đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ làm việc thì mới tiến hành kiểm tra mức nhớt

Thay nhớt máy và lọc nhớt:

- Dụng cụ: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt 09915–47341

- Khi kiểm tra mức nhớt hoặc tình trạng nhớt,nếu cần có thể tiến hành thay lọc nhớt nhưsau:

• Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để nhớt ổn định trong cacte động cơ

• Tháo nắp đậy nhớt (b) động cơ ra ngoài

• Dùng khóa vòng (c) mở ốc xả nhớt ra ngoài

• Sau khi xả nhớt hoàn toàn,siết chặt lại ốc xả nhớt đến 30-40Nm

• Thay thế lọc nhớt sử dụng cảo chuyên dùng 09915–47341

- Tháo cụm lọc gió,giảm ồn ra ngoài

- Tháo bulong,tháo tấm cách nhiệt ra ngoài

- Nới lỏng vít giữ miếng che bơm trợ lực lái và đẩy ống trợ lực về phía trước

- Tháo lọc nhớt

Kiểm tra cuaroa cam:

- Kiểm tra dây cuaroa cam có lỏng,chùng,nứt,biến dạng và thay thế nếu cần thiết

- Dây cuaroa cam chính là dây nối giữa puli W với puli X

Kiểm tra các dây cuaroa ngoài:

- Kiểm tra cuaroa máy phát (e),kiểm tra cuaroa trợ lực lái (f),cuaroa máy lạnh (g), cuaroa trợ lực lái (h) xem có bị lỏng,chùng,biến dạng không Nếu cần thì thay thế

Kiểm tra bugi:

- Kiểm tra tình trạng đóng muội than trên bugi,khe hở bugi,sự mòn các điện cực,sự hư hỏng lớp sứ cách điện.Nếu không tốt thì thay mới bugi

- Tháo và kiểm tra bugi tiến hành như sau:

• Kéo các đầu dây cao áp khỏi bugi.Chú ý tay nắm phải giữ ngay phần đầu dây cáp,giúptránh làm đứt dây

• Tháo bugi ra khỏi động cơ bằng một tuýp chuyên dụng

• Đo khe hở bugi(k) bằng một thước cặp.Nếu giá trị đo được không nằm trong khoảng cho phép thì điều chỉnh lại điện cực

• Khi lắp bugi mới vào phải kiểm tra khe hở của nó có tốt không

Kiểm tra lọc gió:

- Nếu lọc gió bị bẩn,công suất động cơ cũng bị giảm

- Nên kiểm tra lọc gió thường xuyên.Đặc biệt xe chạy trong điều kiện môi trường ô nhiễm nên thường xuyên kiểm tra và thay thế

Kiểm tra lọc xăng:

- Nếu lọc xăng bị nghẹt thì công suất động cơ cũng bị giảm.Vì vậy nên thay lọc mới saukhoảng thời gian bảo dưỡng lọc (thường là 20000 km)

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu:

- Kiểm tra các ống nhiên liệu và các co nối có bị hư hỏng hay bị rò rỉ không

- Kiểm tra bên ngoài ống có bị trầy xước không

- Kiểm tra nắp thùng nhiên liệu có lỏng không

Kiểm tra hệ thống chân không

- Kiểm tra ống chân không,ống PCV hoặc ống than hoạt tính có bị hư hỏng không

- Kiểm tra bề mặt các ống chân không,ống có bị biến dạng hay nứt,gãy không

b Ly hợp

- Kiểm tra, bảo dưỡng bơm và xi lanh trợ lực li hợp, hộp li hợp, các đăng, cột li hợp

- Bảo dưỡng, điều chỉnh các thanh giằng li hợp, bảo dưỡng các khớp cầu giằng li hợp, kiểm tra, điều chỉnh các khớp cầu của xi lanh trợ lực li hợp

- Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng

- Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực li hợp, vệ sinh phin lọc và thay dầu trợ lực li hợp

- Kiểm tra độ mòn – độ cháy rổ của đĩa ly hợp, mâm ép

- Kiểm tra lực lò xo ép, lò xo giảm chấn

- Kiểm tra bạc đạn ly hợp

- Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và an toàn

- Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp ráp

Một số triệu chứng thường gặp nhất liên quan đến ly hợp:

- Bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường

- Động cơ bị rung, giật mạnh khi nhả bàn đạp ly hợp (số 1, 2)

- Sang số khó, hoặc không vào số được

- Ly hợp bị trượt: biểu hiện khi tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng

Cách kiểm tra tình trạng làm việc của ly hợp:

- Khởi động động cơ, kéo phanh tay, nhấn bàn đạp ly hợp và cài số 4, buông từ từ chân

ly hợp đồng thời tăng nhẹ ga Nếu bộ ly hợp làm việc động cơ sẽ bị chết máy khi buông hết chân nối khớp ly hợp, ngược lại động cơ vẫn nổ bình thường chứng tỏ đĩa côn bị trượt quay do mòn

- Khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp, cài số 1, nhả ly hợp đồng thời tăng ga, nếu nghe tiếng máy òa lên và xe dịch chuyển kém hoặc xe dịch chuyển nhưng gia tốc ban đầu không tốt, hiện tượng này thường là do lá côn mòn

- Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp li hợp: hành trình tự do của bànđạp ly hợp gián tiếp ảnh hưởng đến khe hở giữa đầu đòn mở với ổ bi tê, trực tiếp ảnhhưởng đến sự trượt và mở không dứt khoát của ly hợp Vì vậy, bước đầu tiên trong việckhắc phục các tình trạng trên là điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp bằngcách vặn đai ốc điều chỉnh hoặc ống ren

- Kiểm tra các càng cua sang số và nhông số

- Nhông số quá mòn thì nên thay mới

- Kiểm tra các bộ đồng tốc

Hộp số tự động

- Kiểm tra bộ biến mô

- Kiểm tra mạch dầu thủy lực

- Kiểm tra bộ tích năng

- Kiểm tra tất cả các dãy phanh và lò xo nén

Quy trình hạ hộp số:

- Làm mát động cơ, hộp số (nếu động cơ còn nóng)

- Đưa xe vào cầu nâng

- Tháo các bộ phận liên hệ: acquy, lọc gió, càng sang số, xylanh con ly hợp, giắc điện,

dây ga…( nếu là hãng xe BMW thì phải chú ý khi tháo bình acquy, nên tìm bình acquy

phụ để nâng bình chính ra ngoài)

- Đội xe, tháo 2 bánh xe trước, phuộc trước, thắng trước

- Tháo trục cac-đăng

- Tháo chân máy trái, phải và chân giữ hộp số

- Tháo các bulong bắt hộp số với động cơ

- Đội động cơ lên, rút trục sơ cấp hộp số ra

- Tháo mâm ép, đĩa ma sát

- Nâng hộp số ra khỏi động cơ

d Hệ thống thắng

- Kiểm tra hệ thống dầu trợ lực

- Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh và điều chỉnh

- Kiểm tra piston chính và cupben

- Tháo bánh xe và đặt lên xe đồ

- Tháo má phanh, kiểm tra rò rỉ dầu

- Kiểm tra hiện tượng rò rỉ, mài mòn, móp méo, xoắn, hư hỏng các đường ống dầu

- Rút dầu phanh

- Kiểm tra sự mài mòn và cháy rổ của piston phanh

- Tháo cụm thắng và tháo đĩa ra ngoài

- Làm sạch caliper, má phanh, guốc phanh tay, đĩa phanh, mặt trong của trống phanh tay

và các chi tiết liên quan bằng giấy nhám, bình xịt và khí nén

- Đo độ dày guốc phanh, má phanh và ghi kết quả vào phiếu kiểm tra ( nếu cần thaymới )

- Bôi mỡ vào các bề mặt tiếp xúc cần bôi trơn và ắc cụm thắng

- Lắp lại đĩa phanh, má phanh và điều chỉnh phanh tay

- Đường dầu hoặc khí của hệ thống phanh bị rò rỉ

- Piston bánh trước bị bó thường ở phanh đĩa

- Bầu trợ lực hơi và phớt giữa tổng trên bị hỏng

- Xiết chặt lại các đầu khớp nối, thay thế các đệm

- Xả khí lẫn trong dầu phanh

- Tháo ra lấy giấy ráp mịn và dầu đánh lại

- Thay thế bầu trợ lực và phớt giữa tổng trên

- Thay cúp ben, dây phanh, má phanh mới

Bó phanh

Nguyên nhân:

- Hành trình của bàn phanh không đúng

- Phanh tay điều chỉnh sai

- Lò xo kéo hoặc lò so hồi vị má phanh bị hỏng

- Xy lanh bánh xe bị kẹt

- Xy lanh phanh chính bị hỏng

- Khi bị nước ngập do khớp nối tang trống phanh tay bị sét gỉ dẫn đến bó phanh

- Ăc phanh bị bó do khô dầu hay nước vào

Cách khắc phục:

- Điều chỉnh lại hành trình bàn phanh

- Điều chỉnh lại phanh tay

- Thay lò xo kéo ở cơ cấu phanh