Sử dụng hiệu quả vốn ODA đầu tư dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy đồng bằng sông cửu long luận văn thạc sĩ 2015

BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH-MARKETING HỌ TÊN HỌC VIÊN VÕ THÙY GIANG THANH ĐỀ TÀI: SỬ DỤNG HIỆU QUẢ VỐN ODA ĐẦU TƯ DỰ ÁN “PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG” CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ - TÀI CHÍNH - NGÂN HÀNG Mã số: 60.34.02.01 GVHD : VS TSKH NGUYỄN VĂN ĐÁNG TP HCM, tháng 03/2015 Lời cam đoan Tôi xin cam đoan Luận văn thực Các tài liệu sử dụng luận văn dẫn nguồn có độ xác cao hiểu biết TP.HCM, ngày 15 tháng 03 năm 2015 Tác giả Võ thùy Giang Thanh THƯ CÁM ƠN Tôi xin bày tỏ lời cảm ơn chân thành lời cảm kích sâu sắt đến đội ngủ giảng viên chương trình Sau đại học trường Đại học Tài Marketing, hướng dẫn tận tình cho tơi q trình học tập nghiên cứu hồn thành Luận văn tốt nghiệp Đặc biệt xin trân trọng gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Thầy VS.TSKH Nguyễn Văn Đáng hướng dẫn cho tơi tận tình suốt q trình nghiên cứu thực Luận văn Ngoài xin cảm ơn đồng nghiệp Ban Quản lý dự án đường thủy nội địa phía Nam hỗ trợ cung cấp thông tin nghiên cứu để thực Luận văn Chân thành cảm ơn TP.Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 03 năm 2015 Tác giả Luận văn Võ Thùy Giang Thanh MỤC LỤC MỞ ĐẦU Error! Bookmark not defined CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN LÝ LUẬN KHOA HỌC Error! Bookmark not defined 1.1 Nguồn vốn Error! Bookmark not defined 1.1.1 Nguồn vốn ODA Error! Bookmark not defined 1.1.2 Vốn đối ứng Error! Bookmark not defined 1.1.3 Quản lý Nhà nước nguồn vốn ODA Error! Bookmark not defined 1.2 Dự án đầu tư xây dựng Error! Bookmark not defined 1.3 Phân tích hiệu đầu tư dự án Error! Bookmark not defined 1.3.1 Phương pháp phân tích lợi ích chi phí CBA (Cost Benefit Analisis) Error! Bookmark not defined 1.3.2 Các tiêu chí đánh giá hiệu dự án Error! Bookmark not defined 1.4 Kinh nghiệm phát triển vận tải đường thủy nội địa số nước Thế giới Error! Bookmark not defined 1.4.1 Phát triển CSHTGT đường thủy Hà Lan Error! Bookmark not defined 1.4.2 Phát triển CSHT đường thủy nội địa Bỉ Error! Bookmark not defined 1.4.3 Phát triển CSHTGT đường thủy Trung Quốc Error! Bookmark not defined 1.4.4 Bài học kinh nghiệm: Error! Bookmark not defined CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CSHTGT ĐƯỜNG THỦY VÀ HIỆU QUẢ SỬ DỤNG NGUỒN VỐN ODA ĐẦU TƯ DỰ ÁN PHÁT TRIỂN CSHTGT ĐƯỜNG THỦY ĐBSCL (DỰ ÁN WB5) Error! Bookmark not defined 2.1 Thực trạng CSHT giao thông đường thủy Việt Nam Error! Bookmark not defined 2.2 Hiện trạng CSHTGT đồng sông Cửu Long Error! Bookmark not defined 2.2.1 Đường Error! Bookmark not defined 2.2.2 Đường thủy nội địa Error! Bookmark not defined 2.2.3 Những ảnh hưởng CSHTGT yếu Error! Bookmark not defined 2.3 Thực trạng sử dụng hiệu nguồn vốn ODA Error! Bookmark not defined 2.3 Phân tích tình hình sử dụng nguồn vốn ODA thực Dự án “Phát triển sở hạ tầng giao thông đồng song Cửu Long” (Dự án WB5) Error! Bookmark not defined 2.3.1 Tóm tắt dự án Error! Bookmark not defined 2.3.2 Công tác giải ngân quản lý tài kế tốn Error! Bookmark not defined 2.3.3 Tiến độ giải ngân Dự án WB5 tính đến 30/11/2014 Error! Bookmark not defined 2.4 Phân tích đánh giá hiệu sử dụng nguồn vốn ODA đầu tư Dự án “Phát triển CSHTGT ĐBSCL” Error! Bookmark not defined 2.4.1 Phân tích hiệu lợi ích chi phí (lợi ích kinh tế) dự án Error! Bookmark not defined 2.4.2 Tính phù hợp, quy mô, lực, công suất Error! Bookmark not defined 2.4.3 Tính kết nối, đồng Error! Bookmark not defined 2.4.4 Tính đại Error! Bookmark not defined 2.4.5: Xóa đói giảm nghèo Error! Bookmark not defined 2.4.6 Tính bền vững Error! Bookmark not defined T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T 2.4.7 An toàn giao thông Error! Bookmark not defined 2.4.8 Môi trường sống Error! Bookmark not defined 2.4.9 Quỹ đất cho phát triển Error! Bookmark not defined 2.4.10 Quản lý chuyên ngành Error! Bookmark not defined 2.4.11 Quản lý hoạt động kinh doanh – khai thác Error! Bookmark not defined CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC BỀN VỮNG CSHTGT ĐƯỜNG THỦY Error! Bookmark not defined 3.1 Các đề xuất giải pháp Error! Bookmark not defined 3.2 Đề xuất nhóm giải pháp nâng cao hiệu khai thác đường thủy Error! Bookmark not defined 3.3 Phân tích giải pháp Error! Bookmark not defined 3.3.1 Nhân rộng mơ hình phát triển đồng hệ thống CSHTGT đường thủy Error! Bookmark not defined 3.3.2 Quản lý tu bảo dưỡng đường thủy Error! Bookmark not defined 3.3.3 Tăng cường thể chế quản lý giao thông đường thủy Error! Bookmark not defined 3.3.4 Thu hút nguồn vốn ODA đầu tư phát triển CSHTGT đường thủy Error! Bookmark not defined 3.4 Lựa chọn giải pháp Error! Bookmark not defined KIẾN NGHỊ CHUNG Error! Bookmark not defined KẾT LUẬN CHUNG Error! Bookmark not defined TÀI LIỆU THAM KHẢO Error! Bookmark not defined PHỤ LỤC Phụ lục 2.1: Bảng thống kê phương tiện thông qua tuyến năm 2011 ……….…………i Phụ lục 2.2: Dự báo lưu lương giao thông tuyến Hàng lang năm …….… ……ii Phụ lục 2.3: Bảng Chi phí tiết kiệm ……………………………………………………… iii Phụ lục 4.4: Bảng Kế hoạch trả nợ vay ….…………………………………….……iv Phụ lục 2.5: Bảng Chi phí đầu tư …………………………………………………….….….v Phụ lục 2.6: Bảng ngân lưu dự án ………………………………………….………vi T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T 38 T T T T T T T T T DANH MỤC HÌNH-BẢNG-BIỂU ĐỒ Danh mục hình Hình 2.1: Bản đồ Hành lang Quốc gia số Dự án WB5 Error! Bookmark not defined Hình 2.2: Đồ thị minh họa lợi ích dự án PTCSHTGT đường thủy Error! Bookmark not defined Hình 2.3: Đồ thị so sánh có khơng có dự án Error! Bookmark not defined Hình 2.4: Kết phân tích mơ Monte Carlo Error! Bookmark not defined Hình 2.5: So sánh suất đầu tư cho đường đường thủy Error! Bookmark not defined Hình 2.6: Đường dân sinh kè bảo vệ bờ Error! Bookmark not defined Hình 2.7: Giao thông đường thường tắt nghẽn giao thông Error! Bookmark not defined T T T T T T T T T T T T T T Danh mục biểu đồ Biểu đồ 2.1: Phân chia luồng hàng hóa vận tải đường thủy đường bộ… ….29 Biểu đồ 2.2: Tỷ lệ đầu tư FDI từ 1988-2013……….……….,……………………….31 Biểu T đồ 2.3 Tiến độ thực dự án WB5 …………………………….… Error! Bookmark not defined đến 30/11/2014 Danh mục bảng Bảng 2.1 Các khoản đầu tư công phân bố cho ngành GTVT 1999-2007 Error! Bookmark not defined Bảng 2.2: Tổng hợp đầu tư trực tiếp nước đước cấp phép 1988-2013 Error! Bookmark not defined Bảng 2.3: Lượng ODA cam kết giải ngân trung bình quân Error! Bookmark not defined Bảng 2.4 Tổng hợp tiến độ giải ngân vốn ODA Dự án WB5 đến 31/11/2014 Error! Bookmark not defined Bảng 2.5: Tổng hợp tiến độ giải ngân vốn đối ứng Hợp phần B Error! Bookmark not defined Bảng 2.6: Dự báo tốc độ tăng trưởng lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường thủy Error! Bookmark not defined Bảng 2.7: Thống kê lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường thủy theo tỉnh Error! Bookmark not defined Bảng 2.8: Bảng tỷ lệ vận tải phương tiện năm 2011 Error! Bookmark not defined T T T T T T T T T T T T T T T T T Bảng 2.9: Bảng tóm tắt dự báo lưu lượng hàng hóa năm Error! Bookmark not defined Bảng 2.10: Chi phí lượng khí thải theo kích cỡ tàu cự ly Error! Bookmark not defined Bảng 2.11: Bảng tóm tắt ước tính chi phí tiết kiệm qua năm Error! Bookmark not defined Bảng 2.12: Bảng chi phí đầu tư tuyến Hành lang số Error! Bookmark not defined Bảng 2.13 Kế hoạch giải ngân tuyến Hành lang số Error! Bookmark not defined Bảng 2.14: Bảng tóm tắt kế hoạch trả nợ vay ODA Error! Bookmark not defined Bảng 2.15: Bảng tóm tắt chi phí đầu tư Error! Bookmark not defined Bảng 2.16: Bảng ngân lưu tóm tắt kết phân tích kinh tế Error! Bookmark not defined Bảng 2.17: Kết phân tích độ nhạy chiều lạm phát thay đổi Error! Bookmark not defined Bảng 2.18: Bảng kết phân tích độ nhạy chiều giảm lưu lượng giao thông Error! Bookmark not defined Bảng 2.19: Kết phân tích độ nhạy chiều thay đổi lưu lượng hàng hóa tốc độ tăng trưởng Error! Bookmark not defined Bảng 2.20: Bảng kết phân tích độ nhạy chiều thay đổi chi phí tiết kiệmError! Bookmark not defined Bảng 2.21: Bảng kết phân tích tình Error! Bookmark not defined Bảng 2.22: Kết mô theo dạng phần trăm (dự báo NPV) Error! Bookmark not defined Bảng 2.23: Tổng hợp tình tai nạn giao thơng 10 tháng đầu năm 2014 Error! Bookmark not defined Bảng 2.25: Tổng hợp nhu cầu quỹ đất để phát triển CSHTGT Error! Bookmark not defined T T T 38 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ADB AusAID B/C BTCT BTTĐC CBA CSHT CSHTGT ĐBSCL ĐTNĐ : : : : : : : : : : Ngân hàng phát triển Châu Á ( Asian Development Bank) Cơ quan phát triển quốc tế Ơxtrâylia Tỷ số Lợi ích/Chi phí (Benefit Cost Ratio) Bêtơng cốt thép Bồi thường tái định cư Phân tích lợi ích chi phí (Cost Benefit Analisis) Cơ sở hạ tầng Cơ sở hạ tầng giao thông Đồng sông Cửu Long Đường thủy nội địa ĐTNĐPN FDI GDP GNP GPMB GTVT IMF IRR KT-XH Logistic NPV ODA QLDA RPBMVN TMĐT TNGT TPCSHTGT VTTNĐ WB WB5 XDR : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Đường thủy nội địa phía Nam Đầu tư trực tiếp nước (Foreign Direct Investment) Tổng sản phẩm quốc nội (Gross Domestic Product) Tổng sản lượng Quốc gia (Gross National Product) Giải phóng mặt Giao thơng vận tải Quỹ tiền tệ quốc tế (International Monetary Fund) suất sinh lời nội (Internal Rate of Return) Kinh tế xã hội Dịch vụ vận tải đa phương thức Giá trị ròng (Net Present Value) o trợ phát triển thức (Official Development Assistance) Quản lý dự án Rà phá bom mìn vật nổ Tổng mức đầu tư Tai nạn giao thông Phát triển sở hạ tầng giao thông Vận tải thủy nội địa Ngân hàng Thế giới (World Bank) Dự án phát triển sở hạ tầng giao thông đồng sông Cửu Long Đơn vị tiền tệ chung quốc tế (gồm USD, EURO, JPY, GBP) MỞ ĐẦU Đề tài nghiên cứu: Sử dụng hiệu nguồn vốn ODA đầu tư Dự án “Phát triển sở hạ tầng giao thông đường thủy vùng đồng sơng Cửu Long” Tính cấp thiết đề tài: Vốn ODA phần nguồn tài chính thức mà Chính phủ nước phát triển tổ chức đa phương dành cho nước phát triển nhằm hỗ trợ phát triển kinh tế phúc lợi xã hội quốc gia Vốn ODA nguồn tài quan trọng bổ sung cho ngân sách nhà nước, đảm bảo cho đầu tư phát triển, tăng trưởng kinh tế, đầu tư phát triển sở hạ tầng, giải vấn đề an sinh xã hội, đặc biệt vấn đề xóa đói giảm nghèo, tăng cường củng cố thể chế pháp lý, pháp triển quan hệ đối tác chặt chẽ với nước Trong xu hội nhập quốc tế nay, Việt Nam nước hấp dẫn nhà đầu tư nước ngoài, thu hút nguồn đầu tư trực tiếp nước (FDI) lớn Tuy nhiên sở hạ tầng giao thơng cịn yếu làm ảnh hưởng đến thu hút đầu tư Bên cạnh chiến lược phát triển Việt Nam thời gian tới cần lượng vốn lớn để đầu tư phát triển CSHTGT Do việc thu hút nguồn vốn đầu tư cho hệ thống CSHTGT nguồn vốn ODA Việt Nam quan tâm Nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập vùng ĐBSCL ngày cao, nguyên vật liệu, gạo, thủy sản, trái cây, nông sản, lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường thủy chiếm gần 70% tổng lượng hàng hóa vận chuyển năm Hệ thống đường thủy vùng Đồng sông Cửu Long (ĐBSCL) phong phú đa dạng so với nước, hệ thống sơng, kênh ĐBSCL có chiều dài 28.550 km, nhiên, hệ thống sơng ngịi đáp ứng cho tàu nhỏ lưu thông, việc vận chuyển hàng hóa phương tiện có trọng tải nhỏ làm tăng chi phí vận chuyển, ảnh hưởng đến chi phí hàng hóa chất lượng nơng sản Một số lượng lớn hàng hóa phải chuyển tải đến thị trường tiêu thụ Thành phố Hồ chí Minh cảng biển thành phố Hồ Chí Minh, cảng Cái Mép đường bộ, khiến cho áp lực giao thông đường tăng cao gây tắc nghẽn giao thông tăng ô nhiễm môi trường doanh nghiệp phải gánh chịu chi phí vận tải cao, Giao thơng vùng chưa phát triển tương ứng với tốc độ phát triển kinh tế xã hội, đặc biệt sở hạ tầng giao thông (CSHTGT) đường thủy Vận tải đường thủy loại hình vận chuyển có chi phí thấp Tuy nhiên bối cảnh nguồn vốn ngân sách nước cịn hạn hẹp, sử dụng nguồn vốn ODA để phát triển CSHTGT đường thủy vùng ĐBSCL nhằm phát triển kinh tế xã hội vùng ĐBSCL hòa nhập phát triển với phát triển đất nước, nhiệm vụ hàng đầu công đổi kinh tế nước ta, lý chọn đề tài: “Sử dụng hiệu nguồn vốn ODA đầu tư Dự án Phát triển sở hạ tầng giao thông đường thủy vùng đồng sông Cửu Long” làm luận văn thạc sỹ kinh tế ngành Kinh tế - Tài - Ngân hàng Trường Đại học Tài Marketing Tình hình nghiên cứu đề tài Gần vấn đề đầu tư giao thông đường thủy đề tài xã hội, ngành cấp quan tâm, quan liên quan đến giao thông vận tải, cần thiết đầu tư phát triển CSHTGT đường thủy thiết thực cấp bách Trong trình tìm hiểu nghiên cứu đề tài, tác giả có hội tiếp cận, tham khảo số đề tài nghiên cứu có liên quan đến đề tài như: Bài viết “Thực trạng đầu tư T phát triển cảng biển Việt Nam” tác giả Thạc sỹ Cao Ngọc Thành; Bài viết “Tản mạn T vận tải thủy nội địa”- tác giả Trọng Nghĩa Luận án tiến sỹ “Thu hút sử dụng nguồn vốn nước xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam”; Và số đề tài khác tạp chí, báo đài bàn vấn đề ODA giao thông vận tải Do mục đích nghiên cứu khn khổ cơng trình nghiên cứu, chưa có cơng trình nghiên cứu chun sâu hiệu đầu tư dự án ODA phát triển CSHTGT đường thủy nội địa giai đoạn Mục tiêu nghiên cứu đề tài Mục đích nghiên cứu đề tài phân tích hiệu đầu tư phát triển CSHTGT đường thủy từ nguồn vốn ODA, qua đề xuất giải pháp đề nhằm đồng hóa khai thác sử dụng hiệu đường thủy sau đầu tư phát triển CSHTGT thu hút vận hành theo kinh tế thị trường, ý nghĩa quản lý, khai thác vận tải thuỷ có nhiều thay đổi, cần đào tạo kỹ khai thác vận hành vận tải thủy theo hướng đại hóa cơng nghiệp hóa, khai thác cảng, kỹ Logistic tìm kiếm thị trường, nguồn hàng sử dụng công nghệ thông tin ngày tăng sở hạ tầng cơng nghiệp đường thuỷ nội địa có cơng nghệ tiên tiến, quy mô lớn Việc đào tạo nguồn nhân lực ngành logistics mặt nhằm đáp ứng nhanh nhu cầu nhân lực có chun mơn cho ngành, mặt khác đẩy nhanh chương trình đào tạo chuyên gia logistics có kỹ ứng dụng triển khai thực hành quản trị logistics chuỗi cung ứng theo kịp nước cơng nghiệp phát triển c) Tiêu chuẩn hóa thiết kế kỹ thuật đường thủy: Cần ban hành tiêu chuẩn thiết kế xây dựng dành riêng cho đường thủy, theo tiêu chuẩn Quốc tế phù hợp với điều kiện Việt Nam Xây dựng hồn thiện tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy trình, quy phạm, định mức kinh tế kỹ thuật lĩnh vực khảo sát, thiết kế, thi công, nghiệm thu, bảo trì… lĩnh vực đường thủy Khuyến khích áp dụng công nghệ mới, vật liệu Nâng cao đào tạo kỹ sư chuyên môn chuyên sâu cho lĩnh vực thiết kế ngành đường thủy 3.3.4 Thu hút nguồn vốn ODA đầu tư phát triển CSHTGT đường thủy Hiện đầu tư cho đường thủy kênh đầu tư yếu, cần xây dựng danh mục ưu tiên đầu tư cho đường thủy để chuyển dần giao thông vận tải đường sang đường thủy, giảm áp lực cho đường ngày tắt nghẽn giao thông tai nạn giao thông đường ngày tăng cao Suất đầu tư cho đường thủy thấp so với đường bộ, chi phí vận tải thấp, có sức lan tỏa lớn việc phát triển kinh tế xã hội vùng ĐBSCL, việc thu hút đầu tư phát triển CSHTGT đường thủy từ nguồn vốn ODA thuận lợi việc thuyết phục nhà tài trợ đầu tư Cần ưu tiên danh mục nâng cấp mở rộng thông tuyến thông luồng tăng cường mạng lưới đường thủy rộng khắp xây dựng bến cảng lớn tuyến sơng theo quy hoạch đường thủy quốc gia 3.4 Lựa chọn giải pháp Sau CSHTGT đường thủy nâng cấp mở rộng thông luồng hàng loạt nhu cầu cần thiết đầu tư để tăng hiệu sử dụng đường thủy đáp ứng để thể 71 mạnh vận tải thủy Cần có hỗ trợ mạnh mẽ Nhà nước để doanh nghiệp mạnh dạng đầu tư, nhằm thực nhanh chóng quy hoạch phát triển CSHTGT đường thủy phê duyệt Nhằm quản lý tốt đường thủy sau đầu tư cần quan tâm đến tu bảo dưỡng để cơng trình sử dụng bền vững, cần phải có đủ chi phí thực hiện, cần có sách thu phí để thực tu bảo dưỡng Hiện với nguồn vốn nước cịn khó khăn, sử dụng nguồn vốn vốn ODA để đầu tư phát triển CSHTGT cần thiết Thế từ năm 2012 nước ta trở thành nước có thu nhập trung bình, nguồn vốn ODA ưu đãi giảm dần, cần phải có dự án trọng điểm quốc gia, thực có hiệu để phát triển kinh tế vùng miền, xóa đói giảm nghèo…để thu hút nguồn vốn ODA đầu tư Trong dự án đường thủy đạt tiêu chí để thu hút đầu tư, cần ưu tiên xây dựng danh mục đầu tư quốc gia cho dự án phát triển CSHTGT đường thủy Với đặc điểm tình hình phân tích trên, tác giả đề xuất giải pháp cần ưu tiên thực nhằm nhanh chóng khai thác sử dụng làm tăng hiệu sau đầu tư phát triển bền vững CSHTGT đường thủy vùng ĐBSCL thu hút đầu tư sau: Thứ nhất: Phải xác định giao thơng thủy ngành giao thơng vận tải chính, Nhà nước cần có sách ưu đãi, hỗ trợ, khuyến khích doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải thủy đầu tư phát triển nhằm nhanh chóng khai thác sử dụng tiềm CSHTGT đường thủy sau đầu tư như: miễn, giảm loại thuế thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế nhập động thủy công suất lớn, thuế nhập tàu quy mô lớn, nhập trang thiết bị đại phục vụ vận tải thủy bến cảng, hổ trợ vay vốn ngân hàng đầu tư nâng cấp trang thiết bị đại hóa cơng nghiệp hóa; đầu tư nâng cấp hệ thống IT phục vụ cho lĩnh vực hoạt động kinh doanh khai thác vận tải thủy; Thứ hai: Nhà nước xây dựng sách để khai thác thu phí vận tải thủy để bổ sung Quỹ tu bão dưỡng CSHTGT đường thủy, thực tu bảo dưỡng định kỳ hàng năm để trì bền vững cơng trình sau đầu tư Hồn thiện quy định pháp luật quản lý khai thác sử dụng giao thông đường thủy; 72 Thứ ba: Trong giai đoạn Chính phủ cần xây dựng danh mục đầu tư Quốc gia ưu tiên cho phát triển CSHTGT đường thủy, nhằm thu hút nguồn vốn ODA để phát triển CSHTGT đường thủy theo hướng ưu tiên thông luồng tuyến đường thủy Quốc gia tăng cường mạng lưới giao thông thủy xây dựng bến cảng tuyến đường thủy theo quy hoạch Kết luận chương Kinh nghiệm từ nước có hệ thống giao thơng đường thủy phát triển Hà lan, Bỉ, Trung Quốc Nhu cầu phát triển đồng Dự án WB5 sau nâng cấp thơng luồng tuyến đường thủy chính, tạo điều kiện cho tổ chức cá nhân đầu tư khai thác hàng loạt cơng trình, phương tiện, dịch vụ vận tải thủy ngày tăng lên, tăng cạnh tranh thị trường vận tải thủy Do tác giả phân tích đề xuất giải pháp kiến nghị Nhà nước quan tâm hỗ trợ mạnh mẽ nhằm nhanh chóng khai thác sử dụng hiệu cơng trình sau đầu tư xây dựng, phát triển bền vững CSHTGT đường thủy để phát triển đồng hệ thống vận tải thủy trở thành ngành vận tải quốc gia, làm giảm chi phí vận tải cho vùng ĐBSCL, phát triển kinh tế xã hội đưa ĐBSCL phát triển đồng điều với vùng miền nước, góp phần phát triển kinh tế đất nước 73 KIẾN NGHỊ CHUNG Kiến nghị Nhà nước phải xác định mục tiêu phát triển đất nước, giao thông thủy ngành giao thông vận tải chính, nhằm khai thác ưu quốc gia có nhiều sông kênh, đầu tư đường thủy thấp hiệu kinh tế cao, sử dụng bền vững Ưu tiên danh mục đầu tư quốc gia thu hút ODA cho đầu tư phát triển CSHTGT đường thủy Kiến nghị Nhà nước cần có sách ưu đãi, hổ trợ, miễn giảm thuế, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư để phát triển đồng hệ thống vận tải thủy theo hướng cơng nghiệp hóa đại hóa nhằm nhanh chóng nâng cao hiệu sau đầu tư phát triển CSHTGT đường thủy mang lại hiệu phát triển kinh tế xã hội, nhằm xóa đói giảm nghèo vùng ĐBSCL bước phát triển đồng vùng miền phát triển đất nước góp phần phát triển kinh tế xã hội cho đất nước, bước hội nhập kinh tế tồn cầu Các giải pháp trình bày chương số giải pháp bản, chưa thực đầy đủ Song, thực kịp thời đồng tác giả hy vọng có sở để tin tưởng tương lai đường thủy ngành vận tải quốc gia, làm giảm chi phí vận tải kinh tế quốc dân, góp phần phát triển kinh tế đất nước Vì kiến nghị Nhà nước nhanh chóng xem xét triển khai giải pháp nêu nhằm cụ thể hóa giải pháp 74 KẾT LUẬN CHUNG Trong tương lai nhu cầu vốn cho giao thông vận tải lớn để đầu tư hoàn chỉnh hệ thống CSHTGT nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế Trong nguồn vốn ODA quan trọng Việc tăng lực thu hút vốn phụ thuộc nhiều vào hiệu sử dụng từ dự án trước, kể lòng tin cho nhà tài trợ lẫn tính khả thi việc trả nợ Hệ thống giao thơng nâng cấp, cải tạo góp phần phát triển kinh tế xã hội, đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế góp phần thay đổi mặt kinh tế đất nước Có Luận văn trình bày cách khái quát việc sử dụng hiệu nguồn vốn ODA đầu tư dự án phát triển CSHTGT đường thủy, phân tích đánh giá hiệu dự án phát triển CSHTGT đường thủy theo các tiêu chí ngành vận tải thủy, hiệu kinh tế mà vận tải thủy mang lại lớn có sức lan tỏa lớn, đa dạng so với ngành giao thông khác suất đầu tư thấp nhất, hiệu kinh tế cao chi phí vận tải thấp nhất, chi phí tu bảo dưỡng thấp nhất, xãy tai nạn giao thơng nhất, lượng khí phát thải thấp nhất, sử dụng quỹ đất nhất, giảm tắt nghẽn giao thơng, giảm nhiễm mơi trường, cơng trình đầu tư lần sử dụng bền vững…nhưng đường thủy chưa Nhà nước quan tâm đầu tư phát triển thời gian qua điều đáng tiết Đề tài nghiên cứu đề xuất số giải pháp chủ yếu nhằm khai thác sử dụng đường thủy sau đầu tư, thu hút đầu tư từ tổ chức nước thu hút nguồn vốn ODA giúp cho CSHTGT thủy tiếp tục phát triển mở rộng mạng lưới giao thơng sử dụng giao thơng thủy hình thức giao thơng vận tải Mong rằng, phân tích, đánh giá Luận văn, số giải pháp kiến nghị đóng góp phần nhỏ bé cho nghiệp phát triển CSHTGT đường thủy nói riêng cho Ngành GTVT nói chung Mặc dù cố gắng mong muốn giải triệt để vấn đề thuộc phạm vi đề tài, song với thời gian nghiên cứu có hạn, vấn đề nghiên cứu rộng phức tạp Mặc dù tận tình giúp đỡ đồng nghiệp mà đặc biệt 75 bảo tận tình giáo viên hướng dẫn VS.TSKH Nguyễn Văn Đáng, hiểu biết thân hạn chế, chắn khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận góp ý chia sẻ thầy cô người quan tâm đến lĩnh vực đầu tư xây dựng phát triển đường thủy để đề tài nghiên cứu hoàn thiện Tác giả cho phân tích giải pháp nêu luận văn nhiều khiếm khuyết cần phải thảo luận Tác giả xin chân thành cảm ơn mong muốn hướng dẫn, nhận ý kiến đóng góp q thầy bạn đồng nghiệp Trân trọng cảm ơn./ 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO Văn pháp luật T - Nghị định 38/2013/NĐ-CP Quản lý sử dụng nguồn hổ trợ phát triển thức (ODA) nguồn vay ưu đãi nhà tài trợ; - Thông tư 128/2013/TT-BTC Quy định quản lý tài chương trình, dự án sử dụng nguồn vốn hổ trợ phát triển thức (ODA) vay ưu đãi nước ngồi nhà tài trợ; - Quyết định 1071/QĐ/BGTVT Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Quyết định 741/QĐ-BGTVT ngày 06/4/2007 đầu tư Dự án đầu tư phát triển CSHTGT ĐBSCL sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới; - Quyết định 2992/QĐ-BGTVT ngày 19/11/2012 phê duyệt điều chỉnh đầu tư dự án phát triển CSHTGT đồng sông Cửu Long (Dự án WB5) Tài liệu tham khảo - Bedro Belli Jock D.Anderson Howrd N.Barnum John A Dixon Jee –Peng Tan “Phân tích kinh tế hoạt động đầu tư cơng cụ phân tích ứng dụng thực tế”; - Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án phát triển sở hạ tầng giao thông ĐBSCL- Tư vấn Loui Berger Group,Inc; Royal Haskoning CECI; - Bedro Belli Jock D.Anderson Howrd N.Barnum John A Dixon Jee –Peng Tan “Phân tích kinh tế hoạt động đầu tư cơng cụ phân tích ứng dụng thực tế”; - Báo cáo tổng hợp “Nghiên cứu phát triển bền vững kết cấu hạ tầng giao thông Việt Nam”- Viện Chiến lược phát triển; - Báo cáo tổng hợp “Điều chỉnh chiến lược phát triển GTVT Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030” – Nguồn Bộ GTVT; - Hiệp định tài Cr 4306 ký ngày 22/11/2007 nước Việt Nam Hiệp hội Phát triển Quốc tế đầu tư dự án phát triển sở hạ tầng giao thông đồng sông Cửu Long; - Hiệp định TF 091332 ký ngày 28/3/2008 Giữa nước Việt Nam Chính phủ Úc tài trợ khơng hồn lại dự án phát triển sở hạ tầng giao thông đồng sông Cửu Long; - Hiệp định Cr 5200-VN ngày 08/03/2013 bổ sung tài cho Hiệp định Cr4306; - Hiệp định TF 13700 ngày 08/03/2013 bổ sung tài cho Hiệp định TF091332; - “Kinh nghiệm phát triển vận tải thủy nội địa ba nước Trung Quốc, Ấn Độ Brasil” thực NEA - Netherlands Transport Research and Training.-Viện chiến lược phát triển GTVT http://tdsi.gov.vn/PrintView.aspx?ArticleID=6005; - Luis C.Blancas and M.Baher El-Hifnawi -“Thúc đẩy thương mại thông qua giao thơng vận tải có sức cạnh tranh khí thải tuyến đường thủy nội địa đường biển Việt Nam”- Nghiên cứu Ngân hàng Thế giới; 77 - “Làm rõ Tăng Trưởng Xanh: Đầu tư vào Vận tải đường thủy Nội địa Ven biển Việt Nam”- Báo cáo của Ngân hàng Thế giới; - “Sổ tay hướng dẫn quản lý tài Dự án phát triển CSHTGT ĐBSCL”- Ngân hàng Thế giới Bộ GTVT; - ThS Nguyễn Thị Bình TS Vũ Anh Tuấn - Bài viết: “Phân tích cước phí chi phí loại hình vận tải hàng hóa Việt Nam”- Đăng Tạp chí Giao thông tháng 7/2014; T T T T1 - ThS Cao Ngọc Thành - Bài viết “Thực trạng đầu tư phát triển cảng biển Việt Nam”; T T T - Bài viết “6 ngành kinh tế mũi nhọn Hà Lan 6/11/2013” – Tạp chí Thế giới Việt Nam Report http://tgvn.com.vn/printContent.aspx?ID=18863; - Tài liệu Hội thảo đào tạo Giao thông vận tải nội địa Bỉ năm 2012 Các trang điện tử Bộ Giao thông vận tải: http://www.mt.gov.vn/vn/Pages/Trangchu.aspx Bộ Kế hoạch Đầu tư: http://www.mpi.gov.vn/portal/page/portal/bkhdt Ngân hàng Nhà nước Việt Nam: http://www.sbv.gov.vn/ Ngân hàng Thế giới: http://www.worldbank.org/vi/country/vietnam Cục đường thủy nội địa Việt nam: http://viwa.gov.vn/ Ban quản lý dự án đường thủy nội địa phía Nam: http://www.pmusiw.gov.vn Viện chiến lượt phát triển GTVT: http://tdsi.gov.vn/ Wikipedia: http://vi.wikipedia.org/ Tổng Cục thống kê: http://www.gso.gov.vn/ 78 Phụ lục 2.1 BẢNG THỐNG KÊ PHƯƠNG TIỆN THÔNG QUA TUYẾN NĂM 2011 LOẠI PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NĂM STT TÊN TRẠM LOẠI 5-50T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 38 LOAÏI 51-100T LOAÏI 101-200T LOAÏI 201-300T LOAÏI 301-500T LƯU LƯỢNG BÌNH QUÂN LOẠI >500T / NĂM LƯT TẤN LƯT TẤN LƯT TẤN LƯT TẤN LƯT TẤN LƯT TẤN TẤN Phú An Bình Đức Phước Đông Đức Huệ 7,214 20,235 16,382 18,113 180 506 410 453 3,052 7,528 9,752 3,973 229 565 731 298 1,526 4,652 6,984 2,089 229 698 1,048 313 1,133 3,472 6,913 1,892 283 868 1,728 473 451 4,392 8,943 2,045 180 1,757 3,577 818 78 20,574 16,808 5,722 47 12,344 10,085 3,433 Sông Tiền Chợ Gạo Bến Tre Chợ Lách Mỹ Thuận Tam Bình Trà Vinh Ba Tri Ô Môn Giồng Riềng Cần Thơ Vị Thanh Gò Quao Ngã Bảy Sóc Trăng 117 83 148 150 157 123 19 21 18804 119 88 22 53 37 28 11 21 6460 1806 1870 5124 1373 1755 4899 2,191 11,943 1,837 3,295 3,909 8,186 916 588 2,506 120 8,387 1,802 3,831 7,128 2,218 22,438 24,563 7,375 5,313 5,750 6,063 2,000 2,313 423000 451500 467500 1281000 343250 438750 1224750 547,750 2,985,750 459,250 823,750 977,250 2,046,500 251,900 88,200 375,900 18,000 1,258,050 270,300 574,650 1,069,200 332,700 127 89 44 36 23 1098 4154 4926 5391 3846 5364 5428 4,605 14,823 2,869 4,565 6,791 8,906 1,058 1,363 3,568 2,273 10,447 4,566 5,536 11,118 9,705 13,425 14,925 4,463 4,500 4,463 4,125 1,613 2,325 414300 623100 738900 808650 576450 804600 814200 690,750 2,223,450 430,350 684,750 1,018,650 1,335,900 158,700 102,225 267,600 170,475 783,525 342,450 415,200 833,850 727,875 90 98 30 21 23 24 1692 16252 10534 7789 10886 15373 9743 6,584 17,676 3,975 13,503 10,094 9,380 2,316 2,106 4,455 28,824 12,798 11,497 7,391 17,432 21,782 8,944 6,563 1,631 3,994 2,794 2,119 844 1,556 487200 1218900 790050 584850 816450 1152975 730725 493,800 1,325,700 298,125 1,012,725 757,050 703,500 173,700 52,650 111,375 720,600 319,950 287,425 184,775 435,800 544,550 90 100 30 30 30 28 11 16 2762 29296 26302 24149 18069 43589 26980 11,036 21,891 47,596 21,750 13,266 10,182 2,759 3,682 6,076 37,716 16,409 27,843 8,921 130,972 34,359 3,211 2,269 4,056 4,118 4,311 3,376 509 578 470100 73240 657550 603400 451725 1089725 674500 297,972 547,275 1,189,900 543,750 331,650 254,550 68,975 9,205 15,190 92,940 41,023 69,608 22,303 327,430 85,898 617 3346 5440 757 2065 5072 1,530 7,549 513 1,702 1,827 6,557 279 789 165 6,169 1,068 1,539 6,455 50,900 35,700 2,500 17,500 14,300 9,200 600 3,600 439200 246800 1338400 2176000 302800 826000 2028800 612,000 3,019,600 205,200 680,800 730,800 2,622,800 69,750 197,250 41,250 1,542,250 267,000 384,750 1,613,750 130 95 106 28 22 308 5804 11665 2176 5390 1,302 1,034 331 408 325 3,820 253 10 159 783 1,889 614 6,155 65,000 47,625 2,125 53,000 14,000 10,875 250 3,875 154000 2902000 5832500 1088000 2695000 781,200 723,800 231,700 285,600 227,500 2,674,000 101,200 4,000 63,600 313,200 755,600 245,600 2,462,000 10330 258606 9402 705131 8936 1340363 8216 2053875 6563 2625300 3824 2676125 1149 16737 17579 5788 163917 131644 22150 88424 45617 35757 5815 14246 2387800 2613540 6894400 11286400 2490675 5400050 8167975 3423472 10825575 2814525 4031375 4042900 9637250 653275 423230 971315 1106865 4257998 1992383 1827278 6742030 1691023 9659400 Kiên Lương Hòn Đất Long Xuyên Rạch Sỏi Châu Phú Thạnh An Tri Tôn Bạc Liêu Cà Mau Gành Hào Hồng Dân Năm Căn Sơng Đốc Thới Bình Xẻo Rơ Mỹ An Nguồn Chi cục đường thủy nội địa phía Nam / NGÀY LƯT TẤN LƯT 13454 60853 65782 33834 673 552 239 404 311 248 51 83 31124 52125 52782 59558 34931 70322 57512 27248 74916 57121 45223 36212 47031 7049 8271 17404 69257 54993 48665 27832 179260 68064 47270 46 48 16 449 361 61 242 125 98 16 39 6542 7160 18889 30922 6824 14795 22378 9379 29659 7711 11045 11076 26403 1790 1160 2661 3033 11666 5459 5006 18471 4633 26464 37 167 180 93 2 1 1 0 85 143 145 163 96 193 158 75 205 156 124 99 129 19 23 48 190 151 133 76 491 186 130 Phụ lục 2.2 Dự báo lưu lương giao thông tuyến Hàng lang năm PHÁT TRIỂN THẤP Năm KLHH vận chuyển KLHH luận chuyển CƠ BẢN KLHH vận chuyển KLHH luận chuyển PHÁT TRIỂN CAO KLHH vận chuyển KLHH luận chuyển Tấn triệu Tấn Tấn triệu Tấn Tấn triệu Tấn 2011 6872964 343.6482 6872964 343.65 6872964 343.65 2014 8657955.226 432.8977613 9399678.628 469.98 10182598.58 509.13 2015 9350591.644 467.5295822 10433643.28 521.68 11608162.38 580.41 2016 9911627.143 495.5813572 11372671.17 568.63 13001141.86 650.06 2017 10821514.51 556.8352129 12768097.93 657.00 14998117.25 771.75 * 2018 11470805.39 590.2453257 13,917,226.74 716.13 16,797,891.32 864.36 2019 12159053.71 625.6600452 15,169,777.14 780.58 18,813,638.28 968.08 2020 12888596.93 663.1996479 16,535,057.09 850.83 21,071,274.88 1,084.25 2021 13404140.81 689.7276338 17,692,511.08 910.39 23,178,402.36 1,192.68 2022 13940306.44 717.3167392 18,930,986.86 974.12 25,496,242.60 1,311.94 2023 14497918.7 746.0094088 20,256,155.94 1,042.31 28,045,866.86 1,443.14 2024 15077835.45 775.8497851 21,674,086.86 1,115.27 30,850,453.54 1,587.45 2025 15680948.86 806.8837765 23,191,272.94 1,193.34 33,935,498.90 1,746.20 2026 16308186.82 839.1591276 24,814,662.04 1,276.87 37,329,048.79 1,920.82 2027 16960514.29 872.7254927 26,551,688.38 1,366.25 41,061,953.67 2,112.90 2028 17638934.86 907.6345124 28,410,306.57 1,461.89 45,168,149.03 2,324.19 2029 18344492.26 943.9398929 30,399,028.03 1,564.22 49,684,963.94 2,556.60 2030 19078271.95 981.6974886 32,526,959.99 1,673.72 54,653,460.33 2,812.27 2031 19841402.83 1020.965388 34,803,847.19 1,790.88 60,118,806.37 3,093.49 2032 20635058.94 1061.804004 37,240,116.50 1,916.24 66,130,687.00 3,402.84 2033 21460461.3 1104.276164 39,846,924.65 2,050.38 72,743,755.70 3,743.13 2034 22318879.75 1148.44721 42,636,209.38 2,193.90 80,018,131.27 4,117.44 2035 23211634.94 1194.385099 45,620,744.03 2,347.48 88,019,944.40 4,529.18 2036 24140100.34 1242.160503 48,814,196.12 2,511.80 96,821,938.84 4,982.10 2037 25105704.35 1291.846923 52,231,189.84 2,687.62 106,504,132.72 5,480.31 2038 26109932.52 1343.5208 55,887,373.13 2,875.76 117,154,546.00 6,028.34 2039 27154329.82 1397.261632 59,799,489.25 3,077.06 128,870,000.60 6,631.17 2040 28240503.02 1453.152097 63,985,453.50 3,292.46 141,757,000.66 7,294.29 2041 29370123.14 1511.278181 68,464,435.24 3,522.93 155,932,700.72 8,023.72 2042 30544928.06 1571.729308 73,256,945.71 3,769.53 171,525,970.79 8,826.09 2043 31766725.19 1634.59848 78,384,931.91 4,033.40 188,678,567.87 9,708.70 2044 33037394.19 1699.98242 83,871,877.15 4,315.74 207,546,424.66 10,679.57 2045 34358889.96 1767.981716 89,742,908.55 4,617.84 228,301,067.13 11,747.53 2046 35733245.56 1838.700985 96,024,912.14 4,941.09 251,131,173.84 12,922.28 2047 37162575.38 1912.249025 102,746,655.99 5,286.96 276,244,291.22 14,214.51 Nguồn tác giả tự tính *Dự báo từ năm 2017 đường thủy phát triển lượng hàng hóa tăng thêm 3% đường chuyển sang Phụ lục 2.3 Bảng Chi phí tiết kiệm Chi phí tiết kiệm Năm Do tăng quy mô phương tiện thủy Đơn vị 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 Do đường chuyển sang đường thủy Cộng Quy đổi Triệu đồng Triệu đồng Triệu đồng USD 121,698.02 65,716.93 187,414.94 8,821,187.21 131,433.86 70,974.28 202,408.14 9,526,882.18 141,948.56 76,652.23 218,600.79 10,289,032.76 153,304.45 82,784.40 236,088.85 11,112,155.38 160,969.67 86,923.62 247,893.30 11,667,763.15 169,018.16 91,269.80 260,287.96 12,251,151.30 177,469.06 95,833.29 273,302.36 12,863,708.87 186,342.52 100,624.96 286,967.48 13,506,894.31 195,659.64 105,656.21 301,315.85 14,182,239.03 205,442.63 110,939.02 316,381.64 14,891,350.98 215,714.76 116,485.97 332,200.73 15,635,918.53 226,500.49 122,310.27 348,810.76 16,417,714.46 237,825.52 128,425.78 366,251.30 17,238,600.18 249,716.80 134,847.07 384,563.86 18,100,530.19 262,202.63 141,589.42 403,792.06 19,005,556.70 275,312.77 148,668.89 423,981.66 19,955,834.53 289,078.40 156,102.34 445,180.74 20,953,626.26 303,532.33 163,907.46 467,439.78 22,001,307.57 318,708.94 172,102.83 490,811.77 23,101,372.95 334,644.39 180,707.97 515,352.36 24,256,441.60 351,376.61 189,743.37 541,119.98 25,469,263.68 368,945.44 199,230.54 568,175.97 26,742,726.86 387,392.71 209,192.06 596,584.77 28,079,863.20 406,762.35 219,651.67 626,414.01 29,483,856.36 427,100.46 230,634.25 657,734.71 30,958,049.18 448,455.49 242,165.96 690,621.45 32,505,951.64 470,878.26 254,274.26 725,152.52 34,131,249.22 494,422.17 266,987.97 761,410.15 35,837,811.68 519,143.28 280,337.37 799,480.65 37,629,702.27 545,100.45 294,354.24 839,454.69 39,511,187.38 572,355.47 309,071.95 881,427.42 41,486,746.75 9,348,456.27 5,048,166.39 14,396,622.66 677,615,676.37 Nguồn Tác giả tự tính Chi phí tiết kiệm tăng quy mô phương tiện thủy 200 đồng/tấn.km Chi phí tiết kiệm đường chuyển sang đường thủy 1.800 đồng/tấn.km Tỷ giá 1USD = 21,246 VND Suất khấu r= 6% Hiện giá Lợi phí (BPV) USD 7,406,438.88 7,546,183.01 7,688,563.82 7,833,631.06 7,759,728.88 7,686,523.89 7,614,009.52 7,542,179.24 7,471,026.60 7,400,545.22 7,330,728.76 7,261,570.94 7,193,065.55 7,125,206.44 7,057,987.51 6,991,402.73 6,925,446.10 6,860,111.70 6,795,393.66 6,731,286.18 6,667,783.48 6,604,879.86 6,542,569.67 6,480,847.32 6,419,707.25 6,359,143.97 6,299,152.05 6,239,726.08 6,180,860.74 6,122,550.74 6,064,790.82 216,203,041.64 Phụ lục 2.4 Kế hoạch trả nợ vay Năm Đơn vị 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 Vay vốn ODA USD -6 -5 -4 -3 -2 -1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 6,064,488.71 24,257,954.84 Trả phí dịch vụ Tỷ lệ KH trả nợ gốcvay cam kết vay trả nợ ODA ODA gốc USD 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 166,773.44 227,418.33 227,418.33 % 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 30,322,443.55 1,531,283.40 100 USD 303,224.44 606,448.87 606,448.87 606,448.87 606,448.87 606,448.87 606,448.87 606,448.87 606,448.87 606,448.87 606,448.87 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 1,212,897.74 909673.3066 30,322,443.55 Phụ lục 2.5 Bảng Chi phí Năm 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 -6 -5 -4 -3 -2 -1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Đầu tư vốn đối ứng Đầu tư vốn vay ODA USD USD 7,920,358.28 12,812,437.55 6,064,488.71 24,257,954.84 20,732,795.83 Nguồn Tác giả tự tính Suất khấu r= 6% 30,322,443.55 Tỷ lệ Trả phí cam trả KH trả nợ gốc kết vay ODA nợ vay ODA gốc USD 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 166,773.44 227,418.33 227,418.33 1,531,283.40 % 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 100 USD Chi phí quản lý tu bảo dưỡng USD/km USD 303,224.44 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 606,448.87 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 1,212,897.74 206,000 909673.3066 206,000 30,322,443.55 6,386,000 Cộng chi phí đầu tư Hiện giá chi phí đầu tư (PVC) USD 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 14,151,620.43 37,297,810.72 227,418.33 509,225.44 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,115,673.31 89,295,063.34 USD 215,064.83 202,891.35 191,406.93 180,572.58 170,351.49 160,708.95 14,151,620.43 35,186,613.89 202,401.50 427,555.50 643,537.19 607,110.55 572,745.81 540,326.23 509,741.73 480,888.42 453,668.32 427,988.98 403,763.19 380,908.67 627,581.61 592,058.12 558,545.40 526,929.62 497,103.42 468,965.49 442,420.27 417,377.61 393,752.47 371,464.59 350,438.29 330,602.16 311,888.83 294,234.75 277,579.95 261,867.88 247,045.17 233,061.48 219,869.32 163,096.07 63,695,749.02 Phụ Lục 2.6: Bảng ngân lưu dự án Năm Nă m dự 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 -6 -5 -4 -3 -2 -1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Chi phí tiết kiệm 8,821,187.21 9,526,882.18 10,289,032.76 11,112,155.38 11,667,763.15 12,251,151.30 12,863,708.87 13,506,894.31 14,182,239.03 14,891,350.98 15,635,918.53 16,417,714.46 17,238,600.18 18,100,530.19 19,005,556.70 19,955,834.53 20,953,626.26 22,001,307.57 23,101,372.95 24,256,441.60 25,469,263.68 26,742,726.86 28,079,863.20 29,483,856.36 30,958,049.18 32,505,951.64 34,131,249.22 35,837,811.68 37,629,702.27 39,511,187.38 41,486,746.75 677,615,676.37 Hiện giá Lợi phí (PVB) Chi phí đầu tư 7,406,438.88 7,546,183.01 7,688,563.82 7,833,631.06 7,759,728.88 7,686,523.89 7,614,009.52 7,542,179.24 7,471,026.60 7,400,545.22 7,330,728.76 7,261,570.94 7,193,065.55 7,125,206.44 7,057,987.51 6,991,402.73 6,925,446.10 6,860,111.70 6,795,393.66 6,731,286.18 6,667,783.48 6,604,879.86 6,542,569.67 6,480,847.32 6,419,707.25 6,359,143.97 6,299,152.05 6,239,726.08 6,180,860.74 6,122,550.74 6,064,790.82 216,203,041.64 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 151,612.22 14,151,620.43 37,297,810.72 227,418.33 509,225.44 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 812,450.87 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,418,901.74 1,115,673.31 89,295,063.34 Hiện giá NPV Tỷ suất lợi phí BCR tỷ suất lợi nội bơIRR Thời gian hồn vốn ĐVT: USD Hiện giá chi phí đầu tư Ngân lưu ròng (PVC) 215,064.83 202,891.35 191,406.93 180,572.58 170,351.49 160,708.95 14,151,620.43 35,186,613.89 202,401.50 427,555.50 643,537.19 607,110.55 572,745.81 540,326.23 509,741.73 480,888.42 453,668.32 427,988.98 403,763.19 380,908.67 627,581.61 592,058.12 558,545.40 526,929.62 497,103.42 468,965.49 442,420.27 417,377.61 393,752.47 371,464.59 350,438.29 330,602.16 311,888.83 294,234.75 277,579.95 261,867.88 247,045.17 233,061.48 219,869.32 163,096.07 63,695,749.02 (151,612.22) (151,612.22) (151,612.22) (151,612.22) (151,612.22) (151,612.22) (14,151,620.43) (37,297,810.72) (227,418.33) 8,311,961.77 8,714,431.31 9,476,581.89 10,299,704.51 10,855,312.28 11,438,700.43 12,051,258.00 12,694,443.44 13,369,788.16 14,078,900.11 14,823,467.66 14,998,812.71 15,819,698.44 16,681,628.45 17,586,654.95 18,536,932.79 19,534,724.52 20,582,405.83 21,682,471.21 22,837,539.86 24,050,361.94 25,323,825.12 26,660,961.46 28,064,954.62 29,539,147.44 31,087,049.90 32,712,347.48 34,418,909.94 36,210,800.53 38,092,285.64 40,371,073.45 588,320,613.03 ... kinh tế nước ta, lý chọn đề tài: ? ?Sử dụng hiệu nguồn vốn ODA đầu tư Dự án Phát triển sở hạ tầng giao thông đường thủy vùng đồng sông Cửu Long? ?? làm luận văn thạc sỹ kinh tế ngành Kinh tế - Tài... ? ?Phát triển sở hạ tầng giao thông Đồng sông Cửu Long? ??, Quyết định đầu tư số 741/QĐ-BGTVT ngày 06/4/2007 với nội dung chủ yếu sau: Tên dự án: ? ?Phát triển sở hạ tầng giao thông Đồng sông Cửu Long? ??... Bank) Dự án phát triển sở hạ tầng giao thông đồng sông Cửu Long Đơn vị tiền tệ chung quốc tế (gồm USD, EURO, JPY, GBP) MỞ ĐẦU Đề tài nghiên cứu: Sử dụng hiệu nguồn vốn ODA đầu tư Dự án ? ?Phát triển