Bài giảng nghiệp vụ ngoại thương chuong 1 incoterms

02/10/2011 Các điều kiện thương mại Quốc tế International Commercial Terms INCOTERMS vPhát vTập triển của TMQT quán khác nhau. è hiểu è lãng lầm, tranh chấp, kiện tụng phí thời gian và của cải các bên. www.iccwbo.org 1 02/10/2011 INCOTERMS vNăm 1936, International Chamber of Commerce (ICC), Paris à Incoterms 1936 “ Incoterms là một văn bản, hay một bộ quy tắc, do Phòng thương mại quốc tế (ICC) ban hành để giải thích các điều kiện thương mại quốc tế” èIncoterms : tên gọi chính thức v v 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 1/1/2011: Incoterms 2010 Tập quán thương mại Quốc tế — — Là quy tắc xử sự từ lâu đời Có tính phổ biếnà áp dụng rộng rãi trong những hoàn cảnh tương tự Áp dụng: Ø Là quy phạm pháp luật : Ucraina, Iran… Ø Là ý chí của các bên Ø Tòa án/ trọng tài công nhận KHÁI NIỆM Các điều kiện thương mại quốc tế là những quy định mang tính nguyên tắc về việc phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro trong quá trình chuyển hàng từ người bán đến người mua 2 02/10/2011 NỘI DUNG CƠ BẢN — Thời điểm di chuyển rủi ro — Điểm di chuyển chi phí — Quyền + nghĩa vụ à vận chuyển hàng hóa + giao nhận — Quyền + nghĩa vụ à thông quan, thủ tục XK, NK, quá cảnh — Nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa Thời điểm di chuyển rủi ro HĐMB à HĐVC à hàng hóa mất mát trong quá trình chuyên chở — Rủi ro à người bán à người muaà chịu mọi hậu quả à hàng hóa bị mất mát/ hư hỏng — Người mua chứng minhà mất mát/ hư hỏng trước thời điểm chuyểnàngười bán — Chuyển rủi ro à chuyển quyền sở hữu và thời điểm giao hàng — Phạm vi áp dụng của Incoterms Tính luật của Incoterms üTập quán thương mại. üDẫn chiếu vào hợp đồng thể thêm bớt một số nghĩa vụ àkhông được làm biến dạng Incoterms. üCó 3 02/10/2011 ◦ Incoterms giải quyết những vấn đề gì? Ø Quyền lợi và nghĩa vụ các bên trong hợp đồng ngoại thương liên quan tới việc giao nhận và vận tải Ø Hàng hoá hữu hình Những vấn đề mà Incoterms không giải quyết Thứ nhất: là việc chuyển giao quyền sở hữu hàng hoáè một phần quyền sở hữuè điều chỉnh bởi hợp đồng mua bán và những nguồn luật liên quan. Thứ hai: Incoterms không đề cập tới hậu quả của những hành vi vi phạm hợp đồng khác nhau Thứ ba, Incoterms không giải quyết việc giải trừ nghĩa vụ và miễn trừ trách nhiệm khi gặp trường hợp bất khả kháng. Và cuối cùng, Incoterms không giải quyết những vấn đề liên quan tới hàng hóa vô hình. 4 02/10/2011 Lịch sử hình thành và phát triển của Incoterms 1932: Quy tắc Warsaw-Oxford về điều kiện CIF 1936: ICC- Phòng thương mại Quốc tếInternational Chamber of Commerce Incoterms 1936 gồm 7 điều kiện: EXW (Giao tại xưởng) FCA (Giao cho người chuyên chở) FOT/FOR (Giao lên tàu hoả) FAS (Giao dọc mạn tàu) FOB (Giao lên tàu) C&F (Tiền hàng và cước phí) CIF (Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí). 1953 gồm 9 điều kiện: Bổ sung thêm 2 điều kiện DES (Giao trên tàu) và DEQ (Giao trên cầu cảng) sử dụng cho phương thức vận tải đường biển và đường thuỷ nội địa. Ấn bản Incoterms 1953 tồn tại 27 năm trước khi được thay thế bằng Incoterms 1980. Trong thời gian đó, Incoterms 1953 được sửa đổi 2 lần vào các năm 1967 và 1976. — Incoterms — Năm 1967: Bổ sung thêm 2 điều kiện DAF (Giao tại biên giới) và DDP (Giao hàng tại đích đã nộp thuế), sử dụng cho mọi phương thức vận tải, kể cả vận tải đa phương thức, bởi vì thời điểm này vận tải đa phương thức rất phát triển. — Năm 1976: Bổ sung thêm điều kiện FOA hay còn gọi là FOB sân bay (Giao lên máy bay), vì thời điểm này phương thức vận tải hàng không phát triển. Mặc dù máy bay đã xuất hiện từ lâu, song trước đó chủ yếu sử dụng để vận chuyển hành khách và phục vụ mục đích quân sự. 5 02/10/2011 — Incoterms 1980 gồm 14 điều kiện: Bổ sung thêm 2 điều kiện CIP (Cước phí và bảo hiểm trả tới địa điểm đích quy định) và CPT (cước phí trả tới địa điểm đích quy định) nhằm thay thế cho CIF và CFR khi không chuyên chở hàng hoá bằng đường biển. Incoterms 1990 gồm 13 điều kiện: + Bỏ 2 điều kiện FOA và FOT, vì bản chất của chúng giống FCA. + Bổ sung điều kiện DDU (Giao hàng tại đích chưa nộp thuế) — — Incoterms 2000: +24/9/1999, ICC thông qua bản sửa đổi +Giữ nguyên 13 điều kiện như Incoterms 1990 song sửa đổi 3 điều kiện FCA, FAS và DEQ. Lưu ý: -Hiện nay có tất cả các ấn bản Incoterms cùng tồn tại -Bản Incoterms sau không phủ định bản Incoterms trước -Sử dụng bất kì ấn bản nào cho hợp đồng ngoại thương è dẫn chiếu tới đúng ấn bản Incoterms 6 02/10/2011 Incoterms 2000 Kết cấu của Incoterms 2000 - 13 điều kiện 4 nhóm E, F, C, D CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2000 Nhóm E: Nơi đi ( Departure) EXW ExWorks (…named place) Giao tại xưởng (…địa điểm qui định) Nhóm F: Người bán chưa trả tiền vận chuyển chính (Main carriage unpaid) FCA Free Carrier (…named place) Giao cho người chuyên chở (…nơi qui định) Free Alongside Ship (…named port of shipment place) Giao dọc mạn tàu (…cảng bốc hàng qui định) Free On Board (…named port of shipment) Giao lên tàu (…cảng bốc hàng qui định) FAS FOB CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2000 Nhóm C: Người bán đã trả tiền vận chuyển chính (Main carriage paid) CFR CIF CPT CIP Cost and Freight (…named port of destination) Tiền hàng và cước phí (…cảng đến qui định) Cost, Insurance and Freight Tiền hàng, phí bảo hiểm và cước phí (…cảng đến qui định) Carriage Paid To (…named place of destination) Cước phí trả tới (…nơi đến qui định) Carriage and Insurance Paid To (…named place of destination) Cước phí và phí bảo hiểm trả tới (…nơi đến qui định) 7 02/10/2011 CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2000 DAF Nhóm D: Nơi đến (Arrival) DES DEQ DDU DDP Delivered At Frontier (...named place) Giao tại biên giới (…nơi qui định) Delivered Ex Ship (…named port of destination) Giao tại tàu (…cảng đến qui định) Delivered Ex Quay (…named port of destination) Giao tại cầu cảng (…cảng đến qui định) Delivered Duty Unpaid (…named place of destination) Giao hàng chưa thông quan nhập khẩu (…nơi đến qui đinh) Delivered Duty Paid (…named place of destination) Giao hàng đã thông quan nhập khẩu (…nơi đến qui định) NGHIÃ VỤ NGƯỜI MUA VÀ NGƯỜI BÁN Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua A1 Cung cấp hàng phù hợp với HĐ B1 Trả tiền hàng A2 Giấy phép và các thủ tục B2 Giấy phép và các thủ tục A3 Các hợp đồng vận tải và bảo hiểm B3 Các hợp đồng vận tải và bảo hiểm A4 Giao hàng B4 Tiếp nhận hàng A5 Chuyển rủi ro B5 Chuyển rủi ro A6 Phân chia chi phí B6 Phân chia chi phí A7 Thông báo cho người mua B7 Thông báo cho người bán A8 Bằng chứng của việc giao hàng B8 Bằng chứng của việc giao hàng A9 Đóng gói-Ký mã hiệu B9 Kiểm tra hàng hóa A 10 Những nghĩa vụ khác B 10 Những nghĩa vụ khác Terminal Terminal 8 02/10/2011 NGHĨA VỤ CÁC BÊN FCA FOB Đóng gói XK, lưu kho và các chi phí tại kho xưởng giao hàng Vận chuyển nội địa ở nước người bán; giao hàng cho người vận tải hoặc biên giới. Thông quan xuất khẩu Xếp hàng lên phương tiện vận tải chính và trả cảng phí Cước vận tải chính Bảo hiểm hàng hóa Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải chính và trả cảng phí Thông quan nhập khẩu Vận chuyển nội địa ở nước người mua Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải chở đến Điều kiện EXW-Giao tại xưởng (nơi quy định) EXW...(Name place), Incoterms 2000 Terminal Terminal ØNgười bán đặt hàng dưới quyền định đọat của người mua tại xưởng của người bán EXW ØChưa làm thông quan xuất khẩu ØChưa được chất lên phương tiện 9 02/10/2011 — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Lưu ý üNgười üNgười mua à thủ tục thông quan XK mua à thuê phương tiện vận tải vận üNgười mua à đại diện tại nước XK üVì sao chọn EXW ? FCA ( Free Carrier )–Giao cho người chuyển chở (địa điểm quy định) FCA...( Name place), Incoterms 2000 10 02/10/2011 Terminal Terminal Ø Thông quan xuất khẩu FCA Ø Người vận tải đầu tiên tại địa điểm quy định. Ø Người bán có trách nhiệm chất hàng lên phương tiện vận tải. Ø Người bán không có trách nhiệm dỡ hàng ra khỏi phương tiện của mình — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Lưu ý: — Vận tải bằng container — Nghĩa vụ bốc dỡ hàng hóa — FCA thay FOB khi nào? 11 02/10/2011 FAS (FREE ALONGSIDE SHIP)Giao dọc mạn tàu (cảng bốc hàng quy định) FAS...(named port of shipment), Incoterms 2000 Terminal FAS Terminal ØHàng hóa được đặt dọc mạn con tàu tại cảng giao hàng quy định Ø Người bán phải làm thủ tục thông quan xuất khẩu cho hàng hóa — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng 12 02/10/2011 Lưu ý —Nghĩa —Tàu vụ thông quan XK neo ở vùng biển thương mại FOB (Free On Board)-Giao lên tàu (cảng bốc hàng quy định) FOB...(Name port of shipment), Incoterms2000 Terminal Terminal FOB ØHàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng quy định ØThông quan xuất khẩu 13 02/10/2011 — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Vậy tại sao lại chọn lan can tàu (hay còn được gọi là “điểm FOB truyền thống”) làm địa điểm di chuyển rủi ro? FOB và CIF là một cặp điều kiện rất quan trọng trong thương mại quốc tế. Gần 90% vận chuyển hàng XK ở VN là đường biển trong đó chủ yếu là theo điều kiện FOB. Loading, discharging containers FOB FOB under tackle from ship’s tackle till ship’s tackle 14 02/10/2011 FOB shipment to destination FOB liner terms CÁC ĐIỀU KIỆN NGOẠI THƯƠNG CỦA MỸ — Mỹ thường sử dụng các điều kiện thương mại riêng — 1919: những quy định ngoại thương — 1941:”Những định nghiã ngoại thương của Mỹ được sửa đổi năm 1941”-The Revised American Foreign Trade definition, 1941 FOB của Mỹ - FOB (named inland carrier at named inland point of departure): giao hàng cho người chuyên chở nội điạ được chỉ định tại điểm khởi hành nội điạ quy định - FOB (named inland carrier at named inland point of departure, freight prepaid to named point of exportation): giao hàng cho người chuyên chở nội điạ được chỉ định tại điểm khởi hành nội điạ quy định, cước phí trả tới điểm XK quy định 15 02/10/2011 - - - FOB (named inland carrier at named inland point of departure, freight allowed to named point): giao hàng cho người chuyên chở nội điạ được chỉ định tại điểm khởi hành nội điạ quy định, cước phí trả tới điểm quy định FOB (named inland carrier at named inland point of exportation): giao hàng cho người chuyên chở nội địa được chỉ định tại điểm XK quy định. FOB vessel (named port of shipment): giao hàng cho tàu biển cảng bốc hàng quy định FOB (named inland point in country of importation): giao hàng điạ điểm nội điạ quy định ở nước NK Lưu ý vVận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa FOB Incoterms 2000 à FOB tàu chợ, FOB chở tới đích, FOB dưới cần cẩu... vMỹ à FOB nội địa (tương tự FCA Incoterms 2000), FOB tàu biển (tương tự như FOB Incoterms 2000)... vKhông nên sử dụng những thuật ngữ vận tải như FI, FO, FIO... vNgười bán lấy B/L càng nhanh càng tốt nhằm tránh rủi roà B/L “đã bốc hàng” (shipped on board B/L) à chứng minh. vNgoài Nếu không có ý định giao hàng qua lan can tàu (vận tải bằng xà lan, tàu RO/RO), container à FCA FCA vs FOB ? 16 02/10/2011 Nhóm E & F SELLER BUYER EXW transport risks cost FCA transport risk cost FAS transport risk cost FOB transport risk cost CFR (Cost and freight)-Tiền hàng và cước phí (cảng đến quy định) CFR… (named port of destination), Incoterms 2000 Terminal Terminal ØHàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng ØThông quan XK ØThuê tàu ØRủi ro chuyển khi hàng hóa giao qua lan can tàu ở cảng đi CFR 17 02/10/2011 Công thức giá CFR CFR= FOB+ F =C+F — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Lưu ý: — Người mua: ◦ Mua bảo hiểm thuận lợi à CFR ◦ Mua bảo hiểm không thuận lợi à CIF. — Không nên sử dụng : C&F, CNF, C+F — Nếu không giao hàng qua lan can tàu, sà lan, container à CPT. 18 02/10/2011 CIF (Cost, Insurance, Freight ) – Tiền hàng, bảo hiểm, cước phí (cảng đích quy định) CIF ...( named port of destination), Incoterms2000. Terminal Terminal ØHàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng ØThông quan XK cho hàng hóa ØThuê tàu, mua bảo hiểm ØRủi ro chuyển từ khi hàng hóa đã được giao qua lan can tàu ở cảng đi CIF Công thức giá CIF CIF= FOB+I+F =C+I+F 19 02/10/2011 — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Nghiã vụ thuê tàu ØQuy định của HĐMB định à Incoterms 2000: ØHĐMB không quy một con tàu đi biển (Seagoing Vessel )è Căn cứ vào Giấy chứng nhận đăng kiểm về khả năng đi biển của tàu. —Thuê tàu phù hợp với tính chất của hàng hóaè tàu thường dùng để chuyên chở hàng hoá đã được mô tả trong HĐ. —Tàu đi theo hành trình thông thườngè theo hành trình tàu thường đi, không đi vòng vèo. —Thuê Nghĩa vụ mua bảo hiểm vQuy định của HĐMB vHĐMB không quy ØV = định à nguyên tắc tối thiểu: 110%CIF thiểu à ICC (C) ØMức tối 20 02/10/2011 Lưu ý — Không nên quy định làm biến dạng bản chất của các điều kiện nhóm C à dùng HĐMB tăng giảm nghĩa vụ — Rủi ro được di chuyển từ nơi đi à không bàn về ngày hàng đến àCIF Hải Phòng “không muộn hơn ngày 31-5-2007” à nhầm lầm giữa nhóm C và nhóm D. — Nếu không giao hàng qua lan can tàu, giao container à CIP Lưu ý: Ø Người mua à nhận quyền định đoạt sớm: àBán lại cho người thứ ba àDùng chứng từ vay tín dụng NH àNhận hàng, tiền BH (hàng bị tổn thất) lý à HĐMB / CIF = HĐMB + HĐVC + HDBH Ø Thương mại à HĐMB/ CIF không phải mua chính hàng hóaà mua bán chứng từ liên quan đến hàng hóa đó Ø Người bán à giao hàng à vận đơn ký phát cho hàng hóa Ø Người mua à thanh toán à nhận chứng từ Ø Pháp Rủi ro trong thực tế Nhầm lẫn à nghĩa vụ tối thiểu, ít rủi ro à nhận hàng ở cảng — Rủi ro: Ø Người bán à không giao hàng à lập chứng từ giả Ø Người bán à giao hàng à tàu ma Ø Người bán à hàng kém chất lượng Ø Người bán à nợ cước v/c à người v/c cầm giữ hàng — Giảm thu à vận tải + BH của VN — 21 02/10/2011 Biến thể của CIF — — — — — — — — — CIF liner terms- CIF theo ñieàu kieän taøu chôï. CIF + c (commission). CIF + i(interest). CIF + e CIF + W CIF + WA CIF under ship’s tackle (CIF döôùi caàn caåu). CIF afload – CIF haøng noåi. CIF landed (CIF dôõ haøng leân bôø). CPT (Carriage Paid To)-Cước phí trả đến (nơi đến quy định) CPT…(named place of destination), Incoterms 2000 22 02/10/2011 Terminal Terminal ØGiao cho người vận tải ØThông quan XK cho hàng hóa ØThuê PTVT ØRủi ro chuyển khi hàng hóa đã được giao cho người vận tải đầu tiên CPT — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng CIP (Carriage, Insurance Paid To)-Cước phí, bảo hiểm trả đến (nơi đến quy định) CIP…(named place of destination), Incoterms 2000 23 02/10/2011 Terminal Terminal ØGiao cho người vận tải ØThông quan XK ØThuê PTVT, mua bảo hiểm ØRủi ro chuyển từ khi hàng hóa đã được giao cho người vận tải đầu tiên CIP — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Nhóm C SELLER BUYER CFR transport risk cost CIF transport + insurance risk cost CPT transport risk cost CIP transport + insurance risk cost 24 02/10/2011 DAF (Delivered At Frontier)-Giao tại biên giới (địa điểm quy định) DAF…(named place), Incoterms 2000 Terminal Terminal Ø Đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua Ø Chưa được dỡ ra, chưa vượt quá biên giới hải quan của nước tiếp giáp Ø Thông quan XK , chưa thông quan NK DAF — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng 25 02/10/2011 DES (Delivered Ex Ship)-giao tại tàu (cảng đến quy định) DES...(named port of destination), Incoterms 2000 Terminal Terminal ØĐặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua trên boong tàu tại cảng đến ØThông quan XK, chưa thông quan NK ØChịu mọi rủi ro DES — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng 26 02/10/2011 Lưu ý và DEQ, người bán cần thông báo cụ thể cho người mua thời gian dự kiến tàu đến (ETAEstimated Time of Arrival) è giải phóng hàng một cách nhanh nhất. ØDES ØNgười bán quy định một khoảng thời gian nhất định dành cho người mua để dỡ hàng khỏi tàu (DES) hoặc đưa hàng ra khỏi cầu cảng (DEQ), người bán cũng quy định mức thưởng/phạt bốc dỡ hàng nhanh/chậm cho người mua để khuyến khích người mua nhanh chóng hoàn thành nghĩa vụ nhận hàng của mình. DEQ (Delivered Ex Quay)-giao tại cầu cảng (cảng đến quy định) DEQ…(named port of destination), Incoterms 2000 Terminal Terminal ØĐặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua trên cầu cảng tại cảng đến ØThông quan XK, chưa thông quan nhập khẩu. 3 ØChịu mọi rủi ro DEQ 27 02/10/2011 — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Lưu ý Một điểm khác biệt quan trọng trong điều kiện này giữa Incoterms 2000 và Incoterms 1990è chuyển nghĩa vụ thông quan nhập khẩu từ người bán (Incoterms 1990) về cho người mua. Việc sửa đổi này là hợp lí vì người mua là bên cư trú. Hơn nữa nếu bên XK (bên không cư trú) phải trả các loại chi phí thông quan NK thì sẽ gây khó khăn cho việc khấu trừ các khoản đã trả trong các tờ khai giá trị gia tăng nộp cho cơ quan chức năng. DDU (Delivered Duty Unpaid) – Giao hàng chưa thông quan NK (nơi đến quy định) DDU...(named place of destination), Incoterms 2000 28 02/10/2011 Terminal Terminal Ø Đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua tại địa điểm quy định ở nước người mua Ø Chưa được dỡ từ phương tiện vận tải chở đến. Ø Thông quan XK, chưa thông quan NK Ø Chịu mọi chi phí và rủi ro DDU — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Lưu ý DDU dùng cho mọi phương thức vận tải Nếu địa điểm giao hàng nằm sau điểm thông quan thì người bán sẽ phải chịu rủi ro rất lớn nếu người mua không thể thông quan NK, khi đó hàng sẽ bị ùn tắc ở cửa khẩu. Vì vậy, nếu người bán không lường trước được khả năng thông quan cho hàng hóa thì tốt nhất là nên chọn địa điểm giao hàng nằm trước điểm thông quan nhập khẩu để tránh phải chịu rủi ro do lỗi của người NK. 29 02/10/2011 DDP (Delivered Duty Paid)–Giao hàng đã thông quan NK (nơi đến quy định) — Điều kiện này tương tự như DDU, nhưng người bán còn phải thực hiện nghĩa vụ thông quan NK cho hàng hóa. Người mua chỉ phải nhận hàng, dỡ xuống và trả tiền. — Trái ngược với điều kiện EXW, DDP quy định nghĩa vụ tối đa cho người bán và nghĩa vụ tối thiểu cho người mua. Và người mua trong điều kiện DDP không được gọi là người nhâp khẩu. Lưu ý — — — DDP thường được áp dụng khi người bán có sản phẩm cạnh tranh tại nước hàng đến. Mặc dù trong DDP và DDU sử dụng cụm từ “trả thuế”, nhưng điều này không có nghĩa là người bán chỉ phải trả các loại thuế ( thuế NK, VAT, thuế TTĐB... ) mà người bán còn phải thực hiện các thủ tục thông quan NK khác. Do đó, việc sử dụng DDP với ghi chú “miễn cho người bán các loại thuế” không tương đương với điều kiện DDU. Những khoản chi phí mà người bán DDP phải trả chỉ liên quan tới các loại phí cần nộp cho hàng NK theo quy định hiện hành của nước NK ( trong Incoterms 1990 người ta gọi là những chi phí “chính thức” ). Như vậy người bán không phải chịu những chi phí phát sinh như chi phí lưu kho... Lưu ý khi sử dụng những điều kiện thuộc nhóm D Nhóm D thường được các bên sử dụng khi: ØNgười mua muốn nhận hàng an toàn tại nước của mình vì không có kinh nghiệm trong việc thuê phương tiện vận tải, trong việc vận chuyển hàng. hóa thuộc chủng loại đòi hỏi nhiều sự quan tâm chăm sóc của người bán trong suốt quá trình vận chuyển. VD như hàng hóa là ôtô được vận chuyển rời, đòi hỏi phải được chất xếp đúng quy cách trong khoang tàu, nếu không có thể bị lỗi về kĩ thuật… ØHàng 30 02/10/2011 Lưu ý khi sử dụng những điều kiện thuộc nhóm D ØNgười bán có nhiều kinh nghiệm trong việc thuê phương tiện vận tải và vận chuyển hàng hóa và có khả năng thông quan NK cho hàng hóa tại nước đến khi chọn điều kiện DDP. ØNgười bán cần thông báo thời gian giao hàng để người mua kịp thời tổ chức nhận hàng. Nhóm D SELLER BUYER DAF transport + insurance risk cost DES transport + insurance risk cost DEQ transport + insurance risk cost DDU transport + insurance risk cost DDP transport + insurance risk cost Những lưu ý khi sử dụng Incoterms 2000 31 02/10/2011 ØFAS: người bán thông quan xuất khẩu ØFCA: làm rõ nghĩa vụ bốc và dỡ hàng üGiao tại xưởng: người bán bốc hàng lên phương tiện người mua üGiao tại nơi khác: người mua dỡ hàng khỏi phương tiện người bán ØDEQ: người mua thông quan nhập khẩu không có tính chất bắt buộc, nếu muốn áp dụng các bên cần thoả thuận điều đó trong HĐ. qIncoterms muốn sử dụng Incoterms nào cần phải dẫn chiếu chính xác ấn bản Incoterms đó vào hợp đồng như đã nói. qKhi chỉ giải quyết những vấn đề chung nhất về giao nhận và vận tải hàng hoá giữa các bên. Incoterms không giải quyết những vấn đề về việc chuyển quyền sở hữu, bất khả kháng và hậu quả của những hành vi vi phạm HĐ. qIncoterms ý những điểm sửa đổi của Incoterms 2000 so với Incoterms 1990 trong 3 điều kiện FCA, FAS và DEQ qChú nên sử dụng những thuật ngữ vận tải như FI, FO, FIO... vào các điều kiện qKhông giao hàng bằng container thì nên sử dụng các điều kiện mới ( FOB thay bằng FCA, CFR thay bằng CPT, CIF thay bằng CIP ). qTrong nhóm C nên chú ý rằng địa điểm và thời điểm di chuyển rủi ro không trùng với địa điểm và thời điểm phân chia chi phí. Người mua cũng cần chú ý phải thông báo cho người bán về thời gian và địa điểm dự kiến phương tiện vận tải của mình sẽ tới để nhận hàng. Cũng không nên quy định thời điểm hàng đến. qTrong các điều kiện nhóm D thì người bán cần thông báo cho người mua thời gian dự kiến phương tiện vận tải của mình sẽ tới để giao hàng. qKhông nên quy định tăng giảm nghĩa vụ cho nhau mà làm thay đổi bản chất của điệu kiện qNgười bán không nên chấp nhận những quy định như vậy vì lúc này điều kiện giao hàng không còn là FOB nữa mà trở thành DES hay DEQ qKhi 32 02/10/2011 ý các điều kiện FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ chỉ sử dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thuỷ nội địa. q Chú bên có thể lựa chọn điều kiện thương mại phù hợp với chiến lược kinh doanh của mình như đã phân tích trong 2 điều kiện EXW và DDP. q Các ý tới tập quán cảng trong việc quy định nghĩa vụ trả chi phí bốc, dỡ, chi phí lõng hàng trong các điều kiện FOB, CFR, CIF, DES, DEQ. q Chú q Cuối cùng, mặc dù Incoterms do Phòng thương mại quốc tế (ICC) ban hành, nhưng cơ quan giải quyết tranh chấp của ICC không mặc nhiên đảm nhận trách nhiệm giải quyết những tranh chấp nếu phát sinh. Nếu các bên muốn giải quyết tranh chấp tại cơ quan giải quyết của ICC thì phải quy định điều đó trong HĐMB. 2011-Incoterms® 2010 q26/9/2010- giới thiệu bản Incoterms ấn bản số 715à1/1/2011: Incoterms ® 2010 q11 điều kiện è DAP, DAT thay thế DAF, DES, DEQ, DDU, q2 nhóm: àMono-modal (FAS/ FOB/ CFR/ CIF) àOmni-modal ( EXW/ FCA/ CPT/ CIP/ DAP/ DAT/ DDP) qĐiểm giao hàng FOB/CFR/CIF àlên tàu qChứng từ điện tử 33 02/10/2011 DAT (Delivered At Terminal) – Giao hàng tại ga cảng (ga cảng đến quy định) DAT...(named terminal at port or place of destination), Incoterms ® 2010 Terminal Terminal Ø Giao hàng đến địa điểm quy định tại ga cảng đến (cầu cảng/ CFS/ CY/ ga đường bộ/ đường sắt/ hàng không) Ø Hàng chưa được dỡ khỏi phương tiện vận tải chở đến. Ø Thông quan XK, chưa thông quan NK Ø Chịu mọi chi phí và rủi ro DAT — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng 34 02/10/2011 DAP (Delivered At Place) – Giao hàng nơi đến (nơi đến quy định) DAP...(named place of destination), Incoterms ® 2010 Terminal Terminal Ø Giao hàng đến địa điểm quy định Ø Hàng chưa được dỡ khỏi phương tiện vận tải chở đến. Ø Thông quan XK, chưa thông quan NK Ø Chịu mọi chi phí và rủi ro DAP — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng 35 02/10/2011 CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG Anh (chị) lựa chọn điều kiện thương mại Quốc tế (Incoterms 2000) thích hợp cho người bán ở Tp.Hồ Chí Minh (Việt Nam), người mua ở OSAKA, Nhật Bản. Hàng hóa là cà phê Robusta lọai 1, giao bằng container: — Trường hợp 1: Người bán thuê phương tiện vận tải, trả cước phí tới cảng Osaka, mua bảo hiểm hàng hóa, làm thủ tục xuất khẩu và giao cho người chuyên chở ở cảng Cát Lái, Tp.Hồ Chí Minh. — • • • Trường hợp 2: Người bán giao hàng cho hãng tàu do người mua chỉ định tại cảng Cát Lái, Tp.Hồ Chí Minh, người bán làm thủ tục xuất khẩu, người mua thuê phương tiện vận tải, trả cước phí, chi phí dỡ hàng tại địa điểm giao hàng do người mua chịu. Trường hợp 3: Người bán thuê phương tiện vận tải, trả cước phí tới cảng Osaka, làm thủ tục xuất khẩu và giao cho người chuyên chở ở cảng Cát Lái, Tp.Hồ Chí Minh. Trường hợp 4: Người bán giao hàng tại kho của họ tại Bình Dương, người mua chịu tòan bộ chi phí kể từ khi người bán hòan thành nghĩa vụ giao hàng tại địa điểm giao hàng. Trường hợp 5: Người bán giao hàng cho người mua tại cảng Osaka, người bán thuê phương tiện vận tải, trả cước phí tới cảng Osaka, làm thủ tục xuất khẩu và nhập khẩu và giao cho người người mua tại địa điểm qui định chi phí dỡ hàng do người mua chịu. CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG Anh (chị) lựa chọn điều kiện thương mại Quốc tế (Incoterms 2000) thích hợp cho người bán ở Singapore, người mua ở Tp.Hồ Chí Minh (Việt Nam). Hàng hóa là 10.000 tấn phân bón Urea. Trường hợp 1: Người bán giao hàng trên cầu cảng của cảng Singapore, dọc theo mạn con tàu do người mua chỉ định, người bán làm thủ tục thông quan hàng xuất khẩu, người mua thuê tàu trả cước phí và chịu chi phí bốc hàng lên tàu. Trường hợp 2: Người bán giao hàng trên cầu cảng của cảng Sài Gòn, người bán làm thủ tục thông quan hàng xuất khẩu, thuê tàu và dỡ hàng xuống cầu cảng Sài Gòn, người mua làm thủ tục thông quan nhập khẩu. 36 02/10/2011 • • • Trường hợp 3: Người bán giao hàng lên tàu do người mua chỉ định ở cảng Singapore, người bán làm thủ tục thông quan hàng xuất khẩu, người mua thuê tàu trả cước phí. Trường hợp 4: Người bán giao hàng lên tàu ở cảng Singapore, người bán làm thủ tục thông quan hàng xuất khẩu, thuê tàu trả cước phí thuê tàu tới cảng Sài Gòn, người mua làm thủ tục nhập khẩu. Trường hợp 5: Người bán giao hàng lên tàu ở cảng Singapore, người bán làm thủ tục thông quan hàng xuất khẩu, thuê tàu trả cước phí thuê tàu tới cảng Sài Gòn, mua bảo hiểm hàng hóa cho người mua, người mua làm thủ tục nhập khẩu. NGHĨA VỤ CÁC BÊN FCA Đóng gói XK, lưu kho và các chi phí tại kho xưởng giao hàng FAS FOB S Vận chuyển nội địa ở nước người bán; giao hàng cho người vận tải hoặc biên giới. Thông quan xuất khẩu Xếp hàng lên phương tiện vận tải chính và trả cảng phí Cước vận tải chính Bảo hiểm hàng hóa Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải chính và trả cảng phí Thông quan nhập khẩu Vận chuyển nội địa ở nước người mua Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải chở đến 37 [...]... FOB under tackle from ship’s tackle till ship’s tackle 14 02 /10 /2 011 FOB shipment to destination FOB liner terms CÁC ĐIỀU KIỆN NGOẠI THƯƠNG CỦA MỸ — Mỹ thường sử dụng các điều kiện thương mại riêng — 19 19: những quy định ngoại thương — 19 41: ”Những định nghiã ngoại thương của Mỹ được sửa đổi năm 19 41 -The Revised American Foreign Trade definition, 19 41 FOB của Mỹ - FOB (named inland carrier at named inland... của ICC thì phải quy định điều đó trong HĐMB 2 011 -Incoterms 2 010 q26/9/2 010 - giới thiệu bản Incoterms ấn bản số 715 1/ 1/2 011 : Incoterms ® 2 010 q 11 điều kiện è DAP, DAT thay thế DAF, DES, DEQ, DDU, q2 nhóm: àMono-modal (FAS/ FOB/ CFR/ CIF) àOmni-modal ( EXW/ FCA/ CPT/ CIP/ DAP/ DAT/ DDP) qĐiểm giao hàng FOB/CFR/CIF àlên tàu qChứng từ điện tử 33 02 /10 /2 011 DAT (Delivered At Terminal) – Giao hàng tại ga...02 /10 /2 011 Terminal Terminal Ø Thơng quan xuất khẩu FCA Ø Người vận tải đầu tiên tại địa điểm quy định Ø Người bán có trách nhiệm chất hàng lên phương tiện vận tải Ø Người bán khơng có trách nhiệm dỡ hàng ra khỏi phương tiện của mình — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Lưu ý: — Vận tải bằng container — Nghĩa vụ bốc dỡ hàng hóa — FCA thay FOB khi nào? 11 02 /10 /2 011 ... đi, khơng đi vòng vèo —Th Nghĩa vụ mua bảo hiểm vQuy định của HĐMB vHĐMB khơng quy ØV = định à ngun tắc tối thiểu: 11 0%CIF thiểu à ICC (C) ØMức tối 20 02 /10 /2 011 Lưu ý — Khơng nên quy định làm biến dạng bản chất của các điều kiện nhóm C à dùng HĐMB tăng giảm nghĩa vụ — Rủi ro được di chuyển từ nơi đi à khơng bàn về ngày hàng đến àCIF Hải Phòng “khơng muộn hơn ngày 31- 5-2007” à nhầm lầm giữa nhóm C... BH của VN — 21 02 /10 /2 011 Biến thể của CIF — — — — — — — — — CIF liner terms- CIF theo điều kiện tàu chợ CIF + c (commission) CIF + i(interest) CIF + e CIF + W CIF + WA CIF under ship’s tackle (CIF dưới cần cẩu) CIF afload – CIF hàng nổi CIF landed (CIF dỡ hàng lên bờ) CPT (Carriage Paid To)-Cước phí trả đến (nơi đến quy định) CPT…(named place of destination), Incoterms 2000 22 02 /10 /2 011 Terminal Terminal... khi sử dụng Incoterms 2000 31 02 /10 /2 011 ØFAS: người bán thơng quan xuất khẩu ØFCA: làm rõ nghĩa vụ bốc và dỡ hàng üGiao tại xưởng: người bán bốc hàng lên phương tiện người mua üGiao tại nơi khác: người mua dỡ hàng khỏi phương tiện người bán ØDEQ: người mua thơng quan nhập khẩu khơng có tính chất bắt buộc, nếu muốn áp dụng các bên cần thoả thuận điều đó trong HĐ qIncoterms muốn sử dụng Incoterms nào... shipment), Incoterms 2000 Terminal FAS Terminal ØHàng hóa được đặt dọc mạn con tàu tại cảng giao hàng quy định Ø Người bán phải làm thủ tục thơng quan xuất khẩu cho hàng hóa — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng 12 02 /10 /2 011 Lưu ý —Nghĩa —Tàu vụ thơng quan XK neo ở vùng biển thương mại FOB (Free On Board)-Giao lên tàu (cảng bốc hàng quy định) FOB (Name port of shipment), Incoterms2 000... risk cost 24 02 /10 /2 011 DAF (Delivered At Frontier)-Giao tại biên giới (địa điểm quy định) DAF…(named place), Incoterms 2000 Terminal Terminal Ø Đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua Ø Chưa được dỡ ra, chưa vượt q biên giới hải quan của nước tiếp giáp Ø Thơng quan XK , chưa thơng quan NK DAF — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng 25 02 /10 /2 011 DES (Delivered... ? 16 02 /10 /2 011 Nhóm E & F SELLER BUYER EXW transport risks cost FCA transport risk cost FAS transport risk cost FOB transport risk cost CFR (Cost and freight)-Tiền hàng và cước phí (cảng đến quy định) CFR… (named port of destination), Incoterms 2000 Terminal Terminal ØHàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng ØThơng quan XK ØTh tàu ØRủi ro chuyển khi hàng hóa giao qua lan can tàu ở cảng đi CFR 17 02 /10 /2 011 ... port of destination), Incoterms2 000 Terminal Terminal ØHàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng ØThơng quan XK cho hàng hóa ØTh tàu, mua bảo hiểm ØRủi ro chuyển từ khi hàng hóa đã được giao qua lan can tàu ở cảng đi CIF Cơng thức giá CIF CIF= FOB+I+F =C+I+F 19 02 /10 /2 011 — Điểm chuyển rủi ro — Điểm chuyển chi phí — Phương tiện vận tải áp dụng Nghiã vụ th tàu ØQuy định của HĐMB định à Incoterms 2000: ØHĐMB ... tranh chấp quan giải ICC phải quy định điều HĐMB 2 011 -Incoterms 2 010 q26/9/2 010 - giới thiệu Incoterms ấn số 715 1/ 1/2 011 : Incoterms ® 2 010 q 11 điều kiện è DAP, DAT thay DAF, DES, DEQ, DDU, q2... terms CÁC ĐIỀU KIỆN NGOẠI THƯƠNG CỦA MỸ — Mỹ thường sử dụng điều kiện thương mại riêng — 19 19: quy định ngoại thương — 19 41: ”Những định nghiã ngoại thương Mỹ sửa đổi năm 19 41 -The Revised American... hành để giải thích điều kiện thương mại quốc tế” Incoterms : tên gọi thức v v 19 53, 19 67, 19 76, 19 80, 19 90, 2000 1/ 1/2 011 : Incoterms 2 010 Tập qn thương mại Quốc tế — — Là quy tắc xử từ lâu đời