Tìm hiểu đánh giá hoạt động của công ty cổ phần gemadept trong giai đoạn 2013 - 2014

Tìm hiểu đánh giá hoạt động của công ty cổ phần gemadept trong giai đoạn 2013 - 2014

TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GEMADEPT 1.1. Giới thiệu chung công ty 1.1.1. Lịch sử hình thành phát triển a. Giới thiệu - Tên giao dịch nước: Công ty Cổ phần Gemadept. - Tên giao dịch nước ngoài: Gemadept Corp. - Địa trụ sở chính: 06 Lê Thánh Tôn, P.Bến Nghé, Quận 1, Tp Hồ Chí Minh – Việt Nam. - Tel: (84-8) 38 236 236. - Fax: (84-8) 38 235 236. - Email: info@gemadept.com.vn - Website: www.gemadept.com - Chi nhánh: + Gemadept Hải Phòng. + Gemadept Quảng Ninh. + Gemadept Đà Nẵng. + Gemadept Vũng Tàu. + Gemadept Cần Thơ. + Gemadept Singapore. + Gemadept Cambodia. + Gemadept Malaysia. Gemadept thành lập vào năm 1990 với 21 năm phát triển nhanh, mạnh bền vững, công ty trở thành doanh nghiệp hàng đầu NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY ngành Hàng hải Việt Nam. Gồm 15 công ty 14 công ty thành viên. Hoạt động sản xuất kinh doanh công ty bao gồm: - Khai thác cảng. - Vận tải container chuyên tuyến. - Đại lý hàng hải, giao nhận. - Logistics. - Vận chuyển hàng công trình. - Kinh doanh bất động sản, khu công nghiệp. - Đầu tư tài chính. Gemadept phát triển thành tập đoàn đa ngành nghề. Với qui mô 24 công ty con, công ty liên kết, trụ sở thành phố Hồ Chí Minh, mạng lưới trải rộng cảng chính, thành phố lớn Việt Nam số quốc gia lân cận, Gemadept ngày khẳng định vai trò quan trọng kinh tế Việt Nam. b. Lịch sử hình thành - 1990: thành lập công ty, trực thuộc Cục Hàng hải Việt Nam. - 1993: chuyển đổi thành công ty cổ phần, với vốn điều lệ 6,2 tỷ đồng. - 1995: thành lập ICD Phước Long, loại hình Cảng Cạn Việt Nam. - 1997: áp dụng công nghệ vận tải Midstream, vận tải container đường thủy. - 2000: đạt vị trí thứ nước sản lượng xếp dỡ container. - 2001: nâng vốn điều lệ lên 200 tỷ đồng. - 2002: niêm yết cổ phiếu Gemadept thị trường chứng khoán. - 2003: khai trương tuyến vận tải container chuyên tuyến. - 2005: thành lập công ty 100% vốn Gemadept Singapore Malaysia. - 2006: phát hành cổ phiếu, tăng vốn điều lệ lên 475 tỷ đồng. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY - 2007: đầu tư mua tàu container viễn dương, mở tuyến vận tải quốc tế, thành lập công ty liên doanh với đối tác quốc tế lớn. - 2008: đưa vào khai thác công trình quan trọng: Cao ốc Gemadept, Schenker – Gemadept Logistic Center cảng Dung Quất Hải Phòng. - 2009: đạt mức lợi nhuận mới. Khởi công nhà ga hàng hóa hàng không Tân Sơn Nhất. - 2010, đạt mức lợi nhuận khoảng 230 tỷ đồng, phủ Cambodia giao cho 30.000 để phát triển dự án rồng cao su. - 2011, Khởi công xây dựng dự án cao su Campuchia, Đưa vào khai thác trung tâm phân phối số KCN Sóng Thần, Bình Dương. - 2012, Đưa vào khai thác trung tâm phân phối số KCN Sóng Thần, Bình Dương, Khởi công xây dựng cảng container Nam Hải Đình Vũ - 2013, Hoàn thành xây dựng đưa vào khai thác cảng container Nam Hải Đình Vũ. Nâng cao tỷ lệ góp vốn Cảng Nan Hải Đình Vũ, nhà ga hàng hóa hàng không, tái cấu trúc vốn số lĩnh vực. - 2014, Nâng vốn điều lệ 1.161 tỷ đồng. Chính thức khai trương cảng container Nam Hải Đình Vũ. Nâng cấp lực cảng container quốc tế Gemadept Dung Quất lên 70.000 DWT. Hoàn thành chuyển nhượng 85% vốn góp cao ốc Gemadept. Xác lập kỉ lục doanh thu lợi nhuận. Tiếp tục nằm top “ 500 doanh nghiệp lớn Việt Nam – VNR500” bình chọn vào nhóm doanh nghiệp có số tài tốt – “ VietNam best company 2014” Đến nay, Gemadept đứng top đầu đổi mới, linh hoạt chuỗi cung ứng giải pháp hậu cần với vai trò nhà cung cấp Việt Nam. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 1.1.2. Chức năng, nhiệm vụ a. Khai thác cảng Gemadept cung cấp dịch vụ Cảng liên hoàn khu vực: Hải Phòng, Dung Quất, Tp.HCM, Bình Dương, Vũng Tàu. - ICD Phước Long Cảng ICD Phước Long ( PIP ) thành lập thức vào hoạt động từ năm 1995. Với ủng hộ quý báu khách hàng PIP chứng tỏ vượt trội mình. Nhờ vị trí cảng thuận lợi, dây chuyền công nghệ cao, dịch vụ trọn gói đáp ứng yêu cầu vận chuyển khách hàng, tổ chức xếp dỡ cho Chủ tàu, công ty xuất nhập khẩu, công ty Thương mại dịch vu, PIP khách hàng tín nhiệm đạt tăng trưởng ổn định liên tục thời gian qua. - Cảng Gemalink Cảng Gemalink dự án cảng có quy mô lớn cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải với tổng diện tích lên tới 72ha, chiều dài cầu bến 1.150m bến tàu feeder 370m. Giai đoạn dự án bao gồm cầu bến dài 800m cho tàu mẹ bến tàu feeder dài 260m diện tích kho bãi 33ha. Khả xếp dỡ cảng giai đoạn 1,2 triệu Teus/năm. Cảng Gemalink có lợi cạnh tranh vượt trội nhờ vị trí thuận lợi, nằm cửa sông với mớn nuớc sâu nhất, thuận tiện cho việc quay trở tàu ; có cầu bến dài nhất; cảng nuớc sâu khu vực Cái Mép-Thị Vải thiết kế có bến chuyên dụng cho tàu feeder kết nối khu vực TP. HCM ÐBSCL; có khả tiếp NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY nhận tàu có trọng tải tới 200.000 DWT …và có nguồn hậu thuẫn mạnh mẽ từ hãng tàu hàng đầu giới khu vực. Do ảnh huởng suy thoái kinh tế toàn cầu, Gemadept chủ động giãn tiến độ thi công dự án Cảng nuớc sâu Gemalink Cái Mép từ tháng 01/2012 chọn phương pháp gia tải tự nhiên để tiết kiệm chi phí. Cho đến dự án thực đạt 39% khối lượng. Tình hình kẹt xe, ách tắc giao thông cảng nội đô Tp. HCM gia tăng, kết tích cực từ giải pháp Bộ Giao thông vận tải năm 2014, sản lượng container tăng hàng năm… sở để xem xét tái khởi động dự án cảng vào thời gian thích hợp. - Cảng Gemadept Hoa Sen Vị trí thuận lợi, nằm cạnh khu công nghiệp lớn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu • Có khả tiếp nhận tàu có trọng tải 70.000DWT • Có trang thiết bị đại • Có mối quan hệ tốt với nhiều khách lớn khu vực Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu hạt nhân quan trọng vùng Kinh tế động lực phía Nam. Trong vòng năm trở lại đây, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có bước chuyển mạnh mẽ thay đổi cấu kinh tế, công nghiệp phát triển mạnh, hình thành trung tâm Logistics lớn vùng. Dự án cảng quốc tế Gemadept Hoa Sen nằm khu vực quy hoạch cảng nước sâu, sát cửa biển gần khu công nghiệp lớn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, cảng có nhiều ưu để tiếp nhận hàng rời, sắt thép, hàng container phục vụ trực tiếp cho nhà máy xí nghiệp khu công nghiệp vùng lân cận. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY - Cảng Dung Quất + Vị trí cảng: 15o24’08’’N, 108o47’50’’E. + Vị trí hoa tiêu: 15o26’30’’N, 108o45’30’’E. + Cảng Quốc tế Gemadept Dung Quất cảng đại khu vực miền trung có công suất thiết kế 2,5 triệu tấn/năm, phù hợp cho tàu container. Năm 2014 cảng đầu tư nâng cấp bến tàu từ 30.000 DWT lên đến 70.000 DWT với việc xây dựng công trình phụ khác, nên trở thành cảng có khả tiếp nhận tàu lớn miền trung. Với sở vật chất, thiết bị đại đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, khách hàng nhận phục vụ chuyên nghiệp tất dịch vụ liên quan tới Cảng. - Cảng Nam Hải Cảng Nam Hải nằm khu vực bến sầm uất hệ thống cảng thành phố Hải Phòng, thuận tiện giao thông đường bộ, đường sông luồng biển. Với trang thiết bị đại, hệ thống hạ tầng đồng bộ, đội ngũ nhân viên phần mềm quản lý chuyên nghiệp, cảng Nam Hải có khả tiếp nhận tới chuyến tàu container tuần. Được hậu thuẫn đắc lực từ dịch vụ liên hoàn Gemadept, Cảng Nam Hải cam kết phục vụ khách hàng theo tiêu chí vàng: Tiết kiệm chi phí – An toàn – Nhanh chóng. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY b. - Vận tải Vận tải container chuyên tuyến. Từ năm 2003, Gemadept Shiping mở rộng hoạt động sang lĩnh vực vận tải container chuyên tuyến. Ngày nay, với đội tàu container gồm tàu Feeder 12 tàu S1, S2 với giá trị đầu tư 1200 tỷ đồng, Gemadept công ty lớn chuyên vận tải tuyến nước như: Bắc Trung – Nam, HCM – Cần Thơ số tuyến vận tải khu vực Đông Nam Á tới Singapre, Malaysia, Philipin, Hong Kong, Đài Loan, Campuchia. - Vận tải hàng hóa siêu trường siêu trọng + Gemadept số công ty hàng đầu Việt nam chuyên vận tải hàng dự án, hàng siêu trường, siêu trọng. Các kiện hàng nặng hàng trăm đuợc vận chuyển phương tiện sà lan, xe chuyên dụng tới vùng sâu, có địa hình khó khăn, sang nước bạn Campuchia, Lào. + Ở Campuchia, Gemadept cung cấp dịch vụ cho Wartsila MHI trở thành công ty chuyên chở hàng dự án mạnh đây. + Với phương tiện kỹ thuật đại đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, hiểu biết sâu sắc địa hình vận chuyển từ đường đến đường sông, Bộ phận vận tải hàng dự án Gemadept vận chuyển hàng ngàn lô hàng cho hãng MHI, Siemens, Mitsui, Flsmidth, Alston ,Vatech… phục vụ cho nhiều nhà máy xi măng, điện, hóa chất khu công nghiệp Việt Nam. - Vận tải đường Với đội xe lớn (150 đầu kéo & 250 rơmóoc bao gồm loại xe chuyên dụng ) đội ngũ lái xe có tay nghề cao, hoạt động 24/24 ngày GMD đáp ứng yêu cầu khách hàng xuất nhập khẩu, chủ tàu, chủ hàng. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Ngoài để tạo điều kiện dễ dàng cho khách hàng xuất nhập Gemadept cung cấp dịch vụ lý, khai thuê hải quan nhằm thỏa mãn khách hàng cách tốt nhất. Quản lý tàu - Gemadept quản lý khai thác tàu biển 12 tàu S1, S2 chở container với tổng trọng tải 5000 TEU. Hoạt động phận quản lý tàu: - Mua bán cho thuê tàu. - Quản lý tàu thực dịch vụ sửa chữa , cung ứng vật tư . - Quản lý thuyền viên : Gemadept có đội ngũ sỹ quan thuyền viên có tay nghề, huấn luyện đào tạo chứng nhận tổ chức STCW. - Đảm bảo an toàn & kỹ thuật hàng hải : Đội tàu Gemadept Shipping kiểm tra, đánh giá tổ chức đăng kiểm Viet Nam Register Germanischer Lloyd bảo đảm đáp ứng tiêu chuẩn luật ISM ISPS. - Giải khiếu nại. c. Đại lý - Đại lý tàu biển Là dịch vụ có từ thành lập công ty, Đại lý tàu biển Gemadept lựa chọn tin cậy chủ tàu, chủ hàng, người thuê tàu. Gemadept cung cấp dịch vụ đại lý dịch vụ liên quan thay đổi thuyền viên, phụ tùng, cung ứng thực phẩm, nước ngọt, xăng dầu … cho loại tàu khách, tàu hàng, tàu LPG, LNG, tàu dầu, tàu bách hóa . cảng Việt nam. Cuối năm 2007, Gemadept thành lập liên doanh với tập đoàn Đại lý hàng hải hàng đầu giới ISS (Inchcape Shipping Services) Vương Quốc Anh. Công ty ISS- NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Gemadept cung cấp dịch vụ hàng hải theo tiêu chuẩn quốc tế cho khách hàng lớn tập đoàn dầu khí BP, Exxon Mobil chủ tàu du lịch, hải quân, tàu dầu. Đại lý vận tải Container - Gemadept góp vốn số hãng tàu lớn giới thành lập liên doanh: Huyndai Việt nam, Sinokor, OOCL. Các liên doanh thực chức làm đại lý cho hãng vận tải toàn cầu – đảm bảo cung cấp dịch vụ vận tải cần thiết để lưu thông hàng hóa Việt nam nơi giới. Đại lý Leasing container - Gemadept hãng cho thuê container lớn giới TRITON, GESEACO, TEXTAINER, CAI lựa chọn làm đối tác để cung cấp dịch vụ Việt nam bao gồm:  Cho thuê onhire/ofhire  Giám định Container  Lưu giữ  Giao nhận  Sửa chữa Container theo tiêu chuẩn Leasing, IICL … Đại lý giao nhận - Gemadept đại lý cho 40 công ty Forwarder quốc tế, cung cấp với dịch vụ giao nhận hàng không, giao nhận đường biển, dịch vụ đóng gói, dịch vụ door to door, lý hải quan, dịch vụ vận chuyển xe tải, sà lan đến nơi lãnh thổ Vietnam … Các hãng giao nhận Gemadept làm đại lý:  Navicon S.A Argentina NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY  American Freight Lines Inc  Feida Shipping Service Co ltd  Yamato Logistics Co.,ltd  Otto Freight, S.A De C.v  Meitetsu World Transport  Romav Limted  Denholm Shipping Service Ltd,  Knaggs, Ross & co.,(Aust) Pty.ltd  TWT  Birkart  UTI Worldwide d. Logistics Tập đoàn Gemadept có hệ thống sở hạ tầng logistics lớn hàng đầu Việt Nam, gồm có kho hàng, kho Ngoại quan, ICD nằm vùng kinh tế trọng điểm nước, với hệ thống cảng biển cảng Hải Phòng, cảng Quốc Tế Gemadept Dung Quất Miền Trung, cảng nước sâu Cái Mép Gemalink cảng Phước Long TP HCM. Gemadept doanh nghiệp đầu hoạt động vận tải biển, vận tải container, khai thác cảng, logistics, vận tải hàng dự án, đại lý hàng hải, giao nhận hàng hóa với kinh nghiệm 20 năm qua. - Kho bãi Gemadept công ty có hệ thống kho đại lớn Việt Nam đặc biệt kho Café ngoại quan. Hiện Gemadept cung cấp dịch vụ kho ngoại quan Tp.HCM, Sóng Thần – Bình Dương, Hải Phòng. - Năm 1995: Khai trương kho CFS PIP. - Năm 1996: Hợp tác với Nike hàng giày, may mặc với sản lượng thông qua 15,000m3 / tháng. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 10 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Vì vậy, để gia tăng tình hình hàng hóa mở rộng thị trường vận chuyển tương lai. Bên cạnh công ty tích cực kinh doanh hoạt động khác. Đặc biệt hoạt động vận chuyển hàng đường đến kho khách hàng, thu phí từ hoạt động chứng từ (phát B/L,…), thu phí từ dịch vụ vệ sinh container, phạt lưu kho… NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 30 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 2.6.2. Chi phí Bảng 8. Chi phí khai thác tàu tuyến HD. (ĐVT: đồng) Pacific Express Pacific Pearl Pacific Gloria TT Chỉ tiêu Chi phí khai thác 141.157.528.000 126.446.910.000 117.987.356.700 130.503.798.800 111.157.528.000 130.503.798.800 Chi phí xếp dỡ 29.842.752.000 30.933.060.000 21.678.534.000 26.844.375.000 29.842.752.000 26.844.375.000 Đại lý phí 8.986.259.850 8.268.588.750 9.653.875.000 7.320.956.250 8.986.259.850 7.320.956.250 Sửa chữa nhỏ 11.085.674.900 12.036.705.000 7.990.357.980 9.621.753.750 11.085.674.900 10.621.753.750 Quản lý phí 5.874.357.000 6.332.145.000 4.053.457.000 5.574.247.500 5.874.357.000 5.574.247.500 Tổng chi phí 2013 2014 2013 2014 2013 2014 196.946.571.750 184.017.408.750 161.363.580.680 179.865.131.300 166.946.571.750 180.865.131.300 NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 31 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Bảng 9. Chi phí khai thác tàu tuyến DAME (ĐVT: đồng) Stellar Pacific Pacific Grace TT Chỉ tiêu Chi phí khai thác 141.157.528.000 110.405.003.400 110.405.003.400 74.893.283.400 Chi phí xếp dỡ 29.842.752.000 31.806.424.800 31.806.424.800 14.812.118.140 Đại lý phí 8.986.259.850 4.234.134.600 4.234.134.600 3.604.520.478 Sửa chữa nhỏ 11.085.674.900 8.903.729.790 8.903.729.790 4.909.284.705 Quản lý phí 5.874.357.000 2.544.346.350 2.544.346.350 2.150.578.463 Tổng chi phí NGUYỄN TẤN KHIÊM 2013 2014 2013 2014 196.946.571.750 157.893.638.940 157.893.638.940 100.369.795.186 Trang 32 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Nhận xét: Chi phí cho hoạt động đội tàu bao gồm chi phí khai thác, chi phí xếp dỡ, đại lý phí, chi phí sửa chữa nhỏ quản lý phí. Trong đó: Chi phí khai thác bao gồm chi phí nhiên liệu, chi phí thuê tàu, cảng phí. Năm 2014, chi phí đầu tư cho tàu Pacific Express nhiều so với tàu lại. Chi phí xếp dỡ chi phí chiếm tỷ trọng nhiều nhóm chi phí khai thác tàu. Trong năm 2014, chi phí xếp dỡ tăng nhẹ đơn giá xếp dỡ số cảng tăng. Chi phí quản lý bao gồm khoản mục tiền lương khoản phụ cấp theo lương, bảo hiểm xã hội cho cán công nhân viên, chi phí tiền khách công tác phí, phí hoa hồng… Chi phí quản lý chiếm khoảng gần 4.5% tổng chi phí. Năm 2014, chi phí quản lý giảm, chi phí tiền lương tăng, chi phí bảo hiểm tăng,… NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 33 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 2.6.3. Lợi nhuận Bảng 10. Lợi nhuận từ hoạt động khai thác tàu tuyến HD. (ĐVT: đồng) TT Pacific Express Chỉ tiêu Pacific Pearl Pacific Gloria 2013 2014 2013 2014 2013 2014 Doanh thu 149.395.671.000 186.744.588.880 131.262.009.000 164.077.511.300 196.892.388.000 164.076.990.000 Tổng chi phí 196.946.571.800 184.017.408.800 161.363.580.700 179.865.131.300 166.946.571.800 180.865.131.300 Lợi nhuận (47.550.900.800) 2.727.180.080 (30.101.571.700) (15.787.620.000) 29.945.816.200 (16.788.141.300) Bảng 11. Lợi nhuận từ hoạt động khai thác tàu tuyến DAME (ĐVT:đồng) TT Chỉ tiêu Stellar Pacific Pacific Grace 2013 2014 2013 2014 Doanh thu 173.723.719.800 148.906.189.700 93.436.779.380 109.957.387.500 Tổng chi phí 196.946.571.800 157.893.638.900 157.893.638.900 100.369.795.200 Lợi nhuận (23.222.852.000) (8.987.449.200) (64.456.859.520) 9.587.592.300 NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 34 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Bảng 12. Lợi nhuận từ hoạt động khai thác tàu công ty giai đoạn 2013 – 2014 (ĐVT: đồng) S TƯƠNG ĐỐI NĂM 2013 NĂM 2014 Doanh thu 744.710. 567.180 773.762.667.380 103.90 29.052.100.200 Chi phí 880.096.935.000 803.011.105.500 91.24 (77.085.829.500) (135.386.367.820) (29.248.438.120) 448,03 106.137.929.700 T CHỈ TIÊU T Lợi nhuận (%) TUYỆT ĐỐI Trong năm 2014, lợi nhuận mà công ty thu từ hoạt động kinh doanh khai thác tàu mức âm có chiều hướng khả quan năm 2013, cụ thể tăng từ (135.386.367.820) đồng lên (29.248.438.120) đồng, áp dụng phương án việc sử dụng tàu. Nguyên nhân: kinh tế giới giai đoạn phục hồi sau khủng hoảng kinh tế, thị trường vận tải trì trệ, với sách, phương án kinh doanh tàu công ty giúp cho tình hình khả quan trước. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 35 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY CHƯƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HOẠT ĐỘNG CƠ CẤU ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY GEMADEPT SHIPPING 3.1. Sự cần thiết cấu lại đội tàu công ty Vận tải container đường biển quốc tế chiếm 80% tỷ trọng doanh thu lợi nhuận mảng hoạt động vận tải hàng hóa Gemadept. Năm 2013, với đội tàu gồm tàu feeder, Gemadept Shipping lập kế hoạch kinh doanh tàu Stellar Pacific, Great Pride Pacific Grace tuyến DAME, lại tàu Pacific Pearl, Pacific Express Pacific Gloria khai thác tuyến HD. 3.1.1. Tình hình thị trường giới Qua báo cáo thị trường số công ty môi giới có uy tín nhận định chuyên gia hàng đầu hoạt động vận tải, phục hồi chậm kinh tế giới, dự kiến tăng trưởng GDP giới đạt mức khoảng 3.5% năm 2015. Căn theo lịch giao tàu dự kiến theo nhận định số chuyên gia phải tới năm 2015 mà lượng cung tàu container đưa vào khai thác gần với nhu cầu vận chuyển kinh tế toàn cầu có đủ thời gian để hồi phục năm 2016, thị trường vận tải mong đợi thực hồi phục. Cùng với ảnh hưởng chung từ kinh tế giới, nhu cầu vận chuyển hàng hóa yếu doanh nghiệp dừng sản xuất, nhiều doanh nghiệp phá sản bán bớt tàu. Bên cạnh đó, phủ thay đổi sách vĩ mô, cước nội địa giảm dần qua tháng, đồng thời giá nhiên liệu tăng cao đột biến. Không có đại lý hoạt động chưa hiệu tình trạng kẹt cầu HPG/HKG/PKL kẹt đường HPG làm chậm trễ tiến độ. Thêm vào đó, việc kinh tế người ngày giảm sút làm khả toán, hàng hóa tải. Biên giới với Trung Quốc bất ổn đối thủ phát triển nhanh, cạnh tranh ngày NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 36 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY gay gắt gây nên nhiều khó khăn cho việc kinh doanh khai thác đội tàu biển công ty. 3.1.2. Tình hình công ty - Tập đoàn Gemadept thương hiệu có tên tuổi. + Đội ngũ lãnh đạo tập đoàn có bề dày kinh nghiệm tầm nhìn chiến lược. + Các cán kỹ thuật trải qua thực tế làm việc từ ngày đầu có đội tàu Gemadept Shipping nên am hiểu, nắm bắt công việc hệ thống quản lý tàu công ty. + Áp lực trì trạng thái tốt cho đội tàu, đối phó với kiểm tra ngày gắt gao quyền cảng nước yêu cầu cắt giảm chi phí tuổi tàu ngày cao. + Cạnh tranh với hãng tàu lớn, đặc biệt tập đoàn nước điều tránh khỏi. - Thị trường thay đổi cách nhanh chóng theo suy thoái kinh tế giới. + Giá cước giảm. + Nếu với phương án khai thác nhiều tàu tình trạng nguồn hàng ngày khan tình trạng lỗ tiếp tục kéo dài. + Lực lượng cán kỹ thuật mỏng so với số lượng tàu quản lý. + Dự báo lạm phát, tăng giá nguyên vật liệu. + Chất lượng thuyền viên Việt Nam vừa thiếu vừa yếu, ảnh hưởng lớn tới tình trạng kỹ thuật tàu. + Dự báo giá nhiên liệu nước tăng cao thời gian tới. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 37 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Thực trạng khai thác đội tàu: Trước đây, khai thác tàu nguồn thu lợi nhuận chủ yếu việc kinh doanh công ty Gemadept Shipping. Đứng trước khó khăn vậy, công ty đề phương án, sách để cải thiện tình hình, có lẽ kết mà công ty thu lại kém, công ty rơi vào bế tắc. Dưới bảng thống kê số liệu tình hình doanh thu lợi nhuận công ty qua việc kinh doanh khai thác tàu năm 2013 ta thấy với kế hoạch kinh doanh khai thác tàu năm 2013 vậy, kết doanh thu lợi nhuận công ty thu không khả quan, tháng đạt giá trị âm. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 38 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 10 11 12 TOTAL SL 21.639 10.723 18.302 20.254 20.663 20.294 21.583 24.840 22.414 23.040 21.491 24.322 249.565 DT 5.088.391 2.594.373 4.535.490 5.352.100 5.302.203 5.077.161 5.043.886 5.708.666 5.340.835 5.608.576 5.250.444 5.680.749 60.582.875 CP 5.222.641 3.253.599 4.812.408 5.254.062 5.648.124 5.389.791 5.596.227 5.768.935 5.485.671 5.649.980 5.429.174 5.889.304 63.399.916 LN (134.250) (659.226) (276.918) 98.038 (345.921) (312.630) (552.341) (60.269) (144.837) (41.404) (178.730) (208.555) (2.817.042) Bảng 13. Lợi nhuận năm 2013 (USD) Sang đến năm 2014, với phương án kinh doanh tàu cũ, ta thấy tháng đầu năm 2014 công ty không thu lợi nhuận mà lỗ với số đáng kể. TOTAL SL 15.627 13.823 19.043 18.950 16.289 83.732 DT 3.405.516 3.178.869 4.355.227 4.363.773 3.571.402 18.874.787 CP 4.157.413 3.489.568 4.891.287 4.645.125 3.900.409 21.083.802 LN (751.897) (310.699) (536.060) (281.352) (329.007) (2.209.015) Bảng 14. Lợi nhuận giai đoạn 01/2014 đến 05/2014 (USD). NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 39 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Theo đánh giá kết hoạt động khai thác đội tàu công ty Gemadept Shipping, ta có bảng sau: - Tuyến HD: STT Tàu Tc c Lợi nhuận Pacific Express 8,6 350 (47.550.900.800) Pacific Pearl 9,3 350 (30.101.571.700) Pacific Gloria 9,9 350 29.945.816.200 Bảng 15. Các tiêu khai thác kinh tế tàu tuyến HD. Dựa vào bảng ta thấy hệ số sử dụng thời gian chạy tàu Pacific Express, Pacific Pearl tàu Pacific Grace khai thác tuyến HD tương đối ổn. Nhưng bên cạnh đó, lợi nhuận từ việc khai thác tàu Pacific Express Pacific Pearl lỗ. - Tuyến DAME: STT Tàu Tc TKT Lợi nhuận Great Pride 18,6 335 (35.952.767.300) Stellar Pacific 18,6 335 (23.222.852.000) Pacific Grace 8,6 350 (64.456.859.520) Bảng 16. Các tiêu khai thác kinh tế tàu tuyến DAME. Còn khai thác tàu lại tuyến DAME ta thấy lợi nhuận từ việc khai thác chúng lỗ đáng kể, cộng thêm việc thời gian lên ụ thời gian chạy kéo dài tuổi tàu già, điều làm ảnh hưởng đáng kể tới tình hình kinh doanh khai thác đội tàu công ty Gemadept Shipping. Trước tình hình đó, cần NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 40 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY có giải pháp để cứu vãn tình trạng trì trệ cấu lại đội tàu phương án có khả xoay chuyển tình hình lúc này. 3.2. Hoạt động cấu lại đội tàu công ty Đầu tháng năm 2014, công ty Gemadept vạch kế hoạch kinh doanh khai thác tàu mới, tiếp tục khai thác có hiệu tàu khai thác bán tàu kinh doanh lỗ để thu hồi vốn, tập trung đầu tư cho tàu khai thác. Cụ thể công ty bán tàu Stellar Pacific và, bên cạnh cho thuê tàu Pacific Grace, khai thác tàu lại; xây dựng lịch khai thác tàu tuyến DAME/HD. Qua bảng tuyến DAME HD năm 2014, ta thấy bình quân năm tàu khai thác khoảng 30 chuyến. Vì vậy, tuyến DAME, đội tàu công ty có 180 lần ghé cảng tuyến HD vậy. Với phương án kinh doanh khai thác đội tàu công ty hoàn toàn lợi nhuận công ty thu tháng cuối năm thể rõ bảng sau: (ĐVT: USD) 10 11 12 TOTAL SL 15.868 15.912 15.246 16.646 12.259 12.859 13.782 102.572 DT 3.362.838 3.290.982 2.985.404 3.255.177 2.746.938 2.764.653 2.862.360 21.268.352 CP 3.233.935 3.136.110 2.878.049 2.998.355 2.725.047 2.705.875 2.826.973 20.504.344 LN 128.903 154.872 107.355 256.822 21.891 58.778 35.387 764.008 Bảng 17. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh khai thác tàu từ 07/2014 đến 12/2014. Từ tháng đến tháng năm 2014, tình hình kinh doanh khai thác tàu cải thiện trước, cụ thể lợi nhuận công ty hoạt động kinh doanh NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 41 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY khai thác tàu tăng dần đạt đến giá trị dương. Nhưng nhu cầu vận chuyển giảm dần vào cuối năm, cộng thêm việc giá nhiên liệu thị trường tăng ảnh hưởng đến việc kinh doanh khai thác tàu công ty, làm cho lợi nhuận tháng quý cuối năm không đáng kể. Bên cạnh đó, tình hình khó khăn chung ngành Vận tải biển thời gian qua, cộng với việc yếu tố tiêu cực giá cước vận tải biển giảm sâu trì mức thấp, giá nhiên liệu, nguyên vật liệu tăng nên lợi nhuận mức thấp. Hiện hoạt động gặp nhiều khó khăn, đội tàu Gemadept có sức chuyên chở thấp, từ 500 TEU - 1.000 TEU tàu nên tuyến vận tải Gemadept chủ yếu tuyến ngắn Malaysia, Hongkong, Thailand, Singapore, Campuchia… Bên cạnh khó khăn, thách thức đó, Gemadept Shiping có nhiều lợi số feeder rút khỏi thị trường, số hãng tàu nước không phép vận tải nội địa lợi lớn công ty. Với phương án cho thuê container hợp tác tốt phận công ty Gemadept Shipping với công ty thành viên tập đoàn Gemadept hội cho kết kinh doanh khả quan tới. Một lợi không phần quan trọng chi phí nhiên liệu dự báo ổn định mức thấp nhu cầu sản xuất phục hồi năm tiếp theo. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 42 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 4.1. Kết luận Công ty Gemadept Shipping doanh nghiệp vận tải container chuyên tuyến, nối cảng Việt Nam với Đài Loan, Hong Kong, Singapore, Campuchia… Đây đơn vị vận tải hàng đầu Việt Nam đóng góp phần quan trọng vào kết kinh doanh Gemadept. Giai đoạn 2013 - 2014 giai đoạn hoạt động khả quan đội tàu biển Việt Nam nói chung đội tàu Gemadept Shipping nói riêng. Do ảnh hưởng nặng nề suy thoái kinh tế giới nên việc trao đổi thương mại bị giảm sút, nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường biển toàn cầu chưa phục hồi, đội tàu quốc tế trở nên dư thừa với nhiều tàu phải dừng hoạt động. Đứng trước khó khăn thị trường, cộng thêm kết kinh doanh lỗ đáng kể việc cấu lại đội tàu Gemadept Shipping sách đắn. Với mạnh sẵn cóvà điều tiết phân phối tốt nguồn lực nên đội tàu công ty neo đậu để ngừng khai thác mà tìm kiếm nhiều đối tác mới, nhiều nguồn hàng phong phú phục vụ cho nhu cầu chuyên chở, giúp công ty cải thiện tình hình kinh doanh tốt so với năm 2013. 4.2. Kiến nghị Mặc dù năm qua công ty Gemadept Shipping có nhiều nỗ lực lớn việc hoạt động, kinh doanh khai thác đội tàu nhiều khó khăn. Vì công ty phải đưa giải pháp tối ưu để phát huy mạnh sẵn có, khắc phục khó khăn, góp phần tối đa hóa lợi nhuận thúc đẩy tốc độ tăng trưởng cao theo phương án sau: NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 43 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY - Nâng cao chất lượng dịch vụ: + Hoàn thiện hệ thống cung cấp dịch vụ trọn gói liên quan đến trình vận chuyển hàng hóa, đồng thời mở rộng thị trường hoạt động rộng để vươn thị trường vận tải quốc tế cách phát huy nguồn lực, tích lũy vốn từ hoạt động công ty để mở rộng dịch vụ đa dạng theo nhu cầu thị trường. + Mở rộng dịch vụ liên quan đến hoạt động khai thác công ty để đáp ứng yêu cầu ngày cao khách hàng. + Thống kê đánh giá mức độ hài lòng khách hàng chất lượng dịch vụ công ty, từ đưa điều chỉnh hợp lý để hoàn thiện nâng cao chất lượng dịch vụ ngày tốt hơn. - Nâng cao công tác quản lý nhân sự: + Tuyển dụng nhân viên có đủ lực, trình độ chuyên môn phù hợp với công việc phận. + Thường xuyên đào tạo, mở lớp tập huấn cho cán công nhân viên để nâng cao nghiệp vụ chuyên môn, phát triển tối đa nguồn nhân lực vốn có. + Chính sách chiêu ngộ đãi ngộ phù hợp để thu hút ứng viên có lực làm việc cho công ty gắn bó lâu dài. - Nâng cao sản phẩm thị trường: + Cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, dịch vụ kho bãi với chất lượng cao đáp ứng yêu cầu khách hàng. + Tiếp cận nắm bắt thị trường, trì phát triển hệ thống kinh doanh khai thác, đặc biệt khai thác vận tải để không ngừng tăng cao thị phần. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 44 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY + Không ngừng hoàn thiện dịch vụ theo hướng chuyên môn hóa cao, coi trọng hiệu công việc, đảm bảo chất lượng dịch vụ nhằm đáp ứng yêu cầu khách hàng. - Khắc phục khó khăn, hạn chế rủi ro hoạt động kinh doanh khai thác tàu: + Đảm bảo trang thiết bị kỹ thuật, máy móc, đội tàu thật tốt để đáp ứng nhu cầu vận chuyển, khai thác thuận lợi. + Nâng cấp đội ngũ thuyền viên qua đào tạo, có lực tốt để đáp ứng công việc phù hợp đòi hỏi ngày cao. + Thực công tác điều độ tốt để đảm bảo hành trình tàu an toàn, đến giờ. + Thường xuyên cập nhật thông tin thị trường nước giới để có kế hoạch khai thác tàu hợp lý đạt hiệu cao. NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 45 [...]... nhuận, chia lãi cổ phần, báo cáo quyết toán năm tài chính, phương hướng phát triển và kế hoạch hoạt động sản xuất của công ty + Quyết định cơ cấu tổ chức, bộ máy, quy chế hoạt động và quỹ lương của công ty + Bổ nhiệm, bãi nhiệm và giám sát hoạt động của ban giám đốc + Kiến nghị, sửa đổi và bổ sung điều lệ của công ty + Quyết định triệu tập đại hội đồng cổ đông Hội đồng quản trị của Gemadept hiện tại... Đại hội đồng cổ đông: là cơ quan quyền lực cao nhất của công ty, toàn quyền quyết định mọi hoạt động của công ty và có nhiệm vụ: + Thông qua điều lệ phương hướng hoạt động kinh doanh của công ty + Bầu, bãi nhiệm hội đồng quản trị và ban kiểm soát + Các nhiệm vụ khác do điều lệ qui định  Hội đồng quản trị: là tổ chức quản lý cao nhất trong công ty, có nhiệm vụ: + Báo cáo trước đại hội đồng cổ đông tình... chức năng với sự quản lý của giám đốc và 2 phó giám đốc Hiện nay, hệ thống kho được tách ra thành một công ty con có hoạt động riêng biệt, độc lập trong tất cả các hoạt động từ marketing đến bảo quản, đóng hàng vận chuyển NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 15 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 1.2 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty năm 2014 CHỈ TIÊU Mã Thuyết số minh Năm 2014 Năm 2013 1 Doanh thu BH &... 4.598 1.698 19 Lãi cơ bản trên cổ phiếu NGUYỄN TẤN KHIÊM 70 VI.10 Trang 16 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY CHƯƠNG 2: ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TÀU CỦA CÔNG TY GEMADEPT SHIPPING NĂM 2014 2.1 Đặc điểm tình hình đội tàu của Gemadept Shipping 2.1.1 Đặc trưng kinh tế kỹ thuật của đội tàu Nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường và cải thiện chất lượng vận tải, Công ty cổ phần Gemadept đã đầu tư rất lớn cho... nước của đội tàu công ty từ 7,65 – 8,22 (m) trong khi hầu hết cảng biển Việt Nam có độ sâu luồng trung bình từ 6 – 8 (m), các cảng ghé của Gemadept Shipping đều cho phép tàu ghé cảng nhưng tàu của công ty thường chuyển ngoài phao nên độ sâu luồng vào cảng không ảnh hưởng nhiều tới hoạt động của tàu Trong các tuyến đường hoạt động của đội tàu có tuyến VN – Malaysia là tàu phải đi qua eo Malacca – một trong. .. Lợi nhuận từ hoạt động khai thác tàu của công ty giai đoạn 2013 – 2014 (ĐVT: đồng) S TƯƠNG ĐỐI NĂM 2013 NĂM 2014 1 Doanh thu 744.710 567.180 773.762.667.380 103.90 29.052.100.200 2 Chi phí 880.096.935.000 803.011.105.500 91.24 (77.085.829.500) (135.386.367.820) (29.248.438.120) 448,03 106.137.929.700 T CHỈ TIÊU T Lợi nhuận (%) TUYỆT ĐỐI Trong năm 2014, lợi nhuận mà công ty thu được từ hoạt động kinh doanh... TẤN KHIÊM Trang 35 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY CHƯƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HOẠT ĐỘNG CƠ CẤU ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY GEMADEPT SHIPPING 3.1 Sự cần thiết cơ cấu lại đội tàu của công ty Vận tải container đường biển quốc tế chiếm hơn 80% tỷ trọng doanh thu và lợi nhuận mảng hoạt động vận tải hàng hóa của Gemadept Năm 2013, với đội tàu gồm 5 con tàu feeder, Gemadept Shipping đã lập kế hoạch kinh doanh 3 con tàu Stellar... đường chính: - Việt Nam - Campuchia - Việt Nam – Singapore NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 22 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY - Việt Nam – Hong Kong – Kaoshiung - Việt Nam – Malaysia Trong giai đoạn khủng hoảng kinh tế toàn cầu vừa qua, trong khi hoạt động thương mai của các tuyến thương mại khác bị ảnh hưởng nghiêm trọng, lượng hàng hóa mua bán giảm sút thì hoạt động thương mại nói chung và hoạt động vận tải... TẾ VẬN TẢI THỦY 2.6 Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh khai thác đội tàu của công ty Gemadept Shipping năm 2013 - 2014 2.6.1 Doanh thu Doanh thu của đội tàu của công ty Gemadept Shipping khai thác trên 2 tuyến HD và DAME được thể hiện rõ ở bảng sau: Bảng 7 Doanh thu từ hoạt động khai thác tàu (ĐVT: đồng) Tương Năm 2013 Năm 2014 Pacific Express 149.395.671.000 186.744.588.880 125,00 37.348.917.800... thuật của đội tàu của công ty cổ phần Gemadept NGUYỄN TẤN KHIÊM Trang 18 TIỂU LUẬN KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 2.1.2 Thực trạng đội tàu Tuổi tàu: là khoảng thời gian kể từ khi tàu đóng tới thời điểm được tính Tuổi tàu là một trong những yếu tố để đánh giá thực trạng đội tàu Trong đội tàu của công ty, tuổi của đội tàu tương đối cao ( tàu có tuổi thấp nhất là 13 tuổi, cao nhất là 30 tuổi), tuổi trung bình của . KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GEMADEPT 1.1. Giới thiệu chung về công ty 1.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển a. Giới thiệu - Tên giao dịch trong nước: Công ty Cổ phần Gemadept. - Tên giao. và kế hoạch hoạt động sản xuất của công ty. + Quyết định cơ cấu tổ chức, bộ máy, quy chế hoạt động và quỹ lương của công ty. + Bổ nhiệm, bãi nhiệm và giám sát hoạt động của ban giám đốc. +. quan quyền lực cao nhất của công ty, toàn quyền quyết định mọi hoạt động của công ty và có nhiệm vụ: + Thông qua điều lệ phương hướng hoạt động kinh doanh của công ty. + Bầu, bãi nhiệm hội