khảo sát một số yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của xe bus 60 chỗ khi vận chuyển trên đường

5. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Các xã/thị trấn cấp quản lý hành nhà nước sở, trực tiếp giải vướng mắc trình triển khai, thực đường lối, sách Đảng, pháp luật Nhà nước. Đòi hỏi cán lãnh đạo, công chức xã phải có lực quản lý, trình độ định để thực sách đảm bảo ổn định trị, an ninh trật tự, phát triển kinh tế xã hội, nâng cao đời sống người dân. Để thực mục tiêu chiến lược đến năm 2020 tầm nhìn 2050, yêu cầu sở vật chất kỹ thuật, yêu cầu kinh tế yếu tố để thành công xây dựng người, xây dựng đội ngũ cán quản lý chuyên nghiệp phải trọng đến xây dựng đội ngũ Lãnh đạo cấp xã, cán quản lý cấp sở hàng ngày triển khai thực sách Đảng, pháp luật Nhà nước. Qua nghiên cứu lý luận thực tiễn lực quản lý đội ngũ cán lãnh đạo cấp xã huyện Mỹ Đức, Học viên rút số vấn đề sau 1) Đề tài góp phần hệ thống hóa sở lý luận việc nâng cao lực quản lý cán chủ chốt cấp sở: Năng lực quản lý cán lãnh đạo cấp xã khả Kiến thức quản lý; Kỹ quản lý; Phẩm chất cá nhân, đạo đức nghề nghiệp; Học hỏi sáng tạo. Nâng cao lực quản lý đội ngũ cán lãnh đạo cấp xã nâng cao lực nhận thức trị; nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ; nâng cao kỹ xử lý công việc; nâng cao khả quản lý điều hành công việc; nâng cao phẩm chất đạo đức, lối sống nâng cao tinh thần, thái độ phuc vụ nhân dân. (2) Đề tài đánh giá xác thực trạng lực quản lý cán chủ chốt cấp xã huyện Mỹ Đức, cụ thể: Hiện nay, cán chủ chốt cấp xã huyện Mỹ Đức đủ số lượng, phần đông cán có lĩnh trị vững vàng, phẩm chất đạo đức tốt; có ý thức tổ chức kỷ luật, đoàn kết nội bộ; có tiến phong cách làm việc, vận động quần chúng… nhân dân tín nhiệm. Mặc dù có bước Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Kinh tế Page 89 tiến bộ; nhìn chung, cấu, trình độ, phẩm chất, lực quản lý, điều hành đội ngũ cán chủ chốt chưa đáp ứng đòi hỏi thực tiễn. - Độ tuổi đội ngũ cán chủ chốt cao. Phần lớn người lần đầu tham gia giữ chức vụ chủ chốt có tuổi đời cao so với quy định; tại, nhiều xã gặp khó khăn đội ngũ thay thế. - Nhiều cán chủ chốt chưa đạt chuẩn trình độ chuyên môn, trình độ lý luận trị. Số có trình độ chuyên môn từ cao đẳng trở lên chiếm tỷ lệ 42,6%; 9,9% chưa học qua lớp bồi dưỡng kiến thức quản lý nhà nước; có người biết sử dụng công nghệ thông tin công tác. - Một phận thiếu tinh thần trách nhiệm nhân dân; chưa thật tâm huyết, say sưa với công việc; tìm tòi, sáng tạo công tác; quan liêu, thiếu công khai, dân chủ. Một số làm việc thiếu khoa học; thiếu đoán; yếu khả quản lý, điều hành; hạn chế công tác vận động quần chúng . Một số cán lĩnh trị không vững vàng; suy thoái đạo đức, lối sống; bè phái, cục gia đình, dòng họ… bị xử lý kỷ luật, làm lòng tin cán bộ, đảng viên nhân dân. Theo tiêu chí phân loại xác định lực họ tập trung chủ yếu trung bình, số cán mức độ yếu. Qua kết điều tra thực tế cho thấy lực quản lý đội ngũ lãnh đạo cấp xã nhiều hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu tương lai. Để đáp ứng yêu cầu luận văn đưa số giải pháp để san lấp khoảng trống lực quản lý đội ngũ lãnh đạo cấp xã. Tuy để thực giải pháp việc cần tâm cao lãnh đạo cấp cần số điều kiện định việc đào tạo, tuyển chọn, chọn lựa đề bạt, bổ nhiệm phải quan tâm nữa. Việc phát giải vấn đề lực đội ngũ Lãnh đạo cấp xã luận văn nhiều cách tiếp cận khác nhau. Kết nghiên cứu luận văn mặt lý thuyết, để đánh giá hiệu cần phải kiểm nghiệm việc áp dụng vào thực tiễn. Măc dù tập trung nghiên cứu với bảo, giúp đỡ nhiệt tình Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Kinh tế Page 90 giáo viên hướng dẫn, nhiên hạn chế thời gian giới hạn luận văn nên chắn có thiếu sót hạn chế. Tác giả mong nhận góp ý nhà khoa học, nhà quản lý, thầy cô giáo Học viện Nông nghiệp Việt Nam, đồng nghiệp, bạn bè để luận văn hoàn thiện nữa, đạt hiệu cao ứng dụng vào thực tiễn góp phần nâng cao lực quản lý lãnh đạo cấp xã địa bàn huyện Mỹ Đức, thành phố Hà Nội. Cuối cùng, tác giả hy vọng, thời gian tới có nghiên cứu sâu sắc để giải vấn đề cách triệt để đạt hiệu cao. 5.2 Kiến nghị (1). Đối với UBND thành phố Hà Nội - Trong Trung ương chưa có sách đãi ngộ phù hợp; mặt thành phố tiếp tục nghiên cứu kiến nghị lên trên, mặt khác thành phố nên chủ động điều kiện có để có sách hỗ trợ thích hợp cho công tác đào tạo, bồi dưỡng cán bộ. - Thường xuyên theo dõi, kiểm tra, đạo việc thực quy hoạch; cần mở rộng phạm vi đối tượng chế, sách để thu hút lực lượng sinh viên tốt nghiệp trường đại học có điều kiện tham gia công tác xã/thị trấn góp phần nâng cao chất lượng đội ngũ cán chủ chốt cấp sở. - Trường Chính trị thành phố cần nghiên cứu đổi cải tiến chương trình nội dung phương pháp đào tạo phù hợp với yêu cầu thực tiễn mục tiêu đào tạo chức danh cán bộ. (2). Đối với UBND huyện Mỹ Đức - Trong xu hội nhập phát triển kinh tế xã hội, mục tiêu CNH-HĐH đất nước đòi hỏi quyền cấp huyện phải có quản lý vĩ mô cán chủ chốt cấp sở, từ có sách quy hoạch, sử dụng hợp lí vùng, đơn vị địa phương, giai đoạn lịch sử phát triển. Huyệ [...]... cứu một số yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của xe bus nhằm góp phần bổ xung những cơ sở khoa học để lựa chọn chế độ tải trọng và tốc độ chuyển động hợp lý nâng cao tính an toàn chuyển động khi vận chuyển hành khách - Xây dựng được mô hình động lực học khi phanh xe bus - Xây dựng chương trình để khảo sát một số yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của xe bus (tải trọng chuyên chở, vận tốc, hệ số bám)... thế, mục tiêu của Transerco là không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ, trong đó yếu tố kỹ thuật của xe bus cũng là vấn đề rất được quan tâm Vì vậy tôi chọn đề tài Khảo sát một số yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật Page 2 phanh của xe bus 60 chỗ khi vận chuyển trên đường làm luận văn của mình 2 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài 2.1... dựng mô hình nghiên cứu động lực học khi phanh của xe bus - Xây dựng chương trình trên vi tính để giải các bài toán động lực học khi phanh và khảo sát một số yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của xe bus Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật Page 3 Chương 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Sự phát triển của ngành vận tải ô tô Từ khi đất nước đổi mới, kinh tế Việt Nam... ta phanh đến khi ô tô dừng hẳn thì v2 = 0, khi đó: S min = δ j v12 2ϕ g (1.12) Từ biểu thức trên ta thấy quãng đường phanh nhỏ nhất phụ thuộc vào: - Vận tốc chuyển động của ô tô lúc bắt đầu phanh v1 - Hệ số bám ϕ - Hệ số tính đến ảnh hưởng của các khối lượng chuyển động quay δ j Muốn giảm quãng đường phanh thì ta cần phải giảm δ j Vì vậy, nếu người lái cắt ly hợp trước khi phanh thì quãng đường phanh. .. sau xe + Hai bên thành xe: Niêm yết giá vé và số điện thoại của doanh nghiệp, công ty + Bên trong xe: Hành trình của tuyến bus (lộ trình tuyến); Biển kiểm soát của xe; Trách nhiệm của hành khách đi xe bus (Nội quy đối với hành khách) và một số nội dung cam kết chất lượng phục vụ của doanh nghiệp, công ty 1.2.3 Tính năng kỹ thuật của xe bus 60 chỗ (xe DAEWOO GDW6901HG3) Xe DEAWOO GDW6901HG3 là loại xe. .. nhả phanh sau khi xe dừng, lực phanh giảm dần về 0 Đối với phanh khí nén t5 = 1,5 ÷ 2s, phanh dầu t5 = 0, 2s Khi ôtô đã dừng hoàn toàn thì thời gian phanh t5 không ảnh hưởng đến quãng đường phanh nhỏ nhất Như vậy thời gian phanh thực tế tổng cộng kể từ lúc có tín hiệu phanh đến khi phanh dừng hẳn sẽ là: tP = t1 + t2 + t3 + t4 (1.15) Từ giản đồ phanh cho thấy ở thời gian t1 + t2, lực phanh và gia tốc... tính an toàn khi phanh ô tô đang chạy trên một hành lang nhất định trên đường Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật Page 23 Trong quá trình phanh ô tô thì trục dọc của ô tô có thể bị nghiêng một góc β nào đấy so với hướng của quỹ đạo đang chuyển động Khi phanh mà ô tô bị quay đi một góc β quá mức quy định sẽ ảnh hưởng đến an toàn chuyển động của ô tô trên đường Góc lệch... hợp khi phanh 1.5.2.3 Quãng đường phanh nhỏ nhất và quãng đường phanh thực tế a) Quãng đường phanh nhỏ nhất Quãng đường phanh cũng là chỉ tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng phanh của ô tô So với các chỉ tiêu khác thì chỉ tiêu quãng đường phanh là chỉ tiêu mà người lái xe có thể nhận thức được một cách trực quan, dễ dàng tạo điều kiện cho người lái xử lý tốt trong khi phanh ô tô đi trên đường -... ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén T9DS5A, cơ khí, 5 số tiến , 1 số lùi Số I: 7,076; Số II: 4,777; Số III: 2,640; Số IV: 1,575; Số V: 1,000; Số lùi: 6,720 9R22.5 Tang trống, dẫn động khí nén 2 dòng độc lập Kiểu trục vít - Ê cu bi, trợ lực thủy lực 22,4:1 2 x 12V x 150Ah 24V x 150A 24V x 4,5kW Page 9 1.2.3.2 Sơ đồ chung hệ thống phanh xe bus 60 chỗ Xe bus 60 chỗ (xe DAEWOO GDW6901HG3) là xe. .. chóng dừng xe trong bất khì tình huống nào, khi phanh đột ngột xe phải được dừng sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức là có gia tốc phanh cực đại Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật Page 14 - Hiệu quả phanh cao kèm theo sự phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động với gia tốc chậm dần đều giữ ổn định chuyển động của xe - Lực điều khi n không quá lớn, điều khi n nhẹ nhàng, . xe khi phanh 45 3.2.2. Ảnh hưởng của vận tốc ban đầu và tốc độ đạp phanh đến hiệu quả phanh 49 3.2.3. Ảnh hưởng của tải trọng chuyên chở đến hiệu quả phanh 50 3.2.4. Ảnh hưởng của hệ số. trong quá trình phanh 48 3.3. Ảnh hưởng của vận tốc ban đầu đến hiệu quả phanh 50 3.4. Ảnh hưởng của tải trọng Q đến hiệu quả phanh 51 3.5. Ảnh hưởng của hệ số bám đến hiệu quả phanh 52 . NGUYỄN HUY HẢI KHẢO SÁT MỘT SỐ YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU QUẢ PHANH CỦA XE BUS 60 CHỖ KHI VẬN CHUYỂN TRÊN ĐƯỜNG CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ MÃ SỐ: 60 52 01 03 Người