Nghiên cứu nhu cầu sử dụng ôtô tại các hộ gia đình Hà Nội và các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe

“Khi Việt Nam giàu lên người dân sẽ đổi xe máy mua xe hơi” đó là nhận xét của phóng viên John Ruwitch của hãng Reuters.Trên các đường phố Việt Nam ngập tràn các phương tiện xe máy với đầy đủ phong cách,từ xe giá rẻ đến xe đắt tiền,từ những loại xe cổ đến xe những dòng xe tay ga hiện đại.

M C L C ỤC LỤC ỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

PHẦN I THỊ TRƯỜNG ÔTÔ HƯỚNG TỚI CÁC HỘ GIA ĐÌNH TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI 2

1 NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐẶC ĐIỂM HÀNH VI MUA XE ÔTÔ 2

1.1.TỔNG QUAN THỊ TRƯỜNG XE ÔTÔ 2

1.2.ĐẶC ĐIỂM KHÁCH HÀNG TIÊU DÙNG XE ÔTÔ 5

2 ĐẶC ĐIỂM DÒNG XE CÁC DOANH NGHIỆP CUNG ỨNG 6

2.1.DÒNG XE ĐA DỤNG 6

2.2.DÒNG XE GIÁ RẺ 7

2.3.DÒNG XE SANG TRỌNG 8

3.CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC MUA XE ÔTÔ 10

3.1.YẾU TỐ VI MÔ 10

3.1.1.nhu cầu sử dụng xe ôtô 10

3.1.2.khả năng cung ứng của các doanh nghiệp sản xuất ôtô 11

3.2.YẾU TỐ VĨ MÔ 11

3.2.1 Phí trước bạ tại Hà Nội tăng lên 12% 11

3.2.2 Thuế tiêu thụ đặc biệt mới 12

3.2.3 Khủng hoảng từ hãng mẹ 13

3.2.4 Doanh nghiệp FDI được nhập khẩu xe nguyên chiếc 13

PHẦN II NGHIÊN CỨU NHU CẦU SỬ DỤNG XE Ô TÔ CỦA CÁC HỘ GIA ĐÌNH HÀ NỘI BÁO CÁO KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 14

1 TẦN SUẤT CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG 14

2.PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG QUA LẠI GIỮA CÁC YẾU TỐ 21

PHẦN III MỘT SỐ KIẾN NGHỊ CHO CÁC DOANH NGHIỆP ÔTÔ HƯỚNG TỚI ĐỐI TƯỢNG CÁC HỘ GIA ĐÌNH TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI 23

1.SẢN PHẨM 23

2.GIÁ 24

3.PHÂN PHỐI 24

4.XÚC TIẾN HỖN HỢP 25

KẾT LUẬN 28 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

hơi nước ngoài Xét về tiêu thụ xe hơi, Việt Nam bắt đầu từ vị trí thấp, nhưng Việt

Nam có một nền kinh tế tăng trưởng nhanh, dự báo GDP tăng hơn 8% trong vòng 5năm tới Do vậy, nhu cầu xe hơi dự kiến tăng ít nhất 15% một năm.Từ thực tiễn trênkết hợp với những kiến thức được học trong Trường ĐH Kinh Tế Quốc Dân Hà Nội

tôi xin lựa chọn đề tài “Nghiên cứu nhu cầu sử dụng ôtô tại các hộ gia đình Hà Nội và các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe” với đối tượng nghiên cứu là các hộ

gia đình đang sinh sống và làm việc tại Hà Nội nhằm mục đích đo lường nhu cầu sửdụng xe ôtô tại các hộ gia đình,những mong muốn khi mua xe,đặc điểm các xe ôtô

mà hộ gia đình ưu thích và các yếu tố ảnh hưởng tới quyết định mua xe để làm đề

án marketing

Qua đây,tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới cô giáo hướng dẫn Th.s NguyễnThu Lan đã giúp tôi rất nhiều trong quá trình thực hiện và hoàn thành đề án này

Kết cấu của đề án bao gồm những nội dung sau:

Phần I:Thị trường ô tô hướng đến các hộ gia đình ở hà nội.

Phần II:Nghiên cứu nhu cầu sử dụng ô tô của các hộ gia đình HN

Phần III:Một số kiến nghị cho các doanh nghiệp ô tô hướng tới đối tượng các hộ gia đình trên địa bàn Hà Nội

PHẦN I THỊ TRƯỜNG ÔTÔ HƯỚNG TỚI CÁC HỘ GIA ĐÌNH TRÊN

để sắm một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc, chất lượng cao nhưng đối với ngườitiêu dùng Việt ở thời điểm đó rất khó do những rào cản về chính sách và thuế Saukhi Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại thế giới, câu chuyện này đã khác Nhữngchính sách tích cực đã làm thay đổi hoàn toàn bộ mặt của thị trường xe hơi trongnước Người tiêu dùng, kể cả những người chưa và không đủ tài chính để sở hữu xehơi rất hồ hởi Những hoài nghi về chính sách bảo hộ nền công nghiệp ôtô trongnước bị dẹp bỏ, thay vào đó là những suy nghĩ tích cực.Ôtô trong nước không cònđược một mình một chợ nữa, mà đã có sự cạnh tranh hơn từ những sản phẩm cùngdòng, cùng thương hiệu nhưng lại có xuất xứ từ nước ngoài Cũng vì thế mà giá xe

đã giảm đi đáng kể, và người tiêu dùng có cơ hội tiệm cận hơn với những sản phẩmthuộc hàng xa xỉ này.Không lâu sau khi chính sách thuế nhập khẩu ô tô giảm xuốngcòn 60%, thị trường ôtô Việt đã bước vào một cơn sốt thực sự Lượng xe bán raluôn có tỷ lệ tăng gấp đôi, thậm chí là gấp ba so với năm trước Hết những kỷ lụcnày đến kỷ lục khác được xác lập trên thị trường xe hơi.Năm 2009 vừa qua thịtrường ô tô Việt Nam đã có một năm tăng trưởng ngoạn mục đầy bất ngờ.Tuy nhiênvới doanh số bán hàng vừa được hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA)công bố đã dự báo cho thị trường ô tô Việt Nam năm 2010 sẽ trầm lắng đi khá lànhiều Dưới đây là tình hình bán hàng VAMA tháng 1/2009

Miền Bắc Miền Trung Miền Nam Tổng số

về lượng xe du lịch, thì mức giảm là 69,7% (2.400 chiếc/7.900 chiếc) Điều này chothấy, ôtô nhập khẩu nói riêng và thị trường ôtô nói chung đang bước vào thời kỳtrầm lắngSau khi thuế VAT và lệ phí trước bạ tăng trở lại mức 10%, người mua đãchùn tay, vì mỗi chiếc xe loại trung bình họ đã phải chi thêm vài ba chục triệu đồng,loại xe trung-cao cấp, người tiêu dùng phải chi thêm trên dưới một trăm triệuđồng.Trên thực tế, sự sụt giảm đã được nhìn thấy trước Chính vì thế một số hãngnhư Ford VN, Mercedes hay Toyota đã cố gắng kéo dài sự ưu đãi bằng cách giảmgiá, tặng phụ kiện trị giá vài chục triệu đồng,tăng thời gian bảo hành… Tuynhiên,những biện pháp trên không thể thực hiện trong một thời gian dài vì sẽ làmtăng chi phí cho doanh nghiệp kéo theo giảm sút về lợi nhuận

Vấn đề là khi sự hỗ trợ chưa dứt thì đợt băng giá mới đã có dấu hiệu bắt đầu lan tỏa,lại cộng thêm tác động của sự cố lỗi kỹ thuật gần đây nhất là lỗi kỹ thuật chânphanh của xe Toyota ở thị trường Mỹ,mới đây nhất là Ford sản phẩm của FordTransit 2007 bị nghi ngờ là lỗi tăng ga đột ngột có thể càng tác động tiêu cực đếnsức mua trên thị trường Việt Nam.Ngoài ra 4 yếu tố sau cũng góp phần làm thịtrường ô tô Việt Nam trong thời gia vừa qua lắng xuống đó là thuế VAT và phítrước bạ tăng trở lại, tỉ giá USD - VND tăng và ngân hàng thắt chặt cho vay.TheoVAMA, việc nhiều loại thuế và phí có tác động trực tiếp đến giá bán tăng cao đangđẩy các nhà sản xuất ôtô vào tình thế khó khăn hơn bao giờ hết mà biểu hiện rõ rệt

là doanh số sụt giảm, sản xuất đình trệ.Trong đó đáng chú ý nhất là các mức thuếsuất thuế tiêu thụ đặc biệt mới tăng mạnh đối với các loại xe đa dụng 6-9 chỗ ngồi

(từ 30% lên các mức 45%, 50% và 60%) đã ngay lập tức khiến phân khúc này sụtgiảm thê thảm.Tháng trước đó, doanh số của phân khúc này đã tăng vọt do tâm lýmua chạy thuế của người tiêu dùng.Theo đánh giá của VAMA, các loại xe đa dụng6-9 chỗ rất phù hợp với điều kiện hạ tầng của Việt Nam và đang được phần lớnngười tiêu dùng ưa chuộng Từ đó các doanh nghiệp ôtô đã định hướng đây sẽ làdòng sản phẩm chủ lực, có vai trò quan trọng đối với tương lai của ngành côngnghiệp ôtô Việt Nam Trên thực tế, các hãng xe cũng đã và đang tập trung nghiêncứu sản xuất để tung ra thị trường các loại xe đa dụng có khả năng cạnh tranh caotrên thị trường

Vì vậy, VAMA cho rằng việc thuế tiêu thụ đặc biệt tăng mạnh với dòng sảnphẩm này là không hợp lý.Từ đó, VAMA đề xuất hoãn thực hiện tăng thuế tiêu thụđặc biệt (tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới) đối với mặt hàng ôtô đến hết năm

2009 và thậm chí nếu hết 2009 thị trường vẫn chưa phục hồi thì tiếp tục hoãn đếnkhi phục hồi.Ngoài ra, VAMA cũng kiến nghị tiếp tục kéo dài thời gian hỗ trợ 50%thuế giá trị gia tăng đối với ôtô đến hết năm 2010 thay cho thời hạn 31/12/2009được Bộ Tài chính quy định hồi tháng 2/2009

Đặc điểm lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam là thị trường nội địaquá nhỏ, mức sống thấp, sức mua hạn hẹp, trong khi có quá nhiều nhà lắp ráp, gồm

12 liên doanh (kể cả Honda Việt Nam mới được cấp phép) và hơn 160 doanhnghiệp trong nước.Thị phần của các liên doanh chiếm đa số, chủ yếu là dòng xe caocấp, còn doanh nghiệp Việt Nam bước đầu chỉ hướng vào dòng xe chuyên dụng, xephổ thông Về mặt lý thuyết, khi có nhiều doanh nghiệp cấp sản phẩm, dịch vụ cùngtham gia vào thị trường, tất yếu sẽ tạo ra sức cạnh tranh, nhưng với ngành côngnghiệp ô tô Việt Nam thì ngược lại: nếu nhà sản xuất không thể tăng sản lượng bánhàng thì tìm mọi cách tăng giá sản phẩm để vẫn đạt tổng mức lợi nhuận cao nhấthoặc tìm cách làm cho khan hiếm hàng để thu hút khách.Với hy vọng xây dựng mộtngành công nghiệp ô tô phù hợp điều kiện, hoàn cảnh Việt Nam, Chính phủ đã dànhcho ngành này những ưu đãi đặc biệt về thuế Ngoài những ưu đãi đã được quy địnhtrong Luật đầu tư nước ngoài và Luật khuyến khích đầu tư trong nước, các doanhnghiệp lắp ráp ô tô còn được hưởng ưu đãi về thuế GTGT, thuế nhập khẩu, thuế tiêuthụ đặc biệt (TTĐB) Tuy nhiên, chính sách ưu đãi thuế đã bị doanh nghiệp lợi dụng

để tăng giá bán, thu lợi nhuận cao thay vì đẩy mạnh tỷ lệ nội địa hoá đến 30-40%như cam kết để hình thành một nền công nghiệp ô tô thực sự.Thực tế hiện nay, 11liên doanh chỉ khai thác được 30% công suất (tổng công suất đăng ký là 146.000 xe/năm) Thông thường, công suất khai thác càng thấp thì càng lỗ vì không thể đủdoanh thu để khấu hao của cả dây chuyền Thế nhưng các liên doanh vẫn có mức lãirất cao, chứng tỏ giá bán ô tô đã bị đẩy lên rất nhiều so với giá thực của xe.Trước

thời điểm cận kề Việt Nam ra nhập WTO và AFTA, các doanh nghiệp lắp ráp, sảnxuất ô tô đã đối phó bằng cách rút ngắn tối đa thời hạn khấu hao vốn đầu tư Đối vớicác doanh nghiệp này, hội nhập cũng đồng nghĩa với đối diện khó khăn, vì sảnphẩm của họ giá rất cao, không thể cạnh tranh được với xe nhập khẩu Vì vậy, mặc

dù biết trước thời hạn bảo hộ không còn bao lâu nhưng từ năm 2002 đến nay, nhiềudoanh nghiệp đã chấp nhận bỏ ra vào trăm triệu USD để tham gia vào thị trường lắpráp ô tô.Sắp tới, thị trường ô tô Việt Nam có thể lành mạnh hơn vì có hai nguồncung cấp mới, đó là nguồn xe nhập khẩu được giảm thuế từ 0%- 5% khi Việt Namtham gia CEPT và AFTA vào cuối năm 2007, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe sảnxuất trong nước cũng được nâng dần lên 90% Khi đó, người dân sẽ không mua xetrong nước nếu giá vẫn bằng giá xe nhập khẩu như hiện nay Thứ hai là, nguồn cungcấp của các doanh nghiệp Việt Nam mới tham gia đầu tư với công nghệ chủ yếunhập từ Trung Quốc, giá thành sản phẩm được hứa hẹn là sẽ rẻ hơn so với giá màcác liên doanh đang bán

1.2.ĐẶC ĐIỂM KHÁCH HÀNG TIÊU DÙNG XE ÔTÔ

Với nền kinh tế ngày càng phát triển đời sống người dân ngày càng được cảithiện qua đó nhu cầu sử dụng xe ôtô ngày càng tăng.Phần lớn khách hàng mua xeđều sử dụng vào các mục đích như là đi làm,đi du lịch hay được công nhận là người

có địa vị trong xã hội,một số khác thì muốn thể hiện đẳng cấp.Cùng với đó là sựxuất hiện của một loạt các dòng xe như dòng xe đa dụng,dòng xe sang trọng đắt tiền

và dòng xe giá rẻ nhằm làm thỏa mãn mọi đối tượng khách hàng.Cuộc nghiên cứumới đây nhất của công ty nghiên cứu thị trường J.D Power Asia Pacific về mức độhài lòng khách hàng mua xe hơi mới tại Việt Nam cho thấy 7 yếu tố then chốt tạonên sự hài lòng của khách hàng, bao gồm: Quá trình giao xe, thời gian giao xe, kinhnghiệm mua xe từ đại lý, thủ tục giấy tờ, nhân viên bán hàng, trang thiết bị của đại

lý và sự thỏa thuận giữa khách hàng và người bán Thông thường khách hàng khôngchỉ quan tâm đến giá cả hoặc hay vận hành của sản phẩm mà họ quan tâm tới lợiích nhận được khi mua ô tô.chẳng hạn như việc mua ô tô có thỏa mãn được việc đi

du lịch của gia đình họ không và thỏa mãn đó là phương tiện đi làm ưng ý haykhông.Khách hàng mua những loại xe họ cần như mua mặt hàng hiệu Chevy với giákhá đắt nhưng họ không quan tâm tới điều đó,điều mà họ quan tâm đơn giản là mua

để đi,một số thì họ mua xe đơn giản là dễ kiểm kê tài sản của mình hoặc họ mongmuốn mua một sản phẩm của một hãng bởi sự hoàn mỹ,bởi sự khao khát từ hồi niênthiếu của họ.Ngày nay trong việc mua xe của gia đình người phụ nữ có ảnh hưởngkhá lớn đến quyết định mua xe gì,của hãng nào và người chồng thường tham khảo ýkiến người vợ trước khi mua xe.Với người phụ nữ họ thường chú ý như độ an toàn

đó vẫn là nhân tố quyết định mức độ hài lòng của phụ nữ trong hầu hết các loại

xe,khả năng vận hành của xe,khả năng tăng tốc,xử lý tình huống, Phụ nữ quan tâmnhiều đến việc chiếc xe của họ ảnh hưởng như thế nào đến môi trường.Ngoài rathương hiệu của nhà sản xuất cũng ảnh hưởng khá nhiều đến tâm lý mua xe củangười phụ nữ Theo đánh giá của các chuyên gia marketing thì trong 10 đến 20 nămnữa, tỷ lệ phụ nữ làm chủ một chiếc xe hơi sẽ tăng từ 30% hiện nay lên 50% Trongthời điểm hiện nay, việc đưa ra quyết định mua xe đã có sự công bằng giới tính:40% số lượng người mua xe sau khi vợ và chồng cân nhắc kỹ lưỡng nhưng người

vợ thường có ý kiến cuối cùng; 20% cùng đi tìm xe hơi ở các showroom Số còn lại

là những anh chàng độc thân hoặc mỗi người có một chiếc xe riêng.Nữ giới sốngkhác với đàn ông nên họ đến với chiếc xe hơi cũng khác, Phụ nữ chịu khó mua bánnhiều hơn và dành nhiều thời gian chăm sóc gia đình, cha mẹ và vì vậy, các bà vợcủa chúng ta quan tâm đến khoang hành lý, chỗ ngồi và sự đơn giản hóa công đoạnlái xe cũng như trang thiết bị trong xe như ghế, táp-lô

2 ĐẶC ĐIỂM DÒNG XE CÁC DOANH NGHIỆP CUNG ỨNG

2.1.DÒNG XE ĐA DỤNG

Phân khúc xe đa dụng MPV (Multipurpose Vehicle) đang được người tiêudùng Việt Nam ưa chuộng trong 2 năm gần đây Dù số mẫu chỉ kiếm tốn ở con số 8nhưng doanh số của dòng xe này gấp đôi so với xe 5 chỗ, kiểu xe phổ biến nhất với

sự góp mặt của khoảng 25 sản phẩm Hiện tại, xe MPV ở Việt Nam gồm có ToyotaInnova, Ford Everest, Mitsubishi Jolie (đã ngừng sản xuất), Mitsubishi Grandis, KiaCarnival, Fiat Doblo, Mazda Premacy, Isuzu Hi-Lander Lợi thế lớn nhất của xe đadụng là nội thất rộng rãi, khả năng vận chuyển lớn Các hàng ghế linh hoạt giúp cơđộng giữa việc chở người và chở hàng Hầu hết các xe đa dụng đều có chung thiết

kế, phân loại thành những kiểu như 5 cửa, cửa trượt Đa số có 3 hàng ghế và hàngthứ ba có thể gập gọn.Ngoài ra, nhờ không gian lớn nên xe đa dụng tạo cảm giácthoải mái, thoáng đãng cho hành khách Cả gia đình có thể nghe nhạc, xem phimnhưng nếu muốn chủ nhân của nó có thể thư giãn một mình Chính vì những thuậnlợi đó mà khách hàng của dòng xe này rất đa dạng, từ gia đình, công ty tới cánhân.Với dòng xe này khách hàng thường chú ý những đặc điểm sau:

Không gian nội thất :Nếu ở xe sedan, khách hàng quan tâm đầu tiên đến động

cơ thì ở xe đa dụng, yếu tố quan trọng nhất là thiết kế nội thất Những chiếc đa dụng

có không gian thoáng ở cả phía trên đầu và dưới chân Khi ngồi, chúng không tạocảm giác chật chội hay vướng víu (đối với người có tầm vóc trung bình) Các cánhcửa có khoảng mở rộng, dễ vào ra

Ghế : Tất cả các xe đa dụng có thể chở tối đa 7 hoặc 8 người tùy theo cấu trúc

ghế Loại xe đa dụng thường được trang bị một ghế di động, tức khi chở 7 khách,

người ta có thể tháo nó ra, còn nếu thêm một hành khách nữa, chỉ cần lắp ghế phụ

đó vào.Các hàng ghế tạo cho hành khách cảm giác thoải mái, ôm lấy thân, khoảng

để chân đủ rộng và không bị bó gối

Động cơ và hộp số : Tiêu chí quan trọng nhất của xe MPV là cân bằng giữa

kinh tế và khả năng vận hành.Động cơ của xe đa dụng có tính năng lái tốt và tiếtkiệm nhiên liệu.cùng với đó là động cơ tốt nổ êm, nhẹ nhàng Khi để ở chế độkhông tải, độ rung và tiếng ồn ở mức chấp nhận được

Hầu hết xe đa dụng sử dụng hộp số tự động, nhằm giúp lái xe (đặc biệt là các

bà mẹ) nhàn hơn khi điều khiển

Mức tiêu hao nhiên liệu:Đây là một trong những tiêu chí quan trọng nhất, ảnh

hưởng lớn tới quyết định mua xe của người tiêu dùng.Một Ví dụ điển hình đó là sựthành công của Innova với gần 10.000 xe bán ra chỉ trong 2006 có sự đóng gópkhông nhỏ từ khả năng tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong các xe cùng phân hạng,khoảng 8 lít/100 km đường trường và 10 lít trong thành phố Khi mua xe sử dụngcho cả gia đình, phần lớn khách hàng đã có sẵn tâm lý chọn xe tiết kiệm nhiên liệu.Bởi giá xăng dầu ngày càng tăng thì đó là chi phí phụ cao nhất

Khoang chở đồ : Hàng ghế thứ ba trên tất cả xe đa dụng có thể gập xuống

hoặc nâng lên để tăng diện tích chở hàng.Một số hãng xe còn cho phép gập phẳngghế xuống sàn, tăng diện tích hữu ích và an toàn khi chở đồ dễ vỡ như tủ kính,bìnhhoa,đồ gốm sứ…

Trang thiết bị an toàn: Do tính chất thường xuyên sử dụng cho cả gia đình

nên độ an toàn xe đa dụng có ý nghĩa đặc biệt Những trang thiết bị tiêu chuẩn có làtúi khí trước, dây đai an toàn 3 điểm Ngoài ra, trên thị trường còn có loại ghế đặcbiệt dành cho trẻ em, đóng vai trò chống rung khi xe di chuyển và đảm bảo an toànnếu xảy ra va chạm

Với những tính năng của dòng xe đa dụng trên nhà sản xuất hướng đến kháchhàng mục tiêu là giới doanh nhân vì sự tiện ích của xe cao hơn cả mục đích đi lại

Nó cũng nằm trong tầm ngắm và tầm với của nhiều doanh nhân, gia đình Việt Namnhững hộ gia đình có thu nhập cao hay đi du lịch vào những ngày cuối tuần,ngàylễ…

2.2.DÒNG XE GIÁ RẺ

Xu hướng xe ôtô giá rẻ sẽ tràn ngập thị trường Việt Nam đang dần trở nên rõnét hơn khi từ đầu năm đến nay, nhiều động thái trên thị trường này cho thấy, khôngchỉ những người tiêu dùng mà ngay cả nhà sản xuất cùng nóng lòng chờ đón những

dòng xe hàng hiệu giá rẻ ra mắt trên thị trường.Động thái đầu tiên trên thị trường

cho thấy, sau nhiều lần rập rình chờ thời điểm, ngày 6/3 vừa rồi, Hãng Lifan chính

thức giới thiệu sản phẩm đầu tiên với giá bán từ 13.000-15.000 USD (xe 5 chỗ,phiên bản 1.3 và 1.6) - đánh dấu thời kỳ ôtô giá rẻ Trung Quốc chính thức tham giathị trường Việt Nam Hãng này dự kiến sẽ tiêu thụ khoảng 2.000 chiếc xe trong nămnay Sự kiện này được giới tiêu dùng kỳ vọng sẽ mở đầu một làn sóng các loại xegiá rẻ tìm đến thị trường Việt Nam nhằm hạ giá xe trong nước như đã từng xảy ratại thị trường xe máy cách đây vài năm nhận thấy tiềm năng từ các thị trường mớinổi và nguồn lợi nhuận lớn từ các loại xe ôtô giá rẻ đem lại, nhiều hãng ôtô lớn cótên tuổi đã bắt đầu chuyển hướng sản xuất Bên cạnh những dòng xe cao cấp, cáchãng ôtô tiếng tăm trên thế giới như General Motor (Mỹ), Volkswagen, (Đức),Renault (Pháp) đã công bố kế hoạch tung gia thị trường các loại xe có giá cực rẻ chỉ

từ 7.000-9.200 USD/chiếc, thấp hơn cả giá bán một chiếc Matiz hiện nay ở ViệtNam nhằm hướng đến khúc thị trường là những khách hàng quan tâm đến giá cả,Đối tượng khách hàng của dòng xe giá rẻ tập trung chủ yếu vào tầng lớp trung lưu

và thị trường xe taxi cùng với đó nhu cầu sử dụng xe ôtô đối với người dân ViệtNam đang gia tăng Tuy nhiên, các dòng xe hơi lắp ráp trong nước cũng như nhậpkhẩu chưa đáp ứng được hết nhu cầu của người tiêu dùng vì giá xe còn quá cao sovới giá trị thực tế của nó Sự xuất hiện của những chiếc xe giá rẻ, chất lượng tốt trênthị trường sẽ thu hút sự quan tâm của đông đảo người tiêu dùng

2.3.DÒNG XE SANG TRỌNG

Thị trường xe hơi Việt Nam đang ngày càng phát triển, kể cả số lượng và phânkhúc khách hàng Nhiều năm trước, tâm lý sử dụng của giới doanh nhân chỉ cần cóchiếc "xế hộp" là đủ, không cần thiết đó là xe của hãng nào, sang trọng hay bìnhdân Thế nhưng, khi nhận thức của khách hàng tăng lên, bắt đầu xuất hiện những xuhướng tiêu dùng khác nhau rõ rệt, tùy thuộc sở thích và lứa tuổi Doanh nhân trẻ,năng động thì ưa xe thể thao, người đứng tuổi thì chuộng dòng sang trọng, lịchlãm Điều gì khiến chúng hấp dẫn như vậy?dưới đây là một số đặc điểm của dòng

xe này

Công nghệ và sự hấp dẫn của vật liệu : Lý do đầu tiên là những dòng xe này

được sản xuất không nhiều.Ví dụ như mỗi năm chỉ có 1.000 chiếc Rolls-RoycePhantom xuất xưởng, trong khi chỉ riêng tại thị trường Mỹ năm ngoái, Toyota đãbán gần 450.000 chiếc Camry Ngoài ra, Rolls-Royce được làm bằng phương phápthủ công và sản xuất theo yêu cầu của khách hàng Đặc biệt, chiếc siêu sedan nàycòn được ứng dụng các công nghệ và vật liệu tiên tiến nhất như khung và thân bằnghợp kim nhôm, cản trước làm từ sợi các-bon và động cơ BMW V12, 48 van dungtích 6,75 lít, đạt công suất tới 453 mã lực và mô-men xoắn 720 Nm.Chiếc xe này cóthể tăng tốc từ 0-100 km/h sau 5,7 giây, mặc dù trọng lượng của nó lên đến 2,53tấn Ca-bin của xe được bọc bằng 450 mảng da cắt bằng máy tự động, sàn trải thảm

len lông cừu và các chi tiết trang trí bằng gỗ tuyệt đẹp.Ngoài ra những chiếc xe sangtrọng còn được trang bị một loạt hệ thống điện tử công nghệ cao Ví dụ 2007 LexusLS460L có hệ thống đỗ xe tự động Cảm biến của hệ thống này tích hợp với hệthống định vị để xác định vị trí vật cản xung quanh, trong khi một mô-đun khác tựđộng đánh giá hiệu quả góc lái, điều khiển vôlăng để đưa chiếc xe vào vị trí đỗ chậthẹp một cách an toàn Ngoài những thiết bị điện tử hiện đại, siêu xe còn chứa đựngnhiều tính năng lôi cuốn khác và dù có trọng lượng lớn, kích thước cồng kềnh,chúng vẫn rất nhanh nhẹn Khác với dòng xe thể thao, xe hạng sang, ngoài sứcmạnh và tốc độ, còn tạo cảm giác êm ái và có tiện đẳng cấp cao

Tiện nghi và sự êm ái : Xe càng đắt tiền càng có nhiều tiện nghi tạo cho

khách hàng cảm giác thoải mái Khoang ghế phía sau không chỉ rộng rãi mà cònđược trang bị các tiện thú vị như hệ thống và điều hoà không khí riêng biệt (kiểu 4vùng từng thấy trên Mercedes E-Class của Mercedes-Benz Việt Nam) Hàng ghếsau của chiếc sedan sang trọng có thể điều chỉnh theo nhiều hướng cho phù hợp vớithân chủ, có hệ thống massage, mini-bar, tủ ướp rượu ví dụ như Phantom còn cókhoang chứa ô nằm ở cửa sau để phục vụ các VIP khi nắng mưa Độ an toàn của xesang trọng cũng cao hơn Chúng thường có trọng lượng nặng nên dầm và được

trang bị nhiều tính năng an toàn hơn những chiếc xe có giá phải chăng.Đối với

những xe phổ thông, khi gặp sự cố, chủ nhân có thể nhanh chóng ghé qua mộtservice để sửa chữa hoặc thay thế rồi lại lên đường Nhưng với một chiếc xe sangtrọng, để có thể sửa chữa hay mua linh kiện thay thế, người ta phải liên hệ với nhàsản xuất ở tận Anh, Đức hay Ý rất tốn kém và mất nhiều thời gian

Yếu tố phù phiếm :Tuy vậy, lý do chính để các đại gia chấp nhận bỏ ra đống

tiền tậu một chiếc xe sang trọng lại chính là tâm lý muốn phô trương Người thànhđạt luôn muốn chứng tỏ đẳng cấp của mình và chiếc xe này là yếu tố dễ thể hiệnnhất Yếu tố ảo này là phần quan trọng tạo nên giá trị cho những hiệu xe đắttiền.Cũng cần nói thêm rằng, khi cần nhắc mua một chiếc xe sang trọng, đặc điểmnơi sinh sống là yếu tố có ảnh hưởng đáng kể.Tuy nhiên, hầu hết những chiếc xesang trọng đều đem lại cảm giác êm ái trong giờ cao điểm của đô thị cũng như trênđường rộng rãi, thưa thớt xe cộ Khi chạy chậm chúng phô trương kiểu dáng và sựlộng lẫy, khi phóng nhanh chúng bộc lộ sức mạnh, sự linh hoạt và an toàn.Vớinhững đặc điểm trên ta có thể thấy thị trường mục tiêu của dòng xe sang trọng này

là những doanh nhân thành đạt,muốn được xã hội công nhận là người có địa vị,cóquyền thế

3.CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC MUA XE ÔTÔ

3.1.YẾU TỐ VI MÔ

3.1.1.nhu cầu sử dụng xe ôtô

Nhu cầu sử dụng xe ôtô được thể hiện trên doanh số bán của các doanh nghiệp

11 công ty liên doanh sản xuất ôtô ở Việt Nam.Do “đặc thù” thay đổi về thuế nhưvậy, hầu hết nhu cầu mua sắm xe hơi để chơi Tết đã được tập trung trong 3 thángcuối năm 2009, để chạy thuế Thuế hồi phục trở lại, lượng tiêu thụ ô tô sản xuất tạiViệt Nam trong tháng 1 vừa qua đã giảm một nửa so với tháng 12/ 2009, VAMAvừa cho biết.Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, trongtháng 1, các thành viên VAMA chỉ tiêu thụ được 6.961 xe ô tô các loại, giảm 53,8%

so với tháng 12.2009.Theo các nhà kinh doanh ô tô, sự suy giảm này không đángngạc nhiên và lo ngại bởi đây là kết quả tất yếu khi mọi ưu đãi về thuế bị dỡ bỏ từngày 1/1/2010, theo thời hạn chấm dứt gói kích cầu tiêu dùng của Chính phủ.Sauthời điểm này, các hãng xe đã tăng giá bán từ 20-40 triệu đồng/xe đối với dòng xehạng trung và khoảng 90-150 triệu đồng/xe đối với dòng xe sang Việc tăng giá ítnhiều tác động tới sức mua của thị trường xe hơi.Trong khi đó, so với cùng kỳ

2009, kết quả bán hàng của các nhà sản xuất ôtô trong nước vẫn tăng 76% Tuynhiên, tỷ lệ tăng trưởng mạnh này chỉ là do đặc thù của tháng so sánh, tức tháng1/2009 rơi vào dịp Tết Nguyên Đán.Thị trường miền Nam vẫn có sức tiêu thụ mạnhnhất.Theo các nhà phân tích, Luật Doanh nghiệp ra đời tạo điều kiện thuận lợi chomôi trường kinh doanh nên ngày càng có nhiều công ty được thành lập, đẩy nhu cầumua ôtô cao hơn Ngoài ra, không ít gia đình trung lưu ở Việt Nam chuyển sangdùng xe hơi bởi tính an toàn và tiện lợi của phương tiện giao thông này Dự đoán,năm tới, lượng ôtô bán ra đạt trên 23.000 chiếc Phân tích theo cơ cấu xe tiêu thụ, xegia đình (dưới 5 chỗ ngồi) có số lượng tiêu thụ mạnh nhất, chiếm 46,6% lượng xebán ra Nếu so với năm 2006, dù thuế có tăng, lượng xe gia đình vẫn duy trì mứctăng trưởng 17%/năm Các dòng xe 16-24 chỗ, xe buýt và xe tải đều có mức tiêu thụtăng tương ứng là 81% và 15,9% Riêng dòng xe 6-15 chỗ có mức tiêu thụ giảmnhẹ

Xét về giá, dòng xe gia đình loại bình dân và trung cấp như Matiz, Lacetti,Lancer Gala, Laser Ghia bán khá chạy Trong đó, tăng mạnh nhất là xe Matiz 0,8L,với mức tăng trưởng 2,7 lần Theo lãnh đạo Vidamco, nhu cầu về dòng xe gia đìnhgiá rẻ tương đối lớn Loại xe như Matiz dễ đi lại trong thành phố, có thể phục vụnhu cầu gia đình hoặc kinh doanh taxi Cá biệt, trong hai tháng qua, không có mộtchiếc xe BMW nào lăn bánh khỏi cửa hàng Một xu hướng tiêu thụ khác, tuy không

rõ ràng lắm, là chọn mua xe có phân khối lớn và xe sang trọng Trong tất cả dòng xe

của Toyota, chỉ có Camry 3.0 có số lượng tiêu thụ tăng Các xe đắt tiền củaMercedes đều bán được, tuy mức tăng chỉ tính bằng đơn vị chiếc

Theo nhận định của các chuyên gia, dòng xe gia đình giá bình dân và trungcấp vẫn bán được trong thời gian tới, nhất là xe đa dụng như Zace hay Jolie Bêncạnh đó, nhu cầu mua xe tải, tải nhẹ và xe buýt sẽ tăng mạnh

3.1.2.khả năng cung ứng của các doanh nghiệp sản xuất ôtô

Về các loại xe thông dụng (xe tải, xe khách, xe con):

Đáp ứng khoảng 40 – 50% nhu cầu thị trường trong nước về số lượng và đạt tỷ

lệ sản xuất trong nước (hàm lượng chế tạo trong nước) đến 40% vào năm 2010; đápứng trên 80% nhu cầu thị trường trong nước về số lượng và đạt tỷ lệ sản xuất trongnước 60% vào năm 2010 (riêng động cơ phấn đấu đạt tỷ lệ sản xuất trong nước50%, hộp số đạt 90%)

Các loại xe tải, xe khách cao cấp đạt tỷ lệ sản xuất trong nước 20% vào năm

2008 và 35 – 40% vào năm 2010, đáp ứng 80% nhu cầu thị trường trong nước

đã đạt mức trên 100.000 chiếc, đánh dấu mốc mới trong quá trình phát triển.Tuynhiên, hầu hết đều đang lo lắng cho 2009 được đánh giá là cực kỳ ảm đạm, vớinhững rào cản đến từ nhiều phía, cả trong lẫn ngoài nước Dưới đây là 4 "chướngngại vật" đã được định trước, chưa kể những diễn biến bất thường

3.2.1 Phí trước bạ tại Hà Nội tăng lên 12%

Ngày 3/12, VAMA gửi công văn tha thiết đề nghị xem xét lại dự thảo tăng phítrước bạ do khó khăn của thị trường ôtô nhưng UBND TP Hà Nội vẫn quyết định

điều chỉnh từ 10% lên 12% và có hiệu lực từ 1/1/2009.Giữa lúc tiêu thụ khó khănthì tăng thuế trước bạ ngay thời điểm 1/1 được các liên doanh coi là "họa vô đơnchí" Bởi với mức phí này, 20 ngày trước Tết nguyên đán sẽ không còn hy vọng ởthị trường Hà Nội, trong khi các năm trước đây là thời điểm sôi động nhất.Mứcphí12% khiến khách hàng mua ôtô phải trả thêm 20% Chẳng hạn một chiếcHyundai i30 có giá 30.000 USD hiện phải đóng 3.000 USD tiền phí Sau ngày 1/1,người mua sẽ phải đóng 3.600 USD, tức là thêm 600 USD nữa.Tiền phí chưa phải

là vấn đề lớn bởi theo lý giải của một chuyên gia, tâm lý khách hàng mới là điềuquan trọng nhất "Vào lúc tất cả đều khó khăn, người tiêu dùng có xu hướng cắtgiảm chi tiêu thì chỉ cần tăng vài phần trăm cũng đã khiến họ lưỡng lự Huống hồ ởđây lại tăng tới 20%", vị này phân tích

3.2.2 Thuế tiêu thụ đặc biệt mới

Sau phí trước bạ 3 tháng, biểu thuế tiêu thụ đặc biệt mới sẽ có hiệu lực, ngày 1/4/2009 Trong các loại thuế ôtô thì tiêu thụ đặc biệt có ảnh hưởng lớn nhất đến giá bán ra Chỉ cần một điều chỉnh nhỏ, giá xe sẽ bị tác động Và lần này phân khúc xe đa dụng 6-9 chỗ bị hạn chế đáng kể với mức tăng giá 12-23%

Loại xe Dung tích động cơ

(cc)

Thuế mới (%)

Thuế cũ (%)

Mức thay đổi giá sau thuế

mua một chiếc Toyota Innova V so với 34.100 USD hiện tại Sự thành công củaInnova trên thị trường được cho là phụ thuộc phần lớn vào mức giá phải chăng.Sang 2009, ưu điểm sống còn đó không còn nữa.Ngoài Innova, Toyota cũng đangđau đầu với kế hoạch đưa chiếc đa dụng thứ hai, Fortuner, ra thị trường đầu 2009.

Có động cơ nằm trong khoảng 2.000-3.000 phân khối, giá Fortuner sẽ tăng khoảng15% sau ngày 1/4 Hai nhà sản xuất bình tâm nhất là Mercedes và Honda Với chiếcsedan Civic và crossover CR-V 5 chỗ, Honda không bị điều chỉnh tăng nào về giá,thậm chí Civic còn giảm được khoảng 3% C200K Avantgarde, C200K Elegance vàE200 của Mercedes cũng được giảm 3% trong khi C230, E280 giữ nguyên

3.2.3 Khủng hoảng từ hãng mẹ

Những tin xấu liên tiếp xuất hiện với General Motors, Ford, Toyota, Honda,Mitsubishi trên thế giới và câu hỏi được đặt ra là điều đó tác động như thế nào đếncác liên doanh ở Việt Nam.Hầu hết câu trả lời đều là "không ảnh hưởng " bởi cácliên doanh hoạt động độc lập Theo các chuyên gia thì khó khăn thực sự xuất hiệnkhi bước sang 2009 Các nhà sản xuất sẽ chẳng dễ dàng xin được hãng mẹ hỗ trợgiảm giá, khuyến mãi hay tăng thời hạn bảo hành để kích cầu Vì vậy, thị trườngcàng ảm đạm hơn.Bên cạnh đó, trong thời kỳ khủng hoảng, kế hoạch đưa sản phẩmmới sẽ không còn thuận lợi Vidamco từng rất thành công khi thuyết phục GMDaewoo cho đưa Chevrolet Captiva về Việt Nam nhưng lời hứa cho ra đời phiênbản máy đầu từ đầu năm vẫn chưa thực hiện được và có nguy cơ hoãn vô thời hạn

3.2.4 Doanh nghiệp FDI được nhập khẩu xe nguyên chiếc

Kể từ 1/1/2009, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài được quyền nhậpkhẩu ôtô nguyên chiếc Tuy nhiên, họ vẫn phải thông qua các đại lý (dealer) chứkhông được bán trực tiếp cho khách hàng.Sự mở rộng này sẽ khiến các nhà phânphối nước ngoài không phải ủy quyền nhập khẩu cho các công ty 100% vốn trongnước như trước đây Thế nhưng, theo đánh giá thì thị trường ôtô nhập cũng khôngsôi động hơn bởi giá xe hiện tại đang bị áp lực lớn với mức thuế nhập khẩu hiện là83%, chưa kể thuế tiêu thụ đặc biệt mới sắp có hiệu lực.Nhiều công ty phân phốilớn đã nhòm ngó thị trường Việt Nam nhưng do khó khăn chung của ngành côngnghiệp ôtô, mức thuế cao và cần thời gian tìm đối tác làm đại lý nên phải đến cuối

2009 hoặc đầu 2010, họ mới có thể tiếp cận được

PHẦN II NGHIÊN CỨU NHU CẦU SỬ DỤNG XE Ô TÔ CỦA CÁC HỘ

GIA ĐÌNH HÀ NỘI BÁO CÁO KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

1 TẦN SUẤT CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG

Thành viên trong gia đình ảnh hưởng đến việc mua xe

Frequency Percent Valid

Percent

CumulativePercentValid Hoàn toàn không

Qua bảng ta nhận thấy trong 100 người được điều tra thì có 89 người đồng ý

và hoàn toàn đồng ý với ý kiến các thành viên trong gia đình có ảnh hưởng tới quyếtđịnh mua xe của họ đó cũng là thực tế ở các hộ gia đình hiện nay bời vì khi quyếtđịnh mua một tài sản có giá trị tương đối lớn họ thường tham khảo các thành viêntrong gia đình trước khi đi đến quyết định mua,9% họ cho rằng tác động của thànhviên trong gia đình tới việc mua xe của họ là bình thường và 2% họ cho là thànhviên trong gia đình không ảnh hưởng đến việc mua xe của họ

Giá xe ảnh hưởng đến việc mua xe

Frequency Percent Valid

Percent

CumulativePercent

lại được là bao nhiêu.14% số người được hỏi thì cho rằng giá không ảnh hưởng lắmđến việc mua xe và 3% số người được hỏi trả lời là giá không ảnh hưởng đến việcmua xe của họ.

Mua xe vì uy tín của hãng sản xuất

Frequency Percent Valid

Percent

CumulativePercentValid Hoàn toàn không

Nhìn vào bảng phân tích trên ta thấy có 82% số người được điều tra đồng ý là

uy tín của hãng sản xuất ảnh hưởng đến việc mua xe của họ trên thực tế ta thấy VDnhư trường hợp của Toyota : trước CP Mỹ phát hiện lỗi chân ga của xe Toyota thìdoanh số bán của hãng xe này là rất cao nhưng khi CP Mỹ công bố xe Toyota có lỗi

kỹ thuật thì doanh số bán của hãng xe này giảm sút trầm trọng.14% họ không có ýkiến gì về mua xe vì uy tín của hãng sản xuất,2% là không đồng ý và 2% là hoàn

toàn không đồng ý với ý kiến trên

Tính chất công việc ảnh hưởng đến việc mua xe

Frequency Percent Valid

Percent

CumulativePercent

G iao thông ảnh hưởng đến việc mua xe

Frequency Percent Valid

Percent

CumulativePercent