Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phu nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải động cơ diesel bằng phương pháp mô phỏng

- ii - TÓM TẮT    n công       hay chúng song song cùng    . Khi   còn NOx  -3- . ABSTRACT The thesis introduces the research into influence of the swril and multiple Injections on direct injection Diesel (DI Diesel engine) engine performance and emission, using simulation. The “Swril ratio” and “Number of sprays” was also changed to appreciate the effect on DI Diesel engine performance and emit particulates and oxides of nitrogen. Each technology has its own merits and demerits or exists interaction. The results show that, the total of oxides of particulates decreased when increased “Swril ration”; when increased “Split injection” parameter amount of oxides of particulates decreased and change in the nitrogen divide two stages: the fist of all, nitrogen decreased (25-3-75) ,after that, it increased. - iii - MỤC LỤC Trang  i  Abstract ii  iii  v  viii  ix  x    1 1.2.  2 1.2.1. Tác h 4 1.2.1.1.  4 1.2.1.2.  5 1.3.   8 1.3.1 8 1.3.3. Ý  8 1.4.   9 1.4.1.  9 1.4.2.  9 1.4.3.  9 1.4.4.  9    11  12  12 - iv -  12 on (CO) 15 2.1.3. Oxit nito (NOx) 17 2.1.4. Hydocarbon (HC) 18 2.1.5. (SO 2 ) 18 2.2.  18 2.2 19 2.2 19 2.2  20 2.2 23 2.2 25 2.2 28 2.3.  30 2.4. KIVA- 3V 35 2.4.1.   35 -3v 37 2.4.3. - 3. 39 2.4.4. C 41 2.4.1.1.       -Helmholtz và Rayleigh- 41 2.4.1.1.  43 2.4.1.1. Mô hình dòng chảy rố   - -  45 2.4.1.1. Mô hình hình thành NOx 47 2.4.1.1.  49    3.1.   52 3.2.  56 - v -   PHUN    58 4.2.  59  61    phun          61 4.3.2.  hóng 65 4.3.3.     NOx 69  72 5     73  76 5.2.1.  lanh 76 5.2.2  79 5.2.3.  82  86   6.1.  87 6.2.  88  xi  xiv -v- DANH MỤC HÌNH ẢNH Số hiệu hình Trang 1.1  6 1.2  7 2.1  13 2.2  13 2.3  14 2.4    monoxit carbon (CO) 16 2.5  19 2.6  20 2.7               21 2.8  22 2.9  23 2.10  g / l 25 2.11   27 2.12             28 2.13   31 2.14        33 2.15  34 2.16 Osman Yasar (phòng  )  36 -vi- 2.17 - 3V 40 2.18  49 3.1  52 3.2  54 3.3  55 3.4  55 3.5  0 56 4.1  nhau 59 4.2  60 4.3   62 4.4  khác nhau 63 4.5  63 4.6  BTDC 64 4.7  90-3-10 65 4.8  66 4.9  67 4.10                67 4.11  phun 68 4.12  69 4.13  70 4.14             nhau 71 4.15              phun 71 5.1  74 -vii- 5.2      75 5.3   76 5.4   76 5.5   78 5.6    78 5.7   79 5.8  80 5.9  80 5.10  81 5.11  82 5.12  84 5.13  84 5.14  85 5.15  85 -viii- DANH MC BẢNG BIU Số hiu bng biu Trang 1.1  3 2.1 -RT 43 2.2                50 3.1 ThAVL 53 3.2   56 3.3  57 4.1  58 4.2  60 5.1  73 5.2  75 5.3  77 5.4  82 -x- DANH MC CỄC CH VIẾT TT Từ viết tắt Từ gốc Nghĩa của từ 0 C degree of Celsius  0 F degree of Fahrenheit  0 K degree of Kelvin  ATDC After Top Dead Center  BTDC Before Top Dead Center n CO Carbon monoxide -bon Mô-nô-xít CO 2 Carbon Dioxide --ô-xít deg. degree  Deg ATDC degree After Top Dead Center  trên Deg BTDC degree Before Top Dead Center m  DOHC Double OverHead Camshaft  EGR Exhaust Gas Recirculation  EVO Exhaust Valve Open  HC Hydro Carbon Hi--bon IVC Intake Valve Close  KH-RT Kelvin-Helmholtz and Rayleigh-Taylor model Mô hình KH-RT NO x Oxides of Nitrogen  PR Precursor  RNG k-e Renormalized Group k-e model RNG k-e rpm Revolution per Minute Vòng/phút ppm Parts per million  SO x Oxides of Sulfur  TDC Top Dead Center  -xi- [...]... phụ gia vào nhiên liệu - Sử dụng biodiesel Trong nghiên cứu của mình, học viên chọn đề tài Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ diesel bằng phương pháp mô phỏng để làm đề tài cho luận văn, nhằm đánh giá tác động của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và lượng khí thải phát ra từ động cơ diesel Từ đó làm quen và đi đến thành... – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng CH ƠNG 1 : T NG QUAN 1.1 Tổng quan chung Như chúng ta đã biết, quá trình xoáy lốc và phun nhiên liệu trên động cơ Diesel đóng vai trò quan trọng trong việc phát thải ra các chất gây ô nhiễm và tác động lớn đến suất tiêu hao nhiên liệu cũng như công suất của động cơ Tùy thuộc vào... Khải LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng CH ƠNG 2 : CƠ S Lụ THUYẾT 2.1 Khái quát về các chất ô nhi m trong khí th i động c Diesel [1] Tương tự như động cơ xăng, khí thải động cơ Diesel là sự kết hợp của Nitơ, Oxi, Hidrocarbon và CO2 Khí thải của động cơ Diesel bao gồm phần lớn các phần tử của không khí, nhưng... nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng Hình 2.5 Quá trình phun nhiên liệu nhiều lần trong động cơ Diesel Trong hình 2.5 mô tả quá trình phun nhiêu liệu nhiều lần trong động cơ diesel trường hợp phun 50-3-50, nhiên liệu được phun trong lần đầu là 50% tổng số nhiên liệu và 50% được phun cho lần tiếp theo và khoảng thời gian nghỉ giữa hai lần phun là 3o góc quay... Duy Khải LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng Nói chung tất cả thông số kết cấu hay vận hành nào của động cơ có tác động đến thành phần hỗn hợp và nhiệt độ cháy đều gây ảnh hưởng trực tiếp hay gián tiếp đến sự hình thành các chất ô nhiễm trong khí xả 1.2.1 Tác h i c a các chất ô nhi m trong khí x động c đốt trong... Nguyễn Lê Duy Khải LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng 1.4.4 Ph ng pháp nghiên c u: Nghiên cứu lý thuyết: sử dụng các lý thuyết động cơ hiện đại vào nghiên cứu Nghiên cứu mô phỏng: phân tích, đánh giá, so sánh dùng sự hỗ trợ của phần mềm mô phỏng máy tính Phân tích và đánh giá kết quả nghiên cứu HVTH: Nguyễn... Với cùng điều kiện phun, chiều dài xuyên HVTH: Nguyễn Minh Thích 21 CBHD: TS Nguyễn Lê Duy Khải LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng thâu của tia nhiên liệu trong buồng cháy xoáy lốc giảm so với khi phun trong buồng cháy không xoáy lốc Điều đáng chú ý ở đây là bề dày của vùng chứa hơi nhiên liệu ở đầu tia được... Khải LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng Trong giai đoạn phun, những điều kiện phun như áp suất phun, tiết diện lỗ phun và tốc độ phun có thể thay đổi Vì vậy sự phân bố kích thước hạt ở một vị trí cho trước trong tia phun cũng có thể thay đổi trong thời gian phun Lý thuyết khí động học về sự phân rã của tia ở chế... sự phân bố không đồng nhất của nhiên liệu Trong quá trình cháy của động cơ Diesel, độ đậm đặc trung bình phụ thuộc trực tiếp vào HVTH: Nguyễn Minh Thích 17 CBHD: TS Nguyễn Lê Duy Khải LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng lượng nhiên liệu chu trình Do đó, ở chế độ tải lớn nghĩa là áp suất cực đại tăng cao, nồng... Nguyễn Lê Duy Khải LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng nhiễm môi trường do CO trong khí thải là vấn đề cần quan tâm chủ yếu đối với động cơ đánh lửa cưỡng bức 2.1.3 Oxít Nitơ NOx Oxide Nitrogen là kết quả của sự kết hợp giữa Ôxi và Nitơ trong không khí ở điều kiện nhiệt độ cao và áp suất cao trong buồng đốt Nhiệt .   tài Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ diesel bằng phương pháp mô phỏng  làm  tài cho   giá tác . 1999  LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng  2 . H 2     LVThS – Đánh giá ảnh hưởng của xoáy lốc và phun nhiên liệu nhiều lần đến công suất và khí thải của động cơ Diesel bằng mô phỏng  3 