CÔNG NGHỆ THI CÔNG CẦU - NGUYỄN VIẾT TRUNG

PGS.TS. NGUYỄN VIẾT TRUNG NHÀ XUẤT BẢN XÂY DỰNG HÀ NỘI- 2004 Công nghệ hiện đại Trong xây dựng Cầu bê tông cốt thép 3 LỜI GIỚI THIỆU Hiên nay, trên các công trường xây dựng ở nước ta có rất nhiều các công trình mang tầm cỡ thế giới. Việc đưa các công nghệ mới vào xây dựng cầu đường là điều tất yếu. Do đó để biết và làm quen dần với các công nghệ này là vô cùng quan trọng. Cuốn sách "Công nghệ hiện đại trong xây dựng cầu bêtông cốt thép" được biên soạn nhằm giới thiệu một số công nghệ hiện đại trong xây dựng các cầu thuộc hệ thống phức tạp như cầu dầm hẫng, dầm liên tục, cầu vòm ống thép nhồi bê tông, cầu khung, cầu dây, công nghệ đúc đẩy, đúc hẫng cân bằng, đúc trên đà giáo di động, lắp ghép trên đà giáo di động, công nghệ nối liên tục hoá các nhịp dầm giản đơn, công nghệ chế tạo dầm Super-T. Sách được dự kiến làm tài liệu tham khảo cho các kỹ sư, sinh viên và học viên Cao học chuyên ngành xây dựng cầu đường. Nhà xuất bản Xây dựng và tác giả xin chân thành cảm ơn và tiếp thu mọi ý kiến góp ý về nội dung sách. 5 Chương mở ñầu TỔNG QUAN VỀ CÁC CÔNG NGHỆ HIỆN ðẠI THI CÔNG CẦU BÊTÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC NHỊP LIÊN TỤC 1. SƠ LƯỢC TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN CÔNG NGHỆ XÂY DỰNG CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM. Trải qua gần một thế kỷ, kể từ khi kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực (BTCT DƯL) ñược phát minh, thế giới ñã chứng kiến nhiều thành tựu tuyệt vời trong lĩnh vực xây dựng công trình, ñặc biệt là các công trình cầu bằng kết cấu BTCT DƯL. Từ những kết cấu kiểu dầm giản ñơn thi công bằng phương pháp công nghệ truyền thống căng trước trên bệ cố ñịnh hoặc căng sau rồi lao lắp vào vị trí, ngày nay với nhiều công nghệ mới tiên tiến như ñúc ñẩy, ñúc hẫng (lắp hẫng), ñúc trên ñà giáo di ñộng, lắp trên ñà giáo di ñộng có thể xây dựng ñược những nhịp cầu lớn, vượt xa giới hạn khẩu ñộ nhịp của dầm giản ñơn truyền thống, ñem lại hiệu quả rất lớn về các mặt kinh tế, kỹ thuật cũng như vẻ ñẹp kiến trúc công trình. Ở nước ta vào ñầu những năm 90, các công nghệ thi công cầu tiên tiến như phương pháp ñúc ñẩy, ñúc hẫng ñã ñược áp dụng rộng rãi kết hợp với các nhà thầu lớn của nước ngoài và ñược tạo ñiều kiện cho các Tổng công ty xây dựng giao thông trong nước nhập công nghệ và tiếp thu, làm chủ công nghệ. Tiếp theo những năm sau ñó, hàng loạt các công trình cầu BTCT DƯL khẩu ñộ lớn, thi công bằng công nghệ hiện ñại ra ñời. 2. TỔNG QUAN VỀ CÁC CÔNG NGHỆ THI CÔNG CẦU BTCT DƯL NHỊP LIÊN TỤC Do kết hợp khả năng chịu nén của bêtông với khả năng chịu kéo cao của cốt thép ñặc biệt là cốt thép cường ñộ cao cùng với ưu ñiểm dễ dàng tạo mặt cắt kết cấu chịu lực hợp lý và giá thành hạ, kết cấu BTCT DƯL ñã ñược áp dụng chủ yếu trong các công trình cầu trên thế giới. ðể ñạt mục tiêu về khả năng vượt nhịp lớn, kết cấu BTCT DƯL nhịp liên tục ñược áp 6 dụng rộng rãi và ñã có rất nhiều nghiên cứu có tính ñột phá về thiết kế kết cấu gắn với công nghệ thi công, ñây là hai mặt không thể tách rời. Có thể thấy rằng kết cấu nhịp BTCT DƯL với quá trình phát triển từ dạng dầm bản ñặc, rỗng rồi ñến dạng mặt cắt chữ I, chữ T, rồi mặt cắt hình hộp hầu như ñã hoàn thiện về mặt kết cấu. Do vậy trong thời gian qua, các nghiên cứu chuyển sang chủ yếu về mặt vật liệu và ñặc biệt là công nghệ thi công. Có thể tóm tắt và phân tích các ñặc ñiểm chung của các công nghệ thi công kết cấu nhịp BTCT DƯL hiện ñại như sau: Hình 1. Công nghệ thi công ñúc ñẩy: Dầm ñược ñúc từng phân ñoạn sau mố rồi ñẩy vượt qua các trụ 2.1. Công nghệ ñổ bêtông tại chỗ theo phương pháp ñúc ñẩy - CN1 ðúc ñẩy thuộc phương pháp ñổ bêtông tại chỗ, hệ thống ván khuôn và bệ ñúc thường ñược lắp ñặt, xây dựng cố ñịnh tại vị trí sau mố. Chu trình ñúc ñược tiến hành theo từng phân ñoạn, khi phân ñoạn ñầu tiên hoàn thành ñược kéo ñẩy về phía trước nhờ hệ thống như: kích thủy lực, mũi dẫn, trụ ñẩy và dẫn hướng… ñến vị trí mới và bắt ñầu tiến hành ñúc phân ñoạn tiếp theo cứ như vậy cho ñến khi ñúc hết chiều dài kết cấu nhịp. Mặc dù công nghệ có ưu ñiểm: thiết bị di chuyển cấu kiện khá ñơn giản, tạo ñược tĩnh không dưới cho các công trình giao thông thủy bộ dưới cầu và không chịu ảnh hưởng lớn của lũ nhưng công trình phụ trợ lại phát sinh nhiều như: bệ ñúc, mũi dẫn và trụ tạm… Chiều cao dầm và số lượng bó cáp DƯL nhiều hơn so với dầm thi công bằng công nghệ khác, mặt khác chiều cao dầm không thay ñổi ñể tạo ñáy dầm luôn phẳng nhằm ñẩy trượt trên các tấm trượt ñồng thời chiều dài kết cấu nhịp bị hạn chế do năng lực của hệ thống kéo ñẩy. Cầu thi công bằng công nghệ này có kết cấu nhịp liên tục với khẩu ñộ nhịp lớn nhất hợp lý khoảng từ 35 - 60m. Với công nghệ này khả năng tái sử dụng hệ thống ván khuôn, bệ ñúc và kết cấu phụ trợ cao. Trong thời gian qua chúng ta ñã áp dụng công nghệ này ở một số công trình cầu với khẩu ñộ nhịp lớn nhất là 40 ÷ 42m như: cầu Mẹt - QL.1A - Tỉnh Lạng Sơn, cầu Hiền Lương - QL.1A - Tỉnh Quảng Trị, cầu Quán Hầu - Tỉnh Quảng Bình. 7 2.2. Công nghệ thi công theo phương pháp ñúc hoặc lắp hẫng cân bằng - CN2 ðúc hẫng thực chất thuộc phương pháp ñổ bêtông tại chỗ theo phân ñoạn từng ñợt trong ván khuôn di ñộng treo trên ñầu xe ñúc. Công nghệ này thường áp dụng cho kết cấu có mặt cắt hình hộp với khẩu ñộ nhịp lớn từ 60 - 200m. ðặc ñiểm của công nghệ là việc ñúc các ñốt dầm theo nguyên tắc cân bằng, sau ñó nối các nhịp giữa có thể bằng các chốt giữa, dầm treo hoặc liên tục hóa. Trong quá trình thi công trên mỗi trụ ñặt hai xe ñúc, mỗi xe di chuyển và ñúc một nữa nhịp mỗi bên theo phương dọc cầu. Tùy theo năng lực của xe ñúc mà mỗi phân ñoạn ñúc có thể dài từ 3,5 - 7m hoặc có thể lớn hơn. Từng ñốt sẽ lặp lại công nghệ từ ñốt thứ nhất và chỉ ñiều chỉnh ván khuôn theo tiết diện, ñộ vồng thiết kế. Hình 2. Công nghệ thi công ñúc hẫng cân bằng: Hai xe ñúc tiến dần ra ñúc từng ñoạn dầm cân bằng ñối xứng qua trụ. Cũng tương tự như vậy, công nghệ lắp hẫng cân bằng chỉ có khác biệt là các phân ñoạn dầm ñược ñúc sẵn và ñược lao lắp cân bằng do vậy yêu cầu cao hơn về kỹ thuật thực hiện các mối nối với chất lượng và ñộ chính xác của hai mặt giáp nhau, sự trùng khớp các lỗ luồn cáp DƯL và chất lượng thi công lớp ñệm liên kết (keo epoxy, vữa polymer…). Cũng như các công trình thi công theo phương pháp lắp ghép, công nghệ lắp hẫng cân bằng có tiến ñộ thi công rất nhanh. Công nghệ thi công theo phương pháp ñúc hoặc lắp hẫng cân bằng phù hợp với cầu có khẩu ñộ nhịp lớn và tĩnh không dưới cầu cao, với công nghệ này chiều cao dầm và số lượng bó cáp ñòi hỏi cao hơn, nhiều hơn so với dầm thi công bằng công nghệ khác nhưng 8 tiến ñộ thi công nhanh, công trường gọn gàng và thiết bị phục vụ thi công không ñòi hỏi ñặc biệt. Ở nước ta trong thời gian qua, công nghệ thi công ñúc hẫng cân bằng ñược áp dụng khá phổ biến với khẩu ñộ nhịp lớn nhất là 120m: cầu Lai Vu - QL.5 - Tỉnh Hải Dương, cầu Gianh - QL.1A - Tỉnh Quảng Bình, cầu Bến Lức - QL.1A - Tỉnh Long An … 2.3. Công nghệ ñổ bêtông tại chỗ treo trên ñà giáo di ñộng - CN3 Hình 3: Công nghệ thi công ñổ bê tông tại chỗ trên ñà giáo di ñộng: Hệ ñà giáo di ñộng treo giữ ván khuôn ñúc bê tông tại chỗ cho cả nhịp Công nghệ này thuộc phương pháp ñổ bêtông tại chỗ. Sau khi thi công xong một nhịp, toàn bộ hệ thống ván khuôn và ñà giáo ñược lao ñẩy tới nhịp tiếp theo và bắt ñầu công ñoạn thi công như nhịp trước, cứ như vậy theo chiều dọc cầu cho ñến khi hoàn thành kết cấu nhịp. Với công nghệ này trong quá trình thi công ta vẫn tạo ñược tĩnh không dưới cầu cho giao thông thủy bộ, mặt khác không chịu ảnh hưởng của ñiều kiện ñịa hình, thủy văn và ñịa chất khu vực xây dựng cầu. 9 Kết cấu nhịp cầu có thể thực hiện theo sơ ñồ chịu lực là dầm ñơn giản và liên tục nhiều nhịp với chiều cao dầm có thay ñổi hoặc không thay ñổi. Chiều dài nhịp thực hiện thuận lợi và hợp lý trong phạm vi từ 35 - 60m. Số lượng nhịp trong một cầu về nguyên tắc là không hạn chế vì chỉ cần lực ñẩy dọc nhỏ ñể ñẩy ñà giáo ván khuôn và không lũy tiến qua các nhịp. Tuy nhiên các công trình phụ trợ của công nghệ này còn khá cồng kềnh: dàn ñẩy, trụ tạm, mũi dẫn và hệ ñà giáo ván khuôn cồng kềnh ñể ñảm bảo ñộ cứng lớn khi thi công ñúc bê tông dầm. 2.4. Công nghệ thi công lắp ghép các phân ñoạn dầm dưới ñà giáo di ñộng - CN4 Công nghệ này tương tự như CN3 nhưng có một số thay ñổi khác biệt khắc phục ñược các hạn chế của CN3. Nội dung của giải pháp công nghệ này là các phân ñoạn dầm ñược ñúc sẵn, lao lắp toàn bộ nhịp vào vị trí bằng cách treo giữ từng phân ñoạn dưới ñà giáo di ñộng sau ñó mới căng cáp DƯL liên tục hóa các phân ñoạn dầm với nhau. Chu trình lặp ñi lặp lại cho từng nhịp cho ñến khi hoàn thành. Giải pháp công nghệ này có ñược các ưu ñiểm như CN3, thêm vào ñó có thể ñẩy nhanh tiến ñộ hơn nữa vì việc ñúc các phân ñoạn dầm hoàn toàn ñộc lập với quá trình lao lắp kết cấu nhịp. Hệ ñà giáo di ñộng chỉ có tác dụng lao giữ các ñốt dầm ñúng vị trí nên gọn nhẹ hơn, không quá lớn như hệ ñà giáo của CN3 phải phục vụ cho quá trình ñúc toàn bộ bê tông kết cấu nhịp. 10 Hình 4: Công nghệ lắp ghép các phân ñoạn dầm dưới ñà giáo di ñộng Các phân ñoạn dầm ñúc sẵn ñược lao lắp dưới hệ ñà giáo di ñộng Qua phân tích 4 giải pháp công nghệ chính trong thi công cầu BTCT DƯL nhịp liên tục chủ yếu như trên, có thể tóm tắt các ñặc ñiểm chủ yếu ở bảng 1 dưới ñây: Bảng 1: Tóm tắt ñặc ñiểm chủ yếu của 4 giải pháp công nghệ CÁC GIẢI PHÁP CÔNG NGHỆ S T T YẾU TỐ KỸ THUẬT CN1 CN2 CN3 CN4 1 Khẩu ñộ phù hợp 35 - 60m 60 - 200m 35 - 60m 35 - 60m 2 Sơ ñồ kết cấu nhịp Liên tục Liên tục Giản ñơn hoặc liên tục Giản ñơn hoặc liên tục 3 Tiến ñộ thi công Phụ thuộc CN bêtông Phụ thuộc CN bêtông Phụ thuộc CN bêtông Không phụ thuộc CN bêtông 4 Thiết bị, ñà giáo Hệ kích ñẩy phức tạp Xe ñúc dầm ñơn giản ðà giáo nặng nề ðà giáo lao lắp gọn nhẹ 11 5 Tổng chiều dài cầu Giới hạn Không giới hạn Không giới hạn Không giới hạn 6 Chất lượng bêtông Có ñiều kiện ñảm bảo chất lượng Khó ñảm bảo chất lượng bêtông Khó ñảm bảo chất lượng bêtông ðảm bảo chất lượng bêtông Ghi chú: CN1: Công nghệ ñổ bêtông tại chỗ theo phương pháp ñúc ñẩy. CN2: Công nghệ thi công theo phương pháp ñúc hoặc lắp hẫng cân bằng. CN3: Công nghệ ñổ bêtông tại chỗ treo trên ñà giáo di ñộng. CN4: Công nghệ thi công lắp ghép các phân ñoạn dầm trên ñà giáo di ñộng. Tổng chiều dài cầu không giới hạn: xét về mặt lý thuyết. Trong số các công nghệ trên, công nghệ CN1 và CN2 ñã ñược áp dụng phổ biến ở nước ta, riêng công nghệ CN3 và CN4 ñang ở những bước ñầu nghiên cứu áp dụng ở Việt Nam. 3. CÁC CÂU HỎI ÔN TẬP CUỐI CHƯƠNG 1/- Trình bầy và so sánh tổng quan về các công nghệ xây dựng cầu BTCT 11 Chương 1 CÔNG NGHỆ DẦM SUPER - T 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG Trong các dạng kết cấu nhịp cầu, loại hình kết cấu nhịp giản đơn luôn được coi là ứng dụng có hiệu quả nhất, phổ biến nhất. Từ những loại hình dầm BTCT ƯST lắp ghép tham khảo kiểu của Liên Xô trước đây đến các loại cầu dầm BTCT ƯST bán lắp ghép mặt cắt chữ I do các Tư vấn Nhật Bản thiết kế cho dự án cải tạo các cầu trên QL5, QL1 và gần đây chúng đã ứng dụng loại hình kết cấu dầm Super - T mới của Úc cho phần nhịp dẫn cầu Mỹ Thuận, cầu Tân Đệ. Sự phát triển dầm Super -T kế thừa những ưu điểm của dầm BTCT ƯST đúc sẵn. Trong dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận ở Việt Nam, được sự giúp đỡ về kỹ thuật của các chuyên gia, kỹ sư của Úc cùng với sự chuyển giao công nghệ mới, cầu Mỹ Thuận đã được xây dựng xong và đang khai thác rất hiệu quả. Các nhịp chính cầu Mỹ Thuận được thiết kế theo kiểu cầu dây văng, còn các kết cấu nhịp của các nhịp phần cầu dẫn được áp dụng loại hình kết cấu mới - đó là nhịp giản đơn bằng BTCT ƯST, mặt cắt ngang dầm chủ kiểu chữ  V hay còn gọi là dầm Super - T. 1.2. THIẾT KẾ DẦM SUPER - T 1.2.1. Đặc điểm cấu tạo dầm Super - T Dầm Super - T được nghiên cứu đầu tiên ở bang Victoria của úc. Sự phát triển của dầm Super - T là kế thừa những ưu điểm của dầm BTCT DƯL đúc sẵn. Dầm Super - T ra đời dựa trên nguyên lý của kết cấu “bản T”, dầm máng hở tiêu chuẩn cũng như những tính năng khác của kết cầu dầm T, I BTCT DƯL. Dầm có khả năng vượt nhịp lớn hơn các loại dầm khác có cùng chiều cao. Hiện nay dầm Super - T có thể vượt nhịp dài đến 40 - 45 m. Dầm Super - T có thể dễ dàng sản xuất và vận chuyển. Dầm được chế tạo tại nhà máy, công xưởng nên đạt chất lượng cao. Khi sử dụng kết cấu dầm Super - T thì hệ ván khuôn [...]... gõy ra bi trng lng kt cu 1.5 CC CU HI ễN THI 1 /- c im cu to ca Dm Super-T d ng lc kộo trc 2 /- c im cu to ca Dm Super-T d ng lc kộo sau 3 /- c im cu to ca bn liờn tc nhit 4 /- Trỡnh t thit k dm Super-T cú bn liờn tc nhit 5 /- c im chu lc, cu to v tớnh toỏn u dm cú khc ca dm Super-T 6 /- c im cụng ngh ch to dm Super-T 7 /- Phõn tớch hiu qu kinh t -k thut ca dm Super-T ... bn thõn dm 2732 Tnh ti bn mt cu 1586 Tnh ti phn 2 997 Ti trng T 44 - 2 ln 1662 Ti trng xe siờu nng HLP 200 3007 Mụmen thit k trong giai on s dng 8322 sơ đồ mặt cắt dầm c-c b-b d-d chi tiết cốt thép đầu dầm a-a chi tiết m chi tiết cốt thép dưl 32 ỉ Hàng D Hàng C Hàng B Hàng A 50 x3 60 50 50x12 50 700 1900 Hỡnh 1.3 B trớ ct thộp dm Super - T Hỡnh 1.4 Kt qu biu bao ni lc trong dm biờn vi hot ti trờn 1/2... 1175 Hỡnh 1.2 Mt ct dm Super - T 1.2.2 Thit k dm Super T 1.2.2.1 Cỏc nguyờn lý c bn Dm BTCT DL da trờn nguyờn lý bờtụng c nộn trc khi chu ti trng bờn ngoi, do vy ng sut kộo trong bờtụng c gim bt hoc trit tiờu Kt cu bờtụng d ng lc th hin nhng u im sau: - Ci thin iu kin lm vic: Gim vừng khi chu ti, tng mụmen khỏng nt - S dng hiu qu vt liu cng cao - Tng cng chng ct v xon - Tng kh nng chu mi v phc hi... mi v phc hi vừng sau khi nt tng - Dm Super - T ch s dng phng phỏp cng trc Thộp cng cao c cng trc khi bờtụng v lc cng truyn vo bờtụng qua s dớnh bỏm - Dm Super - T cú cỏc tao cỏp d ng lc chy thng vi mt s bú cỏp c cỏch ly vi bờtụng 2 u dm nhm gim bt s tp trung ng sut kộo th trờn khi d ng lc Trong mt s trng hp, cn b trớ c cỏp d ng lc trờn c im cu to ca dm Super - T cú th tng kt nh sau: Dm c nh hỡnh... Dm di 20m - chiu cao dm: 750mm Dm di 25m - chiu cao dm: 1000mm Dm di 30m - chiu cao dm: 1200mm Dm di 35m - chiu cao dm: 1500mm Dm di 40m - chiu cao dm: 1750mm Dm Super - T cú nguyờn lý lm vic nh mt dm hp gm 2 phn: phn di l dng dm mỏng h hỡnh ch V, phn trờn gm bn cỏnh v bn mt cu liờn kt vi nhau bng h neo mm to thnh mt hp kớn Khi rng bờn trong cỏc dm di t 34 - 36m c chia thnh 3 ngn bi cỏc vỏch ngn ng... co ngn n hi cú th lờn ti 7 - 8% Mt mỏt theo thi gian do co ngút, t bin vo khong 15% lc cng Tng mt mỏt ng sut i vi cỏc kt cu cng trc thng trong khong 25 30% d) Cng cc hn ca tit din Thụng thng, vi quy trỡnh AUSTROADS, dm thit k ó tho món tiờu chun ti trng s dng (ng sut cho phộp) cng tho món tiờu chun thit k theo h s ti trng 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 -2 0 2 4 6 8 10 Hỡnh 1.7.Biu... / (1/R) Vi: E - Mụ un n hi ca vt liu I - Mụmen quỏn tớnh ca tit din M - Ni lc ca tit din (1/R) - cong S thay i dc ca ng cong cho thy s thay i cng ca tit din (tit din b nt) Mi quan h tuyn tớnh phỏt trin ti im chy ca hng cỏp di cựng, sau ú cong tng rt nhanh n khi phỏ hoi Cng chu un ca tit din khong 14000 kNm hon ton tho món tiờu chun v h s ti trng e) Tớnh toỏn vng trong quỏ trỡnh thi cụng Kim soỏt... vic thit k bi nú nh hng trc tip n b dy bn bờtụng sau, v to ng cong mt cu trn tru vng ban u ca dm phỏt trin theo thi gian do nh hng ca t bin T bin ca dm ph thuc vo khỏ nhiu yu t nh tui ca dm khi truyn lc cng, iu kin mụi trng, kớch thc cu kin Vic tớnh toỏn vng liờn quan n mt s gi thit vi mc chớnh xỏc khỏc nhau Mt s nhõn t cú th c c tớnh d hoc thiu f) nh hng th cp t bin, co ngút ca dm i vi thit... 1.12 Bo dng dm Hỡnh 1.13 Xp dm sau khi cng 1.3.6 Vn chuyn dm Super - T vo v trớ lm vic Dm Super - T c vn chuyn t bói cha dm ra v trớ cu dn bng xe kộo r moúc Trờn xe cú khung dm gi n nh ngang Cỏc dm dựng cho thi cụng nhp b Bc s c vn chuyn qua sụng bng x lan Cỏc dm c lp t v trớ nhp gn m nht Mt dn thộp cú th chy trờn ray-t trờn nh 2 x m- s nõng dm v sng ngang, ri t vo v trớ Do ray t trờn nh x m (dng ch... ln vỏn khuụn mt cu c loi b Giỏ thnh cu cho cỏc dm Super - T ó gim vỡ t khi gii thiu dm Super - T (mc dự s lng cu cú dm Super T quỏ nh dn n kt lun trong giai on ny) Mt s ch tiờu k thut ca dm Super - T trong d ỏn cu M Thun khi so sỏnh vi dm I kiu AASHTO cho trong bng sau So sỏnh cỏc ch tiờu v bờtụng Khi lng bờtụng / 1m2 mt cu Hng mc Dm I Dm Super - T Dm 0,517 0,302 Bn ti ch 0,209 0,168 X m tr 0,121 0,096 . lượng thi công lớp ñệm liên kết (keo epoxy, vữa polymer…). Cũng như các công trình thi công theo phương pháp lắp ghép, công nghệ lắp hẫng cân bằng có tiến ñộ thi công rất nhanh. Công nghệ thi công. 120m: cầu Lai Vu - QL.5 - Tỉnh Hải Dương, cầu Gianh - QL.1A - Tỉnh Quảng Bình, cầu Bến Lức - QL.1A - Tỉnh Long An … 2.3. Công nghệ ñổ bêtông tại chỗ treo trên ñà giáo di ñộng - CN3 Hình 3: Công. ñã áp dụng công nghệ này ở một số công trình cầu với khẩu ñộ nhịp lớn nhất là 40 ÷ 42m như: cầu Mẹt - QL.1A - Tỉnh Lạng Sơn, cầu Hiền Lương - QL.1A - Tỉnh Quảng Trị, cầu Quán Hầu - Tỉnh Quảng