Phát triển công nghệ (Technology Development) ở ô tô Trường hải

1. Giới thiệu chung về doanh nghiệp Công ty Cổ phần ôtô Trường Hải - tiền thân là Công ty TNHH ôtô Trường Hải được thành lập vào ngày 29/4/1997, với giấy phép kinh doanh số 003433/GP - TLDN - 02, có trụ sở chính đặt tại số 19 đường 2A, Khu Công nghiệp Biên Hòa 2, tỉnh Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch HĐQT THACO. Sau 17 năm hình thành và phát triển, Thaco hiện có tổng vốn điều lệ là 3.525 tỷ đồng, khoảng 7.550 nhân sự, được điều hành bởi 5 văn phòng quản trị đặt tại TP.HCM, Biên Hòa, Hà Nội, Đà Nẵng và Chu Lai. Năm 2003, Trường Hải bắt đầu đặt nền móng xây dựng tại Khu KTM Chu Lai. Tính đến nay, THACO đã đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng và đưa vào hoạt động Khu phức hợp SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải trên diện tích gần 543 hecta (KCN Cơ khí ô tô 243 ha, Cảng và hậu cần cảng Chu Lai - Trường Hải 160 ha, Khu đô thị Tam Hiệp 140 ha), là nơi tập trung những công nghệ và kỹ thuật của toàn bộ các sản phẩm ô tô do THACO tạo ra. Với những lợi điểm mà Khu Kinh Tế mở Chu Lai mang lại cùng với quá trình đầu tư dài hạn, bài bản, KPH SX&LR Ôtô Chu Lai - Trường Hải hiện nay trở thành Khu công nghiệp cơ khí ô tô lớn nhất Việt Nam với 23 công ty, nhà máy trực thuộc, 01 Cảng Chu Lai - Trường Hải và 01 Trường Cao đẳng Nghề Chu Lai - Trường Hải, giải quyết việc làm cho khoảng 4.000 lao động tại địa phương. Năm 2007, Công ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty cổ phần ôtô Trường Hải. Cho đến nay, THACO là công ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp đầy đủ 3 dòng xe: du lịch, xe tải và xe bus với tỉ lệ nội địa hóa từ 16% - 46%, đem lại cho người dân Việt Nam những sản phẩm ôtô đa dạng, chất lượng giá cả 1 hợp lý. Đặc biệt, sản phẩm xe giường nằm Thaco Mobihome được xem là sản phẩm ôtô thương hiệu Việt có chất lượng cao, đã được khách hàng tin dùng và chiếm 90% thị phần. THACO hiện nay tiếp tục giữ vững vị trí hàng đầu đối với dòng xe thương mại và đứng thứ 2 thị trường đối với dòng xe du lịch. Ngoài hoạt động kinh doanh chính của THACO là Sản xuất - Lắp ráp - Phân phối, cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa và phụ tùng ôtô, THACO còn đi tìm hướng phát triển mới trong lĩnh vực đầu tư và xây dựng địa ốc, từng bước thực hiện chiến lược phát triển THACO thành tập đoàn đa ngành nghề mang tầm khu vực ASEAN. Sự ổn định trong việc giữ vững thị phần của THACO tại Việt Nam chính là nhờ vào nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc, các showroom trưng bày đi kèm với các xưởng dịch vụ phụ tùng tạo sự thuận tiện cho khách hàng trong việc bảo dưỡng xe định kỳ và nhất là nhờ vào chiến lược kinh doanh linh hoạt phù hợp với tình hình thực tế của từng giai đoạn. Bên cạnh hoạt động kinh doanh theo nguyên tắc “8 chữ T” (tận tâm, trung thực, trí tuệ, tự tin, tôn trọng, trung tín, tận tình và thuận tiện ), THACO còn luôn chung tay vì cộng đồng theo triết lý kinh doanh “Có tâm với xã hội và xứng tầm với đất nước”. Với những thành quả đã đạt được, từ ngày thành lập tới nay, THACO đã nhận được nhiều bằng khen, chứng nhận của các tỉnh Đồng Nai, Quảng Nam, Đồng Tháp, Lâm đồng, TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, các Bộ, cơ quan ngang Bộ và Thủ Tướng Chính phủ… 2.Tầm nhìn, sứ mệnh và mục tiêu chiến lược của công ty 2.1.Tầm nhìn Ban lãnh đạo THACO đã hình thành một tầm nhìn chiến lược cho doanh nghiệp là “Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành có tốc độ tăng trưởng cao 2 và bền vững với vị trí hàng đầu trong khu vực, mang lại hiệu quả tối đa cho nhà đầu tư và niềm tự hào về sản phẩm thương hiệu Việt.”. Với tầm nhìn đó THACO đã vạch định ra được vị thế, mục tiêu và chiến lược hoạt động kinh doanh của mình, xác định vị thế của doanh nghiệp hiện tại trên thị trường, khảng định được tầm lớn mạnh và hình ảnh triển vọng của doanh nghiệp trong tương lai trên thị trường trong nước và sức lan tỏa ra thị trường thế giới. 2.2.Sứ mệnh -Tạo ra những sản phẩm nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người sử dụng để trở thành thương hiệu Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và thế giới. -Phát triển bền vững mang lại lợi ích cao nhất cho cổ đông và đối tác đồng thời tạo môi trường thuận lợi nhất để nhân viên phát triển về cá nhân cũng như nghề nghiệp đáp ứng yêu cầu thời đại. -Tạo ra nguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội và nền công nghiệp cơ khí ô tô Việt Nam. Với sứ mệnh đặt ra như trên doanh nghiệp cho thấy rõ được muc đích và lý do tồn tại của mình, trên cơ sở những nguyên tắc và triết lý kinh doanh, và những thành tích mà công ty đã hoạch định để hướng tới trong tương lai của mình: “Tạo ra những sản phẩm thương hiệu THACO nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người sử dụng”. Thaco đã xác định được vị thế hiện tại mà công ty đang có và vạch định được hình ảnh và tầm ảnh hưởng của công ty trong tương lai. Mục tiêu khách hàng công ty muốn hướng tới đó là toàn thể khách hàng tiêu dùng, với triết lý cung cấp cho khách hàng những sản phẩm tốt nhất đúng nghĩa với sản phẩm của THACO, khác biệt được với sản phẩm của đối 3 thủ cạnh tranh nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống cho người tiêu dùng, hướng đến tiện ích tất cả vì khách hàng, phấn đấu để “thương hiệu THACO trở thành một trong những thương hiệu của Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và thế giới.” với thông điệp “Nâng cao tầm cao mới, hướng tới tương lai”. Mục tiêu chiến lược kinh doanh công ty không chỉ dừng lại vì mục tiêu lợi nhuận, khả năng sinh lời, mà công ty muốn hướng tới mục tiêu dài hạn cao hơn đó là tối đa hóa giá trị công ty trong mắt người tiêu dụng và tối đa hóa giá trị công ty trên thị trường. “Trên nền tảng phát triển bền vững THACO tạo ra nguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế văn hóa xã hội và nền công nghiệp cơ khí của nước nhà trong tương lai.” Với sự phát triển ngày một càng lớn mạnh, ngoài các hoạt động sản xuất kinh doanh của mình , THACO luôn quan tâm đến sự phát triển của cộng đồng xã hội, vì thế phương trâm hoạt động kinh doanh của công ty luôn dựa trên triết lý kinh doanh và các nguyên tắc ứng xử nhất định “Có Tầm và Có Tâm” trong việc xây dựng đóng góp cho sự phát triển của xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống cho đội ngũ cán bộ nhân viên và cộng đồng, tạo một môi trường làm việc thuận lợi và thoải mái, và thân thiện. Đồng thời THACO nâng cao “Tầm” để trở thành một tập đoàn hùng mạnh có khả năng đại diện cho ngành công nghiệp ô tô của quốc gia, nâng cao giá trị thương hiệu Việt Nam. 2.3.Xác định được mục tiêu chiến lược Mục tiêu chiến lược của doanh nghiệp là: gia tăng thị phần của công ty, khẳng định thương hiệu bằng chính chất lượng sản phẩm của mình, đạt được địa vị vững chắc của mình trên thị trường quốc tế với niềm tự hòa đại diện cho thương hiệu Việt Nam chất lượng cao, gia tăng giá trị thương hiệu, chiếm được 4 lòng tin trong mắt người tiêu dùng. Không chỉ như vậy THACO còn đạt mục tiêu chiến lược mang lại hiệu quả tối đa cho nhà đầu tư và là niềm tự hào của người Việt trên thị trường quốc tế. 3. Phân tích môi trường kinh doanh Mỗi công ty là một hệ thống mở trong nền kinh tế, thường xuyên chịu tác động của môi trường bên ngoài công ty, các yếu tố của môi trường bên ngoài tác động đến mọi loại công ty, tuy nhiên mức độ tác động còn phụ thuộc vào từng loại hình công ty, về đặc điểm ngành nghề mà công ty đó kinh doanh. THACO cũng không ngoại trừ, các yếu tố của môi trường bên ngoài như môi trường vĩ mô, môi trường ngành sẽ có ảnh hưởng một mức độ nhất định đến quá trình sản suất kinh doanh của công ty. Việc phân tích môi trường bên ngoài có ý nghĩa rất quan trọng, khi phân tích và biết được mức độ tác động của các yếu tố đối với doanh nghiệp; từ đó doanh nghiệp sẽ xác định được cơ hội và đe dọa mà doanh nghiệp sẽ gặp phải để có những chiến lược hoạt động phù hợp trong từng hoàn cảnh khác nhau, để có thể chủ động đối phó với những đe dọa mà môi trường bên ngoài gây ra và nắm bắt được cơ hội trong môi trường này mang đến, và có chiến lược phát triển doanh nghiệp. Môi trường bên ngoài là tổng hợp các yếu tố khách quan và chủ quan vận động tương tác lẫn nhau, nó tác động trực tiếp hay gián tiếp đến hoạt động kinh doanh của công ty, về cơ bản môi trường bên ngoài bao gồm 2 loại: môi trường vĩ mô và môi trường ngành. 3.1.Môi trường vĩ mô 3.1.1.Các yếu tố chính trị - pháp luật Môi trường chính trị, mức độ ổn định về chính trị, các xu hướng xung đột chính trị, đây là yếu tố quyết định sự sống còn của công ty. Việt Nam là quốc gia có 5 nền chính trị ổn định, có một đảng duy nhất lãnh đạo, có chế độ pháp luật thống nhất, ít xảy ra bạo loạn…đây là một trong những thế mạnh nổi bật, là điều kiện thuận lợi cho mọi hoạt động kinh tế đặc biệt trong vấn đề thu hút đầu tư nước ngoài. Nhà nước còn thực hiện những chính sách ưu đãi để phát triển sản xuất ô tô nội địa nên THACO nói riêng và các doanh nghiệp nói chung có điều kiện phát triển hơn. Hệ thống các điều luật, quy định nói chung và các luật liên quan đến lĩnh vực sản xuất ô tô của công ty: như Quyết định 1168 ngày 16/7/2014, thủ tướng chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035; Quyết định 1211 ngày 24/7/2014 phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; theo đó có những chính sách ưu đãi lớn cho các doanh nghiệp trong nước sản xuất lắp ráp ô tô. Các hàng rào thuế quan, rào cản kĩ thuật được chính phủ lập lên để bảo vệ các doanh nghiệp còn non trẻ trong nước. ( ưu đãi thuế thu nhập lớn, đánh thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc cao (hơn 50%) để khuyến khích tự sản xuất Nhanh chóng nắm bắt cơ hội, công ty đã đề ra chiến lược và quyết sách mạnh dạn vào khu kinh tế mở Chu Lai, xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai – Trường Hải chuyên về xe tải và xe khách, đem lai nguồn lợi nhuận to lớn cho doanh nghiệp. 3.1.2.Nhân tố kinh tế 1. Tốc độ tăng trưởng kinh tế Chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới, nhưng tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam vẫn ổn định trong 3 năm từ 2011 đến 2013. Theo giá so sánh năm 2010, GDP năm 2011 tăng 6,24%, năm 2012 tăng 5,25% và năm 2013 tăng 5,42%. Bình quân 3 năm, GDP tăng 5,6%/năm. Tuy chưa đạt kế 6 hoạch đề ra ban đầu cũng như chỉ tiêu đã điều chỉnh, song đây là mức tăng có thể chấp nhận được và có phần cao hơn chút ít so với mức bình quân của các nước ASEAN (5,1%/năm trong thời kỳ 2011-2013, theo IMF). Tuy nhiên, điều rất lo ngại là, khu vực sản xuất vật chất có xu hướng giảm dần tốc độ tăng trưởng (Bảng 1). Điều này đặt ra những thách thức cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô nói chung và Thaco nói riêng. Bảng 1: Tăng trưởng kinh tế chia theo khu vực giai đoạn 2011-2013 Năm GDP Nông, lâm nghiệp và thuỷ sản Công nghiệp và xây dựng Dịch vụ 2011 6,24 4,02 6,68 6,83 2012 5,25 2,68 5,75 5,90 2013 5,42 2,67 5,43 6,56 7 2. Cán cân thương mại Trong tình hình của nước ta hiện nay, cán cân thương mại bị thâm hụt nhiều, rơi vào tình trạng nhập siêu làm giá cả các nguyên liệu, linh kiện, phụ tùng… tăng làm giá thành tăng làm giảm khả năng cạnh tranh so với đối thủ cũng như kích thích tiêu thụ kém đi, tạo khó khăn cho doanh nghiệp trong việc tăng doanh thu và lợi nhuận cũng như hiệu quả kinh doanh. Thaco là doanh nghiệp trong nước, tự sản xuất các dòng xe du lịch nên có lợi thế về chi phí so với các đối thủ khác, đặc biệt là các đơn vị bán xe nhập khẩu. 3. Đầu tư nước ngoài Đầu tư nước ngoài lớn vì thị trường đó có tiềm năng phát triển. Cơ hội mà các doanh nghiệp có được là tận dụng vốn, có cơ hội mở rộng kinh doanh.Tận dụng công nghệ, có phương thức quản lý tiên tiến hiện đại. Nhưng bên cạnh đó có những thách thức mà doanh nghiệp gặp phải như cạnh tranh tăng cao. Đầu tư nước ngoài tại Thaco: Tập đoàn Jardine Cycle& Cariiage mua 20% cổ phần của Thaco: Tổng số vốn mà JC & C đầu tư vào Thaco lên tới 77 triệu USD, chiếm 20% cổ phần. Theo đó, JC & C sẽ góp vốn bằng hai đợt: Đợt 1 góp 12% (đã thực hiện) và đợt 2 là 8% trên tổng số 77 triệu USD. Theo kế hoạch, JC & C sẽ kết hợp cùng Thaco trong việc phân phối các sản phẩm ôtô tại thị trường Việt Nam và tạo đà để Thaco vươn ra chinh phục thị trường khu vực phát triển được ngành công nghiệp phụ trợ ôtô. 4. Định hướng thị trường Sau nhiều năm vật lộn, một số doanh nghiệp ôtô Việt Nam đã thay đổi nhận thức về đường hướng phát triển. Họ không còn đặt nặng tham vọng sở hữu một 8 dòng xe hơi mang thương hiệu “Made in Vietnam”, mà định hướng tham gia vào một vài khâu then chốt trong chuỗi sản xuất ra một chiếc xe hơi thành phẩm. Định hướng phát triển mà một số doanh nghiệp đang theo đuổi hiện nay, có thể đang mâu thuẫn với định hướng đặt ra của nhiều cơ quan hữu trách. Nhưng thực tế cho thấy, để tự mình “đẻ” ra một chiếc xe hơi hoàn thiện là một công việc quá sức và hoàn toàn không khả thi với nhiều doanh nghiệp “nội”, trong khi họ lại sống khỏe với việc chỉ sản xuất một phần của ôtô. Với Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải Thaco, doanh nghiệp đang đi đầu trong ngành công nghiệp ôtô tại Việt Nam cũng cho rằng: “Không nên đặt mục tiêu phải sản xuất cho bằng được một chiếc xe hoàn chỉnh, mà cụ thể là làm ra được động cơ. Chúng ta nên hướng tới việc tham gia chuỗi giá trị toàn cầu càng nhiều càng tốt, bằng những sản phẩm có chất lượng và có tính cạnh tranh”. Hiện tại, khu kinh tế mở Chu Lai do Thaco Trường Hải đầu tư - nơi tập trung nhiều nhất các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực ôtô và công nghiêp phụ trợ, với 3 nhà máy lắp ráp ôtô và 17 nhà máy sản xuất phụ tùng, linh kiện - cũng ưu tiên sản xuất tập trung chủ yếu theo hướng đi này. 5. Lạm phát và lãi suất Tuy Việt Nam rơi vào tình hình lạm phát cao nhưng trong những năm gần đây, THACO KIA liên tục đạt được nhiều thành công với doanh số ngày càng tăng. Tháng 3 năm 2011, THACO KIA đã bán ra thị trường 3,085 xe, vươn lên vị trí đầu bảng trong Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Trong đó dòng xe du lịch KIA với nhiều mẫu mã phong phú đã đóng góp một phần không nhỏ về doanh số của THACO. Và chỉ riêng xe du lịch KIA đã vươn lên đứng vị trí thứ 2 trong VAMA sau 4 năm tham gia vào thị trường. Hiện nay do lãi suất ngân hàng cho vay mua sắm ô tô rất cao nên việc mua sắm ô tô có khó khăn hơn. Do vậy việc thanh toán đủ 100% là điều khó khăn dẫn đến thị trường 9 ô tô trong quý 2 tăng không nhiều. Tuy nhiên nhu cầu về mua sắm ô tô của người dân để làm phương tiện đi lại còn rất lớn và khả năng thị trường ô tô sẽ tăng cao do nhu cầu mua sắm cuối năm và vào dịp lễ tết. Kỳ vọng vào việc lãi suất ngân hàng giảm sẽ kích thích nhu cầu mua sắm của người dân. Doanh số của các hãng thường đạt được khoảng 30-40% của cả năm. Đối với dòng xe du lịch KIA, bên cạnh việc đưa ra các mẫu xe mới nhất mà chính KIA Motors đang sản xuất tại Hàn Quốc, THACO còn lắp đặt thêm nhiều trang thiết bị tiện nghi cao cấp. Trong các năm gần đây, xe KIA đã được người tiêu dùng đánh giá cao nhờ thiết kế đẹp và giá cả hợp lý. 3.1.3.Các yếu tố Văn hóa – Xã hội Một số yếu tố thuộc về văn hóa – xã hội bao gồm: niềm tin và giá trị, thái độ quan điểm của các tầng lớp dân cư, phong cách sống, mức sống của các tầng lớp dân cư, truyền thống văn hóa từng vùng, tín ngưỡng tôn giáo, phong tục tập quán, hệ thống giáo dục nói chung của vùng miền cũng như trình độ dân trí của tầng lớp dân cư…Rào cản của văn hóa đối với việc phát triển thị trường là rõ ràng. Để vượt qua rào cản này đòi hỏi nhà sản xuất và người kinh doanh phải “luôn luôn thấu hiểu” văn hóa bản địa và tầm ảnh hưởng của văn hóa ấy lên quyết định mua hàng. Trong một phạm vi xã hội, hành vi tiêu dùng của cá nhân sẽ thể hiện cá tính riêng và sẽ xây dựng mối quan hệ xã hội dưới sự dẫn dắt của yếu tố văn hóa. Để thành công trong thị trường đầy cạnh tranh, công ty phải hiểu hành vi người tiêu dùng, niềm mong ước và sự khát khao của họ để từ đó chúng ta mới có thể phát triển hàng hóa, dịch vụ bằng các chiến lược marketing cụ thể trên thị trường các nước trên thế giới. Với ưu thế là doanh nghiệp bản địa, THACO thấu hiểu nhu cầu của khách hàng nội địa và hiểu rõ địa hình, từ đó cải tiến liên tục các mẫu mã kiểu dáng, thay đổi thiết kế cho các dòng xe để đưa ra được những dòng sản phẩm tiện lợi phù hợp đáp ứng nhu cầu cao cho 10 [...]... kiện nhựa… 4.2.2 Phát triển công nghệ (Technology Development) Trung tâm nghiên cứu & phát triển (R&D) tại Khu phức hợp Chu Lai -Trường Hải có nhiệm vụ nghiên cứu và phát triển sản phẩm; cải tiến nội địa hóa công nghệ sản xuất; nghiên cứu và thay thế dần các vật liệu và công nghệ phù hợp nhằm nâng cao hàm lượng công nghệ trên các sản phẩm; nghiên cứu nội địa hóa một số linh kiện tô nhằm tăng giá trị... năng, và ảnh hưởng của các 13 nhân tố này đến hoạt động của công ty để công ty có thể đưa ra chiến lược hoạt động thích hợp nhất Theo thống kê tỉ lệ sở hữu ô tô trên đầu người ở Việt Nam là 10,5 xe/1000 người, khá thấp (thống kê năm 2009), đến tháng 12/2013 con số này là 18 xe/1000 người Với sự phát triển ngày một mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô cùng nhu cầu sử dụng theo sự phát triển kinh tế, con... thương hiệu của mình trên thị trường Việt Nam, phát triển và mở rộng thị trường Khi mà quá trình hội nhập đang diễn ra mạnh mẽ ở Việt Nam, và xu thế toàn cầu hóa đang diễn ra mạnh trên thế giới cơ hội mở rộng thị trường, phát triển thị trường ra quốc tế, và cơ hội tiếp cận với những công nghệ mới, tiên tiến đang ngày càng trở lên rõ ràng và cụ thể hơn cho ngành sản xuất ô tô Việt Nam nói chung và THACO... cầu 27 phát triển đặc thù của một doanh nghiệp chuyên sâu về tô, THACO – Trường Hải đã chủ động tự thành lập trường nghề với mục đích tạo nguồn nhân lực có tay nghề cao, có khả năng ứng dụng công nghệ tiên tiến và trực tiếp sản xuất trên dây chuyền máy móc hiện đại Sự chủ động này của Thaco không những mang ý nghĩa chiến lược về sản xuất vì “Có thể nhập máy móc, công nghệ nhưng không thể nhập công nhân... khác, khả năng sở hữu thực tế 1 chiếc ô tô đối với người Việt Nam còn thấp 3.1.4 Các yếu tố tự nhiên Các yếu tố tự nhiên bao gồm môi trường sinh thái tồn tại xung quanh môi trường mà công ty hoạt động sản xuất, cho các yếu tố đầu vào của công ty, về quá trình vận chuyển các nguyên liệu đầu vào của công ty, nhiên liệu như điện, khí đốt, xăng dầu…Một số các nhân tố ảnh hưởng tới sản xuất của công ty qua yếu... số ít các công ty lớn phát triển trong lĩnh vực này chiếm lĩnh thị trường Việt Nam như THACO, TOYOTA… Tuy nhiên trong thời buổi nền kinh tế thị trường phát triển như hiện nay, các công ty đối thủ cạnh tranh hiện tại luôn luôn tạo ra những cái mới như: về sản phẩm mới, đẹp, mẫu mã khác biệt và mang một nét nổi bật nào đó mà các công ty khác không cạnh tranh được, và đặc biệt là giá cả, các công ty cạnh... hóa thông qua đầu tư hạ tầng khu công nghiệp, liên doanh liên kết mời gọi các nhà sản xuất linh kiện phụ tùng đầu tư vào Khu Công Nghiệp cơ khí ô tô tập trung bổ trợ chiến lược phát triển sản xuất, nội địa hóa và xuất khẩu ô tô Hoàn thiện các nhóm dịch vụ tổng hợp hỗ trợ đối tác đầu tư và xây dựng, nâng cao chất lượng sống trong khu vực: -Nâng cấp cơ sở hạ tầng xã hội, đời sống dân cư tại KCN Ô Tô tập... tranh mà công ty đã tạo được trong thời gian qua Cũng như thực hiện khát vọng trở thành doanh nghiêp sản xuất ô tô số một Việt Nam, hướng ra thị trường quốc tế, như đúng tầm nhìn, sứ mệnh đặt ra Những thành quả mà công ty đạt được đã chứng minh hướng đi của công ty thời gian qua là đúng đắn, chứng min tầm nhìn dài hạn của những người quản lý công ty là đúng Ngành đầu tư hạ tầng khu công nghiệp & ô thị... các công ty tiềm ẩn cao, vì việc đầu tư cho một tập đoàn lớn về quy mô, thị trường, chi phí lớn nhưng không phải là không làm được Lòng trung thành của người tiêu dùng: theo xu hướng phát triển của thị trường hiện nay thì nhu cầu người tiêu dùng thay đổi theo các nhu cầu khác nhau, nhu cầu mua sản phẩm với các mục tiêu khác nhau cao Sự khác biệt của các công ty cạnh tranh có thể cao nhưng với công nghệ. .. 04/04/2007, Trường Hải Group và Tập đoàn Kia Motors (Hàn Quốc) đã chính thức ký kết hợp tác mở ra giai đoạn mới cho sự phát triển của dòng xe du lịch Kia tại thị trường Việt Nam, và công ty ô tô du lịch Trường Hải Kia (Thaco Kia) chính thức được hình thành Hợp tác với tập đoàn Fotonchangsa (Trung Quốc): Để tiếp tục đa dạng hóa sản phẩm, đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước, Trường Hải đã thiết lập . khoảng 4.000 lao động tại địa phương. Năm 2007, Công ty TNHH tô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty cổ phần tô Trường Hải. Cho đến nay, THACO là công ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp. doanh nghiệp Công ty Cổ phần tô Trường Hải - tiền thân là Công ty TNHH tô Trường Hải được thành lập vào ngày 29/4/1997, với giấy phép kinh doanh số 003433/GP - TLDN - 02, có trụ sở chính đặt. SX&LR tô Chu Lai - Trường Hải trên diện tích gần 543 hecta (KCN Cơ khí ô tô 243 ha, Cảng và hậu cần cảng Chu Lai - Trường Hải 160 ha, Khu ô thị Tam Hiệp 140 ha), là nơi tập trung những công nghệ