Phát triển công nghệ (Technology Development) ở ô tô Trường hải

THACO hiện nay tiếp tục giữ vững vị trí hàng đầu đốivới dòng xe thương mại và đứng thứ 2 thị trường đối với dòng xe du lịch.Ngoài hoạt động kinh doanh chính của THACO là Sản xuất - Lắp r

1 Giới thiệu chung về doanh nghiệp

Công ty Cổ phần ôtô Trường Hải - tiền thân là Công ty TNHH ôtô Trường Hảiđược thành lập vào ngày 29/4/1997, với giấy phép kinh doanh số 003433/GP -TLDN - 02, có trụ sở chính đặt tại số 19 đường 2A, Khu Công nghiệp BiênHòa 2, tỉnh Đồng Nai Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịchHĐQT THACO Sau 17 năm hình thành và phát triển, Thaco hiện có tổng vốnđiều lệ là 3.525 tỷ đồng, khoảng 7.550 nhân sự, được điều hành bởi 5 vănphòng quản trị đặt tại TP.HCM, Biên Hòa, Hà Nội, Đà Nẵng và Chu Lai

Năm 2003, Trường Hải bắt đầu đặt nền móng xây dựng tại Khu KTM Chu Lai.Tính đến nay, THACO đã đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng và đưa vào hoạt động Khuphức hợp SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải trên diện tích gần 543 hecta (KCN

Cơ khí ô tô 243 ha, Cảng và hậu cần cảng Chu Lai - Trường Hải 160 ha, Khu

đô thị Tam Hiệp 140 ha), là nơi tập trung những công nghệ và kỹ thuật của toàn

bộ các sản phẩm ô tô do THACO tạo ra Với những lợi điểm mà Khu Kinh Tế

mở Chu Lai mang lại cùng với quá trình đầu tư dài hạn, bài bản, KPH SX&LRÔtô Chu Lai - Trường Hải hiện nay trở thành Khu công nghiệp cơ khí ô tô lớnnhất Việt Nam với 23 công ty, nhà máy trực thuộc, 01 Cảng Chu Lai - TrườngHải và 01 Trường Cao đẳng Nghề Chu Lai - Trường Hải, giải quyết việc làmcho khoảng 4.000 lao động tại địa phương

Năm 2007, Công ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty cổ phầnôtô Trường Hải

Cho đến nay, THACO là công ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp đầy

đủ 3 dòng xe: du lịch, xe tải và xe bus với tỉ lệ nội địa hóa từ 16% - 46%, đemlại cho người dân Việt Nam những sản phẩm ôtô đa dạng, chất lượng giá cả

hợp lý Đặc biệt, sản phẩm xe giường nằm Thaco Mobihome được xem là sảnphẩm ôtô thương hiệu Việt có chất lượng cao, đã được khách hàng tin dùng vàchiếm 90% thị phần THACO hiện nay tiếp tục giữ vững vị trí hàng đầu đốivới dòng xe thương mại và đứng thứ 2 thị trường đối với dòng xe du lịch.

Ngoài hoạt động kinh doanh chính của THACO là Sản xuất - Lắp ráp - Phânphối, cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa và phụ tùng ôtô, THACO còn đi tìmhướng phát triển mới trong lĩnh vực đầu tư và xây dựng địa ốc, từng bước thựchiện chiến lược phát triển THACO thành tập đoàn đa ngành nghề mang tầmkhu vực ASEAN Sự ổn định trong việc giữ vững thị phần của THACO tại ViệtNam chính là nhờ vào nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc, các showroom trưngbày đi kèm với các xưởng dịch vụ phụ tùng tạo sự thuận tiện cho khách hàngtrong việc bảo dưỡng xe định kỳ và nhất là nhờ vào chiến lược kinh doanh linhhoạt phù hợp với tình hình thực tế của từng giai đoạn

Bên cạnh hoạt động kinh doanh theo nguyên tắc “8 chữ T” (tận tâm, trung thực,trí tuệ, tự tin, tôn trọng, trung tín, tận tình và thuận tiện ), THACO còn luônchung tay vì cộng đồng theo triết lý kinh doanh “Có tâm với xã hội và xứngtầm với đất nước” Với những thành quả đã đạt được, từ ngày thành lập tới nay,THACO đã nhận được nhiều bằng khen, chứng nhận của các tỉnh Đồng Nai,Quảng Nam, Đồng Tháp, Lâm đồng, TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, các Bộ, cơquan ngang Bộ và Thủ Tướng Chính phủ…

2.Tầm nhìn, sứ mệnh và mục tiêu chiến lược của công ty

2.1.Tầm nhìn

Ban lãnh đạo THACO đã hình thành một tầm nhìn chiến lược cho doanhnghiệp là “Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành có tốc độ tăng trưởng cao

và bền vững với vị trí hàng đầu trong khu vực, mang lại hiệu quả tối đa cho nhàđầu tư và niềm tự hào về sản phẩm thương hiệu Việt.” Với tầm nhìn đóTHACO đã vạch định ra được vị thế, mục tiêu và chiến lược hoạt độngkinh doanh của mình, xác định vị thế của doanh nghiệp hiện tại trên thị trường,khảng định được tầm lớn mạnh và hình ảnh triển vọng của doanh nghiệp trongtương lai trên thị trường trong nước và sức lan tỏa ra thị trường thế giới.

2.2.Sứ mệnh

-Tạo ra những sản phẩm nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người sửdụng để trở thành thương hiệu Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA vàthế giới

-Phát triển bền vững mang lại lợi ích cao nhất cho cổ đông và đối tác đồng thờitạo môi trường thuận lợi nhất để nhân viên phát triển về cá nhân cũng như nghềnghiệp đáp ứng yêu cầu thời đại

-Tạo ra nguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế,văn hóa, xã hội và nền công nghiệp cơ khí ô tô Việt Nam

Với sứ mệnh đặt ra như trên doanh nghiệp cho thấy rõ được muc đích và lý dotồn tại của mình, trên cơ sở những nguyên tắc và triết lý kinh doanh, và nhữngthành tích mà công ty đã hoạch định để hướng tới trong tương lai của mình:

“Tạo ra những sản phẩm thương hiệu THACO nhằm nâng cao chất lượngcuộc sống của người sử dụng” Thaco đã xác định được vị thế hiện tại mà công

ty đang có và vạch định được hình ảnh và tầm ảnh hưởng của công ty trongtương lai Mục tiêu khách hàng công ty muốn hướng tới đó là toàn thể kháchhàng tiêu dùng, với triết lý cung cấp cho khách hàng những sản phẩm tốt nhấtđúng nghĩa với sản phẩm của THACO, khác biệt được với sản phẩm của đối

thủ cạnh tranh nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống cho người tiêu dùng,hướng đến tiện ích tất cả vì khách hàng, phấn đấu để “thương hiệu THACO trởthành một trong những thương hiệu của Việt Nam được biết đến trong khu vựcAFTA và thế giới.” với thông điệp “Nâng cao tầm cao mới, hướng tới tươnglai”.

Mục tiêu chiến lược kinh doanh công ty không chỉ dừng lại vì mục tiêu lợinhuận, khả năng sinh lời, mà công ty muốn hướng tới mục tiêu dài hạn cao hơn

đó là tối đa hóa giá trị công ty trong mắt người tiêu dụng và tối đa hóa giá trịcông ty trên thị trường “Trên nền tảng phát triển bền vững THACO tạo ranguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế văn hóa xãhội và nền công nghiệp cơ khí của nước nhà trong tương lai.” Với sự phát triểnngày một càng lớn mạnh, ngoài các hoạt động sản xuất kinh doanh của mình ,THACO luôn quan tâm đến sự phát triển của cộng đồng xã hội, vì thế phươngtrâm hoạt động kinh doanh của công ty luôn dựa trên triết lý kinh doanh và cácnguyên tắc ứng xử nhất định “Có Tầm và Có Tâm” trong việc xây dựng đónggóp cho sự phát triển của xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống cho đội ngũcán bộ nhân viên và cộng đồng, tạo một môi trường làm việc thuận lợi và thoảimái, và thân thiện Đồng thời THACO nâng cao “Tầm” để trở thành một tậpđoàn hùng mạnh có khả năng đại diện cho ngành công nghiệp ô tô của quốcgia, nâng cao giá trị thương hiệu Việt Nam

2.3.Xác định được mục tiêu chiến lược

Mục tiêu chiến lược của doanh nghiệp là: gia tăng thị phần của công ty, khẳngđịnh thương hiệu bằng chính chất lượng sản phẩm của mình, đạt được địa

vị vững chắc của mình trên thị trường quốc tế với niềm tự hòa đại diện chothương hiệu Việt Nam chất lượng cao, gia tăng giá trị thương hiệu, chiếm được

lòng tin trong mắt người tiêu dùng Không chỉ như vậy THACO còn đạt mụctiêu chiến lược mang lại hiệu quả tối đa cho nhà đầu tư và là niềm tự hào củangười Việt trên thị trường quốc tế.

3 Phân tích môi trường kinh doanh

Mỗi công ty là một hệ thống mở trong nền kinh tế, thường xuyên chịu tác độngcủa môi trường bên ngoài công ty, các yếu tố của môi trường bên ngoàitác động đến mọi loại công ty, tuy nhiên mức độ tác động còn phụ thuộc vàotừng loại hình công ty, về đặc điểm ngành nghề mà công ty đó kinh doanh.THACO cũng không ngoại trừ, các yếu tố của môi trường bên ngoài như môitrường vĩ mô, môi trường ngành sẽ có ảnh hưởng một mức độ nhất định đếnquá trình sản suất kinh doanh của công ty Việc phân tích môi trường bên ngoài

có ý nghĩa rất quan trọng, khi phân tích và biết được mức độ tác động của cácyếu tố đối với doanh nghiệp; từ đó doanh nghiệp sẽ xác định được cơ hội và đedọa mà doanh nghiệp sẽ gặp phải để có những chiến lược hoạt động phù hợptrong từng hoàn cảnh khác nhau, để có thể chủ động đối phó với những đe dọa

mà môi trường bên ngoài gây ra và nắm bắt được cơ hội trong môi trường nàymang đến, và có chiến lược phát triển doanh nghiệp Môi trường bên ngoài làtổng hợp các yếu tố khách quan và chủ quan vận động tương tác lẫn nhau, nótác động trực tiếp hay gián tiếp đến hoạt động kinh doanh của công ty, về cơbản môi trường bên ngoài bao gồm 2 loại: môi trường vĩ mô và môi trườngngành

3.1.Môi trường vĩ mô

3.1.1.Các yếu tố chính trị - pháp luật

Môi trường chính trị, mức độ ổn định về chính trị, các xu hướng xung đột chínhtrị, đây là yếu tố quyết định sự sống còn của công ty Việt Nam là quốc gia có

nền chính trị ổn định, có một đảng duy nhất lãnh đạo, có chế độ pháp luật thốngnhất, ít xảy ra bạo loạn…đây là một trong những thế mạnh nổi bật, là điều kiệnthuận lợi cho mọi hoạt động kinh tế đặc biệt trong vấn đề thu hút đầu tư nướcngoài Nhà nước còn thực hiện những chính sách ưu đãi để phát triển sản xuất ô

tô nội địa nên THACO nói riêng và các doanh nghiệp nói chung có điều kiệnphát triển hơn

Hệ thống các điều luật, quy định nói chung và các luật liên quan đến lĩnhvực sản xuất ô tô của công ty: như Quyết định 1168 ngày 16/7/2014, thủ tướngchính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt namđến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035; Quyết định 1211 ngày 24/7/2014 phêduyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020,tầm nhìn đến năm 2030; theo đó có những chính sách ưu đãi lớn cho các doanhnghiệp trong nước sản xuất lắp ráp ô tô Các hàng rào thuế quan, rào cản kĩthuật được chính phủ lập lên để bảo vệ các doanh nghiệp còn non trẻ trongnước ( ưu đãi thuế thu nhập lớn, đánh thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc cao(hơn 50%) để khuyến khích tự sản xuất Nhanh chóng nắm bắt cơ hội, công ty

đã đề ra chiến lược và quyết sách mạnh dạn vào khu kinh tế mở Chu Lai, xâydựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai – Trường Hải chuyên về xe tải

và xe khách, đem lai nguồn lợi nhuận to lớn cho doanh nghiệp

3.1.2.Nhân tố kinh tế

1 Tốc độ tăng trưởng kinh tế

Chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới, nhưng tốc độ tăngtrưởng kinh tế của Việt Nam vẫn ổn định trong 3 năm từ 2011 đến 2013 Theogiá so sánh năm 2010, GDP năm 2011 tăng 6,24%, năm 2012 tăng 5,25% vànăm 2013 tăng 5,42% Bình quân 3 năm, GDP tăng 5,6%/năm Tuy chưa đạt kế

hoạch đề ra ban đầu cũng như chỉ tiêu đã điều chỉnh, song đây là mức tăng cóthể chấp nhận được và có phần cao hơn chút ít so với mức bình quân của cácnước ASEAN (5,1%/năm trong thời kỳ 2011-2013, theo IMF) Tuy nhiên, điềurất lo ngại là, khu vực sản xuất vật chất có xu hướng giảm dần tốc độ tăngtrưởng (Bảng 1) Điều này đặt ra những thách thức cho các doanh nghiệp sảnxuất và lắp ráp ô tô nói chung và Thaco nói riêng.

Bảng 1: Tăng trưởng kinh tế chia theo khu vực giai đoạn 2011-2013

2 Cán cân thương mại

Trong tình hình của nước ta hiện nay, cán cân thương mại bị thâm hụt nhiều,rơi vào tình trạng nhập siêu làm giá cả các nguyên liệu, linh kiện, phụ tùng…tăng làm giá thành tăng làm giảm khả năng cạnh tranh so với đối thủ cũng nhưkích thích tiêu thụ kém đi, tạo khó khăn cho doanh nghiệp trong việc tăngdoanh thu và lợi nhuận cũng như hiệu quả kinh doanh Thaco là doanh nghiệptrong nước, tự sản xuất các dòng xe du lịch nên có lợi thế về chi phí so với cácđối thủ khác, đặc biệt là các đơn vị bán xe nhập khẩu

3 Đầu tư nước ngoài

Đầu tư nước ngoài lớn vì thị trường đó có tiềm năng phát triển Cơ hội mà cácdoanh nghiệp có được là tận dụng vốn, có cơ hội mở rộng kinh doanh.Tận dụngcông nghệ, có phương thức quản lý tiên tiến hiện đại Nhưng bên cạnh đó cónhững thách thức mà doanh nghiệp gặp phải như cạnh tranh tăng cao Đầu tưnước ngoài tại Thaco: Tập đoàn Jardine Cycle& Cariiage mua 20% cổ phần củaThaco: Tổng số vốn mà JC & C đầu tư vào Thaco lên tới 77 triệu USD, chiếm20% cổ phần Theo đó, JC & C sẽ góp vốn bằng hai đợt: Đợt 1 góp 12% (đãthực hiện) và đợt 2 là 8% trên tổng số 77 triệu USD Theo kế hoạch, JC & C sẽkết hợp cùng Thaco trong việc phân phối các sản phẩm ôtô tại thị trường ViệtNam và tạo đà để Thaco vươn ra chinh phục thị trường khu vực phát triển đượcngành công nghiệp phụ trợ ôtô

4 Định hướng thị trường

Sau nhiều năm vật lộn, một số doanh nghiệp ôtô Việt Nam đã thay đổi nhậnthức về đường hướng phát triển Họ không còn đặt nặng tham vọng sở hữu một

dòng xe hơi mang thương hiệu “Made in Vietnam”, mà định hướng tham giavào một vài khâu then chốt trong chuỗi sản xuất ra một chiếc xe hơi thànhphẩm Định hướng phát triển mà một số doanh nghiệp đang theo đuổi hiện nay,

có thể đang mâu thuẫn với định hướng đặt ra của nhiều cơ quan hữu trách.Nhưng thực tế cho thấy, để tự mình “đẻ” ra một chiếc xe hơi hoàn thiện là mộtcông việc quá sức và hoàn toàn không khả thi với nhiều doanh nghiệp “nội”,trong khi họ lại sống khỏe với việc chỉ sản xuất một phần của ôtô Với Công ty

Cổ phần Ôtô Trường Hải Thaco, doanh nghiệp đang đi đầu trong ngành côngnghiệp ôtô tại Việt Nam cũng cho rằng: “Không nên đặt mục tiêu phải sản xuấtcho bằng được một chiếc xe hoàn chỉnh, mà cụ thể là làm ra được động cơ.Chúng ta nên hướng tới việc tham gia chuỗi giá trị toàn cầu càng nhiều càngtốt, bằng những sản phẩm có chất lượng và có tính cạnh tranh” Hiện tại, khukinh tế mở Chu Lai do Thaco Trường Hải đầu tư - nơi tập trung nhiều nhất cácdoanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực ôtô và công nghiêp phụ trợ, với 3 nhàmáy lắp ráp ôtô và 17 nhà máy sản xuất phụ tùng, linh kiện - cũng ưu tiên sảnxuất tập trung chủ yếu theo hướng đi này

5 Lạm phát và lãi suất

Tuy Việt Nam rơi vào tình hình lạm phát cao nhưng trong những năm gần đây,THACO KIA liên tục đạt được nhiều thành công với doanh số ngày càng tăng.Tháng 3 năm 2011, THACO KIA đã bán ra thị trường 3,085 xe, vươn lên vị tríđầu bảng trong Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) Trong đódòng xe du lịch KIA với nhiều mẫu mã phong phú đã đóng góp một phầnkhông nhỏ về doanh số của THACO Và chỉ riêng xe du lịch KIA đã vươn lênđứng vị trí thứ 2 trong VAMA sau 4 năm tham gia vào thị trường Hiện nay dolãi suất ngân hàng cho vay mua sắm ô tô rất cao nên việc mua sắm ô tô có khókhăn hơn Do vậy việc thanh toán đủ 100% là điều khó khăn dẫn đến thị trường

ô tô trong quý 2 tăng không nhiều Tuy nhiên nhu cầu về mua sắm ô tô củangười dân để làm phương tiện đi lại còn rất lớn và khả năng thị trường ô tô sẽtăng cao do nhu cầu mua sắm cuối năm và vào dịp lễ tết Kỳ vọng vào việc lãisuất ngân hàng giảm sẽ kích thích nhu cầu mua sắm của người dân Doanh sốcủa các hãng thường đạt được khoảng 30-40% của cả năm Đối với dòng xe dulịch KIA, bên cạnh việc đưa ra các mẫu xe mới nhất mà chính KIA Motorsđang sản xuất tại Hàn Quốc, THACO còn lắp đặt thêm nhiều trang thiết bị tiệnnghi cao cấp Trong các năm gần đây, xe KIA đã được người tiêu dùng đánhgiá cao nhờ thiết kế đẹp và giá cả hợp lý.

3.1.3.Các yếu tố Văn hóa – Xã hội

Một số yếu tố thuộc về văn hóa – xã hội bao gồm: niềm tin và giá trị, thái độquan điểm của các tầng lớp dân cư, phong cách sống, mức sống của các tầnglớp dân cư, truyền thống văn hóa từng vùng, tín ngưỡng tôn giáo, phong tục tậpquán, hệ thống giáo dục nói chung của vùng miền cũng như trình độ dân trí củatầng lớp dân cư…Rào cản của văn hóa đối với việc phát triển thị trường là rõràng Để vượt qua rào cản này đòi hỏi nhà sản xuất và người kinh doanh phải

“luôn luôn thấu hiểu” văn hóa bản địa và tầm ảnh hưởng của văn hóa ấy lênquyết định mua hàng Trong một phạm vi xã hội, hành vi tiêu dùng của cá nhân

sẽ thể hiện cá tính riêng và sẽ xây dựng mối quan hệ xã hội dưới sự dẫn dắt củayếu tố văn hóa Để thành công trong thị trường đầy cạnh tranh, công ty phảihiểu hành vi người tiêu dùng, niềm mong ước và sự khát khao của họ để từ đóchúng ta mới có thể phát triển hàng hóa, dịch vụ bằng các chiến lược marketing

cụ thể trên thị trường các nước trên thế giới Với ưu thế là doanh nghiệp bảnđịa, THACO thấu hiểu nhu cầu của khách hàng nội địa và hiểu rõ địa hình, từ

đó cải tiến liên tục các mẫu mã kiểu dáng, thay đổi thiết kế cho các dòng xe đểđưa ra được những dòng sản phẩm tiện lợi phù hợp đáp ứng nhu cầu cao cho

người tiêu dùng Không có gì là quá khó để giải thích tại sao những dòng xenhư Newmorning, xe gia đình của Thaco –Kia lại được người Việt ưa chuộngđến vậy (nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với địa hình, dáng vóc).

Cụ thể hơn; khác biệt vùng miền cũng có thể dẫn đến những xu hướng tiêudùng khác nhau: miền Bắc chuộng sang, miền Nam chuộng tính thực dụng.Trong khi người tiêu dùng khu vực phía Nam chọn mua ô tô cho chính nhu cầu

sử dụng của mình thì ở phía Bắc, hình thức có vai trò quan trọng chẳng kém vềcông dụng khi người tiêu dùng quyết định mua xe Trên thực tế, theo số liệucủa Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán xemới của tất cả loại xe giữa khu vực phía Bắc và khu vực phía Nam chênh lệchkhông nhiều Chẳng hạn trong 6 tháng đầu năm 2013, doanh số bán khu vựcphía Bắc là 19.012 chiếc thì khu vực phía Nam là 18.259 chiếc; còn trong cảnăm 2012, con số tương ứng là 34.419 và 34.692 chiếc

Tuy nhiên, nhu cầu và thị hiếu tiêu dùng nói chung và mua sắm ô tô nói riêngthể hiện một phần tính cách của người tiêu dùng theo vùng miền Cụ thể, ngườitiêu dùng phía Nam thường thích chọn những mẫu xe đa dụng (MPV), thểthao việt dã (SUV) phục vụ cho chính nhu cầu sử dụng, kinh doanh hàng ngàycủa mình

Trong 6 tháng đầu năm 2013, chỉ có 976 chiếc xe đa dụng được bán tại khu vựcphía Bắc, trong khi có tới 1.984 chiếc được bán ra ở phía Nam Tương tự cảnăm 2012, chỉ 1.557 khách hàng phía Bắc nhưng có tới 3.713 khách hàng phíaNam chọn mua xe đa dụng Chẳng hạn với mẫu xe đa dụng bán chạy nhất thịtrường là Innova: trong 6 tháng đầu năm 2013 bán được 634 chiếc ở phía Bắc

và 1.554 chiếc ở phía Nam

Như vậy vấn đề văn hóa vùng miền rất cần được chú ý để các doanh nghiệp sảnxuất, lắp ráp ô tô nói chung cũng như THACO nói riêng đạt hiệu quả cao trongviệc đáp ứng và khai thác thị trường

Về khía cạnh dân số; hiện nay tình hình dân số và tỷ lệ phát triển dân số ở nước

ta tương đối cao; theo kết quả điều tra, tháng 7/2014 dân số Việt Nam là93.421.835 xếp thứ 3 khu vực ĐNA và thứ 14 trên thế giới.Với dân số đông,

mà chủ yếu ở khu vực thành thị kết hợp với đời sống ở đây tương đối cao nênnhu cầu tiêu dùng ngày càng nhiều tạo cho doanh nghiệp phát triển được sảnphẩm của mình hơn, đây cũng là cơ hội cho THACO mở rộng quy mô sản xuất.Tuy nhiên thực tế tồn tại là thu nhập bình quân đầu người Việt Nam vẫn cònthấp, năm 2013 đạt 1960 USD, điều này cho thấy thị trường thực tế tại ViệtNam còn hạn hẹp, hay nói cách khác, khả năng sở hữu thực tế 1 chiếc ô tô đốivới người Việt Nam còn thấp

3.1.4 Các yếu tố tự nhiên

Các yếu tố tự nhiên bao gồm môi trường sinh thái tồn tại xung quanh môi trường mà công ty hoạt động sản xuất, cho các yếu tố đầu vào của công ty, về quá trình vận chuyển các nguyên liệu đầu vào của công ty, nhiên liệu như điện, khí đốt, xăng dầu…Một số các nhân tố ảnh hưởng tới sản xuất của công ty qua yếu tố tự nhiên bao gồm: sự ô nhiễm không khí, môi trường, rác thải côngnghiệp, tình trạng thiên tai… Yếu tố tự nhiên khá quan trọng, với lợi thế tựnhiên của quốc gia, nhà nước đã tạo lên những khu quy hoạch, trung tâm côngnghiệp quy mô lớn, điều đó đã tạo cho Thaco xây dựng được khu liên hợp sảnxuất hiện đại, quy mô lớn nhất cả nước – Khu phức hợp sản xuất và lắp ráp ô tôChu Lai-Quảng Nam Bên cạnh đó yếu tố tự nhiên góp phần định hướng sảnphẩm phải phù hợp với địa hình, khí hậu thời tiết của sản phẩm.Yếu tố tự nhiênquốc gia với tài nguyên khá phong phú, cung cấp những nguồn nguyên nhiên

liệu lớn, giá thấp đem lại nhiều lợi thế cho công ty trong sản xuất, định hướngquá trình nội địa hóa từ khâu sản xuất phụ tùng cho đến lắp ráp, phân phốisản phẩm thay cho nhập khẩu từ các nhà cung cấp.

3.1.5 Các yếu tố khoa học – kỹ thuật

Việc sử dụng kiến thức khoa học công nghệ vào sản xuất trở thành nhu cầuthường nhật của xã hội Việc xử lý, chuyển giao kiến thức và thông tin diễn ranhanh chóng, rộng khắp nhờ vào sự phát triển của hệ thống công cụ hiện đại,trong đó công nghệ thông tin có vai trò quyết định Sự phát triển trên đã thực sựtạo điều kiện hết sức thuận lợi cho giao thương quốc tế về phương diện thờigian cũng như chi phí Tuy nhiên tại Việt Nam hiện tại, tình trạng công nghệcòn hết sức lạc hậu, chưa được đầu tư đổi mới nhiều, thiếu trang thiết bị tinhchế mang tính hiện đại do đó chất lượng sản phẩm không đồng đều, năng suấtthấp dẫn tới giá thành cao làm giảm sức cạnh tranh của sản phẩm

Với tính chất đặc trưng của ngành thì khoa học công nghệ là một yếu tố rấtquan trọng trong quá trình sản xuất, nâng cao hiệu quả sản xuất, mở rộng quy

mô sản lượng đầu ra, và tối ưu chi phí Xu thế hội nhập, quá trình toàn cầu hóadiễn ra mạnh mẽ hứa hẹn cho THACO nhiều cơ hội được tiếp cận với côngnghệ mới, tiên tiến

3.2 Môi trường ngành

Một ngành là một nhóm các công ty cung cấp các sản phẩm tương tự, có thểthay thế chặt chẽ với nhau Khi phân tích ngành sẽ làm sáng tỏ các vấn đề thenchốt về đặc tính nổi bật của ngành mà công ty đang sản xuất kinh doanh, tínhhấp dẫn của ngành trên phương diện khả năng thu lợi nhuận bình quân, các lựclượng cạnh tranh với công ty hiện tại hay tiềm năng, và ảnh hưởng của các

nhân tố này đến hoạt động của công ty để công ty có thể đưa ra chiến lược hoạtđộng thích hợp nhất.

Theo thống kê tỉ lệ sở hữu ô tô trên đầu người ở Việt Nam là 10,5 xe/1000người, khá thấp (thống kê năm 2009), đến tháng 12/2013 con số này là 18xe/1000 người Với sự phát triển ngày một mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô

tô cùng nhu cầu sử dụng theo sự phát triển kinh tế, con số này chắc chắn sẽchưa dừng lại

- Điều đó chứng tỏ thị trường ô tô ở Việt Nam còn nhiều tiềm năng phát triểnmạnh Tuy nhiên ngành công nghiệp chế tạo, sản xuất ô tô còn non trẻ, ẩn chứanhiều thách thức và cũng nhiều cơ hội lớn

- Sự sụt giảm sản xuất, chất lượng của các hãng lớn trên thị trường trong thờigian gần đây ( như Toyota lỗi kĩ thuật sản phẩm về chân ga, GM sụt giảm vì sựkhủng hoảng của nền kinh tế Mỹ…) tạo cơ hội lớn cho Kia khẳng định thươnghiệu của mình trên thị trường Việt Nam, phát triển và mở rộng thị trường

Khi mà quá trình hội nhập đang diễn ra mạnh mẽ ở Việt Nam, và xu thế toàncầu hóa đang diễn ra mạnh trên thế giới cơ hội mở rộng thị trường, phát triểnthị trường ra quốc tế, và cơ hội tiếp cận với những công nghệ mới, tiên tiếnđang ngày càng trở lên rõ ràng và cụ thể hơn cho ngành sản xuất ô tô Việt Namnói chung và THACO nói riêng; cùng với đó là rất nhiều những thách thức chocác doanh nghiệp ô tô Việt Nam vì chưa kịp lớn, chưa kịp mạnh thì đã phải hộinhập; do đó rất cần sự khuyến khích, hỗ trợ của Nhà nước

Mô hình 5 lực lượng cạnh tranh của M.Porter

3.2.1 Các đối thủ cạnh tranh hiện tại

Các doanh nghiệp đang kinh doanh trong ngành sẽ cạnh tranh trực tiếp vớinhau tạo ra sức ép trở lại lên ngành tạo nên một cường độ cạnh tranh

Đối với các đối thủ nước ngoài, cạnh tranh lớn nhất hiện nay của DN Việt Namtrong khu vực ASEAN là với Thái Lan và Indonesia Theo ông Nguyễn VănThanh - chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô VN, nhiều năm nay VN nhập khẩu xechủ yếu từ thị trường Hàn Quốc ở phân khúc xe con, song sẽ có sự dịch chuyểnthị trường nhập khẩu để hưởng lợi chính sách giảm thuế, những cái tên mới cóthể sẽ là Thái Lan, Malaysia, Indonesia khi mà cuối năm 2012, Toyota đãcông bố kế hoạch mở rộng hoạt động ở Thái Lan và Indonesia; Honda cũng đãquyết định đầu tư 27 tỉ yên để xây một nhà máy mới ở Indonesia

Các đối thủ trong nước: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) hiệnnay gồm 17 thành viên trong đó có các doanh nghiệp đầu ngành: Toyota,Thaco, Ford, Mercedes, Honda …Hiện nay, cuộc đua trong ngành đang là cuộcđua song mã giữa THACO và TOYOTA khi mà doanh số của 2 doanh nghiệpnày luôn bám đuổi sát nhau và bỏ xa phần còn lại.

Một số yếu tố ảnh hưởng đến cạnh tranh trong ngành:

- Số lượng doanh nghiệp trong ngành: trong quá trình hội nhập với nền kinh tếthế giới, số doanh nghiệp nước ngoài, liên doanh nước ngoài đầu tư vào lĩnh vự

sản xuất và lắp ráp ô tô ngày càng tăng lên tạo lên cường độ cạnh tranh caotrong ngành.

- Rào cản gia nhập hoặc rút lui khỏi thị trường: do đặc thù của ngành sản xuất ô

tô đòi hỏi khoản đầu tư ban đầu cho nhà xưởng, nhân công, máy móc, trangthiết bị rất lớn nên sẽ khó khăn khi 1 doanh nghiệp gia nhập ngành hoặc doanhnghiệp trong ngành rút lui

- Tăng trưởng của ngành: mức tăng trưởng của ngành cao cũng tạo ra cường độcạnh tranh lớn giữa các đối thủ Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhàsản xuất Ôtô Việt Nam, thị trường ôtô trong nước tháng 9 đạt doanh số 16.149

xe, tăng 29% so với tháng 8/2014 và tăng 65% so với tháng 9/2013 Đây làtháng thứ 18 liên tiếp doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so vớicùng kì năm ngoái

Xét trên phương diện các nhà sản xuất, trong tháng 9/2014 Trường Hải đã vượtqua Toyota để giữ vị trí dẫn đầu về lượng xe bán ra với doanh số 4.195 chiếc(tăng 69% so với cùng kỳ năm ngoái) Toyota xếp thứ 2 khi tiêu thụ được 3.747chiếc (tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái), còn Ford vững vàng vị trí thứ 3với 1.390 chiếc (tăng 90%)

Ba vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về VinaMazda (1.133 chiếc, tăng 185%),Honda (769 chiếc, tăng 101%), GM Việt Nam (445 chiếc, tăng 3%)

- Cơ cấu ngành: đây là ngành tập trung vì có một số ít các công ty lớn phát triểntrong lĩnh vực này chiếm lĩnh thị trường Việt Nam như THACO, TOYOTA…Tuy nhiên trong thời buổi nền kinh tế thị trường phát triển như hiện nay, cáccông ty đối thủ cạnh tranh hiện tại luôn luôn tạo ra những cái mới như: về sảnphẩm mới, đẹp, mẫu mã khác biệt và mang một nét nổi bật nào đó mà các công

ty khác không cạnh tranh được, và đặc biệt là giá cả, các công ty cạnh tranh vớinhau rất cao về giá cả, các dòng xe ra sau có mẫu mã thời trang hơn, phù hợpvới người tiêu dung hơn, và giá cả sẽ ưu đãi hơn

=> đối thủ cạnh tranh trong ngành là tác lực mạnh