THỰC TRẠNG KHAI THÁC KHO BÃI TẠI CÔNG TY TNHH ĐÔNG LONG

Hoạt động giao nhận hàng hóa tại kho là một trong những hoạt động chủ chốt của dịch vụ kinh doanh kho bãi tại cảng biển.. Do vậy, yêu cầu cấp thiết phải đặt ra hiện nay là phải tiếp tục

LỜI CẢM ƠN

Trong quá trình nghiên cứu, tìm hiểu để hoàn thành bài Khóa luận tốt nghiệp, em xin kính gửi lời cảm ơn đến thầy Đỗ Việt Thanh đã tận tình hướng dẫn và giúp đỡ em hoàn thành tốt đề tài này Qua đó, giúp em củng cố và mở rộng kiến thức chuyên ngành đã được trang bị tại trường, vận dụng những kiến thức đã học vào thực tiễn công việc để bước đầu nghiên cứu các hiện tượng kinh

tế liên quan đến chuyên ngành kinh tế ngoại thương Đồng thời, giúp em có một nền tảng vững chắc cho tương lai sau khi rời khỏi ghế nhà trường

Bên cạnh đó em cũng xin chân thành cảm ơn ban giám đốc cùng các phòng ban của Công ty TNHH Đông Long, đã tạo điều kiện cho em được tìm hiểu, thu thập tài liệu cần thiết cũng như chia sẻ kinh nghiệm trong công việc thực tế để em có thể hoàn thành tốt chuyên đề này

Trong quá trình thực hiền đề tài, do khả năng và kiến thức của bản thân còn nhiều hạn chế nên không thể tránh khỏi những sai sót, em rất mong nhận được sự góp ý của các thầy cô để bài khóa luận tốt nghiệp của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

SINH VIÊN

Nguyễn Thị Phương Thanh

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan đây là đề tài nghiên cứu của em Những kết quả và số liệu trong khóa luận này đều do em tự tìm hiểu, khai thác; không sao chép bài khóa luận từ bất kì nguồn nào Em hoàn toàn chịu trách nhiệm trước nhà trường

về sự cam đoan này

Hải Phòng, ngày tháng năm 20

Sinh viênNguyễn Thị Phương Thanh

MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG BÀI

B/L Bill of Lading – Vận đơn đường biển

M.B/L Master Bill of Lading – Vận đơn chính

H.B/L House Bill of Lading – Vận đơn phụ

D/O Delivery Order – Lệnh giao hàng

TEU 1 container 20’ = 1 TEU

LCL Less than Container Load – Hàng lẻ

FCL Full Container Load – Hàng nguyên container

CFS Container Freight Station – Kho hàng lẻ

CY Container Yard – Bãi chứa container

ETA Estimated Time of Arrival – Thời gian dự kiến tàu đến

B/N Booking Note – Hợp đồng lưu khoang

TKHQ Tờ khai Hải quan

HQGS Hải quan giám sát

LNTT Lợi nhuận trước thuế

LNST Lợi nhuận sau thuế

WTO Word Trade Organization- Tổ chức thương mại thế giới

ASEAN Association of Southeast Asian Nations- Hiệp hội các nước Đông Nam ÁVNACCS/VCI

S Hệ thống thông quan tự động và Cơ chế một cửa quốc gia

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 2.1 Phương tiện thiết bị trong kho bãi 21Bảng 2.2 Quy trình nhập hàng xuất vào kho 28Bảng 2.3 Quy trình đóng hàng xuất vào container 29Bảng 2.4 Quy trình rút hàng nhập từ container vào kho 31Bảng 2.5 Quy trình giao hàng nhập cho người nhận lẻ 33Bảng 2.6 Đánh giá các rủi ro có thể xảy ra 39Bảng 2.7 Tỉ trọng sản lượng hàng hóa thông qua kho 41

Bảng 2.10 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh tế 46Bảng 3.1 Sản lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng qua các năm 49

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

Sơ đồ 2.1 Sơ đồ tổ chức cơ cấu của công ty 18

Biểu đồ 2.2 Biểu đồ thể hiện kết quả hoạt động kinh doanh của công ty 44Biểu đồ 2.3 Biểu đồ thể hiện tỉ trọng doanh thu từng dịch vụ của công ty 45

PHỤ LỤC PHỤ LỤC 1

KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY

STT Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014

2013/2012 2014/2013

Tuyệt đối

Tương đối (%)

Tuyệt đối

Tương đối (%)

LỜI MỞ ĐẦU

Thương mại quốc tế ngày càng phát triển kéo theo sự giao lưu buôn bán giữa các quốc gia ngày càng nhộn nhịp và phong phú hơn Các tổ chức thương mại quốc tế ra đời đã và đang khẳng định vai trò của mình trong việc kết nối kinh tế giữa các quốc gia, tạo tiền đề cho sự phát triển nhanh chóng của nhiều quốc gia trên thế giới

Với Việt Nam sau khi tham gia WTO thì đà phát triển ngày càng vững chắc và có thể thấy hiện nay Việt Nam được xem như con rồng đang vươn rất nhanh và có vị thế trên trường quốc tế Các hoạt động ngoại thương phát triển đồng nghĩa với việc hoạt động xuất nhập khẩu được đẩy mạnh, tạo nên sự tấp nập của cảng biển Việt Nam mà cụ thể là các hoạt động logistics Trong đó, dịch

vụ kinh doanh kho bãi chiếm ưu thế và đem lại giá trị nhiều nhất

Hoạt động giao nhận hàng hóa tại kho là một trong những hoạt động chủ chốt của dịch vụ kinh doanh kho bãi tại cảng biển Nhu cầu xuất nhập khẩu qua

hệ thống cảng biển ngày càng tăng, cùng với khả năng quản lí, khai thác chưa đạt hiệu quả của hệ thống cảng và kho bãi Việt Nam so với các nước có điều kiện tương tự trong khu vực Do vậy, yêu cầu cấp thiết phải đặt ra hiện nay là phải tiếp tục nghiên cứu, cải tiến và hoàn thiện chuẩn hóa các quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đặc biệt là khâu giao nhận tại các kho hàng tại Việt Nam gần hơn với pháp luật và thông lệ Quốc tế, nâng cao hiệu quả khai thác dịch vụ kinh doanh kho bãi và khả năng cạnh tranh, đáp ứng nhu cầu xuất khẩu hàng hóa ngày càng tăng qua hệ thống cảng của Việt Nam

Như vậy, tốc độ tăng trưởng hàng hóa qua cảng biển nhanh hơn rất nhiều lần so với tốc độ đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu đó Trong thành tựu chung của hoạt động cảng biển Việt Nam cũng có sự góp mặt của Công ty TNHH Đông Long- một công ty hoạt động gần 15 năm trong lĩnh vực kinh doanh kho bãi tại Hải Phòng Tuy nhiên, hiện nay với sự ra đời của nhiều công ty cũng hoạt động trong cùng lĩnh vực này và sự du nhập của nhiều hãng tàu nước ngoài vào Việt Nam đã tạo nên sự cạnh tranh gay gắt trong thị trường

kinh doanh kho bãi Do đó, đòi hỏi công ty TNHH Đông Long cần phải chủ động đề ra kế hoạch khai thác hiệu quả kho bãi trong thời gian tới, tiến hành hàng loạt các giải pháp hợp lí để điều hành, quản lí và chuẩn hóa quy trình giao nhận tại kho bãi, áp dụng quản lí kho theo hướng chuyên môn hóa, đưa chất lượng dịch vụ khách hàng đến tầm cao hơn.

Nhận thấy vấn đề trên là vấn đề hàng đầu của nhiều công ty kinh doanh

dịch vụ kho bãi hiện nay, vì thế sau quá trình tìm hiểu em đã chọn đề tài “ Tổ chức khai thác hiệu quả kinh tế kho bãi CFS/CY tại Công ty TNHH Đông Long giai đoạn 2015- 2025”, đề tài này nhằm tìm hiểu kĩ hơn về hoạt động giao

nhận hàng hóa tại kho bãi và đưa ra kế hoạch khai thác hiệu quả trong thời gian tới, góp phần vào sự phát triển của hoạt động Logistics tai Việt Nam hiện nay và trong tương lai

 Mục tiêu nghiên cứu của đề tài

Tìm hiểu chung về Công ty TNHH Đông Long Nghiên cứu những vấn đề cốt lõi trong quy trình và thực trạng giao nhận hàng hóa tại kho bãi của công ty, qua đó rút ra những điểm mạnh cũng như những điểm tồn tại chủ yếu trong quá trình khai thác kho bãi, quy trình giao nhận hàng hóa Từ đó đề ra giải pháp nhằm khai thác hiệu quả hơn trong thời gian tới

 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài

Đối tượng: Hoạt động giao nhận hàng hóa tại kho bãi của Công ty TNHH Đông

Long

Phạm vi: Hệ thống kho hàng và bãi container, quy trình giao nhận của Công ty

TNHH Đông Long

 Nội dung nghiên cứu

Chương I: Tổng quan về hoạt động kho bãi CFS/CY và các chỉ tiêu đánh giá

hiệu quả

Chương II: Thực trạng khai thác kho bãi tại Công ty TNHH Đông Long

Chương III: Tổ chức khai thác hiệu quả kho bãi CFS/CY giai đoạn 2015- 2025

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HOẠT ĐỘNG KHO BÃI CFS/CY VÀ

CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ 1 Giới thiệu chung về hoạt động Logistics

.1.1 Khái niệm Logistics và dịch vụ Logistics

Logistics còn khá mới mẻ tại Việt Nam song đã xuất hiện khá lâu trên thế giới và là một trong số ít các thuật ngữ khó dịch nhất Bởi bao hàm nghĩa quá rộng của nó mà không một từ đơn nghĩa nào có thể truyền tải hết được Vậy logistics là gì? Có nhiều khái niệm về thuật ngữ này như sau:

− Theo Liên Hợp Quốc (Khóa đào tạo quốc tế về vận tải đa phương thức và quản lí Logistics, Đại học ngoại thương, tháng 10/2002): Logistics là hoạt động quản lí quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng

− Hội đồng quản trị Logistics: Logistics là sự quản lí, kiểm soát các nguồn lực ở trạng thái động và tĩnh, là một phần của chuỗi cung ứng bao gồm quá trình hoạch định, quản lí, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm nhất về chi phí và thời gian các dòng chảy xuôi ngược cũng như ngược chiều từ điểm sản xuất tới điểm tiêu thụ cuối cùng với mục tiêu đáp ứng nhu cầu khách hàng, quy trình này bao hàm cả các hoạt động đầu vào, đầu

ra, bên trong cũng như bên ngoài doanh nghiệp

− Luật thương mại Việt Nam 2005 ( điều 233): Dich vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục Hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao

.1.2 Các bộ phận của hoạt động Logistics

Hoạt động Logistisc bao gồm 6 thành phần chính: vận tải, lưu kho, làm hàng, bao gói, Logistics processing, hệ thống thông tin

Dịch vụ logistics bao gồm một số dịch vụ điển hình sau:

− Một số dịch vụ Logistics trong vận tải:

+ Dịch vụ gom hàng và các dịch vụ liên quan tại cảng xếp: dịch vụ quản lí đơn hàng, dịch vụ quản lí vendor, dịch vụ giám sát chất lượng hàng hóa; dịch vụ đóng gói và dán nhãn mác, quét và in mã vạch; dịch vụ lắp ráp, dịch vụ cung cấp chứng từ tại cảng xếp

+ Dịch vụ gom hàng đa quốc gia

và các dịch vụ điện tử hỗ trợ khác

− Các dịch vụ gia tăng khác: dịch vụ kiểm đếm, dịch vụ thanh toán hộ, dịch

vụ sắp xếp lại hàng, dịch vụ cập nhật packing list cho những khách hàng không scan

.1.3 Nguồn luật điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics

Luật thương mại 2005 ( từ điều 233- 240)

− Điều 233: Dịch vụ Logistics

Dich vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục Hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ Logistics được phiên âm theo tiếng Việt là dịch vụ lô-gi-stíc

− Điều 234: Điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics

1 Thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics là doanh nghiệp có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ Logisics theo quy định của pháp luật

2 Chính phủ quy định chi tiết điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics: theo Nghị đinh số: 140/2007/NĐ-CP

− Điều 235: Quyền và nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

1 Trừ trường hợp có thỏa thuận khác, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có các quyền và nghĩa vụ sau đây:

a) Được hưởng thù lao dịch vụ và các chi phí hợp lý khác;

b) Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng;

c) Khi xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiện được một phần hoặc toàn bộ những chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo ngay cho khách hàng để xin chỉ dẫn;

d) Trường hợp không có thoả thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lý

2 Khi thực hiện việc vận chuyển hàng hóa, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics phải tuân thủ các quy định của pháp luật và tập quán vận tải

− Điều 236: Quyền và nghĩa vụ của khách hàng

Trừ trường hợp có thỏa thuận khác, khách hàng có quyền và nghĩa vụ sau:

1 Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát việc thực hiện hợp đồng;

2 Cung cấp đầy đủ chỉ dẫn cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics;Thông tin chi tiết, đầy đủ, chính xác và kịp thời về hàng hoá cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics;

3 Đóng gói, ghi ký mã hiệu hàng hoá theo hợp đồng mua bán hàng hoá, trừ trường hợp có thỏa thuận để thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics đảm nhận công việc này;

4 Bồi thường thiệt hại, trả các chi phí hợp lý phát sinh cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics nếu người đó đã thực hiện đúng chỉ dẫn của mình hoặc trong trường hợp do lỗi của mình gây ra;

5 Thanh toán cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics mọi khoản tiền

đã đến hạn thanh toán

− Điều 237: Các trường hợp miễn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

1 Ngoài những trường hợp miễn trách nhiệm quy định tại Điều 294 của Luật này, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không phải chịu trách nhiệm về những tổn thất đối với hàng hoá phát sinh trong các trường hợp sau đây:

a) Tổn thất là do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ quyền;

b) Tổn thất phát sinh do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ quyền;

c) Tổn thất là do khuyết tật của hàng hoá;

d) Tổn thất phát sinh trong những trường hợp miễn trách nhiệm theo quy định của pháp luật và tập quán vận tải nếu thương nhân kinh doanh dịch

vụ logistics tổ chức vận tải;

e) Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không nhận được thông báo về khiếu nại trong thời hạn mười bốn ngày, kể từ ngày thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics giao hàng cho người nhận;

f) Sau khi bị khiếu nại, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không nhận được thông báo về việc bị kiện tại Trọng tài hoặc Toà án trong thời hạn chín tháng, kể từ ngày giao hàng

2 Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không phải chịu trách nhiệm về việc mất khoản lợi đáng lẽ được hưởng của khách hàng, về sự chậm trễ hoặc thực hiện dịch vụ logistics sai địa điểm không do lỗi của mình

− Điều 238: Giới hạn trách nhiệm

1 Trừ trường hợp có thoả thuận khác, toàn bộ trách nhiệm của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không vượt quá giới hạn trách nhiệm đối với tổn thất toàn bộ hàng hoá

2 Chính phủ quy định chi tiết giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics phù hợp với các quy định của pháp luật và tập quán quốc tế

3 Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không được hưởng quyền giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại, nếu người có quyền và lợi ích liên quan chứng minh được sự mất mát, hư hỏng hoặc giao trả hàng chậm là

do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics cố ý hành động hoặc không hành động để gây ra mất mát, hư hỏng, chậm trễ hoặc đã hành động hoặc không hành động một cách mạo hiểm và biết rằng sự mất mát, hư hỏng, chậm trễ đó chắc chắn xảy ra.

− Điều 239:Quyền cầm giữ và định đoạt hàng hoá

1 Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có quyền cầm giữ một số lượng hàng hoá nhất định và các chứng từ liên quan đến số lượng hàng hoá đó

để đòi tiền nợ đã đến hạn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay bằng văn bản cho khách hàng

2 Sau thời hạn bốn mươi lăm ngày kể từ ngày thông báo cầm giữ hàng hoá hoặc chứng từ liên quan đến hàng hoá, nếu khách hàng không trả tiền nợ thì thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có quyền định đoạt hàng hoá hoặc chứng từ đó theo quy định của pháp luật; trong trường hợp hàng hoá

có dấu hiệu bị hư hỏng thì thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có quyền định đoạt hàng hoá ngay khi có bất kỳ khoản nợ đến hạn nào của khách hàng

3 Trước khi định đoạt hàng hoá, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics phải thông báo ngay cho khách hàng biết về việc định đoạt hàng hoá đó

4 Mọi chi phí cầm giữ, định đoạt hàng hoá do khách hàng chịu

5 Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics được sử dụng số tiền thu được

từ việc định đoạt hàng hoá để thanh toán các khoản mà khách hàng nợ mình và các chi phí có liên quan; nếu số tiền thu được từ việc định đoạt vượt quá giá trị các khoản nợ thì số tiền vượt quá phải được trả lại cho khách hàng Kể từ thời điểm đó, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics không phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá hoặc chứng từ đã được định đoạt

− Điều 240: Nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics khi cầm giữ hàng hoá

Khi chưa thực hiện quyền định đoạt hàng hoá theo quy định tại Điều 239 của Luật này, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics thực hiện quyền cầm giữ hàng hoá có các nghĩa vụ sau đây:

1 Bảo quản, giữ gìn hàng hoá;

2 Không được sử dụng hàng hoá nếu không được bên có hàng hoá bị cầm giữ đồng ý;

3 Trả lại hàng hoá khi các điều kiện cầm giữ, định đoạt hàng hoá quy định tại Điều 239 của Luật này không còn;

4 Bồi thường thiệt hại cho bên có hàng hoá bị cầm giữ nếu làm mất mát hoặc hư hỏng hàng hoá cầm giữ

1.2 Một số vấn đề về kho bãi

.2.1 Khái niệm kho bãi

Khái niệm kho bãi được xem xét dưới 2 góc độ:

− Góc độ kỹ thuật (Hoặc hình thái tự nhiên): Kho bãi là những công trình dùng để dự trữ, bảo quản các loại vật tư, hàng hóa phục vụ cho quá trình sản xuất, lưu thông một cách liên tục, bao gồm: nhà kho, sân bãi và các thiết bị

− Góc độ kinh tế- xã hội: kho bãi là một đơn vị kinh tế có chức năng và nhiệm vụ dự trữ, bảo quản, giao nhận vật tư, hàng hóa phục vụ cho sản xuất, lưu thông, bao goomg đầy đủ các yếu tố của một quá trình sản xuất, kinh doanh ( cơ sở vật chất- kỹ thuật, lao động, các yếu tố môi trường hoạt động khác)

.2.2 Vai trò của kho bãi

Kho bãi là nơi cất giữ, bảo quản, trung chuyển hàng hóa và có những vai trò quan trọng sau:

− Giúp các tổ chức tiết kiệm được chi phí vận tải: nhờ có các tổ chức có thể gom nhiều lô hàng nhỏ thành một lô hàng lớn để vận chuyển một lần

− Tiết kiệm chi phí trong sản xuất: kho giúp bảo quản tốt nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, giảm bớt hao hụt, mất mát, hư hỏng, giúp cung cấp nguyên vật liệu đúng lúc, tạo điều kiện cho sản xuất tiến hành liên tục, nhịp nhàng…

− Giúp vượt qua những khác biệt về không gian và thời gian giữa người sản xuất và người tiêu dùng

− Cung cấp cho khách hàng những sản phẩm đồng bộ, chứ không phải là những sản phẩm đơn lẻ, giúp phục vụ tốt những nhu cầu của khách hàng

.2.3 Chức năng kho bãi

− Hỗ trợ sản xuất: Vật tư sẽ được vận chuyển về kho nguyên vật liệu của nhà máy theo đơn hàng, hợp đồng đã thỏa thuận trước, theo các phương thức nguyên toa xe hoặc nguyên toa tàu Hàng được dự trữ tại kho và giao cho bộ phận sản xuất khi có nhu cầu Kho nguyên vật liệu thường nằm ngay trong nhà máy nên việc cung cấp hàng rất nhanh chóng, tiện lợi Nhờ có kho mới đảm bảo vật tư cho sản xuất đúng chất lượng, đủ số lượng, kịp thời gian, giúp sản xuất liên tục, nhịp nhàng.

− Tổng hợp sản phẩm: Công ty có nhiều nhà cung cấp, mỗi nhà cung cấp sản xuất những loại hàng khác nhau và ở đầu ra công ty cũng có nhiều khách hàng, mỗi khách hàng lại cần những sản phẩm khác nhau với số lượng cụ thể, được tạo thành từ các nguyên liệu của các nhà máy cung cấp trên.Tại đây, hàng hóa sẽ được phân lại, tổng hợp, gia cố theo từng đơn hàng theo yêu cầu của các khách hàng

− Gom hàng: Có những khách hàng cần lô hàng lớn, mà nhà cung cấp không đủ sức cung ứng đủ hàng cho khách hàng Cho nên hàng sẽ được vận chuyển theo phương thức nguyên toa xe/nguyên toa tàu từ các nhà cung cấp về kho của công ty Tại kho công ty, hàng được tập trung từ nhiều nhà cung cấp thành một lô hàng lớn để cung cấp cho khách hàng

− Tách hàng thành nhiều lô nhỏ: Có những khách hàng cần những lô hàng nhỏ, để đáp ứng nhu cầu này, hàng sẽ được đưa từ nhà máy về kho Tại kho sẽ tiến hành tách lô hàng lớn thành nhiều lô hàng nhỏ, có số lượng, chất lượng phù hợp với nhu cầu cầu của khách hàng và tổ chức vận chuyển đến khách hàng

.2.4 Một số kho thông dụng

− Kho thuê theo hợp đồng: Đây là một sự lựa chọn mà các công ty có thể quan tâm Hợp đồng thuê kho là sự thỏa thuận giữa bên cho thuê kho và bên đi thuê kho Về nghĩa vụ và quyền lợi của mỗi bên, trong đó bên cho thuê kho sẽ cung cấp những dịch vụ kho bãi theo thuận cho khách hàng và bên đi thuê sẽ thanh toán tiền thuê kho cho bên cho thuê

− Kho ngoại quan: là kho lưu trữ hàng hóa sau: hàng hóa đã làm thủ tục Hải quan được gửi để chờ xuất khẩu, hàng hóa từ nước ngoài đưa vào gửi để

chờ xuất ra nước khác hoặc nhập khẩu vào Việt Nam theo quy định của pháp luật.

− Kho CFS: Thực hiện các hoạt động gom hàng lẻ, rồi đóng vào container xuất khẩu, dưới sự giám sát trực tiếp của công chức Hải quan Kho CFS là trung tâm của quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Hàng hóa muốn xuất đi hay nhập về đều phải thông qua kho CFS Vì đây là nơi phân loại hàng, đóng hàng của nhiều chủ hàng khác nhau để gửi đến cho khách hàng Đây là cơ sở để giao nhận hàng hóa

− Các loại kho công cộng: Có nhiều loại kho công cộng như: Kho hnagf tổng hợp, kho đông lạnh, kho Hải quan, kho gửi hàng cá nhân, kho đặc biệt, kho hàng rời, kho hàng lỏng

.2.5 Mối liên hệ giữa kho bãi và các bộ phận khác

− Mối liên hệ giữa kho và vận tải: Có thể lập những kho thu gom, tổng hợp hàng hóa gần nguồn cung cấp, tại kho vật tư này sẽ tiến hành gom nhiều

lô nhỏ thành một lô lớn, rồi dùng phương tiện đủ lớn thích hợp để vận chuyển đến nhà máy Tương tự, có thể xây dựng những kho thành phẩm gần thị trường tiêu thụ, sản phẩm sẽ được tập trung lại ở các kho rồi phân

ra thành những lô hàng phù hợp với yêu cầu của khách hàng, được vận chuyển bằng những phương tiện thích hợp đến cho khách hàng Như vậy, nhờ bố trí hệ thống kho vật tư và kho thành phẩm hợp lí, người ta có thể tiết kiệm được chi phí vận tải

− Mối liên hệ giữa kho với sản xuất: Nếu sản xuất quy mô nhỏ theo sát nhu cầu thị trường thì sẽ không có hàng tồn kho, dẫn đến chi phí quản lí kho giảm, nhưng chi phí sản xuất tăng do phải thay đổi trang thiết bị, các yếu

tố đầu vào khác Còn nếu sản xuất với quy mô lớn sẽ dẫn đến tình trạng hàng không bán hết, lượng hàng tồn kho lớn, quay vòng vốn chậm, làm ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh Do đó, cần phải quan tâm nghiên cứu và cân nhắc ký lưỡng để tìm ra lời giải tối ưu

− Mối liên hệ giữa kho với dịch vụ khách hàng: Thị trường luôn biến động

và có thể xảy ra những tình thế bất trắc mà con người không thể dự báo

hết được Cho nên để phục vụ khách hàng tốt nhất thì cần có hệ thống kho

để lưu trữ hàng hóa, đáp ứng kịp thời nhu cầu khách hàng

.2.6 Một số hoạt động chủ yếu tại kho

 Nhập hàng:

− Chuẩn bị nhập hàng: Chuẩn bị kho chứa, chuẩn bị các thiết bị, dụng cụ để nhận hàng, kiểm tra hàng, chuẩn bị nhân lực

− Tiến hành nhập hàng: Kiểm tra sơ bộ hàng hóa từ phương tiện chở đến,

dỡ hàng từ phương tiện xuống; song song tiến hành theo dõi hiện trạng hàng hóa, đối chiếu hóa đơn hoặc các chứng từ gửi hàng khác, tiến hành kiểm tra số lượng, chất lượng bằng cách cân, đong, đo, đếm và các phương pháp chuyên môn khác; kiểm tra lại chứng từ gửi hàng; nếu có vấn đề phát sinh ( hàng hóa không đúng số lượng, chất lượng, chứng từ sai…) thì cần xử lí kịp thời Nhập hàng vào kho, nhập số liệu vào máy,vào

sổ sách, vào thẻ kho…

 Xuất hàng:

− Chuẩn bị hàng để xuất: công việc chủ yếu là gom hoặc tích thành những

lô hàng phù hợp với đơn đặt hàng của khách hàng Có thể làm thêm các công việc đóng gói bao bì, dán nhãn…theo yêu cầu Chuẩn bị chứng từ cần thiết để phục vụ cho việc xuất hàng…

− Tiến hành xuất hàng: Tổ chức giao hàng cho khách hàng hay người chuyên chở, lấy các bằng chứng cần thiết (biên nhận, vận đơn, ); nhập số liệu vào máy tính, sổ kho, thẻ kho, điều chỉnh lại số liệu về lượng hàng hóa còn lại trong kho trên máy tính, sổ kho, thẻ kho

 Lưu kho, bảo quản hàng hóa trong kho:

Đây là nghiệp vụ quan trọng của kho nhằm: Giữ gìn được đầy đủ số lượng

và chất lượng hàng hóa trong kho; giảm các hư hao, mất mát, góp phần giảm phí lưu thông trong quản lý kho, trên cơ sở có thể làm tốt nghiệp vụ xuất, nhập hàng hóa Nghiệp vụ này gồm các công việc chính như: chất xếp hàng hóa trong kho một cách khoa học và dùng các biện pháp chuyên môn để chăm sóc, bảo quản hàng hóa

.3 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh tế của hoạt động kho bãi

Hiệu quả kinh tế của một hiện tượng (hoặc quá trình) kinh tế là một phạm trù kinh tế phản ánh trình độ sử dụng các nguồn lực (nhân lực, tài lực, vật lực, tiền vốn) để đạt được mục tiêu xác định Hiệu quả kinh tế được thể hiện qua rất nhiều chỉ tiêu nhưng ở đây ta đề cập đến một số chỉ tiêu tổng quát.

− Doanh thu: là số tiền mà doanh nghiệp thu được khi cung ứng dịch vụ cho khách hàng hay thu về từ hoạt động tài chính và các hoạt động khác của doanh nghiệp

− Lợi nhuận= Doanh thu- Chi phí

− Chi phí là các hao phí về nguồn lực để doanh nghiệp đạt được một hoặc những mục tiêu cụ thể

− Tỉ suất lợi nhuận: được xác định bằng tỉ lệ giữa lợi nhuận so với doanh thu, thể hiện rằng một đồng doanh thu thu trong đó có bao nhiêu đồng lợi nhuận Hoặc tỉ suất lợi nhuận có thể được xác định bằng: tỉ lệ giữa lợi nhuận trên chi phí, tỉ lệ này thể hiện: bỏ ra một đồng chi phí sẽ thu về bao nhiêu đồng lợi nhuận

Hoạt động khai thác kho bãi được coi là hiệu quả không đồng nghĩa với việc doanh thu hay lợi nhuận phải tăng đều qua các năm mà còn phụ thuộc vào chi phí cuả doanh nghiệp, có năm doanh thu tăng cao mà tốc độ tăng chi phí lại cao hơn tốc độ tăng của doanh thu làm lợi nhuận lại giảm sút kéo theo đó là tỉ suất lợi nhuận sẽ giảm và ngược lại

Theo công ty thì chỉ tiêu đánh giá hiệu quả khai thác kho bãi dễ nhận thấy

và đánh giá đó là doanh thu và lợi nhuận cao, chi phí thấp và để đánh giá tốt hơn hiệu quả kinh tế thì tỉ suất lợi nhuận là chỉ tiêu hiệu quả Để khai thác hiệu quả kho bãi ta cũng cần nhìn một cách cụ thể qua số lượng thống kê về lượng hàng hóa thông qua kho bãi cũng như lượng container để xem xét tình hình sử dụng diện tích kho bãi đã khai thác được triệt để chưa? Bên cạnh đó thì số tác nghiệp tại bãi đạt được là bao nhiêu so với số lô hàng thông qua vì hoạt động tác nghiệp liên quan đến doanh thu của công ty

CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KHAI THÁC KHO BÃI TẠI

CÔNG TY TNHH ĐÔNG LONG 1 Tổng quát về công ty

.1.1 Thông tin chung về công ty

− Tên công ty: Công ty TNHH Đông Long

− Tên tiếng anh: DONGLONG CO., LTD

− Địa chỉ: Số 3, Trần Hưng Đạo, Đông Hải- Hải An- Hải Phòng

− Điện thoại: 031.3455279 Fax: 031.3266279

.1.2 Lĩnh vực kinh doanh

Công ty TNHH Đông Long thực hiện các ngành nghề kinh doanh sau:

2 Sản xuất thân xe có động cơ, rơ moóc và bán rơ moóc 29200

3 Bán buôn nhiên liệu rắn, lỏng, khí và các sản phẩm liên quan 4661

5 Bán buôn chuyên doanh khác chưa được phân vào đâu 4669

6 Vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoại thành (trừ vận tải

11 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải 5229

12 Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ

13 Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác 7730

16 Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác 4659

17 Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy nông nghiệp 46530

18 Bán buôn thiết bị và linh kiện điện tử, viễn thông 46520

23 Sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện vận tải (trừ ô tô, mô tô, xe máy

27 Xử lý và tiêu huỷ rác thải không độc hại 38210

30 Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác 45200

32 Bán buôn máy vi tính, thiết bị ngoại vi và phần mềm 46510

33 Dịch vụ hỗ trợ liên quan đến quảng bá và tổ chức tua du lịch 79200

.1.3 Dịch vụ

Từ tháng 9/2001, bãi container và kho CFS của Công ty TNHH Đông Long được tổng cục Hải quan cấp giấy phép công nhận là địa điểm kiểm tra hàng hóa XNK ngoài cửa khẩu, mở rộng lĩnh vực hoạt động cuả công ty Các dịch vụ chủ yếu:

− Vận tải hàng hóa đường bộ: Công ty TNHH Đông Long cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ từ Hải Phòng đi các tỉnh thành Bắc, Trung, Nam Đội xe

của công ty đắp ứng với chất lượng tốt nhất trong lĩnh vực vận taie container 20’, 40’ Vận chuyển các mặt hàng siêu trường, siêu trọng Cùng với đội ngũ lái xe có tay nghề cao, có tinh thần trách nhiệm cao với công việc.

− Dịch vụ môi giới, khai thuê Hải quan: Công ty TNHH Đông Long có đôi ngũ cán bộ làm thủ tục thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu nhanh chóng, chính xác và hiệu quả, với tinh thần trách nhiệm cao và lành nghề Đáp ứng được các nhu cầu ngày càng cao của ngành Hải quan: như khai báo Hải quan điện tử…

− Khai thác bãi container và kho CFS: nằm gần cảng chùa vẽ và cảng Đình

độ công việc

− Xưởng sửa chữa các thiết bị chuyên dùng: sữa chữa ô tô, xe nâng hàng, rơmooc container,

.1.4 Cơ cấu tổ chức của công ty

Tổ chức bộ máy quản lý gọn nhẹ, hiệu quả phù hợp với quy mô hoạt động Để phù hợp với hoạt động của mình, công ty đã lựa chọn bộ máy quản lý theo cơ cấu trực tuyến - chức năng, đứng đầu công ty là giám đốc, phó giám đốc, ban chỉ đạo quản lý điều hành mọi hoạt động kinh doanh của công ty, đồng thời chịu mọi trách nhiệm với nhà nước về hoạt động của công ty mình Công ty

sử dụng mô hình cấu trúc tổ chức này là hoàn toàn phù hợp với ngành nghề kinh doanh, vì môi trường kinh doanh của công ty là tương đối ổn định Chức năng quyền hạn của mỗi bộ máy được xác định rõ ràng, các bộ phận phòng ban, bộ phận công ty thành viên và chi nhánh đều có tổ chức nhiệm vụ cụ thể

 Sơ đồ tổ chức

Sơ đồ 2.1:Sơ đồ tổ chức cơ cấu của công ty

Giám ĐốcPhó Giám Đốc

P Nhân sự P Vận tảiQuản lí kho

Đội kê khai Hải quan

Nv kho

doanh

Nv Kế toánNhân viên

chứng từĐội vật tư

Đội hiện trường

+ Các phó giám đốc : Là người giúp việc cho giám đốc, điều hành các lĩnh vực hoạt động của công ty, điều hành các lĩnh vực hoạt động của công ty theo sự phân công của giám đốc và chịu trách nhiệm trước giám đốc về nhiệm vụ được giao

− Phòng nhân sự: Phòng chuyên môn có chức năng làm đầu mối tham mưu giúp việc cho Giám đốc công ty trong lĩnh vực quản lý, hoạch định chính sách phát triển nguồn nhân lực Các công tác chủ yếu của phòng bao gồm:

+ Thực hiện các công tác về tổ chức Lao động- Tiền lương

+ Thực hiện các công tác Đảng vụ- thanh tra

+ Thực hiện các công tác thi đua khen thưởng

− Phòng Kế toán: Là phòng chuyên môn có chức năng làm đầu mối tham mưu giúp việc cho Giám đốc công ty trong lĩnh vực tài chính kế toán nhằm quản lý hiệu quả các nguồn vốn của Công ty Tổ chức công tác hạch toán kế toán, thực hiện công tác kiểm tra, kiểm soát và kiểm toán nội bộ đối với mọi hoạt động kinh tế của công ty theo đúng quy định về kế toán – tài chính Nhà nước

− Bộ phận Sale và Marketing: Là phòng có vai trò rất quan trọng trong Công ty, đây là nơi tiếp nhận các yêu cầu của khách hàng, lập các chứng

từ, tiếp nhận các chứng từ, chuyển cho các phòng ban khác có công việc liên quan

+ Chức năng: tham mưu cho lãnh đạo công ty trong công tác hoạch định chiến lược Xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch kinh doanh, chính

sách khách hàng; tổ chức ký kết và thực hiện các hợp đồng kinh tế đúng quy định của pháp luật, đạt hiệu quả kinh doanh Đề xuất các biện pháp quản lý rủi ro đối với hàng hóa và trách nhiệm của công ty, đề xuất biện pháp tổ chức thực hiện các hợp đồng kinh tế, đáp ứng tốt yêu cầu của khách hàng, thực hiện tốt nghĩa vụ với các nhà cung ứng.

+ Nhiệm vụ: thường xuyên liên tục nghiên cứu phân tích thị trường, quan sát sự vận động của các luồng hàng, cơ cấu phương tiện, mức độ hoạt động của các nhà cung ứng, phương thức hoạt động của các đối thủ cạnh tranh

− Bộ phận xuất nhập khẩu: Mỗi nhân viên của phòng được phân công thực hiện các hợp đồng giao nhận (hàng lẻ, hang nguyên container), chuyên lo thủ tục hải quan, kiểm hóa, thủ tục giao nhận hàng xuất nhập khẩu, làm hàng

− Quản lí kho bãi: Theo dõi quan lí các hoạt động giao nhận, các trang thiết

bị dưới kho bãi Dưới kho bãi sẽ phân thành trưỡng bãi, phó bãi, tổ trưởng, đội bảo vệ, nhân viên kho để giúp cho kho bãi hoạt động một cách khoa học

.1.5 Cơ sở vật chất của công ty

− Đất kinh doanh kho bãi: tổng diện tích 2Ha có giá trị sử dụng 50 năm

− Tài sản vật chất:

+ Văn phòng làm việc: Tòa nhà 4 tầng, diện tích 270 m2 , sử dụng phần mềm quản lí container

+ Kho CFS1 (kho hàng nhập): 1000 m2

+ Kho CFS2 (kho hàng xuất): 3000 m2

Kho CFS được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế, đáp ứng được khả năng chứa hàng, có thiết bị phòng chống cháy nổ, phòng chống bão Đảm bảo an toàn hàng hóa trong kho với nhiều chủng loại khác nhau

+ Văn phòng kho: 100 m2

+ Trạm biến áp: 250 KWA

+ Hệ thống điện, thiết bị chiếu sáng

+ Hệ thống điện và thiết bị bảo quản container lạnh

+ Phương tiện xếp dỡ:

Bảng 2.1: Phương tiện thiết bị trong kho bãi

1 Xe nâng container Kalmar 40 tấn 1 chiếc

2 Xe Ctter Pillar 1,5 tấn/2,5 tấn/5 tấn 6 chiếc

+ Bãi container: 15.000 m2, chứa được 1560 TEU Hiện nay, bãi container Đông Long đang quản lí container cho các hãng tàu: Kline, OOCL, Hanjin, Cosco, AEL…

− Tài sản vô hình:

+ Giấy phép Hải quan công nhận là địa điểm kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu

+ Thương hiệu, uy tín của công ty

+ Các biên bản ghi nhớ với đối tác: chủ hàng xuất nhập khẩu/ hãng tàu về việc sẽ đưa hàng hóa về kho bãi của công ty sau khi hoàn thành cơ sở vật chất

.1.6 Quan hệ hợp tác

Công ty được thành lập và điều hành bởi những thành viên có chuyên môn cao và kinh nghiệm trong lĩnh vực hoạt động dịch vụ vận tải đường bộ, đường biển nhằm chiếm lĩnh thị phần nhất định Phương châm hoạt động và phát triển của công ty là đầu tư đồng bộ chuyên môn hóa cao, nâng cao năng lực, với mục tiêu là luôn mang đến cho khách hàng chất lượng dịch vụ tốt, đáp ứng nhu cầu ngày càng phát triển của khách hàng

Công ty TNHH Đông Long có hệ thống kho bãi container, đội xe chuyên dùng chở container phục vụ việc vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi các tỉnh thành cả nước Trong quá trình hoạt động trong lĩnh vực vận tải, Đông Long đã từng bước khẳng định được mình và được các đối tác tin cậy

Đông Long là thành viên của các tổ chức:

− Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam ( Vietnamese logistics Asscociation)

− Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam ( Vietnamese logistics Association)

− Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI)

− Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng (HATA)

 Đối tác trong lĩnh vực vận tải

Hiện nay, công ty đã và đang thực hiện những hợp đồng vận chuyển hàng hóa và làm thủ tục Hải quan với các doanh nghiệp như: Công ty Toyota Việt Nam (Mê Linh, Vĩnh Phúc); Công ty TNHH giầy Bình Dương (Kim Lương, Kim Thành, Hải Dương); Công ty OOCL Logistic; Công ty KTA Việt Nam; Công ty cổ phần phát triển Việt Nam; Công ty WWT…

 Đối tác trong lĩnh vực kho bãi

.2.1 Hệ thống khu kho bãi Đông Long

.2.1.1 Tổng quan khu kho bãi Đông Long

Vị trí kho hàng tại công ty TNHH Đông Long

Kho hàng nhập

Bảo

vệ

Phòng chứng từ

Hải quan

Cổng

Kho hàng xuấtBãi đóng CFS

Bãi Container

Sơ đồ 2.2: Vị trí kho hàng của công ty

Công ty có 2 kho CFS với diện tích kho hàng nhập là 3000m2 và kho hàng xuất với diện tích là 1000m2 , diện tích bãi Container là 15000m2 Ngoài ra còn

có một khoảng diện tích nhỏ đê phục vụ cho việc đóng và rút hàng ra vào kho CFS, tránh tình trạng làm hàng bị tắc nghẽn vào thời gian cao điểm khi hàng hóa nhiều Có thể thấy vị trí kho bãi của công ty được bố trí khá hợp lí

Chức năng nhiệm vụ của các kho hàng:

− Đây là đầu mối trực tiếp quản lí kho hàng, tổ chức mọi hoạt động xếp dỡ, giao nhận và quản lí kho hàng

− Quan hệ với các đại lí hãng tàu, đại lí giao nhận hàng hóa, khách hàng để giải quyết những vấn đề liên quan đến xếp dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại kho hàng, tham mưu cho ban giám đốc của công ty đưa ra các biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất và khai thác

− Cung ứng phương tiện, xử lí nhanh chóng container LCL đến và ra kho hàng

− Làm một số thủ tục hải quan cần thiết cho lô hàng xuất nhập khẩu và các thủ tục khác nếu khách hàng, đại lí yêu cầu

.2.1.2 Lưu kho và phương pháp xếp dỡ, bảo quản hàng hóa trong kho bãi

 Lưu kho

Lưu kho là nghiệp vụ cốt lõi trong quá trình lưu hàng tại kho, giữ gìn đầy

đủ số lượng và chất lượng hàng hóa trong kho (không chịu trách nhiệm về bản chất của hàng hóa)

Trong thời gian lưu kho có những thiết bị hỗ trợ bảo quản hàng hóa:

− Máy thông gió giúp thoát khí trong kho ra bên ngoài và hệ thống thoát nước

− Nhiệt kế, ẩm kế: dùng để do nhiệt độ, độ ẩm thường xuyên trong kho để điều chỉnh thích hợp (số lần kiểm tra phụ thuộc vào thời tiết)

Từ khi hàng hóa nhập kho cho đến lúc xuất kho sẽ được chất xếp theo từng khu vực riêng tùy thuộc vào tính chất hàng (hàng đông lạnh hay đồ tươi sống sẽ được bảo quản vào kho có thiết bị bảo quản lạnh), được thực hiện bởi: lực lượng công nhân bốc xếp, xe nâng, xe “pick up”.

Kho được trang bị hệ thống camera giám sát nghiêm ngặt và chặt chẽ việc làm hàng, bảo quản trong kho

 Phương pháp xếp dỡ, bảo quản hàng hóa trong kho

Hàng hóa nhập khẩu vào kho được xếp gọn gàng theo từng đại lí đã được phân hàng sẵn theo nguyên tắc dễ thấy, dễ lấy Hàng hóa thường sẽ được xếp lên giá, kệ có đánh số thự tự để phân khu vực Giữa các khu vực có lối đi vừa đủ cho việc lấy hoặc xếp hàng và cho các phương tiện, thiết bị di chuyển

Hàng hóa trong kho được xếp tùy theo từng loại bao bì theo áp lực cho phép của kiện hàng dưới cùng, áp lực của nền kho đã được tính toán phù hợp

Khi thực hiện công tác xuất khẩu đóng hàng vào container, hàng được xếp trong container phải tuân theo các nguyên tắc: hàng nặng đặt bên dưới, phân bố đều trọng lượng hàng hóa trên mặt sàn container, chèn lót hàng bên trong container, gia cố hàng hóa bên trong container, hạn chế và giảm bớt áp lực hoặc chấn động, tránh hiện tượng hàng hóa bị nóng, hấp hơi,…

Hàng hóa được đóng, rút từ container chủ yếu là hàng thông dụng (bách hóa) có kích thước, hình dáng và khối lượng, vật liệu bao gói, cách đóng gói loại hàng khác nhau, tính chất vật lí, hóa bên trong khác nhau, hoàn chỉnh, đồng bộ

Vì thế mà chúng có phương pháp xếp dỡ và bảo quản khác nhau

Các loại hàng thường được xuất nhập thông qua kho:

− Những mặt hàng xuất khẩu: sản phẩm gỗ, gạo, giày da, cà phê, hnagf dết may, quần áo, gốm sứ, điện- điện tử,…

− Những mặt hàng nhập khẩu: chất dẻo, hạt nhựa, hóa chất, máy móc thiết

bị, vải sợi, dệt nhuộm, thép cuộn, nguyên liệu giấy, giấy cuộn,…

Tất cả đều được đóng trong bao, kiện, thùng để thuận lợi cho việc vận chuyển, trừ những loại hàng qúa khổ

Ngoài bãi container cũng được bố trí, sắp xếp theo nguyên tắc dễ lấy, dễ tìm: Container được xếp thành các dãy đánh theo chữ cái, mỗi dãy chia thành các ô có kích thước cho một container, các container có thể được xếp chồng lên nhau tạo thêm các hàng trên dưới Container trong bãi được quản lí theo phần mềm với đầy đủ các thông tin: số cont, tên hãng, chủ cont, vị trí,

.2.1.3 Quản lí hàng xuất, nhập trong kho

Mỗi kho có hai cửa chính và phụ, trong kho được chia thành các dãy hàng được đánh theo thứ tự chữ cái Mỗi hàng là vị trí xếp đối với từng loại hàng Ví dụ:

Hàng A, B, C: xếp hàng đóng kiện, thùng carton, thùng gỗ

Hàng D, E, F, G, H: xếp hàng tránh ánh sáng mặt trời, hàng linh kiện Hàng I, J: xếp hàng nguy hiểm

Hàng hoá dỡ xuống xếp trên pallet, sau đó vận chuyển vào trong kho bằng

xe nâng hàng Xe nâng hàng đưa hàng vào trong kho theo trục đường giao thông chính trong kho sau đó rẽ nhánh vào các đường Line để hàng

Hàng hoá đưa vào kho xếp theo sơ đồ, theo từng khu vực quy định sẵn.Trong kho chia thành các hàng (A, B, C, D, E, F…), giữa các hàng cách nhau 0.5 m và cách vách tường kho 0.5 m Trên mỗi dãy ta xếp chia thành 10 ô nhỏ để xếp hàng theo tên đại lý, chủ hàng, loại hàng, theo hóa đơn

− Quản lý hàng nhập trong kho

+ Sau khi rút hàng từ Container vào kho, xếp thành từng lô kiện hàng theo từng chủ hàng tiện cho việc kiểm, đếm và trả hàng cho khách

+ Khác với hàng xuất, hàng nhập được xếp dựa vào loại hàng và số Container Những lô hàng nào được rút từ container sẽ được đánh dấu trên những lô hàng đó với nội dung: số container, số đầu kiện trên số kiện để khi hàng đưa vào kho và nhân viên kho sẽ dựa vào những con số đó để kiểm đếm

+ Căn cứ vào đặc tính của hàng hóa mà xếp theo từng khu riêng biệt, hàng hóa xếp cách tường từ 0.5 -> 1m, giữa hàng với hàng cách nhau một khoảng để tiện cho việc kiểm đếm và giao hàng

− Quản lý hàng xuất trong kho

+ Sau khi nhập hàng theo B/N, hàng xếp theo khu vực của từng đại lý, chủ hàng hoặc người gom hàng

+ Nhân viên kho hướng dẫn công nhân xếp hàng trong kho đúng quy định

và ghi rõ số lượng kiện hàng và tên chủ hàng, đo kích thước hàng thuận tiện cho việc đóng hàng vào container

+ Hàng hóa xếp theo từng đại lý Hàng cùng đại lý thì xếp theo từng chủ hàng Hàng được xếp theo từng ô đã phân định ở kho và được đánh dấu trên lô hàng

+ Theo yêu cầu của người gom hàng hay đại lý giao nhận đóng hàng vào trong container xuất hàng theo “Bảng kê chi tiết container” thì nhân viên kho tìm container đóng hàng và hướng dẫn xe nâng, lấy đúng kiện, lô hàng mà theo đúng yêu cầu của vận đơn

dễ dàng hơn Những mặt hàng nặng không thể xếp chồng lên nhau lại rất mất diện tích, còn một số mặt hàng nhẹ lại dư diện tích xếp hàng khá nhiều

.2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa tại kho bãi công ty TNHH Đông Long

Trong nền kinh tế hiện nay thì nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa tại các cảng biển là rất lớn Tại Đông Long ngoài những chủ hàng có khối lượng hàng lớn gửi theo hình thức nguyên container thì còn có các chủ hàng lẻ với các hàng hóa không đủ để đóng trong nguyên container Họ thường có những nhu cầu như:

− Gửi hàng đi chào hàng, hàng hội chợ quảng cáo với số lượng ít

− Gửi các phụ tùng thiết bị phục vụ cho công tác duy tu, sữa chữa bảo trì các thiết bị đang vận hành tại Việt Nam.

− Các nguyên vật liệu chính, phục vụ cho sản xuất hàng hóa với số lượng ít nhưng giá trị cao, nhu cầu của các hộ tư nhân buôn bán nhỏ lẻ, của doanh nghiệp tư nhân đang tìm kiếm thị trường

Quy trình giao nhận hàng hóa tại kho rất quan trọng và luôn luôn cần cải tiến để hoàn hảo hơn Kho hàng CFS của công ty ra đời cũng nhằm mục đích phục vụ các nhu cầu trên, chính vì vậy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại đây diễn ra liên tục và nhộn nhịp

.2.2.1 Tổng quát quy trình giao nhận hàng xuất

Hàng của nhiều chủ hàng được thu gom và chuyên chở về kho CFS của Đông Long, sau đó hàng được phân loại đóng gói và chuẩn bị chờ xuất Container rỗng được chuyển từ bãi rỗng lên kho, hàng được đóng gói vào container tại kho rất thuận lợi cho việc tránh được mưa nắng không kể thời gian, thời tiết 24/24 cho kịp kế hoạch chuyến tàu theo yêu cầu Sau đó chuyển container đã có hàng sang bãi chờ xuất (theo ý khách hàng) Container từ bãi xuất được chuyển xuống tàu theo ý khách hàng Như vậy quy trình gồm 2 công đoạn chính là: nhập hàng xuất vào kho và đóng hàng xuất vào container

 Quy trình nhập hàng xuất khẩu vào kho

Bảng 2.2: Quy trình nhập hàng xuất vào kho Trình tự

công việc

Trách nhiệm Mô tả công việc Chứng từ

1 Đăng kí gửi hàng lẻ

- Chủ hàng (CH)

- Đại lí

- Chủ hàng liên hệ đại lí đăng lí gửi hàng lẻ, nhận

và kí Booking note với đại lí

Booking Note (B/N)

2 Trình chứng từ

- Chủ hàng

- Bộ phận chứng từ

- Chủ hàng trình B/N và TKHQ cho bộ phận chứng từ

- Booking Note

- Bộ phận chứng từ kiểm tra hồ sơ đầy đủ rồi tiến hành cập nhật dữ liệu vào máy: tên chủ hàng, đại lí,

số lượng, và để trống số

- Booking Note

- TKHQ

- Phiếu nhập kho

khối, RT quy đổi Sau đó

- Thủ kho kiểm tra số lượng, số khối, tên hàng,

kí xác nhận thực nhập lên phiếu nhập kho, lưu liên 2

và trả liên 1,3 cho chủ hàng lên bộ phận chứng từ đóng tiền

- Nếu thông tin về hàng hóa đã chính xác thì kho

và HQGS kho đóng dấu vào phiếu nhập và TKHQ

để cho thấy hàng nhập kho

- Kho lập biên bản hiện trường được kí giữa kho, chủ hàng và đại lí

- TKHQ

- Phiếu nhập

- Biên bản hiện trường

- Chủ hàng trình phiếu nhập rồi đóng phí CFS, phí lưu kho (nếu có) và nhận lại hóa đơn

- Chủ hàng lưu lại:

Booking Note, TKHQ bản sao, phiếu nhập và hóa đơn liên 1

- Phiếu nhập

- TKHQ

Nếu trường hợp chủ hàng làm việc qua đại lí thì toàn bộ các thủ tục trên

sẽ được thực hiện bởi người đại diện của đại lí

 Quy trình đóng hàng xuất vào container

Bảng 2.3: Quy trình đóng hàng xuất vào container Trình tự

công việc

Trách nhiệm công việc Mô tả công việc Chứng từ

1 Đưa lệnh rỗng

- Đại lí

- Bô phận chứng từ

Đại lí đưa lệnh cấp rỗng cho bộ phận chứng từ

- Lệnh cấp container rỗng

- Điều động cont rỗng

- Bộ phận chứng từ tiếp nhận lệnh cấp rỗng của đại lí và gửi giấy yêu cầu đến điều độ rỗng

- Bộ phận chứng từ lập phiếu đóng gói (Packing list) nộp cho hãng tàu

và in phiếu chuyển bãi chờ xuất (CMC)

- Lệnh cấp cont rỗng

Bản kế hoạch đóng cont

4 Tổ chức điều cont Điều độ rỗng

Điều độ rỗng tổ chức lấy cont và hạ cont rỗng tại vị trí kho yêu cầu

- Kho hàng kiểm tra cont trước khi đóng hàng và tác nghiệp tổ chức đóng hàng vào container theo kế hoạch

và có sự giám sát của HQGS kho Sau đó kho hàng kí biên bản dóng hàng

- TKHQ

- Biên bản đóng hàng

- Điều độ chuyển cont

về bãi chờ xuất7

Kho hàng nộp lại biên bản đóng hàng cho bộ phận chứng từ để cập nhật dữ liệu

Nhận xét :

Ở các bước làm thủ tục, khách hàng phải trình chứng từ cho BPCT rồi sau

đó mới cầm phiếu nhập kho (để trống số khối và chưa có dấu xác nhận nhập hàng) trình tiếp cho kho, khi kho kiểm đủ thì khách hàng lại quay lại BPCT để trình lần nữa và đóng phí => công đoạn rườm rà không cần thiết vì phải trình nhiều lần, nếu có những sai sót gì từ kho hoặc BPCT thì khách hàng lại đi ngược lại để sữa chữa => rất mất thời gian, đôi khi khiến khách hàng khó chịu và không hài lòng Thủ tục rườm rà đôi lúc là nguyên nhân để tiêu cực phát sinh

BPCT tách riêng gây một số khó khăn cho khách hàng khi chỉnh sửa thông tin, và lúng túng khi trình chứng từ vì không biết cửa nào là xuất, nhập, đóng cont…(đối với khách hàng mới)

Hàng xuất là nhóm hàng quan trọng nhất của công ty nên đòi hỏi công ty phải có các chiến lược như thế nào để lôi kéo khách hàng vào mình vượt qua các đối thủ cạnh tranh Chính vì vậy, sự hài lòng khách hàng về quy trình giao nhận của công ty sẽ góp phần mang lại nguồn doanh thu đáng kể

.2.2.2 Tổng quát quy trình giao nhận hàng nhập

Hàng từ tàu được đưa thẳng vào bãi CFS đã nhận được giấy yêu cầu của hãng tàu và Caigo manifest Container được đưa từ bãi nhập lên bãi CFS khi đã

có D/O của hãng tàu Tại bãi hàng CFS hàng nhập khẩu rút từ container và vận chuyển về kho hàng CFS Hàng được xuất kho cho từng chủ hàng lẻ theo lệnh D/O của hãng tàu Container được chuyển về bãi chứa container rỗng chờ đóng hàng khác Nhìn chung quy trinhg gồm hai bước cơ bản: rút hàng từ container vào kho và quá trình giao hàn nhập cho người nhận hàng lẻ

 Quy trình rút hàng nhập từ container vào kho

Bảng 2.4: Quy trình rút hàng nhập từ container vào kho

Trình tự

công việc

Trách nhiệm công viêc

Mô tả công việc Chứng từ

Hãng tàu gửi thông tin về container hàng cập cảng cho đại lí và đại lí tiến hành thủ tục nhận

Đại lí làm thủ tục đưa container về kho bãi gồm:

lệnh giao hàng, bản lược khai hàng hóa và bản kê chi tiết hàng hóa của từng container

- D/O

- Cargo Manifest

- Bản kê chi tiết cont

- Đội điều động

- Căn cứ vào bảng kê chi tiết container, bộ phận chứng từ nhập dữ liệu vào

- Đại lí

- Kho hàng tiếp nhận hồ sơ

từ BPCT và tiến hành rút hàng từ cont vào kho dưới

sự giám sát của HQGS kho

và đại lí

- Kho hàng và đại lí phối hợp với Vinacontrol ký biên bản kết toán hàng hóa ( Tally report) và biên bản hàng đổ vỡ, thiếu, mất,

(nếu có)

- Cargo Manifest

- Bảng kê chi tiết cont

- Tally Report

- Biên bản hiện trường (nếu có)

Kho hàng phối hợp với điều độ rỗng chuyển container rỗng về khu rỗng

Phiếu chuyển cont rỗng nội bộ

 Quy trình giao hàng nhập cho người nhận lẻ

Bảng 2.5: Quy trình giao hàng nhập cho người nhận lẻ

Trình tự

công việc

Trách nhiệm công viêc

Mô tả công việc Chứng từ