BÀI 1 GIAO THÔNG ĐÔ THỊ KHÁI NIỆM CHUNG

GIAO THÔNG BÀI GIAO THƠNG ĐƠ THỊ KHÁI NIỆM CHUNG KS ĐỖ VĂN AN ĐƠ THỊ LÀ GÌ? + Đô thị khái niệm: - Điểm dân cư tập trung - Kinh tế phi nông nghiệp > 60% - Dân cư > 6000 dân - Có đủ điều kiện sở hạ tầng phục vụ + Phạm vi lãnh thổ đô thị: - Là phạm vi giới hạn khu vực đất đai đảm bảo phục vụ cho nhu cầu hoạt động đô thị - Phạm vi lãnh thổ đô thị khác với giới hạn hành chánh thành phố Sự hợp quần định cư cộng đồng dân cư thời XH thị tộc tạo tiền đề cho việc phát triễn đô thị thời kỳ XH chiếm hữu nô lệ HỆ THỐNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT ĐÔ THỊ Khái niệm hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị: Hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị tập hợp hệ thống cơng trình kỹ thuật phục vụ trực tiếp nhu cầu phát triển kinh tế đời sống đô thị Các yếu tố quan trọng hệ thống hạ tầng kỹ thuật thị: Các cơng trình kỹ thuật(yếu tố tĩnh): hệ thống cấp điện có đường dây, trạm biến áp, nhà máy thuỷ điện…Hệ thống cấp nước có đường ống, trạm bơm, hệ thống giao thơng tuyến đường, bến bãi, nhà ga… Nhu cầu sử dụng hạ tầng(yếu tố động) : Quan trọng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị cơng trình kỹ thuật mà nhu cầu sử dụng đô thị hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị Nhu cầu sử dụng sở quan trọng cho công tá quy hoạch hệ thốnghạ tầng kỹ thuật HỆ THỐNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT ĐƠ THỊ Hệ thống hạ tầng kỹ thuật thị hệ thống đồng hoàn chỉnh tổ chức phù hợp với quy hoạch phân bố cấu đô thị Bao gồm số hệ thống : Hệ thống giao thông Hệ thống cấp nước Hệ thống thoát nước Hệ thống thu gom, xử lý chất thải bảo vệ môi trường đô thị Hệ thống cung cấp lượng Hệ thống thông tin liên lạc Những hệ thống thiết lập tổ chức nhằm đảm bảo việc phục vụ thị, góp phần đảm bảo hoạt động đô thị Các hệ thống đảm bảo tính đồng bộ, đảm bảo vận hành công tác quản lý hệ thống cách hiệu KHÁI NIỆM HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƠ THỊ Hệ thống giao thơng thị : hệ thống quan trọng loại hạ tầng kỹ thuật thị, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách hàng hoá từ nơi đến nơi khác đô thị vận chuyển hành khách hàng hố từ thị nơi khác Hệ thống giao thơng có vai trị quan trọng việc hình thành khung cấu trúc thị có vai trị định hướng cho hệ thống hạ tầng kỹ thuật khác Hệ thống giao thông bao gồm hai thành phần chính: Mạng lưới giao thơng: bao gồm mạng lưới đường giao thông đô thị, tuyến sông rạch cho giao thông thủy, hệ thống nhà ga, cảng….hệ thống bãi đậu xe, bến bãi hàng hoá, bến xe Nhu cầu giao thơng: đối tượng hành khách hay hàng hoá vận chuyển phương tiện giao thơng GIAO THƠNG ĐƠ THỊ Nhu cầu di chuyển đô thị Đáp ứng nhu cầu di chuyển thị KHÁI NIỆM GIAO THƠNG ĐƠ THỊ CÁC GIAI ĐOẠN PHÁT TRIỂN a Giai đoạn khởi đầu (giữa kỷ XIX trước) Giai đoạn này, giao thông phát triển chậm, kéo dài Hệ thống đường sá đơn giản, phương tiện thô sơ chủ yếu dựa vào sức súc vật kéo sức gió Cuối thời kỳ xây dựng đường sắt dùng sức ngựa để kéo b Giai đoạn hai (Từ kỷ XIX đến cuối kỷ XIX) Giai đoạn giao thông đô thị áp dụng thành tựu động nước Hệ thống giao thông đường sắt có động đời Thành góp phần thúc đẩy thị phát triển nhanh, nhiều đô thị quy mô chưa tới 1000 dân tăng vọt lên tới triệu triệu Chiều rộng đô thị từ - km phát triển lên tới 10 -12 km, giai đoạn q trình thị hố bùng nổ khắp nơi nước Âu - Mỹ CÁC GIAI ĐOẠN PHÁT TRIỂN c Giai đoạn ba (Từ cuối kỷ XIX đến kỷ XX) Giai đoạn hệ thống giao thông đường sắt áp dụng lượng điện hệ thống tàu điện bánh sắt đời thay cho động nước Phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, đảm bảo vệ sinh môi trường, giá lại rẻ Vào cuối giai đoạn này, phương tiện ôtô bắt đầu xuất d Giai đoạn bốn (Từ đầu kỷ XX đến nay) Giai đoạn hệ thống giao thông đường ôtô bắt đầu phát triển nhanh, tính động nhanh nhẹn nên giao thơng xe chiếm vai trị thị Tàu điện ngầm lần xuất London năm 1930 CÁC LOẠI HÌNH GIAO THƠNG ĐƠ THỊ THÀNH PHẦN GIAO THÔNG ĐÔ THỊ Tùy thuộc vào mối quan hệ giao thông với đô thị, người ta phân biệt giao thông đối nội giao thơng đối ngoại GIAO THƠNG ĐỐI NGỌAI Giao thơng đối ngọa liên hệ đô thị với bên ngồi, thị với thị với vùng khác nước GIAO THÔNG ĐỐI NỘI Giao thông đối nội liên hệ khu vực bên đô thị, lưu thông nội đô thị Giao thông đối nội có mối liên hệ chặt chẽ với giao thông đối ngoại thông qua đầu mối giao thông: ga xe lửa, bến cảng, bến xe oto, sân bay CHƯƠNG 1: KHÁI NIỆM CHUNG ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐƯỜNG ĐÔ THỊ Đường đô thị liên hệ hữu với cơng trình kiến trúc theo chiều khơng gian: bề rộng đường, bề cao kiến trúc hai bên điểm nhìn cơng trình đoạn đường cong, quảng trường phía cuối đường, tượng đài nút giao (xem hình I-7) Cao độ mặt đường xe chạy đường đô thị thường thấp nhà hai bên, nên phải có cống dọc để thu nước từ cơng trình hai bên đường (Khác với đường ngồi thị vùng đồng bằng, cao độ mặt đường cao mặt đất hai bên) Do thiết kế đường đô thị, cao độ khống chế mặt đường bị hai ràng buộc: phải cao mực nước ngầm, mức nước lụt cách thỏa đáng để đảm bảo kết cấu mặt đường bền vững; không cao để khối lượng đắp hai bên không tốn kém, khó khăn Vấn đề này, cịn khó khăn phải xem xét thêm cao độ tôn cao mặt đường để đáp ứng yêu cầu xe chạy tương lai Thiết kế đường đô thị phải quan tâm thỏa đáng đến biện pháp gia cố đất yếu Vì thành phố lớn thường đồng bằng, ven biển, mức nước ngầm cao (như Hà Nội) chịu ảnh hưởng thủy triều (như Hải Phịng) ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐƯỜNG ĐƠ THỊ Thiết kế đô thị phải đồng thời tổng hợp vị trí cơng trình ngầm theo tại, tương lai để tránh phải nhiều lần đào, phá mặt đường để đặt bổ sung, sửa chữa cơng trình ngầm Đường đô thị nơi tập trung nhiều dạng ô nhiễm: bụi, khí thải, chất thải, tiếng ồn…Do đó, phải có biện pháp thiết kế bảo vệ môi trường theo tại, tương lai Thiết kế đường đô thị liên hệ hữu với thiết kế tổ chức giao thông (như nút giao đồng mức lớn, nút giao khác mức…) Như vậy, có nghĩa liên hệ hữu với đường ngồi thị Mối liên hệ thường thể qua hệ thống đường vành đi, đường ngoại ô Tổng hợp đặc điểm trên, đường thị cơng trình phức tạp, khó cải tạo cải tạo tốn CÁC YỀU CẦU CƠ BẢN GIAO THÔNG ĐÔ THỊ -YÊU CẦU KỸ THUẬT – MÔI TRƯỜNG - AN TỒN + Chi phí xã hội lớn, có tác động đến vấn đề mơi trường an tồn giao thơng thị + Tác động đến ô nhiễm môi trường ( chiếm tỷ lệ lớn nguồn phát thải) + Nguy hại đến tính mạng tài sản MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ + Khái niệm: Mạng lưới Đường tên gọi chung cho mạng lưới cơng trình giao thơng đường Bao gồm: tuyến đường, nút giao thông, quãng trường cơng trình nằm tuyến đường: cầu, cống + Phân loại: - Phân loại theo cấp đường: chủ yếu theo vận tốc tiêu kỹ thuật tuyến đường: Cao tốc, đường đô thị, khu vực - Phân cấp theo chức giao thông: Đại lộ, đường chính… - Phân cấp theo chức sử dụng: phụ thuộc chức sử dụng đất dọc bên đường: trục thương mại, cảnh quan CHƯƠNG 1: KHÁI NIỆM CHUNG PHÂN LOẠI MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ Theo xếp TSKH Lâm Quang Cường, phân loại đường phố giới vòng 70 năm qua bảng sau : Bảng 1-7 Những năm 30 Những năm 40 Những năm 50 Những năm 60 Những năm 70 Những năm 80 90 Đường phố Đường phố Đường phố thành phố Đường cao tốc Đường cao tốc Đường cao tốc Đường phố khu vực Đường phố loại 2 Đường phố Đường phố thành phố Đường phố tồn thành Đường phố giao thơng liên tục Đường lô phố Đường phố khu vực Đường phố thương nghiệp Đường phố Đường phố khu vực Đường phố tồn thành Đường phố khu vực Đường phố khu vực Đường vận tải Đường vận tải Đường phố khu Đường phố thương nghiệp Đường phố thương nghiệp Đường phố khu vực Lối cục Đường phố khu Đường phố nội Đường phố nội Lối cục Đường Đường xe đạp Đường PHÂN LOẠI THEO LE CORBUSIER Mạng lưới đường gồm cấp : I Đường cao tốc II Đường phố III Đường liên phố IV Đường khu công nghiệp kho tàng V Đường khu nhà VI Đường VII Đường vào nhà PHÂN LOẠI THEO LIÊN XÔ CŨ STT Loại đường Tốc độ thiết kế (km/h) Số xe Mức độ giao I Đường cao tốc 120 Khác mức II Đường phố thành phố Đường phố khu vực Đường giao thông cho xe tải 100 80 80 Khác mức Cùng mức Cùng mức III Đường phố khu nhà Đường khu CN kho tàng Phố làng, phố xóm Đường làng, đường xóm Đường tiểu khu (ngõ, nhánh) 10 Đường 60 60 60 60 30 Cùng mức nt nt nt nt nt PHÂN CẤP ĐƯỜNG ĐÔ THỊ CỦA ANH STT Loại đường Tốc độ thiết kế (km/h) Mức độ giao I Đường trục thành phố 120 Khác mức II Đường phố trục khu vực 80 Khác mức đèn điều khiển III Đường khu nhà 60 Cùng mức IV Đường vào nhà 30 Cùng mức V Đường cho xe quay 30 Cùng mức VI Đường cho người Cùng mức PHÂN CẤP ĐƯỜNG – TCXDVN104-2007 Tính chất giao thông ST T (*) Loại đường phố Đường cao tốc thị Chức Tính chất dịng Đường cao tốc Đường phố Đường vận tải Khơng gián đoạn, Khơng giao cắt Tốc độ Dịng xe thành phần Lưu lư-ợng xem xét (**) -Ưu tiên rẽ vào khu nhà Cao cao Tất loại xe ôtô xe môtô (hạn chế) 50000 70000 Khơng đ-ược phép Có chức giao thơng động cao Phục vụ giao thơng có tốc độ cao, giao thông liên tục Đáp ứng lư-u lư-ợng khả thông hành lớn.Th-ường phục vụ nối liền đô thị lớn, đô thị trung tâm với trung tâm công nghiệp, bến cảng, nhà ga lớn, đô thị vệ tinh Đường phố nối liên hệ Đường phố thị Có chức giao thơng động cao a-Đường phố chủ yếu Phục vụ giao thơng tốc độ cao, giao thơng có ý nghĩa tồn thị Đáp ứng lưu lư-ợng KNTH cao Nối liền trung tâm dân cư- lớn, khu công nghiệp tập trung lớn, cơng trình cấp thị b-Đường phố thứ yếu Phục vụ giao thơng liên khu vực có tốc độ lớn Nối liền khu dân c-ư tập trung, khu công nghiệp, trung tâm cơng cộng có quy mơ liên khu vực Đường cao tốc Đường phố Đường phố gom Khơng gián đoạn trừ nút giao thơng có bố trí tín hiệu giao thông Cao Cao trung Tất loại xe Tách riêng đường , xe đạp 20000 50000 20000 30000 Không nên trừ khu dân cư- có quy mơ lớn PHÂN CẤP ĐƯỜNG – TCXDVN104-2007 Đường phố gom Chức giao thông động - tiếp cận trung gian a-Đường khu vực Phục vụ giao thơng có ý nghĩa khu vực như- khu nhà lớn, khu vực quận phố b-Đường vận tải c-Đại lộ Đường phố Đường phố gom Đường nội Là đường ôtô gom chuyên dùng cho vận chuyển hàng hố khu cơng nghiệp tập trung nối khu công nghiệp đến cảng, ga đường trục Đường cao tốc Đường phố Đường phố gom Là đường có quy mơ lớn đảm bảo cân chức giao thông không gian như-ng đáp ứng chức không gian mức phục vụ cao Trung bình Đường phố nội Là đường giao thông liên hệ phạm vi phường, đơn vị ở, khu cơng nghiệp, khu cơng trình cơng cộng hay th-ương mại… Cho phép Trung bình Chỉ dành riêng cho xe tải, xe khách - Không cho phép Tất loại xe trừ xe tải - Cho phép Thấp Xe con, xe công vụ xe bánh Thấp Bộ hành - Có chức giao thơng tiếp cận cao a-Đường phố nội 10000 20000 Thấp trung bình Đường phố Đường phố gom Đường nội Giao thông không liên tục Tất loại xe b-Đường c-Đường xe đạp Đường chuyên dụng liên hệ khu phố nội bộ; đường song song với đường phố chính, đường gom Thấp Đường phố gom Đường nội Đường nội Xe đạp - Được ư-u tiên KÍCH THƯỚC ĐƯỜNG GIAO THƠNG Loại đường Tốc độ thiết kế, km/h 100 Đường cao tốc đô thị Đường phố thị Chủ yếu Thứ yếu Đường phố gom Đường phố nội 80 70 3,75 3,75 Số xe tối thiểu Số xe mong muốn 3,50 6-10 3,50 8-10 3,50 6-8 60 50 3,50 40 30 20 3,25 3,25 3,0(2,75) 4-6 2-4 Ghi chú: Bề rộng 2,75m nên áp dụng vạch tổ chức giao thông đường phố nội có điều kiện hạn chế Các đường phố nội khu chức có bề rộng phải lấy tối thiểu 4.0m khơng kể phần rãnh nước Số xe tối thiểu nên áp dụng điều kiện hạn chế phân kỳ đầu tư; điều kiện bình thường nên lấy theo số xe mong muốn; điều kiện đặc biệt cần tính tốn luận chứng kinh tế - kỹ thuật ... khách hay hàng hố vận chuyển phương tiện giao thơng GIAO THƠNG ĐƠ THỊ Nhu cầu di chuyển đô thị Đáp ứng nhu cầu di chuyển đô thị KHÁI NIỆM GIAO THÔNG ĐÔ THỊ CÁC GIAI ĐOẠN PHÁT TRIỂN a Giai đoạn... ngầm Sự đa dạng phức tạp giao thông đường xem đặc trưng giao thơng thị GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC – HẦM CHUI... có tốc độ giao thơng khơng cao GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ QUẢNG TRƯỜNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ BÃI ĐẬU XE GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ CẦU ĐI BỘ VÀ HẦM ĐI BỘ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - NÚT GIAO THÔNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG