BÁO CÁO VỀ QUY HOẠCH GIAO THÔNG ĐÔ THỊ KHU VỰC THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Cần có hệ thống đường đồng bộ; đường của TP.HCM đa số là đường nhỏ, xe bus lại to, nạn kẹt xe, tắc đường triền miên sẽ khiến cho người dân ngại đi xe bus.  Đầu tư, nâng cấp, tu sửa hệ thống thoát nước.  Để giảm thiểu ùn tắc giao thông, TP. HCM đã chủ động triển khai các biện pháp hành động. Trong đó, biện pháp hạn chế xe cá nhân và tăng cường phát triển hệ thống vận tải công cộng tiến hành song song với nhau.Trong tương lai, TP.HCM không chỉ có xe bus, mà còn còn có 6 tuyến metro hiện đại, nhiều tuyến xe điện trên cao, “bus trên sông”… Muốn trở thành một TP văn minh, hiện đại, thì giao thông TP phải thuận tiện và thông thoáng, vận tải hành khách công cộng phải là phương tiện đi lại chính của người dân.

STT HỌ VÀ TÊN MSSV Nguyễn Thị Nhung 082059C Lê Thị Mỹ Lộc 082054C Huỳnh Thanh Trúc 082071C Nguyễn Hoàn Mỹ 082056C Nguyễn Thị Hồng Điệp 083089C Vũ Thanh Hà 083091C Đàm Ngọc Thanh 083276C Nguyễn Thị Xuân Oanh 80903035 Nguyễn Vũ Hân Hoan 80903015 10 Trần Xuân Hiệp 80903006 11 Đỗ Hoàng Khánh 80903016 12 Nguyễn Thị Mai 80903019 13 Hà Thị Thương 80903039 14 Nguyễn Thị Tuyến 80903041 15 Lê Thanh Sơn 80903037 16 Đoàn Văn Thống 80903038 17 Hồ Sỹ Trịnh Toàn 80903024 LỚP 08QH1D 09QH1D I- MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài  Giao thông công cộng vấn đề nhà nước tồn xã hội quan tâm Các phương tiện cơng cộng như: xe bus, tàu lửa, xe khách… loại hình phổ biến nước ta từ lâu đời, đáp ứng phần nhu cầu lại nội ô tỉnh, TP với  Tuy nhiên, phương tiện giao thông công cộng tác động không nhỏ đến mặt khác đô thị như: vấn đề môi trường, kẹt xe, sở hạ tầng đô thị, ý thức xã hội… Vì vậy, việc nghiên cứu tác động giao thông công cộng lên đô thị cần thiết xã hội Thực trạng Ý thức xã hội Nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu  Thành phố Hồ Chí Minh nói chung, tập trung chủ yếu số khu vực trung tâm TPHCM quận 1, quận 3 Mục đích nghiên cứu  Đánh giá tác động tích cực tiêu cực loại hình giao thơng cơng cộng lên yếu tố thị Từ đó, đề xuất biện pháp để tăng cường mặt tích cực, giảm thiểu tác động tiêu cực Đồng thời đưa kiến nghị quan quản lý đề giao thông công cộng trở thành phương tiện lại thuận tiện cho tất người Phương pháp nghiên cứu Thu thập thông tin phương tiện truyền thơng Khảo sát thực tế tìm hiểu tình hình, thu thập hình ảnh Phương pháp vấn sâu nhằm thu thập thơng tin từ người dân Tổng hợp, phân tích thông tin từ ý kiến thu thập để đánh giá thực trạng Từ đưa nguyên nhân, tác động dẫn đến tồn đề xuất giải pháp Cơ sở lý thuyết Các khái niệm bản:  Hệ thống giao thông: Là hệ thống quan trọng loại hạ tầng kỹ thuật thị, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách hàng hóa từ nơi đến nơi khác đô thị vận chuyển hành khách hang hóa từ thị nơi khác  Giao thông đô thị (theo GS.TS.Nguyễn Thế Bá): Là phận quan trọng thiết kế quy hoạch đô thị Mạng lưới giao thông đô thị định hình thái tổ chức khơng gian thị, hướng phát triển đô thị, cấu tổ chức sử dụng đất đai mối quan hệ phận chức với  Giao thông công cộng: Vận tải hành khách công cộng gọi tắt giao thông công cộng Mạng lưới GT Phương tiện chở khách GTCC GTCC hệ thống giao thơng người tham gia giao thông không sử dụng phương tiện thuộc sở hữu cá nhân Các dạng giao thông công cộng thường gặp bao gồm: Xe kéo tay; xe ngựa, xe thổ mộ; xe xích lơ; đị ngang; ghe, thuyền; xuồng, tắc ráng, vỏ lải; xe bus; tàu điện; tàu hỏa; tàu thủy; máy bay; taxi; phà Cơ sở lý luận Đánh giá tác động GTCC lên thị có hai mục đích chính: Nhận biết tác động tích cực, tiêu cực việc sử dụng hệ thống GTCC đô thị Kịp thời phát vấn đề nảy sinh từ thực tiễn để đưa giải pháp khắc phục, kiến nghị định điều chỉnh Mục đích thứ cần thiết mục đích thứ hai chủ yếu, ta đưa giải pháp kịp thời khắc phục khuyết điểm GTCC GTCC trở thành phương tiện phổ biến thu hút người sử dụng hạn chế tối đa tiêu cực II- NỘI DUNG NGHIÊN CỨU Tổng quan 1.1 Giới thiệu khu vực trung tâm TP Hồ Chí Minh  Hồ Chí Minh TP đơng dân nhất, đồng thời trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục quan trọng Việt Nam Diện tích 2.095,01 km², dân số 7.123.340 người, mật độ trung bình 3.401 người/km² Có hệ thống giao thơng phức tạp nơi có nhiều tuyến giao thơng trọng điểm lớn đất nước, nơi phát sinh nhiều vấn đề giao thông  Trong số 19 quận cóQ.1 Q.3 hai quận trung tâm TP bật thương mại dịch vụ phục vụ cơng cộng Vì mà hai khu vực có vai trị quan trọng thiết yếu hệ thống giao thông TP, tiêu biểu khu vực đầu mối giao thông công cộng trọng điểm TP với bến xe bus Bến Thành, tương lai nơi tập trung giao thông công cộng tuyến metro 2.2 Cơ sở hạ tầng vấn đề giao thông a) Cơ sở hạ tầng  CSHT giao thơng TP HCM cịn yếu kém, q tải Theo tiêu chuẩn, diện tích dành cho giao thơng phải đạt từ 10-15% TP HCM đạt từ 6-7%, hệ thống đường nhỏ hẹp, hư hỏng nhiều sửa chữa không tiến độ dẫn đến đường bị đào xới, lô cốt nhiều làm cho đường hẹp lại hẹp thêm, gây trở ngại cho việc lưu thông  TP có tới nửa số hành khách xe bus thường xuyên người có thu nhập thấp, học sinh, sinh viên; có 20% cán viên chức xe bus tới nơi làm việc Lượng khách xe bus ngày giảm điều đáng lo ngại hệ thống đường trở nên tải gia tăng loại xe cá nhân.Hệ thống đường bất cập ảnh hưởng lớn đến việc lưu thông xe bus Lịng lề đường, chí trạm xe bus, bị chiếm dụng mục đích cá nhân như: bán hàng rong, giữ xe, để vật liệu xây dựng không phép hay làm nhà cho người vô gia cư, chỗ tránh mưa nắng cho cánh xe ôm….giành hết không gian người người chờ xe bus Giờ cao điểm, xe máy thường chạy leo lề, gây nguy hiểm cho khách hành  Ngoài ra, nhiều đường TP bị ngập nước triều cường lên hệ thống nước khơng đảm bảo  “Lô cốt” đường Nguyễn Kiệm (Q.Phú Nhuận, TP.HCM), cơng trình thi cơng q chậm Thi công lề đường Trần Quang Khải Q.1 TP.HCM làm ảnh hưởng đến việc kinh doanh, lại người dân b) Các vấn đề giao thông  Cơ sở hạ tầng không đảm bảo nguyên nhân gây tai nạn giao thơng: + Trên vỉa hè, có nhiều cống khơng đậy nắp gây tai nạn cho người đường + Một số đường chất lượng chưa tốt, xuống cấp vài tháng sau xây dựng, nhiều đường thi công xong gỡ bỏ lô cốt mặt đường không xử lý kỹ nên lại xuất ổ gà, ổ voi, ngập nước gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông Kẹt xe vấn nạn TP: + Lưu lượng xe ngày tăng (trên 5triệu chiếc) tỷ lệ tăng diện tích đường TP HCM hàng năm khơng đến 1%, nên kẹt xe điều không tránh khỏi + Người dân không mặn mà với phương tiện giao thông cơng cộng xe bus có nhiều bất cập, không chủ động thời gian lẫn tuyến đường Phương tiện cá nhân lựa chọn hàng đầu tính động, điều vơ hình trung lại gây nên tình trạng tắc nghẽn đường phố, vào cao điểm, tai nạn có nguyên nhân xuất phát từ phương tiện cá nhân chủ yếu  Giải pháp a) Mơi trường *Khơng khí  Tăng cường cơng tác tra, kiểm tra chất lượng xe, tiêu hủy loại xe cũ kỉ thời hạn sử dụng  Khuyến khích trồng xanh hộ dân cư, trồng tầng cao (quy hoạch xanh theo tầng cao)  Sử dụng nhiên liệu sạch: Trước tiên đưa vào việc sử dụng xăng không chì có lộ trình để loại bỏ dần việc dùng xăng có chì Tiếp cận với việc sử dụng loại nhiên liệu khác điện, ga, Hydro, lượng mặt trời  Cải thiện kỹ thuật xe máy nhằm giảm bớt phát thải khí nhiễm từ xe cộ sử dụng biện pháp đơn giản để giảm bay nhiên liệu  Tăng cường kiểm soát phát thải kiểm tra thải khói, kiểm định kỹ thuật máy móc Biện pháp có cịn yếu vận hành chưa tốt  Biện pháp giáo dục cộng đồng  *Rác thải  Tăng cường nhân lực phương tiện cho cảnh sát môi trường nơi công cộng, khu vực tập trung đông người bến xe bus để xử phạt người xả rác  Thiết lập thêm nhiều thùng rác công cộng trạm xe bus  Tăng cường giáo dục trẻ em từ lớp vỡ lòng sinh viên đại học có ý thức bỏ rác nơi quy định  Tập huấn cho tài xế tiếp viên phải người gương mẫu không xả rác xe bus vứt rác xe xuống lòng đường Xử phạt nghiêm phát tài xế lái phụ xe có hành vi xả rác bừa bãi  Lập tổ bảo vệ thường xuyên tuần tra khu vực  Đưa sách để quản lý người làm nghề xe ôm thành tổ, đội cách chặt chẽ từ giáo dục ý thức khơng xả rác nơi công cộng *Tiếng ồn  Trồng xanh tuyến đường, tránh tình trạng đường bê tơng hố hồn tồn  Làm giảm mức độ tác động tiếng ồn cách sử dụng: tường, đường viền cản tiếng ồn, vật liệu cách ly tiếng ồn  Hạn chế số lượng xe lưu thông cao điểm ngày, tránh ùn tắc giao thông cách: công sở, nhà máy, quan nhà nước …sắp xếp làm việc lệch để giàn lượng xe lưu thơng đường, tuyên truyền người dân hạn chế đường vào cao điểm  Áp dụng đồng biện pháp : Tăng cường sử dụng hệ thống giao thông công cộng để giảm phương tiện lưu thông, phát triển xe điện phương tiện gây tiếng ồn  Cần phạt nặng hành vi bấm còi sai cách , sử dụng loại còi xe vượt mức quy định b) Cơ sở hạ tầng  Cần có hệ thống đường đồng bộ; đường TP.HCM đa số đường nhỏ, xe bus lại to, nạn kẹt xe, tắc đường triền miên khiến cho người dân ngại xe bus  Đầu tư, nâng cấp, tu sửa hệ thống thoát nước  Để giảm thiểu ùn tắc giao thông, TP HCM chủ động triển khai biện pháp hành động Trong đó, biện pháp hạn chế xe cá nhân tăng cường phát triển hệ thống vận tải công cộng tiến hành song song với nhau.Trong tương lai, TP.HCM khơng có xe bus, mà cịn cịn có tuyến metro đại, nhiều tuyến xe điện cao, “bus sông”… Muốn trở thành TP văn minh, đại, giao thơng TP phải thuận tiện thơng thống, vận tải hành khách cơng cộng phải phương tiện lại người dân Kiến nghị  Khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng cách : đưa chương trình khuyến rút thăm trúng thưởng cho người sử dụng vé xe bus  Khuyến khích trường học, quan sử dụng phương tiện công cộng đưa rước học sinh, cán công nhân viên  Xã hội hóa việc đầu tư phương tiện GTCC => nâng cao chất lượng phục vụ GTCC  Có sách ưu đãi giảm thuế cho đơn vị kinh doanh lĩnh vực taxi => hạ giá thành => khuyến khích người dân sử dụng  Nghiên cứu quy hoạch mạng lưới GTCC cho phủ kín tồn địabàn TP  Mở đường dành riêng cho xe bus để hạn chế việc xe bus lấn đường gây tai nạn giao thông III- KẾT LUẬN  Bên cạnh số mặt hạn chế nêu nhìn chung hệ thống giao thơng cơng cộng có nhiều tác động tích cực đến thị.Tác động lớn hạn chế vấn đề kẹt xe, yếu tố giúp cải thiện môi trường nâng cao chất lượng sống cho người dân đô thị  Hiện việc sử dụng hệ thống GTCC ứng dụng rộng rãi quốc gia phát triển đạt thành công định Vì việc sử dụng rộng rãi hệ thống GTCC việc nên làm nước ta để cải thiện tình trạng kẹt xe vấn đề xúc XH  Do nguồn kinh phí nước ta có hạn khơng đủ kinh phí đầu tư nhiều hệ thống Metro ta nên tập trung phát triển toàn diện hệ thống xe bus đồng thời tổ chức quản lý tốt hệ thống metro sau hoàn thành AD Phù….!!! Cuối xong… MEM ...  Giao thông đô thị (theo GS.TS.Nguyễn Thế Bá): Là phận quan trọng thiết kế quy hoạch đô thị Mạng lưới giao thơng thị định hình thái tổ chức không gian đô thị, hướng phát triển đô thị, cấu tổ... thống giao thông TP, tiêu biểu khu vực đầu mối giao thông công cộng trọng điểm TP với bến xe bus Bến Thành, tương lai nơi tập trung giao thông công cộng tuyến metro 1.2 Giới thiệu hệ thống giao thông. .. giao thông: Là hệ thống quan trọng loại hạ tầng kỹ thuật đô thị, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách hàng hóa từ nơi đến nơi khác thị vận chuyển hành khách hang hóa từ đô thị nơi khác  Giao thông