BÁO CÁO THỰC TẬP tại CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI NHẬT VIỆT

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂUBảng 1:Thông số kỹ thuật của đội tàu công ty cổ phần vận tải Nhật Việt Bảng 2:Đánh giá chung kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần vận tải Nhật

LỜI CẢM ƠN



Trong đợt thực tập vừa qua, em đã nhận được sự hướng dẫn, giúp đỡ và động viên tậntình từ nhiều phía Tất cả những điều đó đã trở thành một động lực rất lớn giúp em có thể hoànthành tốt mọi công việc được giao Với tất cả sự cảm kích và trân trọng, em xin được gửi lờicảm ơn đến tất cả mọi người

Trước tiên em xin gởi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc đến tất cả các thầy cô trường ĐạiHọc Giao Thông Vận Tải TPHCM nhất là các thầy cô trong khoa Kinh Tế – những người đãhết lòng truyền đạt kiến thức cho em và các bạn sinh viên khác trong suốt bốn năm học vừaqua

Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn Cô Nguyễn Thị Hồng Thu - người đã luôn tận tìnhnhắc nhở và chỉ dẫn em trong suốt thời gian thực tập để em có thể hoàn thành bài báo cáo này.Được thực tập tại công ty Cổ phần Vận Tải Nhật Việt là một niềm vinh hạnh cho em vì ởđây em đã học được rất nhiều điều, rút ngắn được khoảng cách giữa lý thuyết và thực tế cũngnhư đúc kết được rất nhiều kinh nghiệm quý báu cho bản thân Chính vì thế, em vô cùng cảm

ơn Ban Giám Đốc, cùng toàn thể các anh, chị trong công ty đã luôn tạo mọi điều kiện thuận lợicũng như hết lòng giúp đỡ và hướng dẫn cho em trong suốt quá trình thực tập tại công ty Tuy nhiên, do kiến thức còn hạn chế và thời gian thực tập có hạn nên bài báo cáo khôngthể tránh khỏi những sai sót với một số vấn đề chưa thể giải quyết thấu đáo Kính mong nhậnđược sự chỉ bảo cũng như đóng góp ý kiến của quý thầy cô và các anh chị trong Công ty để bàibáo cáo được hoàn thiện hơn

Lời cuối cùng, em gửi lời kính chúc sức khỏe và thành công đến Ban giám hiệu nhàtrường, các thầy cô, cùng tập thể ban Giám Đốc và các anh chị trong công ty Cổ Phần Vận TảiNhật Việt Em xin chân thành cảm ơn!

NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP (Công ty Cổ Phần Vận Tải Nhật Việt)

TP Hồ Chí Minh ngày… tháng … năm 2013

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

TP Hồ Chí Minh ngày… tháng … năm 2013

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

TP Hồ Chí Minh ngày… tháng … năm 2013

MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU

DANH MỤC TỪ NGỮ VIẾT TẮT

LỜI MỞ ĐẦU

CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI NHẬT VIỆT Trang

1.1.Giới thiệu khái quát công ty cổ phần vận tải Nhật Việt 10

1.2.1 Vận tải hàng hóa viễn dương (Hoạt động vận tải LPG) 10

1.2.3.Cung ứng nhiên liệu và đại lý phân phối LPG 11

1.3 Cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ các phòng ban 12

1.3.2 Cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ các phòng ban 12

CHƯƠNG 2:PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CHỈ TIÊU SẢN LƯỢNG

CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI NHẬT VIỆT 2.1 Đánh giá chung kết quả hoạt động khai thác đội tàu của công ty cổ phần 17 vận tải Nhật Việt năm 2012

2.2.Đánh giá chung tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng năm 2012 20

2.2.4.Đánh giá chung tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng

2.2.4.1.Sản lượng hàng hóa vận chuyển 23

2.3.Phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng của công ty cổ phần vận tải

2.4 Phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng của công ty cổ phần

2.4.3.Xét chi tiết từng tuyến đường vận chuyển của NV-Trans năm 2012 33

2.4.3.2.Tuyến Viet Nam – China 34 2.4.3.3.Tuyến China - Korean - Philipine – Indonesia – Malaysia 35

2.5 Đánh giá chung tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển của công ty

2.5.3 Đánh giá tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng trong Quý I 49 2.5.4 Đánh giá tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng trong Quý II 40 2.5.5 Đánh giá tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng trong Quý III 40 2.5.6 Đánh giá tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng trong Quý IV 41

KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU

Bảng 1:Thông số kỹ thuật của đội tàu công ty cổ phần vận tải Nhật Việt

Bảng 2:Đánh giá chung kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần vận tải Nhật Việt

Bảng 3:Sản lượng vận chuyển LPG năm 2011 và 2012 của công ty cổ phần vận tải Nhật ViệtBảng 4:Tình hình thực hiện sản lựợng vận chuyển theo tàu

Bảng 5:Tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển theo tuyến đường

Bảng 6:Tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển theo thời gian

DANH MỤC TỪ NGỮ VIẾT TẮT

LPG : Liquefied Petroleum Gas

chính là propan và butan nhưng để dễ vận chuyển và sử dụng người ta nén chúng ở thể lỏng.LPG là một trong những nguồn năng lượng, nhiên liệu thân thiện với môi trường,phục vụ trongnhiều lĩnh vực hoạt động của con người LPG được sử dụng với nhiều mục đích khác nhau như:dân dụng , thương mại, tiêu thụ công nghiệp ,giao thông vận tải…

Hiện nay ,khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) là mặt hàng chiếm tỷ trọng trên 98% thị phần khíđốt.Nguồn cung LPG trong nước chủ yếu từ nhà máy xử lý khí Dinh Cố (Bà Rịa – Vũng Tàu)

và nhà máy lọc dầu Dung Quốc.Ngoài ra nước ta còn nhập khẩu LPG từ nước ngoài chủ yếu làcác nước trong Khu vực Đông Nam Á và Đông Bắc Á

Trước nhu cầu LPG ngày càng tăng lên làm cho ngành vận tải LPG ngày càng chiếm vịthế quan trọng.Với đội tàu chuyên dụng NVtrans đã tận dụng được ưu thế của mình khai thácmột cách hiệu quả và đạt được những thành tích đáng khích lệ Một trong những biểu hiện đó lànhiều hợp đồng vận tải LPG được ký kết và sản lượng vận chuyển không ngừng gia tăng Màsản lượng là một trong những yếu tố quan trọng đánh giá hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp

vì vậy để hiểu rõ hơn về chỉ tiêu này em chọn đề tài:”Đánh giá tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng của công ty cổ phần vận tải Nhật Việt”.

CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI NHẬT VIỆT

1.1.Giới thiệu khái quát công ty cổ phần vận tải Nhật Việt

Công ty CP Vận Tải Nhật Việt (NV Trans) được chuyển đổi từ Công ty TNHH sang hình thức Công ty cổ phần vào ngày 22.09.2010 Tiền thân là Công ty TNHH vận tải Nhật Việt thành lập ngày 08.05.2009.Ngày 29.11.2010 chính thức trở thành đơn vị thành viên của công ty

cổ phần sản phẩm khí quốc tế Gasshipping

Một số thông tin cơ bản về công ty:

- Tên Công ty: Công ty Cổ Phần vận tải Nhật Việt

- Địa chỉ : Văn phòng 01-08-R1,Cao ốc Everrich,968 Đường 3/2,P.15, Q.11, Tp HCM

- Điện thoại: 08.22251001 – 22251002 - 22251003

- Fax : 08.22251004

- Email : contact@nv-trans.com.vn

- Vốn điều lệ :50.000.000.000 VND

Ngành nghề kinh doanh chính của Công ty NV Trans:

- Vận tải hàng hóa viễn dương (Chủ yếu là vận tải LPG)

- Dịch vụ đại lý tàu biển

- Kinh doanh cung ứng nhiên liệu và đại lý kinh doanh LPG

- Quản lý tàu

1.2.Chức năng kinh doanh của công ty NV trans

1.2.1 Vận tải hàng hóa viễn dương (Hoạt động vận tải LPG)

Thị trường nội địa:

- Tuyến hoạt động chủ yếu: Nhà máy lọc dầu Dung Quất; Kho Dinh Cố - Thi Vải đi cáccảng khu vực Bắc – Trung Nam

Thị trường quốc tế:

- Tuyến hoạt động chủ yếu : Đông Bắc Á và Trung Đông

1.2.2 Dịch vụ đại lý tàu biển:

- Thực hiện các thủ tục cho tàu vào và rời cảng theo qui định.

- Thực hiện đưa đón thuyền viên theo chỉ định của chủ tàu

- Thực hiện các dịch vụ nhận ủy thác/ giao nhận vật tư thiết bị phụ tùng của tàu theo chỉđịnh của chủ tàu

- Thực hiện cung ứng nhiên liệu theo chỉ định của chủ tàu

- Các dịch vụ hỗ trợ khác đối với tàu biển theo qui định của pháp luật và theo chức năngngành nghề đã đăng ký

1.2.3.Cung ứng nhiên liệu và đại lý phân phối LPG

- Cung ứng nhiên liệu theo hình thức tiêu thụ nội địa và tạm nhập tái xuất tàubiển Phạm vi cung ứng:

- Phía Bắc : Khu vực Hải Phòng – Quảng Ninh

- Phía Nam: Khu vực từ Vũng Tàu đến Long An – Tiền Giang

- Đại lý phân phối LPG: Theo hình thức đại lý bao tiêu

1.2.4.Quản lý tàu:

- Quản lý tàu về các mặt: Kỹ thuật, khai thác, thuyền viên, an toàn pháp chế

- Đội tàu LPG do Công ty Nhật Việt sở hữu và quản lý bao gồm 6 tàu LPG ; 01 sà landầu

Trong những năm qua, cùng với sự phát triển về số lượng và cả chất lượng của đội tàu docông ty quản lý đó là sự tiến bộ vượt bậc trong công tác quản lý và vận hành của đội ngũthuyền viên

Luôn ghi nhận và trân trọng những đóng góp của thuyền viên - những con người gópphần làm nên giá trị gia tăng của công ty về mọi mặt Công ty luôn mong muốn nhận được sựcộng tác và đóng góp tích cực từ những thuyền viên có tâm huyết với nghề hàng hải để xâydựng công ty ngày càng phát triển trên nền tảng ổn định và bền vững

1.3 Cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ các phòng ban

1.3.1.Sơ đồ tổ chức của công ty

Chủ tịch hội đồng quản trị

Giám đốc

P Tổ chức hành chính P Thương mại P Kỹ thuật vật tưP An toàn pháp chế P.Tài chính kế toán

Phó giám đốc

Đội tàu Đội tàu Đội tàu Đội tàu Đội tàu

1.3.2 Cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ các phòng ban

1.3.2.1 Ban giám đốc :

- Giám đốc: là người đứng đầu công ty, là đại diện cho Công ty trước pháp luật và trước

cơ quan Nhà nước Giám đốc Công ty quyết định việc điều hành các hoạt động sản xuấtkinh doanh của Công ty theo kế hoạch của Hội Đồng Quản Trị Đồng thời chịu trách

nhiệm trước Hội Đồng Quản Trị

- Phó giám đốc: là người tham mưu cho giám đốc các vấn đề cần thiết, điều hành công

việc do giám đốc phân công, đôn đốc và giám sát hoạt động của các bộ phận trong côngty

- Tham mưu cho Giám đốc về việc tuyển dụng nhân sự khối bờ và thuyền viên Bố tríđiều động nhân sự văn phòng, thuyền viên theo đúng yêu cầu năng lực chuyên môn.

- Tổ chức bồi dưỡng, huấn luyện nhân sự văn phòng và thuyền viên đáp ứng yêu cầuquản lý của Công ty và đội tàu

1.3.2.3 Phòng thương mại :

- Tổ chức khai thác nguồn hàng để đảm bảo hoạt động của các tàu

- Trực tiếp điều hành hoạt động khai thác các tàu hiệu quả, an toàn theo kế hoạch khai thác

- Thu xếp các thủ tục pháp lý về giao/nhận hàng hoá, theo dõi và hỗ trợ các thủ tục xuất, nhập cảnh của các tàu

- Tổng hợp, thống kê sản lượng, phân tích hiệu quả hoạt động kinh doanh vận tải, tham mưu cho Giám đốc về khai thác tàu

- Quản lý công tác đại lý hai đầu bến

1.3.2.4 Phòng kỹ thuật vật tư

- Phòng Kỹ thuật có chức năng quản lý toàn diện về kỹ thuật và vật tư theo đúng yêu cầucủa Quy phạm đăng kiểm, SOLAS, MARPOL và các Công ước quốc tế khác, đảm bảocho đội tàu hoạt động một cách hiệu quả, đáp ứng chính sách của Công ty trongHTQLAT

- Sẵn sàng hỗ trợ về kỹ thuật bất cứ lúc nào cho đội tàu

- Quản lý toàn bộ hồ sơ đăng kiểm, sách hướng dẫn, bản vẽ, thông số kỹ thuật của từngtàu và luôn luôn sẵn có tại văn phòng ít nhất một bản sao các tư liệu đó

- Đảm bảo hiệu lực pháp lý của các giấy tờ đăng kiểm của tất cả các tàu

- Lập kế hoạch bảo dưỡng chu kỳ cho tất cả các tàu, tổ chức, theo dõi, giám sát việc thựchiện kế hoạch đó

- Duyệt các đề nghị cấp các loại vật tư, phụ tùng, nhiên liệu, mỡ bôi trơn Đồng thời tổchức việc quản lý chúng sao cho việc sử dụng một cách có hiệu quả và tiết kiệm

- Thu thập các Quy định, Công ước mới của quốc gia và quốc tế thuộc lĩnh vực kỹ thuật,nghiên cứu, đề xuất các biện pháp áp dụng kịp thời theo yêu cầu

- Tham mưu cho Giám đốc về việc đầu tư tàu, đầu tư kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu pháttriển của Công ty

1.3.2.5 Phòng an toàn – pháp chế :

- Trợ giúp trực tiếp Người Phụ Trách An Toàn (DP) trong việc chỉnh lý, soạn thảo cácquy tắc, quy trình, hướng dẫn, văn bản của HTQLAT khi có yêu cầu của các phòng, các tàuhoặc thực tế không phù hợp và quản lý các tài liệu liên quan.

- Cùng với các phòng ban khác trong công ty, sắp xếp, bố trí kiểm tra thường xuyên hoặc định kỳ việc thực hiện HTQLAT của các tàu

Mua bảo hiểm cho các tàu và xử lý các vấn đề liên quan đến bảo hiểm, tranh chấp hàng hải

- Liên hệ với Chính phủ tàu mang cờ xin cấp các giấy chứng nhận thuộc thẩm quyền như Đăng ký tàu biển, Giấy Chứng Nhận Định Biên An Toàn Tối Thiểu, Giấy Phép Đài Tàu… Và giải quyết các vấn đề liên quan

- Hướng dẫn cho thuyền trưởng những vấn đề liên quan đến an toàn hàng hải và an toàn hàng hoá

- Cung cấp các hải đồ, các tài liệu và ấn phẩm hàng hải

- Thông báo cho Thuyền trưởng các quy định, quy chế, luật, các chỉ dẫn sửa đổi bổ sung

- Giám sát các lĩnh vực an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm của mỗi tàu

- Tư vấn cho Giám đốc các vấn đề liên quan đến luật Hàng hải và Bảo hiểm

1.3.2.6 Phòng tài chính kế toán

- Tham mưu cho ban giám đốc trong lĩnh vực tài chính của công ty

- Tổ chức điều hành kế toán theo chế độ quy định của nhà nước

- Tổ chức hạch toán kế toán, tính giá thành, doanh thu, chi phí, lãi lỗ, các khoản tiền lương, tiền thưởng, các chế độ khác đối với cán bộ công nhân viên

- Lập báo cáo tài chính các báo cáo liên quan đến tài chính theo quy định

- Theo dõi và đề xuất các biện pháp tích cực để thu hồi công nợ, không để vốn bị chiếm dụng dưới mọi hình thức

- Quản lý tài sản, vật tư hiện có tại công ty Thực hiện chế độ kiểm kê tài sản định kỳ

- Tổ chức luân chuyển chứng từ kế toán trong công ty

- Có trách nhiệm hướng dẫn khách hàng, bộ phận cung ứng vật tư, thu mua hàng hóa, chấp hành tốt chế độ hóa đơn, chứng từ thanh toán

1.4 Đội tàu của công ty

Hiện tại công ty đang là chủ sở hữu và quản lý 7 tàu và sà lan với các thông số kỹ thuật như sau:

Bảng 1:Thông số kỹ thuật của đội tàu công ty cổ phần vận tải Nhật Việt

Pacific 2995.83/3354/1007 101.98/16/5,678 JAPAN 1988 Việt Nam

3 Fgas 09 4143/3368/1011 99.1/15.8/5.678 JAPAN 1989 Panama

5 Venus 09 1,298/1344/512 71.51/12/4.6 JAPAN 1985 Panama

6 Vitamin gas 1135/1,139/425 67.52/11.2/4.33 JAPAN 1979 Mongolin

a

7 Petro gas 05 1042/ 999/391 62.01/12/3.93 JAPAN 1989 Viet Nam

1.5.Thuận lợi,khó khăn của công ty

1.5.1.Thuận lợi

Công ty cổ phần vận tải Nhật Việt (NVtrans) luôn nhận được sự hỗ trợ và giúp đỡ của

Lãnh đạo và các Ban của tập đoàn dầu khí Việt Nam ;của đảng Ủy ban Tổng Giám Đốc cũng như các ban của công ty cổ phần vận tải Dầu khí; nhất là sự hỗ trợ và hợp tác chặt chẽ của các khách hàng lớn như công ty TNHH MTV lọc hóa dầu Bình Sơn(BSR) và công ty kinh doanh sản phẩm khí PVGas trading

Công ty có đội tàu với nhiều kích cỡ khác nhau,ổn định về mặc kỹ thuật,chiếm phần lớn

năng lực của đội tàu chuyên chở LPG có mặt tại Việt Nam

Công ty có hệ thống quản lý ,an toàn ISM code và hệ thống quản lý chất lượng ISO

9001:2008 hoàn chỉnh ,áp dụng hiệu quả,duy trì và luôn được cải tiến

Tập thể cán bộ công nhân viên ,thuyền viên có số lượng và tay nghề ổn định,luôn đoàn kết

cố gắng nỗ lực hoàn thành nhiệm vụ được giao.Với những yếu tố quan trọng này ban lãnh đạo

đã kịp thời ứng phó với sự thay đổi đột ngột trong kế hoạch kinh doanh khi nhà máy Lọc Dầu Dung Quốc ngừng bảo dưỡng ngoài kế hoạch.

Giá nhiên liệu liên tục tăng trong thời gian ngắn trong những tháng đầu năm 2012 làm chi phí tăng.Trong khi đó đàm phán tăng cước đối với khách hàng kéo dài với mức tăng chưa tương ứng với mức nhiên liệu làm ảnh hưởng tới hoạt động khai thác tàu.Thời tiết năm 2012 diễn biến phức tạp và không thuận lợi cho những tàu có tải trọng nhỏ như Aquamarine gas

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CHỈ TIÊU SẢN LƯỢNG CỦA

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI NHẬT VIỆT 2.1 Đánh giá chung kết quả hoạt động khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải Nhật Việt năm 2012

Sự phát triển của các ngành kinh tế trong những năm qua đã tạo nhu cầu lớn hơn, thị trườnglớn hơn cho ngành Dầu khí cả về quy mô và phạm vi Đặc biệt sự ra đời của nhà máy lọc dầuDung Quốc mở ra nhu cầu rất lớn trong việc vận chuyển sản phẩm trong đó có sản phẩm khíhóa lỏng (LPG) ,tạo cơ hội cũng như thách thức cho việc cung cấp dịch vụ vận tải sản phẩmLPG Dựa vào những ưu thế đó,công ty đã tập trung phát triển và chuyên nghiệp hóa các loạihình cung cấp dịch vụ vận tải khí hóa lỏng trong và ngoài nước.Nhờ vậy sản lượng và lợinhuận của công ty ngày càng phát triển góp phần tăng thu nhập cho người lao động.Ngoài hoạtđộng chính là vận tải LPG ,công ty còn tham gia lĩnh vực quản lý tàu ,dịch vụ đại lý tàu biển,mua bán máy móc thiết bị và phụ tùng phục vụ cho ngành hàng hải

Trong hai năm 2011 và 2012 thị trường vận tải Việt Nam gặp nhiều khó khăn “thách thứcnhiều hơn cơ hội” do sự bất ổn của nền kinh tế thế giới và hiện tượng thừa cung trọng tải chưakịp điều chỉnh cho phù hợp nhu cầu thị trường tiếp tục gây sức ép lên mức cước vận tải biển,giánhiên liệu gia tăng tỷ lệ nghịch với mức cước.Sự cạnh tranh khốc liệt trong hoạt động dịch vụhàng hải ,đặc biệt là sự cạnh tranh không lành mạnh thông qua việc giảm giá cước của doanhnghiệp tư nhân và trách nhiệm hữu hạn Trước tình hình khó khăn của thị trường vận tải nhưvậy, rất nhiều doanh nghiệp vận tải trong, ngoài nước khó khăn, dẫn đến tình trạng thua lỗ,đứng trước nguy cơ phá sản, số lượng tàu bị bắt giữ để siết nợ ngày càng tăng, nhiều tàu phảidừng hoạt động do không có chi phí để duy trì bảo hiểm, cấp dầu, trả lương cho thuyềnviên vv.

Đánh giá đúng các khó khăn có thể tác động đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công

ty NVtrans ngay từ những ngày đầu năm 2012 với những nỗ lực, phấn đấu của tập thểCBCNV, sự hỗ trợ của Tập đoàn và các đơn vị trong Ngành, NVtrans đã chủ động thực hiệnquyết liệt, đồng bộ các giải pháp kinh doanh, phù hợp với diễn biến của thị trường, từng bướckhắc phục khó khăn, tiết kiệm triệt để các khoản chi phí , với những nỗ lực này công ty đã đạtđược kết quả sản xuất kinh doanh rất khả quan

Dựa vào bảng 2: Báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần vậntải Nhật Việt hai năm 2011 và 2012 ta thấy doanh thu năm 2012 là 541,507,378,692 đồng sovới năm 2011 tăng về số tuyệt đối 51,687,219,653 đồng và số tương đối đạt 110.55% tăng10.55%

Chi phí kinh doanh của doanh nghiệp là chỉ tiêu chất lượng phản ảnh tổng hợp mọi hoạtđộng kinh doanh của doanh nghiệp ,là một trong những yếu tố quyết định lợi nhuận của doanhnghiệp.Chi phí được chia ra làm nhiều loại khác nhau,trong đó có giá vốn hàng bán (chi phísản xuất trực tiếp).Cũng như những loại chi phí khác ,chi phí này cũng thường tăng giảm tỷ lệthuận với sản lượng.Về chi phí hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2012 của công ty là529,911,116,727 đồng so với năm 2011 là 497,568,318,445 đồng,tăng về số tuyệt đối32,342,798,282 đồng và về số tương đối 106.50%.Chi phí tăng là do giá nhiên liệu năm 2012tăng cao cùng với sự gia tăng của sản lượng chuyên chở ,chi phí sữa chữa tàu thừơng xuyêntăng,chi phí bán hàng tăng công ty mở rộng quy mô mua thêm tàu

Lợi nhuận là chỉ tiêu kinh tế tổng hợp phản ánh hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanhcủa các doanh nghiệp Qua chỉ tiêu này doanh nghiệp đánh giá tổng quát hiệu quả hoạt độngkinh doanh của mình để từ đó khắc phục hạn chế phát huy ưu điểm nâng cao hiệu quả kinhdoanh.Lợi nhuận cao thấp sẽ quyết định quyền tự chủ về tài chính,tự chủ về hoạt động sảnxuất kinh doanh,quyết định khả năng thực hiện nghĩa vụ đối với nhà nước và quyết định quy

mô các quỹ của doanh nghiệp Lợi nhuận có vai trò quan trọng trong hoạt động sản xuất kinhdoanh của doanh nghiệp gắn liền với lợi ích của doanh nghiệp nên mục tiêu của mọi quá trìnhkinh doanh đều gắn liền với lợi nhuận và tất cả các doanh nghiệp đều mong muốn tối đa hoálợi nhuận Các doanh nghiệp sẽ không tồn tại nếu như hoạt động sản xuất kinh doanh khôngmang lại lợi ích cho họ

Lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh là phần chênh lệch giữa tổng thu nhập vàtổng chi phí

Lợi nhuận trước thuế năm 2012 đạt 21,523,428,570 đồng so với năm 2011 là18,830,040,635 đồng tăng về số tuyệt đối 2,693,387,935 đồng về số tương đối là 114.30% Tuy đứng trước nhiều khó khăn nhưng công ty đã đạt được chỉ tiêu lợi nhuận đề ra ,trong năm

2012, NV Trans đã khai thác an toàn đội tàu vận tải dầu thô, tàu sản phẩm dầu và đội tàu chởkhí hóa lỏng LPG Với năng lực của đội tàu này, cùng với việc là đầu mối thu xếp, hợp tác vớicác công ty bên ngoài, NV Trans đã đảm nhiệm tốt vai trò đầu mối vận chuyển dầu thô, dầusản phẩm, LPG…cho Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và góp phần đảm bảo hoạt động liên tục

ổn định của nhà máy

Lợi nhuận sau thuế là lợi nhuận mà công ty đạt được sau khi đã trừ đi thuế thu nhập doanhnghiệp.Năm 2012, sau khi nộp cho ngân sách nhà nước khoảng thuế 5,380,857,143 đồng vớimức thúê suất 25%/năm Lợi nhuận của công ty còn lại 16,142,571,428 đồng so với năm 2011tăng về số tuyệt đối 2,020,040,951 đồng và về số tương đối là 114.30% Lợi nhuận tăng đãđóng góp nguồn thu không nhỏ vào ngân sách cho nhà nước, góp phần nâng cao phúc lợi xãhội, từ đó nhà nước có vốn để đầu tư phát triển xã hội, tạo sự phát triển cho nền kinh tế quốcdân, tạo điều kiện thuận lợi để nhà nước thực hiện công bằng xã hội.Đồng thời cũng cải thiệnđời sống của người lao động

Trong bối cảnh các công ty vận tải nước ngoài và cả trong nước chưa phục hồi thì thànhtích của đơn vị vận tải Nhật Việt trans là rất đáng khích lệ NV Trans đang tiếp tục cố gắng, nỗlực hơn nữa để triển khai các mặt hoạt động sản xuất kinh doanh ngày một hiệu quả hơn, đẩymạnh và nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu tại thị trường trong nước và quốc tế, rà soát vàquản lý chặt chẽ định mức tiêu hao, tiết kiệm chi phí, chuyên môn hóa trong công tác quản lýđiều hành…để có thể tạo được chỗ đứng vững chắc ngang tầm hoặc vượt hơn các doanhnghiệp sớm được thành lập khác dưới sự giúp đỡ của công ty mẹ và các tập đoàn.

2.2 Đánh giá chung tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng năm 2012

2.2.1 Sản lượng của doanh nghiệp vận tải

Mỗi ngành kinh tế có một quá trình sản xuất xác định,kết quả sản xuất của mỗi ngành

biểu hiện cụ thể ở số lượng và chất lượng sản phẩm riêng biệt.Vận tải là ngành sản xuất vậtchất ,nó cũng có quá trình sản xuất xác định,đó là sự kết hợp giữa sức lao động,công cụ laođộng,tác động lên đối tượng lao động để tạo ra sản phẩm.Vận tải cũng là một ngành sản xuấtvật chất độc lập nhưng đặc biệt.Đặc biệt nhất là sản phẩm vận tải.Sau quá trình sản xuất củangành vận tải,sản phẩm được tạo ra là sự dịch chuyển hàng hóa và hành khách trong khônggian.Sản phẩm vận tải cũng có đầy đủ hai thuộc tính của hàng hóa là giá trị và giá trị sửdụng.Giá trị sử dụng đã tồn tại trong hàng hóa là đối tượng lao động của vận tải,còn giá trịhàng hóa được vận chuyển đã tăng thêm bằng phần giá trị hàng hóa sản xuất vận tải cộng thêmvào

Sản phẩm vận tải có đơn vị đo riêng: Đó là số tấn hàng hóa được dich chuyển,đượcthông qua cảng,số tấn xkm hàng hóa được luân chuyển,số tán hàng hóa được xếp dỡ ,số lượthành khách được vận chuyển,số khách hangxkm được luân chuyển.

Chất lượng sản phẩm vận tải cũng đặc biệt.Nó chính là sự phục vụ của ngành vận tảiđối với các ngành khác và thỏa mãn nhu cầu đi của con người.Chất lượng sản lượng là chấtlượng phục vụ được đánh giá bằng những tiêu chuẩn là an toàn, nhanh chóng, tiết kiệm Cũng như mọi ngành sản xuất vật chất,sản lượng của doanh nghiệp vận tải là một chỉtiêu biểu hiện kết quả sản xuất của doanh nghiệp,cụ thể là số lượng hàng hóa,hành khách đượcphục vụ,được dịch chuyển trong không gian,và chất lượng phục vụ của doanh nghiệp vận tảiđối với các sản phẩm đó

Chỉ tiêu sản lượng là chỉ tiêu cơ sở tính toán các chỉ tiêu khác của quá trình sản xuấtkinh doanh như giá thành,lao động,tiền lương,sử dụng tài sản cố định,tài chính,các chỉ tiêuquan hệ ngân sách…

Chỉ tiêu sản lượng của doanh nghiệp vận tải biểu thị mức độ phục vụ của ngành vận tảinói chung và của doanh nghiệp nói riêng,đối với các ngành sản xuất khác,phục vụ quốcphòng,phục vụ đời sống nhân dân,góp phần phát triển giao lưu thế giới

2.2.2 Mục đích ,ý nghĩa

Sản lượng là yếu tố cơ bản để doanh nghiệp hoạt động vì vậy phân tích chỉ tiêu sản lượng

là rất cần thiết và quan trọng.Nhờ phân tích chỉ tiêu sản lượng mà doanh nghiệp có thể:

- Đánh giá mức độ thực hiện chỉ tiêu sản lượng,thể hiện bằng mức độ thực hiện kế hoạchsản lượng hoặc mức tăng trưởng về chỉ tiêu sản lượng thực hiện

- Phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng theo các mặt và ở mỗi mặt cần chỉ ranhững ưu khuyết điểm,những nguyên nhân chủ quan,khách quan chủ yếu đã tác động đến tìnhhình thực hiện này

- Nghiên cứu năng lực của doanh nghiệp,xác định mức độ lợi dụng khả năng,phát hiệnnhững tìm năng chưa được khai thác

- Đề xuất những biện pháp về tổ chức,kỹ thuật để khai thác những tiềm năng của doanhnghiệp,tăng sản lượng,nâng cao chất lượng phục vụ,thay đổi cơ cấu sản xuất…Từ đó xác địnhcon đường phát triển của doanh nghiệp trong tương lai về cả quy mô và cơ cấu sản xuất.

- Kết quả phân tích chỉ tiêu sản lượng là cơ sở để phân tích ccá chỉ tiêu khác Nếu việc phântích đạt yêu cầu:đầy đủ khách quan triệt để và thực hiện được các mục đích trên sẽ tạo điềukiện xác định được nguyên nhân gây ra tình hình chỉ tiêu kết quả cuối cùng của sản xuất-kinhdoanh.tạo điều kiện để người quản lý doanh nghiệp thấy được tình hình thực tế cũng nhưnhững tiềm năng của doanh nghiệp Từ đó có những quyết định đúng đắn cho sự phát triển củadoanh nghiệp

Nếu không phân tích hoặc phân tích không đạt yêu cầu thì không thấy được tình trạng thực

tế của doanh nghiệp,nên không thể có những quyết định có căn cứ khoa học,như vậy khó cóthể đạt được hiệu quả kinh tế cao,trong tương lai của doanh nghiệp

2.2.3.Nội dung phân tích

Trong vận tải thủy bao gồm các doanh nghiệp vận chuyển,doanh nghiệp xếp dỡ,doanhnghiệp đóng mới,sữa chữa phương tiện vận chuyển,thiết bị xếp dỡ,các doanh nghiệp làmnhiệm vụ cung ứng,dịch vụ ,đại lý,bảo đảm hàng hải…nhưng chỉ có doanh nghiệp vậncchuyển và xếp dỡ mới tạo ra sản phẩm vận tải,còn các hoạt động khác chỉ nhằm phục vụ chohai hoạt động vận chuyển và xếp dỡ.Các doanh nghiệp đóng mới,sữa chữa phương tiện vậnchuyển và thiết bị xếp dỡ nằm trong sự quản lý của ngành,còn tính chất sản xuất hoàn toànmang tính chất sẩn xuất của ngành công nghiệp.Các doanh nghiệp dịch vụ hoạt động mangtính chất thương nghiệp

Chỉ có vận chuyển và xếp dỡ là sản xuất cơ bản của vận tải.Nghiên cứu về chỉ tiêu sảnlượng vận tải là nghiên cứu sản lượng vận chuyển và xếp.Đó là những sản phẩm mang tínhchất đặc biệt của vận tải

Nhiệm vụ chủ yếu của doanh nghiệp vận chuyển là vận chuyển hàng hóa xúất nhậpkhẩu,vận chuyển trong nước và chở thuê

Sản lượng của hoạt động vận chuyển được tính bằng các chỉ tiêu:

- Khối lượng hàng hóa (hành khách) luân chuyển, chỉ tiêu này được tính bằng tích số giữakhối lượng hàng hóa (hành khách)vận chuyển và khoảng cách dịch chuyển trong khônggian.Chỉ tiêu này biểu hiện toàn bộ khối lượng công việc về vận chuyển của doanhnghiệp,khối lượng này do đội tàu của doanh nghiệp trực tiếp thực hiện.Chỉ tiêu này dùng đểtính doanh thu,giá thành đơn vị,lợi nhuận.

- Khối lượng hàng hóa (hành khách) vận chuyển là khối lượng hàng hóa (hành khách) đượcphục vụ.Chỉ tiêu này nói lên mức độ phục vụ của doanh nghiệp vận chuyển đối với các ngànhkhác

- Cự ly vận chuyển là khoảng cách dịch chuyển của hàng hóa (hành khách) trong khônggian

Sản lượng là một trong những yếu tố quan trọng đánh giá hiệu quả hoạt động của doanhnghiệp.Nhờ có đội tàu tiềm năng và chính sách phù hợp với tình hình thị trường mà sản lượngvận chuyển của công ty cổ phần vận tải Nhật Việt luôn ổn định đứng vững trong hoàn cảnhkinh tế vận tải biển trong nước và quốc tế đang gặp khó khăn.Để hiểu rõ hơn về chỉ tiêu này,em chọn phân tích tình hình thực hiện sản lượng năm 2011 và 2012 của công ty

2.2.4.Đánh giá chung tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng của công ty cổ phần vận tải Nhật Việt

Qua phân tích bảng 3:Sản lượng vận chuyển LPG năm 2011 và 2012 của công ty cổ phầnvận tải Nhật Việt ta thấy:

2.2.4.1.Sản lượng hàng hóa vận chuyển

Năm 2012 sản lượng công ty vận chuyển là 422,444.26 tấn và năm 2011 công ty thực hiện

được 279,142.51 tấn.Số tuyệt đối tăng 143,301.76 tấn và tương đối tăng 151.34 %

Nhận xét : Năm 2011 đa số các tàu được cho thuê định hạn như Petrogas 05,Vinus09.Trong quí II và quí III tàu Fgas ,Vitamine gas mới được đưa vào khai thác Các tàu còn lạiAquamarine gas ,Apollo Pacific và Viêtgas 01 có trọng tải nhỏ nên chỉ chuyên chở được khốilượng hàng nhỏ và chủ yếu là chuyên chở tuyến nội địa.Năm 2012 hầu hết các tàu được đưavào khai thác và công ty mở rộng thị trường ra các tuyến nước ngoài chủ yếu là Đông Bắc Á

và Trung Đông nên sản lựợng hàng hóa tăng lên rất nhiều so với năm 2011 ,số tuyệt đối tăng

là 51.34 %

2.2.4.2.Cự ly vận chuyển bình quân

Năm 2012 cự ly vận chuyển bình quân của công ty tăng so với năm 2011: Số tuyệt đối tăng

45.09 hải lý, Số tương đối tăng 1.36 %

Nhận xét :Năm 2012 công ty mở rộng tuyến đường vận chuyển nên cự ly vận chuyển bìnhquân tăng

2.2.4.3.Tình hình hàng hóa luân chuyển

Năm 2012 khối lượng hàng hóa luân chuyển của công ty đạt 1,423,287,154.52THL,năm

2011 đạt 927,891,384.44THL.Số tuyệt đối tăng 495,395,770.07THL ,số tương đối tăng 53.39

Ngay từ đầu năm 2012,hầu hết các tàu của công ty được đưa vào khai thác ,ngoài ra công tycòn thuê thêm hai tàu Petrogas 05 và Venus 09 Với vai trò là đầu mối vận tải cho nhà máy lọcdầu Dung Quốc và nhà máy xử lý khí Ding Cố,đội tàu của công ty luôn hoạt động hết côngsuất.Sự phát triển của nền kinh tế công nghiệp khiến nhu cầu LPG ngày càng tăng cao Đó là cơhội lớn cho sự phát triển của ngành vận tải này.Các tàu có sản lượng luân chuyển tăng trongnăm 2012 là:Vietgas 01,Fgas,Venus 09,Vitamine Gas,Petrogas 05…

Với chính sách mở rộng thị trường, cải tiến chất lượng ,dịch vụ và đảm bảo công tác an toàn

mà uy tính của công ty ngày càng được nâng cao,nhiều hợp đồng vận tải trong và ngoài nướcđược ký kết hơn.Ngoài tuyến Việt Nam – Malaysia có sản lượng luân chuyển giảm thì năm

2012 hầu hết sản lượng luân chuyển trên các tuyến đường đều tăng đáng kể:Tuyến nội địa (đây