MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Ở PJICO TRONG NHỮNG NĂM TỚI

Vận tải biển từ xưa đến nay luôn được coi là một phương thức vận chuyển mang lại hiệu quả cao hơn so với các loại phương thức vận chuyển khác

Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 PHẦN I: LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển từ xưa đến coi phương thức vận chuyển mang lại hiệu cao so với loại phương thức vận chuyển khác Nền kinh tế nước ta trình mở cửa, hội nhập khu vực giới vận tải biển lại trở nên quan trọng hết Tuy nhiên, vận tải biển lại thường gặp nhiều rủi ro như: bão, sóng thần, chìm, đắm tàu gặp rủi ro thường bị tổn thất lớn Để cho chủ hàng đảm bảo hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hố xuất nhập đường biển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chyển đường biển đời Đối với cơng ty bảo hiểm mảng kinh doanh mang lại hiệu cao Nhưng làm để nâng cao hiệu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm vấn đề mà công ty bảo hiểm phải quan tâm (công ty Cổ phần bảo hiểm PJICO nằm số đó), mà em chọn đề tài làm chuyên đề thực tập tốt nghiệp Nghiên cứu phân tích đề tài nhằm đưa số giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao hiệu khâu khai thác công ty Cổ phần bảo hiểm PJICO Đề tài Lời mở đầu phần Kết luận gồm chương: Chương I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Chương II: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI PJICO SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Chương III: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Ở PJICO TRONG NHỮNG NĂM TỚI Do thời gian thực tập không nhiều, kiến thức thực tiễn nghiệp vụ cịn nên chun đề cịn nhiều hạn chế Rất mong đóng góp ý kiến bổ sung thầy giáo bạn Qua em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo môn bảo hiểm, thầy giáo PGS TS HỒ SỸ SÀ, toàn thể anh chị cán bộ, nhân viên Phịng bảo hiểm Khu vực V cơng ty bảo hiểm PJICO giúp đỡ em hoàn thành đề tài Em xin chân thành cảm ơn ! H ni, ngy 25 thỏng nm 2007 SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 PHẦN II : NỘI DUNG CHƯƠNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1.Vai trò hoạt động xuất nhập hàng hoá KTQD cần thiết phải bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1.Vai trò hoạt động xuất nhập hàng hoá KTQD Hoạt động xuất nhập trao đổi hàng hoá, dịch vụ nước thông qua hành vi mua bán Sự trao đổi hình thức mối quan hệ xã hội phản ánh phụ thuộc lẫn kinh tế người sản xuất hàng hoá riêng biệt quốc gia khác giới Một quốc gia cá nhân khơng thể sống riêng rẽ mà có đầy đủ thứ hàng hoá Hoạt động xuất nhập có vai trị lớn KTQD, hoạt động xuất nhập giúp mở rộng khả tiêu dùng nước, cho phép nước tiêu dùng tất mặt hàng với số lượng nhiều mức tiêu dùng với ranh giới đường khả sản xuất nước (nếu thực chế độ tự cung, tự cấp, khơng có quan hệ bn bán) Để thấy rõ lợi ích hoạt động xuất nhập khẩu, cần xem xét đồ thị lợi ích hoạt động xuất nhp khu SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Y Đường giới hạn khả sản xuất P t y1 A P B y2 x1 P ’ x2 t ’ X Đồ thị biểu diễn lợi ích kinh doanh xuất nhập Hoạt động xuất nhập dẫn đến tăng lên loại hàng hố tiêu dùng KTQD:  Cho phép khối lượng hàng hoá tiêu dùng khác với số hàng sản xuất  Cho phép thay đổi có lợi phù hợp với đặc điểm sản xuất nước 1.1.2.Vai trò vận tải biển xuất nhập hàng hoá cần thiết phải bảo hiểm cho hàng hoá XNK vận chuyển đường biển  Vai trò vận tải biển xuất nhập hàng hoá Dịch vụ vận chuyển nói chung vận chuyển hàng hố xuất nhập đường biển nói riêng ngày úng vai trũ quan trng thng SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 mại quốc tế Có thể nói “khơng có thương mại khơng có vận chuyển” Hàng hố xuất nhập vận chuyển nhiều phương tiện khác vận chuyển dường biển thông dụng nhất, chiếm 90% tổng khối lượng hàng hố xuất nhập giới Có nhiều nước khơng vị trí tiếp giáp với biển phải thơng qua cảng biển nước khác để vận chuyển hàng hoá xuất nhập Vận chuyển đường biển có nhiều ưu diểm:  Vận tải biển có khả vận chuyển nhiều chủng loại hàng hoá với khối lượng lớn mà phương tiện vận tải khác đảm nhận được, chẳng hạn loại hàng hoá siêu dài siêu nặng  Tuyến đường biển rộng lớn nên có nhiều chuyến tàu lúc cho hai chiều  Không cần phải đầu tư nhiều vốn, nguyên vật liệu, sức lao động cho việc xây dựng tuyến đường biển xây dựng dựa sở lợi dụng điều kiện thiên nhiên.Và nguyên nhân làm cho giá thành vận chuyển đường biển thấp so với phương tiện khác  vận chuyển đường biển góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại nhà nước; góp phần tăng thu ngoại tệ Như thấy vận tải biển mang lại nhiều thuận lợi cho trình mở cửa, phát triển kinh tế khu vực giới  Sự cần thiết phải bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Có thể nói chưa xu tồn cầu hoá lại diễn mạnh mẽ giai đoạn nay, phân tích trên, thấy vai trị vơ quan trọng dịch vụ vận chuyển hàng hoá xuất nhập khu bng SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 đường biển Theo thống kê có khoảng 90% khối lượng hàng hố xuất nhập giới đường biển, vận chuyển đường biển có ưu điểm mà dịch vụ vận chuyển khác khơng có như: vận chuyển nhiều chủng loại hàng hoá, lợi dụng điều kiện thiên nhiên để làm giảm chi phí vốn, nguyên vật liệu, sức lao động ; tổ chức nhiều tuyến tàu lúc, tuyến; góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế nước khu vực toàn giới Tuy nhiên bên cạch mặt tích cực vận chuyển đường biển có số nhược điểm sau:  Vận chuyển đường biển gặp nhiều rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật, yêu tố xã hội người  Do yếu tố tự nhiên: trình vận chuyển hàng hoá biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên thời tiết khí hậu khoa học kỹ thuật phát triển dự báo thời tiết, cảnh báo động đất sóng thần Nhưng yếu tố tự nhiên xẩy lúc không theo quy luật định Vì thiên tai như: Bão, sóng thần, lốc, vịi rồng xẩy gây thiện hại vơ to lớn người  Do yếu tố kỹ thuật: Ngày người ngày sử dụng nhiều phượng tiện khoa học đại, dù máy móc có đại đến đâu khơng thể tránh khỏi sai sót, trục trặc mặt kỹ thuật Đó trục trặc thân tàu, kỹ thuật dự báo, tín hiệu điều khiển từ đát liền vệ tinh từ gây tổn thất cho hàng hố q trình vận chuyển hàng hoá xuất nhập  Do yếu tố xã hội người: hàng hố bị trộm cắp, bị cướp bị thiệt hại chin tranh SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368  Tốc độ tàu biển thường chậm, hành trình biển thường có thới gian dài nên xác suất rủi ro xẩy biển cao Hơn việc ứng cứu rủi ro tai nạn gặp nhiều khó khăn  Ngày nay, nên kinh tế-xã hội ngày phát triển mỡi chuyến hàng có giá trị lớn, bao gồm giá trị tàu hàng hoá chở tàu nên tổn thất xẩy gây tổn thất lớn tài sản, trách nhiệm người Trong q trình vận chuyển hàng hố chủ phương  tiện người chịu trách nhiệm trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng hợp đồng bảo hiểm Để phát huy tối đa mặt tích cực đồng thời hạn chế mặt tiêu cực vận chuyển hàng hoá đường biển, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển đời Từ nghiệp vụ bảo hiểm đời làm cho doanh nghiệp yên tâm sản xuất, ổn định kinh doanh giúp kinh tế phát triển, tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước Nghiệp vụ bảo hiểm nhân tố quan trọng thúc đẩy hoạt động xuất nhập hàng hoá phát triển nhanh chóng ngày hơm Chính lẽ đó, tầmquan trọng nghiệp vụ bảo hiểm ngày nhiều nước giới thừa nhận điều khoản thương mại quôc tế quy định bắt buộc phải tham gia bảo hiểm hàng hoá xuất nhập 1.2.Những nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1.Đối tượng nguyên tắc bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển bng ng bin 1.2.1.1.i tng SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiÓm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đối tượng chung ngành bảo hiểm thương mại trách nhiệm, người tài sản với nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đối tượng bảo hiểm tài sản – giá trị hàng hoá mà chủ hàng yêu cầu bảo hiểm 1.2.1.2.Một số nguyên tắc Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển tuân thủ nguyên tắc chung bảo hiểm thương mại như:  Nguyên tắc số đơng bù số  Ngun tắc rủi ro bảo hiểm  Nguyên tắc phân tán rủi ro  Nguyên tắc trung thực tuyệt đối  Nguyên tắc quyền lợi bảo hiểm Bên cạnh bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển áp dụng nguyên tắc bảo hiểm khác, bao gồm: “nguyên tắc bồi thường”; “nguyên tắc bảo hiểm trùng”  Nguyên tắc bồi thường (khi toán, chi trả bảo hiểm): Số tiền bồi thường(STBT) mà người bảo hiểm nhận không vượt thiệt hại thực tế cố bảo hiểm Ví dụ, lô hàng bảo hiểm bị tổn thất 800 triệu STBT mà chủ hàng nhận khơng q 800 triệu  Nguyên tắc bảo hiểm trùng: Trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển , chủ hàng tham gia bảo hiểm cho lơ hàng lúc với nhiều HĐBH cho rủi ro với nhiều công ty bảo hiểm khác , HĐBH có điều kiện bảo hiểm giống nhau, thời hạn bảo hiểm trùng tổng STBT từ tất hợp đồng lớn giá trị lơ hàng gọi bo him trựng SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Trong trường hợp co bảo hiểm trùng , tuỳ thuộc vào nguyên nhân xảy để giải thông thường, bảo hiểm trùng liên quan đến sựgian lận người tham gia bảo hiểm nhằm trục lợi bảo hiểm Do đó, ngun tắc cơng ty bảo hiểm huỷ bỏ HĐBH phát thấy bảo hiểm trùng có gian lận Nếu công ty bảo hiểm chấp nhận bồi thường trách nhiệm cơng ty chia theo tỷ lệ trách nhiệm mà họ đảm nhận Cụ thể: STBT hợp đồng Số tiền bồi thường Giá trị thiệt hợp đồng = hại thực tế x Tổng số tiền bảo hiểm Trên thực tế, số công ty bảo hiểm cấp hợp đồng cho đối tượng bảo hiểm trùng đứng bồi thường theo số thiệt hại thực tế, sau địi lại cơng ty khác phần trách nhiệm họ 1.2.2.Rủi ro hàng hải tổn thất thường gặp phải 1.2.2.1.Rủi ro hàng hải Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở Rủi ro Hàng hải có nhiều loại: Theo nguyên nhân, rủi ro hàng hải bao gồm: rủi ro thiên tai, rủi ro tai nạn bất ngờ biển rủi ro hành động người  Thiên tai: tượng thiên nhiên gây ra, biển động bão, lốc, sét, thời tiết xấu…mà người không chống lại  Tai nạn bất ngờ biển: mắc cạn, đắm, bị phá huỷ, cháy, nổ, tích, đâm va với tàu vật thể cố định hay di động khác nước, phá hoại thuyền trưởng thủy thủ tàu…  Hành động người: ăn trộm ăn cắp hàng, cướp, chiến tranh, đình cơng, bt gi, tch thu SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Ngoài số rủi ro khác rủi ro lúc xếp dỡ hàng, hàng bị nhiễm mùi lây bẩn… Theo nghiệp vụ Bảo hiểm có loại rủi ro rủi ro thông thường bảo hiểm, rủi ro không đuợc bảo hiểm rủi ro bảo hiểm trường hợp đặc biệt  Rủi ro thông thường bảo hiểm: bão, lốc, sóng thần, mắc cạn đâm va…  Rủi ro khơng đuợc bảo hiểm (cịn gọi rủi ro loại trừ): hành vi sai lầm cố ý người bảo hiểm, bao bì khơng quy cách, vi phạm thể lệ Xuất nhập vận chuyển chậm trễ làm thị trường, sụt giá… Rủi ro Bảo hiểm trường hợp đặc biệt: rủi ro chiến tranh, đình cơng, bạo loạn…(gọi chung rủi ro chiến tranh) thường không nhận bảo hiểm Trong trường hợp chủ hàng yêu cầu, rủi ro chiến tranh nhận bảo hiểm kèm theo rủi ro thông thường bảo hiểm với diều kiện trả thêm phụ phí đặc biệt Các rủi ro bảo hiểm phải nguyên nhân trực tiếp gây tổn thất 1.2.2.2 Những tổn thất thường gặp phải Tổn thất bảo hiểm hàng hoá Xuất nhập thiệt hại, hư hỏng hàng hoá đuợc bảo hiểm rủi ro gây Căn vào quy mơ, mức độ tổn thất chia tổn thất phận (TTBT) tổn thât toàn (TTTB)  TTBP phần đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị mát, hư hỏng, thiệt hại TTBP tổn thất số lượng, trọng lượng, thể tích phẩm chất giá trị  TTTB toàn đối tượngđược bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị hư hỏng mát, thiệt hại Có hai loại TTTB TTTB thực tế TTTB ước tính:  TTTB thực tế toàn đối tượng đuợc bảo hiểm theo hp ng SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A ... III: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Ở PJICO TRONG NHỮNG NĂM TỚI Do thời gian thực tập không nhiều, kiến. .. thường rủi ro xảy 1.2.5 .Hiệu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển Để đánh giá hiệu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển ta sử dụng tiêu sau:... trò vận tải biển xuất nhập hàng hoá cần thiết phải bảo hiểm cho hàng hoá XNK vận chuyển đường biển  Vai trò vận tải biển xuất nhập hàng hố Dịch vụ vận chuyển nói chung vận chuyển hàng hố xuất nhập