tiểu luận Nguyên nhân chủ yếu của nạn ùn tắc giao thông và vấn đề khắc phục

Tiểu luận triết học I PHẦN MỞ BÀI : Trong thời kỳ kinh tế Việt Nam phát triển hội nhập vấn nạn giao thơng thị Việt Nam ngày trầm trọng phủ đề hướng giaỉ đầu tư chưa thấy có thay đổi nhiều Câu hỏi đặt nguyên nhân mà ùn tắc tiếp tục nhiều năm qua Ùn tắc giao thông đô thị không đơn ảnh hưởng đến lại người dân mà ảnh hưởng quan trọng đến kinh tế Vì cản trở đến vận chuyển, lưu thơng hàng hố v.v chứng cho thấy vốn đầu tư nước vào hai tỉnh nghèo Vĩnh Phúc Bình Dương lớn giao thơng hai tỉnh thuận tiện lại với thành phố lân cận có Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh Sự chuyển hướng đầu tư nước ngồi vào hai tỉnh giao thơng thị đặc biệt Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh cịn ách tắc Hiện nay, thành phố q trình đại hố Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh việc ùn tắc khó tránh Cái biết hạn chế ùn tắc, phải tìm giải pháp phù hợp để bước đáp ứng dược nhu cầu lại trước mắt đồng thời thích Tiểu luận triết học ứng nhu cầu giao thông thị đại vịng 10 đến 20 năm tới II NỘI DUNG : I THỰC TRẠNG CỦA NẠN ÙM TẮC GIAO THÔNG Ở HAI ĐÔ THỊ LỚN LÀ HÀ NỘI VÀ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH: Khái niệm nguyên nhân kết : Nguyên nhân tương tác mặt vật vật với gây biến đổi định Tiểu luận triết học Kết biến đổi xuất nguyên nhân tạo Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết : Theo quan điểm biện chứng vật mối liên hệ nhân mối liên hệ khách quan thân vật Nó tồn ngồi ý muốn người khơng phụ thuộc vào việc ta có nhận thức hay khơng Mối quan hệ biện chứng ngun nhân kết thể chỗ : tượng mối quan hệ nguyân nhân mối quan hệ khác kết ngược lại Thực tiễn cho thấy nguyên nhân gây nên nhiều kết khác tùy thuộc vào hoàn cảnh cụ thể Ngược lại kết gây nên nhiều nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc 3.Phân loại nguyên nhân : Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu : + Nguyên nhân chủ yếu : nguyên nhân mà thiếu mặt kết không xảy Tiểu luận triết học + Nguyên nhân thứ yếu : nguyên nhân mà có mặt chúng định đặc điểm thời, không ổn định, cá biệt tượng Nguyên nhân bên nguyên nhân bên : + Nguyên nhân bên : tác động lẫn mặt hay yếu tố kết cấu vật chất gây biến đổi định + Nguyên nhân bên : tác động lẫn kết cấu vật chất khác gây biến đổi thích hợp kết cấu vật chất Êy Nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan: + Nguyên nhân khách quan : nguyân nhân xuất tác động độc lập ý thức người, giai cấp, đảng v.v + Nguyên nhân chủ quan : nguyên nhân xuất tác động phụ thuộc vào ý thức người lĩnh vực hoạt động cá nhân, giai cấp, đảng v.v nhằm thúc đẩy hay kìm hãm xuất hiện, phát triển trình xã hội Tiểu luận triết học Nguyên nhân tác động chiều nguyên nhân tác động ngược chiều: + Nguyên nhân tác động chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng gây nên ảnh hưởng chiều với hình thành kết + Nguyên nhân tác động ngược chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng khác chúng làm suy yếu, chí hồn tồn triệt tiêu tác dụng II NGUYÊN NHÂN CHỦ YẾU CỦA NẠN ÙN TẮC GIAO THÔNG VÀ VẤN ĐỀ KHẮC PHỤC: Nguyên nhân ùn tắc : a Nguyên nhân khách quan : Thứ : sở hạ tầng giao thông + Quá lạc hậu phần kinh tế yếu không thật trọng đến hạ tầng giao thơng chưa tính tốn đến lâu dài Hạ tầng xây dựng thiếu khao học, bố cục giao thông thành phố lại tổ chức theo mạng xuyên tâm với nhiều trục kết nối nhiều nhánh ngang hướng vào trung tâm, mật độ giao thơng trục Tiểu luận triết học lớn giầy đặc tải vào cao điểm điều khó tránh Hơn hạ tầng giao thơng lại khơng an tồn cắt xén ngun liệu q trình thi cơng trước + Không đáp ứng đủ đường để lại nghĩa thiếu đường (mặc dù có cầu vượt hầm chui thiếu nghiêm trọng Theo thống kê Thành phố Hồ Chí Minh lượng phương tiện giới 1/4 tổng số chiều dài đường chưa 1% so với nước (1685 km/210.000km ) mật độ mạng lưới giao thông đạt 0,8 km/km Đặc biệt nhánh đường giáp nội thành ngoại thành hẹp xấu lại nơi có nhiều người lại nên dễ dàng bị ùn tắc Thứ hai : xe giới + Nguyên nhân chủ yếu loại xe gây ùn tắc xe máy : * Xe máy tập trung nhiều đường phố Ước tính Hà Nội có 1,3 triệu xe trung bình 1,9 người/ xe, cịn Thành phố Hồ Chí Minh có 2,2 triệu xe trung bình 2,5 người/ xe Mật độ xe dày đặc có lẽ cao giới Tiểu luận triết học Nhưng nguyên nhân bên việc có nhiều xe thị trường, xe máy Trung Quốc nhiều giá rẻ khoảng lần so với xe Nhật Do có nhiều người có khả mua xe so với trước Cũng chạy theo kinh tế mà vơ hình trung gây tác hại cho đô thị, thực tế xe máy lại phương đắc lực, phù hợp với nhiều địa hình * Xe máy gây chủ yếu vụ tai nạn Năm 2001 xe máy gây chiếm tới 71,16% tổng số vụ, 67,92%( 880 người ) số người chết, 77,45( 2204 người ) số người bị trương, đến tháng 11/2002 số tương ứng 75,76%, 75,34% 82,71% Nhưng quan trọng gây tác haịo đến người, đến cải vật chất Tuy nhiên đổ hết tội cho xe máy tai nạn xe máy có tăng so với gia tăng nhanh chóng gấp bội số lượng xe máy tai nạn giao thơng lại giảm Cụ thể Thành phố Hồ Chí Minh sè tai nạn năm 2001 so với năm 2000 tăng 9,56% sè xe năm 2001 (396.903 xe ) so với năm 2000( 225.682 xe ) tăng 75,86% Chưa kể xe lậu , xe chưa đăng ký, xe nơi khác Tiểu luận triết học * Xe bus đóng góp phần vào nguyên nhân gây ùn tắc xe bus thị chưa tốt : xe cị, xe khơng an tồn, khơng đủ tuyến, khơng giờ, khơng động Mặc dù có xe bus xe kồng kềnh, nặng nề, chiếm nhiều diện tích, khơng phù hợp với thị số người xe đông vào vào cao điểm nên gặp khó khăn nên xuống làm chậm tiến độ lại xe dẫn đến dễ ùn tắc Thứ ba : người + Dân số đông, nước có gần 80 triệu người diện tích hẹp Đặc biệt thị mật độ cịn đơng có nhiều dân cư nơi khác đến Được thể đường phố ùn tắc + ý thức thực nội quy giao thơng cịn kém, trường hợp vượt đèn đỏ, ngược chiều, vượt Èu, không giấy phép đặc biệt lúc tắc đường nhiều người muốn chen ngang lấn đường không tuân theo hiệu lệnh điều chỉnh cảnh sát giao thông : VD ngã Tư Sở, ngã tư chợ Mơ b Nguyên nhân chủ quan : Tiểu luận triết học Là tổ chức quản lý giao thông đô thị Việt Nam chưa chặt chẽ : Mặc dù thời gian gần ngành giao thơng có tăng cường lực lượng cịn có nhiều ngã ba, ngã tư khơng có cảnh sát giao thơng ( CSGT ), khơng có đèn đỏ, lực lượng CSGT máng, trang bị kỹ thuận lạc hậu Vẫn nhiều tuyến đường hai chiều, xe cộ đan xen, Ýt tuyến đường chiều Vẫn chưa sử phạt nghiêm khắc người phạm quy, xây dụng trái phép, để loại xe khơng đủ tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật Do đào đường, đào hố, sữa chữa cơng trình chưa đồng bộ, chưa rứt khốt, thực chưa nhanh chóng , thường kéo dài Hơn cịn có đường để sửa lại thiết bị cấp thoát nước đường ống dẫn nước thải… Kết nạn ùn tắc giao thông ảnh hưởng tới kinh tế xã hội : Tiểu luận triết học Ùn tắc gây nhiều hậu đáng tiếc có lẽ hậu đáng ý : Thiệt hại kinh tế ùn tắc giao thông gây : + Riêng tiêu hao nhiên liệu ùn tắc giao thông ngày vào cao điểm xe máy gây phải tốn đến vài tỉ đồng Ước tính Thành phố Hồ Chí Minh tốn hết triệu lít, tức khoảng 5,5 tỉ đồng + Thiệt hại lớn làm chậm tiến độ công việc, lưu thơng, vận chuyển khó khăn hơn, đặc biệt nhà kinh doanh, bn bán thời gian cịn quý vàng Hơn chậm giao hàng, lỡ hẹn làm giảm uy tín thiệt hại kinh tế cịn khó mà tính được, vơ dẫn đến kìm hãm phát triển kinh tế đô thị Các phương pháp khăc phục làm giảm ùn tắc giao thông : 10 Tiểu luận triết học Ngoài giải pháp khắc phục xe giới ra, giải pháp khắc phục chủ yếu xây dựng hạ tầng quản lý giao thông đô thị : Giải pháp xe giới : thay dần xe máy xe bus xe bus khác, động hơn, an tồn hơn, gọn nhẹ hơn, Có thể xe bus tầng, động, an toàn, chứa nhiều người, nhỏ nhẹ có nghĩa làm giảm tỉ trọng xe giải pháp hữu hiệu để giảm công suất xe, giảm nhiên liệu, dẫn tới giảm lượng khí thải độc hại Bởi lại thay dần xe máy xe bus xe bus khác khơng thể đưa sách bất lợi cho xe máy lẽ xe máy phương hữu hiệu, lựa chọn người dân Hơn có nhiều xe máy xe bus khơng an tồn, Giải pháp xây dựng hạ tầng giao thông : có đầu tư lớn để sửa chữa, thay cầu, đường, lắp đặt hệ thống chiếu sáng, chống ngập úng, mở rộng đường , Tuy nhiên nhiều cơng trình giao thơng cịn ách tắc chậm phải chờ giải toả, đấu thầu chờ vốn Mà phần lý khiến ùn tắc kéo dài nhiêù năm Do giải pháp phải đẩy nhanh tiến độ thi công 11 Tiểu luận triết học phải đảm bảo chất lượng phải cung cấp vốn, nguyên liệu đến tận cơng trình khong qua nhiều trung gian Giải pháp quản lý giao thông : Phải biết làm để đầu người dân ln có ý thức thái độ tơn trọng pháp luật luân chấp hành luật lệ giao thông Muốn làm ngành giao thơng cần phải nghiêm khắc xử phạt người vi phạm nội quy giao thông, xây dựng trái phép, lấn chiếm vẻ hè ; thay dần tuyến đường chiều tuyến đường chiều ; cấm loại xe ba bánh, xe bán hàng dong, xe chở kồng kềnh xe không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật ; tăng cường lực lượng CSGT, trang bị thiết bị cần thiết cho CSGT ; Tuy nhiên cần phải có giải pháp lập tổ chức tra, giám sát công việc cách chặt chẽ CSGT, quản lý giao thông, ví dụ : âm thầm giám sát xem CSGT có bắt người vi phạm không vượt đèn đỏ, phát CSGT không thực việc bắt người vi phạm người bị kỷ luật hay đình cơng việc Khi việc quản lý giao thơng có hiệu 12 Tiểu luận triết học III KẾT LUẬN : Thông qua cặp phạm trù nguyên nhân, kết thấy rõ vấn nạn giao thông đô thị Việt Nam Nó kìm hãm 13 Tiểu luận triết học phát triển kinh tế Mà trước hết thuộc trách nhiệm quản lý Nhà nước Chính phủ, bộ, nghành địa phương Vấn nạn giao thông đô thị nước ta trở nên ngày trầm trọng ,cần có giải pháp xử lý cấp bách Chính thời điểm giai đoạn lề để lự chọn giải pháp đầu tư có hiệu cho đÊt nưóc, nhằm giải tốt khơng khó khăn trươc mắt mà cịn phải phù hợp với đà phát triển nghành giao thông công chánh tương lai Từ kết giao thơng thị Việt Nam ta đưa cảnh báo cho tất tỉnh, thành phố, huyện, xã lấy làm học quý giá cho xây dựng, mở rộng đường phố Tài liệu tham khảo Thời Báo Kinh Tế Giáo trình Triết Học Mac Lênin ( Trường Đại Học QL&KD) 14 Tiểu luận triết học 15 Tiểu luận triết học Mục lục I PHẦN MỞ ĐẦU II PHẦN NỘI DUNG A LÝ THUYẾT Khái niệm nguyên nhân kết Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết Phân loại nguyên nhân Mội số kết luận mặt phương pháp luận B VẬN DỤNG Nguyên nhân a Nguyên nhân khách quan b Nguyên nhân chủ quan Kết Khắc phục III KẾT LUẬN 16 Tiểu luận triết học PHẦN CAM ĐOAN • Em xin tự khẳng định tiểu luận em tự tìm tài liệu, suy nghi viết • Khơng chép nguồn khác, không chép lai tiểu luận bạn khác, không nhờ viết hộ, không thuê viết hộ • Tài liêu em sử dụng chủ yếu tiểu luận lấy từ thời báo kinh tế Sài Gòn 17 Tiểu luận triết học 18 ... làm suy yếu, chí hồn tồn triệt tiêu tác dụng II NGUYÊN NHÂN CHỦ YẾU CỦA NẠN ÙN TẮC GIAO THÔNG VÀ VẤN ĐỀ KHẮC PHỤC: Nguyên nhân ùn tắc : a Nguyên nhân khách quan : Thứ : sở hạ tầng giao thông +... nhân : Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu : + Nguyên nhân chủ yếu : nguyên nhân mà thiếu mặt kết không xảy Tiểu luận triết học + Nguyên nhân thứ yếu : nguyên nhân mà có mặt chúng định đặc... kết luận mặt phương pháp luận B VẬN DỤNG Nguyên nhân a Nguyên nhân khách quan b Nguyên nhân chủ quan Kết Khắc phục III KẾT LUẬN 16 Tiểu luận triết học PHẦN CAM ĐOAN • Em xin tự khẳng định tiểu luận