Thuyết minh THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG- HẠNG MỤC BÃI CONTAINER SỬ DỤNG CẨU RMG

Tiêu chuẩn thiết kế 23 TCVN 4474 - 1987 Thoát nước bên trong - Tiêu chuẩn thiết kế 24 TCVN 4756-1989 Quy phạm nối đất và nối không các thiết bị điện 25 TCXDVN 46:2007 Chống sét cho công

I THUYẾT MINH TỔNG QUÁT 1

I.1 Các căn cứ thiết kế 1

I.2 Quy chuẩn xây dựng và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng trong thiết kế 2

II VỊ TRÍ VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 4

II.1 Vị trí xây dựng công trình 4

II.2 Điều kiện địa hình 4

II.3 Điều kiện địa chất 4

II.4 Điều kiện khí tượng 6

III QUY MÔ DỰ ÁN ĐƯỢC DUYỆT 8

IV NỘI DUNG THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG 9

IV.1 HỆ THỐNG ĐƯỜNG BÃI CONTAINER SỬ DỤNG CẨU RMG 9

IV.1.1 Quy mô và tải trọng khai thác của đường bãi 9

IV.1.2 Thiết kế nền đường bãi 10

IV.1.3 Thiết kế đường chạy cẩu RMG 10

IV.1.4 Thiết kế kết cấu áo đường bãi 13

IV.1.5 Bố trí gạch màu định vị mặt bãi 13

IV.1.6 Bó vỉa 14

IV.2 HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC MẶT 14

IV.2.1 Tuyến cống 14

IV.2.2 Tuyến mương 14

IV.2.3 Kết cấu hố ga 15

V CÁC BƯỚC THI CÔNG CHÍNH VÀ MỘT SỐ LƯU Ý KHI THI CÔNG 16

IV.1 TRÌNH TỰ CÁC BƯỚC THI CÔNG CHÍNH 16

IV.2 TỔ CHỨC THI CÔNG TẠI CÔNG TRƯỜNG 16

V.2.1 Công tác chuẩn bị 16

V.2.2 Công tác tổ chức thi công 17

IV.3 MỘT SỐ LƯU Ý TRONG THI CÔNG 18

V.3.1 Thi công nền đường bãi 18

V.3.2 Thi công lớp móng đường bãi 19

V.3.3 Yêu cầu thi công lớp móng cấp phối đá gia cố xi măng 22

V.3.4 Thi công kết cấu mặt bãi gạch bê tông tự chèn 27

V.3.5 Nghiệm thu hoàn thiện và bàn giao công trình 29

VI CÁC QUY TRÌNH KHAI THÁC VÀ QUY ĐỊNH BẢO DƯỠNG CÔNG TRÌNH 30

VI.1 Quy định về khai thác 30

VI.2 Quy định bảo dưỡng công trình 30

VI.2.1 Công tác quản lý đường bãi 30

VI.2.2 Nội dung bảo dưỡng đường bãi 30

PHỤ LỤC: CÁC QUY ĐỊNH CHỦ YẾU VỀ VẬT LIỆU 33

1 Cốt thép sử dụng trong kết cấu BTCT 33

2 Liên kết trong kết cấu thép 34

3 Sơn kết cấu thép 34

4 Bê tông 35

5 Vật liệu sản xuất bê tông 35

6 Vật liệu cấp phối đá dăm loại II 37

7 Vật liệu cấp phối đá dăm gia cố 7% xi măng 39

Vị trí lớp cấp phối gia cố xi măng 40

8 Vật liệu cát hạt thô làm lớp đệm 41

9 Vật liệu gạch bê tông tự chèn 42

10 Các vật liệu khác 43

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ TƯ VẤN

Dự án: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ICD TÂN CẢNG NHƠN TRẠCH

ĐỒNG NAI

Chủ đầu tư: CÔNG TY CP ĐẠI LÝ GIAO NHẬN VẬN TẢI XẾP DỠ TÂN CẢNG



-I THUYẾT MINH TỔNG QUÁT

I.1 Các căn cứ thiết kế

- Luật xây dựng số: 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003;

- Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật liên quan đến đầu tư xây dựng cơ bảnsố: 38/2009/QH12 ngày 19/6/2009;

- Nghị định số: 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ về Quản lý dự ánđầu tư xây dựng công trình; Nghị định số: 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 của Chínhphủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số: 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009của Chính phủ;

- Nghị định số: 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 của Chính phủ ban hành về Quản

lý chất lượng công trình xây dựng;

- Nghị định số: 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 của Chính phủ về Quản lý chiphí đầu tư xây dựng công trình;

- Thông tư số: 03/2009/TT-BXD ngày 26/3/2009 của Bộ Xây dựng quy định chi tiếtmột số nội dung của Nghị định số: 12/2009/NĐ-CP;

- Thông tư số: 10/2013/TT-BXD ngày 25/7/2013 của Bộ Xây dựng về Quy định chitiết một số nội dung về quản lý chất lượng công trình xây dựng;

-Căn cứ vào dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng ICD Tân Cảng Nhơn Trạch doCông ty CP Đầu tư và Tư vấn Thiết kế Số Một lập tháng /2014 đã được Tổng công ty

Tân Cảng Sài Gòn phê duyệt.

-Căn cứ vào dự án đầu tư xây dựng ICD Tân Cảng Nhơn Trạch do Công ty CP Đầu

tư và Tư vấn Thiết kế Số Một lập tháng /2014 đã được Chủ đầu tư phê duyệt

-Căn cứ Hợp đồng số: …/2014/HĐ-KHHC ngày …./…/2014 ký giữa Công ty CPĐại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng và Công ty Cổ phần Đầu tư và Tư vấn Thiết

kế Số Một về việc: “Thiết kế bản vẽ thi công và dự toán Bãi Container sử dụng cẩu RMGthuộc Dự án đầu tư xây dựng ICD Tân Cảng Nhơn Trạch”

I.2 Quy chu n xây d ng v tiêu chu n k thu t áp d ng trong thi t kẩn xây dựng và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng trong thiết kế ựng và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng trong thiết kế à tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng trong thiết kế ẩn xây dựng và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng trong thiết kế ỹ thuật áp dụng trong thiết kế ật áp dụng trong thiết kế ụng trong thiết kế ết kế ết kế

Quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng trong thiết kế

đường bộ (12 tập)

4 TCVN 2737:1995 Tiêu chuẩn tải trọng và tác động

5 22TCN 273-01 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô

6 22TCN 274-01 Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế mặt đường mềm

7 22TCN 211-06 Quy trình thiết kế áo đường mềm

8 22 TCN 223 - 95 Quy trình thiết kế áo đường cứng

9 TCXDVN 104-2007 Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế

10 TCVN 4054:2005 Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế

11 TCVN 41:2012/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ

12 22TCN 262 - 2000 Quy trình khảo sát TK nền đường ôtô đắp trên đất yếu

13 TCVN 9844:2013 Yêu cầu thiết kế, thi công và nghiệm thu vải địa kỹ

thuật trong xây dựng nền đắp trên đất yếu

14 TCVN 1770:1986 Cát xây dựng - Yêu cầu kỹ thuật

15 AASHTO:M288-96 Ứng dụng vải địa kỹ thuật cho đường cao tốc

16 BS 8006:1995 Tiêu chuẩn thực hành đất và các VL đắp khác có gia

cường

17 TCVN 5574:2012 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép - Tiêu chuẩn thiết

kế

18 TCVN 5575-2012 Kết cấu thép - Tiêu chuẩn thiết kế

19 TCVN 1916-1995 Bu lông, vít, vít cấy và đai ốc Yêu cầu kỹ thuật

20 TCVN 3223-2000 Que hàn điện dùng cho thép các bon và thép hợp kim

STT Ký hiệu Tên tiêu chuẩn

thấp

21 TCVN 6476:1999 Gạch bê tông tự chèn

22 TCVN 7957:2008 Thoát nước - Mạng lưới bên ngoài và công trình Tiêu

chuẩn thiết kế

23 TCVN 4474 - 1987 Thoát nước bên trong - Tiêu chuẩn thiết kế

24 TCVN 4756-1989 Quy phạm nối đất và nối không các thiết bị điện

25 TCXDVN 46:2007 Chống sét cho công trình xây dựng - Hướng dẫn thiết

kế, kiểm tra và bảo trì hệ thống

26 Tiêu chuẩn tính toán chiếu sáng đường (Road lighting

Calculations): CIE 140-2000 (để tham khảo)

Tiêu chuẩn tham khảo trong thiết kế

1

Hướng dẫn thiết kế kết cấu mặt đường - bãi; Tiêu chuẩn

do hiệp hội Quốc gia các cơ quan cầu đường Úc:

NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities)

2

Thiết kế bãi Container theo hướng dẫn của Liên hiệp Cảng Anh BPF (British Ports Federation) và Hiệp hội chính quyền cảng Mỹ AAPA (American Association of Port Authorities)

Quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng trong thi công và nghiệm thu

1 TCVN 8858:2011 Móng CPĐD và cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng

trong kết cấu áo đường ô tô - Thi công và nghiệm thu

2 TCVN 8859:2011 Lớp móng CPĐD trong kết cấu áo đường ô tô - Vật

liệu, thi công và nghiệm thu

3 TCVN 4447 - 2012 Thi công và nghiệm thu công tác đất

4 TCVN 8864 : 2011 Mặt đường ô tô - xác định độ bằng phẳng bằng thước

dài 3m

5 TCVN 8867 : 2011 Áo đường mền - xác định mô đun đàn hồi chung của

kết cấu áo bằng cần đo võng Benkelman

6 TCVN 4453-1995 Quy phạm thi công và nghiệm thu kết cấu bê tông và bê

tông cốt thép toàn khối

7 TCVN 8865 : 2011 Mặt đường ô tô - phương pháp đo và đánh giá xác định

độ bằng phẳng theo chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRICác tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu hiện hành

II VỊ TRÍ VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

II.1 Vị trí xây dựng công trình

Địa điểm xây dựng công trình tại khu đất 9.84ha thuộc ICD Tân Cảng Nhơn Trạch.Ranh giới khu đất xây dựng như sau:

- Phía Bắc tiếp giáp với tuyến đường 796, căn cứ 696 vùng 2 và khu đất hiện hữubến sà lan Tân Cảng - Nhơn Trạch;

- Phía Tây và phía Nam tiếp giáp với khu đất căn cứ 696 - Vùng 2 Hải quân;

- Phía Đông tiếp giáp với Nông trường cao su Tuy Hạ

II.2 Điều kiện địa hình

Căn cứ vào tài liệu khảo sát địa hình do Công ty Cổ phần Tư vấn XDCT HàngHải thực hiện tháng 10/2014 và qua khảo sát thực địa cho thấy: Khu đất xây dựng cónhiều cây xanh, địa hình tương đối dốc - hướng dốc chủ yếu từ phía trong khu đất rađường DT 769 với độ dốc tự nhiên trung bình 3.30%, cụ thể như sau:

- Phía Đông khu đất xây dựng tiếp giáp với tuyến đường nhựa hiện hữu và Căn cứ

696 là phạm vi cây xanh; địa hình tương đối dốc, cao độ thay đổi từ +8.67m ÷ +18.33m(hệ Hải đồ)

- Phía Nam khu đất xây dựng tiếp giáp với đường đất hiện hữu và Căn cứ 696 địahình tương đối bằng phẳng, cao độ thay đổi từ+15.68m ÷ +18.33m (hệ Hải đồ)

- Phía Đông khu đất xây dựng tiếp giáp với tuyến đường đất hiện hữu và Nôngtrường cao su Tuy Hạ: địa hình tương đối dốc, cao độ thay đổi từ +8.46m ÷ +17.76m (hệHải đồ)

- Phạm vi tiếp giáp với tuyến đường DT769 tương đối bằng phẳng, cao độ thay đổi từ+6.52m ÷ +6.60m (hệ Hải đồ)

Căn cứ hồ sơ san gạt ICD Tân Cảng Nhơn Trạch:

- Cao trình sau san gạt có cao độ thay đổi từ +5.85 đến +16.76 (hệ Hải Đồ) độ dốcthiết kế 1.5%

- Phạm vi xây dựng Bãi Container sử dụng xe nâng có cao độ +11.60 (hệ Hải Đồ),

độ dốc thiết kế 0%

II.3 Điều kiện địa chất

Căn cứ tài liệu khảo sát địa chất tại khu ICD Tân Cảng Nhơn Trạch, số07/2014/KSĐC do Công ty Cổ phần Tư vấn XDCT Hàng Hải thực hiện tháng 10 năm

2014 Địa tầng khu vực gồm các lớp địa chất chính sau:

1 Lớp đất 1:

Sét pha nhẹ màu xám vàng, trạng thái dẻo mềm Lớp đất 1 phân bố trên bề mặt khuvực khảo sát ở khu vực các lỗ khoan LK-01, LK-02 và LK-03 Bề dày của lớp đất 1 biếnđổi trong khoảng từ 1.4m (LK-03) đến 3.1m (LK-01), bề dày trung bình đạt 2.3m Lớpđất 1 có sức chịu tải và tính nén lún trung bình Giá trị SPT trung bình đạt 6 búa

2 Lớp đất 2:

Sét pha màu xám vàng, trạng thái cứng, đôi chỗ nửa cứng Lớp đất 2 phân bố ở khuvực LK-02 và LK-03 với bề dày là 0.9m (LK-02 và LK-03) Đây là lớp đất có sức chịutải

cao, tính nén lún nhỏ Trong lớp đất 2 chỉ có 01 giá trị SPT, đạt 30 búa

3 Lớp đất 3:

Sét pha màu xám vàng, nâu đỏ, lẫn dăm sạn đá ong, trạng thái nửa cứng, đôi chỗdẻo cứng Lớp đất 3 phân bố ở khu vực lỗ khoan LK-01, LK-02 và LK-04, với bề dàythay đổi từ 2.6m (LK2&LK4) đến 2.9m (LK1), trung bình đạt 2.7m Lớp đất 3 có sứcchịu tải tương đối cao, tính nén lún khá nhỏ Trong lớp đất 3a chỉ có 01 giá trị SPT, đạt

40 búa

4 Lớp đất 3a:

Sét pha màu xám vàng, nâu đSỏ, lẫn dăm sạn đá ong, trạng thái cứng Lớp đất 3achỉ thấy xuất hiện khu vực LK-03 với bề dày là 1.9m Lớp đất 3a có sức chịu tải cao, tínhnén lún khá nhỏ Trong lớp đất 3a chỉ có 01 giá trị SPT, đạt 40 búa

5 Lớp đất 4:

Sét màu xám vàng, nâu đỏ, đôi chỗ lẫn dăm sạn đá ong, trạng thái cứng Lớp đất 4phân bố trong khu vực LK-02 và LK-03 với bề dày lớp lần lượt là 2.1m (LK-02) và 2.2m(LK-03) Lớp đất 4 có sức chịu tải cao, tính nén lún khá nhỏ Giá trị SPT của lớp biến đổitrong khoảng từ 35 đến 42 búa, giá trị SPT trung bình của lớp là 39 búa

6 Lớp đất 5:

Sét pha nhẹ màu vàng nhạt, xám vàng, xám nâu, nâu tím, trạng thái cứng Lớp đất 5bắt gặp ở khu vực lỗ khoan LK-01, LK-03 và LK-04, với bề dày thay đổi từ 1.1m (LK-04) đến 4.5m (LK-01), bề dày trung bình đạt 2.4m Lớp đất 5 có sức chịu tải cao, tínhnén lún khá nhỏ Giá trị SPT của lớp biến đổi trong khoảng từ 27 đến 32 búa, giá trị SPTtrung bình của lớp là 30 búa

7 Lớp đất 5a:

Sét pha nhẹ màu vàng nhạt, xám vàng, xám trắng, trạng thái nửa cứng Lớp đất 5abắt gặp ở khu vực lỗ khoan LK-01, LK-02 và LK-03, với bề dày thay đổi từ 1.7m (LK-01) đến 6.3m (LK-02), bề dày trung bình đạt 4.5m Lớp đất 5a có sức chịu tải khá cao,tính nén lún khá nhỏ Giá trị SPT của lớp biến đổi trong khoảng từ 19 đến 29 búa, giá trịSPT trung bình của lớp là 24 búa

8 Lớp đất 6:

Cát pha, đôi chỗ là sét pha nhẹ, màu xám vàng, xám trắng, nâu tím, nâu đỏ, trạngthái dẻo Lớp đất 6 phân bố ở cả 4 lỗ khoan, tất cả đều chưa khoan qua đáy lớp, mớikhoan vào lớp lần lượt là 7.8m, 5.8m, 6.5m và 14.8m Lớp đất 6 có sức chịu tải trung

bình, tính nén lún khá nhỏ Giá trị SPT của lớp biến đổi trong khoảng từ 10 đến 25 búa,giá trị SPT trung bình của lớp là 16 búa.

9 Lớp đất 7:

Sét màu nâu đỏ, xám vàng, kẹp sét pha, trạng thái dẻo cứng Lớp đất 7 chỉ đượcbắt gặp ở vị trí lỗ khoan LK4 với bề dày lớp là 1.5m Lớp đất 7 có sức chịu tải và tínhnén lún trung bình Trong lớp đất 7 chỉ có 01 giá trị SPT đạt 14 búa

Các chỉ tiêu cơ lý của các lớp đất được tổng hợp tại bảng sau:

Bảng No.1 Chỉ tiêu cơ lý của các lớp đất tại khu vực xây dựng

Khốilượngriêng

Giớihạnchảy

Giớihạndẻo

Chỉsốdẻo

Độsệt

Gócmasáttrong

Lựcdính

Gócnghỉkhô

Gócnghỉướt

cm 3 )

W l

(%) (%)Wp (%)Ip Is

 ( 0 )

C (kg/

II.4 Điều kiện khí tượng

Vị trí xây dựng công trình tại xã Phú Thạnh, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Naicách trạm khí tượng Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh) khoảng 20km về phía Tây Namnên điều kiện về khí tượng tương tự với khu vực TP Hồ Chí Minh mà trạm quan trắc làtrạm khí tượng Tân Sơn Nhất Theo số liệu của trạm này, các đặc điểm về điều kiện khítượng như sau:

II.5.1 Chế độ gió

Khu vực xây dựng tồn tại 3 hệ thống gió chính:

- Gió Đông Bắc - Bắc từ tháng 11 đến tháng 1 năm sau

- Gió Đông Nam - Nam từ tháng 2 đến tháng 5

- Gió Tây Nam từ tháng 6 đến tháng 10

Vận tốc gió bình quân là 3.38m/s; Vận tốc gió bình quân lớn nhất là 19.75m/s, vậntốc gió lớn nhất đo được là 36m/s (tháng 6/1972) theo hướng Tây Nam

II.5.2 Mưa

Gồm có 2 mùa: Mùa khô từ tháng 11 năm trước đến tháng 4 năm sau, mùa mưa từ

tháng 5 đến tháng 10.

Lượng mưa năm: Lượng mưa trung bình năm là 1,908.3 mm Số ngày mưa trungbình trong năm là 159 ngày Lượng mưa tập trung chủ yếu từ tháng 5 đến tháng 10 (từ100300 mm/tháng) Các tháng giữa mùa mưa có số ngày mưa xấp xỉ nhau (trên 20ngày/tháng) Các tháng mùa khô có lượng mưa rất nhỏ (dưới 50 mm/tháng)

II.5.3 Nhiệt độ không khí

- Nhiệt độ trung bình năm là 27oC

- Nhiệt độ trung bình thấp nhất không dưới 25oC

- Nhiệt độ trung bình cao nhất không quá 29oC

II.5.4 Bão

Tại khu vực TP Hồ Chí Minh - Đồng Nai rất ít bão, nếu có chỉ tập trung xuất hiệnvào tháng 10, tháng 11 với cường độ không lớn, vận tốc gió dưới 20m/s

II.5.5 Độ ẩm không khí

- Trong năm độ ẩm tương đối TB các tháng mùa mưa cao hơn các tháng mùa khô

- Từ tháng 5 đến tháng 11 độ ẩm tương đối trung bình từ 80%86%, cao nhất làtháng 9 đạt trên 86%

- Từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau, độ ẩm tương đối trung bình từ 71%78%,trong đó tháng 2, tháng 3 thấp nhất là 71%

- Độ ẩm tối cao trung bình các tháng đều đạt trên 90%, các tháng mùa mưa đạt từ91% đến 96%

- Độ ẩm tối thấp trung bình từ 43%64%

III QUY MÔ DỰ ÁN ĐƯỢC DUYỆT

Trên cơ sở quy hoạch mặt bằng tổng thể được duyệt, dự án được duyệt có quy mônhư sau:

Bảng No.2 B ng th ng kê các h ng m c công trìnhảng thống kê các hạng mục công trình ống kê các hạng mục công trình ạng mục công trình ụng trong thiết kế

STT Hạng mục Đơn vị Khối lượng Ghi chú

CHỈ TIÊU QUY HOẠCH

1 Tổng diện tích đất quy hoạch : 103,035 m2 100.0%

- Diện tích bãi container hàng :

- Diện tích bãi container rỗng : 13,241 m2 12.9%

- Diện tích bãi quanh kho : 8,442 m2 8.2%

- Diện tích đường giao thông : 27,125 m2 26.3%

- Công trình phụ trợ : 1,538 m2 1.5%

2 Tổng số lượng container xếp trên bãi 6,687 Teus

Số lượng container hàng (xếp 3 chồng) 3,642 Teus

Số lượng container rỗng (xếp 5 chồng) 3,045 Teus

IV NỘI DUNG THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG

Nội dung hồ sơ thiết kế bao gồm:

Trên cơ sở mặt bằng quy hoạch và yêu cầu của Chủ đầu tư Nội dung hồ sơ thiết kếgồm các hạng mục chính sau:

- Thiết kế kết cấu áo Bãi Container sử dụng cẩu RMG;

- Thiết kế đường chạy cẩu RMG;

- Thiết kế thoát nước mặt trong phạm vi Bãi Container sử dụng cẩu RMG

Cơ sở nghiên cứu:

- Căn cứ vào điều kiện tự nhiên (địa hình, địa chất, ), mặt bằng hiện trạng tại khuvực xây dựng công trình và các khu vực lân cận;

- Căn cứ yêu cầu khai thác của Chủ đầu tư sau này là khu đất xây dựng kho bãi;

- Căn cứ vào các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành

Nguyên tắc thiết kế

Trên cơ sở các phân tích đánh giá hiện trạng khu đất nêu trên, việc Thiết kế đườngbãi, thoát nước và đường chạy cẩu phải đảm bảo các nguyên tắc cơ bản sau:

- Mặt bằng đường bãi phù hợp với mặt bằng quy hoạch ICD;

- Cao độ khu đất XD phù hợp với cao độ đường phía ngoài và khu đất bên cạnh;

- Kết cấu đưa ra phù hợp với tải trọng khai thác, địa chất CT tại khu vực xây dựng;

- Đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật của đường bãi và kết cấu công trình;

- Đảm bảo xe chạy êm thuận, phù hợp với loại thiết bị và yêu cầu khai thác;

- Thỏa mãn điền kiện địa chất, điều kiện thủy văn;

- Hướng thoát nước phù hợp với hướng thoát nước của tổng thể của ICD;

- Giải pháp thiết kế kết cấu, trình tự và biện pháp thi công phải phù hợp để giảmkinh phí đầu tư xây dựng

IV.1.HỆ THỐNG ĐƯỜNG BÃI CONTAINER SỬ DỤNG CẨU RMG

IV.1.1 Quy mô và tải trọng khai thác của đường bãi

Bãi sử dụng cẩu RMG có tổng diện tích: 8,650m2 được khống chế bởi các điểm cótọa độ như sau:

Bảng No.3 Tọa độ khống chế phạm vi xây dựng Bãi Container sử dụng cẩu RMG

a) Quy mô Bãi Container sử dụng cẩu RMG

- Quy mô và các thông số chính của Bãi Container sử dụng cẩu RMG như sau:

+ Loại đường thiết kế : Đường nội bộ trong cảng;

+ Cấp công trình (theo QCVN 03:2009/BXD) : Cấp III;

+ Cao trình mặt bãi hoàn thiện : +12.35m (Hải Đồ);

b) Tải trọng thiết kế

- Bãi Container sử dụng cẩu RMG được thiết kế theo tải trọng khai thác như sau:+ Tải trọng cẩu RMG (loại cẩu 3+1 theo chiều cao);

+ Tải trọng trục xe H30;

+ Xe nâng container 40 feet có hàng di chuyển;

+ Tải trọng rải đều tương đương 4T/m2

IV.1.2 Thiết kế nền đường bãi

a) Phạm vi đường chạy cẩu RMG

- Nền san gạt gạt được đào bóc 15cm và được bù lại bằng 20cm cấp phối đá dămloại II đến cao trình đáy dầm

- Trước khi thi công cần kiểm tra lại cao độ, độ chặt và mô đun đàn hồi mặt nền bãi

E ≥ 50Mpa, K ≥ 0.98, CBR ≥ 6

b) Phạm vi bãi còn lại

- Nền bãi sử dụng nền san gạt (không bù thêm)

- Trước khi thi công cần kiểm tra lại cao độ, độ chặt và mô đun đàn hồi mặt nền bãi

E ≥ 50Mpa, K ≥ 0.98, CBR ≥ 6

IV.1.3 Thiết kế đường chạy cẩu RMG

IV.1.3.1 Dầm đường chạy

- Dầm đường chạy có kết cấu dầm trên nền đàn hồi, gồm 02 dầm BTCT chạy songsong Dầm đường chạy cẩu RMG có các thông số cơ bản:

- Dầm đường chạy được chia làm các phân đoạn dài 11.8m và 13.24m Toàn bộ có

36 phân đoạn dài 11.8m và 02 phân đoạn dài 13.24m Các phân đoạn dầm được ngăncách bởi khe phân đoạn rộng 2cm được chèn bằng gỗ nhóm 3 tẩm nhựa đường

- Đáy dầm bố trí lớp cấp phối đá dăm loại II dày 20cm đầm chặt E ≥ 91.13Mpa,CBR ≥ 30

Chi tiết xem bản vẽ TK-10.

IV.1.3.2 Đường ray

Đường ray được bố trí phía trên 02 dầm đường chạy Hệ thống ray bao gồm cácphần chính sau:

- Ray cẩu: Sử dụng loại ray P43, một phần được tận dụng lại đoạn ray di dời từ TânCảng, một phần được mua mới đồng bộ với ray cũ Tổng chiều dài ray tận dụng lại là360m và tổng chiều dài ray mua mới là 91.64m

- Thanh ray hiện hữu dài 12.5m, được cắt bỏ mỗi đầu 0.25m (theo kết quả kiểm traray của chủ đầu tư) Chiều dài thanh ray tận dụng là 12.0m, thanh ray mua mới có 2 loại

- Bu lông liên kết sử dụng loại M24 dài 70cm và cóc ray đồng bộ ray P43

Chi tiết xem bản vẽ TK-19 và TK-20

IV.1.3.3 Mốc chắn ray

- Mốc chắn ray: Hai đầu đường ray bố trí 04 mốc chắn để đảm bảo an toàn cho cẩu.Mốc chăn ray có kết cấu bằng thép tấm d20 và d27.5, được liên kết với ray bằng đườnghàn và bu long M24

Chi tiết xem bản vẽ TK-20

- Máng rải cáp điện được bố trí tại mép ngoài dầm chạy đường chạy

- Trụ đỡ máng cáp sử dụng thép ống D141.3x4.78mm, chiều dài 30cm, chôn sâu26cm dưới mặt bãi Trong lòng trụ được đổ đầy cát hạt mịn Khoảng cách giữa các trụ là2m

- Gía đỡ máng sử dụng thép L50x5 được hàn vào trụ đỡ ở cao độ 5cm so với mặtbãi hoàn thiện

- Máng rải cáp điện sử dụng loại thép tấm sơn tĩnh điện có kích thước BxHxT =

300x100x3mm, lòng máng có đục lỗ thoát nước Máng trải cáp liên kết với giá đỡ bằng

bu lông M6

- Toàn bộ kết cấu thép được sơn 02 lớp sơn chống gỉ, 2 lớp sơn màu trắng đỏ

Chi tiết xem bản vẽ TK-17

IV.1.3.6 Cấp điện

- Đường ống luồn cáp cấp điện cho cẩu RMG sử dụng loại STK D114 dày 4.9mm.Đường ống được nối từ trạm biến áp đến các hố ga điện trong bãi Ống luồn cáp bố trí 02ống trong đó có 01 ống để dự phòng

- Hố ga điện GĐ1 và GĐ2 có bằng BTXM M300 đá 1x2 kích thước lxbxh =120x120x110 cm Phía trên miệng được viền bằng thép hình L100x10 để đỡ nắp và hànchân tủ điện Nắp hố ga bằng BTCT có kích thước lxbxh = 98x50x9cm, nắp ga được viềnbằng thép hình L90x8

- Khối lượng cáp điện, tủ điện không thuộc hồ sơ này

Chi tiết xem bản vẽ TK-22 và TK-23.

- Phễu chuyển hướng cáp được bố trí trùng tim với tuyến máng trải cáp Phễuchuyển hướng bằng bê tông M300 đá 1x2 đổ liền với dầm đường chạy Phễu chuyểnhướng được vuốt để cáp từ hố ga điện sang phễu chuyển hướng lên máng trải cáp đượcthuận lợi

Chi tiết xem bản vẽ TK-24.

- Rào bảo vệ tủ điện được cấu tạo từ cột thép D114 và thanh giằng D60 Bệ móng

có kích thước lxbxh = 40x40x40cm Rào bảo vệ được sơn chống gỉ 02 lớp + 01 lớp phảnquang trắng đỏ

Chi tiết xem bản vẽ TK-26.

IV.1.3.7 Tiếp địa cho cẩu RMG

- Dây thoát sét: sử dụng dây thoát sét bằng đồng tiết diện 50mm2 (8), được hànnối với ray cổng trục

- Cọc tiếp địa sử dụng cọc đồng 20 dài 2.5m Cọc được đóng sâu vào trong đất cao

độ đầu cọc thấp hơn mặt nền bãi H =1.0m Số lượng 18 cọc

- Lưu ý: các mối hàn của hệ thống chống sét đều được thực hiện bằng hàn hóanhiệt Sau khi thi công xong hệ thống chống sét cần kiểm tra để đảm bảo thông mạch,điện trở nối đất cần đảm bảo ≤ 10Ω, nếu không đảm bảo cần có biện pháp xử lý nhưđóng thêm cọc tiếp địa hoặc sử dụng hóa chất làm giảm điện trở của đất

Chi tiết xem bản vẽ TK-15.

IV.1.4 Thiết kế kết cấu áo đường bãi

IV.1.4.1 Phân tích giải pháp kết cấu áo đường bãi

- Căn cứ vào tải trọng khai thác, địa chất khu vực xây dựng; Trong bước báo cáo

đầu tư xây dựng và bước lập dự án đầu tư, Tư vấn thiết kế đã đưa ra một số phương ánkết cấu áo đường bãi Phạm vi đường nội bộ và bãi container rỗng làm kết cấu áo mềm:lớp mặt dùng bê tông nhựa hoặc gạch bê tông tự chèn, lớp móng sử dụng cấp phối đá gia

cố xi măng kết hợp với cấp phối đá dăm Qua phân tích ưu nhược điểm các phương án;

Để phù hợp với tải trọng khai thác, địa chất công trình và giảm kinh phí đầu tư xây dựng,tăng hiệu quả kinh tế trong khai thác; Tư vấn kiến nghị chọn phương án sử dụng kết cấu

áo mềm: mặt bãi dùng gạch bê tông tự chèn, lớp móng sử dụng cấp phối đá gia cố ximăng kết hợp với cấp phối đá dăm phù hợp với nền Phương án này đã được Chủ đầu tưchấp nhận

Chi tiết giải pháp kết cấu áo đường bãi như sau:

IV.1.4.2 Các thông số vật liệu của kết cấu áo bãi:

Các thông số vật liệu sử dụng của kết cấu áo đường bãi như sau:

+ Gạch bê tông tự chèn M450, dày 8cm, cường độ 45MPa

+ Cấp phối đá gia cố xi măng 7%: Evl = 800MPa

+ Cấp phối đá dăm loại II: Evl = 240MPa

IV.1.4.3 Giải pháp thiết kế kết cấu áo bãi phạm vi xếp Container

- Kết cấu áo bãi phạm vi xếp Container sử dụng cẩu RMG từ trên xuống gồm cáclớp như sau:

+ Gạch bê tông tự chèn M450, dày 8cm;

+ Cát hạt thô đầm chặt dày 3cm;

+ Cấp phối đá gia cố xi măng 7% dày 30cm, E ≥ 260.24Mpa, CBR ≥ 80;

+ Cấp phối đá dăm loại II dày 34cm, E ≥ 119.13Mpa, CBR ≥ 30;

+ Nền san gạt đảm bảo mô đun đàn hồi trên mặt E ≥ 50Mpa, K ≥ 0.98, CBR ≥6

Chi tiết xem trong bản vẽ TK-07.

IV.1.5 Bố trí gạch màu định vị mặt bãi

- Để đảm bảo yêu cầu khai thác, mặt bãi được bố trí gạch màu vàng xếp định vị cácđường phân chia ranh đường bãi, định vị mép xếp container, chữ số đầu line, tên vị tríxếp container…

- Gạch được xếp đúng kỹ thuật theo yêu cầu thiết kế

Chi tiết xem trong bản vẽ TK-08 và TK-09.

+ Bó vỉa loại 2 bố trí phân cách giữa đường nội bộ trong ICD với Bãi Container

sử dụng cẩu RMG Kích thước lxbxh = 200x20x46cm, được làm BTXM M300 đá 1x2,

đổ tại chỗ theo các phân đoạn cách nhau a=3m (mép đến mép là 1m)

Chi tiết xem trong bản vẽ TK-18 và TK-28 ÷ TK-36.

IV.2.HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC MẶT

Hệ thống thoát nước mặt được bố trí phù hợp với giai đoạn hoàn thiện Trong phạm

vi hồ sơ này chỉ xét 01 tuyến mương G59-G61 và 01 tuyến cống G57-G60:

Chi tiết xem trong bản vẽ TK-06.

IV.2.1 Tuyến cống

- Cống D600-H30 bằng bê tông cốt thép chế tạo theo phương pháp quay ly tâm vớichiều dài đốt cống L = 4m, tại các vị trí đặc biệt bố trí các đốt cống L = 1.0m Khi lắp đặtcác đốt cống được nối với nhau bằng gioăng cao su, phía ngoài được chít bằng vữa ximăng M100

- Cống D600 được bố trí các gối cống đồng bộ bước a = 2.0m Gối cống đặt trênlớp bê tông lót M100 đá 4x6 dày 10cm

- Độ dốc thoát nước của cống i ≥ 0.2%

Chi tiết xem trong bản vẽ TK-38 và TK-39.

IV.2.2 Tuyến mương

- Mương có kích thước BxHtb = 65x56cm, bằng BTCT M300 đá 1x2, thành và đáymương dày 15cm Thép mương sử dụng 12 CB240-V, a=200, phần trên miệng bố trícốt thép để đỡ nắp mương Miệng mương được viền bằng thép hình L80x8 chạy suốttheo chiều dài của mương, thép hình được liên kết với thành mương bằng các râu thép

6 CB240-T, a=200 Mương được đổ tại chỗ, phía dưới đáy mương bố trí lớp bê tông lótM100 đá 4x6 dày 10cm

- Hai bên thành mương được bố trí bó vỉa loại 1 có kích thước BxH = 15x20cmbằng BTCT đổ tại chỗ để chặn gạch và cát xuống mương

- Mương xây dựng mới được bố trí với độ dốc là 0.2%

- Nắp mương có kích thước BxLxH = 65x100x10cm được gia công từ thép tấm.Các tấm thép d8 và d10 được liên kết với nhau bằng đường hàn 5 và 10 trên suốtphạm vi tiếp xúc Toàn bộ thép nắp hố ga được sơn 02 lớp sơn chống gỉ

- Để đảm bảo thoát nước dưới lớp cát đệm khi nước mặt ngấm qua khe hở các viêngạch: cứ 5m bố trí 01 vú lọc bằng đá dăm 1x2, bên ngoài bọc vải địa kỹ thuật không dệt25kN/m Nước từ lớp cát đệm được thu xuống mương thông qua ống uPVC D60

Chi tiết xem trong bản vẽ TK-28 và TK-30.

IV.2.3 Kết cấu hố ga

- Hố ga nằm trong phạm vi bãi, được bố trí tại giao giữa tuyến cống D600-H30 và

tuyến mương Kích thước hố ga G57: LxBxHtb = 120x120x186cm, Kích thước hố gaG60: LxBxHtb = 120x120x192cm, thành và đáy hố ga dày 20cm.

- Bản đáy và phần thành của hố ga có kích thước LxBxH = 120x120x54cm bằngBTCT M300 đá 1x2 được đúc sẵn đặt trên lớp bê tông lót M100 đá 4x6 dày 10cm

- Phần thành còn lại của hố ga bằng bê tông xi măng M300 đá 1x2 được đổ tại chỗ.Miệng hố ga được bố trí cốt thép Mép trong miệng hố ga được viền bằng thép hìnhL100x10; Thép hình được liên kết với thành ga bằng các râu thép 6 CB240-T, bướca=200 Tại phạm vi tuyến cống và mương đi qua, thành ga được để lỗ phù hợp với kíchthước của cống và mương

- Để phục vụ sửa chữa, nạo vét hố ga về sau này, thành hố ga được bố trí các bậcthang lên xuống bằng thép 20 CB240-V Thép bậc thang được sơn 02 lớp sơn chống gỉ

- Nắp hố ga có kích thước BxLxH = 120x120x10cm Nắp ga được gia công từ théptấm Các tấm thép d10 và d20 được liên kết với nhau bằng đường hàn 10 trên suốtphạm vi tiếp xúc Toàn bộ thép nắp hố ga được sơn 02 lớp sơn chống gỉ

Chi tiết xem trong bản vẽ TK-31 và TK-37.

V CÁC BƯỚC THI CÔNG CHÍNH VÀ MỘT SỐ LƯU Ý KHI THI CÔNG

IV.1 TRÌNH TỰ CÁC BƯỚC THI CÔNG CHÍNH

- Định vị mặt bằng khu vực xây dựng

- Dọn dẹp mặt bằng đường bãi trước thi công

- Kiểm tra cao độ và mô đun nền đường bãi san gạt

- Thi công hệ thống thoát nước mặt:

+ Thi công tuyến cống hố ga làm mới;

+ Thi công tuyến mương làm mới trong phạm vi đường bãi

- Thi công hệ thống cấp điện ngầm:

+ Thi công hệ thống ống luồn cáp điện;

+ Thi công các hố ga điện

- Thi công dầm đường chạy

+ Đào đất hố móng

+ Tiến hành thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 20cm được thi công 01lớp Lu lèn đảm bảo yêu cầu thiết kế

+ Lắp dựng ván khuôn, thi công BTCT dầm đường chạy

+ Quá trình thi công kết hợp thi công chốt khóa, lắp đặt ống luồn cáp điện, phễuchuyển hướng

- Thi công các lớp kết cấu áo bãi

+ Tiến hành thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 34cm được chia làm 02 lớp

để thi công, chiều dày mỗi lớp 17cm Lu lèn đảm bảo yêu cầu thiết kế

+ Lớp cấp phối đá gia cố xi măng 7% dày 30cm được chia làm 02 lớp, chiều dàymỗi lớp 15cm để thi công Lu lèn đảm bảo yêu cầu thiết kế Khoan lấy mẫu và thínghiệm các chỉ tiêu kỹ thuật theo các tiêu chuẩn hiện hành lớp móng cấp phối đá gia cố

xi măng

+ Trong quá trình thi công kết cấu áo đường bãi kết hợp thi công bó vỉa mương,

hố ga, bó vỉa dải phân cách

+ Thi công lớp cát đệm dày 3cm

+ Thi công lớp mặt bằng gạch bê tông tự chèn dày 8cm

- Hoàn thiện, làm vệ sinh, nghiệm thu và bàn giao công trình

IV.2 TỔ CHỨC THI CÔNG TẠI CÔNG TRƯỜNG

V.2.1 Công tác chuẩn bị

- Xây dựng văn phòng: văn phòng ban điều hành nhà thầu, nhà ở cán bộ và côngnhân phục vụ thi công, phóng thí nghiện hiện trường nếu có…

- Xây dựng lán trại, kho bãi chữa vật liệu

- Cung cấp năng lượng điện, nước cho công trường

- Chuẩn bị máy móc, phương tiện vận chuyển và các phương tiện sửa chữa các loạimáy móc thiết bị.

- Chuẩn bị nhân lực thi công và sửa chữa cơ khí

- Cần phải tổ chức giao thông liên lạc thông suốt trong quá trình thi công giữa cácđơn vị, các xí nghiệp và các cơ quan hành chính

- Vật liêu xây dựng dùng cho công trình phải có chất lượng tốt, trữ lượng lớn, điềukiện khai thác và vận chuyển thuận lợi

V.2.2 Công tác tổ chức thi công

- Với các cấu kiện yêu cầu đúc sẵn nhà thầu có thể tổ chức đúc trên nền bãi sau khisan gạt

- Nguồn điện và nước được lấy từ khu vực bến sà lan

Phương pháp tổ chức thi công

Tổ chức thi công theo phương pháp hỗn hợp, trong đó:

- Công tác chuẩn bị, xây dựng nền đường: thi công theo phương pháp song song

- Hệ thống thoát nước được thi công theo phương pháp song song kết hợp dâychuyền

- Lớp móng và lớp mặt đưòng được thi công theo phương pháp dây chuyền

An toàn trong thi công xây dựng

Trong quá trình thi công nhà thầu cần tuyết đối đảm bảo an toàn trong lao động trêncông trường Cụ thể như sau:

- Nguồn điện cung cấp trong xây dựng cần được tuyệt đối an toàn Sau mỗi ngàylàm việc cần ngắt điện tại những vị trí không cần thiết

- Trong quá trình xây dựng phải sử dụng máy hàn cắt, trong khi đó bến phải vừakhai thác, vừa xây dựng nên khả năng xẩy ra cháy nổ rất cao, do vậy Chủ đầu tư và nhàthầu xây dựng cần phải có phương án đề phòng sự cố xẩy ra

- Các trạm trộn cấp phối đá gia cố xi măng hoạt động bằng động cơ điện có côngsuất lớn nên có thể gây ra hiện tượng chập điện, mặt khác, tại khu vực cầu cảng và bãihàng hiện hữu sẽ có nhiều thiết bị bốc xếp, vận chuyển hàng hóa do vậy công tác phòngchống cháy, nổ trong quá trình khai thác là rất quan trọng

- Nhà thầu phải bố trí rào vây quanh khu vực xây dựng để đảm bảo an toàn

- Giải pháp phòng chống cháy nổ bao gồm:

+ Lắp đặt hệ thống chống sét tại các thiết bị, công trình trong cảng

+ Huấn luyện về PCCC cho đội ngũ công nhân làm việc tại công trường

+ Trang bị đầy đủ thiết bị chữa cháy cho các bộ phận

+ Dự trữ nguồn nước chữa cháy

+ Tổ chức hệ thống báo động chữa cháy đồng bộ

- Ngoài ra cảng cần phối hợp với các đơn vị PCCC trong khu vực để được kiểm tra,trang bị và đề ra kế hoạch hành động chung khi có sự cố xẩy ra

IV.3 MỘT SỐ LƯU Ý TRONG THI CÔNG

- Trong quá trình thi công đơn vị thi công phải tuân thủ theo các quy trình, quyphạm thi công hiện hành của Nhà nước:

+ Các quy định về vật liệu: xi măng, cát, đá, cốt thép…

+ Các quy định về cấp phối đá dăm, cấp phối đá gia cố xi măng …

+ Quy định về thép xây dựng

+ Quy định về loại que hàn, đường hàn

+ Quy định về kiểm tra và nghiệm thu đường hàn như siêu âm, chiếu tia xuyênqua mối hàn 

+ Tất cả các mối hàn phải được kiểm tra nghiệm thu mới được sơn chống rỉ.+ Các quy định về sai số cho phép khi lắp đặt ván khuôn đổ bê tông tại chỗ.+ Các quy định về nghiệm thu công tác đổ bê tông

+ Các quy định về nghiệm thu các công tác thi công, hoàn thiện

+ Các quy định về an toàn lao động

- Hệ thống cấp điện, cấp nước, thoát nước thải… không nằm trong hồ sơ này Khithi công Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát và các nhà thầu cần phối hợp với nhau, xem xét kỹcác hồ sơ liên quan để thi công đồng bộ, đúng thứ tự và các hạng mục không bị chồngchéo, tránh tình trạng sau khi thi công xong phải đào bóc kết cấu áo đường bãi gây lãngphí và thiếu mỹ quan

V.3.1 Thi công nền đường bãi

- Dọn dẹp mặt bằng, kiểm tra cao độ và mô đun dàn hồi mặt bãi đảm bảo E ≥50Mpa, K ≥ 0.98, CBR ≥ 6

- Sau khi đào hố móng dầm đường chạy cũng phải lu lèn đảm bảo E ≥ 50Mpa, K ≥0.98, CBR ≥ 6

V.3.2 Thi công lớp móng đường bãi

- Thi công và nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm theo Lớp móng cấp phối đádăm trong kết cấu áo đường ô tô - Vật liệu, thi công và nghiệm thu TCVN 8859:2011;

Một số yêu cầu chính như sau:

- Việc thi công lớp móng cấp phối đá dăm chỉ được tiến hành khi mặt bằng thi côngdưới lớp móng này đã được nghiệm thu theo đúng yêu cầu thiết kế

- Vật liệu CPĐD, sau khi chấp nhận đưa vào sử dụng trong công trình, được tập kếttrên mặt bằng thi công bằng cách: Đổ trực tiếp trên phễu máy rải hoặc đổ thành các đốngtrên mặt bằng thi công

- Sơ đồ vận hành của các xe tập kết vật liệu, khoảng cách giữa các đống vật liệuphải được dựa vào kết quả của công tác thi công thí điểm

- Yêu cầu về độ ẩm của vật liệu CPĐD:

+ Độ ẩm tốt nhất của vật liệu CPĐD nằm trong phạm vi độ ẩm tối ưu (Wo ± 2

%) cần duy trì trong suốt quá trình chuyên chở, tập kết, san hoặc rải và lu lèn

+ Trước và trong quá trình thi công, cần phải kiểm tra và điều chỉnh kịp thời độ

ẩm của vật liệu CPĐD

+ Công tác san rải:

o Đối với lớp móng trên, vật liệu CPĐD được rải bằng máy rải

o Đối với lớp móng dưới, nên sử dụng máy rải để nâng cao chất lượng côngtrình Chỉ sử dụng máy san để rải vật liệu CPĐD khi có đủ các giải pháp chống phân tầngcủa vật liệu CPĐD và được tư vấn giám sát chấp thuận

+ Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ bằng phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc,

độ ẩm, độ đồng đều của vật liệu CPĐD trong suốt quá trình san rải

+ Công tác lu lèn:

o Phải lựa chọn loại lu và phối hợp các loại lu trong sơ đồ lu lèn tùy thuộc vàoloại đá dùng làm vật liệu, chiều dày, chiều rộng và độ dốc dọc của lớp móng đường.Thông thường, sử dụng lu nhẹ 60 ÷ 80 kN với vận tốc chậm 3 Km/h để lu 3 ÷ 4 lượt đầu,sau đó sử dụng lu rung 100 ÷ 120 kN hoặc lu bánh lốp có tải trọng bánh 25 ÷ 40 kN để lutiếp từ 12 ÷ 20 lượt cho đến khi đạt độ chặt yêu cầu, rồi hoàn thiện bằng 2 ÷ 3 lượt lubánh sắt nặng 80 ÷ 100 kN

o Số lần lu lèn phải đảm bảo đồng đều đối với tất cả các điểm trên mặt móng(kể cả phần mở rộng), đồng thời phải bảo đảm độ bằng phẳng sau khi lu lèn

o Việc lu lèn phải thực hiện từ chỗ thấp đến chỗ cao, vệt bánh lu sau chồng lênvệt lu trước ít nhất là 20 cm Những đoạn đường thằng, lu từ mép vào tim đường và ở cácđoạn đường cong, lu từ phía bụng đường cong dần lên phía lưng đường cong

o Ngay sau giai đoạn lu lèn sơ bộ, phải tiến hành ngay công tác kiểm tra cao

độ, độ dốc ngang, độ bằng phằng và phát hiện những vị trí bị lồi lõm, phân tầng để bùphụ, sửa chữa kịp thời:

o Sơ đồ công nghệ lu lèn áp dụng để thi công đại trà cho từng lớp vật liệu như

các loại lu sử dụng, trình tự lu, số lần lu phải được xây dựng trên cơ sở thi công thí điểmlớp móng CPĐD.

- Bảo dưỡng và tưới lớp nhựa thấm bám

+ Phải thường xuyên giữ đủ độ ẩm trên mặt lớp móng CPĐD để tránh các hạtmịn bị gió thổi Đồng thời không cho xe cộ đi lại trên lớp móng khi chưa tưới nhựa thấmbám để tránh bong bật

+ Đối với lớp móng trên, cần phải nhanh chóng tướ i nhựa thấm bám bằng nhựalỏng MC-70 (phù hợp với tiêu chuẩn TCVN 8818-1:2011) hoặc nhũ tương nhựa đườngloại SS-1h hoặc CSS-1h (phù hợp với tiêu chuẩn TCVN 8817-1:2011)

+ Nếu phải bảo đảm giao thông, ngay sau khi tưới lớp thấm bám thì phải phủmột lớp đá mạt kích cỡ 0.5cm x 0.1cm với định lượng 10(l/m2) ± 1(l/m2) và lu nhẹkhoảng 2 ÷ 3 lần/điểm Đồng thời, phải bố trị lực lượng duy tu, bảo dưỡng hành ngày đểthoát nước bề mặt, bù phụ, quét gạt các hạt đá bị văng dạt và lu lèn những chỗ có hiệntượng bị bong bật do xe chạy

- Công tác lấy mẫu vật liệu CPĐD phục vụ kiểm tra nghiệm thu chất lượng

Bảng No.4 Yêu cầu khối lượng tối thiểu lấy mẫu tại hiện trường

Cỡ hạt lớn nhất danh định (mm) Khối lượng lấy mẫu vật liệu (kg)

- Kiểm tra, nghiệm thu chất lượng vật liệu Công tác kiểm tra, nghiệm thu chấtlượng vật liệu CPĐD phải được tiến hành theo các giai đoạn sau:

+ Giai đoạn kiểm tra phục vụ công tác chấp thuận nguồn cung cấp vật liệuCPĐD cho công trình:

o Mẫu kiểm tra được lấy tại nguồn cung cấp, cứ 3,000m3 vật liệu cung cấphoặc khi liên quan đến một trong các trường hợp sau, tiến hành lấy 01 mẫu:

Nguồn vật liệu lần đầu cung cấp cho công trình;

Có sự thay đổi địa tầng khai thác của đá nguyên khai;

Có sự thay đổi dây chuyền nghiền sàng hoặc hàm nghiền hoặc cỡ sàng;

Có sự bất thường về chất lượng vật liệu

+ Giai đoạn kiểm tra phục vụ công tác nghiệm thu chất lượng vật liệu CPĐD đãđược tập kết tại chân công trình để đưa vào sử dụng

o Mẫu kiểm tra được lấy ở bãi chứa tại chân công trình, cứ 1,000m3 vật liệuphải lấy ít nhất một mẫu cho mỗi nguồn cung cấp hoặc khi có sự bất thường về chấtlượng vật liệu;