Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu

Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu

Thuyết minh thiết kế vẽ thi công- Cầu Số -:- Km107+665.85 Công ty t vấn VN V TH NGHIM CễNG NGH 491 cộng hoà xã hội chủ nghĩa việt nam Tuyến đờng Quốc lộ 55 nối dài xuất phát từ ngã ba Long Hơng ( Bà Rịa Vũng Độc lập - Tự - Hạnh phúc Tàu ), qua tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu, Bình Thuận, Lâm Đồng kết thúc Hà Nội, ngày thị xã Bảo Lộc ( nối với Quốc lộ 20 ) Toàn tuyến có chiều dài khoảng 229 tháng km, đó: năm 2009 Thuyết minh thiết kế vẽ thi công - Đoạn từ ngã ba Long Hơng đến ngã ba 46 ( giao với Quốc lộ 1A Km1750+600 ) đợc đầu t nâng cấp với quy mô đờng cấp IV đồng cầu Số Km107+665.85 - Đoạn từ ngã ba 46 đến Lạc Tánh chủ yếu đờng đất Dự án nâng cấp cảI tạo quốc lộ 55 nối dài - Đoạn từ ngã ba Lạc Tánh đến Bảo Lộc đờng láng nhựa với quy mô đờng Đoạn: km96+300 Km205+140 tỉnh bình thuận cấp IV miền núi phân đoạn: Km96+300 Km158+500 Km186+868 Km205+140 3.2 Điều kiện địa hình Vị trí đia lý: Bớc: ThiếT Kế vẽ thi công I giới thiệu chung Bình Thuận tỉnh duyên hải cực Nam Trung Phía Bắc Cầu Số Km107+668.85 thuộc dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 55 nối Đông Bắc giáp tỉnh Ninh Thuận Phía Tây bắc giáp tỉnh Lâm Đồng, phía dài tỉnh Bình Thuận, đoạn Km96+300 Km110+00, cầu cắt qua suối Tây giáp tỉnh Đồng Nai, Tây nam giáp tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu thuộc địa phận huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận Đặc điểm địa hình, địa vật: Cầu nằm đoạn tuyến có độ dốc dọc 0.0%, tim cầu nằm Khu vực có địa hình núi thấp, độ cao từ 100m đến 300m, địa đờng cong hình bị phân cắt mạnh khe suối Tuyến qua rừng Tánh Linh bám II Căn thiết kế theo đờng cũ đợc thi công đờng năm 2003 sau có hồ sơ lập dự - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 10/2/2009 Chính phủ Quản lý Dự án đầu t xây dựng công trình án đầu t xây dựng Hiện đờng bị cối mọc rậm rạp, số đoạn bị sói lở ma không thoát nớc kịp, số đoạn có bình diện tuyến dốc - Nghị định 49/2008/NĐ-CP ngày 18/04/2008 sửa đổi, bổ sung số cao cua gấp Công trình thoát nớc tuyến nh: Cầu, cống đợc xây điều Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Thủ tớng dựng nhng cha đầy đủ, số vị trí cầu cũ lại đợc xây dựng vào vị Chính phủ trí cua gấp nên không đáp ứng đợc tiêu kỹ thuật chung tuyến - Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ Quản lý chất lợng công trình xây dựng 3.3 Điều kiện khí hậu, thuỷ lực, thuỷ văn 3.3.1- Khí hậu vùng tuyến qua - Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2007 Chính phủ quản lý chi phí đầu t xây dựng công trình Đoạn tuyến khảo sát nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, chia thành hai mùa rõ rệt: Mùa ma kéo dài từ tháng V đến tháng X, mùa khô bắt - Quyết định số: 3328/QĐ-BGTVT ngày 30/10/2007 Bộ trởng Bộ GTVT đầu từ tháng XI đến tháng IV năm sau việc phê duyệt Dự án nâng cấp cải tạo Quốc lộ 55 nối dài, đoạn Km96+300 Km205+140 thuộc địa phận tỉnh Bình Thuận Sau số đặc trng khí hậu (lấy trạm Hàm Tân): 3.3.1.1- Nhiệt độ: - Căn vào định số1706/QĐ-SGTVT ngày 11/ /2009 Sở giao Nhiệt độ không khí trung bình tháng năm: 26.5C thông vận tải Bình Thuận việc phê duyệt đơn vị trúng thầu t vấn khảo Nhiệt độ không khí tối cao tuyệt đối: 35.3C sát, thiết kế BVTC dự án xây dựng nâng cấp Quốc Lộ 55 nối dài III Điều kiện tự nhiên 3.1 Đặc điểm công trình: Nhiệt độ không khí tối thấp tuyệt đối: 16.6C Bảng 1: Bảng nhiệt độ trung bình tháng Trang Thuyết minh thiết kế vẽ thi công- Cầu Số -:- Km107+665.85 Tháng Ttb(oC) Tmax( C) o Tmin(oC) I 24 II 25 III 26 IV 28 V 28 VI 27 VII 26 VIII 26 IX 26 X 26 XI 25 32 33 33 33 34 35 33 33 33 32 32 16 17 20 22 22 22 21 21 21 20 18 8 6 3.5 Điều kiện địa chất XII Theo kết hồ sơ báo cáo ĐCCT, địa tầng khu vực xây dựng cầu 25.0 Số nh sau: 32 - Lỗ khoan K1 + Lớp d: Đất đắp đờng cũ - Sét pha nâu vàng lẫn dăm sạn, dày 17.6 0.7m 3.3.1.2- Ma: + Lớp 1b: Sét pha lẫn sạn, nâu vàng, xám vàng Trạng thái nửa cứng cứng., dày 3.8m Lợng ma trung bình năm đạt 1700 - 1500 mm, số ngày ma hàng năm + Lớp 2: Sét kết màu xám xanh đôi chỗ xám trắng phong hóa vỡ vụn, vỡ vào khoảng 130.6 ngày dăm, dày 2m Tổng lợng ma trung bình nhiều năm 1767.1 mm, tháng có lợng ma lớn + Lớp 3: Sét kết màu xám xanh, dày 3.5m Lỗ khoan kết thúc cao độ tháng VIII bình quân hàng năm lên tới 385.9 mm, tháng ma hai tháng I tháng II Tổng lợng ma mùa ma đạt chiếm 90% - 95% 44m tổng lợng ma năm - + Lớp d: Đất đắp đờng cũ - Sét pha nâu vàng lẫn dăm sạn, dày Bảng 2: Bảng lợng ma trung bình tháng Tháng I II III X 0.0 0.0 12 (mm) 0 3.3.1.3- Độ ẩm: IV V VI VII VIII IX X XI 0.5m XII + Lớp 1b: Sét pha lẫn sạn, nâu vàng, xám vàng Trạng thái nửa cứng - 13 72.7 212.6294.8 258.4385.9228.4252.6 35.8 cứng., dày 6m + Lớp 2: Sét kết màu xám xanh đôi chỗ xám trắng phong hóa vỡ vụn, vỡ Trong khu vực có độ ẩm tơng đối trung bình tháng năm 79% Thời dăm, dày 2.5m kỳ độ ẩm cao kéo dài từ tháng V đến tháng X Thời kỳ khô gần tháng, + Lớp 3: Sét kết màu xám xanh, dày 8m Lỗ khoan kết thúc cao độ từ tháng XI đến tháng IV năm sau, có độ ẩm trung bình 76 - 78% 35.8m Bảng 3: Bảng độ ẩm trung bình tháng năm Tháng Độ ẩm (%) Lỗ khoan K2 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm 75 76 75 76 81 83 83 84 82 81 78 75 79 IV Qui mô tiêu chuẩn thiết kế 4.1 Quy mô - Cầu xây dựng vĩnh cửu BTCT dầm BTCT dự ứng lực kéo trớc 3.3.1.4- Gió tốc độ gió: - Tần suất thiết kế P = 4% Tốc độ gió trung bình : 2.1 m/s - Tải trọng thiết kế : HL93, ngời 3.10-2 kg/cm2 Tốc độ gió mạnh : V = 20.0 m/s - Sông không thông thuyền, có trôi 3.4 Kết tính toán thuỷ văn, thuỷ lực công trình - Bề rộng toàn cầu BTC= 0.5+9.0+0.5 = 10 (m) Lu lợng thiết kế: Q4% = 27.5(m /s) - Chiều dài toàn cầu: LTC= 19.05 m (tính đến hết đuôi mố) Mực nớc thiết kế: H4% = 53.56 (m) - Đờng 10m hai đầu cầu đợc thiết kế nh sau: Vận tốc thiết kế: V4% = 1.02 (m/s) + Bề rộng đờng, Bnền =11.0m Khẩu độ thoát nớc cần thiết: L4% = 8(m) Theo thông số kỹ thuật trên, kết hợp với khảo sát địa hình vị trí cầu, chọn cầu có độ nhịp 9.0m, tim cầu vuông góc với dòng chảy Trang + Bề rộng mặt đờng, Bmặt = 9.0m Mái taluy 1.0m lề đờng gia cố đợc ốp đá hộc xây vữa 100kg/cm2 Thuyết minh thiết kế vẽ thi công- Cầu Số -:- Km107+665.85 Đoạn 15m đợc vuốt nối mặt đờng thông thờng - Trong phạm vi 10 đờng đầu cầu tứ nón đợc gia cố mái ta luy đá hộc xây vữa XM 100kG/cm2 Chân khay đá hộc xây vữa XM 4.2 Tiêu chuẩn thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 - Đờng ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN 4054 2005 - Quy phạm thiết kế đờng phố, đờng quảng trờng đô thị TCXD VN 100kG/cm2 kích thớc 100ì80cm đặt lớp đá dăm đệm dày 10cm - Kết cấu áo đờng phạm vi đờng đầu cầu áp dụng kết cấu làm với Eyc>=130MPa 104-2007 + Bê tông nhựa hạt trung dày 7cm Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 211 -06 + CPĐD loại A: 18cm - Tính toán đặc trng dòng chảy lũ 22 TCN 220 -95 + CPĐD loại B: 22cm - + Nền đờng đầm chặt K98 dày 50cm V giải pháp kết cấu 5.4 Đảm bảo giao thông 5.1 Kết cấu nhịp Để đảm bảo giao thông trình thi công tận dụng cầu cũ làm đ- - Cầu gồm nhịp giản đơn dầm BTCT DƯL kéo trớc - Mặt cắt ngang gồm 10 dầm cao 0.4m, phiến dầm dùng 16 tao cáp ờng công vụ DƯL có đờng kính danh định 12.7 mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 - 85 VI Tổ chức xây dựng grade 270, loại có độ chùng thấp Cốt thép thờng dầm chủ dùng loại CI cho 6.1 Biện pháp thi công đạo thép tròn trơn, CIII cho cốt thép có gờ Bê tông dầm chủ dùng có cờng độ 6.1.1 Thi công mố: fc=400kG/cm2 - Bản mặt cầu lới BTCT ,cờng độ BT fc=300kG/cm2 dày 100mm, cốt thép dùng loại CI CIII đào hố móng đến cao độ thiết kế - Định vị tim mố - Dốc ngang mặt cầu đợc tạo xà mũ mố - Xử lý bề mặt hố móng, tạo phẳng lớp BT đệm 100kg/cm2, dày - Lớp phủ mặt cầu từ xuống dới nh sau 10cm + Lớp bê tông nhựa hạt trung C20 dày 70mm - Lắp dựng ván khuôn bệ móng + Lớp phòng nớc radcon dày 4mm - Vệ sinh ván khuôn, lắp dựng cốt thép, đổ bê tông bệ móng - Gối cầu: Dùng gối cao su có kích thớc nh sau: (300x800x20)mm - Gờ chắn bánh cầu BTCT, cờng độ fc=300kG/cm2 đợc đúc chỗ với mặt cầu, phía có tay vịn ống thép mạ kẽm - Bê tông đợc vận chuyển đến vị trí đổ xe MIX, dùng máy bơm cẩu đổ bê tông - Khi bê tông đạt 85% cờng độ, lắp dụng ván khuôn đổ bê tông thân, t- 5.2 Kết cấu phần dới - Mố kiểu chữ U BTCT, cờng độ fc=300kG/cm2, cốt thép mố dùng loại CI CIII Móng mố móng thiên nhiên (nền đá) - Bản độ đổ chỗ BTCT, cờng độ fc=300kG/cm2, đầu tựa lên vai kê tờng đỉnh đầu đặt tự đất đắp sau mố ờng đầu, tờng cánh mố Các qui định thi công mố - Cờng độ lớp bê tông bên dới cha đạt đến 2.5 Kg/cm2 không đợc làm công tác chuẩn bị mặt để đổ lớp bê tông khác - Trớc đổ phần mặt bê tông đông kết theo qui định 5.3 Đờng đầu cầu tứ nón - Đờng đầu cầu sau đuôi mố phía dài 25m Trong 10m sau đuôi mố có bề rộng đờng Bnền=11.0m bề rộng mặt đờng Bmặt= 9.0m, 15m vuốt nối đờng tuyến - San tạo mặt bằng, tập kết vật t thiết bị, dùng máy kết hợp với thủ công cần đợc làm nhám vòi phun nớc bàn chải sắt - Bảo dỡng bê tông theo qui trình thi công nghiệm thu TCVN 5428-88 hành - Để đảm bảo mỹ quan cho bề mặt kết cấu, ván khuôn đổ bê tông mố nên dùng ván khuôn thép Trang Thuyết minh thiết kế vẽ thi công- Cầu Số -:- Km107+665.85 6.1.2 Thi công kết cấu nhịp e Công tác căng cáp dự ứng lực - San ủi mặt bằng, làm bãi đúc dầm phía đầu cầu, thi công bệ đúc Sau lắp đặt xong cốt thép thờng tiến hành căng cáp DƯL,lực căng dầm, lắp đặt ván khuôn dầm, lắp đặt cốt thép, căng kéo cáp DƯL, đổ tao cáp 138KN, sau đổ BT, bê tông đạt tối thiẻu 90% cờng độ bê tông dầm, BT đạt 90% cờng độ tiến hành cắt cáp DƯL thiết kế tiến hành cắt cáp DƯL - Sau hoàn thiện mố, dùng cẩu đặt dầm vào vị trí kết cấu nhịp 6.1.3 Thi công đờng đầu cầu - Thi công lớp BTCT liên kết mặt cầu, gờ chắn bánh, lan can ống thép - Thi công đờng vào cầu máy kết hợp với thủ công Công tác hoàn - Thi công lớp phủ mặt cầu thiện đảm bảo mỹ quan cầu a Công tác ván khuôn: - Lắp đặt tôn lợn sóng, cắm biển báo hoàn thiện toàn cầu -Ván khuôn phải đáp ứng đợc yêu cầu kỹ thuật sau: 6.2 Bố trí mặt công trờng + ổn định, không biến hình chịu tải trọng lợng áp lực Bố trí mặt công trờng bao gồm việc bố trí lán trại, bãi đúc dầm, bãi ngang vữa bê tông đổ nh tải trọng khác trình thi vật liệu xe máy, nhà kho đợc bố trí đờng đầu cầu khu vực mặt công nhằm đảm bảo đờng bao kết cấu theo thiết kế rộng đảm bảo diện tích cần thiết để bố trí công trờng thi công + Phải ghép kín tránh không cho vữa chảy 6.3 Tiến độ thi công + Đảm bảo bề mặt ván khuôn phần tiếp xúc với bê tông phẳng, không lồi lõm Công tác thi công bao gồm chuẩn bị mặt làm công trờng, tập kết vật liệu, thi công kết cấu phần dới, kết cấu phần trên, thi công đờng đầu + Độ võng phận chịu uốn ván khuôn không đợc vợt 1/400 chiều dài tính toán phận bố trí bề mặt 1/250 cầu hoàn thiện cầu Dự kiến tổng tiến độ thi công khoảng tháng 6.4 Những vấn đề cần lu ý chiều dài tính toán phận khác - Sau hoàn thiện cầu đờng đầu cầu, tiến hành thải trả lại + Bảo đảm đặt cốt thép đổ bê tông đợc an toàn thuận tiện dòng chảy b Công tác cốt thép: - Chỉ đợc triển khai thi công sau có đủ sở xác định tình trạng - Cốt thép thờng đợc gia công đan buộc thành lới, thành khung sờn trớc bom mìn khu vực xây dựng cẩu lắp vào vị trí - Ván khuôn lắp dựng phải tạo góc vát (20x20)mm tất gờ - Chiều dày lớp bảo vệ cần đợc bảo đảm cách kê kê vữa xi chìa kết cấu trừ góc vát ghi rõ kích thớc vẽ măng có chiều dày lớp bê tông bảo vệ - Mặt bê tông tiếp xúc với lớp bê tông đổ sau phải đợc làm làm nhám c Công tác bê tông: ẩm trớc đổ lớp bê tông - Bê tông đợc trộn trờng mua nhà máy phải đợc kiểm tra - Mọi khâu định vị vị trí tim mố , đặt cốt thép, đổ bảo dỡng bê lần đổ độ sụt, thành phần cấp phối, khối lợng bê tông đợc lấy tông phải tuân thủ nghiêm túc qui trình thi công nghiệm thu mẫu thử tuỳ theo khối lợng bê tông đợc đổ tuân thủ theo yêu cầu qui hành ( quy trình thi công nghiệm thu cầu cống 166 -QĐ ngày 22/05/75) trình Đồng thời phải có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông an toàn lao động trình thi công - Trớc đổ bê tông cần làm vệ sinh làm ớt bề mặt ván khuôn - Phải có biện pháp phòng ngừa tích cực, không ảnh hởng đến môi trờng - Bê tông đợc đổ liên tục cho dầm từ dới lên - Việc thi công đợc tiến hành mùa khô Khi có lũ phải dừng phía đầu dầm - Phải đảm bảo tính toàn khối bê tông trình thi công hoạt động thi công - Cao độ đáy hố móng vẽ dự kiến, cao độ thức đợc d Công tác bảo dỡng bê tông - Bảo dỡng bê tông theo qui trình 22TCN-242-98 thi công hành định mở hố móng trờng./ Trang Thuyết minh thiết kế vẽ thi công- Cầu Số -:- Km107+665.85 VII kết luận kiến nghị Cầu Số đợc xây dựng với qui mô tiêu chuẩn nh sau: - Vị trí cầu : Cầu Số Km107+668.85 thuộc dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 55 nối dài tỉnh Bình Thuận, đoạn Km96+300 Km110+00 Bề rộng cầu: B = 0.5+9.0+0.5 = 10.0 m - Chiều dài cầu: Ltc=19.05 m, tính đến hai đờng đầu cầu - Tải trọng thiết kế : HL93, ngời 3.10-2 0kg/cm2 - Tần suất thiết kế P=4% - Kết cấu nhịp : Cầu gồm nhịp giản đơn BTCT DƯL dầm kéo trớc L=9.0m lắp ghép - Kết cấu mố BTCT đặt móng thiên nhiên - Đờng đầu cầu đợc tính phạm vi hết vuốt nối, 10m sau mố có rộng 11.0m, rộng mặt 9.0m, đoạn 15m vuốt nối với đờng thông thờng Công ty t vấn V TH NGHIM CễNG NGH 491 Trang ... thép Trang Thuyết minh thi t kế vẽ thi công- Cầu Số -:- Km107+665.85 6.1.2 Thi công kết cấu nhịp e Công tác căng cáp dự ứng lực - San ủi mặt bằng, làm bãi đúc dầm phía đầu cầu, thi công bệ đúc... cầu - Thi công lớp BTCT liên kết mặt cầu, gờ chắn bánh, lan can ống thép - Thi công đờng vào cầu máy kết hợp với thủ công Công tác hoàn - Thi công lớp phủ mặt cầu thi n đảm bảo mỹ quan cầu a Công. .. thi công hành định mở hố móng trờng./ Trang Thuyết minh thi t kế vẽ thi công- Cầu Số -:- Km107+665.85 VII kết luận kiến nghị Cầu Số đợc xây dựng với qui mô tiêu chuẩn nh sau: - Vị trí cầu : Cầu