Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu

Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu

Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công- Cầu Số 3 -:- Km107+665.85

Công ty t vấn VẤN VÀ THỬ

NGHIỆM CễNG NGHỆ 491

cộng hoà x hội chủ nghĩa việt namã hội chủ nghĩa việt nam

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Hà Nội, ngày tháng năm 2009

Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công

cầu Số 3 Km107+665.85– Km107+665.85

Dự án nâng cấp cảI tạo quốc lộ 55 nối dài

Đoạn: km96+300 – Km205+140 tỉnh bình thuận Km205+140 tỉnh bình thuận phân đoạn: Km96+300 – Km205+140 tỉnh bình thuận Km158+500 và Km186+868 – Km205+140 tỉnh bình thuận Km205+140

Bớc: ThiếT Kế bản vẽ thi công

I giới thiệu chung

Cầu Số 3 tại Km107+668.85 thuộc dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 55 nối dài tỉnh Bình Thuận,

đoạn Km96+300 – Km110+00, cầu cắt qua suối thuộc địa phận huyện Hàm Tân, tỉnh Bình

Thuận

Cầu nằm trên đoạn tuyến có độ dốc dọc là 0.0%, tim cầu mới nằm trên đờng cong

II Căn cứ thiết kế.

- Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 10/2/2009 của Chính phủ về Quản lý Dự án đầu t xây

dựng công trình

- Nghị định 49/2008/NĐ-CP ngày 18/04/2008 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số

209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Thủ tớng Chính phủ

- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về Quản lý chất lợng công

trình xây dựng

- Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2007 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu t xây

dựng công trình

- Quyết định số: 3328/QĐ-BGTVT ngày 30/10/2007 của Bộ trởng Bộ GTVT về việc phê duyệt

Dự án nâng cấp cải tạo Quốc lộ 55 nối dài, đoạn Km96+300 – Km205+140 thuộc địa phận tỉnh

Bình Thuận

- Căn cứ vào quyết định số1706/QĐ-SGTVT ngày 11/ 9 /2009 của Sở giao thông vận tải Bình

Thuận về việc phê duyệt đơn vị trúng thầu t vấn khảo sát, thiết kế BVTC dự án xây dựng nâng cấp

Quốc Lộ 55 nối dài

III Điều kiện tự nhiên

3.1 Đặc điểm công trình:

Tuyến đờng Quốc lộ 55 nối dài xuất phát từ ngã ba Long Hơng ( Bà Rịa Vũng Tàu ), đi qua các

tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu, Bình Thuận, Lâm Đồng và kết thúc tại thị xã Bảo Lộc ( nối với Quốc lộ 20

) Toàn tuyến có chiều dài khoảng 229 km, trong đó:

- Đoạn từ ngã ba Long Hơng đến ngã ba 46 ( giao với Quốc lộ 1A tại Km1750+600 ) đã đợc đầu

t nâng cấp với quy mô đờng cấp IV đồng bằng

- Đoạn từ ngã ba 46 đến Lạc Tánh chủ yếu là đờng đất

- Đoạn từ ngã ba Lạc Tánh đến Bảo Lộc là đờng láng nhựa với quy mô đờng cấp IV miền núi

3.2 Điều kiện địa hình

 Vị trí đia lý:

Bình Thuận là một tỉnh duyên hải cực Nam – Trung bộ Phía Bắc và Đông Bắc giáp tỉnh

Ninh Thuận Phía Tây bắc giáp tỉnh Lâm Đồng, phía Tây giáp tỉnh Đồng Nai, Tây nam giáp tỉnh

Bà Rịa – Vũng Tàu

 Đặc điểm địa hình, địa vật:ặc điểm địa hình, địa vật:

Khu vực có địa hình là núi thấp, độ cao từ 100m đến 300m, địa hình bị phân cắt mạnh bởi các khe suối Tuyến đi qua rừng Tánh Linh bám theo đờng cũ mới đợc thi công nền đờng năm

2003 sau khi có hồ sơ lập dự án đầu t xây dựng Hiện tại nền đờng bị cây cối mọc rậm rạp, một số

đoạn bị sói lở do ma không thoát nớc kịp, một số đoạn có bình diện tuyến dốc cao và cua gấp Công trình thoát nớc trên tuyến nh: Cầu, cống đã đợc xây dựng nhng cha đầy đủ, một số vị trí cầu

cũ lại đợc xây dựng đúng vào vị trí cua gấp nên không đáp ứng đợc các chỉ tiêu kỹ thuật chung của tuyến

3.3 Điều kiện khí hậu, thuỷ lực, thuỷ văn.

3.3.1- Khí hậu vùng tuyến đi qua

Đoạn tuyến khảo sát nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, chia thành hai mùa rõ rệt: Mùa ma kéo dài từ tháng V đến tháng X, mùa khô bắt đầu từ tháng XI đến tháng IV năm sau

Sau đây là một số đặc trng khí hậu (lấy trạm Hàm Tân):

3.3.1.1- Nhiệt độ:

Nhiệt độ không khí trung bình tháng năm: 26.5C Nhiệt độ không khí tối cao tuyệt đối: 35.3C Nhiệt độ không khí tối thấp tuyệt đối: 16.6C

Bảng 1: Bảng nhiệt độ trung bình tháng

3.3.1.2- Ma:

Lợng ma trung bình năm đạt 1700 - 1500 mm, số ngày ma hàng năm vào khoảng 130.6 ngày

Tổng lợng ma trung bình nhiều năm 1767.1 mm, tháng có lợng ma lớn nhất là tháng VIII bình quân hàng năm lên tới 385.9 mm, tháng không có ma là hai tháng I và tháng II Tổng lợng

ma trong mùa ma đạt chiếm 90% - 95% tổng lợng ma cả năm

Bảng 2: Bảng lợng ma trung bình tháng

3.3.1.3- Độ ẩm:

Trong khu vực có độ ẩm tơng đối trung bình tháng năm là 79% Thời kỳ độ ẩm cao kéo dài từ tháng V đến tháng X Thời kỳ khô chỉ gần 5 tháng, từ tháng XI đến tháng IV năm sau, có

độ ẩm trung bình 76 - 78%

Bảng 3: Bảng độ ẩm trung bình tháng và năm

Độ ẩm

3.3.1.4- Gió và tốc độ gió:

Tốc độ gió trung bình : 2.1 m/s Tốc độ gió mạnh nhất : V = 20.0 m/s

3.4 Kết quả tính toán thuỷ văn, thuỷ lực công trình

Lu lợng thiết kế: Q4% = 27.5(m3/s)

Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công- Cầu Số 3 -:- Km107+665.85

Mực nớc thiết kế: H4% = 53.56 (m)

Vận tốc thiết kế: V4% = 1.02 (m/s)

Khẩu độ thoát nớc cần thiết: L4% = 8(m)

Theo các thông số kỹ thuật ở trên, kết hợp với khảo sát địa hình tại vị trí cầu, chọn cầu có

khẩu độ 1 nhịp 9.0m, tim cầu vuông góc với dòng chảy

3.5 Điều kiện địa chất.

Theo kết quả của hồ sơ báo cáo ĐCCT, địa tầng khu vực xây dựng cầu Số 3 nh sau:

- Lỗ khoan K1

+ Lớp d: Đất đắp nền đờng cũ - Sét pha nâu vàng lẫn dăm sạn, dày 0.7m

+ Lớp 1b: Sét pha lẫn sạn, nâu vàng, xám vàng Trạng thái nửa cứng - cứng., dày 3.8m

+ Lớp 2: Sét kết màu xám xanh đôi chỗ xám trắng phong hóa vỡ vụn, vỡ dăm, dày 2m

+ Lớp 3: Sét kết màu xám xanh, dày 3.5m Lỗ khoan kết thúc tại cao độ 44m

- Lỗ khoan K2

+ Lớp d: Đất đắp nền đờng cũ - Sét pha nâu vàng lẫn dăm sạn, dày 0.5m

+ Lớp 1b: Sét pha lẫn sạn, nâu vàng, xám vàng Trạng thái nửa cứng - cứng., dày 6m

+ Lớp 2: Sét kết màu xám xanh đôi chỗ xám trắng phong hóa vỡ vụn, vỡ dăm, dày 2.5m

+ Lớp 3: Sét kết màu xám xanh, dày 8m Lỗ khoan kết thúc tại cao độ 35.8m

IV Qui mô và tiêu chuẩn thiết kế

4.1 Quy mô.

- Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT và dầm bản BTCT dự ứng lực kéo trớc

- Tần suất thiết kế P = 4%

- Tải trọng thiết kế : HL93, ngời đi 3.10-2 kg/cm2

- Sông không thông thuyền, có cây trôi

- Bề rộng toàn cầu BTC= 0.5+9.0+0.5 = 10 (m)

- Chiều dài toàn cầu: LTC= 19.05 m (tính đến hết đuôi mố)

- Đờng 10m hai đầu cầu đợc thiết kế nh sau:

+ Bề rộng nền đờng, Bnền =11.0m

+ Bề rộng mặt đờng, Bmặt = 9.0m

Mái taluy và 1.0m lề đờng gia cố đợc ốp bằng đá hộc xây vữa 100kg/cm2

Đoạn 15m tiếp theo đợc vuốt nối về nền mặt đờng thông thờng

4.2 Tiêu chuẩn thiết kế

- Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05

- Đờng ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN 4054 – 2005

- Quy phạm thiết kế đờng phố, đờng quảng trờng và đô thị TCXD VN 104-2007

- Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 211 -06

- Tính toán các đặc trng dòng chảy lũ 22 TCN 220 -95

V giải pháp kết cấu.

5.1 Kết cấu nhịp

- Cầu gồm 1 nhịp giản đơn bằng dầm bản BTCT DƯL kéo trớc

- Mặt cắt ngang gồm 10 dầm cao 0.4m, mỗi phiến dầm dùng 16 tao cáp DƯL có đờng kính

danh định là 12.7 mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 - 85 grade 270, loại có độ chùng thấp Cốt

thép thờng dầm chủ dùng loại CI cho thép tròn trơn, và CIII cho cốt thép có gờ Bê tông dầm chủ

dùng có cờng độ f’c=400kG/cm2

- Bản mặt cầu bằng lới BTCT ,cờng độ BT f’c=300kG/cm2 dày 100mm, cốt thép dùng loại CI và CIII

- Dốc ngang mặt cầu đợc tạo bởi xà mũ mố

- Lớp phủ mặt cầu từ trên xuống dới nh sau

+ Lớp bê tông nhựa hạt trung C20 dày 70mm

+ Lớp phòng nớc radcon dày 4mm

- Gối cầu: Dùng gối cao su có kích thớc nh sau: (300x800x20)mm

- Gờ chắn bánh trên cầu bằng BTCT, cờng độ f’c=300kG/cm2 đợc đúc tại chỗ cùng với bản mặt cầu, phía trên có tay vịn ống thép mạ kẽm

5.2 Kết cấu phần dới

- Mố kiểu chữ U bằng BTCT, cờng độ f’c=300kG/cm2, cốt thép mố dùng loại CI và CIII Móng mố trên nền móng thiên nhiên (nền đá)

- Bản quá độ đổ tại chỗ bằng BTCT, cờng độ f’c=300kG/cm2, một đầu tựa lên vai kê tờng

đỉnh một đầu đặt tự do trên nền đất đắp sau mố

5.3 Đờng đầu cầu và tứ nón.

- Đờng đầu cầu sau đuôi mố mỗi phía dài 25m Trong đó 10m sau đuôi mố có bề rộng nền đ-ờng Bnền=11.0m bề rộng mặt đđ-ờng Bmặt= 9.0m, 15m tiếp theo vuốt nối về nền đđ-ờng cơ bản của tuyến

- Trong phạm vi 10 đờng đầu cầu và tứ nón đợc gia cố mái ta luy bằng đá hộc xây vữa XM 100kG/cm2 Chân khay bằng đá hộc xây vữa XM 100kG/cm2 kích thớc 10080cm đặt trên lớp

đá dăm đệm dày 10cm

- Kết cấu áo đờng trong phạm vi đờng đầu cầu áp dụng kết cấu làm mới với Eyc>=130MPa

+ Bê tông nhựa hạt trung dày 7cm

+ CPĐD loại A: 18cm

+ CPĐD loại B: 22cm

+ Nền đờng đầm chặt K98 dày 50cm

5.4 Đảm bảo giao thông

Để đảm bảo giao thông trong quá trình thi công tận dụng cầu cũ làm đờng công vụ

VI Tổ chức xây dựng 6.1 Biện pháp thi công chỉ đạo.

6.1.1 Thi công mố:

- San tạo mặt bằng, tập kết vật t thiết bị, dùng máy kết hợp với thủ công đào hố móng đến cao

độ thiết kế

- Định vị tim mố

- Xử lý bề mặt hố móng, tạo phẳng bằng lớp BT đệm 100kg/cm2, dày 10cm

- Lắp dựng ván khuôn bệ móng

- Vệ sinh ván khuôn, lắp dựng cốt thép, đổ bê tông bệ móng

- Bê tông đợc vận chuyển đến vị trí đổ bằng xe MIX, dùng máy bơm hoặc cẩu đổ bê tông

- Khi bê tông đạt 85% cờng độ, lắp dụng ván khuôn đổ bê tông thân, tờng đầu, tờng cánh

mố

Các qui định khi thi công mố.

- Cờng độ của lớp bê tông bên dới cha đạt đến 2.5 Kg/cm2 thì không đợc làm công tác chuẩn

bị trên mặt để đổ lớp bê tông khác

- Trớc khi đổ phần tiếp theo mặt bê tông đã đông kết theo qui định trên cần đợc làm nhám bằng vòi phun nớc và bàn chải sắt

Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công- Cầu Số 3 -:- Km107+665.85

- Bảo dỡng bê tông theo qui trình thi công và nghiệm thu TCVN 5428-88 hiện hành

- Để đảm bảo mỹ quan cho bề mặt kết cấu, ván khuôn đổ bê tông mố nên dùng ván khuôn

thép

6.1.2 Thi công kết cấu nhịp.

- San ủi mặt bằng, làm bãi đúc dầm ở phía đầu cầu, thi công bệ đúc dầm, lắp đặt ván khuôn

dầm, lắp đặt cốt thép, căng kéo cáp DƯL, và đổ bê tông dầm, khi BT đạt 90% cờng độ tiến hành

cắt cáp DƯL

- Sau khi hoàn thiện mố, dùng cẩu đặt dầm vào vị trí kết cấu nhịp

- Thi công lớp BTCT liên kết mặt cầu, gờ chắn bánh, lan can ống thép

- Thi công lớp phủ mặt cầu

a Công tác ván khuôn:

-Ván khuôn phải đáp ứng đợc những yêu cầu kỹ thuật sau:

+ ổn định, không biến hình khi chịu tải do trọng lợng và áp lực ngang của vữa bê tông mới

đổ cũng nh tải trọng khác trong quá trình thi công nhằm đảm bảo đờng bao kết cấu đúng theo

thiết kế

+ Phải ghép kín tránh không cho vữa chảy ra

+ Đảm bảo bề mặt ván khuôn phần tiếp xúc với bê tông bằng phẳng, không lồi lõm

+ Độ võng của các bộ phận chịu uốn của ván khuôn không đợc vợt quá 1/400 chiều dài

tính toán đối với bộ phận bố trí ở bề mặt ngoài và 1/250 chiều dài tính toán đối với các bộ phận

khác

+ Bảo đảm đặt cốt thép và đổ bê tông đợc an toàn và thuận tiện

b Công tác cốt thép:

- Cốt thép thờng đợc gia công và đan buộc thành lới, thành khung sờn trớc khi cẩu lắp vào

đúng vị trí

- Chiều dày lớp bảo vệ cần đợc bảo đảm bằng cách kê các con kê vữa xi măng có chiều dày

bằng lớp bê tông bảo vệ

c Công tác bê tông:

- Bê tông đợc trộn tại hiện trờng hoặc mua trong nhà máy phải đợc kiểm tra mỗi lần đổ về độ sụt,

thành phần cấp phối, khối lợng bê tông và đợc lấy mẫu thử tuỳ theo khối lợng bê tông đợc đổ và

tuân thủ theo yêu cầu của qui trình

- Trớc khi đổ bê tông cần làm vệ sinh và làm ớt bề mặt ván khuôn

- Bê tông đợc đổ liên tục cho từng dầm từ dới lên trên bắt đầu từ giữa ra 2 phía đầu dầm

- Phải đảm bảo tính toàn khối của bê tông trong quá trình thi công

d Công tác bảo dỡng bê tông.

- Bảo dỡng bê tông theo qui trình 22TCN-242-98 thi công hiện hành

e Công tác căng cáp dự ứng lực.

Sau khi lắp đặt xong cốt thép thờng mới tiến hành căng cáp DƯL,lực căng mỗi tao cáp là

138KN, sau đó đổ BT, khi bê tông đạt tối thiẻu 90% cờng độ thiết kế mới tiến hành cắt cáp DƯL

6.1.3 Thi công đờng 2 đầu cầu.

- Thi công đờng vào cầu bằng máy kết hợp với thủ công Công tác hoàn thiện đảm bảo mỹ

quan cầu

- Lắp đặt tôn lợn sóng, cắm biển báo và hoàn thiện toàn bộ cầu

6.2 Bố trí mặt bằng công trờng.

Bố trí mặt bằng công trờng bao gồm việc bố trí lán trại, bãi đúc dầm, bãi vật liệu xe máy, nhà kho đợc bố trí ở đờng đầu cầu vì các khu vực này mặt bằng rộng đảm bảo diện tích cần thiết để bố trí công trờng thi công

6.3 Tiến độ thi công

Công tác thi công bao gồm chuẩn bị mặt bằng làm công trờng, tập kết vật liệu, thi công kết cấu phần dới, kết cấu phần trên, thi công đờng đầu cầu và hoàn thiện cầu Dự kiến tổng tiến độ thi công khoảng 8 tháng

6.4 Những vấn đề cần lu ý

- Sau khi hoàn thiện cầu và đờng đầu cầu, tiến hành thanh thải trả lại dòng chảy

- Chỉ đợc triển khai thi công sau khi có đủ cơ sở xác định tình trạng bom mìn trong khu vực xây dựng

- Ván khuôn khi lắp dựng phải tạo góc vát (20x20)mm tại tất cả các gờ chìa của kết cấu trừ các góc vát ghi rõ kích thớc trên bản vẽ

- Mặt bê tông tiếp xúc với lớp bê tông đổ sau phải đợc làm sạch làm nhám và ẩm trớc khi đổ lớp bê tông kế tiếp

- Mọi khâu định vị các vị trí tim mố , đặt cốt thép, đổ và bảo dỡng bê tông đều phải tuân thủ nghiêm túc các qui trình thi công và nghiệm thu hiện hành ( quy trình thi công và nghiệm thu cầu cống 166 -QĐ ngày 22/05/75) Đồng thời phải có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông và an toàn lao động trong quá trình thi công

- Phải có biện pháp phòng ngừa tích cực, không ảnh hởng đến môi trờng

- Việc thi công đợc tiến hành trong mùa khô Khi có lũ về phải dừng ngay mọi hoạt động thi công

- Cao độ đáy hố móng trong bản vẽ là dự kiến, cao độ chính thức sẽ đợc quyết định khi mở

hố móng trên hiện trờng./

VII kết luận và kiến nghị Cầu Số 3 đợc xây dựng với qui mô và tiêu chuẩn nh sau:

- Vị trí cầu : Cầu Số 3 tại Km107+668.85 thuộc dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 55 nối dài tỉnh Bình Thuận, đoạn Km96+300 – Km110+00 Bề rộng cầu: B = 0.5+9.0+0.5 = 10.0 m

- Chiều dài cầu: Ltc=19.05 m, tính đến hai đờng đầu cầu

- Tải trọng thiết kế : HL93, ngời đi bộ 3.10-2 0kg/cm2

- Tần suất thiết kế P=4%

- Kết cấu nhịp : Cầu gồm 1 nhịp giản đơn bằng BTCT DƯL dầm kéo trớc L=9.0m lắp ghép

- Kết cấu mố bằng BTCT đặt trên nền móng thiên nhiên

- Đờng đầu cầu đợc tính trong phạm vi hết vuốt nối, 10m sau mố có nền rộng 11.0m, rộng mặt 9.0m, đoạn 15m tiếp theo vuốt nối với nền đờng thông thờng

VÀ THỬ NGHIỆM CễNG NGHỆ 491

ThuyÕt minh thiÕt kÕ b¶n vÏ thi c«ng- CÇu Sè 3 -:- Km107+665.85