Huấn luyện chuyên nghiệp về động cơ HONDA

Ở Honda, chúng tôi tin tưởng rằng giá trị mang lại cho xã hội được đánh giá một cách tốt nhất thông qua trách nhiệm trong phát triển, sản xuất và tiêu thụ sản phẩm, tăng cường tính năng an toàn của sản phẩm, giảm thiểu một cách hiệu quả tác động của sản phẩm lên môi trường toàn cầu và đóng góp tích cực vì một xã hội tốt đẹp hơn cho thế hệ hôm nay và tương lai.Triết lý Honda là kim chỉ nam cho mọi hành động của chúng tôi nhằm đạt được những mục tiêu này dựa trên sự tôn trọng cá nhân và “Ba niềm vui” – Niềm vui Bán hàng, Niềm vui Mua hàng và Niềm vui Sáng tạo.Bên cạnh những trách nhiệm liên quan đến sản phẩm, đặc biệt là trách nhiệm về môi trường và an toàn, Honda cam kết đóng góp cho cộng đồng nơi chúng tôi sống và làm việc thông qua rất nhiều hoạt động đóng góp cho xã hội liên quan đến các lĩnh vực như môi trường, an toàn, giáo dục và hoạt động từ thiện.

Trang 1

TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM

Trang 2

NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ

Trang 3

Nguyên lý động cơ Special course-Engine

Điểm chết trên (DCT) Điểm chết dưới (DCD)

Trang 4

Nguyên lý động cơ Special course-Engine

3 QUAN HỆ GiỮA ĐƯỜNG KÍNH XI LANH VÀ HÀNH TRÌNH PISTON

PISTON DẦU NHỎ THANH TRUYỀN

BÁNH ĐÀ THANH TRUYỀN

ĐẦU LỚN THANH TRUYỀN

Trang 5

PISTON – XÉC MĂNG – XI LANH

Trang 6

Piston, xéc-măng, xilanh Special course-Engine

1 PISTON

Trang 7

1 PISTON

Trang 8

2 XÉC MĂNG

Trang 9

2 XÉC MĂNG

Trang 10

3 XILANH

Trang 11

3 XI LANH

Trang 12

4 BIỆN PHÁP GIẢM MA SÁT CỦA PISTON

Ba rãnh lõm chứa dầu tăng khả năng bôi trơn, bề mặt được mạ một lớp vật liệu chịu nhiệt

và giảm ma sát.

Trang 13

ĐẦU XI LANH

Trang 14

Đầu xi lanh Special course-Engine

1 CẤU TẠO HỆ THỐNG-PHA PHỐI KHÍ

Van nạp mở Van nạp đóng Van xả mở Van xả đóng

Trang 15

Thời gian (phút) Khe hở

xu páp

0.14

(phút) 0.05

Vùng xu páp đóng không kín

TÀI LIỆU CHIA SẺ TRấN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM

Trang 16

3 HỆ THỐNG CAM GiẢM ÁP

70cc 100cc 110cc

Trang 17

7 CƠ CẤU CÒ MỔ SỬ DỤNG CON LĂN

Con

lăn

Biên dạng

cam giảm áp

Chốt, lò xo

Lắp khóa chặn chốt cò,với dấu outside ra ngoài

Trang 18

8 TRỤC Cề MỔ ĐƯỢC BễI TRƠN

Trục cò mổ phía trên

Trục cò mổ phía dưới

Có rãnh dẫn dầu

TÀI LIỆU CHIA SẺ TRấN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM

Trang 19

LY H ỢP

Trang 20

Ly hợp Special course-Engine

1 NGUYÊN LÝ-CẤU TẠO

Trang 21

2 LY HỢP SƠ CẤP

Trang 22

2 LY HỢP SƠ CẤP

Trang 23

3 LY HỢP THƯ CẤP

Trang 24

3 LY HỢP THƯ CẤP

Trang 25

TRUY ỀN ĐỘNG ĐAI

Trang 26

Bi văng

Dẫn hướng

bi văng

Mặt trượt puli dẫn động

Mặt puli dẫn động

Mặt trượt puli bị động

Chốt dẫn hướng

và bi trụ

Lò xo ép puli bị động Vỏ ly hợp

Trục bị động

Guốc văng

ly hợp

Bi cầu Vòng bi

Trang 27

Tại tốc độ cao Tại tốc độ thấp

Trang 29

H ỘP SỐ

Trang 30

Hộp số Special course-Engine

Bộ số xe Wave

Trang 31

Bộ số xe Future II

Trang 32

Đường dầu bôi

trơn bộ số

Rãnh chống tràn keo

Jíclơ đường dầu bôi trơn số

Trang 33

Trang 35

TR ỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN

Trang 36

FUTURE II (KTMA)

GócΦ Pmax

Trục khuỷu-thanh truyền Special course-Engine

Trang 37

Trang 38

Trang 39

H Ệ THỐNG BÔI TRƠN

Trang 40

Hệ thống bôi trơn Special course-Engine

1 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Trang 41

Hệ thống bôi trơn Special course-Engine

2 KIỂM TRA BƠM DẦU

Định dạng
Số trang	41
Dung lượng	3,62 MB