Chương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực

Chương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lựcChương 2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực

Trang 1

KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA

Trang 2

| KIEM TRA BAO DUONG SUA CHUA LY HOP

1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.1 Kiểm tra đĩa ma sát

- _ Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và

bê mặt ma sát bị hỏng thì phải thay Ðo độ chìm đầu đỉnh tán như

hình vẽ để đánh giá độ mòn của đĩa ma e“!

- - Với những đĩa ma sát dính dâu, vê

nguyên tắc phải thay Cần kiểm tra rò rỉ

dâu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số

- Các đĩa ma sát có bê mặt bị biến cứng

nhiêu hay có dinh tán bị lỏng thì phải

thay

- _ Kiểm tra phân then hoa của đĩa ma sát,

nếu bị mòn nhiều thì phải thay |

- _ Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai \

bên, nếu hỏng > thay x a

Đo độ mòn mặt ma sát

_ Độ chìm đầu

Trang 3

1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.1 Kiểm tra đĩa ma sát

Trang 4

1 1

—

1

.1 Kiểm tra sửa chữa

.1.2 Kiểm tra đĩa ép

Kiểm tra biến dạng, độ mòn, hư hỏng của bê mặt ma sát trên đĩa ép

> sửa hoặc thay thể

Với đĩa ép sử dụng lò so trụ, sau khi mài lực ép lò xo bị giảm đi theo

phân kích thước đĩa ép bị mài > cách sử lý 2

.1.3 Kiểm tra lò xo đĩa

Kiểm tra đầu các cánh lò xo - nơi tiếp xúc với bi T, nếu mòn bậc

nhiều thì phải thay, hoặc nếu đầu không đồng phẳng cũng phải thay

Kiểm tra chu vi lò xo đĩa nếu có vết nứt thì phải thay .1.4 Kiểm tra lò xo

Do do dai tu do?

Trang 6

1.1 Kiểm tra sửa chữa

1.1.5 Kiểm tra đòn mở ly hợp

- _ Tùy theo kết cấu mà đòn mở có các dạng khác nhau Nội dung kiểm tra chính bao gôm:

Trang 7

1.1.6 Kiểm tra vỏ ly hợp

- - Đặc biệt chú ý đến rạn nứt và biến dạng của vỏ ly hợp

1.1.7 Kiểm tra ổ bi tỳ và càng gạt ly hợp

- Thay cac 6 bi ty bi rơ hoặc không quay trơn

Kiểm tra rò rỉ mỡ với loại ổ bi bao kín, nếu có > thay thé

Kiểm tra mòn của chốt càng gạt, mòn nhiêu > thay thế

Kiểm tra lò xo hồi vị, nếu biến dạng nhiều và hư hỏng > thay thế

.1.8 Kiểm tra trục ly hợp

Kiểm tra phần then hoa trên trục xem đĩa ma sát di trượt dễ dàng

hay không, nếu mòn bậc quá lớn hay có hư hỏng thì phải thay thể

Kiểm tra độ quyy trơn của vòng bi đầu trục ly hợp

1.1.9 Kiểm tra bàn đạp ly hợp

Kiểm tra các nội dung sau, nếu có hư hỏng cân thay thế:

- Xoắn, cong, độ mòn những nơi tiếp xúc

-Ổ Độ mòn, biến dạng của bạc, ống cách

Trang 8

1.1.9 Kiểm tra bàn đạp ly hợp

¢ DO mon va hư hỏng của chốt

¢ D6 mon va tinh trang cua cao su

¢ LO xo hdi vi

1.1.10 Kiém tra xy lanh chính và xy lanh công tác

- - Nếu có các hư hỏng sau cân sửa chữa hoặc thay thế:

¢ Ro ri dau trong hé thong

¢ Cac phét bi mon, bién dang hoac hư hỏng ¢ LO xo hdi vi bi hỏng

Trang 9

1.2 Chu y khi thao lap

1.2.1 Thao co cau ly hop

- Với những loại vỏ ly hợp không có chốt định vị với bánh đà cần phải

đánh dấu lắp ráp trước khi tháo

Tháo các bu lông theo nguyên tắc đối chéo - Thao sao cho không rơi đĩa ma sát 1.1.2 Lắp cơ cấu ly hợp - _ Xoa bề mặt bánh đà và đĩa ép bằng giấy ráp mịn trước khi lắp - - Bôi mỡ chỉ định cho phân then hoa của đĩa ma sát và của trục ly hợp

- _ Dùng trục dẫn hướng để lấy tâm khi lắp

- _ Xiết bu lông đối chéo với lực xiết quy đỉnh - _ Kiểm tra độ đồng phẳng của các đầu đòn mở

Trang 10

1.2.3 Tháo cơ cấu dẫn động ly hợp

- - Chú ý không để rây dầu vào các bê mặt sơn khi tháo xy lanh chính

và xy lanh công tác

Khi tháo pit tông xy lanh công tác, có thể nới lỏng vít xả e và thổi khí

vào cho dê tháo

1.1.4 Lắp cơ cấu dẫn động ly hợp

- Chu y hu'ong cua pit tong xy lanh chinh va pit tong xy lanh céng tac

khi lắp

-_ Khi lắp các phớt, gioăng cần làm sạch lòng xy lanh, thoa một lớp

mỏng dâu dân động hay mỡ dùng cho phớt

- Chu y không bắt ép các ống nối cứng và nối mềm, không để các ống chạm vào các phân khác

- Cao su boc dau xy lanh chính và xy lanh công tác có lỗ thông hơi, lỗ

này để hướng xuống dưới

- Sau khi xa e, dap ban dap ly hop vai lan và kiểm tra rò rỉ dầu

Trang 11

II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỘP SỐ

2.1.1 Kiểm tra vỏ hộp số

- - Chủ yếu kiểm tra xem vỏ hộp số có bị rạn nứt hay không, đồng thời kiểm tra chức năng của van thông hơi, nếu tắc cần vệ sinh thông tắc 2.1.2 Kiểm tra mặt răng các bánh răng

- - Mòn quá mức tại các mặt răng là nguyên nhân gây ôn hộp số do vậy cân kiểm tra kỹ càng từng răng, với br mòn nhiều > thay thế

2.1.3 Kiểm tra các vòng bị

- Sau khi tẩy rửa sạch các vòng bi cầu, bi đũa, quay kiểm tra xem các

vòng bi có quay trơn không Kiểm tra ca trong và ngoài của bi kim

nếu có hư hỏng cần thay cả bộ Các phớt chắn bụi không bị mòn,

Trang 12

2.1.4 Kiểm tra cơ cấu đồng tốc - _ Kiểm tra độ mòn vòng đồng tốc: TC - _ Mặt côn phía bánh răng mòn nhÏ vanz đàng tóc —> thay cả bộ

- Vấu của khóa đẩy mòn > thay, \ ⁄ Ñ

cần kiểm tra rãnh khóa tên ốnggạt GZ

- - Lò xo gãy hoặc đàn hồi kém

> thay thể

2.1.5 Kiểm tra cần số

Trang 13

2.1.6 Kiểm tra càng gạt

- Lap vào ống gạt và kiểm tra NS

khe hở theo toàn bộ chu vi, nếu i <^¬

mòn > thay thể

2.1.7 Kiểm tra cơ cấu định vị

và cơ cấu chống gài hai số

- - Kiểm tra chốt, bi, lò xo, nếu mòn, hư hỏng, đàn hôi

kém > thay thế

Trang 14

2.2 Chú ý khi tháo lắp

2.2.1 Chu y khi thao

- _ Trước khi tháo cân tiến hành kiểm tra các nội dung sau và kiểm tra xem có hư hỏng gì không, các kết quả này có ích cho khi lắp ráp:

°ồ Khe hở giữa các răng ăn khớp với nhau

- - Tình trạng khi vào số

-Ò - Độ rơ dọc trục của bánh răng, bạc, vòng đồng tốc, ống gat

¢ Độ rơ dọc trục của các bánh răng trục trung gian

- - Các viên bi định vị trục trượt có thể bay ra do tác dụng lò xo, cân chú ý

khi tháo

- _ Vòng đồng tốc và bánh răng phải xếp thành bộ tương ứng Nói chung

các chỉ tiết được sắp xếp theo trình tự tháo ra, điều đó sẽ giúp ích cho

Trang 15

2.2.2 Chú ý khi lắp

- _ Bôi dầu vào các mặt lỗ chuyển động quay của bánh răng, vào các lưỡi

bên trong phớt dâu

- - Bôi mỡ cho các ổ bi kim

- Điều chỉnh độ rơ dọc trục của trục trung gian bằng các đệm căn - - Độ rơ dọc trục của các bánh răng được chăn bởi phanh hãm có thể

điều chỉnh bằng cách thay đổi độ dày của phanh hãm

- Điêu chỉnh ăn khớp cho cặp bánh răng số lùi

- - Các bu lông, đai ốc cần được xiết với mô men lực quy định

- Các phớt dâu phải được thay mới

Trang 16

III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA TRUC CAC DANG

3.1.1 Kiểm tra trục các đăng

- Kiểm tra độ cong trục các đăng:

Điểm cân lưu ý?

Đông hồ so

Trang 17

3.1.1 Kiểm tra trục các đăng

- Kiểm tra mòn then hoa:

- _ Kiểm tra rạn nứt ở phân then hoa

Thước lä căn

` * J— mw

» SL LO) Ong then hoa

Truc cac dang

Trang 18

3.1.2 Kiểm tra khớp các đăng

- - Trục chữ thập:

¢ Kiém tra mòn giữa ổ bi kim và

bích các đăng

¢ Kiém tra mòn giữa ổ bi kim và

truc cht’ thap Danh gia?

¢ Kiém tra mòn của trục chữ thập

- Kiểm tra rạn nứt ở chân trục

Trang 19

3.1.2 Kiểm tra khớp các đăng

- - Khớp đồng tốc:

‹ Kiểm tra hoạt động của khớp

theo các phương

‹ Kiểm tra rạn nứt cao su chắn bụi

3.1.3 Kiểm tra các ổ đỡ trung gian - Kiểm tra hoạt động của ổ bi:

quay trơn, không rơ

- _ Kiểm tra màu của các mặt quay tương đối Nếu đổi màu > thay thế

- - Kiểm tra sư lão hóa của cao su Kiêm tra hoạt động của các đăng đông tôc

Trang 20

3.2.1 Chu y khi thao

- Các đăng khác tốc:

-Ò Đánh dấu trước khi tháo

‹ Chú ý dâu từ hộp số chảy khi rút trục các đăng ¢ Cach thao 6 bi kim:

Truc Dung cu chuyén `

ED ;

Trang 21

3.2.1 Chu y khi thao - Các đăng đồng tốc:

- Đánh dấu trước khi tháo

Trang 22

3.2.2 Chu y khi lap - Các đăng khác tốc: ‹ - Trước khi lắp, bôi mỡ cho phần then hoa của trục các đăng Dùng mỡ chỉ định ¢ Chon phanh ham phù hợp để ổ bi kim không dịch chuyển dọc trục chữ thập

¢ Khi lắp lên xe, chú ý chiêu của mặc bích Sau khi lắp, chạy thử để kiểm

tra tiếng ôn, rung động, phát nhiệt

- Các đăng đồng tốc:

„ồ Cho đúng lượng mỡ quy định vào trong khớp các dang Nhiều?

Trang 23

IV KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA VI SAI

4.1.1 Liên quan đến truyên lực chính

- _ Đâu tiên, kiểm tra bê mặt răng ăn khớp giữa br quả rứa và br vành

chậu xem có mòn nhiều và bong tróc hay không, nếu hư hỏng > thay thé ca bộ - Kiém tra ran nut ở cổ trục bánh răng quả rứa, kiểm tra mon phan B răng bản trục Vòng bivisai Can Trục vi sai Ne Vong cach J : —— / B rang vi sai Võ truyền lực chính 5) là | qua rửa | K Can B-rang vanh chau 7 = Ong cach te Vong bi Dém Vong bi Vo vi sal

Trang 24

4.1.1 Liên quan đến truyên lực chính

then hoa (lắp với bích trục các đăng, dùng thước lá căn)

- Kiém tra cac ổ bi đỡ bánh răng quả rứa: mòn, bong tróc

- Kiém tra phot chan dau: mon, rách, lão hóa phần lưỡi gạt

- Kiém tra vo truyén luc chinh: ran nut, hu hong, mon noi lap 6 bi

- Kiém tra cac la can dém diéu chinh vị trí cũng như độ rơ của bánh răng quả rứa

4.1.2 Liên quan đến vi sai

- - Kiểm tra bê mặt răng ăn khớp của bánh răng vi sai và bánh răng bán trục

- _ Kiểm tra độ mòn giữa bánh răng vi sai và trục vi sai (đo kích thước) - - Kiểm tra độ mòn giữa bánh răng bán trục và bán trục (phần then

hoa) Khe hở này quá lớn là nguyên nhân gây gây trục

Trang 25

4.1.2 Liên quan đến vi sai

Kiểm tra độ rơ giữa bánh răng bán trục và vỏ vi sai

Kiểm tra mặt phẳng bắt br vành chậu: độ cong vênh

4.2.1 Chú ý khi tháo

Khi tháo dầu, kiểm tra xem có những thành phần gi lan trong dầu,

day la can cu để phán đoán nơi hỏng hóc

Phân biệt nắp chỉnh vòng bi bên trái và bên phải vi sai bằng cách đánh dấu trước khi tháo

Trang 26

- Noi dung quan trọng nhất khi lắp là: điều chỉnh độ rơ, độ sâu ăn

khớp và điêu chỉnh vết tiếp xúc

- _ Việc điêu chỉnh này tốt hay xấu không chỉ ảnh hưởng đến tiếng ôn mà còn ảnh hưởng đến tuổi thọ của cụm chỉ tiết

Trang 27

- - Điêu chỉnh độ rơ với ống cách biến dạng dẻo:

¢ Phuong pháp điều chỉnh:

* Chu y khi điều chỉnh bị quá chặt:

Vong bi Truc br qua rửa

I Bích các đăng

Ong cach bién dang

deo

⁄ (1) Trước khi xiết ốc | (2) Sau khi xiết ốc

Trang 28

- - Điêu chỉnh độ sâu ăn khớp giữa br quả rứa và bánh răng vành chậu:

Trang 29

- - Điêu chỉnh khe hở ăn khớp giữa br quả rứa và bánh răng vành chậu: ‹ Kiểm tra độ đảo bánh răng vành chậu trước khi điêu chỉnh

¢ Do khe hd 6 3 vi tri

¢ Khi khe ho I6n:

¢ Khi khe ho nho: ¬ :

Đông hồ so

Trang 30

Điêu chỉnh vết tiếp xúc ăn khớp giữa br quả rứa và bánh răng vành chậu:

¢ - Đánh giá vết tiếp xúc ăn khớp đúng:? Phía đmh răng Phía bị động - Phía chân răng (1) An khớp đúng <<<

Chon can để br quả rứa Chon can dé br quả rửa

gan br vanh chau hon xa br vanh chau hon Điêu chính giông (2) Điêu chính giông (3)

(2) Cham got (3) Cham mii (4) Cham dinh (5) Cham chan Điều chỉnh vết tiếp xúc ăn khớp

Phía

chủ

Định dạng
Số trang	30
Dung lượng	710,97 KB