Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel

Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel Giáo trình Sửa chữa động cơ đốt trong Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel

………… o0o………… Sửa chữa động đốt - Hệ thống nhiên liệu động Diezel HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL I- CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ SƠ ĐỒ CẤU TẠO HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 1.1.Chức năng: Lọc nhiên liệu phun vào buồng đốt theo yêu cầu phù hợp với đặc điểm cấu tạo tính động Từ , ta thấy hệ thống nhiên liệu có chức sau: 1.1.1.Chức Định lượng: Cung cấp lượng nhiên liệu xác phù hợp với chế độ làm việc động , theo công thức sau : g ct = 1000.N e g e Z 60.n.i.ρ nl Trong : gct : Tổng số nhiên liệu phun vào buồng đốt thời gian chu trình (mm3/ct) Ne: Cơng suất có ích động (Kw) ge: Suất tiêu hao nhiên liệu riêng có ích (g/Kw.h) Z: Hệ số phụ thuộc vào số kì động Z=1 động kỳ Z=2 động kỳ n: Tốc độ quay động (v/p) i: Số xylanh động ρ nl : Khối lượng riêng nhiên liệu (kg/m3) Từ công thức ta thấy lương nhiên liệu phung vào buồng đốtphụ thuộc vào công suất tốc độ quay động http://www.ebook.edu.vn 130 1.1.2.Định thời: Phun nhiên liệu vào buồng đốt thời điểm, theo quy luật phù hợp với đặc điểm tổ chức trình cháy Thời điểm tạo hỗn hợp cháy thời điểm phun nhiên liệu định Nếu hỗn hợp cháy lúc trình cháy diễn kết thúc lúc với trị số pz wtb vừa phải Thông số để đánh gi thời điểm tạo hỗn hợp cháy l góc phun sớm ( ϕfs) Trong trình sử dụng động ϕfs bị thay đổi nguyên nhân chủ yếu sau: • Các chi tiết chuyển động bị hao mịn (các khớp nối trục bơm, lăn ) • Các cam nhiên liệu bị hao mịn • Đặc tính cặp lắp ghép xác khác • Cặp lắp ghép piston –xylanh BCA bị hao mòn Sự điều chỉnh ban đầu bị thay đổi cịn sai sót hệ thống truyền động (con đội, nối ghép bị lỏng ) Đường P số 1-Thời điểm phun sớm Đường C C C 12 13 ϕ 11 ϕ ϕ số 2-Thời điểm phun lúc Ñ C T ϕ Đường số 3-Thời điểm phun trễ http://www.ebook.edu.vn 131 Hình1.1: Ảnh hưởng thời điểm phun nhiên liệu đến chất lượng trình cháy Trên Hình1.1 biểu thị ảnh hưởng thời điểm phun nhiên liệu đến trình cháy Khi phun nhiên liệu sớm, giai đoạn cháy trễ tăng áp suất nhiệt độ khơng khí lúc bắt đầu phun thấp Tốc độ tăng áp suất áp suất cháy cực đại tập trung lượng nhiên liệu lớn buồng cháy đến thời điểm bốc cháy phần lớn nhiên liệu cháy gần ĐCT thể tích cơng tác xylanh nhỏ nồng độ ơxy lớn (đường 1_Hình 2.1) q trình cháy giãn nở, tốc độ tăng áp suất áp suất cháy cực đại trị số nhỏ (đường 3- hình1.1) 1.1.3 ui luật phun: T p z z '1 ef z2 z '2 e C f e e2 C e1 i ϕ θ ϕ g ct ϕ C f C i e f Hình1.2: Ảnh hưởng quy luật phun nhiên liệu đến trình cháy Cấu trúc tia nhiên liệu quy luật phun phù hợp với đặc điểm cấu tạo tính động http://www.ebook.edu.vn 132 Hệ thống nhiên liệu khơng cịn nhiệm vụ đưa vào buồng cháy lượng nhiên liệu (gct) thích hợp với chế độ làm việc mà lượng nhiên liệu phải phun vào buồng cháy thời điểm quy luật phù hợp với đặc điểm cấu tạo động Trên hình 1.2 Biểu thị quy luật phun nhiên liệu đến trình cháy điều kiện yếu tố khác giữ nguyên Quy luật phun nhiên liệu l quy luật bao gồm yếu tố: Sự phân bố tốc độ phun thời điểm phun Nếu lượng cấp nhiên liệu chu trình gct mà ngắn thời gian phun làm tăng tốc độ phun giai đoạn cháy trễ dẫn đến lượng nhiên liệu tập trung giai đoạn g1 lớn Chính mà q trình cháy động cịn trị số pz wtb lớn, nhiên trình cháy kết thúc sớm (đường 1) Ngược lại với thời điểm phun kéo dài dẫn đến trình cháy động trị số pz wtb nhỏ hơn, động làm việc êm Do thời điểm kết thúc phun muộn nên trình cháy phải kéo dài sang đường giãn nở (đường 2) làm giảm công suất hiệu suất động 1.2 Nhiệm vụ: 9Dự trữ nhiên liệu : đảm bảo cho động làm việcliên tục thời gian định, không cần cấp thêm nhiên liệu, lọc nước tạp chất học lẫn nhiên liệu, giúp nhiên liệu chuyển động thơng thống hệ thống 9Cung cấp nhiên liệu cho động : o lượng nhiên liệu cấp cho chu trình phù hợp với chế độ làm việc động o phun nhiên liệu vào thời điểm quy luật mong muốn o lượng nhiên liệu vào xilanh phải đồng 9Các tia nhiên liệu vào xilanh động phải đảm bảo kết hợp tốt số lượng ,phương hướng , hình dạng kích thước tia phun với kích thước hình dạng buồng cháy 3.Yêu cầu: Hệ thống nhiên liệu động diesel phải thõa mãn yêu cầu sau: http://www.ebook.edu.vn 133 - Hoạt động lâu bền , có độ tin cậy cao - Dễ dàng thuận tiện sử dụng , bảo dưỡng sửa chữa - Dễ chế tạo , giá thành hạ Các phận bản: 9Thùng nhiên liệu: Bao gồm thùng nhiên liệu ngây thùng nhiên liệu dự trữ Thùng nhiên liệu ngây cần dung tích bảo đảm chứa đủ nhiên liệu cho động hoạt động liên tục khoảng thời gian định trước 9Bơm thấp áp (bơm cung cấp): Còn chức hút nhiên liệu từ thùng chứa ngày đẩy tới BCA Hệ thống nhiên liệu cịn thể khơng cần bơm thấp áp thùng chứa nhiên liệu ngây đặt vị trí cao động 9Lọc nhiên liệu:Trong hệ thống nhiên liệu động phận chế tạo với độ xác cao : Cặp piston xylanh BCA – VP, phận dễ bị hư hỏng nhiên liệu cịn tạp chất học.Vì nhiên liệu cần phải lọc trước đến BCA 9Ống dẫn nhiên liệu: Gồm có ống cao áp ống thấp áp.Ống cao áp dẫn nhiên liệu áp suất cao từ BCA tới vòi phun Ống thấp áp dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm thấp áp dẫn nhiên liệu thùng chứa 9Bơm cao áp(BCA): Còn chức sau: Nén nhiên liệu đến áp suất cao đẩy đến vòi phun o Điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp vào buồng đốt phù hợp với chế độ làm việc động (chức định lượng) o Định thời điểm bắt đầu kết thúc trình phun nhiên liệu (chức định thời) o Vịi phun nhiên liệu (VP): Có chức phun nhiên liệu cao áp vào buồng đốt với cấu trúc tia nhiên liệu phù hợp với phương pháp tổ chức trình cháy http://www.ebook.edu.vn 134 Hình1.3: Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu động Diesel a) với bơm cao áp cụm; b) với bơm cao đơn; 1.thùng nhiên liệu; bơm thấp áp; bọc nhiên liệu; 4.bơm cao áp; 5.ống cao áp; 6.vòi phun 7.bộ điều tốc; 8.bộ điều chỉnh góc phun sớm 9.ống thấp áp; 10.ống dầu hồi II PHÂN LOẠI, CẤU TẠO HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL: Bảng1.1 Phân loại tổng quát hệ thống phun nhiên liệu động Diesel TIÊU CHÍ PHÂN LOẠI PHÂN LOẠI Hệ thống phun nhiên liệu Phương pháp phun nhiên khí nén Hệ thống phun nhiên liệu liệu thủy lực Phương pháp tạo trì Hệ thống phun trực tiếp áp suất phun Hệ thống phun gián tiếp Phương pháp điều chỉnh trình phun http://www.ebook.edu.vn Hệ thống điều chỉnh kiểu khí Hệ thống điều chỉnh kiểu điện 135 tử Hệ thống phun cổ điển Cách thức tổ hợp thành tố hệ thống Hệ thống phun với BCA-VP liên hợp Hệ thống phun với BCA-VP phân phối Hệ thống phun với Vòi phun Loại Vòi phun hở Hệ thống phun với Vòi phun kín 2.1 Theo phương pháp phun nhiên liệu 2.1.1 Hệ thống phun nhiên liệu khơng khí nén: Đặc điểm hệ thống gồm máy nén khí áp suất khoảng 60 atm để chuyển nhiên liệu vào xylanh Nguyên lý hoạt động: Bơm chuyển nhiên liệu đưa nhiên liệu từ két vào không gian Vịi phun Khi cam đẩy đơn gánh kim lên khỏi lỗ nhiên liệu phun vào xi lanh Khi cam chưa quay đến phần lồi kim phun http://www.ebook.edu.vn 136 đóng kín lỗ phun nhờ lị xo Hình1.4: Sơ đồ hệ thống phun nhiên liệu khơng khí nén 1.Bơm chuyển nhiên liệu; 2.Khơng gian phun; 3.Máy nén khí; 4.Cam; 5.Địn gánh; 6.Kim phun; 7.Lò xo; 8.Két nhiên liệu Ưu, nhược điểm : Hệ thống sử dụng lượng nhiên liệu phụ thuộc vào áp suất khí nén phản áp xi lanh, nên cần máy nén khí phận phân phối khí nén làm cho kết cấu hệ thống phức tạp, thiếu an tồn, điều khiển khó khăn phải tiêu hao cơng suất cho máy nén khí từ đến 10% làm cho công suất động giảm 2.1.2.Hệ thống phun nhiên liệu thủy lực: Nhiên liệu phun vào buồng đốt chênh lệch áp suất nhiên liệu vịi phun áp suất khí xylanh, tác dụng khí ban đầu tia nhiên liệu lực cản khí động khí buồng đốt, tia nhiên liệu bị xé thành hạt có kích thước đường kính nhỏ để hóa nhanh hịa trộn với khơng khí Các lỗ phun bố trí đặt cho nhiên liệu phun vào cịn dạng hình nón để tạo thành hỗn hợp cháy dễ dàng 2.2 Theo phương pháp tạo trì áp suất phun 2.2.1 Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp: Nguyên lý hoạt động: http://www.ebook.edu.vn 137 Hình1.5: Sơ đồ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp 1,3,11,12,14 ống dẫn dầu; bầu lọc thơ; vít điều chỉnh; khớp nối; 6.bơm nhiên liệu; 7.đường xả dầu; 8.bộ điều tốc; ơng cao áp; 10 vịi phun; 13.bầu lọc tinh; 15 BCA Cụm; Nguyên lý hoạt động: Nhiên liệu từ két theo đường ống đến bầu lọc thô đến bơm chuyển nhiên liệu 6, từ bơm chuyển nhiên liệu đến bầu lọc tinh 13, sau theo đường ống 14 đến bơm cao áp bơm vào ống nhiên liệu cao áp đến vòi phun 10 phun vào xi lanh dạng sương mù thời điểm thời gian định Nhiên liệu thừa vòi phun theo đường ống 11 trở ống tiếp tục chuyển đến bơm nhiên liệu Ưu, nhược điểm: 9So với hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp hệ thống gọn nhẹ, cịn thể sửa chữa riêng bơm cao áp cho xylanh động hoạt động 9Sử dụng dễ dụng, kết cấu phức tạp nên đắt tiền Phạm vi ứng dụng : Hiện hệ thống ứng dụng rộng rãi phổ biến , lên đến 90% ™Nói chung hệ thống nhiên liệu trực tiếp phân loại sau: oCổ điển :Bơm cao áp: điều chỉnh lượng nhiên liệu piston-xilanh bơm cao áp.Định thời : biên dạng cam Hình dáng tia nhiên liệu : phụ thuộc http://www.ebook.edu.vn 138 động IV Các biện pháp kết cấu nhằm cải thiện chất lượng tạo hỗn hợp cháy: 4.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng hỗn hợp cháy: • Có hai yếu tố bản: -Nhiên liệu - Hệ thống tạo hỗn hợp cháy: Đối với động xăng: chế hịa khí hệ thống phun xăng .Đối với động diesel: hệ thống phun nhiên liệu Ngồi cấu hình buồng đốt , hệ thống nạp xả có ảnh hưởng lớn đến chất lượng trình tạo hỗn hợp cháy 4.4.Các biện pháp kết cấu nhằm cải thiện chất lượng hỗn hợp cháy A/ Theo hướng cổ điển: 4.4.1 Áp suất phun: - Để đạt làm việc tin cậy, kinh tế động cần phải phun vào xilanh lượng nhiên liệu cấp cho chu trình với góc phun sớm cho phun sương - Một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chất lượng phun nhiên liệu áp suất trước vịi phun gọi áp suất phun - Khi chế tạo động có hành trình piston lớn , người ta có xu hướng tăng áp suất phun lên cao(130MPa) với mục đích rút ngắn thời kỳ phun cải thiện chất lượng nhiên liệu * Đặc tính thay đổi áp suất phun phụ thuộc vào : - chế độ làm việc động - thông số kết cấu hệ thống cấp nhiên liệu - tính chất vật lý nhiên liệu - Nếu giả thiêt khơng có rò lọt nhiên liệu qua khe hở vòi phun bỏ qua độ nhớt , độ co giãn đường ống cao áp… suất tiêu hao nhiên liệu thể thích qua vịi phun http://www.ebook.edu.vn lượng cấp 190 nhiên liệu thể tích bơm - Tốc độ nâng piston BCA phụ thuộc vào biên dạng cam bơm, tốc độ lớn đạt độ nâng piston bơm đạt ứng với phần dốc biên dạng cam Nhiên liệu cấp vào xilanh thời gian có áp suất cao bảo đảm phun tốt Người ta dùng hệ số Co làm thông số đặc trưng cho dạng cam Hành trình cấp nhiên liệu piston bơm cao áp đặt khu vực có Co lớn nhằm đảm bảo tính dứt khốt thơì điểm bắt đầu kết thúc cấp nhiên liệu, đồng thời trì áp suất phun tương đối cao suốt thời gian cấp nhiên liệu Ngắt nhiên liệu tốc độ piston cao cuối thời kì phun đảm bảo giảm nhanh áp suất phun đóng dứt khốt thời điểm phun đảm bảo giảm nhanh áp suất phun đóng dứt khốt kim phun, điều quan trọng áp suất phun giảm từ từ làm kim phun đóng chậm nên xảy tượng đóng giọt nhiên liệu làm chất lượng phun xấu ảnh hưởng xấu đến trình cháy - Hiện tượng phun rớt tượng mà dao động mạnh áp suất nhiên liệu sau đóng, kim phun có khả mở trở lại sau đóng Phun rớt làm tăng http://www.ebook.edu.vn 191 thời kì cháy đường giãn nở ảnh hưởng đến trình cháy Nghĩa áp suất phun lớn với mức độ phù hợp tốt cần phải triệt tiêu dao động sóng nhiên liệu để tránh tượng phun rớt Giải pháp: đặt vòi phun van triệt hồi ngăn cách với đường ống cao áp để giảm phản xạ sóng áp suất 4.4.2 Chất lượng phun nhiên liệu: - Chất lượng nhiên liệu đặc trưng nhiều số, quan trọng số độ mịn độ đồng Độ mịn đánh giá đường kính hạt , độ đồng đánh giá giống đường kính hạt Ỉu cầu độ mịn độ đồng tăng chất lượng phun cải thiện Với động thấp tốc đường kính trung bình hạt nhiên liệu 15-25µm , cao tốc là5-10µm - Để đánh giá đồng thời độ tán xạ độ đồng phun , ta dùng đồ thị biểu diễn phụ thuộc đường kính hạt số lượng hạt tương đối Đường đặc tính phun nhiên liệu gần trục tung, phạm vi đường kính hạt hẹp độ mịn độ đồng tốt Vd: Độ phun mịn độ đồng tốt (qua lỗ đường kính 0,4mm) ưngs với đường đặc tính 1, độ phun thơ ( qua lỗ 0,8mm) ứng với đường đặc tính , đường đặc tính ứng với phun qua lỗ đường kính 0,57mm http://www.ebook.edu.vn 192 Khi hạt có kích thước nhỏ, đồng nên tăng bề mặt tiếp xúc khơng khí với nhiên liệu, dẫn đến tăng tốc trình trao đổi nhiệt chất lượng cơng tác xilanh động tốt hơn, cùgn với tăng vòng quay trục khuỷu mức độ cường hố, giảm kích thước xilanh chất lượng phun nhiên liệu tăng lên 4.4.3 Ảnh hưởng kết cấu lỗ phun Quá trình phun nhiên liệu có thời gian rối loạn nên tính đặc biệt kết cấu thiết bị phun có khả tạo rối dịng nhiên liệu lưu động qua đó; Độ tán xạ , độ đồng tăng tăng độ nhọn mép vào, độ nhám bề mặt phía lỗ phun - Đường kníh lỗ phun yếu tố kết cấu quan trọng ảnh hưởng rõ rệt đến chất lượng phun; Theo thực nghiệm giảm đường kính vòi phun tăng số lỗ phun , với yếu tố khác giữ nguyên chất lượng phun tăng lên - Tỷ số chiều dài Lpo với đường kính lỗ phun Dpo ảnh hưởng đến chất lượng tạo hỗn hợp , phun tán xạ nhiên liệu tốt Lpo/Dpo =3 tốt , với điều kiện nhiên liệu khỏi lỗ phun đạt tới tốc độ rối loạn lớn http://www.ebook.edu.vn 193 Từ hình vẽ thấy rõ , giảm đường kính lỗ phun nhiên liệu phun mịn hơnvà đồng 4.4.4 Cách đặt vòi phun nhiên liệu - Kết hợp với dạng buồng cháy khác nhau, có cách đặt vị trí vịi phun khác cho q trình tạo hỗn hợp cháy thích hợp a/ Đối với buồng cháy thơng nhất: Thường vòi phun đặt trực tiếp vào buồng cháy thẳng góc http://www.ebook.edu.vn 194 Khi kết hợp với đường khí phun vào tia nhiên liệu có chuyên động hợp lý để nhiên liệu xé tan b/ Đối với buồng cháy khoét sâu đỉnh piston : Thường vịi phun dặt xiên, có dịng xốy khơng khí từ sường tia thổi phun phần nhiên liệu bay ngồi , khiến hạt nhiên liệu cịn lại tia dễ bay , tăng tốc độ hình thành hồ khí http://www.ebook.edu.vn 195 c/ Đối với buồng cháy xốy lốc: • Vịi phun đặt buồng xoáy lốc đặt xiên, nhiên liệu phun vào cung hướng với dịng xốy lốc, lúc hạt nhiên liệu nhỏ, nhẹ vỏ tia bị theo dịng xốy lốc , sấy nóng , bay hoi khơng khí nóng tạo hồ khí bốc cháy khu vực miệng đường thông, điều làm cho việc chay diễn tốt • Nếu tia nhiên liệu phun hướng tâm lệch tâm ngược chiều dịng xốy màng lửa xuất hiên tâm buồng cháy có lợi cho việc khởi động dễ tạo khoá nhiệt nên khơng tốt Ỉ tia nhiên lieu phun theo chieu dong xoay http://www.ebook.edu.vn 196 d/ Đối với buồng cháy dự bị: - Vòi phun đặt buồng dự bị B Theo hướng đại : Nhằm nâng cao chất lượng trình tạo hỗn hợp cháy động Diesel, khắc phục nhược điểm mà hệ thống nhiên liệu cổ điển điều khiển khí tồn việc định lượng, định thời điểm phun chưa xác, tính tự động điều chỉnh tự động hóa cịn hạn chế chế độ làm việc không ổn định như: khởi động, tăng tốc, giảm tốc cấu hệ thống (điều tốc, thay đổi góc phun sớm ) làm việc chưa nhạy Việc áp dụng thiết bị điện tử vào hệ http://www.ebook.edu.vn 197 thống nhiên liệu động Diesel nhằm mục đích giải vấn đề này, ngồi cịn góp phần giảm bớt tính độc hại cho mơi trường q trình cháy nhiên liệu cháy hoàn toàn Hệ thống gồm phận sau: * Bộ phận cảm biến: Gồm caûm biến tốc độ, tải trọng áp suất khí nạp, cảm biến Lambda…Các cảm biến nhiệm vụ ghi nhận hoạt động động để cung cấp thông tin cho khối thiết bị điều khiển trung tâm (CPU) * Bộ điều khiển trung tâm (CPU): Đây phận có nhiệm vụ tiếp nhận thơng tin cảm biến cung cấp Các tín hiệu đưa đến từ cảm biến chuyển đổi thành tín hiệu số Bộ phận xử lý phối hợp nhờ phân tích so sánh thơng tin nhận với liệu lưu trữ sẵn nhớ Từ điều khiển trung tâm cho tín hiệu làm nhiệm vụ điều khiển cấu phân phoái chấp hành * Bộ phận chấp hành: Còn nhiệm vụ thực lệnh điều khiển, huy việc định lượng, thời điểm phun nhiên liệu, huy số cấu thiết bị khác luân hồi khí xả, ngừng hoạt động số xylanh, hiệu chỉnh hỗn hợp cháy động làm việc tốc độ cao…Nhằm đảm bảo làm việc tối ưu động http://www.ebook.edu.vn 198 BỘ PHẬN CẢM BIẾN Vị trí trục khuỷu Nhiệt độ động Áp suất nạp không khí Tốc độ động Cảm biến khác Cung cấp thông tin Bộ phận kiểm soát vị trí Xôlênoy điều khiển BƠM CAO ÁP PE THẾ HỆ MỚI Vị trí thực tế BỘ ĐIỀU KHIỂN TRUNG TÂM CPU Bộ phận kiểm soát điểm bắt đầunhiên liệu Xôlênoy điều khiển từ Kim phun với cảm biến tác động van kim Sơ đò nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu với bơm cao áp PE trang bị hệ thống điện tử http://www.ebook.edu.vn 199 Điểm khởi phun thực tế 1.Bình nhin liệu; 2.Bơm tiếp vận;3.Lọc thứ cấp; 4.Bơm cao p PE; 5.Cơ cấu kiểm sốt thời điểm phun nhin liệu; 6.Cơ cấu điều tốc; 7.Vịi phun nhin liệu; 8.Ống dẫn dầu về; 9.Buji xơng my vbộ phận kiểm sốt; 10.Bộ phận điều khiển trung tm; 11Đn bo kết chuẩn đoán; 12.Cơng tắc phận li hợp; 13Bộ cảm biến vị trí bn đạp; 14.Bộ cảm biến tốc độ động cơ; 15.Bộ cảm biến nhiệt độ; 16.Bộ cảm biến áp suất khí nạp; 17.Tuabin tăng áp; 19.Ac quy; 20.Cơng tắc buji xơng máy khởi động Hệ thống phun nhiên liệu trang bị bơm cao áp PE điều khiển điện tử http://www.ebook.edu.vn 200 */ Các loại cảm biến a.Cảm biến lưu lượng gió: có nhiều kiểu: cánh trượt ,Karman ,dây đốt… Sau cảm biến kiểu cánh trượt: Là cảm biến quan trọng Cánh đo gió giữ cân lị xo hồn lực Hoạt động: Dịng khí qua lưu lượng kế tác dụng lực tỷ lệ với lưu lượng khí lên cửa đo 3,làm cửa quay góc a cân với lực lị xo xoắn Góc a tỷ lệ với điện Thiết bị có mối Nên có độ áp quan nhạy hệ U sinh lôgarit a cao dù lượng thể tích khơng khí khơng khí nhỏ Cánh bù trừ có tác dụng ổn định góc thiết bị đo sóng áp suất đường nạp động hoạt động không liên Trên cảm biến cịn có gắn cơng tắt bơm nhiên liệu(được lắp biến trở) http://www.ebook.edu.vn 201 tục b.Cảm Cung biến cấp thơng nhiệt tin độ nhiệt nhiệt độ khí độ khơng nạp: khí nạp Cấu tạo: nhiệt điện trở c Cung -Khi Cảm cấp động biến thông lạnh tin :ECU nước nhiệt độ tăng lượng nhiên làm động liệu mát : : phun vào -Khi động nóng : giảm lượng nhiên liệu Kết cấu đường đặc tính cảm biến nhiệt độ nước làm mát d/Bộ cảm biến vận tốc trục khuỷu: có cức theo đọc đĩa tín hiệu (pulse ring) gắn đầu trục cam Căn vào ngắt quãng tín hiệu đĩa này, vi tính http://www.ebook.edu.vn đoán vận tốc thực 202 tế động e/ Bộ cảm biến ghi nhân vị trí răng: khác biệt vị trí so với vị trí chuẩn (set point) thành tín hiệu với điều tốc f/ Cảm biến Lamda Xác định nồng độ oxi khí thải,sau đưa tín hiệu ECU để kết hợp vói thơng tin từ cảm biến ghi nhận vị trí để cung cấp lượng nhiên liệu cho lần */Làm đậm sau khởi động Trong trình làm đậm tăng lượng phun, phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát (lượng phun lớn nhiệt độ nước làm mát thấp), để nâng cao khả khởi động cải thiện tính ổn định hoạt động khoảng thời gian định sau động khởi động Lượng phun giảm dần đến lượng phun */ Hiệu chỉnh tăng giảm lượng nhiên liệu Khi tốc độ đông vượt giá trị định trước xe xuống dốc tín hiệu truyền từ cảm biến tốc độ ECU, sau ralệnh cho điều tốc để giảm lại lượng nhiên liệu, nên nhiên liệu cháy hết hơn, gây nhiễm mơi trường */Hiệu chỉnh đậm tăng tốc Lúc cần vượt qua ô tô lưu thông chiều, phải điều khiển cho xe tăng tốc tức chế độ cần phải phun thêm nhiên liệu để kịp thời tăng tốc ô tơ nhanh chóng Hộp ECU nhận tín hiệu tăng tốc nhờ cảm biến lưu lượng dịng khí nạp Khi bướm ga mở lớn đột xuất, khối lượng khí nạp tăng vọt lên, mâm đo cảm biến dịng khí nạp xoay dịch chuyển góc lớn Hộp ECU nhận tín hiệu huy phun thêm nhiên liệu, điều chỉnh tỷ lệ khí hỗn hợp để có hệ số dư lượng khơng khí phù hợp Làm giàu hỗn hợp chế độ tồn tải Ở chế độ tồn tải, động c pht huy cơng suất tối đa, cần phải cung cấp cho động c lýợng nhiên liệu hn so với chế độ tải phần Trong chế độ tải http://www.ebook.edu.vn 203 phần, lượng nhiên liệu dường mức độ tối thiểu, mức độ độc hại khí thải týng đối thấp Tuy nhin chế độ tịan tải, bắt buộc lượng nhiên liệu phải nhiều hn Việc điều chỉnh nhin liệu cần thiết ny đýợc lập trình sẵn sử lý vi điều khiển điện tử ECU http://www.ebook.edu.vn 204 ... chức hút nhiên liệu từ thùng chứa ngày đẩy tới BCA Hệ thống nhiên liệu cịn thể khơng cần bơm thấp áp thùng chứa nhiên liệu ngây đặt vị trí cao động 9Lọc nhiên liệu :Trong hệ thống nhiên liệu động. .. quát hệ thống phun nhiên liệu động Diesel TIÊU CHÍ PHÂN LOẠI PHÂN LOẠI Hệ thống phun nhiên liệu Phương pháp phun nhiên khí nén Hệ thống phun nhiên liệu liệu thủy lực Phương pháp tạo trì Hệ thống. ..HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL I- CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ SƠ ĐỒ CẤU TẠO HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 1.1.Chức năng: Lọc nhiên liệu phun vào buồng đốt theo yêu cầu