Giáo trình Sửa chữa động cơ ô tô nâng cao (Nghề: Công nghệ ôtô - Cao đẳng) - Trường CĐ Nghề Kỹ thuật Công nghệ

(NB) Giáo trình Sửa chữa động cơ ô tô nâng cao cung cấp cho người học những kiến thức như: Đại cương về hệ thống phun xăng điện tử; Bảo dưỡng, sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử; Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử; Bảo dưỡng, sửa chữa mô đun điều khiển điện tử và các bộ cảm biến;...Mời các bạn cùng tham khảo!

BỘ LAO ĐỘNG – THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MÔ ĐUN: SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ Ô TÔ NÂNG CAO NGÀNH/NGHỀ: CƠNG NGHỆ ƠTƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số 248b/QĐ-CĐNKTCN ngày 17 tháng năm 2019 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng nghề Kỹ thuật Công nghệ) Hà Nội, năm 2021 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ OTO 30 LỜI GIỚI THIỆU Trong suốt quãng thời gian thăng trầm, công nghệ động Diesel liên tục có bước cải tiến lớn Đến nay, tiếng ồn động giảm, nhờ hệ thống cách âm kiểm sốt q trình đốt nhiên liệu tốt hơn, khói thải giảm xuống thời gian khởi động nhanh gần động xăng Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: - Tổng quan hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel - Hệ thống nhiên liệu động Diesel sử dụng bơm cao áp khí - Hệ thống phun diesel điện tử Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động Diesel đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn khoa Cơ khí Động lực trường Cao đẳng nghề Kỹ thuật Công nghệ giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Hà Nội, ngày… tháng… năm 2021 THAM GIA BIÊN SOẠN Chủ biên: Phan Thị Kim Thương Trần Thế Trân MỤC LỤC Tên đề mục Trang Tuyên bố quyền Lời giới thiệu Tổng quan chung mô đun Bài Đại cương hệ thoogs phun xăng điện tử Bài Bảo dưỡng, sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử 13 Bài Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử 31 Bài Bảo dưỡng, sửa chữa mô đun điều khiển điện tử cảm biến 46 Bài Tổng aun hệ thống phun nhiên liệu diesel điều khiển điện tử 100 Bài Hệ thống phun nhiên liệu diesel điều khiển điện tử dùng ống phân phối 106 Tài liệu tham khảo 145 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ Ơ TƠ NÂNG CAO Mã mô đun: MĐ OTO 30 Thời gian thực mô đun: 60 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 41 giờ; Kiểm tra: giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun : - Vị trí : Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: Các môn học mô đun bản; Kỹ thuật chung ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống khởi động đánh lửa; Sửa chữa - bảo dưỡng trang bị điện tơ - Tính chất: Mơ đun chuyên môn nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun : * Lý thuyết + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, ưu nhược điểm hệ thống phun nhiên liệu điện tử + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống phun nhiên liệu điện tử + Trình bày tượng nguyên nhân sai hỏng động phun xăng phun dầu điện tử * Kỹ + Nhận dạng cấu tạo, kiểm tra, Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu điện tử quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, phát yêu cầu sửa chữa đảm bảo xác + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý + Sử dụng dụng cụ, thiết bị dùng tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống * Thái độ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ III Nội dung mô đun Bài 1: Đại cương hệ thống phun xăng điện tử Mã bài: MĐ OTO 30-1 Mục tiêu: - Phát biểu khái niệm, phân loại, hệ thống phun xăng điện tử - Trình bày thành phần cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử - Nhận dạng thành phần vị trí lắp đặt động - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung Khái quát động phun xăng điện tử Động xăng sinh cơng qua chu trình giãn nở hỗn hợp xăng khơng khí Ba yếu tố chủ yếu động xăng để sinh cơng hiệu sau: Hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu tốt; Nén tốt; Đánh lửa tốt Để đạt yếu tố lúc, điều quan trọng điều khiển xác để tạo hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu thời điểm đánh lửa Trước năm 1981, có hệ thống điều khiển động tồn EFI (Phun nhiên liệu điện tử), sử dụng máy tính để điều khiển lượng phun nhiên liệu Ngoài EFI này, có hệ thống điều khiển máy tính, bao gồm ESA (Đánh lửa sớm điện tử), ISC (Điều khiển tốc độ chạy không tải), hệ thống chẩn đốn, v.v Để máy tính làm việc thích hợp, cần có hệ thống tồn diện bao gồm thiết bị đầu vào đầu Trên ôtô, cảm biến cảm biến nhiệt độ nước cảm biến lưu lượng khí nạp tương ứng với thiết bị đầu vào Và chấp hành vòi phun IC đánh lửa tương ứng với thiết bị đầu Ở xe Toyota, máy tính điều khiển hệ thống gọi ECU (Bộ điều khiển điện tử) Máy tính điều khiển động gọi ECU động (hoặc ECM*: Môđun điều khiển động cơ) Các cảm biến, chấp hành ECU động gắn liền với dây dẫn điện Chỉ sau ECU động xử lý tín hiệu vào từ cảm biến truyền tín hiệu điều khiển đến chấp hành điều khiển tồn hệ thống hệ thống điều khiển máy tính Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống điều khiển máy tính (ECU) * Khái quát hệ thống EFI (phun nhiên liệu điện tử) Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng hoạt động động xe ô tô Theo tín hiệu từ cảm biến này, ECU tính tốn lượng phun nhiên liệu thích hợp điều khiển vòi phun để phun khối lượng nhiên liệu thích hợp Trong thời gian xe chạy bình thường, ECU động xác định khối lượng phun nhiên liệu để đạt tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu theo lý thuyết, nhằm đảm bảo công suất, mức tiêu thụ nhiên liệu mức khí xả thích hợp lúc Ở thời điểm khác, thời gian hâm nóng, tăng tốc, giảm tốc điều kiện làm việc với tải trọng cao, ECU động phát điều kiện cảm biến khác sau hiệu chỉnh khối lượng phun nhiên liệu nhằm đảm bảo hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu thích hợp thời điểm Hình 1.2 Điều chỉnh phun nhiên liệu chế độ làm việc * Khái quát hệ thống đánh lửa điện tử ESA Hệ thống ESA phát điều kiện động vào tín hiệu cảm biến khác cung cấp, điều khiển bugi đánh lửa thời điểm thích hợp Căn vào tốc độ động tải trọng động cơ, ESA điều khiển xác thời điểm đánh lửa để động tăng cơng suất, làm khí xả, ngăn chặn kích nổ cách có hiệu Hình 1.3 Điều chỉnh đánh lửa sớm điện tử ESA * Khái quát hệ thống điều khiển tốc độ không tải ISC Hệ thống ISC điều khiển tốc độ khơng tải cho ln ln thích hợp điều kiện thay đổi (hâm nóng, phụ tải điện, v.v ) Để giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu tiếng ồn, động phải hoạt động tốc độ thấp tốt trì chế độ chạy khơng tải ổn định Hơn nữa, tốc độ chạy không tải phải tăng lên để đảm bảo việc hâm nóng khả làm việc thích hợp động lạnh sử dụng máy điều hịa khơng khí Hình 1.4 Điều chỉnh tốc độ không tải ISC * Khái quát hệ thống chẩn đốn ECU động có hệ thống chẩn đốn ECU ln ln giám sát tín hiệu chuyển vào từ cảm biến khác Nếu phát cố với tín hiệu vào, ECU ghi cố dạng DTC (Mã chẩn đoán hư hỏng) làm sáng MIL (Đèn báo hư hỏng) Nếu cần ECU truyền tín hiệu DTC cách nhấp nháy đèn MIL hiển thị DTC liệu khác hình máy chẩn đoán cầm tay Các chức chẩn đoán phát DTC liệu cố máy chẩn đốn có dạng tiên tiến hồn chỉnh cao hệ thống điện tử Vì hệ thống chẩn đoán phải tuân theo quy định nước Các nội dung thay đổi chút nơi đến Hình.1.5 Hệ thống chẩn đoán ECU kết nối với thiết bị chẩn đoán * Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng động điều kiện chạy xe Và ECU động tính tốn lượng phun nhiên liệu tối ưu làm cho vòi phun phun nhiên liệu Hình vẽ thể kết cấu EFI ECU động ECU tính thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựa vào tín hiệu từ cảm biến Hình.1.6 Sơ đồ hệ thống phun xăng điện tử Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử khái quát theo s : Tín hiệu đầu vào EFI: Vòi phun số VG #0 Cảm biến l-u l-ợng khí NE Vòi phun số Vòi phun số Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến vị trí trục cam G2 THW Cảm biến nhiệt độ n-ớc THA Cảm biến nhiệt độ khí nạp VTA ECU động #0 Vßi phun sè #0 Vßi phun sè Vòi phun số Cảm biến vị trí b-ớm ga STA IGT1 - Khoá điện SPD IGF IGT3 Cảm biến tốc độ xe (táplô) Cảm biến tiễng gõ ESA: IC đánh lửa RSO ISC: Cuộn dây quay KNK L KNK R STP ACIS ACIS: Van VSV Công tắc đèn phanh PS ACT Điều khiển: ECU A/C Công tắc áp suất dầu trợ lực ELS W Bộ sấy kính sau Đèn báo kiểm tra động A/ C ECU điều hoà SIL Giắc kiểm tra DLC3 CF Rơle quạt làm mát Rơle EFI ắcquy Phõn loi h thng phun xăng điện tử Có hai loại hệ thống EFI phân loại theo phương pháp phát lượng khơng khí nạp: 10 Hình Hệ thống ống phân phối - Đặt chi tiết vào túi ni lông để ngăn dị vật xâm nhập bảo vệ bề mặt bịt kín khỏi bị hư hỏng q trình bảo quản - Lau thật kỹ chi tiết trước lắp ráp, đảm bảo bề mặt bịt kín chúng khỏi dị vật bụi bẩn mạt kim loại Hình Ống phân phối - Khơng tháo rời cảm biến áp suất cao áp khỏi ống phân phối Nếu cảm biến bị lỗi, thực tế cần phải thay toàn ống phân phối Ống phân phối, hạn chế áp suất cảm biến áp suất nhiên liệu không sử dụng lại Cả hạn chế áp suất cảm biến áp suất nhiên liệu lắp thông qua biến dạng dẻo Do chúng bị tháo chúng phải thay với ống phân phối 131 Hình Tháo ống phân phối - Chú ý không tháo ống cao áp động hoạt động Hình Kiểm tra áp suất cao áp - Chỉ kiểm tra áp suất cao áp điện áp cảm biến áp suất đường cao áp Hình Ngắt giắc điện kim phun 132 - Chỉ kiểm tra kim phun cách ngắt giắc điện kim phun máy nổ Hình Kim phun - Khơng tháo rời vịi phun kim phun, khơng làm hỏng Hình Ống dẫn nhiên liệu - Khi lắp đặt ống phun cần tuân thủ biện pháp phịng ngừa sau + Khơng sử dụng lại ống ô cao áp, tháo ô cao áp cần phải thay + Lắp lại chi tiết tháo vào vị trí ban đầu, rửa ống phun đảm bảo bề mặt làm kín chúng khỏi dị vật bị cào xước trước lắp ống + Do ống phun không chịu thay đổi lớn bố trí phải tránh thay đổi việc bố trí chi tiết lắp lại (các ống không sử dụng lại cho động khác thứ tự xylanh vịi phun khơng thay đổi) + Khi thay ống với chi tiết chi tiết gây ảnh hưởng tới bố trí bắt buộc phải thay (ví dụ phải thay ống phun thay vòi phun ống phân phối, phải thay ống nạp nhiên liệu thay bơm cao áp thay ống phân phối) 133 - Việc lắp vòi phun phải thực cách cẩn thận Dùng dầu diesel rửa bề mặt làm kín vịi phun ống phun trước lắp chúng Cần đặc biệt ý đến hướng lắp vịi phun việc bố trí thẳng hàng chúng với nắp quy máy - Khi thay vòi phun cần phải sử dụng thiết bị kiểm tra chẩn đoán chuyên dụng để xoá bỏ mã cũ vòi phun từ ECU động nhập mã vòi phun lại Nếu ta khơng nhập mã vịi phun vào cho ECU, ECU cho phép động chạy khoảng 1250 vịng/phút động khơng thể tăng tốc đèn “Check Engine” bật sáng - Đối với vịi phun loại giắc cắm điện có chân khơng cần nhập mã vịi phun loại có điện trở tự điều chỉnh, ECU nhận biết tự điều chỉnh cho phù hợp với đông 4.3 Kiểm tra, phát lỗi hệ thống máy chẩn đoán 4.3.1 Kiểm tra cách sử dụng máy chẩn đốn Thơng qua việc sử dụng máy chẩn đốn, tình trạng ECU cảm biến giám sát qua máy chẩn đoán Trong chế độ kiểm tra máy chẩn đoán kích hoạt chấp hành để mơ điều kiện vận hành Hình Máy chuẩn đốn OBD xe Nối thiết bị vào giắc kiểm tra xe mã chẩn đoán thể hình thiết bị Hình Cách nối máy chuẩn đốn 134 Kiểm tra rị rỉ nhiên liệu sau xiết chặt đầu nối Hãy sử dụng chế độ kích hoạt máy chẩn đốn để tăng áp xuất nhiên liệu kiểm tra rò rỉ nhiên liệu Trước khởi động động trước hết cần kiểm tra tình trạng lắp ráp Hình Cách kích hoạt máy Sau vận hành động chế độ khơng tải để kiểm tra rò rỉ nhiên liệu cuối cùnh thực thử kích hoạt Để thực thử kích hoạt chọn thử Fuel leak test (kiểm tra rị rỉ nhiên liệu) chế độ thử kích hoạt máy chẩn đốn Nếu khơng có sẵn máy chẩn đốn Thì ấn nhanh bàn đạp ga hết mức để tăng tốc độ cực đại động cơ, giữ tốc độ khoảng giây, lặp lặp lại hoạt động nhiều lần 4.3.2 Kiểm tra cách dùng dụng cụ thử mạch * Kiểm tra ECU Tiến hành kiểm tra ECU cách đo điện áp điện trở Tiến hành kiểm tra mã chẩn đoán hư hỏng động Phun xăng điện tử Hình 3.11 Kiểm tra ECU 135 * Kiểm tra van điều khiển hút - Ngắt giắc nối SCV1 SCV2 - Dùng ôm kế đo điện trở cực mơ tả hình vẽ - Điện trở quy định 1,5 – 1,7 Ω nhiệt độ 200 C - Nếu điện trở không điện trở quy Hình Cách kiểm tra van điều khiển hút định nên thay bơm * Kiểm tra rơle cảm biến Kiểm tra cách đo điện áp, điện trở cực rơle cảm biến * Thử kích hoạt máy chẩn đốn Hình Kích hoạt máy chuẩn đốn Trong q trình thử kích hoạt, thiết bị chẩn đốn sử dụng để đưa lệnh cho ECU để vận hành phận chấp hành Việc thử kích hoạt xác định thể hệ thống phận việc giám sát hoạt động chấp hành việc đọc giữ liệu ECU động 136 * Quy trình thử cân cơng suất Thơng qua việc sử dụng chế độ thử kích hoạt máy chẩn đốn thực việc thử cân cơng suất cách làm khả hoạt động vòi phun xylanh thời điểm Do nhiên liệu ống nén áp suất cao nên không khởi động động với đầu nối ống bị lỏng Nhiên liệu phun áp suất cao thơng qua vịi phun điều khiển điện tử Do việc kiểm tra áp suất kiểm tra mẫu phun vòi phun động Diesel thông thường áp dụng vòi phun 3.4 Cách xoá mã chẩn đoán Các hư hỏng sau sửa chữa phải xố mã chẩn đốn hư hỏng khỏi nhớ ECU động Chỉ thực xố mã máy chẩn đốn, ta tháo cầu chì đặc biệt cực dương (+) ắc quy Hình Xóa mã chuẩn đốn 4.4 Kiểm tra phận hệ thống Common rail 4.4.1 Kiểm tra bơm áp thấp a) Kiểm tra bơm điện - Chuẩn bị dụng cụ sau + Đồng hồ kiểm tra áp suất thấp + Các đầu nối đường ống nối mền - Các bước thực 137 - Tháo đường ống nhiên liệu từ bầu lọc nối với đồng hồ đo áp suất thấp vào hệ thống động hình vẽ Hình Sơ đồ kiểm tra bơm áp thấp kiểu lăn - Khởi động động động cho động hoạt động chế độ khơng tải khoảng giây, sau tắt động - Đọc áp suất nhiên liệu đồng hồ đo - So sánh kết đọc với bảng thông số sau Bơm điện loại đẩy Trường hợp Áp suất nhiên liệu (bar) Hiện tượng hư hỏng 1,5 – Hệ thống hoạt động bình thường 4–6 Lọc nhiên liệu đường dẫn nhiên liệu bị tắc – 1,5 Bơm bị hỏng nhiên liệu bị rò rỉ đường ống b) Kiểm tra bơm bánh - Chuẩn bị dụng cụ sau + Đồng hồ kiểm tra áp suất chân không + Các đầu nối đường ống nối mền - Các bước thực tương tự kiểm tra bơm điện 138 Hình Sơ đồ kiểm tra bơm thấp áp kiểu bánh Bảng thông số so sánh bơm bánh Bơm bánh loại hút Trường hợp Áp suất nhiên liệu (cmHg) Hiện tượng hư hỏng – 19 Hệ thống hoạt động bình thường 20 – 60 Lọc nhiên liệu đường dẫn nhiên liệu bị tắc 0–2 Bơm bị hỏng khơng khí lọt vào hệ thống 4.4.2 Kiểm tra vòi phun động hoạt động a) Phương pháp đo lượng dầu hồi - Chuẩn bị dụng cụ + Đồng hồ đo áp suất cao + Bình chứa nhiên liệu có vạch đo + Các đầu nối ống nối suốt 139 Hình Sơ đồ kiểm tra vòi phun - Các bước tiến hành đo + Lắp ống suốt từ đường dầu hồi vịi phun tới bình kiểm tra + Tháo điểm A đường dầu hồi nhiên liệu từ vòi phun + Nối thiết bị đo áp suất cao vào cảm biến áp suất ống Rail quan sát đồng hồ + Tháo đường nối van điều khiển áp suất lắp cáp điều khiển vào van điều khiển áp suất tới đầu nối nhiên liệu hồi từ Rail + Quay động khoảng giây + Không vượt giây lần (số lần quay không vượt 10 lần) + Tốc độ quay khơng vượt q 200 vịng/phút + Đọc áp suất từ đồng hồ đo áp suất cao đo lượng nhiên liệu ống Hình Đo lượng dầu hồi 140 So sánh với bảng áp suất sau Trường hợp Áp suất đo bar Lượng dầu hồi từ vòi phun Hiện tượng xảy 1000 – 1800 – 200 mm < 1000 200 – 400 mm Vòi phun hoạt động sai (lượng dầu hồi vượt giá trị cho phép ) – 200 – 200 mm Khu vực kiểm tra Bình thường Lượng nhiên liệu vượt 200 mm thay vòi phun Hỏng bơm áp cao Kiểm tra (áp suất nhiên liệu thay bơm áp thấp) cao So sánh lượng dầu hồi bình Đầu nối Hình Sơ đồ kiểm tra vòi phun  Tháo đường dầu hồi từ vòi phun  Lắp đầu ống kiểm tra vào đường dầu hồi vòi phun nối đầu lại ống kiểm tra vào bình chứa hình vẽ  Khởi động động cơ, cho chạy phút không tải, tăng tốc độ động nên 3000 rpm giữ khoảng 30 giây sau tắt động  Sau hồn tất q trình kiểm tra đo lượng nhiên liệu bình 141  Để kiểm tra xác thực kiểm tra lần lấy giá trị trung bình so sánh với bảng số liệu sau  Sự sai khác bình nhiên liệu phải nằm giá trị cho phép lượng nhiên liệu đo bình khơng bình thường tat hay vịi phun Hình 3.20 Bình chứa nhiên liệu từ vịi phun Ví dụ bảng so sánh lượng nhiên liệu hồi vòi phun Vòi phun Lượng nhiên liệu hồi (cc) Hiện tượng hư hỏng 30 61 Vòi phun bị hỏng 20 Lượng nhiên liệu hồi 30 4.4.3 Kiểm tra bơm cao áp - Chuẩn bị dụng cụ + Van điều chỉnh áp suất + Các đầu nối ống nối bình đựng nhiên liệu + Đồng hồ đo áp suất + Các chụp bảo vệ đầu nối tháo - Các bước tiến hành đo Hình Sơ đồ kiểm tra bơm cao áp 142 Hình Cách đo lượng dầu hồi  Tháo tất đường ống nối vòi phun với Rail  Lắp van định lượng nhiên liệu đường ống nối nối đầu nối Rail  Lắp đồng hồ đo áp suất cao vào Rail quan sát  Tháo van điều khiển áp suất, lắp cáp đồng hồ đo vào Rail  Quay động khoảng giây  Thực kiểm tra - Áp suất tiêu chuẩn bơm từ 1000 – 1500 bar áp suất đo nhỏ áp suất tiêu chuẩn thay bơm - Chú ý: Nếu áp suất đồng hồ thấp cần kiểm tra cảm biến áp suất giới hạn áp suất Rail trước thay bơm 4.4.4 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình Sơ đồ kiểm tra van điều chỉnh áp suất 143 Hình Đo lượng dầu hồi qua van điều khiển áp suất  Tháo đường nhiên liệu hồi từ van điều chỉnh áp suất cao  Tháo ống nhiên liệu hồi từ van điều khiển áp suất thấp  Tháo đường điều khiển áp suất nối cáp điều khiển thiết bị đo vào van điều chỉnh áp suất  Lượng dầu hồi qua van giới hạn 10cc/5giây lượng nhiên liệu hồi lớn mức cho phép ta thay ống Rail * Thực hành: - Tháo, lắp phận hệ thống nhiên liệu common rail - Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống common rail - Kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống common rail - Chẩn đoán hệ thống common rail máy chẩn đốn * Câu hỏi ơn tập: Trình bày khái quát chung hệ thống common rail? Mô tả cấu tạo, trình bày nguyên lý làm việc chung hệ thống common rail? Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo chi tiết, phận hệ thống common rail? Trình bày phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hệ thống common rail máy chẩn đoán? Trình bày phương pháp kiểm tra, chẩn đốn phận hệ thống common rail máy chẩn đoán? 144 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình mơ đun Hệ thống phun xăng điện tử Tổng cục dạy nghề ban hành Giáo trình mơ đun Hệ thống phun diesel điện tử Tổng cục dạy nghề ban hành “Kỹ thuật ô tô xe máy đại”- NXB trẻ - 2016 Trang bị điện điện tử ô tô đại Hệ thống điện động PGS TS Đỗ Văn Dũng (Nhà xuất đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh) 145 ... : - Vị trí : Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: Các môn học mô đun bản; Kỹ thuật chung ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống khởi động đánh lửa; Sửa chữa - bảo dưỡng trang bị điện tơ -. .. tử - Kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ? ?tô -. .. trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn khoa Cơ khí Động lực trường Cao đẳng nghề Kỹ thuật Công nghệ giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo