PHAÀN 1 – GIÔÙI THIEÄU VEÀ COÂNG TY COÅ PHAÀN KYÕ THUAÄT VAØ OÂ TOÂ TRÖÔØNG LONG. Lòch söû phaùt trieån. Trang 6 Ñoâi neùt veà phoøng haäu maõi. 9 Ñoâi neùt veà phoøng saûn xuaát. 11 PHAÀN 2 – THUYEÁT MINH THIEÁT KEÁ TÍNH TOAÙN. CHÖÔNG 1 – GIÔÙI THIEÄU VEÀ XE NEÀN HINO FG1JJ. 17 CHÖÔNG 2 – ÑAËC TÍNH HOÙA SINH CUÛA SÖÕA TÖÔI 26 – QUY TRÌNH BẢO QUẢN, THU GOM SỮA TƯƠI. 1 Đặc tính hoá sinh của sữa tươi. 26 1.1 – Tính chaát lí hoaù cuûa söõa töôi. 26 1.2 – Thaønh phaàn hoaù hoïc cuûa moät soá loaïi söõa. 26 1.3 –Thaønh phaàn chính cuûa moät lít söõa. 26 1.4 Tính chất của sữa được giữ ở trạng thái lạnh. 27 2 –Quy trình baûo quaûn, thu gom söõa töôi. 29 CHÖÔNG 3 – ÑAËC TÍNH KYÕ THUAÄT NGUYEÂN LYÙ HOAÏT ÑOÄNG CUÛA SAÛN PHAÅM. 31 1 Cô sôû thieát keá. 31 2 – Nhöõng ñaëc ñieåm vaø nguyeân lyù hoïat 33 ñoäng cuûa saûn phaåm. 2.1 – Toång theå xe boàn. 34 2.2 – Nguyeân lyù hoaït ñoäng. 37 2.3 Caáu taïo baùt lieân keát thaân boàn vaøo chassis. 44 2.4 Caáu taïo naép boàn. 45 CHÖÔNG 4 – CAÙC TÍNH TOÙAN CÔ BAÛN. 46 1 Caùc ñaëc tính kyõ thuaät cuûa boàn chöùa söõa. 46 2 Tính toaùn troïng löôïng vaø phaân boá troïng 46 löôïng cuûa oâtoâ. 3 Toïa ñoä troïng taâm vaø tính oån ñònh cuûa oâtoâ. 47 3.1 Toïa ñoä troïng taâm oâtoâ. 47 3.1.1 Toïa ñoä troïng taâm theo chieàu doïc. 47 3.1.2 Toïa ñoä troïng taâm theo chieàu cao. 49 3.2 Tính toaùn oån ñònh. 50 3.2.1 OÅn ñònh ngang tónh. 50 3.2.2 OÅn ñònh doïc tónh. 53 3.2.3 OÅn ñònh khi oâtoâ quay voøng. 57 4 Tính toaùn ñoäng löïc hoïc cuûa oâtoâ. 59 Caùc thoâng soá kyõ thuaät duøng cho tính toaùn ñoäng löïc hoïc cuûa oâtoâ. 59 4.1 Tính toaùn caùc thoâng soá ñoäng löïc hoïc cuûa oâ toâ. 59 4.1.1 Coâng suaát ñoäng cô Ne öùng vôùi soá voøng 59 quay treân ñoäng cô ne. 4.1.2 Moment xoaén treân truïc khuyûu ñoäng cô 60 4.1.3 Toác ñoä di chuyeån oâtoâ (kmh) 60 4.1.4 Löïc keùo treân baùnh xe chuû ñoäng 61 4.1.5 Löïc caûn toång coäng khi oâ toâ di chuyeån 61 4.1.6 Nhaân toá ñoäng löïc hoïc cuûa oâ toâ 61 4.1.7 Khaû naêng vöôït doác 61 4.1.8 – Gia toác di chuyeån. 62 4.2 Caùc ñoà thò bieåu dieãn ñaëc tính ñoäng löïc hoïc. 65 5 Tính toaùn söùc beàn moái laép. 68 5.1 Löïc quaùn tính lôùn nhaát khi phanh. 68 5.2 Löïc quaùn tính ly taâm lôùn nhaát. 68 5.3 Kieåm tra beàn. 69 6 Tính toaùn söùc beàn boàn chöùa. 71 7 Caùc phaàn khoâng tính toaùn. 75 CHÖÔNG 5 – QUY TRÌNH GIA COÂNG CHEÁ TAÏO SAÛN PHAÅM. 76 1 Caùc chi tieát, boä phaän duøng trong quaù trình gia coâng laép ñaët. 76 2 Caùc böôùc coâng ngheä gia coâng laép ñaët. 77 PHAÀN 3 – ÖU ÑIEÅM VAØ NHÖÕNG TOÀN TAÏI CUÛA SAÛN PHAÅM CAÙC GIAÛI PHAÙP 83 1 Nhöõng öu ñieåm cuûa saûn phaåm. 2 Nhöõng toàn taïi cuûa saûn phaåm. 3 Caùc giaûi phaùp. LÔØI KEÁT 86
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – KHOA CƠ KHÍ ___O 0 O___ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ XE BỒN 6000L CHỞ SỮA ĐẶT TRÊN XE NỀN HINO FG1JJUB SVTH : NGUYỄN VĂN SANG NGÀNH : CƠ KHÍ ÔTÔ LỚP : CO04 Tp.Hồ Chí Minh 2 / 2009 1 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – KHOA CƠ KHÍ ___O 0 O___ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ XE BỒN 6000L CHỞ SỮA ĐẶT TRÊN XE NỀN HINO FG1JJUB GVHD : KS NGUYỄN VĂN THẮNG SVTH : NGUYỄN VĂN SANG KHOÁ : 2004 - 2008 Tp.Hồ Chí Minh 2 / 2009 2 MỤC LỤC PHẦN 1 – GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN KỸ THUẬT VÀ Ô TÔ TRƯỜNG LONG. - Lòch sử phát triển. Trang 6 - Đôi nét về phòng hậu mãi. 9 - Đôi nét về phòng sản xuất. 11 PHẦN 2 – THUYẾT MINH THIẾT KẾ TÍNH TOÁN. CHƯƠNG 1 – GIỚI THIỆU VỀ XE NỀN HINO FG1JJ. 17 CHƯƠNG 2 – ĐẶC TÍNH HÓA SINH CỦA SỮA TƯƠI 26 – QUY TRÌNH BẢO QUẢN, THU GOM SỮA TƯƠI. 1 - Đặc tính hố sinh của sữa tươi. 26 1.1 – Tính chất lí hoá của sữa tươi. 26 1.2 – Thành phần hoá học của một số loại sữa. 26 1.3 –Thành phần chính của một lít sữa. 26 1.4 - Tính chất của sữa được giữ ở trạng thái lạnh. 27 2 –Quy trình bảo quản, thu gom sữa tươi. 29 CHƯƠNG 3 – ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA SẢN PHẨM. 31 1 - Cơ sở thiết kế. 31 2 – Những đặc điểm và nguyên lý họat 33 động của sản phẩm. 2.1 – Tổng thể xe bồn. 34 2.2 – Nguyên lý hoạt động. 37 2.3 - Cấu tạo bát liên kết thân bồn vào chassis. 44 3 2.4 - Cấu tạo nắp bồn. 45 CHƯƠNG 4 – CÁC TÍNH TÓAN CƠ BẢN. 46 1- Các đặc tính kỹ thuật của bồn chứa sữa. 46 2- Tính toán trọng lượng và phân bố trọng 46 lượng của ôtô. 3- Tọa độ trọng tâm và tính ổn đònh của ôtô. 47 3.1- Tọa độ trọng tâm ôtô. 47 3.1.1- Tọa độ trọng tâm theo chiều dọc. 47 3.1.2- Tọa độ trọng tâm theo chiều cao. 49 3.2- Tính toán ổn đònh. 50 3.2.1- Ổn đònh ngang tónh. 50 3.2.2- Ổn đònh dọc tónh. 53 3.2.3- Ổn đònh khi ôtô quay vòng. 57 4- Tính toán động lực học của ôtô. 59 Các thông số kỹ thuật dùng cho tính toán động lực học của ôtô. 59 4.1- Tính toán các thông số động lực học của ô tô. 59 4.1.1 - Công suất động cơ N e ứng với số vòng 59 quay trên động cơ n e. 4.1.2 - Moment xoắn trên trục khuỷu động cơ 60 4.1.3 - Tốc độ di chuyển ôtô (km/h) 60 4.1.4 - Lực kéo trên bánh xe chủ động 61 4.1.5 - Lực cản tổng cộng khi ô tô di chuyển 61 4.1.6 - Nhân tố động lực học của ô tô 61 4.1.7 - Khả năng vượt dốc 61 4.1.8 – Gia tốc di chuyển. 62 4.2- Các đồ thò biểu diễn đặc tính động lực học. 65 4 5- Tính toán sức bền mối lắp. 68 5.1- Lực quán tính lớn nhất khi phanh. 68 5.2- Lực quán tính ly tâm lớn nhất. 68 5.3- Kiểm tra bền. 69 6- Tính toán sức bền bồn chứa. 71 7- Các phần không tính toán. 75 CHƯƠNG 5 – QUY TRÌNH GIA CÔNG CHẾ TẠO SẢN PHẨM. 76 1- Các chi tiết, bộ phận dùng trong quá trình gia công lắp đặt. 76 2- Các bước công nghệ gia công lắp đặt. 77 PHẦN 3 – ƯU ĐIỂM VÀ NHỮNG TỒN TẠI CỦA SẢN PHẨM - CÁC GIẢI PHÁP 83 1- Những ưu điểm của sản phẩm. 2- Những tồn tại của sản phẩm. 3- Các giải pháp. LỜI KẾT 86 5 PHẦN I GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN KỸ THUẬT VÀ ÔTÔ TRƯỜNG LONG. Được thành lập từ tháng 2 năm 1998 với tên gọi tiền thân là Công ty TNHH TM-DV Trường Long, Công ty Cổ phần kỹ thuật và ôtô Trường Long là doanh nghiệp đã hoạt động hơn 10 năm trong các lónh vực kinh doanh xe tải, sản xuất xe chuyên dùng, dòch vụ bảo dưỡng và sửa chữa xe ôtô. Là đơn vò duy nhất trong ngành ôtô có giấy phép hoạt động đăng kiểm xe cơ giới theo mô hình xã hội hoá đầu tiên tại thành phố Hồ Chí Minh. Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 50 – 10 D thuộc công ty Cổ phần kỹ thuật và ôtô Trường Long đã được cục đăng kiểm Việt Nam đánh giá đạt tiêu chuẩn và đưa vào hoạt động cùng mạng lưới kiểm đònh của cả nước. Lòch sử hình và phát triển: - Năm 1998: Công ty TNHH TM-DV Trường Long, tiền thân của Công ty Cổ phần kỹ thuật và ôtô Trường Long, được thành lập ngày 16/02/1998. Trụ sở tại số 6, Đinh Bộ Lónh, Phường 26, Quận Bình Thạnh, Thành Phố Hồ Chí Minh. Giai đoạn này, Công ty kinh doanh các mặt hàng chủ yếu là thiết bò cần cẩu Soosan và Tadano. Vốn đầu tư ban đầu là 600 triệu đồng. Số lượng nhân viên chỉ khoảng 10 người. - Năm 2000: Được xem là năm bản lề của Công ty trong việc chuyển hướng kinh doanh. Giai đoạn này, Công ty đổi tên thành Công ty TNHH Ôtô chuyên dùng Trường Long. Công ty tập trung thực hiện chiến lược chuyên biệt hóa sản phẩm, kinh doanh các loại xe chuyên dùng và xe phục vụ môi trường. Tốc độ tăng trưởng doanh thu trong năm 2000 tăng 103 % so với năm 1999. - Giai đoạn 2001 – 2005: Là giai đoạn phát triển với hàng loạt các sự kiện đánh dấu bước tiến mới của Công ty. Những nhiệm vụ đề ra trong giai đoạn này là: 6 + Bổ sung thêm những ngành nghề: “Sửa chữa ôtô, thiết kế, thi công, cải tạo, đóng mới các phương tiện cơ giới đường bộ”. + Nghiên cứu thiết kế và làm hồ sơ xe. + Chính thức trở thành đại lý 3S của Hino Motors Việt Nam, mở rộng thò trường sang kinh doanh các sản phẩm xe tải Hino. + Thành lập chi nhánh tại Cần Thơ, mở rộng tầm hoạt động, phục vụ cho khách hàng tại các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Chi nhánh này có mô hình hoạt động giống như trụ sở chính. Tuy nhiên quy mô còn hạn hẹp do nhu cầu thò trường. + Doanh số năm 2005 đạt 172 tỉ đồng. Tốc độ tăng trưởng doanh thu giai đoạn này đạt bình quân 67%/năm. - Giai đoạn 2006 – 2007: Là giai đoạn đột phá về cơ cấu hoạt động cũng như quy mô kinh doanh. Năm 2006, Công ty chuyển sang xây dựng trụ sở mới tại Khu Công Nghiệp Tân Tạo với diện tích 10000 m2, đầu tư máy móc thiết bò cho bộ phận sửa chữa xe và sản xuất đóng mới các loại thùng xe và xe chuyên dùng. Công ty cũng thành lập Trạm đăng kiểm, hoàn tất cơ cấu bộ máy tổ chức, chuyển sang mô hình Công ty cổ phần. Giai đoạn này Công ty đổi tên thành Công ty cổ phần kỹ thuật và ôtô Trường Long. Công ty cũng khai trương thêm phòng trưng bày tại đường Trường Chinh, Quận 12 TP.HCM. Doanh thu 2007 đạt 134 tỷ, tăng 49% so với năm 2006. Như vậy, hiện nay ngoài hoạt động kinh doanh xe tải, sửa chữa, bảo hành bảo trì, cung cấp phụ tùng, Trường Long với mô hình hoạt động trọn gói “one – stop – point” còn cung cấp thêm dòch vụ đóng thùng xe tải và xe chuyên dùng, kiểm đònh và bảo hiểm xe cơ giới . Đây là mô hình đã hoạt động thành công tại các nước có nền công nghiệp ôtô phát triển mạnh như Hàn Quốc, Nhật Bản. 7 Hình 1.1 : Công ty Cổ phần kỹ thuật và ôtô Trường Long. Công ty Cổ phần kỹ thuật và ôtô Trường Long là đại lý đạt danh hiệu 3S tiêu chuẩn nhất của Hino Nhật Bản tại Việt Nam. Tiêu chuẩn này đựơc Hino đánh giá căn cứ vào quy mô đầu tư nhà xưởng, máy móc thiết bò cũng như tính chuyên nghiệp của đội ngũ nhân viên hậu mãi trong quá trình bảo trì bảo hành những sản phẩm của Hino. Với phương châm “Luôn tạo ra sản phẩm và dòch vụ có chất lượng cao, an toàn và hiệu quả để làm hài lòng khách hàng và nâng cao quy tính của công ty”, khách hàng đền Trường Long ngoài việc đựơc đội ngũ nhân viên kinh doanh tư vấn về các chủng loại xe thích hợp từ dòng xe tải nhẹ và vừa series 300, 500 đến xe tải nặng seris 700, còn được tư vấn về các thủ tục làm hồ sơ xe, vay ngân hàng và đăng ký biển số xe. Công ty Trường Long có một chi nhánh tại Cần Thơ và một showroom tại quận 12. Dự kiến trong năm 2009 sẽ phát triển trung tâm ôtô tại thành 8 phố Cần Thơ với mô hình và quy mô hoạt hoạt động như tại TP.HCM và một số chi nhánh khác tại TP.HCM và các tỉnh thành khác trong cả nước. 9 Hình 1.2 : Sơ đổ tổ chức của công ty Đôi nét về phòng hậu mãi Phòng hậu mãi có nhiệm vụ chính là chăm sóc khách hàng đang sử dụng xe Hino. Nhiệm vụ cụ thể là bảo trì, bảo hành, sửa chữa các loại xe Hino đang được khai thác. Để thực hiện nhiệm vụ này, phòng hậu mãi gồm các bộ phận sau: - Bộ phận Maketing: Quản lí thông tin khách hàng nhằm theo dõi đònh kỳ xe chạy, nhắc nhỡ khách hàng tiến hành bảo dưỡng xe của mình đúng hạn đònh. Các thông tin khách hàng được thu thập từ nhiều nguồn khác nhau như thông tin từ bộ phận kinh doanh cung cấp, thông tin từ khách hàng đã vào trạm để bảo trì, bảo hành, mua phụ tùng…Vì vậy, các khách hàng của Trường Long rất đa dạng, không phân biệt khách hàng mua xe tại đại lý Trường Long hay không, không phân biệt khách hàng dùng xe Hino hay đang dùng các chủng loại xe khác. Ngoài ra, bộ phận Maketing cũng thường xuyên tổ chức các chương trình khuyến mãi nhằm khuyến khích khách hàng bảo dưỡng xe đúng hạn đònh. 10 [...]... khi xe lưu thông Cơ sở kinh tế của thiết kế Thiết kế xe bồn 6000L chở sữa đặt trên xe nền Hino FG1JJUB nhằm khắc phục những nhược điểm, đồng thời kế thừa những ưu điểm của các sản phẩm đang được sử dụng trong nước (sản phẩm nhập khẩu từ nước ngoài và sản phẩm sản xuất trong nước) Một trong những nhược điểm đó là tính kinh tế Do đó, trong thiết kế này, ta có các lựa chọn sau: + Xe nền : xe nền Hino FG1JJUB. .. khô Sữa đủ điều kiện tiếp nhận thì mới được cân và bơm vào bồn chứa 31 CHƯƠNG 3 CƠ SỞ THIẾT KẾ - ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA SẢN PHẨM 1 – Cơ sở thiết kế Căn cứ vào thực trạng sử dụng các phương tiện vận chuyển sữa tươi hiện nay, cũng như từ những hiểu biết về quy trình thu hoạch sữa, những yêu cầu của ngành công nghiệp sữa, thiết kế xe bồn 6000L chở sữa đặt trên xe nền Hino FG1JJUB. .. thuật của xe nền Hino FG1JJUB sẽ được sử dụng xuyên suốt trong quá trình tính toán thiết kế, kiểm nghiệm các chi tiết, hệ thống và toàn bộ sản phẩm Sau đây là các thông số kỹ thuật của xe nền cần thiết cho quá trình thiết kế Hình 2.1.1 : Xe nền FG1JJUB (Hình chiếu từ trước) 18 19 Hinh 2.1.2 : Xe nền FG1JJUB (Hình chiếu từ trái.) Hinh 2.1.3 : Xe nền FG1JJUB (Hình chiếu từ trên. ) KÍCH THƯỚC XE (Dimensions)... nguyên liệu sữa vận chuyển phần nào bò ảnh hưởng 16 Hình 2.3 : Xe bồn sữa của công ty Sữa Lâm Đồng đóng tại công ty Cổ phần kỹ thuật và ôtô Trường Long Thiết kế XE BỒN CHỞ SỮA 6000 L ĐẶT TRÊN XE NỀN HINO FG sau đây sẽ khắc phục đáng kể những tồn tại của các sản phẩm nói trên một khi được ứng dụng sản xuất rộng rãi trong thời gian tới 17 CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU VỀ XE NỀN HINO FG1JJ Ôtô chassis tải Hino FG1JJ... dụng + Mạch điều khiển tự ngắt bơm sữa sử dụng dòng điện ắc quy xe nền nên đảm bảo an toàn cho người sử dụng 2 – Những đặc điểm và nguyên lý họat động của sản phẩm Như đã trình bày trên, sản phẩm bồn sữa 6000L đặt trên xe nền Hino FG một khi được ứng dụng sản xuất sẽ khắc phục được những nhược điểm của các lọai xe bồn đang sử dụng trên thò trường hiện nay Những xe bồn ngọai nhập được nước ta sử dụng... có đầy đủ kinh nghiệm trong công tác tính toán, thiết kế ra các chủng loại xe khác nhau như các loại xe thùng kín, thùng lững, thùng lạnh, xe chuyên dùng như xe ép rác, xe tải cẩu, xe xitec chở chất lỏng và khí hoá lỏng, xe làm việc trên cao…Những thiết kế này sẽ được chuyển sang bộ phận sản xuất để chế tạo, lắp đặt các chủng loại sản phẩm đa dạng nêu trên, phù hợp với nhu cầu thò trường Các phương... FG1JJUB được hình thành dựa trên những cơ sở về kỹ thuật, kinh tế, thẩm mỹ và nhân trắc Cơ sở kỹ thuật của thiết kế - Dữ liệu ban đầu: + Sản phẩm cần thiết kế : xe xi téc + Công dụng : Vận chuyển sữa tươi từ trạm trung chuyển về nhà máy + Dung tích 6000L + Xe nền : Hino FG1JJUB với các thông số kỹ thuật và đặc điểm kết cấu như trên (chương 1) + Những thông tin từ những sản phẩm xe xi tec cùng loại đang... sản xuất những lọai xe chuyên dùng này thường chưa chú trọng nâng cao tính tự động hóa Điều đó ít nhiều ảnh 34 hưởng đến vấn đề vệ sinh khi người vận hành thao tác chủ yếu bằng thao tác thủ công Để khắc phục những tồn tại của các sản phẩm trong nước hiện nay, xe bồn chở sữa 6000L có cấu tạo và nguyên lý họat động như sau: 2.1 – Tổng thể xe bồn: 35 Hình 2.3.1 : Tổng thể xe bồn sữa 6000L 1- Gương chiếu... trì, bảo dưỡng phương tiện Hình 2.1 : Xe bồn chở sữa của hãng Ironmax xuất xứ từ châu Âu 15 Hình 2.2 : Xe bồn chở sữa của hãng Sanitary xuất xứ từ Mỹ Hiện nay, các doanh nghiệp và cơ sở trong nước đã đóng được loại xe này với giá thành phù hợp với thò trường trong nước, nhất là với các doanh nghiệp vừa và nhỏ Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế về mặt thiết kế và sản xuất, dẫn đến những khuyết... mua làm lạnh gián tiếp đến khỏang 10 độ C Nhờ các xe hoặc các tàu chở cách nhiệt, sữa tiếp tục được chở đến trung tâm chế biến sữa Ở đó, sữa được tiếp tục làm lạnh phụ trước khi được đóng vào chai Nhiệt độ của sữa trong chai từ 1-2 độ C tại thời điểm giao hàng 29 2 –Quy trình bảo quản, thu gom sữa tươi Từ những tính chất như đã nêu trên, ta nhận thấy sữa bò tươi là một loại hàng hoá nông nghiệp đặc . thuật của xe nền cần thiết cho quá trình thiết kế. Hình 2.1.1 : Xe nền FG1JJUB (Hình chiếu từ trước) 18 19 Hinh 2.1.2 : Xe nền FG1JJUB (Hình chiếu từ trái.) KÍCH THƯỚC XE (Dimensions) FG1JJUB Chiều. kế này, ôtô chassis tải Hino FG1JJUB được chọn làm xe nền. Tính năng của nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sản phẩm thiết kế. Vì vậy, những thông số kỹ thuật của xe nền Hino FG1JJUB sẽ được sử dụng. xe. + Chính thức trở thành đại lý 3S của Hino Motors Việt Nam, mở rộng thò trường sang kinh doanh các sản phẩm xe tải Hino. + Thành lập chi nhánh tại Cần Thơ, mở rộng tầm hoạt động, phục vụ cho