sa bàn hệ thống phanh khí nén

“Sa bàn hệ thống phanh khí nén“ đợc tính toán thiết kế nhằm giới thiệu cho học sinh, sinh viên những kiến thức cơ bản về công dụng, cấu tạo, nghuyên lý hoạt động, cách sửa chữa bảo dỡng

đồ án tốt nghiệp đặc biệt là một số sinh viên lớp ĐL-ÔTÔI đợc giao đồ án tốt nghiệp với nhiệm vụ thiết kế các sa bàn của các hệ thống trên ôtô để làm thiết bị dạy học.

“Sa bàn hệ thống phanh khí nén“ đợc tính toán thiết kế nhằm giới thiệu

cho học sinh, sinh viên những kiến thức cơ bản về công dụng, cấu tạo, nghuyên lý hoạt động, cách sửa chữa bảo dỡng hệ thống phanh khí nén.

Trong quá trình thiết kế chế tạo mặc dù đã có nhiều cố gắng của bản thân

nh-ng khônh-ng tránh khỏi nhữnh-ng hạn chế nhất định Em monh-ng rằnh-ng đợc sự đónh-ng góp của các thầy giáo, của các bạn trong lớp, của cac nhà chuyên môn và các bạn học để

“Sa bàn hệ thống phanh khí nén ” đ ợc hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cảm ơn!

Nam định, ngày 05 tháng 07 năm 2009

Sinh viên

Đinh Thanh Trà

Mục lục

A.Phần mở dầu

1) Lý do chọn đề tài 5

2) Mục tiêu nghiên cứu 5

3) Đối tợng nghiên cứu 6

4) Nhiệm vụ nghiên cứu 6

5) Phạm vi nghiên cứu 6

6) Giả thuyết khoa học 6

7) Phơng pháp nghiên cứu 7

Chơng I – cơ sở lý luận của phanh khí nén và sa bàn hệ thống phanh Khí nén 8

1.1 Tổng quan về hệ thống phanh 8

1.1.1 Công dụng, phân loại và yêu cầu 8

1 Công dụng 8

2 Phân loại 8

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

3 yêu cầu 9

1.2 Tổng quan về sa bàn hệ thống phanh khí nén 10

1.2.1 Giới thiệu chung về sa bàn hệ thống phanh khí nén 10

1.2.2 Công dụng 10

1.2.3 Phân loại 11

1.2.4 Yêu cầu 11

1.3 Hệ thống phanh khí nén trên xe Zil 130 11

1.3.1 Nhiệm vụ của hệ thống phanh 11

1.3.2 Sơ đồ của hệ thống phanh trên xe Zin 130 11

1 Cấu tạo chung 11

2 Hoạt động 12

1.3.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống phanh 12

1.Máy nén khí 12

2.Thiết bị giới hạn tải 14

3 Van điều chỉnh áp suất 14

4 Van an toàn 15

5.Van phân phối 15

a Van hãm 15

b Tổng phanh phối hợp 16

6 Bình hơi 18

7 Bầu phanh 18

8 Cơ cấu phanh bánh xe 18

ChơngII- Các phơng án triển khai các bộ phận của hệ thống phanh trên sa bàn và chọn phơng an tối u 19

2.1 Thực trạng về thiết bị hệ thống phanh của xởng thực tập 19

2.2 Trình bày các phơng án thiết kế sa bàn 20

2.2.1 Phơng án 1: Sa bàn bố trí kiểu bàn 20

1 Cách bố trí 20

2.2.2 Phơng án 2: Sa bàn bố trí kiểu bảng 22

1 Cách bố trí 22

2.3 Chọn phơng pháp tối u 24

Chơng III Thiết kế và chế tạo sa bàn hệ thống 24

phanh khí nén 24

3.1 Yêu cầu chung về sa bàn hệ thống phanh khí nén 24

3.2 Phơng án thiết kế sa bàn 24

3.3 Danh sách vật t cần chuẩn bị để chế tạo sa bàn 24

3.4 Thiết kế và chế tạo sa bàn 25

3.4.1 Chế tạo giá đỡ moay ơ trớc và sau 25

1 Chế tạo giá đỡ moay ơ trớc 25

2 Chế tạo giá đỡ may ơ sau 30

3 Chế tạo giá đỡ bầu lọc khí 32

4 Quy trình chế tạo giá đỡ gối trục quả đào 35

5 Thiết kế chế tạo khung sa bàn 37

3.5 Quy trình lắp ráp các chi tiết của hệ thống lên sa bàn 43

1) Lắp ráp các giá đỡ moay ơ lên khung sa bàn 43

2) Lắp ráp các giá đỡ bầu lọc khí, đồng hồ báo áp suất, ống dẫn khí 43

3) Lắp máy nén khí lên sa bàn 43

4) Lắp moay ơ lên giá đỡ moay ơ 43

5) Lắp các cơ cấu phanh lên trục Moay ơ 43

6) Lắp gối đỡ trục quả đào vào giá đỡ 43

3.6 Chạy thử sa bàn hệ thống phanh khí nén 43

3.6.1 Chuẩn bị trớc khi chạy thử 43

3.6.2 Bắt đầu chạy thử 44

3.6.3 Kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống 44

III- Bảo dỡng bên ngoài các bộ phận của hệ thống phanh khí nén 46

1-Quy trình tháo lắp, kiểm tra và bảo dỡng bên ngoài hệ thống phanh khí nén 46

1.Bảo dỡng hàng ngày 46

2.Bảo dỡng cấp 1: 46

3.Bảo dỡng cấp 2 47

2-Bảo dỡng : 47

TÊN BàI: 47

sửa chữa và bảo dỡng 47

dẫn động phanh khí nén 47

Mục tiêu thực hiện: 47

Nội dung bài học 48

I- Nhiệm vụ, yêu cầu của dẫn động phanh khí nén 48

II- Cấu tạo và hoạt động của dẫn động phanh khí nén 48

1.Dùng cho xe không kéo rơmooc 48

2.Dùng cho xe kéo rơ moóc 49

3.Bình hơi 50

III- Hiện tợng,nguyên nhân h hỏng và phơng pháp kiểm tra bảo dỡng,sửa chữa dẫn động phanh khí nén 52

1- Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng 52

2- Phơng pháp kiểm tra và bảo dỡng sửa chữa 53

TÊN BàI: 54

sửa chữa và bảo dỡng 54

cơ cấu phanh khí nén 54

Mục tiêu thực hiện: 54

Nội dung bài học 54

I-Nhiệm vụ, yêu cầu của cơ cấu phanh khí nén 54

II-Cấu tạo và hoạt động của cơ cấu phanh khí nén 54

1-Cấu tạo 54

2-Nguyên tắc hoạt động 55

III-Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng pháp kiểm tra bảo dỡng, sửa chữa cơ cấu phanh khí nén 55

1-Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng 55

a.Tang trống 55

b.Má phanh 55

c Cụm bầu phanh bánh xe: 56

2- Phơng pháp kiểm tra và bảo dỡng sửa chữa 56

IV- Bảo dỡng và sửa chữa cơ cấu phanh khí nén 59

1- Quy trình tháo lắp, bảo dỡng và sửa chữa 59

2-Bảo dỡng 59

3-Sửa chữa 60

TÊN BàI: 60

sửa chữa và bảo dỡng máy nén khí bình khí nén và đờng ống dẫn khí nén 60

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

Mục tiêu thực hiện: 60

Nội dung bài học 60

I-Nhiệm vụ, yêu cầu của máy nén khí 60

1.Nhiệm vụ: 60

2.Yêu cầu: 60

II- Cấu tạo và hoạt động 60

1.Cấu tạo 60

2 Hoạt động 61

III- Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng, phơng pháp kiểm tra bảo dỡng, sửa chữa máy nén khí, bình khí nén và đờng ống dẫn khí nén 63

1- Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng 63

2- Phơng pháp kiểm tra và bảo dỡng sửa chữa 64

1 Loại máy nén khí có đờng kính xi lanh 60 64

5.) Một số yêu cầu kỹ thuật cần thiết của máy nén khí 66

IV-Bảo dỡng và sửa chữa máy nén khí,bình khí nén và đờng ống dẫn khí nén 67

Tài liệu học tập 67

C Kết luận

D Tài liệu tham khảo

kiến thức cho học sinh cũng rất khó nếu truyền đạt kiến thức cho học sinh qua các bài giảng lý thuyết bằng các hình vẽ và thực hành trên các xe ô tô thì học sinh sẽ rất khó hiểu,

bị hạn chế quan sát vì các chi tiết của hệ thống khác che lấp mất Nếu nh học sinh đợc họccác bài học về hệ thống bằng các sa bàn hệ thống thì những nhợc điểm trên se đợc khác phục, học sinh có thể nắm bắt ngay đợc hệ thống mình đang học về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và có thể tháo lắp các chi tiết ngay trên sa bàn

Qua đây việc thiết kế sa bàn hệ thống phanh hơi là rất cần thiết nó góp phần nâng cao thiết bị dạy học, giúp học sinh học thực hành chuyên môn đợc tốt hơn Dựa trên thực tế các vật t có thể chế tạo đợc sa bàn sao cho tính kinh tế cao ta sẽ thiết kế hệ thống phanh hơi dùng trên xe Zil 130

2) Mục tiêu nghiên cứu

Để thực hiện đợc sa bàn hệ thống phanh hơi ta cần phải nắm bắt đợc tất cả các yếu tố

có liên quan tới sa bàn nh nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh hơi nói chung và nguyên lý hoạt động của các chi tiết thuộc hệ thống nói riêng Các phơng pháp chế tạo vàlắp đặt các chi tiết trên giá đỡ, cụ thệ việc nghiên cứu đợc thể hiện qua sơ đồ mục tiêu nghiên cứu sau:

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

5

Tính toán kích th ớc của sa bàn theo kích

th ớc của hệ thống

Chọn vật liệu và cách thức để làm sa bàn

Thiết kế các bài

Hoàn thành sa bàn

hệ thống phanh hơi

Hệ thống phanh hơi trên xe ô tô

Nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động

Hình dạng và kích th

ớc của các chi tiếtChon ph ơng pháp thiết kế sa bàn

3) Đối tợng nghiên cứu

Trên thực tế hệ thống phanh hơi đợc bố trí trên xe thì nó phải đợc bố trí theo kết cấu của xe nên khi giảng dạy cho học sinh sẽ rất phức tạp và học sinh sẽ rất khó hình dung và hiểu đợc cấu tạo và nguyên lý hoạt động của chúng Vì vậy để cho học sinh tiếp thu một cách nhanh nhất cho học sinh ta sẽ tách hệ thống phanh ra khỏi xe nhng vẫn thể hiện đợc cấu tạo và hoạt động của chúng một cách chính xác và thực tế Qua đây ta sẽ phải nghiên cứu về phơng pháp chế tạo sa bàn hệ thống phanh hơi

4) Nhiệm vụ nghiên cứu

Để nâng cao kiến thức cho học sinh trong quá trình học tập ta sẽ nghiên cứu sâu về cácbài học về hệ thống phanh hơi dung trên ôtô trong chơng trình thực tập chuyên môn của học sinh hệ cao đẳng nghề và nghề công nghệ ôtô Để thực hiện đợc mục đích trên ta sẽ đivào nghiên cứu các phơng án triển khai các bộ phận của hệ thống phanh hơi trên sa bàn vàchọn đợc phơng án tối u nhất sau đó sẽ thiết kế sa bàn theo phơng án đã chọn Khi ta đã thiết kế đợc sa bàn nh mong muốn thì thì thiết kế các bài thực tập ứng dụng trên sa bàn sao cho học sinh khi học xong bài lý thuyết đi đến thực hành phải dễ hiểu , nắm bắt đợc cấu tạo và nghuyên lý hoạt động của hệ thống một cách nhanh nhất

5) Phạm vi nghiên cứu

Trong đồ án tốt nghiệp này phạm vi nghiên cứu là thiết kế đợc sa bàn hệ thống phanh hơi dới dạng mô hình mô phỏng choc năng nhiệm vụ của hệ thống, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống Đặc biệt hơn nữa là phải xây dung lên những bài học, bài thực tậpứng dụng của hệ thống phanh hơi trên sa bàn

6) Giả thuyết khoa học

Khi thiết kế sa bàn hệ thống phanh hơi phải đa ra đợc các giả thuyết khoa học So với cách giảng dạy trớc đây với phơng tiện dạy học là các hình vẽ mô phảng về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của chúng thì bây giờ thay bằng sa bàn thì nó tăng đợc tính trực quancho học sinh Đây cũng là một điều kiện rất tốt để cho học sinh nâng cao đợc kiên thức chuyên môn và kỹ năng bảo giỡng, sửa chữa và hiệu chỉnh hệ thống phanh hơi một cách tốt nhất

Sinh viªn thiÕt kÕ : §inh Thanh Trµ Líp: §L - ¤T¤ I

B - Nội dung

Chơng I cơ sở lý luận của phanh khí nén và sa bàn hệ–

thống phanh Khí nén 1.1 Tổng quan về hệ thống phanh

1.1.1 Công dụng, phân loại và yêu cầu

1 Công dụng

Hệ thống phanh có chức năng giảm tốc độ chuyển động của xe tới vận tốc chuyển

động nào đó, dừng hẳn hoặc giữ xe đỗ ở một vị trí nhất định

Đối với ôtô hệ thống phanh là một trong những cụm quan trọng nhất, bởi vì nó bảo

đảm cho ôtô chạy an toàn ở tốc độ cao, do đó có thể nâng cao đợc năng suất vận chuyển.Trên ôtô sự phanh xe đợc tiến hành bằng cách tạo ma sát giữa phần quay và phần

đứng yên của các cụm liên kết với bánh xe: giữa tang trống với má phanh hoặc đĩa phanhvới má phanh Quá trình ma sát trong các cơ cấu phanh dẫn tới mài mòn và nung nóng cácchi tiết ma sát, nếu không xác định kịp thời và tiến hành hiệu chỉnh thì có thể dẫn tới làmgiảm hiệu quả phanh

H hỏng trong hệ thống phanh thờng kèm theo hậu quả nghiêm trọng, làm mất tính

an toàn chuyển động của ôtô Các h hỏng rất đa dạng và phụ thuộc vào kết cấu hệ thốngphanh

• Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ, thủy lực hoặc điện từ)

b Theo kết cấu của cơ cấu phanh

• Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc

• Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa

c Theo dẫn động phanh

• Hệ thống phanh dẫn động cơ khí

• Hệ thống phanh dẫn động thủy lực

• Hệ thống phanh dẫn động khí nén

- Đảm bảo việc phân bố mômen phanh trên các bánh xe phải theo quan hệ sử dụnghoàn toàn trọng lợng bám khi phanh với bất kì cờng độ nào;

- Không có hiện tợng tự xiết khi phanh

- Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt

- Giữ đợc tỉ lệ thuận giữa lực trên bàn đạp hoặc đòn điều khiển - với lực phanh trênbánh xe

- Có hệ số ma sát giữa phần quay và má phanh cao và ổn định trong điều kiện sửdụng

- Có khả năng phanh ôtô khi đứng trong thời gian dài

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

1.2 Tổng quan về sa bàn hệ thống phanh khí nén

1.2.1 Giới thiệu chung về sa bàn hệ thống phanh khí nén

Sa bàn hệ thống phanh khí nén là một dạng mô hình động nó có thể hoạt động đợcngay cả khi hệ thống không đựơc lắp đặt trên xe ô tô, nó mô tả lại sự hoạt động của hệthống giống nh nó hoạt động trên xe ô tô Sa bàn hệ thống phanh hơi dùng trên ôtô là mộtthiết bị dùng để giảng dạy thực tập cho học sinh Khi học sinh mới bắt đầu vào họcchuyên ngành về ôtô thì tất cả các kiến thức về chuyên ngành còn rất là mới lạ Để truyền

đạt những kiến thức về chuyên ngành cho học sinh thì sa bàn là một công cụ rất hữu ích

Sa bàn là một thiết bị mô phỏng lại cấu tạo và hoạt động của hệ thống tơng tự nh hệ thống

đợc lắp đặt trên xe ôtô thay cho khung xe để lắp đặt hệ thống thì ở sa bàn ta có giá đỡ hệthống phanh hơi Để mô phỏng cho hệ thống hoạt động thì ta phải cho hệ thống hoạt độngthực tế, khí nén phải lấy từ máy nén khí, để cho máy nén khí hoạt động thì ở sa bàn takhông thể đặt cả động cơ đốt trong để dẫn động Để đơn giản nhng vẫn thể hiện tính thực

tế thì thay cho động cơ đốt trong thì ta sẽ dùng một động cơ điện có công suất đủ để dẫn

động máy nén khí Còn các chi tiết khác của hệ thống thì ta sẽ lấy từ hệ thống thực tế Hệthống đợc bố trí tơng t nh bố trí trên xe nhng khoảng cách thì nhỏ gọn hơn

Do nhu cầu về thiết bị dạy học hiện nay nên đã có nhiều cơ sở đã thiết kế sa bàncủa các hệ thống của xe ôtô Thấy rằng đây cũng là nhu cầu thiết yếu của Trờng ĐHSPKTNam Định nên việc chế tạo sa bàn cũng bắt đầu đợc thực hiển phổ biến

1.2.2 Công dụng.

- Mang tính thực tế cao.

- Hệ thống đợc lắp đặt chắc chắn đảm bảo khi làm việc ổn định

- Sa bàn bố trí không đợc quá phức tạp

- Khi hoạt động phải thể hiện đợc hoạt động của các chi tiết trong hệ thống

- Sa bàn phải phục vụ đợc yêu cầu của bài học

1.3 Hệ thống phanh khí nén trên xe Zil 130.

1.3.1 Nhiệm vụ của hệ thống phanh.

Hệ thống phanh là một hệ thống vô cùng quan trọng, nó có các nhiệm vụ chính sau:

 Làm giảm tốc độ xe chuyển động

 Làm xe dừng hẳn và giữ cho xe ở trạng thái đứng yên

1.3.2 Sơ đồ của hệ thống phanh trên xe Zin 130.

1 Cấu tạo chung

Cơ cấu dẫn động bằng hơi thờng đợc dùng ở các ôtô có trọng tải lớn Phanh hơi cơ bảngồm có các bọ phận sau: Máy nén khí, bộ điều chỉnh áp suất , bình hơi có các van antoàn , van trích hơn và van xả, van điều khiển, bàn đạp, ống dẫn, ống mềm, các hộp phanhcủa bánh xe và, guốc phanh và đồng hồ áp suất

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

2 Hoạt động.

Máy nén khí chính là máy bơm hơi do động cơ dẫn động Qua máy nén khí, không khí

đợc nén với áp suất nhất định do bộ điều chỉnh áp suất quy định rồi đi vào bình hơi, dungtích bình hơi đảm bảo dự trữ hơi để phanh một số lần Đồng hồ áp suất dùng để kiểm tra

áp suất trong bình hơi

Nếu đạp lên chân phanh, không khí qua van hãm đi vào các buồng phanh bánh trớc vàbánh sau nằm cạnh các bánh xe tơng ứng, ở mỗi buồng phanh có các màng phanh Khităng áp suất màng phanh bị uốn cong, đẩy cần đẩy và cần hãm, làm trục quả đào quay,

đẩy má phanh áp vào tang trống để hãm bánh xe

Khi bỏ chân ra, van hãm đóng kín đờng của không khí nén, làm cho không khí néntrong bình chứa không đi đến tới các buồng phanh đợc nữa, lúc đó buồng phanh ăn thôngvới không khí bên ngoài Khi áp suất giảm lò xo kéo má phanh về vị trí cũ và bánh xe cóthể quay tự do

1.3.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống phanh 1.Máy nén khí.

a Nhiệm vụ

Cung cấp khí nén cho bình hơi

b Cấu tạo

Cả hai xy lanh 3 của máy nén khí đợc đúc cùng với các áo nớc trong một khối xy lanh

11 và đợc bắt bằng bu lông với các te 19 nắp xy lanh 7lắp với khối xy lanh 11 bằng bulông Trong nắp xy lanh có bố trí các van nén 10, ;ò xo 9 đặt tong cốc 8

Trong các xy lanh 3 có pittông 5 Mỗi pittông có 2 xéc măng khí và một xéc măng dầu.Mỗi pittông đợc nối với thanh truyền 4 qua chốt 6

Trục khuỷ 17 bố trí trên hai ổ bi cầu 2 Bạc thanh truyền 18 đúc bằng hợp kim babit, ởmột đầu trục khuỷ có lắp vòng bịt 14, đai ốc 16 để điều chỉnh độ chặt của ổ bi, đầu thò rangoài của trục khủy có vòng chắn 1 và puly 20 Máy nén khí đợc dẫn động bằng đaitruyền từ puly quạt gió của động cơ

c Hoạt động

Khi pittông 5 từ điểm chết trên xuống điểm chết dới xảy ra quá trình giãn nở của khôngkhí nén, tạo độ chân không ở trong xy lanh Pittông tới điểm chết dới sẽ mở các lỗ làmthông các buồng xylanh với bầu lọc không khí của động cơ Dới tác dụng của sức hútchân không trong buồng xylanh, không khí đợc lọc sạch từ bên ngoài sẽ nạp vào qua vannạp 21

Khi pittông 5 đi lên, không khí trong xy lanh đợc nén lại Khi áp suất của khí nén trong

xy lanh lớn hơn áp suất của không khí nén ngoài buồng thoát và trong các bình chứa thìvan 10 mở, khí nén sẽ qua van và các đờng ống dẫn vào bình chứa Sau đó quá trình lặp lại

nh trên

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

2.Thiết bị giới hạn tải.

Khi áp suất trong bình chứa đạt 7 kG/m2 thì sự cung cấp khí nén cần đợc dừng lại, để tự

động thực hiện yêu cầu này có van điều chỉnh áp suất và thiết bị giới hạn tải của máy nénkhí

Thiết bị giới hạn tải gồm hai pittông hình trụ 26, các vòng bịt 25, con đội 23 đặt dới vannạp hình đĩa 21 Pittông 26có liên hệ với đòn gánh và lò xo 24 Rãnh 27 dới pittông cóliên hệ với bộ điều chỉnh áp suất, buồng 28 dới van nạp 21 có liên hệ dẫn tới bầu lọckhông khí của động cơ

Khi áp suất khí nén trong các bình chứa thấp hơn 6kG/cm2 van điều chỉnh áp suất sẽlàm rãnh 27 dới pittông thông với bên ngoài Lúc này dới tác dụng của lò xo 24, pittông

26 nằm ở vị trí thấp nhất, thiết bị thoát tảu đợc ngắt ra, máy nén khí vào buồng chứa Khi áp suất trong bình cha lớn hơn 7kG/cm2, van điều chỉnh áp suất nối thông với rãnh

27 với các bình chứa Lúc này không khí nén vào trong rãnh 27 sẽ ép các pittông 26 vàcon đội 23 đi lên phía trên, các van nạp 21 của các xylanh 3 sẽ mở ra làm pittông 5 dịchchuyển theo phơng ngợc lại, nối thông với hai xylanh 3 qua buồn g 28 ở dới các van Nhvậy không khí đợc dồn từ xylanh này qua xylanh kia và ngừng cung cấp khí nén cho cácbình chứa, máy nén khí làm việc chạy không

3 Van điều chỉnh áp suất.

Dùng để điều khiển thiết bị thoát tải và đảm bảo áp suất khí nén trong các bình chứakhông nhỏ hơn 5kG/cm2 và không lớn hơn 7kG/cm2 nó thờng là van bi

cầu gồm có vỏ 9, phía trên đợc bịt kín bằng đệm điều chỉnh 6 và ống bọc 5 Bên cạnh ốngbọc 5 có rãnh thông với khí trời 7 Trong ống bọc có ty đẩy, phía trên có lò xo 3 Sức căngcủa lò xo có thể thay đổi nhờ nắp 2 có ren ăn khớp với ống bọc

Trong trờng hợp áp suất trong hệ thống phanh lên tới 9 đến 9,5kG/cm2, dói áp lực khôngkhí nén van bi 3 đợc nâng lên ép lò xo 4, không khí nén trong hệ thống thoát ra qua rãnh 8

Dùng cho xe không kéo rơmooc

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

Màng ép giữa vỏ và nắp van và nối với cốc dẫn hớng.Cần nối van hãm lắp trên trục vàbắt với vỏ Trong bộ van hãm có lắp lò xo cân bằng cùng với cốc dẫn hớng và van để đóng

lỗ xả

Khi cha đạp phanh xuống, van xả hình côn mở và khoảng trống bên trong của buồngphanh ăn thông với khoảng trống của van hãm và với không khí bên ngoài, dới tác dụngcủa lò xo trả lại nên van nạp đóng kín Không khí nén không nạp vào buồng phanh

Khi đạp bàn đạp phanh xuống, cần kéo di chuyển cần nối van hãm truyền qua lò xo cânbằng ép đế van vào van xả Đồng thời cùng lúc đó, cần đẩy đẩy mở van nạp và không khínén nạp vào các buồng phanh để hãm các bánh xe lại

Khi bỏ bàn đạp phanh ra, cần nối của van hãm trở về vị trí ban đầu, lò xo cân bằng rờikhỏi màng mềm,van nạp đóng, van xả mở và không khí nén ở buồng phanh qua lỗ xả đểxả không khí nén ra ngoài, hiệu lực hãm phanh xe không còn nữa

b Tổng phanh phối hợp

Trong trờng hợp xe vận tải có kéo rơmooc thì phải lắp khoá phanh phối hợp Sự khácnhau cơ bản của hai loại van này là khoá phanh phối hợp có hai buồng là buồng trên vàbuồng dới, buồng dới dùng để điều khiển các phanh của ôtô, cấu tạo và nguyên lý làmviệc của khoá phanh phối hợp cũng giống nh ở buồng van

hãm, ở buồng phanh trên của khoá phanh có cần đẩy thay cho cốc của lò xo cân bằng ởvan hãm của ôtô Bộ phận dẫn động của khoá phanh đợc thực hiện bằng cần kéo của bàn

đạp phanh nối với cần nối lớn và cần nối bé

Hoạt động:

Khi xe không phanh, hơi nén đợc nạp vào bình chứa số 1 đi theo đờng hơi chính.Khi hơi nén trên đờng hơi chính thắng đợc sức căng của lò xo cân bằng buồng trên thìvan nạp của buồng trên mở để không khí nén đợc nạp vào bình chứa 2, ở buồng dới thìvan nạp đóng, van xả mở

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

Khi đạp phanh thì lực từ bàn đạp qua cần kéo truyền cho cần nối lớn của khoá phanhphối hợp, cần đẩy di chuyển làm van xả của buồng trên mở nối thông với khí trời, lúc đóngay lập tức luồng khí nén đang nạp cho bình 2 sẽ quay lại không nạp nữa mà thoát rakhông khí Nh vậy trong van phân phối hơi rơmooc sẽ có sự chênh áp, kết quả là lớp màng

bị kéo lên mở thông cho không khí nén từ bình 2 đi vào bát phanh của phanh rơmooc,thực hiện nhiệm vụ phanh Cùng lúc nàp tại

buồng dới thì van xả bị dóng, van nạp mở, không khí nén đi vào bát phanh của ôtô đểphanh

Thôi đạp phanh, cần kéo sẽ trở lại vị trí ban đầu thì tại buồng dới van xả mở để thoát khínén từ bát phanh, ở buồng trên van xả đóng, khí đợc nạp vào bình chứa 2 không gây ra sựchênh áp, van phân phối hơi rơmooc trở lại vị trí ban đầu giúp cho hơi phanh tại bát phanhrơmooc thoát ra ngoài

6 Bình hơi

Là một bình vỏ thép hình trụ, dung tích mỗi bình khoảng 23 đến 25 lít Trên xe có haibình hơi đợc bắt chặt vào 2 dầm dọc ở hai bên sờn khung gầm xe Các bình hơi đều cóvan xả nớc và dầu đọng dới đáy bình

7 Bầu phanh.

Dùng để tác động vào các phanh bánh xe Màng mỏng bằng vải cao su cùng với đĩa tỳ,cần đẩy và hai lò xo ở giữa vỏ và nắp bắt với nhau bằng bu lông Khi bàn đạp phanh ở vịtrí trên cùng dới tác dụng của lò xo màng mỏng bị ép vào nắp vỏ và ở vị trí không làmviệc

8 Cơ cấu phanh bánh xe.

Khi đạp phanh, dới tác dụng của khí nén qua vỏ van hãm vào buồng phanh đẩy màngmỏng cong về phía vỏ van, đẩy đĩa tỳ di chuyển và qua đĩa tỳ lực truyền cho cần đẩy, dau

đó truyền cho cần nối trục quả đào hãm Cốt má phanh bị đẩy ra áp vào tang trống để hãmbánh xe

Để đảm bảo điều chỉnh các cơ cấu phanh bánh xe, lực tỳ trên trục quả đào hãm đợctruyền từ cần đẩy qua trục vít đặt tại lỗ tiện của trục và qua bánh răng trục vít lắp tại đầucuối trục

ChơngII- Các phơng án triển khai các bộ phận của hệ thống

phanh trên sa bàn và chọn phơng an tối u.

2.1 Thực trạng về thiết bị hệ thống phanh của xởng thực tập

Trong thời kỳ công nghiệp hoá hiện đại hoá ngành công nghiệp đang phát triển với tốc

độ rất nhanh, bên cạnh sự phát triển của ngành công nghiệp thì việc đào tạo ra các côngnhân kỹ thuật, chuyên viên kỹ thuật có đủ khả năng đảm nhiệm và thích ứng với công việchiện hành là rất cần thiết, với sự cần thiết nh vậy thì đã có rất nhiều trờng đại học, cao

đẳng đã có những ngành đào tạo về ngành kỹ thuật nói chung và ngành cơ khí ô tô nóiriêng trờng ĐHSP Kỹ Thuật cũng là môt trong những trờng nói trên trong cả nớc, cácngành đào tạo của trờng cũng tất trú trọng vào việc đào tạo và bắt nhịp với các công nghệtiên tiến và mới nhất Việc đào tạo học sinh, sinh viên để tiếp thu đợc công nghệ tiên tiếnthì cần phải biết nhng vấn đề cơ bản tốt Đây là việc đào tạo các ngành nói chung và trongngành ôtô cũng vậy Về phơng tiện dạy học cho học sinh sinh viên nhìn chunh thì cũng rất

đa dạng nhng vẫn cha đủ để tạo điều kiện cho học sinh nắm bắt một cách nhanh nhất

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

Thực tế ở trong trờng và đặc biẹt là xờng thực tập ngành cơ khhí ô tô sa bàn hệ thôngphanh đã có nhng chua đủ vẫn còn thiếu nh hệ thông phanh hơI hệ thống phanh dầu…vậy

ta nên khắc phục vấn đề này bằng cách thiết kế ra các phơng tiện dạy học hu ích để đápứng nhu cầu này

2.2 Trình bày các phơng án thiết kế sa bàn.

Trên thực tế có rất nhiều cách bố trí sa bàn, da vào điều kiện thiết bị hay công nghệchế tạo mà ta có thể thiết kế kiểu giáng của sa bàn sau đây sẽ có hai phơng pháp thiết kếkiểu sa bàn đó là: sa bàn bố trí kiểu bảng và sa bàn bố trí kiểu bàn

để cho tiện trong việc di chuyển

+ Đêt tăng thêm độ bền của giá đỡ thi giá đỡ đợc thiết kế thêm các thanh chịu lực để

đảm bảo trong quá trình làm việc không bị xảy ra sự cố

b Các chi tiêt đợc lắp đặt trên gía đỡ:

Để tăng tính trực quan thì các chi tiết của hệ thống đợc bố trí gần giống nh hệ thống

đ-ợc bố trí trên xe ô tô Sa bàn hệ thống phanh hơi đđ-ợc bố trí nh sơ đồ dới đây:

+ Mô tơ điện

Mô tơ điện đợc lắp đặt tại vị trí giữa của hai cơ cấu phanh trớc Tại vị trí náy mơ tơ sẽ

đợc lắp đătmột cách dễ dàng hơn và để cho nó giống nh vị trí động cơ đốt trong của ôtô.+ Tổng phanh

Tổng phanh đợc lắp sau máy nén khí , tại vị trí này tổng phanh sẽ đợc lắp đặt và kết nối các ống dẫn khí nén từ bình nén và từ tổng phanh tới các bầu phanh đợc thuận lợi hơn.+ Cơ cấu điều khiển

Cơ cấu điều khiển đợc bố trí sau tổng phanh và vị trí này là vị trí cuối bàn Tại vị trí này cơ cấu điều khiển đợc ngời điều khiển đứng điều khiển dễ dàng và kết nối dẫn động từcơ cấu điều khiển đến tổng phanh thuận lợi về mặt kết cấu

+ Bình nén khí

Bình nén khí đợc bố trí ở giữa phía ngoài bên phải của sa bàn tại vị trí này bình nén sẽ

đợc kết nối ống dẫn khí từ máy nén khí đên bình nén và từ bình nén tới tổng phanh đợc dễdàng hơn

2 u nhợc điểm của sa bàn kiểu bàn

+ Dễ quan sát và giống thực tế

+ Quá trình chế tạo thuận lợi

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

- Mặt hộp gá tổng phanh và cơ cấu điều khiển

- Khoang chứa bình nén khí và máy nén khí + động cơ điện dẫn động máy nén

Cấu tạo của giá đỡ sa bàn kiểu bảng đợc thiết kế khác với kiểu bàn đó là: Nó đợc chiathành hai không gian riêng biệt, phần dới nó là một hình hộp có khan gian đủ lắp đạt cácchi tiết nh bình nén khí và máy nén khi + động cơ điện dẫn động máy nén khí Phần trên

rừ mặt hộp lên đến hết phần bảng thì phần này bảng lắp các cơ cấu phanh còn khoảngkhông gian măt hộp sẽ lắp đặt tổng phanh và cơ cấu phanh

Phần đới cùng là các bánh xe di chuyển để tiện cho việc di chuyển

Các chi tiêt đợc lắp đặt trên gía đỡ:

+ Tổng phanh và cơ cấu điều khiển

Tổng phanh và cơ cấu điều khiển đợc lắp trên khoảng không gian trên nhng nó đợc gáluôn trên phần mặt của hộp, tại vị trí này thì có đợc diện tích để lắp và tai đây sẽ đúng tầmngời sử dụng điều khiển dễ dàng

động bằng dây cô roa từ động cơ điện nên tại vị trí này là kín đáo cho dây cô roa và antoàn cho ngời sử dụng.

+ Động cơ điện

Động cơ điện đợc lắp song song với máy nén khí vì máy nén khí luôn đợc dẫn độngbởi động cơ điện vị trí này là đảm bảo nhất cho động cơ điện làm việc với sự rung đôngcao

2 Ưu, nhợc điểm của sa bàn kiểu bảng.

a u điểm

Sa bàn kiểu bảng có u điểm là:

+ Kết cấu và hình dáng nhỏ gọn hơn kiểu bàn

+ Di chuyển dễ dàng trong những điều kiện chật hẹp

+ Thể hiện hoạt động của cơ cấu panh rõ ràng

ợc lựa chọn là phơng án thứ nhất đó là thiết kế sa bàn kiểu bàn

Chơng III Thiết kế và chế tạo sa bàn hệ thống

phanh khí nén 3.1 Yêu cầu chung về sa bàn hệ thống phanh khí nén

- Sa bàn phải vững chắc ổn định trong qua trình làm việc

- Phải thể hiện rõ đợc các chi tiết của hệ thống phanh khí nén

- Phải thể hiện đợc sự làm việc của các bộ phận trong hệ thống

- Thực hiện đợc các bài học về hệ thống phanh khí nén, nh điều chỉnh khe hở má phanh, điều chỉnh áp suất của máy nén khí, cácbài học về tháo lắp…

3.2 Phơng án thiết kế sa bàn

Sa bàn đợc chế tạo theo phơng án đã chọn ở phần Chơng II

3.3 Danh sách vật t cần chuẩn bị để chế tạo sa bàn

8 Cơ cấu điều khiển 01 Điều khiển nhẹ nhàng

3.4.1 Chế tạo giá đỡ moay ơ trớc và sau

1 Chế tạo giá đỡ moay ơ trớc

- Dựa vào hình dáng của moay ơ trớc với kích thớc đo thực tế ta có giá đỡ moay ơ trớc với kích thớc và hình dáng nh sau:

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

- Ta cã h×nh vÏ thiÕt kÕ nh sau:

- Quy trinh chế tạo moay ơ trớc

- Máy cắt

- Máy cắt rùa

- Trang thiết

bị bảo hộ

- Thiết bị hoạt động tốt

- Phôi đảm bảo đúng kích thớc

- Nắn phôi phăng, thẳng, làm sạch

đính không

đợc cong vênh lệch mép, đảm bảo kích thớc đúng yêu cầu

2.5mm và d= 4mm

- Trang thiết

bị bảo hộ

- Hàn đúngtrình tự các

đờng hàn

- Các đờng

hà phải

đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

- Sauk hi hàn xong phải kiểm tra lại các mối hàn vàkích thớc

- Đảm bảo

an toàn chongời và trang thiết bị

IV Kiểm tra toàn

Trình tự hàn các chi tiết với nhau: bắt đầu

từ chi tiết số 1 ghép với 2, 3,4,5,6,7 - Thớc dây, thớc lá

- Búa gõ xỉ, bàn trảI sắt

- Trang bị bảo hộ lao

động

- Đảm bảo kiểm tra

đúng kích thớc, yêu cầu kỹ thuật

- Thớc dây, thớc lá, thớc cặp.

- Mũi chấm dấu

- máy khoan

- các loại mũi từ nhỏ tới mũi có đ-ờng kính 12 mm

- Cần phải

đo cho chính xác

- Lấy dấu chính xác

- Các lỗ phải đảm bảo khi bắt

bu lông khống đợc sát vào cạnh của giá đỡ

- Có khônggian để đặtdụng cụ tháo lắp

- Các lỗ phải đợc khoan

đúng kích thớc

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

2 Chế tạo giá đỡ may ơ sau

- Giá đỡ moay ơ sau có hình dáng kích thớc nh sau:

- Ta có bản vẽ thiết kế nh sau:

Giá đơ moay ơ sau đợc thiết kế với vật liệu là thép có độ dầy là 10mm

- Quy trình thiết kế giá đỡ moay ơ sau:

vuông có kích

thớc hai cạnh

bên là 50x200

- Máy cắt rùa

- Bảo hộ lao động

- Vạch dấu

- chấm dấu

- máy khoan

- mũi khoan các loại từ nhỏ tới mũi khoan có kích thớc 12mm

- Dụng cụ

đo phải chính xác

- Lấy dấuphải chính xác

- Khoan

lỗ phải

đúng kỹ thuật

- Phải

đảm bảo

an toàn cho ngời

- Máy hàn

- que hàn

- Búa gõ xỉ

- Bảo hộ lao động

Các chi tiết đợc

đính với nhau

đúng về kích thớc mối đính

đảm cho các chi tiết đợc liên kết với nhau

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

- Khi hàn kín phảm

đảm bảo

độ kín khít và kích thớc

đợc đảm bảo theo bản vẽ thiết kế

- Máy mài

- kính bảo hộ

- Sử dụngdụng cụ

đúng kỹ thuật

- Đảm bảo kích thớc cho chi tiết

- Đảm an toàn cho ngời và thiết bị

3 Chế tạo giá đỡ bầu lọc khí

Giá đỡ bầu lọc đợc gá trực tiếp vào giá đỡ sa bàn

- Hình dáng của giá đỡ bầu lọc đợc thể hiện qua hình vẽ sau

- Quy trình chế tạo giá đỡ bầu lọc không khí

- Máy mài

- Đo kích thớc các phôi chính xác theo yêu cầu

- Đảm bảo kích thớc khi cắt và mài

- Mũi khoan có

đờng kính 6mm

- Đo và lấydấu chính xác

- Chấm dấuchính xác

- khoan

đúng kỹ thuật và chính xác

- Đảm an toàn lao

động

Sinh viên thiết kế : Đinh Thanh Trà Lớp: ĐL - ÔTÔ I

- Máy hàn

- búa gõ xỉ hàn

- Chổi sắt

- Đảm bảo kích thớc

- Mối hàn

đính đúng tiêu chuẩn

- Hàn đúng

kỹ thuật

- Đảm bảo kích thớc

- Làm sạchsau khi hànxong