Báo cáo khoa học: "PHÂN TÍCH RỦI RO KỸ THUẬT TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CẦU Ở VIỆT NAM" pps

PHN TCH RI RO K THUT TRONG XY DNG CễNG TRèNH CU VIT NAM GS. TS. NGUYN VIT TRUNG Trng i hc Giao thụng Vn ti ThS. V TH NGA Túm tt: Bỏo cỏo ny s cp ti Phõn tớch ri ro k thut xõy dng cụng trỡnh cu Vit Nam qua mt s s c gn õy. T ú cú th s giỳp cho ngi k s cú cỏch nhỡn nhn tng quỏt hn trong cụng tỏc phũng trỏnh ri ro trong sut quỏ trỡnh xõy dng v khai thỏc cụng trỡnh cu. Summary: This paper presents Analysis of technical risks of construction projects in Vietnam via some recent incidents. Then it gives the engineers a more general view in advoiding the risks in all construction stages and services of bridges. I. CC NGUYấN NHN C BN GY RA RI RO V S C Trờn thc t, nhiu hin tng ri ro ó li cho chỳng ta nhng bi hc ln: nh v sp cu Tacoma Narrows (do nh hng ca dao ng giú, sau khi cõy cu ny sp) ó a li kin thc cho s phỏt trin xõy dng cu dõy vừng, cõy dõy vng ngy nay. ó cú nhiu trng hp m ngi ta cú th d bỏo c ri ro. Sau khi phõn tớch ri ro rỳt kinh nghim, chỳng ta cú th a ra cỏc bin phỏp phũng nga mi ri ro khụng dn n cỏc s vic thm khc khi do s tớch ly hu qu t nhng ri ro nh. Chỳng ta cú th thy cỏc nguyờn nhõn gõy ra ri ro ch yu hỡnh 1. CT 2 Nh nghiờn cu nguyờn nhõn dn n ri ro cú th tỡm ra cỏc bin phỏp ngn nga chỳng. 1. Thiếu hiểu biết 2. Sự cẩu thả 3. Sự thay đổi thủ tục 4. Sai sót trong đánh giá 5.Thiếu sót về điều tra/phân tích 6. Đ iều kiện thay đổi 8. Sai sót khi đánh giá giá trị 9. Sai sót khi thực hiện 10. Sự không hiểu biết NGUYÊN NHÂN RủI RO 7. Sai sót khi lập kế hoạch Hỡnh 1. Cỏc nguyờn nhõn gõy ri ro Sau õy xột tng loi nguyờn nhõn chớnh ca ri ro. (1) Thiu hiu bit Nguyờn nhõn ri ro do thiu nghiờn cu. Trong trng hp ny, phũng trỏnh hay gii quyt ri ro l thc t cú th cụng khai. Cỏch trỏnh loi ri ro ny l nghiờn cu, tuy nhiờn, nu chỳng ta c gng nghiờn cu v hc tp tỡm ra nguyờn nhõn gõy ri ro, chỳng ta cú th mt thi gian v quan tõm l nhiu yu t hn s mt mỏt t ri ro. (2) S cu th, khụng cn thn ú l ri ro m cú th trỏnh c nu chỳng ta cú s chỳ ý mc nghiờm tỳc. Cỏc trng hp s s ri ro ny b gõy ra bi s thiu thụng tin so iu kin t nhiờn xu, s mt mi do lm vic quỏ sc, hay thiu ý kin xỏc ỏng khi chỳng ta bn rn hay phi lm vic di ỏp lc ln. Nu cụng vic cú th a ti mt ri ro thm ho thỡ tt nht l chỳng ta nờn dng cụng vic hon ton trỏnh ri ro do thiu cn thn. Mt vớ d in hỡnh l nu bun ng trong khi đang lái xe thì không nên lái xe nữa mà dừng lại hay đổi người khác lái xe. (3) Thay đổi thủ tục, cách quản lý Đó là rủi ro gây ra do mọi người không tuân thủ theo các qui tắc hợp lý đã được thiết lập từ trước. Một số hoạt động cá nhân mà bỏ qua các nguyên tắc thường dẫn tới rủi ro, đặc biệt khi cá nhân đó đang tham gia trong hoạt động của cả nhóm. Để ngăn ngừa loại rủi ro này các Công ty thường đưa ra sách hướng dẫn để bất cứ người nào đều có thể thực hiện những hoạt động tương tự mà không rủi ro (ví dụ sách hướng dẫn công nhân khi làm việc trên cao). Cần phải có phương pháp quản lý cụ thể để mọi người lao động luôn hiểu rằng: “tất cả chúng ta phải làm theo hướng dẫn”, và hiểu rằng tự mỗi người lao động không thể đưa ra giải pháp đúng trong mọi tình huống bất ngờ hay tình huống tai nạn. (4) Sai sót trong đánh giá vấn đề Đó là sự hiểu biết không hợp lý về tình huống, hay sự đánh giá sai dẫn tới rủi ro, thậm chí nếu các tình huống đã được hiểu đúng. Trong một số trường hợp, một đánh giá hay quá trình quyết định sai lầm có thể dẫn tới sự cố rủi ro. Đây có thể được gọi là rủi ro vì “sự thiếu suy nghĩ” hay “sự sơ xuất”. Để phòng ngừa những rủi ro này chúng ta nên kiểm soát các vấn đề kỹ lưỡng, nêu ra tất cả các trường hợp sự cố tiềm ẩn và kết quả phỏng đoán. (5) Thiếu sót trong nghiên cứu và điều tra Cho trường hợp này, rủi ro là do một người đưa ra sự đánh giá sai khi thiếu sự điều tra đầy đủ và cụ thể. Một nhà lãnh đạo tốt thường cho rằng trường hợp lỗi đánh giá là do họ và lập các kế hoạch triệt để đối phó trong các tình huống như vậy. Như vậy, một kế hoạch tốt sẽ loại trừ được sự lộn xộn trong rủi ro tiềm ẩn. (6) Điều kiện thay đổi TCT2 Khi chúng ta sáng tạo hay thực hiện một vài thứ mới (công nghệ mới, vật liệu mới), đầu tiên chúng ta cho rằng đã thiết lập các hệ thống chặt chẽ. Nhưng nếu các sự việc bất ngờ xẩy ra trong điều kiện không như giả định ban đầu mong muốn, thì đó là rủi ro do sự thay đổi điều kiện. Ví dụ, một cấp phối bê tông đã được thiết kế và thử nghiệm cho phù hợp với điều kiện thi công trong những ngày mùa hè nắng nóng sẽ có thể không phù hợp khi thời tiết đã chuyển sang nhiều mưa và nhiệt độ thấp hơn. (7) Sai sót khi lập kế hoạch sản xuất Đó là sự rủi ro do các vấn đề với thị trường hay kế hoạch của nó. Ví dụ có thể khi lập tiến độ kế hoạch đã không xét kỹ đến tình hình mưa lũ, tình hình biến động giá nguyên liệu cát, đá, xi măng, sắt thép, xăng dầu, v.v Rủi ro do kế hoạch sản xuất sai thường đem lại tổn thất lớn kỹ thuật và cả về tài chính. Các tổ chức với sự tập trung quan liêu ở cấp cao (ví dụ Tổng công ty) thường rơi vào tình huống này. (8) Sai sót khi đánh giá giá trị Đó là rủi ro gây ra do sự không nhất quán khả năng giữa bạn, tổ chức của bạn và môi trường. Tất cả sự tín nhiệm qua các kinh nghiệm thành công trong quá khứ hay quyền lực tổ chức làm cản trở giá trị thông thường từ kinh tế, luật lệ, hay lập trường văn hoá và dẫn tới loại này. (9) Sai sót khi thực hiện Rủi ro này là nguyên nhân do bản thân tổ chức thiếu năng động. Người đứng đầu tổ chức có sai lầm trong đánh giá tình hình của họ và bỏ qua các quyết định đúng để sửa chữa công tác quản lý của tổ chức. (10) Sự không hiểu biết Một vài rủi ro xẩy ra mà không ai trên thế giới biết về hiện tượng và nguyên nhân dẫn đến nó. Nếu xét theo riêng trong lĩnh vực xây dựng công trình, có thể chia ra thành 10 nguyên nhân sau: 1. Vi phạm trình tự xây dựng cơ bản: như không triển khai nghiên cứu khả thi, thi công không có hay thiếu bản vẽ, đơn vị thiết kế hay thi công không đảm bảo yêu cầu, không thử tải đầy đủ và đúng mức đối với các thiết bị tạm hay công trình phụ tạm trước khi thi công (ví dụ sự cố ở cầu Cần thơ). 2. Có sai sót trong khảo sát địa chất công trình: như tiến hành khảo sát địa chất không cẩn thận, xác định tùy tiện sức chịu tải của nền, khảo sát địa chất công trình không đủ, không tỉ mỉ, chính xác dẫn đến sai sót trong thiết kế và thi công nền móng (ví dụ sự cố sụt lở đường đầu cầu HR trên nền đất yếu). 3. Có vấn đề trong tính toán thiết kế: như phương pháp tính toán không đúng, sơ đồ tính toán không phù hợp với thực tế, tính sai, tổ hợp tải trọng sai, không kiểm tra ổn định của kết cấu theo Tiêu chuẩn, vi phạm qui định cấu tạo của kết cấu, cùng những sai sót trong tính toán (ví dụ việc xét tải trọng gió chưa đầy đủ trong thiết kế ban đầu của cầu Bãi Cháy). 4. Chất lượng của vật liệu và chế phẩm xây dựng kém: như tính năng cơ học của vật liệu kết cấu không tốt, thành phần hóa học không đảm bảo, cường độ cốt thép thấp, cường độ bê tông không đạt yêu cầu, cấu kiện kết cấu không đạt yêu cầu (ví dụ sự cố tụt cáp neo Cầu treo Easup dẫn đến sập cầu). 5. Sử dụng công trình không thỏa đáng: công trình bị khai thác quá mức cho phép mà không có sự nâng cấp hợp lý, không dọn vệ sinh công trình, không tiến hành bảo dưỡng cần thiết (ví dụ đứt thanh thép neo dầm cầu dây văng Dackrong cũ khiến sập đổ cầu). CT 2 6. Về mặt nghiên cứu khoa học còn có vấn đề tồn tại hoặc điểm khó trong kĩ thuật chưa được giải quyết thỏa đáng đã vội vã dùng trong công trình: như cốt thép bị giòn, tính năng của vật liệu nhập ngoại chưa được nghiên cứu đầy đủ dẫn đến sự cố (ví dụ sự cố hỏng hàng loạt khe biến dạng mua từ Trung quốc trên các tuyến đường bộ mới hiện nay). 7. Trong thi công xem nhẹ lý thuyết kết cấu: như không hiểu nguyên lý cơ bản của cơ học đất, xem nhẹ tính năng ổn định của kết cấu, hiểu biết không đầy đủ cường độ, độ cứng, tính ổn định trong các giai đoạn thi công, bố trí ván khuôn, đà giáo không hợp lý gây sự thay đổi cách truyền lực hoặc tính chất của nội lực (ví dụ sự cố nứt dầm cầu đường sắt bằng BTCT nhịp giản đơn ở Quảng ngãi do kê thêm trụ tạm vào giữa nhịp khiến xuất hiện mô men âm ở nơi không dự kiến trong thiết kế). 8. Công nghệ thi công không thỏa đáng: như xuất hiện cát chảy khi đào hố móng mà không có biện pháp xử lý hợp lý, tháo ván khuôn quá sớm gây nứt hay sập công trình (ví dụ sự cố hỏng hơn 100 cọc khoan nhồi ở cầu Thanh Trì). 9. Quản lý tổ chức thi công không tốt: như không thuộc bản vẽ, thi công tùy tiện, không thao tác theo đúng qui trình thiết kế, thiếu nhân viên kỹ thuật thi công có chức danh, phối hợp thi công giữa các đơn vị thi công kém, xẩy ra sự cố, che dấu sự cố. 10. Các sự cố có tính thiên tai vượt quá sự tính toán của con người: như sự tổn thất do động đất, bão, lũ, nổ, hỏa hoạn gây nên. II. NGHIÊN CỨU VỀ RỦI RO KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM H iện nay ở trên thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đã có nhiều nghiên cứu về rủi ro và quản lý rủi ro công trình về mặt kinh tế hay những nghiên cứu chung về rủi ro dự án nói chung. Tuy nhiên các báo cáo về quản lý rủi ro kỹ thuật dự án công trình Cầu rất ít được công bố. Riêng ở Việt Nam, hiện chưa có một báo cáo nào tổng hợp và nghiên cứu cụ thể về các sự cố công trình Cầu. Trong khi đó, quá trình thực hiện một dự án xây dựng công trình Cầu ở Việt nam luôn luôn tiềm ẩn các nguy cơ rủi ro về kỹ thuật, mà hầu như công trình nào cũng gặp phải. Quá trình quản lý rủi ro có thể được biểu diễn dưới sơ đồ hình 2. Điều thực sự quan trọng, là cần phải phân tích rủi ro để đạt được sự hiểu biết qui luật của rủi ro, biết nguyên nhân của nó và đạt được các kỹ năng để tránh chúng trước khi chúng phát triển thành tai hoạ. Qua đó ta thấy rằng việc nhìn nhận lại, tổng hợp, đánh giá, phân tích cụ thể các sự cố đã xảy ra có ý nghĩa quan trọng trong công tác quản lý rủi ro kỹ thuật công trình Cầu. III. PHÂN TÍCH MỘT SỐ RỦI RO KỸ THUẬT ĐIỂN HÌNH TRONG XÂY DỰNG CẦU Ở VIỆT NAM Trong bảng 1 (trang sau) là tóm tắt một số sự cố công trình Cầu đã xảy ra ở Việt Nam. IV. KẾT LUẬN Rủi ro kỹ thuật là một trong các nhóm nguyên nhân dẫn đến sự cố công trình, chúng có phần nào mang tính chất ngẫu nhiên. Không phải là rủi ro nào cũng dẫn đến sự cố nghiêm trọng. Vì vậy khi phân tích cần đánh giá mức độ nghiệm trọng của từng nhóm rủi ro cụ thể để có biện pháp quản lý, kiểm soát hợp lý tương ứng. TCT2 Nói chung không có sự cố công trình Cầu nào là hoàn toàn giống như nhau. Mặc dù vậy, người kỹ sư có khả năng kiểm soát và dự đoán các rủi ro có thể dẫn đến sự cố. Hầu hết rủi ro kỹ thuật xây dựng công trình Cầu đều có nguyên nhân chủ quan từ con người, vì vậy việc phân tích, phòng tránh, xử lý rủi ro kịp thời là hoàn toàn có thể thực hiện được. Công tác nghiên cứu, phân tích cụ thể các sự cố đã xảy ra là kho tư liệu quí giá để người kỹ sư hoàn thành tốt dự án công trình của mình, là tài liệu thực tế quan trọng để chúng ta xây dựng biện pháp quản lý rủi ro kỹ thuật công trình cầu một cách có hiệu quả. Hình 2. Sơ đồ quản lý rủi ro Đánh giá rủi ro: + Phân tích rủi ro -Nhận dạng rủi ro -Miêu tả rủi ro -Nhận xét rủi ro + Dự đoán rủi ro Báo cáo rủi ro Hiểm họa và cơ hội Quyết định Xử lý rủi ro Báo cáo rủi ro còn có thể xẩy ra Kiểm tra Định hướng của Tổ chức Kiểm toán chính xác Thay đổi Tài liệu tham khảo 02), Learing from failure. struction [1]. Yataro Hatamura (20 ]. Anna Klemetti, 2007.Risk Management in Con[2 Project Networks. [3]. GS. TS. Nguyễn Viết Trung. Bài giảng Tư vấn giám sát công trình Cầu. [4]. GS. TS.Dương Học Hải. Các sự cố công trình nền đường ôtô xây dựng trên vùng đất yếu và các nguyên nhân. Tạp chí cầu đường Việt Nam, số 6/2007. [5]. GS. TS. Nguyễn viết Trung, Th.S. Nguyễn Tuấn Anh. Về một số sự cố cọc khoan nhồi, đặc biệt trong vùng Castơ. [6]. ♦Vương Hách, 2000. Sổ tay xử lý sự cố công trình xây dựng CT 2 Bảng 1. Một số sự cố công trình Cầu đã xảy ra ở Việt Nam STT Tên Cầu - Thời gian Sự cố Nguyên nhân Loại sự cố BIỆN PHÁP XỬ LÝ (1) (2) (3) (4) (5) (6) 1 Sông Trà - Long An, 8/4/2008 Gãy một bên nhịp giữa cầu. Cầu yếu Gẫy cầu Xây dựng mới 2 Đát Hùng - Yên Bái - 1/4/2008 Là lần thứ 2 xảy ra sự cố Xe quá tải qua cầu Gẫy cầu Xây dựng mới 3 Hoà Long – Đồng Tháp – quốc lộ 80, 11/6/2008 Cầu sập Cầu yếu Gẫy cầu Xây dựng mới 4 Phú Lương - 1999 Vết nứt sâu xuất hiện trên bản mặt cầu, vách ngang.Vết nứt ở mép lỗ trên vách ngang Do co ngót, từ biến. Cần xử lý để tránh hơi nước xâm nhập ăn mòn cốt thép Vết nứt Xử lý vết nứt 5 Phong Châu – thi công trụ T7 Cát đùn vào trong vòng vây cọc ván thép khi đào đất đến gần cao độ thiết kế. Cọc ván thép không đóng được đến cao độ thiết kế do gặp đá mồ côi Nền móng -vòng vây cọc ván thép 6 Hàm Rồng – thi công trụ 2 Khung chống vòng vây cọc ván thép bị kẹt không hạ xuống tới cao độ thiết kế. Do mực nước thi công lớn nên chiều dài cọc ván lớn. Nền móng -vòng vây cọc ván thép 7 Dần Xây – thi công trụ T5-T8 Đóng cọc Φ1000mm, dài 48m, không xuống và gây nứt Cọc xuyên qua tầng sét dẻo - cứng và tựa trong tầng cát mịn - trung Móng cọc đóng (cọc ống) – nứt gẫy thân cọc 8 Hiệp Phước – Tp HCM, thi công trụ T8 Đóng 54 cọc BTCT đúc sẵn: 40x40, dài 49m, cọc đóng không xuống đến cao độ yêu cầu và gãy nứt cọc Cọc xuyên qua tầng cát chặt vừa và tựa trên tầng sét cứng Móng cọc đóng – nứt gẫy thân cọc Thay đổi thiết kế từ 54 cọc đúc sẵn (đóng) thành 5 cọc khoan nhồi đường kính 1500mm, dài 52m 9 Bình Điền - Tp HCM Không hạ hết được chiều dài lồng thép theo thiết kế, không rút lồng thép lên được Do đất vách lỗ khoan bị sụt lở nhiều trong quá trình hạ lồng thép Cọc khoan nhồi - sạt lở vách lỗ, lớp mùn quá dày, sức chịu tải không đủ 10 Thanh Trì – Hà Nội 81cọc khoan nhồi (trong 160/580 cọc được kiểm tra) có hiện tượng bê tông không đồng nhất hoặc thiếu bê tông ở chiều dài 1- 5m dưới chân Do quá trình thi công đã không giữ được ổn định thành vách khi có tầng địa chất cát dày 45 - 50 m Cọc khoan nhồi- Sự cố chất lượng bê tông thân cọc thấp, có tổ ong, lỗ rỗng trên thân cọc Tiến hành khoan dọc cọc, dùng bơm áp lực bơm dung dịch bê tông đẩy nước, cát, trám hết các khoảng trống dưới chân cọc. Những móng chưa đảm bảo chất lượng có thể phải khoan bổ sung thêm các cọc mới. 11 Cầu Đuống Khi hút nước khô hố móng thì phát hiện ba cọc cốt thép bị tụt hơn thiết kế. Nhiều cọc không có cốt thép. Do không treo lồng thép và thời gian đổ bê tông quá nhanh, không kiểm tra trong quá trình thi công Cọc khoan nhồi – Sự cố lồng thép không đạt yêu cầu Thi công bổ sung cọc 12 Troóc – Phong Nha, đường Hồ Chí Minh, khi khoan tạo lỗ cọc số 3 của mố Mo Cọc số 3 dài 22 m (tính từ đáy bệ) khi khoan gần đến cao độ mũi cọc búa khoan bị trượt và kẹt vào hốc đá Do khoan qua đá gốc nứt nẻ, hang hốc Cọc khoan nhồi – Sự cố không rút được đầu khoan lên Khoan bổ sung 01 cọc bên cạnh, đổ bê tông lấp cọc đã khoan… Nên dùng công nghệ khoan ống vách để giữ thành trong suốt quá trình khoan, ống vách được giữ lại không rút lên hoặc dung công nghệ khoan không sử dụng ống vách. Bảng 1 (tiếp) (1) (2) (3) (4) (5) (6) 13 VS - đường Hồ Chí Minh, khi khoan và đổ bê tông cọc khoan nhồi tại trụ T2 Khoan kiểm tra mùn ở mũi cọc phát hiện thấy chân cọc đặt trên vòm hang castơ mà trần hang còn rất mỏng Do khoan thăm dò địa chất ở bước thiết kế kỹ thuật không phản ánh hết mức độ hang castơ Cọc khoan nhồi – Sự cố cọc khoan nhồi khi đi qua vùng Castơ Tiến hành mở rộng bệ móng trụ, khoan bổ sung cọc. Mất rất nhiều thời gian và lãng phí. 14 Trạ - Ang Sự cố kẹt búa, rơi búa đối với máy khoan đập cáp CZ-30 Do hệ thống hang động castơ rất phức tạp. Cọc khoan nhồi – Sự cố cọc khoan nhồi khi đi qua vùng Castơ Việc giải quyết sự cố này mất nhiều gian, dẫn đến thời gian khoan chỉ riêng cọc này mất gần nửa năm mới xong 15 Nam cầu vượt đường sắt trên tuyến qua cầu Hoàng Long: 8 – 11h, ngày 19/3/1999 Đắp đến chiều cao 6,8m (chưa đến cao độ thiết kế) thì xẩy ra lún sụt. 8 h sáng (phát hiện các khe nứt dọc và ngang 3 -4mm) trên một đoạn dài 140m, Đắp tăng quá nhanh vượt tốc độ cố kết cần thiết. Sự cố đường đầu cầu- Sự cố lún sụt trượt trồi 16 Nam cầu Trìa, 7/2001 Lún sụt, trượt trồi về phía trái, trên 1 đoạn dài 50m từ tim đường vùng trượt rộng 26m. Đất ruộng bị đẩy trồi lên hàng mét.Tại tim và trên mặt nền xuất hiện nứt dọc rất lớn và sâu. Không khảo sát địa chất (xem là nền đường cũ đắp mở rộng). Đắp không theo dõi lún, không tính toán chiều cao đã giới hạn Sự cố đường đầu cầu- Sự cố lún sụt trượt trồi 17 Sơn Trà tại km22 + 402 Đứt một đoạn đường đầu cầu Hư hỏng do xói Sự cố đường đầu cầu 18 Trường Phước, quận 9, Tp.HCM - 4/1999 Trượt nền đường đắp vào cầu Sự cố đường đầu cầu 19 Thông Lưu, QL 1A, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang - 5/1999 Nền đường dẫn bị trượt Trượt nền đường đắp vào cầu Sự cố đường đầu cầu 20 Kim Ngang, quận 8 – tp HCM Sụp đổ nền đường đắp và mố cầu Đất đỏ đắp đường vào cầu Kinh Ngang mất ổn định Sự cố đường đầu cầu 21 Sư Son, xã Tân Phong, huyên Giá Rai Nền đường dẫn bị sạt lở Trượt nền đường đắp vào đầu cầu Sự cố đường đầu cầu 22 Chiệt Niêu, xã Vĩnh Mỹ B - Bạc Liêu Đường đắp vào cầu bị sạt lở và lún mố dài 75m, làm sập đổ hệ thống kè bằng bê tông dọc bờ sông. Trượt nền đường đắp vào đầu cầu Sự cố đường đầu cầu 23 Nền đường đầu cầu Hàm Rồng Nền đường dẫn vào cầu Vượt Hàm rồng đã bị sụt. Các mặt trượt đã cắt qua gần tim đường và đẩy nền đất đắp về hai phía chân đường làm mặt đất ruộng lúa hai bên đường trồi từ 70 - 85cm Báo cáo địa chất không đánh giá hết nhiều sự phức tạp và từng có nhiều sự cố về nền đắp trong quá khứ. Do thiết kế sai khi lấy chỉ tiêu cơ lý của lớp bùn quá lớn mà thực tế không đánh giá được Sự cố đường đầu cầu Có thể dùng biện pháp: Đắp bệ phản áp, Nền đường nằm trên cọc bê tông, Dùng bệ phản áp và bấc thấm, Dùng bệ phản áp và đệm cát TCT2 CT 2 Bảng 1 (tiếp) (1) (2) (3) (4) (5) (6) 24 Đường dẫn vào cầu Văn Thánh 2 Đường phía bờ Nam cầu Sài Gòn, bị lún sụt 1,14m, hình thành các túi bùn, tiếp tục lún và xô đẩy cả mố và các dầm cầu Văn Thánh 2 Nhiều vết nứt rộng 10cm xuất hiện tại tiếp giáp đường đầu cầu và mố Đất yếu không được cố kết, gây hiện tượng lún sụt 1,14m, hình thành các túi bùn Sự cố đường đầu cầu Tiến hành bù lún nền đường 25 Đường đầu cầu sông Mã Lún sụt trên đoạn đường sau mố Do những lớp đất bùn phía dưới nền đường Sự cố đường đầu cầu Có thể dùng biện pháp: Giảm độ dốc ta luy nền đường và gia cố cọc cát ,Dùng cọc bê tông cốt thép kết hợp bản giảm tải,Kéo dài cầu thêm 3 nhịp dầm, bấc thấm 26 Đường đầu cầu phía bắc cầu Hoàng Long Lún so với cao độ hoàn công là 13 - 15,2cm Do dự báo lún không chính xác Sự cố đường đầu cầu 27 Sập cầu Bình Điền – Tp. Hồ Chí Minh Cầu sập Sà lan mất lái trôi đâm vào trụ cầu gây sập đổ trụ làm cầu sập Sự cố va chạm Sửa chữa, xây dựng lại 28 Cầu Bến Lức Trụ bị gãy và chuyển vị lớn Va chạm sà lan với trụ cầu Sự cố va chạm Sửa chữa, xây dựng lại 29 Cầu Vệ tại Km144 + 070, quốc lộ 10 trên địa bàn tỉnh Ninh Bình dầm và bản mặt cầu bị nứt nhiều, gối cầu bị hư hỏng, cầu rung lắc mạnh khi xe chạy qua Do xe chạy quá tải trên cầu yếu Kết cấu bị quá tải Sửa chữa, xây dựng lại 30 Lý Quàn – Gò Công Đông – tỉnh Tiền Giang Cầu sập Do xe chạy quá tải trên cầu yếu Kết cấu bị quá tải Xây dựng lại cầu mới 31 Cầu Dài I – 23/10/2006, tại km 778+205 trên quốc lộ 1A Cầu sập Do xe chạy quá tải trên cầu yếu Kết cấu bị quá tải Xây dựng lại cầu mới 32 Cầu Bưng Sen – quốc lộ 54 Cầu sập Do xe chạy quá tải trên cầu yếu Kết cấu bị quá tải Xây dựng lại cầu mới 33 Cầu Rào – Hải Phòng – 1982 Cầu sập Do cáp DƯL bị gỉ dẫn đến đứt cáp Bảo dưỡng không tốt Xây dựng lại cầu mới 34 Cầu Đăkrông Cầu sập Do thép DƯL bị gỉ Bảo dưỡng không tốt Xây dựng lại cầu mới 35 Rạch Chiếc – Tp HCM Xuất hiện nhiều vết nứt cục bộ tại cánh dầm, vỡ bê tông tại vị trí căng cáp ngang.Bể bê tông đáy dầm,lót bệ trụ, đầu neo.Gãy ống thoát nước, nứt tường mố Do cầu yếu Khai thác trong thời gian dài, lưu lượng lớn. Gia cố, tăng cường khả năng chịu tải của cầu, đồng thời xây dựng cầu mới 36 Nhịp dẫn cầu Cần Thơ - 2007 Nhịp dẫn sập Do lún lệch móng đà giáo trụ tạm Sự cố công trình phụ tạm Xây dựng lại TCT2 . công tác quản lý rủi ro kỹ thuật công trình Cầu. III. PHÂN TÍCH MỘT SỐ RỦI RO KỸ THUẬT ĐIỂN HÌNH TRONG XÂY DỰNG CẦU Ở VIỆT NAM Trong bảng 1 (trang sau) là tóm tắt một số sự cố công trình Cầu. chúng ta xây dựng biện pháp quản lý rủi ro kỹ thuật công trình cầu một cách có hiệu quả. Hình 2. Sơ đồ quản lý rủi ro Đánh giá rủi ro: + Phân tích rủi ro -Nhận dạng rủi ro -Miêu tả rủi ro -Nhận. về các sự cố công trình Cầu. Trong khi đó, quá trình thực hiện một dự án xây dựng công trình Cầu ở Việt nam luôn luôn tiềm ẩn các nguy cơ rủi ro về kỹ thuật, mà hầu như công trình nào cũng