Báo cáo khoa học: "phân tích mối quan hệ giữa các rủi ro trong dự án xây dựng công trình giao thông ở việt nam hiện nay" docx

9 782 11
Báo cáo khoa học: "phân tích mối quan hệ giữa các rủi ro trong dự án xây dựng công trình giao thông ở việt nam hiện nay" docx

Đang tải... (xem toàn văn)

Thông tin tài liệu

phân tích mối quan hệ giữa các rủi ro trong dự án xây dựng công trình giao thông ở việt nam hiện nay trịnh thuỳ anh Bộ môn Quản trị kinh doanh, Khoa Vận tải Kinh tế Trờng Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Trong các dự án xây dựng công trình giao thông, rủi ro hết sức đa dạng v phức tạp. Các rủi ro có mối quan hệ với nhau, tác động đến nhau, mang tính chất xâu chuỗi v cộng dồn. Bi viết ny nhằm đa ra một cái nhìn tổng thể về rủi ro trong mối quan hệ tác động qua lại giữa chúng. Phơng pháp nghiên cứu ở đây l phơng pháp phân tích hệ thống. Mối quan hệ phức tạp v các tác động qua lại của rủi ro đợc tìm hiểu v xây dựng trong bi viết ny có thể giúp ích cho công tác quản lý rủi ro, cũng nh có thể dùng lm cơ sở cho các nghiên cứu chuyên sâu hơn sau ny. Summary: Risk is diversified and complicated in transport construction projects. There are sequence and cumulative relations between the risks. This paper aims to provide a general review of the risks in its relation and scheme. Methodology to study is system dynamicapproach. The complicated and sequence relations of risks which is investigated and built in the paper would be useful for risk management as well as futher study. i. Đặt vấn đề Rủi ro đợc định nghĩa là sự kiện hoặc tình huống bất ngờ có thể hoặc đa lại các cơ hội mới trong quá trình đầu t, kinh doanh hoặc dẫn đến các mất mát, thiệt hại, tổn thất; và các yếu tố này có thể xác định đợc. Quá trình hình thành và phát triển của rủi ro theo 3 giai đoạn nh trong hình 1. Thông thờng rủi ro ít khi đợc nhận biết cho đến khi chúng gây một tác động nào đó. Khi rủi ro đã xảy ra thì rất khó can thiệp để loại trừ hoặc giảm thiểu rủi ro đến mức tối thiểu. Cũng khá may mắn vì nhiều rủi ro không phát triển đến giai đoạn gây tác động. Rủi ro tiềm tng Khả năng xảy ra Mức tác động tiềm tàng Rủi ro xuất hiện Xác suất xuất hiện Mức độ tác động Rủi ro gây tác động Các tác động khi rủi ro xuất hiện Hình 1. Các giai đoạn phát triển của rủi ro Giai đoạn rủi ro tiềm tng đợc xem là giai đoạn "nguy cơ rình rập". Trong giai đoạn này rủi ro cha gây tác động gì. Giai đoạn rủi ro xuất hiện là khi rủi ro đã thực sự xảy ra, nếu không có hành động nào tác động vào thì rủi ro sẽ phát triển tiếp đến giai đoạn 3. Rủi ro xuất hiện bao gồm 2 loại: loại 1 và loại 2. Rủi ro loại 1 có thể loại trừ hoặc tối thiểu hoá nhờ khâu chuẩn bị tốt trong lập kế hoạch. Trong khi đó, rủi ro loại 2 là các tình huống khó dự đoán trớc đợc, và chỉ đợc giải quyết theo kiểu "chữa cháy". Nhà quản lý rủi ro cần phải đợc trang bị các kiến thức và kỹ năng để đối phó với các rủi ro kiểu này. Việc chuẩn bị tốt đợc coi là hữu hiệu nhất để đối phó với các rủi ro trong giai đoạn tiềm tàng hoặc giai đoạn xuất hiện, tuy nhiên điều này tuỳ thuộc môi trờng xung quanh Giai đoạn rủi ro gây tác động đề cập đến các mất mát, thiệt hại do rủi ro gây ra. Mỗi quá trình phát triển của rủi ro đợc thể hiện dới 3 hình thức chính là rủi ro đơn lẻ, rủi ro xâu chuỗi và rủi ro đồng thời (xem bảng 1). Quá trình phát triển rủi ro đơn lẻ có các đặc tính nổi bật là thờng phát triển qua một giai đoạn nhất định với thời gian bắt đầu và kết thúc rõ ràng, đợc mô tả nh một hoạt động hoặc sự kiện đơn lẻ và không có sự kiện rủi ro nào xuất hiện đồng thời. Tác động của rủi ro đơn lẻ không ảnh hởng đến tình huống gây ra các rủi ro khác. Rủi ro xâu chuỗi phát triển từ hàng loạt các sự kiện rủi ro đơn lẻ. Tuy nhiên chúng phụ thuộc lẫn nhau và mỗi sự kiện rủi ro đều tác động đến các sự kiện khác. Tác động tổng hợp của rủi ro xâu chuỗi là tổng hợp của các tác động đơn lẻ của rủi ro nằm trong chuỗi đó. Rủi ro đồng thời có các đặc điểm là có ít nhất hai sự kiện rủi ro đơn hoặc chuỗi cùng xảy ra trong một khoảng thời gian nhất định. Nhìn chung các rủi ro đồng thời mang tính độc lập với nhau. Mỗi rủi ro đồng thời có thể là các rủi ro nhẹ, tuy nhiên khi nhiều rủi ro đồng thời xuất hiện cùng một thời điểm, chúng có thể gây tác động cộng hởng khá lớn đến dự án. Bảng 1. Hình thức thể hiện của rủi ro Loại rủi ro Minh hoạ Định nghĩa Rủi ro đơn lẻ Tác động do rủi ro đơn lẻ xuất hiện chỉ tồn tại trong một khoảng thời gian nhất định Rủi ro xâu chuỗi ít nhất hai rủi ro có liên quan đến nhau. Các rủi ro có mỗi liên hệ phụ thuộc với nhau, nên có tác động lôi kéo và tác động cộng dồn. Rủi ro đồng thời Có ít nhất hai rủi ro xuất hiện trong cùng một khoảng thời gian, nhng chúng độc lập với nhau. ii. Mối quan hệ giữa các rủi ro trong dự án xây dựng công trình giao thông ở Việt Nam hiện tại Các đặc trng cơ bản của dự án xây dựng (DAXD) nh tính chất bất ổn định, tính độc đáo, chi phí đầu t lớn và thời gian dài, chịu ảnh hởng điều kiện tự nhiên, đòi hỏi nhiều lực lợng cùng hợp tác, đòi hỏi kỹ thuật thi công phức tạp ; đồng thời DAXD chịu sự tác động và chi phối của môi trờng kinh tế - xã hội - luật pháp - văn hoá đã dẫn đến khả năng xuất hiện rủi ro là không thể tránh khỏi. Các rủi ro xuất hiện trong dự án xây dựng công trình giao thông (DAXD CTGT) cực kỳ đa dạng, và biến đổi khác nhau tuỳ thuộc và từng điều kiện cụ thể. Rủi ro luôn tiềm ẩn trong mọi giai đoạn của dự án, kể từ khi xác định chủ trơng đầu t, chuẩn bị đầu t, cho đến khi kết thúc đa dự án vào khai thác và sử dụng. Đánh giá các rủi ro trong DAXD CTGT ở Việt Nam hiện nay ta thấy chúng có liên quan đến nhau. Mối quan hệ giữa các rủi ro mang tính chất xâu chuỗi, rủi ro này xuất hiện sẽ kéo theo các rủi ro khác xuất hiện. Sơ đồ hình 2 thể hiện mối quan hệ giữa các rủi ro đó. Bảng 2 trình bầy danh mục rủi ro trong các DAXD CTGT ở Việt Nam hiện nay với tất cả 91 loại rủi ro trong các giai đoạn của dự án R070: lãi suất ngân hàng cao R001: Thiếu thôn g tin R002: T.tin sai lệch R003: phạm vi DA R004: mục tiêu D A R007: xác định khung tiêu chuẩn R005: Đánh giá sai tính cấp thiết DA R011: Đánh giá sai tính khả thi DA R006: Đầu t tràn lan R008: Nguồn vốn ĐT cha xác định rõ R009, R044: thiếu sự hỗ trợ từ nhà tài trợ R012: thu y ết minh chỉ là hình thức R013: Dự báo sai R010, R052: tha y đổi chủ trơng R041, R080: Nợ đọng R042: Năng lực tài chính nhà thầu kém R043: Cơ chế xin - cho: bất bình đẳng quan hệ chủ đầu t- nhà thầu R014: tha y đổi thể chế R025, R035: ý chí, chủ trơng ngời có thẩm quyền R015: luật, văn bản cha rõ ràng R018, R027: thiết kế sai R050: địa chất, địa hình quá phức tạp T hiết kế lại R022, 031: TMĐT, TDT sai Kéo di thời gian R033: điều chỉnh lại TMĐT, TDT Chi phí dự án tăng R022, R031: trình độ t vấn R017, R078: vấn đề môi trờng, CĐ R020: chủ đầu t khó khăn vốn R021: Tha y đổi TMĐT, TDT R023: áp lực giảm TMĐT R024, R034: trình du y ệt, thẩm định kéo dài R029: Bổ sung thêm TK R028: nhiều QTQP về TK R030: áp lực giảm TG TK R032: ĐM XDCB cha hoàn chỉnh, sai sót R036: trình tự QLĐT không theo quy định R037: g iải phóng mặt bằng kéo dài R019: cơ chế lập DA & TK R038: thôn g thầu R039: đấu thầu giá thấp R069: phát triển nóng R045: chia nhỏ gói thầu R054: năng lực nhà thầu kém R068: Tiêu cực, Hiệu quả ĐT g iảm R047, R056, R057: lựa chọn t vấnGS kém, quá tải, qu y định khôn g phù hợp R048: ĐK HĐ không phù hợp R049: thời gian dự kiến không phù hợp R051: ĐK thời tiết không thuận lợi R053: áp lực đẩ y nhanh tiến độ R046: lựa chọn nhà thầu cung ứng kém R058: qu y định về t vấnGS cha hợp lý R058: máy móc TB không đảm bảo R059: thiếu LĐ R060: khan hiểm nguyên vật liệu R061: g iá nguyên vật liệu, LĐ, máy móc tăng R062: hạn chế điều chỉnh giá R063: cho phép điều chỉnh giá R064: ĐT má y móc TB dàn trải R065, R066: Côn g nghệ TC đặc biệt, hiện đại, TB chuyên dùng R067: lãn g phí, thất thoát tại CT R073: trình độ, kinh nghiệm BĐH hạn chế R072: trình độ, kinh nghiệm nhà QLDA hạn chế R074, R079: thiếu sự hỗ trợ R085: côn g tác QL y ếu kém R086: CLQH không phù hợp, ĐT không đồng bộ R087: sử dụng không đồgn bộ R088: QL thu phí kém R089: vi phạm định mức về tải trọng R090: duy tu bảo dỡng kém R075: qu y trình thực hiện QLDA cha phù hợp R081: thủ tục phức tạp, rờm rà R082: HSHC kém R091: n g ời dân vô ý thức phá hoại CT Chất lợng công trình R071: thay đổi đối tác, nhân sự DA R076, R077, R078: tác động của môi trờng, ngoại cảnh, cộng đồng R081: nhiều thủ tục thanh toán R082: hồ sơ hoàn công thiếu R083: thiếu sự phối hợp chặt chẽ R084: kế hoạch bàn giao không rõ ràng R081, R082, R083, R084 R055: ATLĐ không đảm bảo Hình 2. Mối quan hệ giữa các rủi ro trong DAXD CTGT ở Việt Nam hiện nay Bảng 2. Các rủi ro của DAXD CTGT CT 2 STT Rủi ro Giai đoạn dự án R001 Thiếu thông tin trong xác định điều kiện tài chính, nguồn vốn Chuẩn bị dự án R002 Thông tin sai lệch trong quy hoạch, chính sách vĩ mô - R003 Xác định phạm vi dự án không phù hợp/không đầy đủ - R004 Mục tiêu dự án không đợc xác định rõ ràng và chính xác - R005 Đánh giá sai tính cấp thiết dự án - R006 Đầu t tràn lan - R007 Xác định khung tiêu chuẩn, quy mô dự án không phù hợp - R008 Nguồn vốn chủ đầu t cha xác định rõ, phân kỳ đầu t, kế hoạch cha phù hợp - R009 Thiếu sự hỗ trợ từ nhà tài trợ - R010 Thay đổi chủ trơng - R011 Đánh giá sai tính khả thi, hiệu quả kinh tế xã hội, đặc biệt hiệu quả tài chính - R012 Thuyết minh dự án mang tính hình thức - R013 Công tác nghiên cứu thị trờng, dự báo sai sót - R014 Thay đổi thể chế - R015 Luật, văn bản hớng dẫn còn cha rõ ràng, phù hợp - R016 Khảo sát địa hình, thủy văn, địa chất sai sót, kéo dài - R017 Phân tích môi trờng không hoàn chỉnh hoặc sai sót - R018 Thiết kế cơ sở không hoàn chỉnh, sai sót, thiếu chính xác - R019 Cơ chế cho khâu lập dự án và thiết kế cha phù hợp - R020 Chủ đầu t gặp khó khăn, hạn chế về vốn - R021 Thay đổi tổng mức đầu t - R022 Sai sót trong quá trình lập tổng dự toán hoặc lập lịch trình thực hiện - R023 áp lực giảm tổng mức đầu t - R024 Quá trình xin cấp qu y ết đ ị nh đầu t, các thủ t ụ c hành chính, chuẩn b ị kéo dài - R025 ý chí, chủ trơng của ngời có thầm quyền quyết định đầu t - R026 Khảo sát địa chất sai sót Thực hiện dự án R027 Thiết kế sơ bộ, thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công sai sót - R028 Còn tồn tại nhiều quy trình quy phạm về thiết kế - R029 Phải bổ sung thêm thiết kế do yêu cầu từ chủ đầu t, cơ quan quản lý nhà nớc - R030 áp lực giảm tiến độ, thiết kế cơ sở vội, soát xét không kỹ - R031 Sai sót trong lập dự toán - R032 Định mức xây dựng cơ bản cha hoàn chỉnh, còn sai sót - R033 Tổng mức đầu t, tổng dự toán phải chỉnh sửa nhiều lần - R034 Thẩm định, phê duyệt thiết kế, dự toán, tổgn dự toán kéo dài, khó khăn - R035 ý chí, chủ trơng, quyền hạn của ngời có thẩm quyền - R036 Thực hiện trình tự quản lý đầu t không tuân thủ theo quy định - R037 Giải phóng mặt bằng - R038 Đấu thầu tìm nhà thầu không công bằng, thông đồng giữa các nhà thầu - R039 Bỏ thầu giá quá thấp để giành hợp đồng - R040 Trình độ ngời lập giá hạn chế - R041 Tình trạng nợ đọng, thiếu khả năng chi trả, ách tắc vốn - R042 Năng lực tài chính của nhà thầu yếu - R043 Bất bình đẳng trong quan hệ giữa nhà thầu, chủ đầu t, cơ chế xin cho - R044 Quan hệ tín dụng giữa nhà thầu và ngân hàng gặp nhiều khó khăn - R045 Chia nhỏ gói thầu để giảm nhẹ gánh nặng - R046 Lựa chọn nhà thầu cung ứng vật t thiết bị không phù hợp - R047 Lựa chọn nhà thầu t vấn giám sát xây dựng công trình không phù hợp - R048 Điều kiện hợp đồng không đầy đủ và phù hợp - R049 Thời gian hợp đồng dự kiến không phù hợp - CT 2 113 CT 2 R050 Thuỷ văn, địa hình, địa chất phức tạp, không dự kiến đợc - R051 Điều kiện thời tiết khó khăn - R052 Thay đổi chủ trơng - R053 áp lực đẩy nhanh tiến độ hoàn tất dự án sớm trớc kỳ hạn - R054 Năng lực nhà thầu kém - R055 An toàn không đảm bảo dẫn đến tai nạn trên công trờng - R056 Nhà thầu hoặc t vấn giám sát quá tải - R057 Quy định t vấn giám sát cha hợp lý - R058 Máy móc trang thiết bị không đảm bảo - R059 Nguồn lao động thiếu. Trình độ lao động thấp, nhân viên kém - R060 Khan hiếm, nguyên vật liệu vận chuyển chậm, kém chất lợng - R061 Giá nguyên vật liệu, lao động, máy móc thiết bị thay đổi - R062 Hạn chế việc điều chỉnh giá - R063 Cho phép điều chỉnh giá - R064 áp lực đòi hỏi đầu t máy móc thiết bị của nhà thầu đầu t dàn trải - R065 Công nghệ thi công đặc biệt, thiết bị chuyên dùng - R066 Công nghệ xây dựng quá hiện đại - R067 Lãng phí thất thoát tại công trờng - R068 Tiêu cực trong xây dựng cơ bản - R069 Doanh nghiệp chạy theo thành tích - R070 Lãi suất ngân hàng cao - R071 Thay đổi các bên liên quan đến dự án, thay đổi nhân sự chủ chốt - R072 Trình độ và kinh nghiệm của nhà quản lý dự án hạn chế - R073 Trình độ và kinh nghiệp của ban điều hành dự án hạn chế - R074 Thiếu sự quản lý, hỗ trợ từ phía trên, từ các đối tác - R075 Quy trình thực hiện quản lý dự án cha phù hợp - R076 Dự án quá nhạy cảm với điều kiện thay đổi của ngoại cảnh - R077 Ô nhiễm môi trờng - R078 Phản ứng tiêu cực của cộng đồng, tác động dây chuyền - R079 Thiếu hợp tác của cơ quan địa phơng - R080 Nợ đọng, khó khăn tài chính - R081 Nhiều thủ tục trong quá trình thanh toán, rờm rà, kéo dài - R082 Cha quan tâm hồ sơ hoàn công - R083 Thiếu sự phối hợp chặt chẽ - R084 Kế hoạch thực hiện, chi phí, thời hạn bàn giao không rõ - R085 Công tác quản lý yếu kém Kết thúc dự án R086 Chiến lợc, quy hoạch tổng thể cha phù hợp, đầu t không đồng bộ - R087 Công trình không đa vào sử dụng đồng bộ, giảm hiệu quả đầu t, khai thác - R088 Quản lý thu phí kém hiệu quả - R089 Vi phạm tải trọng sử dụng công trình - R090 Duy tu bảo dỡng công trình giao thông kém - R091 Ngời dân vô ý và phá hoại công trình - Ví dụ rủi ro do thiếu thông tin trong xác định điều kiện tài chính, nguồn vốn (R001) hoặc rủi ro do thông tin sai lệch trong quy hoạch, chính sách vĩ mô (R002), hoặc xác định phạm vi dự án không phù hợp/không đầy đủ (R003), hay mục tiêu dự án không đợc xác định rõ ràng và chính xác (R004) có thể dẫn đến rủi ro do đầu t tran lan (R006). Việc đầu t tràn lan lại có thể dẫn đến chủ đầu t cha xác định rõ nguồn vốn vẫn tiến hành đầu t và phân kỳ đầu t, kế hoạch cha phù hợp (R008), dẫn đến việc thiếu sự hỗ trợ từ phía nhà tài trợ (R009, R044), điều này góp phần làm suy giảm năng lực tài chính của nhà thầu (R042) và làm trầm trọng thêm tình trạng nợ đọng (R041, R080). CT 2 Hoặc rủi ro do khảo sát địa hình, thủy văn, địa chất sai sót, kéo dài trong giai đoạn chuẩn bị dự án (R016), khảo sát địa chất sai sót trong giai đoạn thực hiện dự án (R026) có thể dẫn đến các thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công không hoàn chỉnh, sai sót, thiếu chính xác (R018, R027), dẫn đến các sai sót trong quá trình lập tổng mức đầu t, tổng dự toán (R022, R031), làm tổng mức đầu t, tổng dự toán phải điều chỉnh lại và chỉnh sửa nhiều lần (R033). Rủi ro này dẫn tới việc phải thay đổi lại tổng mức đầu t (R021), mang lại hậu quả là kéo dài thời gian dự án và làm mục tiêu chi phí dự án không đạt đợc. Những khó khăn về vốn của chủ đầu t (R020), hoặc các thay đổi về thể chế, chính sách liên quan (R014), hoặc các vấn đề về trình tự quản lý đầu t (R036) sẽ dẫn tới rủi ro về giải phóng mặt bằng (R037). Rủi ro này có thể làm nảy sinh những tiêu cực (R068), dẫn tới hậu quả là chi phí dự án gia tăng và thời gian kéo dài, chất lợng công trình có thể không đảm bảo. Một loạt các rủi ro nh lựa chọn nhà thầu t vấn giám sát xây dựng công trình không phù hợp (R047), nhà thầu hoặc t vấn giám sát quá tải (R056), lựa chọn nhà thầu cung ứng kém (R046), hoặc các thay đổi về nhân sự trong dự án, đối tác liên quan đến dự án (R071), hay hiện 115 tợng thông thầu (R038) có thể dẫn tới rủi ro tiêu cực trong xây dựng cơ bản (R068), làm các mục tiêu về chi phí, thời gian và chất lợng của dự án không đạt đợc. Hàng loạt các rủi ro nh công tác quản lý yếu kém (R085), chiến lợc và quy hoạch tổng thể cha phù hợp, đầu t không đồng bộ (R086), công trình không đợc đa vào sử dụng đồng bộ, giảm hiệu quả đầu t và khai thác (R087), quản lý thu phí kém hiệu quả (R088), vi phạm tải trọng sử dụng công trình (R089), duy tu bảo dỡng kém (R090) hay ngời dân vô ý và cố ý phá hoại công trình (R091) sẽ dẫn tới mục tiêu chất lợng công trình không đảm bảo. iii. Kết luận Nhìn chung tất cả các rủi ro đều có quan hệ và ảnh hởng đến nhau, dẫn đến mất hiệu quả đầu t trong DAXD CTGT. Trong giai đoạn chuẩn bị và thực hiện đầu t, các rủi ro gây tác động đến mục tiêu dự án trên góc độ thời gian xây dựng bị kéo dài, chi phí gia tăng và chất lợng công trình không đảm bảo. Trong giai đoạn khai thác vận hành, rủi ro xảy ra làm giảm hiệu quả của dự án. Đánh giá các rủi ro về khả năng xuất hiện cũng nh mức độ tác động của nó đến mục tiêu dự án cần phải xem xét nó trong mối quan hệ tác qua lại lẫn nhau. Tài liệu tham khảo [1]. Trịnh Thuỳ Anh (2005). "Rủi ro và quản lý rủi ro trong các dự án đầu t XDCTGT", Tạp chí Cầu đờng Việt Nam, số 03/2005. [2]. Trịnh Thuỳ Anh (2005). "Một số vấn đề về xác định rủi ro dự án ", Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, số 11, tháng 6 năm 2005. [3]. Trịnh Thuỳ Anh (2005). "Phơng pháp phân tích rủi ro dự án", Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, số 12, tháng 11 năm 2005. CT 2 [4]. Bộ Xây dựng (2004). Đề án chống lãng phí, thất thoát trong đầu t xây dựng, Hà Nội. [5]. PGS. TS. Thái Bá Cẩn (2003). Quản lý tài chính trong lĩnh vực đầu t xây dựng, NXB Tài chính - 2003. [6]. GS. TS. Nguyễn Văn Chọn (1999). Quản lý nhà nớc về kinh tế và quản trị kinh doanh trong xây dựng, NXB Xây dựng. [7]. GS. TSKH. Nghiêm Văn Dĩnh (chủ biên) (2000). Kinh tế xây dựng CTGT, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội. [8]. TS. Nguyễn Xuân Hoàn, ThS. Trịnh Thuỳ Anh (2003). Quản trị dự án đầu t giao thông vận tải, Trờng Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội. [9]. TS. Ngô Thị Ngọc Huyền, TS. Lê Tấn Bửu, ThS. Nguyễn Thị Hồng Thu, ThS. Bùi Thanh Hùng (2001)., Rủi ro trong Kinh doanh, NXB Thống kê. [10]. PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2002), Quản trị rủi ro và khủng hoảng, NXB Thống kê. [11]. Caltrans (2003). Project Risk Management Handbook, 1st edition, Office of Project Management Process Improvement. [12]. Chris Chapman and Stephen Ward (1999). Project Risk Management - Processes, Techniques and Insights, John Wiley & Sons. [13]. David Hilson (1998). "Managing Risk", Project Management Review January. p31. [14]. David Hilson (2002). "Extending the risk process to manage opportunities", International Journal of Project Management, Vol.20 p.235 - 240. [15]. David Hilson (2002). "Success in Risk Management", Project Management Review July/August, p.24 - 25. [16]. David Hilson. Defining Professionalism: Introducing the Risk Management Professionalism Manifesto. [17]. Jay Christensen. Project Risk Management, CADENCE Management Corporation [18]. John Raftery (1994). Risk Analysis in Project Management, E & FN Spon, Chapman & Hall. [19]. George P. Richardson. (1983). Introduction to System Dynamics Modeling with Dynamo. The MIT Press. Cambridge, Massachusetts, and London, England. [20].Le Tien Dung (2004). Risk Management Practice in Construction Enterprises in Vietnam, master thesis, Asian Institute of Technology, Bangkok, Thailand. Ă . phân tích mối quan hệ giữa các rủi ro trong dự án xây dựng công trình giao thông ở việt nam hiện nay trịnh thuỳ anh Bộ môn Quản trị kinh doanh, Khoa Vận tải Kinh tế Trờng Đại học Giao thông. dồn. Rủi ro đồng thời Có ít nhất hai rủi ro xuất hiện trong cùng một khoảng thời gian, nhng chúng độc lập với nhau. ii. Mối quan hệ giữa các rủi ro trong dự án xây dựng công trình giao thông. rủi ro này xuất hiện sẽ kéo theo các rủi ro khác xuất hiện. Sơ đồ hình 2 thể hiện mối quan hệ giữa các rủi ro đó. Bảng 2 trình bầy danh mục rủi ro trong các DAXD CTGT ở Việt Nam hiện nay với tất

Ngày đăng: 06/08/2014, 13:20

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan