BÀI 3 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH THỦY LỰC pdf

BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH THỦY LỰC Mã bài: HAR.01 32 03 GIỚI THIỆU Cơ cấu phanh thủy lực phận hệ thống phanh thủy lực, lắp đặt cụm bánh xe ô tô Cơ cấu phanh có nhiệm vụ dùng để tạo lực ma sát, thực hiên trình phanh giảm tốc độ ô tô Điều kiện làm việc hệ thống phanh liên tục chịu lực lớn nhiệt độ cao bề mặt ma sát tiết dễ bị hư hỏng cần tiến hành kiểm tra, điều chỉnh thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời để đảm bảo yêu cầu Cơ cấu phanh gồm có phận: mâm phanh, guốc phanh, má phanh, chốt lệch tâm, lò xo, cam điều chỉnh tang trống phanh dùng để tạo áp lực phanh làm cho tang trống bánh xe dừng lại MỤC TIÊU THỰC HIỆN Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại cấu phanh Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng cấu phanh Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG CHÍNH: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại cấu phanh Cấu tạo họa động cấu phanh Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống lái cấu phanh Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh HỌC TRÊN LỚP I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CƠ CẤU PHANH THỦY LỰC Nhiệm vụ Cơ cấu phanh dùng để tạo lực ma sát, thực trình phanh giảm tốc độ ô tô 2.Yêu cầu - Đảm bảo phanh dừng xe thời gian nhanh an toàn - Đảm bảo tránh tượng trượt lết bánh xe phanh (ABS) - Hiệu phanh cao êm dịu - Cấu tạo đơn giản, điều chỉnh dễ dàng, thoát nhiệt tốt có độ bền cao Phân loại a) Theo cấu cấu phanh thủy lực gồm có: - Loại phanh tang trống - Loại phanh đĩa b) Theo phương pháp điều chỉnh gồm có: - Điều chỉnh tay - Tự động điều chỉnh III CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU PHANH THỦY LỰC A CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG Cấu tạo: (hình 3.1) a) Mâm phanh Mân phanh làm thép, dùng để lắp chi tiết cấu phanh lắp chặt với mặt bích trục bánh xe b) Tang trống Tang trống làm gang lắp moayơ bánh xe, dùng để tạo bề mặt tiếp xúc với má phanh phanh xe Cam lệch tâm lắp mâm phanh, dùng để điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống.(hình 3-1) c) Guốc phanh má phanh - Guốc phanh làm thép có mặt cắt chữ T hay TT có bề mặt cung trịn theo cung trịn tang trống, có khoan nhiều lỗ để lắp má phanh dán, đầu có lỗ lắp với chốt lệch tâm, cịn đầu tiếp xúc với pít tông xi lanh dầu bánh xe - Má phanh làm vật liệu ma sát cao (amiăng), có cung trịn theo guốc phanh có nhiều lỗ để lắp với guốc phanh đinh tán Loại cấu phanh có xi lanh, má phanh trước làm dài so với má phanh sau (do má phanh trước chịu lực ma sát lớn nên mòn nhanh má phanh sau) - Đinh tán làm nhôm đồng - Lị xo hồi vị để ln giữ cho hai guốc phanh má phanh tách khỏi tang trống ép hai pít tơng gần lại nhau.(hình 3-2) b) Chốt lệch tâm cam lệch tâm - Chốt lệch tâm dùng lắp guốc phanh, có phần lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống phanh - Cam lệch tâm lắp mâm phanh, dùng để điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống Nguyên tắc hoạt động: a) Trạng thái phanh - Khi người lái đạp bàn đạp phanh thông qua phận động phanh làm tăng áp suất dầu đường ống dầu xi lanh bánh xe, đẩy pít tơng guốc phanh, má phanh áp sát vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc dộ quay dừng lại theo yêu cầu người lái b) Trạng thái phanh - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị, kéo guốc phanh, má phanh rời khỏi tang trống.(hình 3-3) B CƠ CẤU PHANH ĐĨA Phanh đĩa dùng phổ biến ô tô có vận tốc cao, thường dùng cầu trước, nhờ có ưu điểm sau: - Có mơ men ma sát ổn định hệ số ma sát thay đổi, nhiệt đọ cao thoát nhiệt nước tốt (vì bề mặt tiếp xúc hai phía đĩa phanh) - Hiệu phanh cao, hoạt động êm dịu ổn định phương hướng phanh - Kết cấu nhỏ gọn, kiểm tra, thay dễ dàng không cần điều chỉnh Nhược điểm: Cơ cấu phanh khơng che kín, nên khó tránh khỏi bụi bẩn, đất cát sét rỉ chi tiết kích thước má phanh hạn chế, dễ gây tiếng kêu nên cần có áp suất dầu lớn khơng có tác dụng tự tăng lực phanh phanh, nên sử dụng cho cấu phanh bánh xe trước ô tô Cấu tạo a) Đĩa phanh -Đĩa phanh làm gang, dạng đĩa phẳng lắp chặt với moayơ bánh xe b) Tấm ma sát má phanh - Tấm ma sát làm thép dày từ 2-3 mm, má phanh dày từ 9-10 mm, má phanh tán với đỡ đinh tán Tấm đỡ má phanh lắp phía ngồi pít tơng bên đĩa phanh c) Cụm xi lanh công tác - Cụm xi lanh công tác bao gồm: hai xi lanh chế tạo liền với giá đỡ rời (xi lanh di động), xi lanh có khoan lỗ cấp dầu lỗ xả khơng khí, bên lắp pít tơng có số vịng đệm kín dầu bên ngồi có vịng hãm vành chắn bụi.(hình 3-5) Nguyên tắc hoạt động(hình 3-6) a) Trạng thái phanh - Khi người lái đạp bàn đạp phanh thông qua phận động phanh làm tăng áp suất dầu đường ống dầu xi lanh bánh xe, đẩy pít tơng má phanh ép vào đĩa phanh tạo nên lực ma sát, làm cho đĩa phanh moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái b)Trạng thái phanh - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh, nhờ biến dạng vịng đệm kín dầu pít tơng khe hở cho phép ổ bi bánh xe tạo nên rung lắc đĩa phanh làm cho pít tông má phanh rời khỏi đĩa phanh - Khi mòn chiều dài má phanh lại từ 2-3 mm (hoặc có tiếng rít báo mịn má phanh) phải thay má phanh mới.(hình3-6) III HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA CƠ CẤU PHANH A NHỮNG HƯ HỎNG CỦA CƠ CẤU PHANH Khi phanh có tiếng kêu ồn khác thường cấu phanh a) Hiện tượng Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thường cụm cấu phanh, đạp phanh mạnh tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân - Cơ cấu phanh: má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng ổ bi moayơ mòn vỡ - Bộ hãm phanh cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe (phanh không ăn) a) Hiện tượng - Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu người lái bàn đạp phanh chạm sàn, phanh hiệu lực b) Nguyên nhân - Cơ cấu phanh: má phanh tang trống mịn nhiều, dính dầu mỡ điều chỉnh sai khe hở (quá lớn) Khi phanh xe, xe bị kéo lệch bên a) Hiện tượng - Khi phanh xe bị kéo lệch bên b) Nguyên nhân - Áp suất lốp độ mịn hai bánh xe phải trái khơng giống - Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác - Pít tơng, xi lanh bánh xe hay guốc phanh bị kẹt bên xe - Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng bên Phanh bó cứng a) Hiện tượng Khi xe vận hành không tác dụng vào bàn đạp phanh cần phanh tay, cảm thấy có cản trở lớn (sờ tang trống bị nóng lên) b) Ngun nhân - Lị xo hồi vị guốc phanh gãy hỏng, làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hở má phanh (khe hở nhỏ) - Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng Bàn đạp phanh nặng xe rung giật a) Hiện tượng Khi đạp phanh xe với lực lớn phanh không ăn làm rung giật xe b) Nguyên nhân - Các chốt guốc phanh mòn nhiều, xi lanh bánh xe bị lỏng - Guốc phanh tang trống mòn nhiều không - Bộ trợ lực phanh hỏng B KIỂM TRA CƠ CẤU PHANH Kiểm tra bên cấu phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên cấu phanh bánh xe - Kiểm tra tác dụng bàn đạp phanh tay, khơng có tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời cấu phanh Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ô tô thử đạp phanh kéo phanh nghe tiếng kêu ồn khác thường hệ thống cấu phanh, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo yêu cầu cần kiểm tra sửa chữa kịp thời IV NỘI DUNG BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH Làm bên cấu phanh Tháo rời chi tiết, phận làm Kiểm tra hư hỏng chi tiết Thay chi tiết theo định kỳ (joăng, đệm, vịng đệm kín má phanh) V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Nhiệm vụ cấu phanh ? 2.Vì phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe mà phanh không ăn ? Khi phanh, xe bị kéo lệch bên ? (Bài tập) Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh tang trống ? (Bài tập) Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh đĩa tượng nguyên nhân hư hỏng cấu phanh THỰC HÀNH SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 1.Mục đích: - Rèn lyện kỹ tháo lắp cấu phanh - Nhận dạng phận cấu phanh 2) Yêu cầu: - Tháo, lắp thành thạo, quy trình yêu cầu kỹ thuật - Nhận dạng cấu phanh - Sử dụng dụng cụ hợp lí, xác - Đảm bảo an tồn q trình tháo, lắp cấu phanh - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng Chuẩn bị: a) Dụng cụ: - Thiết bị kiểm tra áp lực phanh - Dụng cụ tháo lắp cấu phanh - Khay đựng dụng cụ,chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so - Pan me, thước cặp, b) Vật tư: - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỏ bôi trơn dầu phanh - Má phanh, đinh tán, cúp pen, lò xo joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa cấu phanh - Bố trí làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng thơng gió II THÁO LẮP CƠ CẤU PHANH A QUY TRÌNH THÁO LẮP CƠ CẤU PHANH TRÊN XE Ô TÔ Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe Làm bên cụm cấu phanh - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm nước thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm cấu phanh Tháo bánh xe, bán trục tang trống - Tháo bánh xe - Tháo moayơ tang trống.(hình 3-7) Tháo guốc phanh - Xả dầu phanh - Tháo lò xo khe hãm - Tháo chốt cam lệch tâm - Tháo guốc phanh Tháo mâm phanh - Tháo ống dầu phanh - Tháo đai ốc hãm - Tháo mâm phanh Tháo cấu ABS (nếu có) Làm chi tiết kiểm tra - Làm chi tiết - Kiểm tra chi tiết B QUY TRÌNH LẮP Ngược lại quy trình tháo (sau sửa chữa thay chi tiết hư hỏng) Các ý - Kê kích chèn lốp xe an toàn làm việc gầm xe - Thay dầu phanh loại tra mỡ bôi trơn chi tiết: chốt lệch tâm, chốt xoay… - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (má phanh, cúp pen, nắp chắn bụi…) - Lắp vị trí chi tiết cấu phanh - Điều chỉnh cấu phanh III BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH A QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay tháo lắp cấu phanh dụng cụ chuyên dùng tháo lò xo, chốt lệch tâm - Mỡ bôi trơn, dầu phanh dung dịch rửa Tháo rời làm cascchi tiết cấu phanh - Tháo cấu phanh ô tô - Tháo rời cấu phanh - Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để làm sạch, khơ bên ngồi chi tiết 3.Kiểm tra bên chi tiết - Kiểm tra bên chi tiết: tang trống, má phanh, đinh tán xi lanh - Kính phóng đại mắt thường Lắp bôi trơn chi tiết - Tra mỡ bôi trơn chốt lệch tâm, đai ốc điều chỉnh - Lắp chi tiết Điều chỉnh cấu phanh - Điều chỉnh khe hở má phanh(hình 3-9) Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng Các ý - Kê kích chèn lốp xe an tồn - Kiểm tra quan sát kĩ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng - Điều chỉnh cấu phanh yêu cầu kĩ thuật - Cạo rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống B ĐIỀU CHỈNH CƠ CẤU PHANH Kiểm tra khe hở má phanh 10 - Kê kích bánh xe - Đo khe hở má phanh qua lỗ tang trống so với tiêu chuẩn cho phép (hoặc quay bánh xe không nghe tiếng ồn nhẹ) Điều chỉnh - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống theo yêu cầu kĩ thuật - Xoay đai ốc điều chỉnh cho khe hở phía má phanh tang trống đạt yêu cầu (hình3-10) IV SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH Guốc phanh a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng guốc phanh là: vênh, nứt mòn lắp chốt lệch tâm - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kĩ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên guốc phanh b) Sửa chữa - Guốc phanh bị mòn lõ lắp chốt lệch tâm nứt hàn đắp gia cơng lại - Chốt cam lệch tâm mịn hàn đắp sau gia cơng lại kích thước ban đầu - Lò xo gãy, yếu phải thay loại Má phanh a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng má phanh: nứt, mòn bề mặt tiếp trống phanh - Kiểm tra Dùng thước cặp đo độ mịn, má phanh (độ mịn khơng nhỏ chiều cao đinh tán 2mm), dùng bột màu bôi lên tang trống 11 rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống phanh, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt b) Sửa chữa - Má phanh mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, má phanh bị nứt mòn nhiều phải thay - Các đinh tán đứt, lỏng phải thay Chốt lệch tâm, cam lệch tâm lò xo a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng chốt lệch tâm cam lệch tâm: mòn chốt cam lệch tâm, chờn hỏng ren, gãy yếu lò xo - Kiểm tra: dùng thước cặp để đo độ mòn chốt, cam so lò xo so với tiêu chuẩn kĩ thuật b) Sửa chữa - Chốt lệch tâm cam lệch tâm mịn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Lò xo guốc phanh mòn, phải thay loại(hịnh 3-11) Mâm phanh tang trống a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng mâm phanh tang trống: mòn, nứt tang trống nứt vênh mâm phanh - Kiểm tra: dùng thước cặp đồng hồ so để đo độ mòn, vênh mâm phanh tang trống so với tiêu chuẩn kĩ thuật b) Sửa chữa 12 Trước sửa chữa kiểm tra chiều dày tiêu chuẩn tang trống - Tang trống mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, mòn nhiều mỏng nứt phải thay - Mâm phanh nứt hàn đắp sau sửa nguội, bị vênh tiến hành nắn hết vênh CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO I Tên tập Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động của: Cơ cấu phah tang trống Cơ cấu phanh đĩa Lập bảng kiểm tra, phân loại chi tiết BẢNG KIỂM TRA PHÂN LOẠI CHI TIẾT Ngày kiểm tra: Ngày tháng năm 2005 Nhóm (người) kiểm tra: Tên chi tiết, phận: Cơ cấu phanh Loại tơ: TOYOTA T T Kích Tình Đ vị Số Đủ, thước trạng tính lượng thiếu mòn KT Cái Tên chi tiết Guốc phanh chốt Má phanh - Nứt 02 x - Mòn đủ 02 Đủ 0,3 Mâm phanh Phòng kĩ thuật x - Nứt Lò xo, cam lệch tâm Thay Sửa chữa - 0,2 x - Mòn - x Người kiểm tra II Yêu cầu 13 Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh tang trống Vẽ sơ đồ cấu tạo giải thích nguyên tắc hoạt động cấu phanh đĩa Lập bảng kiểm tra đầy đủ xác III Thời gian - Sau tuần nộp đủ tập 14 ... động điều chỉnh III CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU PHANH THỦY LỰC A CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG Cấu tạo: (hình 3. 1) a) Mâm phanh Mân phanh làm thép, dùng để lắp chi tiết cấu phanh lắp chặt với mặt... nguyên tắc hoạt động cấu phanh tang trống ? (Bài tập) Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh đĩa tượng nguyên nhân hư hỏng cấu phanh THỰC HÀNH SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH I TỔ CHỨC... khác thường hệ thống cấu phanh, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo u cầu cần kiểm tra sửa chữa kịp thời IV NỘI DUNG BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH Làm bên cấu phanh Tháo rời chi tiết,