ĐỒ ÁN TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN AB

Gỗ, tre,nứa dùng để xây dựng láng trại và các công trình phục vụ chosinh hoạt của cán bộ công nhân có thể khai thác dọc tuyến.Các loại vật liệu khác như: ximăng,sắt, thép, cấu kiện đúc s

THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG

TỔNG THỂ

Chương 1: TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN

    

I- VỀ KHÍ HẬU THỦY VĂN:

Khu vực tuyến A-B đi qua là khu vực tuyến nhiệt đới, khí hậu được chia thành haimùa rõ rệt Đó là mùa mưa và mùa khô

- Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10

- Mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4

- Nhiệt độ trung bình của năm là đến 27oC

- Mưa nhiều nhất vào tháng 8, số ngày mưa là 28 ngày

II- TÌNH HÌNH VỀ VẬT LIỆU XÂY DỰNG :

Vật liệu có thể khai thác tại chỗ đó là: đá, sỏi, sạn và nhất là đất đồi rất tốt dùngđể đắp nền đường Gỗ, tre,nứa dùng để xây dựng láng trại và các công trình phục vụ chosinh hoạt của cán bộ công nhân có thể khai thác dọc tuyến.Các loại vật liệu khác như: ximăng,sắt, thép, cấu kiện đúc sẵn, nhựa đường có thể vận chuyển bằng đường bộ hoặcbằng đường sông từ các công ty vật tư của tỉnh tới công trường

III- TÌNH HÌNH DÂN SINH :

Đây là tuyến đường liên tỉnh xây dựng nhằm phát triển kinh tế vùng cao của tỉnh

Do vậy dân sinh dọc theo tuyến nói chung là thưa thớt nên việc thiết kế tuyến giảm đượcchi phí đền bù Lực lượng nhân công của khu vực dồi dào, việc đi lại công trường thuậnlợi Đây là lực lượng lao động phổ thông rất thuận lợi cho việc xây dựng tuyến

IV- TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG:

Đơn vị thi công có đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân vật lực đảm bảo tốc độ thi côngvà hoàn thành đúng thời hạn

Thời hạn thi công:

+ Ngày khởi công: 1-1-2004

+ Ngày hoàn thành: 5-5-2004

IV- KẾT LUẬN :

Việc thi công tuyến A-B thuận lợi về vật liệu xây dựng, về nhân công do vậy giáthành công trình có khi giảm nhiều Khi thi công tuyến các hạng mục như cống, nền đườngnên tránh làm vào tháng mưa nhiều (tháng8) Khi thi công mặt đường nên chọn vào nhữngtháng có nhiệt độ cao như tháng 11 đến tháng 4

CÁC CHỈ TIÊU VỀ KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC CỦA TUYẾN

1.Các chỉ tiêu của tuyến A-B:

Tuyến A-B được chọn để thiết kế thi công có các chỉ tiêu sau:

+ Đường cấp III miền núi

+ Lưu lượng xe thiết kế 1050 xe/ nđ

+ Độ dốc dọc lớn nhất là 7%

+ Bề rộng mặt đường 8m

+ Bề rộng lề gia cố 2m

+ Bề rộng nền đường 12m

+ Độ dốc ngang của lề 6%

+ Độ dốc ngang của mặt 2%

+ Mặt đường cấp A2, cấu tạo áo đường như sau:

Bêtông nhựa hạt trung dày 7cm

Cấp phối đá dăm dày 18cm

Cấp phối sỏi đỏ dày 25cm

2 Khối lượng công tác của tuyến:

2.1 Khối lượng đào đắp nền đường:

Khối lượng công tác đào: 98637m3

Khối lượng công tác đắp: 132793m3

2.2 Khối lượng công tác mặt đường:

Diện tích mặt đường theo kết cấu trên là:95190m22.3 Khối lượng các công trình thoát nước: 11 cống địa hình

1 cống cấu tạo

Chương 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG

    

Việc chọn phương án thi công cho một tuyến đường nào đó là vấn đề có ý nghĩa quan trọng vì nó có ý nghĩa quyết định về mặt nguyên tắc chỉ đạo đội với việc lập đồ án thiết kế chỉ đạo thi công và giải quyết các vấn đề tổ chức thi công Khi chọn phương pháp tổ chức thi công cần chú ý đến các mặt sau:

- Trình độ chung về kỹ thuật và khoa học làm đường

- Khả năng cung ứng vật tư của các cơ sở sản xuất và năng lực sản xuất của đơn vị phụ trách thi công

- Các đặc điểm về địa lý của khu vực xây dựng đường

- Các điều kiện đặc biệt đối với đối tượng thi công

Qua quá trình phân tích quyết định chọn phương án thi công là phương pháp dâychuyền vì các đơn vị thi công có đầy đủ máy móc, nhân lực, các cán bộ kỹ thuật có trìnhđộ chuyên môn cao, vật tư xây dựng được cung ứng đầy đủ và kịp thời Các cống đều thiếtkế theo định hình từ trong nhà máy được chuyên chở tới công trường để lắp ghép Khốilượng các công tác rải đều trên tuyến, không có khối lượng tập trung lớn

Vì bản chất của nó là một phương thức sản xuất công nghiệp.Để có thể phát triểnmạnh mẽ việc thi công đường theo phương pháp dây chuyền cần luôn nghiên cứu áp dụngcác quá trình công nghệ thi công đường tiến bộ trên cơ sở nâng cao trình độ công nghiệphoá, cơ giới hoá và tự động hoá xây dựng đường

ƯU KHUYẾT ĐIỂM CỦA PHƯƠNG ÁN THI CÔNG HIỆN CÓ.

a) ĐN:

Phương pháp thi công dây chuyền là phương pháp tổ chức mà trong đó các quá trình thi công được chia làm nhiều công việc có liên hệ chặt chẽ với nhau và được sắp xếptheo một trình tự công nghệ sản xuất hợp lý.Mỗi đơn vị đảm nhận một loại công tác có trang bị máy móc, thiết bị cơ giới và phải hoàn thành nhiệm vụ của mình, trước khi đơn vị chuyên nghiệp sau tiếp tục khai triển tiếp

b) Ưu nhược điểm của phương pháp :

- Đưa đường vào sử dụng sớm nhờ tận dụng các đoạn đường làm xong để vậnchuyển vật liệu phục vụ cho thi công và vận chuyển hàng hoá

- Tập trung được máy móc trong các phân đội chuyên nghiệp nên việc bảo quản,sử dụng nó thuận lợi hơn

- Chuyên môn hoá công nhân, trình độ tay nghề nâng cao nên nâng cao năng suấtlao động, nâng cao trình độ tổ chức thi công nói chung nên rút ngắn thời gian quay vòngvốn của xe máy và giảm khối lượng công tác dở dang

- Tập trung thi công trên đoạn ngắn nên việc lãnh đạo, chỉ đạo thi công, kiểm trachất lượng công trình tốt hơn

c) Điều kiện áp dụng được phương pháp :

- Khối lượng công tác phải phân bố tương đối đều trên tuyến

- Phải định hình hoá các kết cấu, phân phối và cung cấp vật liệu phải kịp thời,đúng tiến độ thi công

- Dùng loại máy có thành phần không đổi để thi công trên toàn tuyến

- Từng đội thi công chuyên nghiệp phải hoàn thành khối lượng công tác được giaotrong thời hạn qui định

- Phải cung cấp kịp thời và liên tục vật liệu cần thiết đến nơi thi công theo đúngyêu cầu của tiến độ tổ chức thi công.

Tổng tiến độ thi công theo phương pháp dây chuyền có dạng như sau :

1 : Dây chuyền hoàn thiện

2 : Dây chuyền thi công áo đường

3 : Dây chuyền thi công nền đường

4 : Dây chuyền thi công cống

Tkt : Thời gian khai triển của dây chuyền

Thd : Thời gian hoạt động của dây chuyền

Tod : Thời gian ổn định của dây chuyền

Tht : Thời gian hoàn thiện của dây chuyền

1> XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ TÍNH TOÁN CỦA DÂY CHUYỀN:

a) Thời gian khai triển : Tkt

Thời gian khai triển là thời gian cần thiết theo điều kiện thi công và tổ chứcđể đưa toàn bộ máy móc của dây chuyền vào làm việc Với DCTH thì Ttk là thời gian kểtừ lúc DCCN đầu tiên bắt đầu triển khai cho đến DCCN cuối cùng bắt đầu hoạt động

Ttk dài hay ngắn phụ thuộc vào số lượng và thời gian triển khai của cácDCCN, thời gian chuẩn bị và thời gian gián đoạn giữa các khâu công tác liên tiếp nhautrong quá trình công nghệ đã qui định Ttk càng dài thì càng lãng phí vì máy móc phải chờlâu mới đưa vào hoạt động hết đồng thời chiều dài của DCTH sẽ lớn khiến cho hoạt độngcủa dây chuyền dễ bị phá hoại bởi ảnh hưởng của thời tiết.Biện pháp chủ yếu để giảm Ttk

là phấn đấu thiết kế đường hợp lý về mặt cấu tạo sao cho không có những gián đoạn bắtbuộc.Theo kinh nghiệm Ttk = (10-15) ngày.Kiến nghị Tkt = 12 ngày

b) Thời gian cuốn : Tc :

Thời gian cuốn là thời gian cần thiết để đưa toàn bộ phương tiên máy móc ra khỏi dây chuyền sau khi đã hoàn thành các công tác được giao Khi tốc độ thi công của các dây chuyền chuyên nghiệp ổn định thì thời gian hoàn tất bằng thời gian khai

triển Nhưng ở đây vì dây chuyền thi công cống hoàn thành sớm hơn 1 ngày nên Tc=12 ngày

c) Thời gian hoạt động :

Thời gian hoạt động là thời gian hoạt động của tất cả các phương tiện hoạt động của dây chuyền

Kiến nghị nên thi công vào mùa khô thời gian cụ thể là :

Ngày khởi công : 1/1/2004

Ngày hoàn thành 5/5/2004

Thời gian làm việc được xác định theo 2 điều kiện sau :

Tlv = TL –Tng

Tlv = TL – Tx

TL : Tổng số ngày qui định, bằng tổng số ngày thi công theo lịch trừ đi thờigian chuẩn bị Tcb

Tng : Tổng số ngày nghỉ và ngày lễ trong thời gian TL

Tx : Tổng số ngày thời tiết xấu trong thời gian TL

Theo kinh nghiệm, kiến nghị chọn Tcb = 10 ngày

TL = TLV – Tcb

Thđ = TL –max(Tng, Tx)

Bảng dự kiến thời gian thi công :

Năm Tháng Số ngày

dương lịch T Số ngàythời tiết

xấu

Số ngàychủ nhật Số ngàylễõ Tổng số ngàynghỉ và lễ

2345

3129313031

10005

45445

13011

684527

Thời gian hoạt động là Thđ =(155 –53) - 10 = 92 ngày

d) Tốc độ của dây chuyền :

Tốc độ của dây chuyền là một chỉ tiêu cơ bản của dây chuyền Nó biểu thịnăng suất của các đơn vị chuyên nghiệp

Tốc độ dây chuyền có thể tính theo công thức sau :

KT

hd T T

L V

Để đánh giá mức độ hiệu quả của việc áp dụng phương pháp tổ chức thi công dâychuyền thì cần phải xác định hệ số hiệu quả Khq được tính theo công thức sau:

Khq= [Thđ-(Tkt+Tht)}/Thđ= [92-(12+12)}/92= 0.74

=> Khq > 0,7 : Vậy thi công theo phương án dây chuyền là có hiệu quả

f) Hệ số sử dụng xe máy :

Để đánh giá mức độ tổ chức sử dụng xe máy cần xác định hệ số tổ chức sửdụng xe máy Ktc: Ktc =( Khq +1)/2 = 0.87

2> CHỌN HƯỚNG THI CÔNG :

-Căn cứ vào sự phân bố các mỏ vật liệu và mạng lưới đường tạm có thể có cácphương án thi công sau :

a) Phương án 1 :

Phương án này thi công bằng một mũi thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến

Ưu điểm của phương án :

-Phương án này tận dụng được các đoạn đường đã thi công để vận chuyểnvật liệu thi công đoạn sau

-Dây chuyền thi công ổn định trong suốt thời gian thi công lực lượng thi côngkhông bị phân tán công tác tổ chức chỉ đạo thi công chặt chẽ

Nhược điểm:

-Yêu cầu về xe vận chuyển vật liệu ngày càng tăng theo chiều dài tuyến.b) Phương án 2 : Chia làm hai mũi thi công:

-Mũi 1 đi từ đầu tuyến đến giữa tuyến

-Mũi 2 đi từ cuối tuyến đến giữa

Ưu điểm:

-Sử dụng xe máy vận chuyển vật liệu là tối đa

-Diện thi công rộng

Nhược điểm:

-Lưu lượng thi công phân tán , tổ chức chỉ đạo thi công không chặt chẽ

Không tận dụng được đường đã thi công làm đường vận chuyển

Tóm lại: Từ những ưu nhược điểm nêu ra của hai phương án đã cho,kiến nghịchọn phương án I vì phương án này có nhiều ưu điểm, còn nhược điểm có thể khắc phụcbằng biện pháp sau:

 Cung cấp vật liệu về trước bằng hệ thống đường tạm

 Có thể tổ chức vận chuyển tăng ca

 Ký hợp đồng vơí các xí nghiệp vận chuyển theo mức tăng dần

II- TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG :

Căn cứ vào hồ sơ thiết kế sơ bộ tuyến A-B có nhận xét sau:

- Tuyến A-B là tuyến đường mới, xây dựng tuyến A-B nhằm phát triển dân sinh,kinh tế của vùng Tuyến A-B thường men theo sườn núi, có chỗå vượt đèo, mặt cắt ngangchủ yếu đào hoàn toàn ,nữa đào nữa đắp, đắp hoàn toàn trên tuyến

- Tuyến A-B men theo các suối cạn, mưa các suối này mới có nước thuận lợi choviệc thi công nền đường tại những vị trí này

- Hệ thống mạng lưới đường tại khu vực tuyến đi qua rất ít hoặc không có

- Mỏ vật liệu nằm tại đầu tuyến, vì thế việc vận chuyển vật liệu để thi côngtuyến gặp khó khăn Để khắc phục nhược điểm này, cần tận dụng những đoạn đường vừathi công xong để vận chuyển

Tiến độ thi công đường có thể tiến hành 1 trong 3 phương án sau:

 Phương án 1 : Dây chuyền thi công cống tiến hành trước dây chuyền thi công

nền và mặt đường

Ưu điểm:

 Đảm bảo cho dây chuyền nền liên tục khi đi qua vị trí cống

 Giảm được khối lượng đào đắp khi thi cống địa hình

 Phương án 2 : Tổ chức thi công cống địa hình trước dây chuyền thi công nền,

thi công cống cấu tạo sau khi đã thi công nền đường

Ưu điểm:

 Tiện lợi cho việc thi công cống cấu tạo

 Khối lượng đường tạm làm ít hơn so với phương án 1

Nhược điểm: Nếu tổ chức thi công cống không chặt chẽ sẽ làm ảnh hưởngcả đến dây chuyền thi công mặt

 Phương án 3 : Tổ thi công nền đường trước khi thi công cống.

Ưu điểm:

 Tận dụng đường vừa thi công xong để vận chuyển vật liệu

 Dễå bảo quản cống sau khi thi công xong

Nhược điểm: Khó khăn cho việc thi công nền qua các vị trí cống địa hình Kết luận: Qua phân tích ưu nhược điểm của ba phương án trên và căn cứ vào địahình , vào hồ sơ thiết kế sơ bộ tuyến A-B kiến nghị chọn phương án 1

Chương 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

    

Công tác xây dựng đường bộ ô tô chỉ có thể bắt đầu sau khi đã hoàn thànhtoàn bộ các biện pháp chuẩn bị về tổ chức và kỹû thuật Thời gian chuẩn bị về tổchức (ký kết các hợp đồng….) và thời gian chuẩn bị kỹ thuật (xét duyện các hồ sơ

…) không tính toán thời gian chuẩn bị

Mục đích của việc chuẩn bị nhằm tạo điều kiện tốt nhất để thực hiện cáccông tác xây dựng chủ yếu bằng phương pháp công nghiệp, áp dụng kỹ thuật thicông tiên tiến đảm bảo hoàn thành công trình trong thời gian ngắn vàø có chất lượngcao

Công tác chuẩn bị trước thời gian thi công và trong thời gian thi công điều có

ý nghĩa quan trọng Nó làm cho công tác thi công đường hoàn thành đúng thời gianquy định và chất lượng thi công cao.Ở đây chỉ xét các công tác chuẩn bị tính vàothời gian thi công

I- NHỮNG CÔNG VIỆC CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ:

 Dọn dẹp mặt bằng bao gồm : don sạch khu đất để xây dựng các xí nghiệpchính phục vụ sản xuất thi công, chặt cây, nhổ gốc cây tạo mặt bằng thi công

 Tổ chức nơi tập kếtcác nguồn nguyên vật liệu : cát,đá,XM

 Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời cho các công nhân viên, các bãi đỗxe…

 Lắp đặt cung cấp năng lượng điện, nước đường dây điện thọai, làm đườngtạm

 Chuẩn bị tập kết các thiết bị máy móc ra công trường

II- TÍNH TOÁN NHÂN LỰC VÀ NGÀY CÔNG CHO TỪNG KHÂU

CHUẨN BỊ:

Để tính toán nhân lực và số ca máy cho từng khâu chuẩn bị cần dựa vào hồ

sơ thiết kế sơ bộ để lấy ra khối lượng công việc và căn cứ vào chính sách ban hành(định mức vật tư xây dựng cơ bản )

1> Dọn dẹp mặt bằng:

Tuyến A-B là tuyến đường mới cho nên công tác dọn dẹp mặt bằng chủyếu là chặt cây, đào gốc trong phạm vi tuyến Trên tuyến không có nhà cửa, côngtác kiến trúc cũ, hoa màu của nhân dân nên phải đền bù

2> Xây dựng nhà cửa tạm thời:

Nhà cửa tạm thời tính cho tòan bộ số cán bộ công nhân thi công trên côngtrường các lọai nhà tạm bao gồm: nhà ở, nhà làm việc, nhà sinh họat

Ơû đây chỉ tính cho công nhân chuyên nghiệp, còn lao động phổ thông dùng

ở địa phương không phải bố trí nhà ở tạm

Số lượng công nhân để tính diện tích nhà ở là 200 người

3> Làm đường tạm:

Đường tạm được xây dựng để vận chuyển vật liệu đến nơi thi công Ở đâychủ yếu xây dựng đường từ mỏ vật liệu đến đầu tuyến vì sau khi xây dựng đườngcó thể tận dụng để vận chuyển vật liệu

4> Cung cấp năng lượng điện nước :

Điện năng dùng cho xí nghiệp và cơ sở sản xuất nên dùng mạng lưới điện củatỉnh Nước dùng trong sinh hoạt và sản xuất , một phần có thể dùng hệ thống nướcsuối thiên nhiên, một phần có thể khai thác được tại các vùng lân cận

BẢNG TỔNG HỢP NHÂN LỰC VÀ XE MÁY LÀM CÔNG TÁC CHUẨN BỊ SHĐM Hạng mục công tác Đơn vị K.L Định mức Yêu cầu

AD.1113 Dọn dẹp mặt bằng 100m² 951.9

Xây dựng nhà tạm 100m² 2.04AD.1113 -Dọn dẹp mặt bằng 100m² 2.04

MA.1110 -Làm vì kèo mái ngói m3 0.432

Làm đường tạm

AD.1113 -Dọn dẹp mặt bằng 100m² 75

*máy ủi 140CV ca 0.0204 1.53

Tổng 394.24

Thời gian thi công: Từ 2-1-2004 Đến 13-1-2004.

Số ngày làm việc thực tế : 10 ngày

Số nhân lực thực tế :Tổng số công/ Thời gian chuẩn bị =394.24/10= 39.4

Chọn 40 người

Số máy cần thiết : Số ca máy/ Thời gian chuẩn bị

Máy ủi 140CV : 20.99ca => 20.99/10 = 2.10 => chọn 3 máyMáy xới : 4.22ca => 4.22/10 = 0.42 => chọn 1 máyMáy bừa : 3.50 ca => 3.50/10 = 0.35 => chọn 1 máyChọn: 5 máy

Sau khi tính toán số nhân lực cần thiết cho công tác chuẩn bị Nếu số ngày thực tế nhỏhơn số ngày trong dự kiến thì chuyển sang trợ giúp các công việc khác nhằm hoàn thànhcông trình trong thời gian qui định

Chương 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG

    

I THỜI GIAN THI CÔNG CỐNG:

Thi công từ ngày : 13/1/2004 đến 12/4/2004

II THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG:

Trên tuyến có: 14 cống, trong đó :

+ 4 cống 1.0m ,

+ 8 cống 1.5m

Cống được thi công theo phương pháp lắp ghép Các đốt cống được lắp ghép, cácbộ phận khác được tiến hành tại vị trí xây dựng

III CÁC BƯỚC CỦA QUÁ TRÌNH XÂY DỰNG CỐNG

Trình tự xây dựng cống được tiến hành như sau:

+Khôi phục vị trí cống ngoài thực địa

+Vận chuyển và bốc dở các bộ phận cống đến vị trí xây dựng

+Đào hố móng Xây lớp đệm, xây móng cống

+Đặt đốt cống đầu tiên

+Xây dựng tường đầu, tường cánh, lát đá 1/4 nón mố vá xây lớp móng

+Làm lớp phòng nước và mối nối ống cống

+Đắp đất trên cống và lu lèn chặt

+Gia cố thượng lưu và hạ lưu cống

1 Khôi phục vị trí cống ngoài thực địa:

- Dựa vào các bản vẽ: trắc dọc bình đồ để xác định vị trí cống và cao độ đáycống ngoài thực địa

- Dùng máy kinh vĩ, máy thủy bình để đo đạc vị trí tim cống, đóng cọc dấu thicông.Trong suốt quá trình thi công cống luôn phải kiểm tra cao độ và vị trí cống, nên bốtrí công tác này gồm 2 người

2 Vận chuyển và bốc dở các bộ phận của cống:

- Sử dụng xe ôtô tải 7T có thành để chở cống, xe ôtô tự đổ để chở các vật liệuxây dựng cống Thùng xe tải 7T xếp được 4 ống 1.0m và 8 ống 1.5m

+ Năng suất xe vận chuyển :

N=

ck

t c

T

xq xk T

q: số đốt cống chở được trong 1 chu kì

Tck: thời gian làm việc trong 1 chu kỳ của vận chuyển của ôtô : Tck=tb+td+2x/v+ Sử dụng cần cẩu K32 để bốc dở lên xuống các ống cống

Năng suất cần cẩu tính theo công thức sau:

N =

ck

t c

T

q k

Tc : thời gian 1 ca làm việc, Tc = 8 giờ

Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75

q: số đốt cống 1 lần cẩu

Tck : thời gian làm việc trong 1 chu kỳ của cần cẩu

Tck = t1 + t2 + t3

t1: thời gian buộc cống và mắc cống vào cẩu t1 = 5’

t2: thời gian nâng cống lên, xoay cần và hạ ống cống xuống t2 = 7’

t3: thời gian tháo ống cống và quay về vị trí cũ t3 = 3’

 Tck =15’= 0.25 giờ

Thay các số liệu vào để tính toán năng suất của cẩu:

25 0

1

* 75 0

* 8

 (đốt/ca)

3.Vận chuyển vật liệu đá, cát,XM:

a) Năng suất vận chuyển vật liệu của ôtô tự đổ 7T trong 1 ca:

V

X t

t

Q k k T N

d b

H z t c

QH: tải trọng của xe, QH = 5m3

b) Khối lượng vật liệu cần chở tính theo công thức:

V= B * L * h * kB: bề rông lớp vật liệu

L: chiều dài lớp vật liệu

h : chiều dày lớp vật liệu

k: hệ số đầm nén

BẢNG TÍNH KHỐI LƯỢNG THI CÔNG CỐNG ĐỊA HÌNH Ф1.5m TẠI KM4+200 có m TẠI KM4+200 có LC=16m

STT Hạng mục công tác Đơn vị K.L Định mức Yêu cầu

AD.1113 San mặt bằng đặt đốt cống 100m2 0.8

* Máy đào ≤ 1.25m3 ca 0.261 0.013

Vận chuyển đá dăm.đá hộc m³ 23.46

Tổng: 134.72 Tổng số nhân công và ca máy

* Máy đầm 9T 0.150

BẢNG TÍNH KHỐI LƯỢNG THI CÔNG CỐNG ĐH Ф1.0m TẠI KM0+400,Lc = 15m TẠI KM4+200 có m STT Hạng mục công tác Đơn vị K.L Định mức Yêu cầu

AD.1113 San mặt bằng đặt cống 100m2 0.8

Vận chuyển đá dăm.đá hộc m³ 19.35

* Nhân công 3/7 công 3.16 1.042

Tổng: 102.18 Tổng số nhân công và ca máy

Tổng số nhân công và ca máy thi công nền đường trên toàn tuyến:

- Tổng số ca máy:

Đội hình thi công:

- Số nhân công = Tổng số công/Thời gian thi công 19.60 21người

- Số ca máy = Tổng số công / thời gian thi công Chọn

Đầm dùi 1.5Kw 0.48 1 chiếc

Số ngày thi công:

- Số ngày thi công = Tổng số công / Đội hình thi công

Cống địa hình Ф1.0mm L=15m t=3.65 ngày chọn 6 ngày Cống địa hình Ф1.5mm L=16m t=4.81 ngày chọn 6 ngày Cống địa hình Ф1.5mm L=17m t=5.11 ngày chọn 7 ngày Cống địa hình Ф1.5mm L=18m t=5.41 ngày chọn 7 ngày Cống địa hình Ф1.5mm L=21m t=6.32 ngày chọn 9 ngày

Chương 5m TẠI KM4+200 có : TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

    

Công tác xây dựng nền đường thường chiếm khối lượng rất lớn trong công tác xâydựng đường Các công việc cần phải làm trong công tác thi công nền đường gồm: đào,đắp, vận chuyển, san, lu lèn và hoàn thiện nền đường Do đó phải dùng nhiều loại máy cótính năng, công dụng khác nhau để thực hiện các công tác đó Vì vậy ta phải phân biệtmáy chủ đạo và máy phụ:

+ Máy chủ đạo: thực hiện các công tác chính, khối lượng lớn

+ Máy phụ: thực hiện các công tác phụ, khối lượng nhỏ

Khi chọn máy thì phải chọn ưu tiên cho máy chủ đạo trên nguyên tắc máy phụ phảiđảm bảo phát huy tối đa năng suất của máy chủ đạo

Thời gian thi công nền đường như sau:

Ngày khởi công: 22/1/2004

Ngày hoàn thành:23/4/2004

Thời gian làm việc thực tế: 80 ngày

I KHỐI LƯỢNG ĐÀO, ĐẮP

Khối lượng đào, đắp trên tuyến được tính từ mặt cắt ngang của cọc H trên tuyến.theo bảng sau:

BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG Từ cọc A(Km0+00) -:- B (Km 7+322.2)

Đào nền