Su tầm tài liệu - Su tầm tất cả các tài liệu liên quan đến ga Văn Xá, đặc biệt là hồ sơ khảo sát, thiết kế cơ sở bớc lập dự án đầu t xây dựng công trình.. Lập hồ sơ báo cáo kết quả k
Trang 1Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay
TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2
đ-ờng đoạn vinh – nha trang
Trang 2Báo cáo kết quả khảo sát địa hình
Dự án: thay tà vẹt bê tông k1, k2 tà vẹt sắt bằng
tà vẹt bê tông dl, đặt thêm đờng số 3 đối với các
ga chỉ có 2 đờng
đoạn vinh - nha trang
Gói thầu số 14:
Nâng cấp KTTT các ga: đông hà, Quảng trị, mỹ chánh, phò trạch, hiền sỹ, văn xá, huế, hơng thuỷ, truồi, lăng cô, hải vân bắc, hải vân nam, kim liên, thanh
khê, đà nẵng
Ga văn xá Km678+208.00
Phần thứ nhất: Thuyết minh báo cáo kết quả KSXD I- Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây
dựng 1.1 Các căn cứ tiến hành khảo sát xây dựng
- Luật xây dựng 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003
- Luật đờng sắt số 35/2005/QH11 ngày 14/06/2005
- Nghị định số 109/06/NĐ-CP ngày 22/09/2006 về hớng dẫn thi hành
luật đờng sắt
- Nghị định của Chính phủ về quản lý dầu t và xây dựng số
16/2005/NĐ-CP ký ngày 07/02/2005 và các thông t, văn bản có liên
quan
Trang 3- Nghị định số 112/2006/NĐ-CP ký ngày 29/09/2006 về sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định số 16/2005/NĐ- CP về quản lý dự án
đầu t xây dựng công trình
- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 về quản lý chất lợng
công trình xây dựng
- Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2007 về quản lý chi phí đầu
t xây dựng công trình
- Thông t số 12/2005/TT-BXD ngày 15/07/2005 của bộ xây dựng hớng dẫn một số nội dung về quản lý chất lợng công trình xây dựng và điều kiện năng lực của tổ chức, cá nhân trong hoạt động xây dựng
- Thông t số 05/2007/TT-BXD ngày 25/07/2007 của Bộ Xây dựng về việc hớng dẫn lập và quản lý chi phí đầu t xây dựng công trình
- Văn bản 1751/BXD-VP ngày 14/08/2007 V/v công bố định mức chi
phí Quản lý Dự án và t vấn đầu t xây dựng công trình
- Quyết định số 19/2004/QĐ-BGTVT ngày 22/10/2004 của Bộ trởng Bộ GTVT về việc ban hành qui định tạm thời về việc tham gia ý kiến vào
quá trình chuẩn bị đầu t và quá trình thực hiện đầu t
- Quyết định số 3859/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2007 của Bộ GTVT về việc phê duyệt dự án đầu t xây dựng công trình” Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm
đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh – Nha Trang-Tuyến ĐSTN” do Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT lập
- Hồ sơ lập dự án đầu t xây dựng công trình dự án “Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm
đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh – Nha Trang-Tuyến ĐSTN” do Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT lập năm 2007 đã đợc Bộ GTVT phê duyệt tại quyết định số:
3589/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2007
- Hợp đồng kinh tế số: 549/2008-DA2 ký ngày 17 tháng 11 năm 2008 giữa Ban quản lý dự án đờng sắt Khu vực 2 với Công ty CP T vấn Đầu
t và Xây Dựng GTVT
- Quyết định số Đ07/2009/QĐ-ĐS ngày 12 tháng 5 năm 2009, về việc chấp thuận nhiệm vụ khảo sát thiết kế – Bớc thiết kế kỹ thuật – Dự
án: “Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL; kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng,
đoạn Vinh – Nha Trang, tuyến đờng sắt Thống Nhất”
Trang 41.2 Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây dựng
Mục đích khảo sát
- Phục vụ việc nghiên cứu cải thiện kết cấu hạ tầng đờng sắt, nâng cao tốc độ và tải trọng của đoàn tàu, đảm bảo an toàn chạy tàu Thông qua
đó nâng cao năng lực và chất lợng vận tải, nâng cao chất lợng phục vụ khách hàng của ngành Đờng sắt và góp phần rút ngắn hành trình chạy
tàu Hà Nội - TP Hồ Chí Minh trong những năm tới
- Đoạn Vinh – Nha Trang trên tuyến đờng sắt Hà Nội –TP Hồ Chí Minh vào cấp 2 khổ đờng 1000mm ( có châm chớc ở các đoạn đờng
đèo) phù hợp với đờng sắt xuyên á và quy hoạch phát triển GTVT đ-ờng sắt Việt Nam đến năm 2020 đã đợc Thủ tớng Chính phủ phê
duyệt tại quyết định 06/2002-TTg ngày 07/01/2002
Phạm vi khảo sát
- Từ cột hiệu phía Bắc Km677+661.50 đến cột hiệu Nam
Km678+552.60 của ga Văn Xá
Su tầm tài liệu
- Su tầm tất cả các tài liệu liên quan đến ga Văn Xá, đặc biệt là hồ sơ khảo sát, thiết kế cơ sở bớc lập dự án đầu t xây dựng công trình
Mốc cao độ và lý trình
- Cao độ: Sử dụng hệ thống mốc cao độ thuỷ chuẩn của tuyến đờng sắt Thống Nhất do Xí nghiệp KSTK – Viện TK GTVT đặt năm 1986
Cụ thể dùng mốc Ni412 đặt tại tờng ngực mố bắc cầu Km677+681.40, có cao độ CĐ = +3.601m dẫn đi đo đạc cho toàn bộ
phạm vi ga
- Lý trình: dùng thống nhất lý trình trong bớc thiết kế cơ sở đã đợc phê
duyệt, cụ thể lấy cột hiệu phía Bắc ga Văn Xá có lý trình
Km677+661.50 hiện đang quản lý để dẫn đi đo đạc
Khảo sát ga chi tiết theo nội dung
- Đo vẽ bình diện toạ độ ga tỷ lệ: 1/1000
- Đo vẽ trắc dọc chính tuyến tỷ lệ: 1/200, 1/2000
- Đo vẽ trắc dọc các đờng số 1 và đờng sắt số 3 tỷ lệ: 1/200, 1/1000
- Đo vẽ trắc ngang tuyến tỷ lệ: 1/200
- Điều tra GPMB và KTTT, giao điện, và các công trình nhân tạo liên
quan đến hạng mục công trình,
Trang 5 Lập hồ sơ báo cáo kết quả khảo sát địa hình:
- Lập thuyết minh với nội dung đầy đủ về chi tiết và tổng quát công
tác KSXDCT
- Lập các bản vẽ chi tiết đầy đủ và chính xác để phục vụ công việc
nghiên cứu TKKT
II- Đặc điểm, quy mô, tính chất công trình
2.1- Đặc điểm
Trang 6 Vị trí ga Văn Xá Km678+208.00 trên tuyến Đờng sắt Hà Nội – TP
Hồ Chí Minh thuộc địa phận xã Hơng Văn, huyện Hơng Trà, tỉnh Thừa
Thiên Huế
Ga Văn Xá nằm ở khu vực bằng phẳng, gần Quốc Lộ 1A Do đó giao thông rất thuận tiện và việc vận chuyển vật t, vật liệu, máy móc, thiết bị
thi công sau này cũng rất dễ dàng
2.2- Quy mô
Bình diện tuyến: các đờng ga giữ nguyên hiện tại
Kiến trúc tầng trên:
+) Ray: trên đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt ray P43 Kg L = 12.50m đợc đợc thay thế bằng các thanh ray mới P50 L = 25m đảm
bảo chất lợng
+) Tà vẹt: Trên phạm vi đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt TVBTK1 bắt cóc cứng xen kẽ TVBTK3A bắt cóc đàn hồi đợc thay thế bằng
TVBTDƯL bắt cóc đàn hồi
+) Ghi: thay thế các bộ ghi trên đờng chính tuyến bằng các bộ ghi Tg1/10 P50 có tốc độ thiết kế thông qua hớng thẳng ≥ 100Km/h để phù hợp với tốc độ thiết kế của khu gian sau khi đã đợc cải tạo Các
bộ ghi cũ trên chính tuyến còn đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đợc tận dụng lại để đặt cho các bộ ghi trên đờng ga của các ga trung gian, khu
đoạn trên suốt chiều dài Dự án từ ga Vinh đến ga Nha Trang +) Các đờng ga số 1 và số 3 đợc thay thế ray P43 kg L = 12.50m và tà vẹt kém chất lợng bằng ray và tà vẹt còn tốt từ đờng chính tuyến tháo
ra
+) Đá balát: sàng đá phá cốt triệt để, bổ sung đá balát đúng tiêu chuẩn kỹ thuật Bề rộng mặt trên nền đá: 2.60m (đối với TVBTDƯL) & 2.40m (đối với TVS) và mở rộng thêm trong đờng cong theo quy định Taluy
mái đá 1/1.5 và chiều dày nền đá 30cm
2.3- Tính chất công trình
Trên cơ sở giữ nguyên bình diện đờng ga hiện tại với quy mô ga tránh,
3 đờng
Cải tạo kiến trúc tầng trên, nâng cao năng lực vận tải vừa đảm bảo an
toàn khai thác vận tải và vừa tổ chức thi công công trình
Trang 7III- vị trí và điều kiện tự nhiên của khu vực Khảo
sát xây dựng 3.1- Vị trí
- Ga Văn Xá thuộc địa phận xã Hơng Văn, huyện Hơng Trà, tỉnh
Thừa Thiên Huế
3.2- Điều kiện tự nhiên
Đặc điểm địa hình, địa mạo.
- Ga Văn Xá nằm ở khu vực đồng bằng, dân c sống quanh khu vực
ga tha thớt, bên trái gần QL1A, bên phải là ruộng cấy lúa Độ dốc
địa hình nhỏ không ảnh hởng lớn đến giải pháp thiết kế
Đặc điểm khí tợng, thuỷ văn
- Khí hậu phía Bắc Trung bộ rất phức tạp với những đặc tính khác nhau: lợng ma không ổn định thờng gây ra hạn hán và lụt lội Khí hậu thừa Thiên Huế cũng khá tiêu biểu cho kiểu khí hậu Bắc Trung
Bộ với đặc điểm là khí hậu nhiệt đới gió mùa, mùa hè nóng, ma
nhiều và mùa đông lạnh, ma ít
- Nhiệt độ: Thừa Thiên Huế có đặc điểm là chênh nhiệt độ lớn trong
một ngày, giữa các ngày trong một tháng và các tháng trong một năm Nhiệt độ trung bình năm ở mức không cao lắm Nhiệt độ chênh lệch giữa đêm và ngày từ 5 - 10oC Nhiệt độ cao nhất trong
Trang 8mùa hè khoảng 40oC, nhiệt độ thấp nhất trong mùa đông giao động
quanh 13oC
- Lợng ma: Thừa Thiên Huế có lợng ma tơng đối nhiều, với lợng ma
trung bình năm vào khoảng 1500-1800mm
- Thủy văn: Mạng lới sông ngòi trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế khá dày đặc Tại gần khu vực ga Văn Xá có dòng sông lớn nh sông
Bồ ở phía Bắc và sông Hơng ở phía Nam Tuy vậy mỗi khi mùa ma bão đến nớc lũ vẫn dâng cao và rất cao làm ngập đờng sắt từ Bắc ga Văn Xá đến ga An Hoà, đoạn ngập sâu nhất đến gần 1.00m Do vậy đã làm gián đoạn chạy tàu Bắc Nam Tại khu vực có khu công
nghiệp nên các dòng sông cũng có nguy cơ ô nhiễm
Điều kiện kinh tế- xã hội
- Điều kiện kinh tế: điều kiện kinh tế tỉnh Thừa Thiên Huế nói chung
và huyện Hơng Trà nói riêng còn nghèo nàn hơn mức trung bình của cả nớc Thu nhập đầu ngời thấp, tỷ lệ đói nghèo còn cao Nền kinh tế của tỉnh chủ yếu dựa vào nông nghiệp và buôn bán nhỏ là chính Riêng chỉ có khu vực Thành phố Huế, các thị trấn, huyện lỵ dân c sống tập trung, đông đúc thuận lợi cho việc buôn bán, thông thơng, nên đời sống dân c có phần khá hơn ở khu vực nông thôn và
các huyện miền núi
- Xã hội : Tỉnh Thừa Thiên Huế có Cố đô Huế, tập trung mọi sự phát
triển kinh tế, văn hoá, chính trị và quyền lực của các Triều Vua chúa, phong kiến Việt Nam Và ngoài các thị trấn lớn dọc đờng QL1A ra còn có nhiều dân tộc sinh sống, nên trình độ nhận thức của ngời dân cha đồng đều, hiểu biết xã hội còn thấp, còn nhiều tập tục văn hoá lạc hậu, dẫn đến an ninh trật tự nẫn còn phức tạp nhất
là vùng núi xa trung tâm TP Huế
Trang 9IV- Tiêu chuẩn khảo sát xây dựng đợc áp dụng
Quy trình khảo sát đờng sắt làm mới, khôi phục, cải tạo kèm theo quyết đinh số KH/30 ngày 25/10/1970 của Tổng cục đờng sắt
(Nay là Tổng công ty Đờng sắt Việt Nam)
Quy định tạm thời trong công tác khảo sát đờng sắt ban hành theo Quyết định số 1105/QĐ - ĐS - KHCN ngày 09 tháng 12 năm 2003 của Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đờng sắt
Việt Nam
Quy trình bảo dỡng đờng sắt ban hành theo Quyết định số 396/ĐS/PC ngày 12 tháng 3 năm 1981 của Tổng cục Đờng sắt Việt Nam nay là
Tổng Công ty Đờng sắt Việt Nam
Quy phạm kỹ thuật thiết kế Đờng sắt khổ 1000mm ban hành kèm theo quyết định số 433/QĐ - KT4 ngày 09/02/1976 của Bộ GTVT
Quy phạm đo vẽ bản đồ địa hình 96-TCN - 43 - 90
Tiêu chuẩn ngành: “Quy phạm kỹ thuật khai thác đờng sắt Việt Nam”
đăng ký số 22TCN – 340 - 05 ban hành kèm theo Quyết
định số 76/2005/QĐ - BGTVT ngày 30/12/2005 của Bộ trởng
BGTVT
Các văn bản kỹ thuật và tài liệu liên quan hiện hành
v- Khối lợng khảo sát
ST
T
Hạng mục và nội dung Đơn vị Khối
l-ợng
Ghi chú
1 Lập Bình diện ga
TL1/1000
đ-ờng
2 Đo vẽ trắc dọc các
đ-ờng ga
100m 19,88
Trang 103 Đo vẽ trắc ngang ga 100m 18,90
vi- Quy trình, Phơng pháp và thiết bị khảo sát
Trớc khi tổ chức khảo sát, điều tra tại hiện trờng cần nghiên cứu kỹ đề
cơng và su tầm các tài liệu số liệu liên quan đến dự án
Bình diện toạ độ ga: lên theo tỷ lệ 1/1000
- Gốc toạ độ: giả định tại tim ghi N1
- Lý trình lấy cột hiệu phía Bắc vào ga Văn Xá Km677+661.50 dẫn
đi cho toàn bộ ga
- Trên bình diện ga thể hiện đầy đủ các điểm nh: tim nhà gác ghi, tim ghi, cột phát xe, đèn phát xe, mốc xung đột, tim ga, cột thẻ bài, cột hiệu, đầu và cuối ke trung gian, giao cắt dây điện, đỉnh các đ-ờng cong sau ghi, Phạm vi đo vẽ từ cột hiệu Bắc Km677+661.50
đến cột hiệu Nam Km678+552.60; Chiều ngang ga, đo vẽ từ tim
ĐSII sang bên trái tuyến 35m, sang bên phải tuyến 15m
Trắc dọc các đờng ga :
Trang 11- Trắc dọc chính tuyến: tỷ lệ dài 1/2000, tỷ lệ cao: 1/200
- Trắc dọc các đờng nhánh: tỷ lệ dài 1/1000, tỷ lệ cao 1/200
- Phóng tuyến định đỉnh các đờng cong trên ĐS chính tuyến và đờng cong sau ghi, kéo thớc viết sơn lý trình, đóng cọc chi tiết Đo vẽ trắc dọc nhằm thể hiện đúng, đủ địa hình và định vị đợc các điểm tơng ứng cần thiết nêu ở mục bình diện Khoảng cách trung bình giữa các điểm
đo 25m, xác định các điểm yếu tố đờng cong NĐ, TĐ, PG, NC,
TC
Trắc ngang ga
- Đo vẽ theo tỷ lệ: 1/200, trình tự đo theo hớng tiến của lý trình
tuyến
- Khoảng cách đo vẽ trắc ngang 25m/1điểm và các điểm đặc biệt nh: cột hiệu, tim ghi Trắc ngang lấy từ chân nền đờng đắp hoặc đỉnh ta luy nền đào tối thiểu 20m, trắc ngang nhằm phản ánh đúng địa hình
khu vực tuyến đi qua
Điều tra kiến trúc tầng trên:
- Điều tra kiểm đếm khối lợng KTTT: Ghi, ray, tà vẹt, phụ kiện liên
kết, nền đá balát cho từng đờng ga
- Điều tra các công trình nhân tạo khác liên quan
- Khối lợng điều tra đợc lập thành bảng biểu, thống kê khối lợng
theo từng km
Điều tra thuỷ văn: Thu thập các số liệu thuỷ văn dọc đoạn Đờng sắt bằng phơng pháp hỏi các cụ cao tuổi tại địa phơng gần công trình Điều tra các dấu vết hiện trờng về thuỷ văn Tham khảo các số liệu của đơn vị quản lý Đờng sắt khu vực nh cung đờng, cung
cầu, …
Công tác nội nghiệp
- Tổng hợp, phân tích kết quả khảo sát, đo đạc, điều tra để lập thành
các bảng biểu phục vụ công việc lập các bản vẽ
- Dựa theo phơng pháp thông thờng kết hợp với phần mềm
TCN,TKDS, SOFTDESK đã đợc ban hành, lập bản vẽ: bình diện toạ
độ, trắc dọc các đờng ga, trắc ngang ga,
Trang 12- Sử dụng máy máy kinh vĩ THEO - 020 để đo góc đỉnh, đo 2 lần (thuận kính và đảo kính), sai số giữa 2 lần đo không vợt quá 30” Dùng thớc thép để đo chiều dài, đo 2 lần (đo tổng quát và đo chi tiết), sai số giữa 2 lần đo tổng quát fl < L:2000 Trong đó, fl là sai
số cho phép tính bằng mét; L là chiều dài đo đạc tính bằng mét
- Máy thuỷ bình Ni025 cùng mia rút 4.0m khắc vạch cm Dùng máy thuỷ bình Ni025 để đo cao chi tiết từ mốc khép mốc với sai số cho phép fhcp=+20 L (mm), trong đó L là khoảng cách giữa 2 mốc tính bằng Km Đo cao 2 lần và tính ra cao độ không chênh nhau quá 3cm,
lấy trị số bình quân
- Thớc thép 50m, 5m khắc vạch đến mm
Các máy này trớc khi dùng đã đợc kiểm tra, kiểm nghiệm đầy đủ
đảm bảo độ chính xác đo đạc …
VII- Phân tích số liệu, đánh giá kết quả khảo sát
7.1- Phân tích số liệu
Trang 13 Bình diện Ga Văn Xá: là ga tránh tàu, hiện tại ga có 3 đờng đón tiễn
tàu, trong đó đờng sắt chính tuyến là đờng số II
+ Đờng số II dài 891.10m ray P43 TVBTK3A bắt cóc đàn hồi (từ lý
trình cột hiệu Bắc đến lý trình cột hiệu Nam) + Đờng số 1 dài 550,94m ray P43 TVsắt + TVG (từ tim ghi N1 đến
N4) + Đờng số 3 dài 550.23 ray P26 TVsắt (từ tim ghi N3 đến N2)
KTTT: Hiện tại ray và tà vẹt đờng số II và đờng số 3 còn tốt, riêng tà
vẹt sắt đờng sắt số 1 h hỏng nhiều (Có bảng thống kê) Ga có 4
bộ ghi: ghi N1 ray P50 tâm đúc, ghép Tg1/9 LXô, ghi N2 ray P43 tâm đúc Tg1/10 LXô còn lại ghi N3 và N4 là ray P43 ghi tâm đúc
Tg1/10 TQ Các bộ ghi còn tốt đang sử dụng
7.2- Đánh giá kết quả khảo sát.
Hồ sơ khảo sát địa hình kèm theo các bản vẽ là các phần thuyết minh chi tiết và tổng hợp, cũng nh các bảng biểu điều tra tại hiện trờng phục vụ đầy đủ cho cán bộ kỹ thuật T vấn nghiên cứu lập hồ
sơ thiết kế công trình này
VIII-Đề xuất giải pháp kỹ thuật phục vụ cho việc
thiết kế, thi công xây dựng công trình
8.1- Giải pháp thiết kế kỹ thuật
Bình diện: Bám sát bình diện hiện tại, chỉnh vị trí các bộ ghi để phù hợp với chiều dài cúp pông nối giữa các bộ ghi N1, N3 và N2, N4
chế tạo từ ray P50 kg L = 25.0m
Trắc dọc: Bám sát cao độ đỉnh ray các điểm khống chế: Đỉnh ray trên
cầu, qua đờng ngang lớn v.v.…