Báo cáo thiết kế kỹ thuật ga văn xá km 678 công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng GTVT

Báo cáo kỹ thuật Báo cáo thiết kế kỹ thuật Ga Văn Xá Km 678 Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-1 Báo cáo kỹ thuật BÁO CÁO THIẾT KẾ KỸ THUẬT I. GIỚI THIỆU CHUNG - Gói thầu xây lắp số 14: Nâng cấp KTTT Ga Văn Xá – Km678 - Chủ đầu tư: Tổng công ty đường sắt Việt Nam (nay là Đường sắt Việt Nam). Địa chỉ: 118 Lê Duẩn, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội. - Đại diện chủ đầu tư: Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực 2. Địa chỉ: Số 83 đường Trần Cao Vân, quận Thanh Khê, TP. Đà Nẵng. - Phạm vi thiết kế ga Văn Xá: Từ Km677+836.51 đến Km678+464.95 dài 628.44m thuộc phạm vi Công ty Quản lý đường sắt Bình Trị Thiên quản lý. - Những căn cứ pháp lý: + Quyết định số 3859/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2007 của Bộ Giao thông Vận tải về việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình + Quyết định số 1004/QĐ-ĐS ngày 13/10/2011 của Đường sắt Việt Nam về việc phê duyệt tiêu chuẩn kỹ thuật ghi + Hồ sơ thiết kế cơ sở bước lập Dự án đầu tư xây dựng công trình do Công ty CP Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT lập năm 2007 đã được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 3859/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2007. + Quyết định số 1589/QĐ-BGTVT ngày 05/06/2008 của Bộ GTVT về việc duyệt kế hoạch đấu thầu Dự Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-2 Báo cáo kỹ thuật + Hợp đồng kinh tế số 549/HĐKT-2008 ngày 17/11/2008 giữa Ban quản lý dự án đường sắt khu vực 2 và Công ty CP Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT. + Quyết định số Đ07/2009/QĐ-ĐS của Đường sắt Việt Nam về việc chấp thuận nhiệm vụ kháo sát thiết kế bước thiết kế kỹ thuật gói thầu 22 (khảo sát, thiết kế, dự toán) ngày 12/05/2009. - Tiêu chuẩn, quy trình quy phạm áp dụng: + Quy phạm kỹ thuật thiết kế đường sắt khổ 1000 mm ban hành theo quyết định số 433/QĐ - KT4 ngày 09/02/1976 của Bộ Giao thông Vận tải. + Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt: QCVN 08:2011/BGTVT do Bộ Giao thông Vận tải ban hành theo thông tư số 66/2011/TT-BGTVT ngày 28 tháng 12 năm 2011; + Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chạy tàu và công tác dồn đường sắt: QCVN 07:2011/BGTVT do Bộ Giao thông Vận tải ban hành theo thông tư số 66/2011/TT-BGTVT ngày 28 tháng 12 năm 2011; + Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu đường sắt: QCVN 06:2011/BGTVT do Bộ Giao thông Vận tải ban hành theo thông tư số 66/2011/TT-BGTVT ngày 28 tháng 12 năm 2011; + Quy định tạm thời về tiêu chuẩn chất lượng đá balát đường sắt số: 1037/CV/CSHT ký ngày 25/6/2001 của Liên hiệp Đường sắt Việt Nam; + Điều lệ đường ngang ban hành kèm theo quyết định số 15/2006/QĐ- BGTVT ký ngày 30/3/2006 của Bộ GTVT. + Quy trình bảo dưỡng đường sắt ban hành kèm theo quyết định số 396/ĐS- PC ký ngày 12/03/1981 của Tổng cục Đường sắt Việt Nam. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-3 Báo cáo kỹ thuật + Căn cứ QĐ số 186/QĐ- BGTVT ngày 18/01/2006 của Bộ GTVT về việc phê duyệt khung tiêu chuẩn áp dụng cho dự án. + Các văn bản pháp quy khác có liên quan. - Nguồn tài liệu sử dụng để triển khai thiết kế kỹ thuật: + Nhiệm vụ khảo sát thiết kế - bước thiết kế kỹ thuật gói thầu số 22: Khảo sát thiết kế kỹ thuật và lập dự toán cho các gói thầu xây lắp số 03, 06, 08, 09, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18; Khảo sát lập hồ sơ cắm cọc GPMB Dự án do Công ty CP Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT lập ngày tháng 06 năm 2009. + Hồ sơ Báo cáo kết quả khảo sát bước TKKT gói thầu xây lắp số 14 hạng mục nâng cấp KTTT ga Đông Hà của Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Giao thông vận tải lập. + Các văn bản kỹ thuật và tài liệu liên quan hiện hành. II. VỊ TRÍ VÀ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC II.1. Vị trí Ga Văn Xá Km678+208.00 trên tuyến đường sắt Thống Nhất thuộc địa phận xã Hương Văn, huyện Hương Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế. II.2. Điều kiện tự nhiên II.2.1. Đặc điểm địa hình, địa mạo Ga Văn Xá nằm ở khu vực đồng bằng, dân cư sống quanh khu vực ga thưa thớt, bên trái gần QL1A, bên phải là ruộng lúa. Do đó giao thông rất thuận tiện và việc vận chuyển vật tư, vật liệu, máy móc, thiết bị thi công sau này cũng rất dễ dàng. II.2.2. Đặc điểm về khí tượng thủy văn. - Khí tượng: Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-4 Báo cáo kỹ thuật + Khí hậu phía Bắc Trung bộ rất phức tạp với những đặc tính khác nhau: lượng mưa không ổn định thường gây ra hạn hán và lụt lội. Khí hậu Quảng Trị cũng khá tiêu biểu cho kiểu khí hậu Bắc Trung Bộ với đặc điểm là khí hậu nhiệt đới gió mùa, mùa hè nóng, mưa nhiều và mùa đông lạnh, mưa ít. + Nhiệt độ: Thừa Thiên Huế có đặc điểm là chênh nhiệt độ lớn trong một ngày, giữa các ngày trong một tháng và các tháng trong một năm. Nhiệt độ trung bình năm ở mức trung bình. Chênh lệch nhiệt độ trung bình giữa các tháng trong năm lớn. Đặc biệt trong những tháng mùa Đông, do ảnh hưởng của gió mùa Đông Bắc, nhiệt độ chênh lệch giữa đêm và ngày từ 5 - 10 o C. Nhiệt độ cao nhất trong mùa hè 40 - 41 o C, nhiệt độ thấp nhất trong mùa đông dao động quanh 10 o C. + Lượng mưa: Quảng Trị có lượng mưa tương đối nhiều, với lượng mưa trung bình năm vào khoảng 1500-1800mm. + Thủy văn: Mạng lưới sông ngòi trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế khá dày đặc. Tại gần khu vực ga Văn Xá có dòng sông lớn như sông Bồ ở phía Bắc và sông Hương ở phía Nam. Vì vậy mỗi khi mùa mưa bão đến nước lũ vẫn dâng cao và rất cao làm ngập đường sắt từ Bắc ga Văn Xá đến ga An Hoà, đoạn ngập sâu nhất đến gần 1.00m. Do vậy đã làm gián đoạn chạy tàu Bắc Nam. Tại khu vực có khu công nghiệp nên các dòng sông cũng có nguy cơ ô nhiễm. III. TÌNH HÌNH HIỆN TẠI Ga Văn Xá Km678+208.00 nằm trên tuyến ĐS Thống Nhất hiện tại là ga nhường tránh tau, ga có 3 đường đón tiễn tàu, trong đó đường số II là chính tuyến, thuộc phạm vi quản lý của Công ty Quản lý đường sắt Bình Trị Thiên. Tốc độ thông qua ga hiện nay 70km/h độ dốc ip đoạn Ngọc Lâm – Lăng Cô Ip=7‰. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-5 Báo cáo kỹ thuật III.1. Bình diện và trắc dọc: - Ga chủ yếu nằm trên cánh thẳng, độ dốc qua ga nhỏ (<2.5‰) - Chiều dài dùng được của các đường như sau: + Đường số 1: Ldd=450.00m + Đường Chính tuyến số II (Từ Cột hiệu Bắc đến cột hiệu Nam): 891.10m + Đường số 3: Ldd=400m - Khoảng cách các đường như sau: + Đường sắt số 1 đến đường sắt số II là: 6.50m + Đường sắt số 3 đến đường sắt số II là: 4.85m III.2. Trắc ngang: - Phạm vi giữa 2 ghi ngoài cùng (từ ghi N1 đến ghi N2): nền đắp thấp, bề rộng nền ga rộng trung bình 11-16m. - Phạm vi từ ghi ngoài cùng đến cột hiệu: nền đắp thấp, bề rộng trung bình 5.5m. - Mái ta luy đắp hiện tại đã được gia cố ốp mái. III.3. Kiến trúc tầng trên: - Ghi: Trên ĐS II đặt 2 bộ ghi Tg1/10 P43 TQ, L=24.414m, 1 bộ ghi Tg1/10 P43 LX, L=19.979m và 1 bộ ghi Tg1/9 P50 LX, L=25.012m. Ghi nói chung còn tốt, một số tà vẹt bị mục, hỏng (Chi tiết xem biểu điều tra ghi). - Ray: + Đường số 1: Đặt ray P43, L = 12.5m chất lượng ray trung bình, còn dùng được. + Đường số II: Đặt ray P43, L = 12.5m chất lượng ray trung bình, còn dùng được. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-6 Báo cáo kỹ thuật + Đường số 3: Đặt ray P26, L = 12.0m chất lượng ray kém. Biểu tổng hợp ray hiện tại TT Ray P43, L=12.5m (thanh) Ray ngắn P43 (thanh) Ray P26, L=12 m (thanh) Ray ngắn P26, (thanh) Tốt Xấu Tốt Xấu Tốt Xấu Tốt Xấu Đường số II 122 10 Đường số 1 80 8 Đường số 3 02 84 2 - Tà vẹt: + Đường số 1: Đặt chủ yếu là TVS xen kẽ một số thanh TVG. + Đường số II: Đặt TVBTK1 phụ kiện cóc cứng + TVBTK3A + một số thanh TVBTDƯL bắt cóc đàn hồi, qua ghi đặt TVG. + Đường số 3: Đặt chủ yếu là TVS bắt cóc cứng xen kẽ một số thanh TVG. Biểu tổng hợp tà vẹt hiện tại TT TVBTDƯL cóc đàn hồi TVBTK1 cóc cứng TVBTK3A cóc đàn hồi TVS b¾t cãc cøng TVG Tốt Xấu Tốt Xấu Tốt Xấu Tốt Xấu Tốt Xấu Đường số II 31 758 197 80 15 61 20 Đường số 1 492 217 51 1 Đường số 3 1 605 70 37 2 Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-7 Báo cáo kỹ thuật Biểu thống kê ghi hiện tại Tên ghi Số hiệu, loại ghi Nước sản xuất Hướ ng rẽ Tà vẹt Tâm ghi Chất lượn g lưỡi Tổn g số tà vẹt ghi STT thanh tà vẹt hỏng tính từ đầu ghi (gồm cả đuôi ghi) Loại Chất lượn g N1 Tg1/9 Liên Xô Trái 46 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 36, 37, 38, 39, 42, 43, 44, 45, 46 Tâm đúc, ghép Tốt Tốt N3 Tg1/1 0 Trung Quốc Phải 46 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 36, 37, 38 39, 42, 43, 44, 45, 46 Tâm ghép Tốt Tốt N4 Tg1/1 0 Trung Quốc Phải 46 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, Tâm ghép Tốt Tốt Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-8 Báo cáo kỹ thuật 19, 20, 21, 22, 30, 36, 37, 38 39, 42, 43, 44, 45, 46 N2 Tg1/1 0 Liên Xô Trái 46 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 15, 18, 19, 20, 21, 23, 24 25, 26, 30, 32, 33, 34 Tâm đúc Tốt Tốt - Đá ba lát: Chiều dày đá hiện tại mỏng (khoảng từ 22cm đến 28cm), nền đá bẩn, kích thước đá không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, đàn hồi kém. Khả năng tận dụng lại đá cũ thấp (tỷ lệ dùng lại trung bình 50%). III.4. Ke, giao ke và bãi hàng: - Ke cơ bản: Từ Km678+147.5 đến Km678+320.5 dài 173m rộng trung bình 3.5m. Tường ke bằng gạch xây còn tốt, trong phạm vi quảng trường ga mặt được đổ BTXM còn tốt, mép ke cách tim đường số 1 là 1.70m, mặt ke cao hơn đỉnh ray trung bình là 29cm. - Ke trung gian: Từ Km678+153.90 đến Km678+257.90 dài 104.0m rộng trung bình 3.2m. Tường ke bằng gạch xây, mặt ke đặt bằng đất, mép ke cách tim đường số 1 và đường số II lần lượt là 1,6m và 1,7m, mặt ke cao hơn đỉnh ray đường số 1 trung bình là 25cm, cao hơn đỉnh ray đường số II trung bình là 21cm. Tường ke đã bị nứt vỡ, hư hỏng nhiều. - Giao ke: Hiện tại có 1 giao ke từ sân ga sang ke trung gian tại lý trình 678+224.50. Giao ke hiện tại không đặt ray hộ bánh. Trong Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-9 Báo cáo kỹ thuật lòng đường sắt đặt 4 tấm đan bằng BTXM kích thước (80x80x10)cm, bên ngoài đường sắt mỗi bên đặt 4 tấm đan BTXM kích thước (100x80x10)cm. III.5. Thoát nước trong ga: - Toàn bộ ga nằm trên nền đắp thấp, hai bên nền ga là ruộng và ao nên thoát nước khu ga tương đối tốt, tuy nhiên ke hiện tại không có rãnh chân ke nên khi trời mưa thường bị đọng nước trong lòng đường số 1. - Tại lý trình Km678+023.70 và Km678+324.00 có 2 cống thoát nước địa hình D = 0.75m. III.6. Thông tin – Tín hiệu: - Đóng đường khu gian nửa tự động thiết bị tín hiệu đèn màu, tay quay ghi hộp khóa điện. Đường truyền dây trần, thiết bị chọn số âm tần Trung Quốc. III.7. Các công trình liên quan: - Nhà ga nằm bên trái tuyến cách mép ke cơ bản là 3.50m còn tốt (nên trong hồ sơ này giữ nguyên hiện trạng). - Các loại cọc tiêu, biển báo trong khu vực ga hầu như không có. III.8. Chức năng, nhiệm vụ và tác nghiệp tổ chức chạy tàu: - Ga Văn Xá là ga nhường tránh, nhiệm vụ chủ yếu là đón gửi tàu, vận chuyển hành khách, hàng hoá địa phương. - Quy định về sử dụng đường ga hiện tại như sau: + Đường số 1: Đón gửi tàu, gá xe, xếp dỡ. + Đường số II: Đón gửi tàu. + Đường số 3: Đón gửi tàu. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-10 [...]... Nẵng” do Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Giao thông vận tải lập năm 2009 và cập nhật thêm khu yết hầu 2 đầu ga theo hồ sơ sửa chữa lớn: “BCKTKT - TVCT1 - 2008 - G03” do Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Giao thông Vận tải lập năm 2009; Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-22 Báo cáo kỹ thuật - Hạng mục nâng cấp kiến trúc tầng trên ga Văn Xá được thiết kế về... Sài Gòn) Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-13 Báo cáo kỹ thuật V NỘI DUNG THIẾT KẾ - Phạm vi thiết kế: từ lý trình Km6 77+836.51 đến Km6 78+464.95 dài 628.44m – Tính theo mối nối ray - Quy mô thiết kế: Giữ nguyên loại hình ga và các công trình kiến trúc không bị ảnh hưởng, đại tu nâng cấp kiến trúc tầng trên, cải tạo hệ thống Thông tin Tín hiệu đồng bộ và các công trình... hưởng đến ke Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-18 Báo cáo kỹ thuật V.7 Các công trình kiến trúc: Các công trình kiến trúc: nhà ga, nhà gác ghi, giữ nguyên như hiện tại V.8 Các loại biển báo: - Tháo dỡ các cọc và các biển báo hỏng, sơn sửa lại các cọc và biển báo còn tận dụng lại được Bổ sung trồng lại các cọc và biển báo còn thiếu Qui cách biển báo, cọc báo và vị trí trồng... lát mới theo mặt cắt nền đá thiết kế từ Km6 77+836.51 đến Km6 78+464.95 Nâng giật chèn đường ngoài phạm vi thiết kế để đảm bảo độ dốc thiết kế Sàng đá phá cốt các đường ga, tận dụng đá cũ sạch đảm bảo quy định Bổ Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-16 Báo cáo kỹ thuật sung đá mới đảm bảo kích thước hình học và chiều dày đá theo đúng mặt cắt đá thiết kế Chiều dày KTTT: + Đường... đúng quy định của “Cấp kỹ thuật đường sắt” ban hành kèm theo quyết định số: 34/2007/QĐBGTVT của Bộ GTVT (có châm chước ở các đoạn đường đèo) Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-11 Báo cáo kỹ thuật - Tải trọng thiết kế: T14 - Tốc độ thiết kế Vmax = 100 km/ h đối với các đoạn đặt TVBTDƯL, các đoạn đặt TVBTK3A bắt cóc đàn hồi Vmax = 8 0km/ h - Sức kéo đầu máy: Diezen - Chiều... Mật độ tà vẹt thiết kế: ∗ Trong bước dự án đầu tư, mật độ tà vẹt thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn của đường ray hàn liền (dự kiến trong tư ng lai tuyến đường sắt Thống Nhất là đường không mối nối) Cụ thể: 1600 thanh /km đối với đường thẳng & đường cong R>600m 1760 thanh /km đối với đường cong ≤R 600m Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-12 Báo cáo kỹ thuật ∗ Theo kết quả tính... thoát nước và ảnh hưởng tới công trình, địa phương + Thu dọn mặt bằng thi công, đảm bảo vệ sinh môi trường Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-20 Báo cáo kỹ thuật + Vật tư cũ (TV + phụ kiện + ray) thu hồi phải được kiểm đếm, đánh giá chất lượng phân loại và vận chuyển về cung đường Đông Hà bàn giao cho Công ty Quản lý đường sắt Bình Trị Thiên để sử dụng vào công trình... đường sắt II và các điểm công trình khống chế sẵn có như: Ke cơ bản, thềm nhà lưu trú, nhà ga, cầu cống Tuân thủ theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án và hồ sơ thiết kế cơ sở đã được phê duyệt Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-14 Báo cáo kỹ thuật - Đường sắt số II: Độ dốc lớn nhất itk = 1.10‰, chiều dài dốc ngắn nhất Lmin = 250m - Đường sắt số 1: Từ ghi N1 Km6 77+860.56... mác 100 có đặt viên mũ tư ng ke bằng viên bê tông đúc sẵn, kích thước 50x33x15cm - Giao ke: Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-17 Báo cáo kỹ thuật + Tháo dỡ toàn bộ kết cấu giao ke hiện có + Thiết kế giao ke mới giữa ke cơ bản và ke trung gian tại vị trí giao ke cũ ngang lý trình Km6 78+225.50, mặt được đổ bê tông tại chỗ M200 dày 8 cm trên lớp cát đệm dày 10cm + Phạm vi... chất lượng XDCT và tiến độ chung - Nhà thầu phải xây dựng phương án về an toàn lao động, giữ gìn vệ sinh môi trường và công tác phòng chống cháy nổ trong quá trình thi công VII KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ - Hồ sơ thiết kế ga Văn Xá dựa trên Hồ sơ Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng bước TKKT gói thầu xây lắp số 14: “Nâng cấp KTTT các ga: Đông Hà, Quảng Trị, Mỹ Chánh, Phò Trạch, Hiền Sỹ, Văn Xá, Huế, Hương Thuỷ, . Báo cáo kỹ thuật Báo cáo thiết kế kỹ thuật Ga Văn Xá Km 678 Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-1 Báo cáo kỹ thuật BÁO. Vinh – Sài Gòn) Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-13 Báo cáo kỹ thuật V. NỘI DUNG THIẾT KẾ - Phạm vi thiết kế: từ lý trình Km6 77+836.51 đến Km6 78+464.95 dài 628.44m. Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-19 Báo cáo kỹ thuật VI. TỔ CHỨC THI CÔNG VI.1. Phương án thi công: - Nhà thầu xây dựng cần lưu ý: Nghiên cứu kỹ hồ sơ thiết kế,