Giáo trình Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương - Chương 10

Giáo trình Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương - Chương 10

NGHIỆP VU NGOẠI THƯƠNG TS NGUYEN VAN NAM p.1 CHƯƠNG X. CHUN CHỞ HÀNG HĨA NGOẠI THƯƠNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN. I/ VẬN TẢI BIỂN VÀ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ: Vận tải biển đóng vai trò quan trọng ngoại thương vì nó có những đặc điểm nổi bật sau đây: - Năng lực vận tải lớn: phương tiện vận tải là các tàu có sức chở rất lớn - Vận tải thích hợp cho vận chuyển hầu hết các lọai hàng hóa trong thương mại quốc tế. - Chi phí đầu tư xây dựng các tuyến đường hàng hả i biển khơng cao. - Tiêu thụ nhiên trên một tấn trọng tải thấp, nên giá thành chun chở thấp. Tuy nhiên vận tải biển cũng có nhược điểm: - Vận tải biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, điều kiện hàng hải (rủi ro hàng hải). Tốc độ của các tàu biển tương đối thấp (14 – 20 hải lý/giờ). II TÀU BIỂN: 1. Khái niệm về tàu bn: Theo viện Kinh tế hàng hải thì tàu bn là những tàu chở hàng và chở khách vì mục đích thương mại. Như vậy tàu bn chỉ bao gồm các tàu chở hàng và chở khách vì mục đích kiếm lời. 2 Phân loại tàu bn: a/ Phân loại theo cơng dụng: có tàu chở khách và tàu chở hàng. Trong loại tàu chở hàng có thể phân ra thành hai nhóm tàu là tàu chở hàng khơ (dry cargo ship) và tàu chở hàng lỏng (Tanker). * Nhóm tàu chở hàng khơ gồm các loại sau đây: - Tàu chở hàng bách hố(General Cargo Ship) - Tàu chở hàng khơ có khối lương lớn (Bulk Carrier). - Tàu kết hợp (Combined Ship) gồm các tàu được cấu tạo để chở hai hoặc nhiều loại hàng khác nhau, như ore/bulk/oil (OBO) carrier, bulk/oil carrier, ore/oil carrier. - Tàu container (Container Ship. - Tàu chở xà lan (tàu LASH-Lighter Abroad Ship). - Tàu chở hàng đơng lạnh (Reefer). * Nhóm tàu chở hàng lỏng như: - Tàu chở dầu (Oil Tanker). - Tàu chở hàng lỏng khác như tàu chở rượu, chở hố chất … - Tàu chở hơi đốt thiên nhiên hố lỏng (Liquefied Natural Gas (LNG) carrier) NGHIỆP VU NGOẠI THƯƠNG TS NGUYEN VAN NAM p.2 - Tàu chở dầu khí hố lỏng (Liquified Petroleum Gas (LPG) Carrier). b/ Phân loại theo phương thức kinh doanh: Tàu Chợ (linner): là tàu chở hàng chạy thường xun trên một tuyến đường nhất định, ghé vào các cảng qui định theo một lịch trình đã định trước. Tàu chạy rơng (Tramp) là tàu chun chở hàng hố giữa các cảng theo u cầu của chủ hàng mà khơng theo một tuyến đường nhất định. Tàu chạy rơng bao gồm các tàu kinh doanh theo kiểu cho th chuyến (Voyage Charter) và cho th định hạn (Time Charter). III. CÁC PHƯƠNG THỨC TH TÀU: 1. Các phương thức kinh doanh của hãng tàu: a. Linner: Tàu chợ còn gọi là tàu chạy định kỳ (Regular line) là tàu hoạt động theo luồng tuyến và lịch biểu thời gian cụ thể. b. Voyage Charter: Tàu chuyến là tàu chun chở hàng hố trên biển, hoạt động trên một khu vực địa lý nhất định và theo u cầu của người th tàu. c. Time Charter: Tàu định hạn là chủ tàu cho người th tàu th tồn bộ chiếc tàu để sử dụng vào mục đích kinh doanh chun chở hàng hố trong một thời gian nhất định. Các tổ chức ngo ại thương phải đi th tàu của các tổ chức vận tải biển để chun chở hàng hố xuất, nhập khẩu cho mình. Mối quan hệ giửa các tổ chức kinh doanh ngoại thương với các tổ chức vận tải biển trong việc th và cho th tàu biển gọi là “Nghiệp vụ th tàu”. Thơng thường có hai hình thức th tàu mà các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu thường sử dụng là: th tàu chợ hoặc th tàu chuyến. 2. Các phương thức th tàu a. Phương thức th tàu chợ: Tàu chợ là loại tàu chở hàng, chạy thường xun trên một tuyến đường nhất định, ghé vào các cảng qui định theo một lịch trình định trước. Th tàu chợ (Booking shipping space) là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để dành chổ trên tàu để chun chở hàng hố từ một cảng này đến một cảng khác. * Phương thức th tàu chợ có đặc điểm: - Tàu chạ y giửa các cảng theo một lịch trình cơng bố trước; - Chứng từ điều chỉnh các mối quan hệ trong tàu chợ là vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L). vận đơn đường biển là bằng chứng của một hợp đồng vận tải hàng hốbằng đường biển (Contract of Carriage by Sea); - Khi th tàu chợ, chủ hàng khơng được tự do thoả thuận các điều kiện, điều khoản chun chở mà phải tn thủ các điều kiện in sẵn của vận đơn đường biển. NGHIỆP VU NGOẠI THƯƠNG TS NGUYEN VAN NAM p.3 - Cước phí trong th tàu chợ thường bao gồm cả chi phí xếp dỡ hàng hố và được tính theo biểu cước (Tarrif) của hãng tàu. Biểu cước này có hiệu lực trong thời gian tương đối dài. - Chủ tàu là người đóng vai trò là người chun chở. Người chun chở là một bên của hợp đồng vận tải và là người chịu trách nhiện về hàng hố trong suốt q trình vận chuyển. - Các chủ tàu chợ thường cùng nhau thành lập các Cơng hội gọi là Cơng hội tàu chợ (Linner conference) hoặ c Cơng hội cước phí (Freight Conference) để khống chế thị trường và nâng cao khả năng cạnh tranh. Các cơng ty thuộc cơng hội gọi là Conference Lines. Có thể sử dụng tàu chợ khi chủ hàng có hàng bách hố, số lượng tuỳ ý và hàng xếp dỡ nằm trong lịch trình của tàu. * Ưu nhược điểm của phương thức th tàu chợ: Ưu điểm: - Vì tàu chợ chạy theo một luồng nhất định, có lịch trình định trước trướ c, nên người th tàu chợ có thể dự kiến được thời gian gửi hàng. - Số lượng hàng gửi khơng bị hạn chế. - Cước phí tàu chợ đã được định sẳn và ít thay đổi, nên người th tàu chợ có cơ sở để dự tính giá hàng chào bán. - Thủ tục th tàu chợ đơn giản, nhanh chóng. Nhược điểm: - Giá cước tàu chợ đắt hơn giá cước tàu chuyến vì bao gồm cả cước phí xếp dỡ hàng và c ước phí khống. - Người th tàu khơng được tự do thỏa thuận các các điều kiện chun chở mà phải chấp nhận các điều kiện có sẳn trong vận đơn của chủ tàu. - Người th tàu chợ khơng linh hoạt nếu cảng xếp và cảng dỡ nằm ngồi hành trình qui định của tàu. * Các trường hợp nên th tàu chợ: - Khối lượng hàng hóa chun chở khơng lớn - Mặt hàng chủ yếu là hàng khơ và hàng có bao bì hoặc hàng hóa được chun chở trong container. - Tuyến đường vận chuyển hàng hóa trùng với tuyến đường tàu chạy đã được qui định trước. * Cách thức th tàu chợ: a. Tập trung hàng cho đủ số lượng. b. Nghiên cứu lịch trình tàu chạy. NGHIỆP VU NGOẠI THƯƠNG TS NGUYEN VAN NAM p.4 c. Chủ tàu lập bảng kê khai hàng (Cargo list) và ủy thác cho cơng ty đại lý vận tải giúp đở giử chổ trên tàu (booking ship’s space). Chủ tàu ký đơn lưu khoang (booking note) với hãng đại lý sau khi hãng tàu đã đồng ý nhận chun chở, đồng thời đóng cước phí vận chuyển. d. Tập kết hàng để giao cho tàu: nếu hàng là container thì làm thủ tục mượn container để chất xếp hàng, sau đó giao container cho bãi hoặc trạm container. e. Lấy vận đơn (Bill of Lading). f. Thơng báo cho người mua về kết quả giao hàng cho tàu. * Hợ p đồng th tàu chợ: Hợp đồng th tàu chợ chính là vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L). 2. Phương thức th tàu chuyến (Voyage chartering): a. Khái niệm và đặc điểm: Tàu chuyến là tàu chun chở hàng hố giữa hai hay nhiều cảng theo u cầu của chủ hàng trên cơ sở một hợp đồng th tàu. Th tàu chuyến là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại diện của chủ tàu để chun chở hàng hố từ một hoặc nhiều cảng xếp đến một hoặc nhiều cảng dỡ theo u cầu của chủ hàng. Phương thức th tàu chuy ến có đặc điểm: * Tàu chạy khơng chạy theo một lịch trình cố định như tàu chợ mà theo u cầu của chủ hàng. * Văn bản điều chỉnh mối quan hệ giữa các bên th tàu chuyến là hợp đồng th tàu chuyến (Voyage charter party-C/P) và vận đơn đường biển. * Khi xếp hàng lên tàu hoặc khi nhận để xếp, người chun chở sẽ cấp vận đơn đường biển. Vận đơn này điều ch ỉnh mối quan hệ giữa người chun chở với người gửi hàng, giữa người chun chở với người nhận hàng hoặc người cầm B/L. * Người Th tàu có thể tự do thỏa thuận, mặc cả về các điều kiện chun chở và giá cước trong hợp đồng th tàu. * Giá cước trong th tàu chuyến có thể gồm cả chi phí xếp dỡ hoặc khơng, do thỏa thuận của hai bên và được tính theo trọng lượng hàng, thể tích hàng ho ặc giá th bao (lumpsum) cho một chuyến. * Chủ tàu có thể đóng vai người chun chở hoặc khơng. * Tàu chuyến thường được dùng khi th chở dầu và hàng có khối lượng lớn như than, quặng, ngũ cốc, phốt phát, ximăng, phân bón… và người th tàu phải có khối lượng hàng hố tương đối lớn, đủ để xếp một tàu. b. Ưu nhược điểm của phương thức th tàu chuyến: Ưu điểm: - Giá cước th tàu chuyến r ẻ hơn cước th tàu chợ. NGHIỆP VU NGOẠI THƯƠNG TS NGUYEN VAN NAM p.5 - Người th tàu khơng bị ràng buộc bởi điều kiện quy định sẳn trong B/L mà được tự do thương lượng và thỏa thuận trong hợp đồng. - Tàu có thể đi thẳng từ cảng xếp đến cảng dỡ hàng, nên hàng được chun chở tương đối nhanh. - Tàu có thể xếp dỡ hàng ở bất kỳ cảng nào nên người th tàu chuyến có thể thay đổi cảng xếp dỡ. Nhược điểm: - Giá c ước thường hay biến động theo tình hình vận chuyển quốc tế. - Nghiệp vụ th tàu phức tạp đòi hỏi người th phải giỏi luật lệ bn bán, vận tải, nắm vững giá cước trên thị trường th tàu thế giới thường hay biến động theo quy luật cung cầu. - Thực tế, người ta thường th tàu chuyến để chỡ hàng rời, có khối lượng lớn như than, quặng, ngũ cốc … ho ặc hàng có đủ số lượng cho trọng tải của tàu. c. Các hình thức th tàu chuyến: * Th chuyến một (Single trip), tức là th tàu để chở hàng từ một cảng này đến cảng khác. * Th chuyến khứ hồi (Round trip) tức là th tàu để chở hàng từ một cảng này đến cảng khác rồi chở hàng từ cảng đó về. * Th chuyến một liên tục (Consecutive Voyage), tức là th tàu để chở hàng từ một cảng này đến một cả ng khác nhiều chuyến liên tiếp nhau. * Th tàu theo hợp đồng có khối lượng lớn (Contract Shipping). f. Cách thức th tàu chuyến: * Chủ hàng (người th tàu) xác định loại hình tàu để th phục vụ cho kinh doanh như: th một chuyến (Single voyage), th khứ hồi (Round voyage), th nhiều chuyến liên tục (Consecutive voyage), th bao cả tàu trong một thời gian (Lumpsum). * Người th tàu (Charterer) ủy thác cho cơng ty giao nhận hoặc trực tiếp đứng ra đàm phán ký hợp đồng th tàu (Voyage charter party) với hãng tàu (Charter) * Tập kết hàng để giao lên tàu lấy “Mate’s receipt” để sau đó sẽ đỗi lấy “B/L clean on board” * Thanh tốn tiền cho tàu bao gồm: cước phí tiền bốc dỡ tiền thưởng phạt tàu. g. Hợp đồng th tàu chuyến: Thơng thường có 2 loại hợp đồng th tàu chuyến: - Hợp đồng tổng hợp dùng để th tàu chuyến chở hàng bách hóa. - Hợp đồng chun dùng trong th tàu chuyến để chở một loại hàng hóa nhất định trên một tuyến nhất định. NGHIỆP VU NGOẠI THƯƠNG TS NGUYEN VAN NAM p.6 Thơng thường, nội dung của hợp đồng th tàu chuyến thường được xây dựng theo mẩu “Gecon 1922” và “Newvoy 1964” do “Cơng hội hàng hảiquốc tế và Baltique” biên sọan. 3. Phương Thức Th tàu Định Hạn: a. Khái niệm và đặc điểm: Th tàu định hạn hay còn gọi là th tàu theo thời hạn là việc chủ tàu cho người th tàu th tồn bộ con tàu, có thể gồm cả một thuyền bộ (tập thể thuyền trưởng và thuỷ thủ) hoặc khơng, để chun chở hàng hố trong một thời gian nhất định, còn người th tàu phải trả tiền th tàu và các chi phí hoạt động của con tàu. Phương thức th tàu này có đặc điểm: * Người th tàu được quyề n quản lý và sử dụng con tàu trong một thời gian nhất định. * Văn bản điều chỉnh mối quan hệ giửa chủ tàu và người th tàu là hợp đồng th tàu định hạn (time charter). * Người th tàu phải trả cho chủ tàu tiền th tàu (Hire) chứ khơng phải tiền cước (Freight). Ngồi tiền th tàu, người th tàu còn phải chịu các chi phí hoạt động (Operation cost) của tàu như nhiên liệu, nước ngọt, cảng phí, đại lý phí, hoa hồng mơi giới, vật liệu chèn lót … b. Các hình thức th tàu định hạn: * Th tồn bộ: tức là th tồn bộ con tàu cùng với thuyền bộ (Thuyền trưởng, sỉ quan, thuỷ thủ). Trong hình thức này có 2 cách th: Th theo thời hạn (Period time charter). Th định hạn chuyến (Trip time charter). * Th định hạn trơn (bare boat charter): chủ tàu cho người th tàu th con tàu mà khơng có một thuyền bộ. c Các trường hợp áp dụng th tàu định hạn: * Đối với chủ tàu, áp dụng phương thức th tàu định hạn khi: + Vận chuyển hàng hóa khó khă n + Mục đích của chủ tàu là cho th tàu chứ khơng kinh doanh vận tải. + Giá cước trên thị trường có xu hướng giảm. * Đối với chủ hàng, áp dụng phương thức này trong các trường hợp như: + Có nhu cầu chun chở lớn và ổn định trong một thời gian tương đối; + Muốn giảm chi phí so với th tàu chuyến; + Giá cước trên thị trường có xu hướng đứng’ + Người th tàu phải giỏi kinh doanh, nắm vững giá cả trên thị tr ường vận tải. YXYX . CHUN CHỞ HÀNG HĨA NGOẠI THƯƠNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN. I/ VẬN TẢI BIỂN VÀ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ: Vận tải biển đóng vai trò quan trọng ngoại thương vì nó có những. NGHIỆP VU NGOẠI THƯƠNG TS NGUYEN VAN NAM p.1 CHƯƠNG