Kinh nghiệm của l ãnh đạo một hãng hàng không (phần 1) Đã có rất nhiều cuộc tranh luận về việc liệu có phải nhiều người vốn được sinh ra để làm lãnh đạo, làm quản lý, làm tổng giám đốc… Trên thực tế, nhà lãnh đạo nào cũng được sinh ra như một đứa trẻ bình thường. Jack Welch, chủ tịch đã nghỉ hưu của tập đoàn GE, là con của một ngư ời thu vé đường sắt. Khi còn nhỏ Jack Welch thường nói lắp và là đứa trẻ lùn nhất lớp. Gordon Bethune, Cựu Chủ tịch của Continental Airlines - hãng hàng không lớn thứ 5 ở Mỹ và thứ 6 thế giới - khi còn nhỏ từng phải đi lau cửa kính để kiếm tiền. Cả hai nhà lãnh đạo này đều có những câu chuyện về thời thơ ấu giống nhau. Gia đình đã dạy cho họ những giá trị đạo đức, tầm quan trọng của làm việc chăm chỉ, học những kỹ năng mới ở các công việc đa dạng và quan tâm đến các cá nhân. Cả hai đều thừa nhận những kinh nghiệm thu lượm được khi còn nhỏ đã giúp họ dễ dàng thành công hơn. Sau đây là một số chiến thuật và bài học của Gordon Bethune giúp chúng ta phát triển phong cách lãnh đạo. 1. Đánh giá những vấn đề ảnh hưởng đến việc giành được mục đích cho tổ chức Giảm chi phí sẽ làm tăng lợi nhuận của tổ chức. Tuy nhiên, cắt giảm chi phí bằng cách cho ít pho mát vào bánh pizza có thể làm cho bánh mất ngon và không ai muốn mua nữa. Trên cương vị chủ tịch của Continental Airlines, Gordon Bethune nhận ra rằng, việc lãnh đạo trước tiên là xây dựng chiến thuật cắt giảm chi phí. Trước đó, hãng đã bị phá sản 2 lần trong vòng 10 năm. Thời điểm đó, ban lãnh đạo chỉ nghĩ đơn giản là, n ếu tiếp tục giảm chi phí họ có thể tránh bị phá sản lần thứ 3 và có thể giành lại thị trư ờng. Do đó, họ không tiếp tục trả hoa hồng đăng ký cho các hãng du lịch, không tăng lương cho nhân viên trong một thời gian dài, không thưởng thêm cho những chuyến bay thường xuyên. Khi Gordon nhận việc, hãng hàng không này chỉ còn đủ tiền để vận h ành thêm 6 tháng nữa. Họ phải đối mặt với nguy cơ phá sản nhanh chóng. Lập tức, Gordon báo cho các hãng du lịch rằng ông ta sẽ trả thêm tiền hoa hồng cho họ và tái lập chương trình cho những chuyến bay thường xuyên để thu hút khách du lịch là thương nhân. Khách hàng bắt đầu trở lại. Ông cũng nói với nhân viên của mình rằng, nếu ngành giao thông tăng tỉ lệ chuyến bay, ông sẽ thưởng cho mỗi nhân viên 65 đô la hàng tháng. R õ ràng là không chỉ phi công được thưởng. Ông muốn chứng tỏ rằng, điều hành một chuyến bay là nỗ lực của cả nhóm, cả của người vận chuyển hành lý, người trực tổng đài, nhân viên gác cổng, và những thư ký Năm 1995, một năm sau khi Gordon làm chủ tịch, khách hàng và lợi nhuận của Continental bắt đầu tăng lên. Năm 1996, Continental được trao giải thưởng vì làm hài lòng khách hàng. Bài học rút ra: Đánh giá những khó khăn trong việc giành được mục tiêu của tổ chức, và cắt giảm chi phí không phải lúc nào cũng là câu trả lời đúng đắn. 2. Văn hoá tổ chức: lòng tự trọng và sự kính trọng Để nâng cao tinh thần cho nhân viên, Gordon bắt đầu tổ chức những cuộc gặp với tất cả nhân viên tại văn phòng của mình, nơi trước đây họ không được phép đến. Ông luôn mở rộng cửa đón mọi người. Tất cả mặc những bộ trang phục bình thường để tránh rào cản giữa lãnh đạo và nhân viên. Gordon ngồi cùng nhân viên và không ngồi ở đầu bàn trong suốt các cuộc gặp. Ông xây dựng cho nhân viên những đường dây nóng để họ có thể liên lạc, đưa ra ý tưởng, gợi ý về cách để cải thiện tổ chức cho ông. Ông thường gọi lại cho những người góp ý. Nhân viên bắt đầu nhận ra rằng lãnh đạo thực sự quan tâm đến những ý kiến của họ và có phản hồi lại. Hàng tuần ông cũng gửi cho nhân viên những bức thông điệp bằng lời. Một lần ông quên làm việc này và rất nhiều nhân viên đã liên lạc để hỏi liệu có phải ông bị ốm hay không. Gordan nói: "Một đội bóng không thể thắng nếu không phối hợp với nhau”. Bài học rút ra: Đó là bài học về hành vi tập thể - điều hành một tổ chức giống như xây dựng một đội bóng, phải có sự liên hệ chặt chẽ. 3. Cởi mở với đối tác và nhân viên Chỉ trong vòng 6 tháng, Continental đã tạo nên những kỹ thuật quản lý. Gordon đã tập hợp những nhà cung cấp, những cổ đông, công nhân Ông chia sẻ với mọi người là Continental chỉ còn đủ tài chính để hoạt động trong vài tháng nữa để mọi người nắm được tình hình. Ông cộng tác với họ để thương lượng về giá cả, những hợp đồng thuê dài hạn, đạt được những thoả thuận mới với các nhà cung cấp. Nói một cách ngắn gọn, không có lợi nhuận thì không có tương lai. Bài học rút ra: Hãy cởi mở với đối tác và nhân viên của mình. 4. Đa ngành đa nghề Gordon ví điều này giống như trở thành một huấn luyện viên trưởng của một đội bóng, phải hiểu rõ về các cầu thủ của mình, phải hiểu tiếng còi của trọng tài có ý nghĩa gì. Gordon đã làm việc ở nhiều ngành nghề và v ị trí khác nhau. Chính điều này đã giúp ông có cơ hội tiếp xúc và trò chuyện với nhiều nhân viên nhiều hơn. Bài học rút ra: Sự luân chuyển công việc, biết nhiều ngành, nhiều nghề sẽ mở ra tương lai phát triển cho các nhà lãnh đạo. 5. Chú ý đến các nhân tố khách quan Việc kinh doanh phụ thuộc vào nhiều nhân tố, thường là nhân tố bên ngoài như thời tiết, bão lụt, đình công…Tuy nhiên, những phi đoàn bay thường quên những biến cố có thể xảy ra hàng ngày. Một lần vì bão tuyết mà Continental bị hỏng 8 máy bán hàng. Đáng buồn là điều này lại xảy ra trước ngày Lễ tạ ơn, kho ảng thời gian bận bịu nhất của ngành hàng không. Các nhóm của hãng Continental đã phối hợp với những máy bán hàng bên ngoài, sửa những máy hỏng và không để lỡ chuyến bay. Bài học rút ra: Phát triển quan hệ đối tác bên ngoài. Nguyệt Ánh Theo Leader-values . Kinh nghiệm của l ãnh đạo một hãng hàng không (phần 1) Đã có rất nhiều cuộc tranh luận về việc liệu có phải nhiều người vốn được sinh ra để làm lãnh đạo, làm quản lý, làm. tổng giám đốc… Trên thực tế, nhà lãnh đạo nào cũng được sinh ra như một đứa trẻ bình thường. Jack Welch, chủ tịch đã nghỉ hưu của tập đoàn GE, là con của một ngư ời thu vé đường sắt. Khi. Bethune, Cựu Chủ tịch của Continental Airlines - hãng hàng không lớn thứ 5 ở Mỹ và thứ 6 thế giới - khi còn nhỏ từng phải đi lau cửa kính để kiếm tiền. Cả hai nhà lãnh đạo này đều có những