Du lịch tàu biển Việt Nam

Du lịch tàu biển Việt Nam

Du lịch tàu biển Việt Nam.

Bài mở đầu

Du lịch Việt nam đang phát triên với tốc độ khá nhanh trong thời gian gần đây Nhiều mảng thị trờng mới đợc khai thác rất hiệu quả, nhất là thị trờng khách có khả năng thanh toán cao, khách MICE, khách du lịch thuần tuý tăng trởng mạnh Trong

số đó không thể không kể đến thị trờng du lịch tàu biển Tuy không phải là quá mới mẻ đối với Việt Nam, nhng chỉ vào cuối những năm 90, đầu năm 2000 trở về đây, thị trờng này mới hoạt

động sôi nổi và đạt đợc nhiều thành tựu đáng kể

Thực tế Việt Nam có rất nhiều điều kiện để phát triển du lịch tàu biển, nhất là những điều kiện thiên phú nh: đờng bờ biển dài, đẹp, nhiều vùng vịnh, cảnh sắc tơi đẹp, con ngời thân thiện hiếu khách, tuy nhiên thực tế phát triển loại hình du lịch này còn nhiều bất cập và cha tơng xứng với tiềm năng Do vậy, việc nghiên cứu tìm hiểu về thực trạng du lịch tàu biển Việt Nam trong thời gian qua là điều cần thiết để tìm ra những khó khăn, thách thức, vần đề còn tồn tại trong phát triển du lịch tàu biển Từ

đó, tham mu cho cấp quản lý ngành để định hớng phát triển, đa Việt Nam trở thành trung tâm du lịch tàu biển hàng đầu trong khu vực và trên thế giới.

Nội dung đề án kinh tế du lịch

Du lịch tàu biển Việt Nam.

1 Khái niệm loại hình du lịch tàu biển.

1.1 Khái niệm.

Du lịch tàu biển hay còn gọi là thuỷ trình: Là một chuyến hành trình du lịch trên biển qua nhiều địa điẻm, ở những vùng, miền, quốc gia khác nhau

1.2 Đặc điểm.

1.2.1 Đặc điểm về khách du lịch tàu biển

Điểm đặc trng của khách du lịch tàu biển là số lợng khách đông,

đến từ nhiều vùng lãnh thổ, quốc gia khác nhau và đi theo tour dài ngày Thông thờng trên một chuyến tàu du lịch cũng phải có đến mấy trăm ngời là chuyện bình thờng Nhất là những con tàu lớn, tàu cao cấp của nớc ngoài Ví dụ h tàu Costa Allegra là tàu 5 sao của Mỹ một chuyến có thể chở đợc trên 1.000 du khách, tàu SuperStar Libra chở 1.700 du khách, Cũng vì số lợng khách đông, cho nên các hãng tàu biển du lịch cần tập hợp đủ lợng khách, và chuyện họ đến từ nhiều vùng, lãnh thổ khác nhau là điều dễ hiểu

Số lợng khách lớn, đến từ nhiều quốc gia khác nhau nên chơng trình tham quan của họ thờng khác nhau Tuy vậy, đại bộ phần trong số họ là những khách đến với mục đích tham quan, giải trí, giao lu và thởng thức bản sắc văn hoá bản địa Trong số họ có rất ít khách công vụ hoặc khách đến với mục đích chữa bệnh vì thời gian dừng chân tại điểm du lịch là ngắn Chính đặc điểm này nên nhu cầu mua sắm và giải trí tại

điẻm du lịch của họ là rất lớn

Một đặc điểm khác biệt của khách du lịch tàu biển là họ thờng ít khi có nhu cầu sử dụng dịch vụ lu trú Thông thờng, khách du lịch sẽ quay trở lại tàu của mình để nghỉ Bởi lẽ, một tàu du lịch đợc trang bị

Du lịch tàu biển Việt Nam.

nh một khách sạn di động trên biển Trên đó, có đầy đủ các dịch vụ nh:

ăn uống, ngủ nghỉ, và khi mua tour du lịch tàu biển khách phải trả phí cho các dịch vụ này rồi Chính vì vậy, nếu không phải đi quá xa tàu, và

điểm du lịch không có gì để giữ chân họ lại thì họ sẽ quay trở về tàu của mình để nghỉ qua đêm

Khách du lịch tàu biển là đại đa số là khách có khả năng thanh toán cao Vì thế, họ đòi hỏi chất lợng dịch vụ cũng phải cao Chi tiêu bình quân của họ lớn hơn những đối tợng khách đến bằng đờng bộ và đ-ờng hàng không khá nhiều Chi tiêu bình quân một khách du lịch tàu biẻn vào khoảng 300-400USD/ngày/ngời

1.2.2 Đặc điểm chuyến thuỷ trình.

Các du thuyền đợc gọi là “khách sạn nổi” vì trên đó cung cấp đày đủ các dichj vụ nh một khách sạn trên đất liền nh buồng ngủ( ở tren tàu gọi

là những ca_bin, các ca-bin cũng đợc phân hạng nh trong khách sạn Có những ca-bin có thể ngắm cảnh bên ngoài, hoặc ca-bin rộng, lien thông với nhau, thờng có giá đắt hơn những ca-bin khác Nhng có một điểm khác với các phòng trong khách sạn, là có những ca-bin giờng tầng, những ca-bin này rẻ hơn những ca-bin có đặc điểm nh trên hơn nữa vì khoảng không trên tàu là hạn chế, nên thờng các ca-bin không rộng và thoải mái, nhiều tiện nghi nh trong khách sạn Hơn nữa việc bó trí nh vậy cũng là cách để các nhà tàu kéo khách ra boong tàu, khuyến khiách khách hàng mua sắm và tiêu dùng các dịch vụ giải trí trên tàu, tăng doanh du cho hãng Ngoài ra, do một chuyến thuỷ trình thờng kéo dài trong mấy ngày, nên trên tàu không những cung cấp dịch vụ buồng ngủ

mà còn phục vụ cả những bữa ăn Thông thờng giá vế tàu bao gồm ba hoặc bốn bữa ăn trên tàu, và khách hàng khó có lựa chọn nào khác

Du lịch tàu biển Việt Nam.

ngoài “nhà hàng” của hãng tàu Chính vì thế, chi phí cho một chuyến thuỷ trình là khá cao (giá bình dân là 150USD đến 300USD_ năm 2002) Do vậy khi mua vé của một chuyến du lịch tàu biển là mua một dịch vụ trọn gói từ di chuyển đến ăn uống, ngủ nghỉ, nhiều hãng cón cung cấp cả vé máy bay cho khách (với những khách ở xa điểm xuất phát của chuyến thuỷ trình)

Cảng tạm dừng: Là nơi mà tàu ghé lại trên chuyến hành trình của mình Cảng tạm dừng và thời gian tạm dừng tuỳ thuộc chuyến thuỷ trình, sức hấp dẫn ở địa phơng nơi tàu dừng, cơ hội mua sắm, và một số yếu tố khác Với những quốc gia có điều kiện phát triển du lịch biển

đều có xu hớng phát triển cảng biển và liên hệ với các hãng tàu để đa du thuyền cập cảng ở đó Vì ngày nay khách du lịch tàu biển ngày càng có

xu hớng coi trọng các điểm dừng chân trên chuyến hành trình Tại các cảng tạm dừng này, du khách có thể lựa chọn đăng ký những chuyến tham quan có hớng dẫn viên do các công ty lữ hành tại đó cung cấp (th-ờng thì những đại lý này đã đợc các hãng tàu lựa chọn trớc để giới thiệu cho du khách) Hoặc khách tự liên hệ với các nhà cung cấp địa phơng

để có những chuyến tham quan riêng theo ý thích

2 Điều kiện để phát triển du lịch tàu biển ở Việt Nam.

Việt Nam đợc đánh giá là một trong số nớc có rất nhiều điều kiện để phát triển du lịch tàu biển

2.1 Điều kiện khách quan.

2.1.1 Điều kiện về vị trí địa lý và khí hậu

2.1.1.1 Địa lý.

Việt Nam nằm trong khu vực châu á Thái Bình Dơng, trên bờ biển Đông Có đờng bờ biển trải dài 15 vĩ độ theo hớng Bắc Nam,

Du lịch tàu biển Việt Nam.

khoảng 3.260km, gần 3.000 hòn đảo lớn nhỏ nằm rải rác trong vùng biển rộng lớn Nhìn chung vùng bờ biển Việt Nam có địa hình khá phức tạp có nhiều cửa sông, vùng vịnh nhỏ Nhng cũng chính điều đó lại là

điểm hấp dẫn nhiều du khách trong và ngoài nớc Hơn thế nữa nớc ta lại có nhiều bãi biển đẹp, dài, hoang sơ đợc các tổ chức quốc tế bình chọn: vịnh Nha Trang một trong những vịnh đẹp nhất hành tinh, bãi biển Đà Nẵng_ đợc tạp chí Forber bầu chọn là một trong 6 bãi tắm quyến rũ nhất hành tinh, biển Phú Quốc đợc một tạp chí Australia bình chọn là bãi biển hoang sơ nhất thế giới Đặc biệt vịnh Hạ Long đã hai lần đợc UNESCO công nhận là di sản thiên nhiên thế giới, và hiện đang

có tên trong danh sách đề cử là một trong bảy kỳ quan thiên hiên thế giới, Cùng với đó là hàng trăm cảng biển trên dọc tuyến biển Bắc Nam, nh cảng Quảng Ninh, cảng Nhà Rồng, cảng Chân Mây(Nha Trang), Đây là điều kiện tiên quyết không thể thiếu để có thể phát triển du lịch tàu biển Vì nếu một nớc nằm trọn trong đất liền thì không thể phát triển đợc loại hình này Lào là một điển hình Trong khi hầu khắp các quốc gia Đông Nam á đang thực hiện chiến lợc phát triển du lịch tàu biển cho quốc gia của mình, thì Lào đành phải khai thác các sản phẩm du lịch truyền thống qua đờng không và đờng bộ

Hơn nữa dọc ven biển Việt Nam đã có khoảng 125 bãi biển thuận lợi cho việc phát triển du lịch, trên 30 bãi biển đã đợc đầu t và khai thác, cùng là điều kiện không thể thiếu để phát triển du lịch tàu biển

Là cầu nối giữa hai trung tâm kinh tế phát triển bậc nhất Châu á

là Hồng Kông và Singapo Không chỉ phát triển về kinh tế, mà du lịch ở hai khu vực này cũng rất phát triển Thêm vào đó Châu á đang trở thành điểm đến hấp dẫn nhiều du khách, nhất là khách phơng Tây Điều

Du lịch tàu biển Việt Nam.

đó vừa là cơ hội nhng đồng thời cũng là thách thức lớn đối với du lịch Việt Nam Những đoàn khách đến Hồng Kông và Singapo có thể dễ dàng qua Việt Nam trên con đờng biển Đông, làm tăng lợng khách, doanh thu cho ngành Nhng kinh tế cũng nh du lịch Việt Nam cha thực

sự phát triển nh hai khu vực này, cho nên nếu các công ty không làm ăn cẩn thận sẽ rất dễ đánh mất thị trờng

2.1.1.2 Khí hậu.

Xét về điều kiện khí hậu thì giữa hai vùng Bắc Nam có sự sai khác khá lý thú Miền Bắc Việt Nam có bốn mùa: Xuân, hạ, thu, đông Trong đó rõ nhất là hai mùa hạ và mùa đông Còn Miền Nam nắng ấm quanh năm Điều này làm lên sự đa dạng của sản phẩm du lịch Việt Nam Miên Nam có thể khai thác những tour nghỉ mát, còn Miền Bắc

có thể khai thác thêm những tour nghỉ dỡng, ngắm biển, Mặc dù có

sự sai khác về khí hậu nh vật nhng toàn bộ vùng biển Việt Nam đều nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, rất thuận lợi cho sự phát triển của hệ động thực vật biển Thống kê cho thấy vùng biển nông Việt Nam có khoảng 11.000 loài Trong đó, thực vật phù du có 537 loài,

động vật phù du 657, rong biển có 600 loài, Đáng quý nhất là vùng biển nớc ta có đến trên 40.000 ha rạn san hô ven bờ (không kể các quần

đảo Hoàng Sa và Trờng Sa) Hệ động thực vật phong phú, đa dạng là

điều kiện cần thiết cho phát triển du lịch lặn biển, thám hiểm biển

2.1.2 Các giá trị văn hoá

2.1.2.1 Các giá trị vật thể.

Là giá trị hiện hữu bằng những hình thái vật chất cụ thể mà ta có thể nhận biết đợc bằng các giác quan Nó bao gồm các di vật và di tích

Du lịch tàu biển Việt Nam.

động sản, bất động sản do thế hệ trớc để lại hoặc thế hệ hiện nay tạo ra nhằm phục vụ nhu cầu nào đó của con ngời

Tài nguyên văn hoá phi vật thể bao gồm:

Các di vật cổ (hay còn gọi là các cổ vật): Đây là những sản phẩm vật chất do con ngời sáng tạo ra từ thời xa xa, mang những giá trị lịch

sử, văn hoá, mỹ thuật nhất định đối với sự phát triển của dân tộc, loài ngời Đó là hàng ngàn hiện vật còn lại từ thời đồ đá đợc trng bày trong các bảo tàng nh bảo tàng dân tộc học, bảo tàng mỹ thuật Việt Nam,

Là những chiếc rìu đá, trống đồng Đông Sơn, đồ gốm dới các ntriều đại phong kiến,

Các công trình kiến trúc:

Theo thống kê nớc ta có khoảng hơn 4.000 công trình kién trúc

cổ Bao gồm một hệ thống công trình kiến trúc tôn giáo, thứ mà vào bất

kỳ một làng, xã nào của Việt Nam cũng có, những cổng làng, công trình công cộng, Trong số đó, có khoảng 2.250 kiến trúc đã đợc Bộ văn hoá xếp hạng, nh một số kiến trúc tôn giáo ( chùa Một Cột, ), khu di tich quân sự (địa đạo Củ Chi, ), hay những kiến trúc phong cảnh (Vờn quốc gia Phong Nha_Kẻ Bàng, vờn quốc gia Cát Tiên, ) Một số công trình

đợc UNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới nh khu phố cổ Hội

An, Cố Đô Huế, khu thánh địa Mỹ Sơn, Ngoài ra, trong thời đại của nền văn minh công nghiệp này, cùng với các khu vui chơi giả trí, khu nghỉ dỡng cũng nh các trung tâm mua sắm đang là những điểm hấp dẫn nhiều khách du lịch trong và ngoài nớc

2.1.2.2 Các giá trị văn hoá phi vật thể

Là giá trị về tinh thần do con ngời sáng tạo ra, những thứ mà ta chỉ có thể cảm nhận đợc mà không thể sờ, nắm đợc

Du lịch tàu biển Việt Nam.

Có thể nói rằng cho đến ngày nay, Việt Nam là nớc còn giữ đợc rất nhiều giá trị văn hoá phi vật thể mang đậm đà bản sắc dân tộc Đó là những phong tục, tập quán tín ngỡng tôn giáo thể hiện đời sống tinh thần vô cùng phong phú của ngời Việt: Tục nhai trầu là một ví dụ khá

điển hình, hoặc phong tục thờ cúng tổ tiên, các phong tục trong ngày Tết, Cùng một kho tàng tri thức văn hoá dân gian về đời sống, thơ ca, hội hoạ, kỹ thuật chế tác sản phẩm thủ công mỹ nghệ,

Với truyền thống nghìn năm văn hiến và một bề dày lịch sử đã tạo nên tính đa dạng cho các sản phẩm du lịch Việt Nam Nhất là những giá trị phi vật thể Hiện nay, ở Việt Nam vẫn còn tồn tại nhiều loại hình văn hoá rất đặc sắc đậm đà bản sắc dân tộc Nếu Miền Bắc là những làn

điệu dân ca quan họ, hát chèo, ca trù, Miền Trung là hò Huế, Nhã nhạc cung đình, thì Miền Nam là những lời ca cải lơng trong treo hút hồn ngời nghe Tây Nguyên là những bản trờng ca bất tận Đặc biệt là không gian văn hoá Cồng chiêng Tây Nguyên đã đợc UNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới,

2.2 Điều kiện chủ quan.

2.2.1 Điều Kiện về tổ chức

Trong chiến lợc phát triển kinh tế của Việt Nam, thì du lịch đợc coi là ngành kinh tế mũi nhọn Vì thế nhiều năm trở lại đây Đảng và Nhà nớc đã quan tâm rất nhiều đến quy hoạch cũng nh hoàn thiện các văn bản luật liên quan đến du lịch Điều này đã và đang là động lực to lớn cho các công ty lữ hành phát triển hoạt động kinh doanh của mình, và tạo điều kiện cho du khách quốc tế có thể đến Việt Nam một cách dễ dàng hơn Nh việc quy dịnh miễn thị thực, visa cho một số đối tợng du khách Và gần đây hội thảo

du lịch tàu biển lần đầu đợc tổ chức tại Hạ Long đã có kiến nghị miễn visa

Du lịch tàu biển Việt Nam.

cho khách du lịch tàu biển Hội nghị cũng là một mốc son đánh dấu sự quan tâm của các cơ quan quản lý Nhà nớc trong định hớng phát triển du lịch tàu biển

Ngoài những doanh nghiệp lữ hành đang hoạt động khá mạnh trên thị trờng du lịch tàu biển nh Saigontourist, công ty du lịch tàu biển Tân Hồng, còn có một số công ty lữ hành cũng đang nghiên cứu gia nhập và phục vụ mảng thị trờng đầy tiểm năng này

Hệ thống các cơ sở lu trú Việt Nam đang dần đợc hoàn thiện Họ đã bắt

đàu xây dựng chiến lợc phát triển định hớng khách hàng Đây sẽ là điều kiện không thể thiếu, nếu sau này du lịch tàu biển của chúng ta có thể thu hút đợc du khách đi sâu vào đất liền, lu lại lâu hơn và có sử dụng dịch vụ lu trú

Đặc biệt, hiện nay các nớc ASEAN đang xây dựng tour du lịch tàu biển xuyên qua các quốc gia ASEAN Đây là một thuận lợi lớn đối với du lịch Việt Nam trong việc thu hút khách

2.2.2 Điều kiện khác

Đời sống con ngời càng cao thì đồi hỏi về chất lợng càng cao Tuy nhiên song song bên cạnh đó là sự an toàn Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong kinh doanh du lịch và nhất là kinh doanh tàu biển Vì lợng

du khách đi trên chuyến tàu là khá đông Hiện nay tình hình chính trị trên thế giới cũng nh một số quốc gia đang có nhiều bất cập Trong khi đó Việt Nam lại là một nớc thanh bình Trong khi những cuộc khủng bố, đánh bom, đảo chính, bắt cóc con tin, đang trở thành vấn đề nóng trên thế giới thì Việt Nam lại cha hề có Đây là lợi thế rất lớn cho việc thu hút những du khách tàu biển

Du lịch tàu biển Việt Nam.

Kinh tế Việt Nam đang trên đà phát triển Nhiều tổ chức, doanh nghiệp quốc tế đã chọn nớc ta là điểm đầu t hấp dẫn Nhất là trong lĩnh vực đầu t

du lịch ớc tính năm 2006, tổng vốn đầu t nớc ngoài lên đến 609 triệu USD

Đến tháng 11 năm 2007 có tổng 1.283 dự án mới đợc cấp giấy phép đầu t với tổng số vốn lên đến 13,4 tỷ USD

Việc trở thành thành viên chính thức của tổ chức thơng mại thế giới WTO cuối năm 2006 cũng tạo cơ hội lớn cho toàn ngành du lịch nói chung

và du lịch tàu biển nói riêng

3 Thực trạng phát triển du lịch tàu biển Việt Nam.

3.1 Thành quả của du lịch tàu biển Việt Nam.

Có thể nói rằng năm 2007 là một năm rất thành công đối với du lịch tàu biển Việt Nam Điều này không chỉ đợc thể hiện qua số lợng khách, doanh thu mà còn nhiều thành quả khác đáng chú ý

Theo Bộ văn hoá Thể thao và Du lịch với việc đón 300.000 du khách quốc tế vào Việt Nam năm 2007, đã dánh dấu sự hồì sinh của du lịch tàu biển sau những ảnh hởng của các đại dịch (dịch SARS, dịch cúm gà, vào năm 2003) Thêm vào đó là tình hình chính trị bất ổn ở một số nớc trên thế giới, và khuyến cáo của chính phủ ở một số quốc gia về việc xuất cảnh của công dân nớc mình, dẫn đến sự sụt giảm lợng khách vào Việt Nam Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2005 đến nay lợng khách đã bắt đầu tăng trởng trở lại Năm 2006, cũng là năm rất thành công của du lịch Việt Nam nói chung

và du lịch tàu biển nói riêng, với việc đón 224.000 khách quốc tế tren những du thuyền hạng sang Nhng con số này chỉ bằng 75% số khách năm

2007, và dự đoán còn tăng mạnh trong năm 2008

Là khách giàu có, nên chi tiêu của đối tợng khách này khá lớn Theo thống kê của tổng cục du lịch, mức chi tiêu của khách du lịch tàu biển năm

Du lịch tàu biển Việt Nam.

2006 cao hơn 20% - 30% so với khách đờng không và đờng bộ Chi tiêu bình quân của một khách tàu biển vào khoảng 300-400USD/ngời/ngày khách, trong khi đó chi tiêu của khách đờng không và đờng bộ khoảng 150_200USD/ngời/ngày khách Và ngang bằng với mức chi tiêu củ khách MICE_khách công vụ, hội thảo kết hợp du lịch, đợc đánh giá là khách VIP với khả năng chi trả cao Thập chí có những đoàn khách hạng sang còn có mức chi tiêu cao hơn khách MICE Lấy ví dụ về những du khách trên con thuyền 5 sao Silver Shadow của Mỹ chẳng hạn Cập cảng Đà Nẵng vào đầu năm 2006, dự tính mỗi du khách đã chi tiêu khoảng 10.000USD, trong đó gần 450USD cho tiền tàu (trong tour 9 ngày đêm) Đó là cha kể tiền vé máy bay từ Mỹ đến Hồng kông và từ Thái Lan về nhà Đến Nha Trang và Thành phố Hồ Chí Minh họ chi cho mua sắm và tiêu ngoài tour khoảng 250USD Nh vậy, nếu khai thác tốt thị trờng này thì đây sẽ là mảng đóng góp lớn cho doanh thu toàn ngành du lịch Không chi do chi tiêu lớn, mà còn vì số lợng khách đông đảo cùng đến một lúc trên một chuyến tàu

Các doanh nghiệp lữ hành đều chung nhận xét: năm 2007 là năm làm ăn phát đạt của họ trên mảng thị trờng này Đặc biệt những công ty lữ hành lớn chuyên sâu phục vụ đối tợng khách tàu biển, nh Tân Hồng Với việc phục vụ khoảng 50.000 khách trong năm, đã đem lại một khoản lợi nhuận không nhỏ cho công ty Một vị lãnh đạo công ty đã nói: “Chúng tôi đã bận rộn cả năm vừa rồi, khác với trớng đây chỉ tập trung vào vài tháng cuối năm” Bên cạnh đó không thể không kể đến một doanh nghiệp lữ hành lớn Việt Nam_Saigontourist, mặc dù thời gian trớc đây, do thị trờng du lịch tàu biển có giảm, nên doanh nghiệp cũng không chú trọng phát triển mảng thị trờng này, nhng hai năm trở lại đay Saigontourist đã trở lại và đạt đợc nhiều thành tựu Năm 2007 họ đón trên 44.000 lợt khách, tăng 2,5 lần so với năm

Du lịch tàu biển Việt Nam.

2006 Ngoài ra còn có nhiều công ty lữ hành khác cũng bắt đầu xâm nhập vào mảng thị trờng đầy tiềm năng này Cung cấp cho du khách nhiều chơng trình du lịch, tham quan, giải trí thú vị trên đất lièn sau những khoảng thời gian dài lênh đênh trên mặt biển

Lợng khách sang trọng liên tục tăng là tín hiệu đáng mừng cho du lịch Việt Nam Với việc đón nhiều đoàn khách trên những du thuyền 5 sao nh Star Cruises (Malaysia_hãng tàu biển lớn thứ 3 thế giới), Costa Crociere (ý), cùng với nhiều hãng tàu biển khác lần đầu cập cảng Việt Nam nh: Costa Allegra, Saga Rubi, là minh chứng cụ thể cho sự hấp dẫn của du lịch biển Việt Nam Ngoài ra, các hãng tàu nổi tiếng thế giới cũng ký kết nhiều hợp đồng lớn, thờng xuyên với các công ty lữ hành trong năm 2008, thậm chí cho cả năm 2009

Sự thành công của du lịch tàu biển không chỉ đợc đánh dấu bằng sự kiện lợng khách tăng lên, cũng nh việc nhiều hãng tàu lớn nối lại quan hệ làm

ăn, nhận đa khách trở lại Việt Nam, mà còn ở chỗ một số hãng tàu lớn của các nớc Châu Âu (Costa Crociere S.P.A) và Châu Mỹ (Costa Allegra) cũng

kí hợp đồng cập cảng Việt Nam Các du thuyền này mang theo những đoàn khách sang trọng từ Anh, Pháp, Đức, Australia, Mỹ, Nga, ý, đã làm thay

đổi cơ cấu khách Điều này chứng tỏ du lịch tàu biển Việt Nam ngày càng trở nên hấp dẫn với du khách quốc tế Bên cạnh đó, các hãng tàu lớn còn lên kế hoạch dừng chân định kỳ ở Việt Nam Từ tháng 12/2007, hãng Star Cruise sẽ ghé Hạ Long 7 ngày/chuyến, bình quân mỗi chuyến mang theo trên 1.000 khách Còn hãng Costa Crociere sẽ có 11 chuyến cập cảng Hạ Long, 15 chuyến ở thành phố Hồ Chí Minh, 18 chuyến vào Đà Nẵng với tần suất 5ngày/chuyến Và thậm chí còn có những đoàn khách sử dụng dịch

vụ lu trú trên đất liền

Du lịch tàu biển Việt Nam.

Một thành công lớn của du lịch tàu biển trong năm 2007 là đã tổ chức thành công hội nghị du lịch tàu biển Việt Nam tại thành phố Hạ Long Hội nghị đã nhìn nhận lại vấn đề của du lịch tàu biển Việt Nam,

đồng thời đa ra những vấn đề và giả pháp cho sự phát triển của mảng thị ờng này Đây cũng là dịp các công ty lữ hành có cơ hội để quảng bá hình

tr-ảnh của mình đến các cơ quan, ban ngành, đại diện của các hãng tàu biển tham dự hội nghị về hình ảnh của công ty mình

3.2 Một số vần đề của du lịch tàu biển Việt Nam.

đến, Việc đậu nhờ cảng hàng hoá gây rất nhiều bất cập, không chỉ cho các hãng tàu mà cho cả du khách và chủ nhà khi tiếp đón

Đối với khách du lịch: Họ là ngời bỏ tiền ra để “mua sự thoải mái, an toàn, tiện nghi” Vậy mà với một cảng biển hàng hoá thì họ nhận đợc gì? nhà vệ sinh, nhà chờ, điên thoại, kios cung cấp thông tin, hoặc không có hoặc không đủ, không đem lại sự tiện lợi cho khách Những điều đó sẽ gây

ấn tợng không tốt trong lòng du khách khi đặt những bớc chân đầu tiên lên

đất Việt Đó còn cha kể tới việc leo đậu nhờ cảng hàng hoá là đồng nghĩa với việc không có những cầu cảng nối từ thuyền vào đất liền, hoặc làm hạn

Du lịch tàu biển Việt Nam.

chế những du thuyền nhỏ ra đón khách vào bờ, rất có thể đó lại là nguyên nhân làm khách “ngại” không muốn lên bờ, hoặc bực mình khi phải chờ lâu Sẽ là một thiệt hại không nhỏ cho du lịch Việt Nam

Không những thế việc khách phải di chuyển trên cảng hàng hoá sẽ không đảm bảo an toàn cho khách vì những congtaino hàng thờng có trọng tải lớn di chuyển trên biển, trên không trung qua những chiếc cần cẩu

Đối với các hãng tàu: Chúng ta phải nhận thức đợc rằng các hãng tàu đa khách quốc tế đến Việt Nam hầu hết là tàu hạng sang, và khách họ chở đến cũng là khách hạng sang Chính vì vậy, uy tín chất lợng với họ là rất quan trọng Họ luôn mong muốn và tìm cách cung cấp những sản phẩm, dịch vụ cao cấp, tốt nhất, thoải mái nhất đến cho khách hàng của mình Vậy mà khi

đến Việt Nam, sản phẩm của họ lại bị “mắc lỗi bất đắc dĩ”, có thể khiến khách không hài lòng, và nh thế rất có thể họ sẽ bị mất đi khách hàng và uy tín của họ với khách

Đối với các công ty lữ hành: Họ sẽ đánh mất nhiều cơ hội giới thiệu, quảng bá các tour du lịch trên đất liền cho du khách, cũng nh quảng cáo cho công ty của mình Và đây cũng có thể là nguyên nhân khiến các hãng tàu gây sức ép đến công ty lữ hành về các điều khoản trong hợp đồng Nh vậy sẽ là một tổn thất lớn

Một đặc điểm khác của cảng biển Việt Nam là mặc dù có rất nhiều cảng, song đa số lại là những cảng nhỏ, rất ít cảng lớn đạt chuẩn quốc tế Chính vì thế, đã phải đậu nhờ cảng hàng hoá rồi, nhng các du thuyền lớn vẫn phải đậu khá xa so với bờ ví dụ nh cảng Hòn Gai, các tàu trở khách phải đậu cách cảng 500-1.000km, gây nhiều bất tiện cho khách Đây cũng

là một trong số nguyên nhân chính làm cho thời gian lu cảng Việt Nam của các hãng tàu còn ngắn