Vận tải Đa phương thức

Phân chia về chi phí theo điều kiện EXW Incoterms 2020 Người bán Seller chịu: · Các chi phí kiểm tra hàng hóa kiểm tra chất lượng, cân đo, đếm số lượng hàng · Bất kì chi phí phát sinh nà

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ ĐỐI NGOẠI

KHOA THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

Giảng viên :Th.S Nguyễn Tiến DũngBài cá nhân : Huỳnh Minh ThưNhóm 2

Lớp: CĐLOG26XMSSV: 2203779SĐT: 0396214967Email: hminhthu776@gmail.com

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Muốn dẫn đến thành công thì cần trang bị 2 yếu tố: ý nguyện và kĩ năngKhi một sinh viên hay nhân viên giỏi có kĩ năng nhưng không có ýnguyện thì khó có thể tiếp thu dễ dàng hoặc dẫn đến khả năng không cóchí cầu tiến không có ý muốn phấn đấu để phát triển hơn cho ngành.Ngược lại, sinh viên hay nhân viên có niềm đam mê với ngành nhưngkhông có đầy đủ kĩ năng cần thiết để phát triển ngành

Để có thể học tốt môn này thì cần đặt ra những mục tiêu, lập những kếhoạch đề ra những yêu cầu khắc khe với bản thân để có thể trao dồi, tiếpthu, học hỏi, lĩnh hội thêm từ những người đã có kinh nghiệm để đúc kếtcho bản thân về ngành mình đang học

Chuỗi giá trị

Quy trình chuỗi giá trị

Đầu tiên các nhà cung cấp tìm tòi những nguyên vật liệu cần thiết –> tập trung về một kho bãi -> chọn lọc và vận chuyển đến nhà máy -> tạo được thành sẽ vận chuyển đến các trung tâm phân phối-> từ trung tâm phân phối sản phẩm sẻ được đến các đại lý bán lẻ, siêu thị và đến tay các nhà tiêu dùng cuối cùng Và mọi hoạt động trong chuỗi giá trị đều có sự góp mặt của Logistics

Khái niệm chuỗi giá trị?

Chuỗi giá trị là một mô hình kinh doanh mô tả đầy đủ các hoạt động cần thiết để tạo ra một sản phẩm hoặc dịch vụ Đối với các công ty sản xuất hàng hóa, chuỗi giá trị bao gồm các bước liên quan đến việc đưa một sản phẩm từ giai đoạn hình thành cho đến lúc phân phối – chẳng hạn như mua nguyên liệu thô, chức năng sản xuất và hoạt động tiếp thị

Trong khái niệm chuỗi giá trị của mình, Michael Porter chia các hoạt độngcủa DN thành 2 mảng chính ( cho mục đích phân tích chuỗi giá trị): + Hoạt động chủ yếu – Primary Activities: Logistics đầu vào, Sản xuất, Logistics đầu ra, Marketing & Sales, Dịch vụ

+ Hoạt động bổ trợ – Support Activities: Các hoạt động này sẽ hỗ trợ cho các Hoạt động chủ yếu, bao gồm: Thu mua, Công nghệ, HR, Cơ sở hạ tầng.

5 bước trong Hoạt động chủ yếu – Primary Activities, bao gồm:

Logistics đầu vào: Các hoạt động liên quan đến việc tiếp nhận, lưu kho và quản lý hàng tồn kho của các nguyên liệu và thành phần nguồn

Hoạt động sản xuất: Các hoạt động liên quan đến việc biến nguyên liệu thô và các thành phần thành một sản phẩm hoàn chỉnh

Logistics đầu ra: Các hoạt động liên quan đến phân phối, bao gồm đóng gói, phân loại và vận chuyển

Marketing & Sale: Các hoạt động liên quan đến tiếp thị và bán sản phẩm hoặc dịch vụ, bao gồm cả khuyến mại, quảng cáo và chiến lược giá cả.Dịch vụ sau bán hàng: Các hoạt động diễn ra sau khi bán hàng đã được hoàn tất, bao gồm cài đặt, đào tạo, đảm bảo chất lượng, sửa chữa và dịch

vụ khách hàng

Hoạt động bổ trợ – Support Activities:

Mua sắm: Các hoạt động liên quan đến tìm nguồn cung ứng nguyên liệu,linh kiện, thiết bị và dịch vụ

Phát triển công nghệ: Các hoạt động liên quan đến nghiên cứu và phát triển, bao gồm thiết kế sản phẩm, nghiên cứu thị trường và phát triển quy trình

Quản lý nguồn nhân lực: Các hoạt động liên quan đến tuyển dụng, thuê mướn, đào tạo, phát triển, duy trì và trả lương cho nhân viên

Cơ sở hạ tầng: Các hoạt động liên quan đến tổng chi phí và quản lý của công ty,

bao gồm cả tài chính và lập kế hoạch

Một số lợi ích khi phát triển và phân tích chuỗi giá trị của DN có thể kểđến như:

- Tổng hợp các thông tin nhanh chóng, hỗ trợ ra quyết định nhanh chóng,chính xác

- Dự báo trước, tìm ra những “điểm nút” hoạt động không hiệu quả để tối ưu

- Hiểu được sự gắn kết của toàn bộ hệ thống, những tác nhân tác động

- Tối ưu hóa hoạt động của mỗi nhóm, phát triển những năng lực cốt lõi, pháttriển sản phẩm mới

- Tối đa hóa doanh thu, giảm thiểu chi phí của tổ chức

Ví dụ thực tế về chuỗi giá trị:

Ví dụ về chuỗi giá trị của nhà sản xuất ô tô:

Nhiệm vụ của nhà sản xuất ô tô là chế tạo và bán càng nhiều ô tô càng tốt Bất

kỳ nhà sản xuất nào cũng chủ yếu kinh doanh dựa trên hàng hóa, vì vậy hầuhết các chuỗi giá trị sản xuất sẽ giống như sau:

Logistics đầu vào: Mua và lưu trữ các bộ phận để chế tạo ô tô

Hoạt động sản xuất: Chế tạo ô tô

Logistics đầu ra: Vận chuyển ô tô đến các đại lý và lưu kho ô tô chưa bánđược

Marketing-Sale: Chạy quảng cáo, bán hàng và khẳng định vị trí sản phẩm

để nâng cao danh tiếng của thương hiệu

Dịch vụ: Bảo hành, sửa chữa, hỗ trợ khách hàng đã mua xe

Tên ngành: LOGISTICS cần lưu ý khi viết tiên bắt buộc phải thêm “s”.Logictics dùng để liên kết các giữa các nhà cung cấp, nhà sản xuất, kho, cửahàng một cách hiệu quả để hàng hóa được sản xuất theo đúng số lượng, giaođến đúng địa điểm và đúng thời điểm nhằm thỏa mãn nhu cầu của người tiêudùng Vì vậy, Logistics không đứng một mình mà gồm nhiều hoạt động khácnhau gộp lại do là số nhiều nên sau chữ Logictics cần thêm “s”

Phân loại logistics:

Logistics Quân đội: (Military Logistics) là việc thiết kế và phối hợp cácphương diện hỗ trợ và các thiết bị cho các chiến dịch và trận đánh của lựclượng quân đội Đảm bảo sự sẵn sàng, chính xác và hiệu quả cho các hoạtđộng này.

Logistics Kinh doanh: (Bussiness logistics) là một phần của quá trìnhchuỗi cung ứng, nhằm hoạch định thực thi và kiểm soát một cách hiệu quả

và hiệu lực các dòng vận động và dự trữ sản phẩm, dịch vụ và thông tin cóliên quan từ các điểm khởi đầu đến điểm tiêu dùng nhằm thoả mãn nhữngyêu cầu của khách hàng

Logistics Hậu cần: là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát các thủ tục để vận chuyển và lưu trữ hàng hóa hiệu quả và hiệu suất bao gồm ,các dịch vụ và thông tin liên quan, từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ

Phân loại theo quá trình:

MQH giữa công ty sản xuất với người tiêu dùng cuối cùng

Tối ưu chi phí

HĐ đóng gói và phân phối hàng hoá đến người tiêu dùng cuối cùngR

everse Logistics

Là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả dòng chảy của nguyên liệu, bán thành phẩm và thông tin có liên quan từ các điểmtiêu thụ đến điểm xuất xứ với mục đích thu hồi lại giá trị hoặc xử lý một cách thích hợp

Dòng logistics ngược được hình thành do nhiều nguyên nhân khác nhau như: thu hồi các sản phẩm không bán được để nâng cấp; thu hồi các sản phẩm có khuyết tật để sửa chữa; thu hồi sản phẩm đã sử dụng để tháo dỡ và tái sử dụng một phần; thu hồi và tái sử dụng bao bì…

Mô hình logistics?

Hình trên cho ta thấy logistics không phải là một hoạt động riêng lẻ mà là mộtchuỗi các hoạt đọng liên tục, có quan hệ mật thiết và tác động qua lại lẫn nhau,bao trùm mọi yếu tố tạo nên sản phẩm từ các nhập lượng đầu vào không chỉ baogồm vốn, vật tư, nhân lực mà còn bao hàm cả dịch vụ, thông tin bí quyết vàcông nghệ Các hoạt động này cũng được phối kết trong một chiến lược kinhdoanh tổng thể của doanh nghiệp tùe tầm thực hiện đén thực thi, tổ chức, đónggói, Và chình vào nhờ sự kết hợp này mà các hoạt động kinh daonh được hỗtrợ một cách tối ưu, nhịp nhàng và hiệu quả, tạo ra được sựu thoả mãn củakhách hàng ở mức đọ cao nhất mang lại cho họ những gái trị gia tăng lớn hơn sovới đói thủ cạn tranh

Logistics liên quan đến trách nhiệm thiết kế và quản lí các hệ thống để kiểmsoát sự di chuyển và vị trí địa lí của nguyên liệu thô, qui trình hoạt động, và tồnkho với tổng chi phí thấp Để đạt được tổng chi phí thấp nhất nghĩa là tài chính

và con người phải được giữ ở mức thấp nhất Ngoài ra, cần phải giữchi phí hoạtđộng tấp nhất có thể Sự kết hợp các nguồn tài nguyên, các kĩ năng và các hệthống để đạt chuỗi logistics tinh giảm là một thách thức, nhưng một khi đạt đcrất khó để các đói thủ bắt chước.

Cần thỏa mãn nhu cầu nguyên vật liệu để thỏa mãn nhu cầu khách hàng (nếunguồn nguyên liệu bị cắt hoặc thiếu nguồn dự trữ khi khách hàng hoặc nhà sảnxuất cần nguồn NVL nhưng bị thiếu nguồn NVL để tạo ra sản phẩm thì sẽ làmđứt gãy chuỗi cung ứng trên)

- Sau sản xuất là DC (Distribution center): trung tâm phân phối từ trung tâmphân phối này sẽ đến các nhà bán sỉ lẻ là RL (Retailers)

- Khách hàng có thể là công ty, tổ chức nào đó nhưng sẽ dẫn đến một đối tượngkhách hàng cụ thể đó là người tiêu dùng cuối cùng (Last consumer) đây là đốitượng quan trọng, bao gồm STP (Segmentation Targeting Positioning) gọi làquá trình phân khúc thị trường đây là yếu tố quan trọng của ngành Marketingđây là một phương pháp tiếp thị hỗ trợ doanh nghiệp của bạn xác định chính xácphân khúc thị trường mục tiêu mà mình có lợi thế cạnh tranh và định vị thươnghiệu thành công

=> Thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế thì đồi hỏi người làm Logisticsphải liên đới các hoạt động này lại với nhau qua hoạt động thu mua, sản xuất vàhoạt động phân phối

=> Vận tải đa phương thức là điều quan trọng để thiết kế lộ trình trong chuỗicung ứng, một lộ trình đó khi ta áp dụng Incoterm (chương 4) sẽ trả lời cho cáccâu hỏi sau: Money?, Consumer? (khách hàng đang ở cấp độ nào?), What?(Mình có thể làm gì cho họ?), How? (làm thế nào để khách hàng có đủ sự tincậy với công ty của mình?), chúng ta làm gì để có thể giảm thiểu rủi ro và đẩyrủi ro đó cho người khác?) Do đó, vận tải đa phương thức là một lộ trình cómắc xích quan trọng

Trong phạm vi một doanh nghiệp, quản trị logistics được hiểu là một bộ phận của quá trình chuỗi cung ứng, bao gồm việc hoạch định, thực hiện và kiểm soát

có hiệu lực, hiệu quả các dòng vận động và dự trữ hàng hoá, dịch vụ cùng các thông tin có liên quan từ điểm khởi đầu đến các điểm tiêu thụ theo đươn hàng nhằm thoả mãn yêu cầu của khách hàng

Seven “Rights” of logistics:

Right product: Một sản phẩm được thiết kế tổt được đảm bảo mức độ chuyển hoá cụ thể có thể đạt được điều kiện rất thuận lợi đối với khâu nút tíchnhững sản phẩm như vậy sẽ khiến cho việc đóng gói lưu kho và vận chuyển trở nên dễ dàng hơn Vd các sản phẩm bàn ghế có thể được thiết kế để vận chuyển theo những gói hàng bằng, kể từ đó có thể chở nhiều sản phẩm hơn trong mỗi lần tải hàng điều này đồng nghĩa với việc mức tiêu thụ nhiên liệu

xe ít hơn đồng thời chi phí vận hành cũng sẽ giảm đáng kể

Right customer: Sau khi một sản phẩm được tạo ra doanh nghiệp cần đảm bảo sản phẩm chúng được tạo ra doanh nghiệp cần đảm bảo sản phẩm đó đến tay khách hàng mong muốn của mình, thách thức lớn nhất trong quá trình này

là làm thế nào để có thể xác định được khách hàng mục tiêu của mình và làm sao để việc tiép cận sản phẩm của khách hàng trở nên dễ dàng với hơn, việc nghiêng cứu thị trường một cách kĩ càng sẽ cung cấp cho các nhà quản lí một cái nhìn sâu hơn với khách hàng tìm năng để từ đó phân bổ ngân sách cho cácchiến lược tiếp thị một cách khôn ngoan, bằng phương thức này doanh nghiệpthu về nhiều khách hàng tiền năng hơn và đảm bảo đầu ra của sản phẩm.Right quantity: Số lượng đúng đóng vai trò quan trọng trong Logistics Biết được số lượng chính xác và đáp ứng đúng nhu cầu là điểm mấu chốt để nhà sản xuất giữ uy tín và tránh thiệt hại về tiền Nếu một công ty sản xuất quá nhiều sản phẩm, kho hàng sẽ bị quá tải và các chi phí liên quan khác sẽ tăng theo Đối với bất kỳ một công ty Logistics nào có sự trợ giúp của công nghệ hiện đại, công ty đó có thể dễ dàng quản lý tất cả số lượng hàng hóa cần giao.Right condition: Cung cấp sản phẩm trong điều kiện đúng đề cập đến yếu tố

an toàn trong vận chuyển hàng hoá Chất lượng của sản phẩm nên được duy trì và bao bì phải còn nguyên vẹn khi đến tay người dùng cuối hoặc khách hàng Bảo vệ chất lượng sản phẩm mà không làm tăng chi phí chung có thể được xem là trách nhiệm của nhóm cung ứng và nhóm phân phối Häagen-Dazs nổi tiếng với món kem mang hình ảnh sang trọng và hương vị thơm ngon Để duy trì chất lượng sản phẩm, Loop - một trong những nhà phân phốicủa hãng kem này tại Mỹ, đã chọn vận chuyển kem trong hộp đông lạnh có thể tái sử dụng được Họ cũng phát triển một hệ thống hộp giữ lạnh, được đặt

vừa trong túi vải có thể tái sử dụng của Loop, để khách hàng có thể giữ kem lạnh trong vòng từ 24 đến 36 giờ sau khi mua.

Right place: Yếu tố quan trọng tiếp theo là đảm bảo các sản phẩm được chuyển đến đúng điểm đích Ngoài việc sở hữu nhân viên giao hàng có kinh nghiệm, công ty cũng nên có một Hệ thống quản lý vận tải hoặc một Phần mềm tối ưu tuyến đường Các hệ thống này có thể giúp theo dõi và tổ chức các hoạt động dịch chuyển của vật liệu và sản phẩm, cung cấp cho các nhà quản lý cơ hội xem lại và phân tích các quyết định trong quá khứ thông qua khả năng lưu trữ dữ liệu

Right time: Thời gian là một yếu tố quan trọng khác khi đề cập đến Logistics, bởi ngày càng có nhiều khách hàng quan tâm đến thời gian giao hàng Để duy trì lợi thế cạnh tranh trong ngành, doanh nghiệp không nên chậm trễ trong việc giao sản phẩm đến người tiêu dùng cuối Với phần mềm định tuyến, công ty có thể tìm được lộ trình tối ưu nhất và từ đó tiết kiệm được thời gian Từ sự trợ giúp của Phần mềm tối ưu tuyến đường, một công

ty có thể tối ưu hóa cung đường giao hàng, lập kế hoạch tải hàng, theo dõi lô hàng và thậm chí hướng dẫn định tuyến,

Right cost: Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, kết hợp với các yếu tố trước đó, sản phẩm nên được vận chuyển với chi phí phù hợp nhất Một mức giá hợp lý không chỉ đảm bảo cho lợi nhuận của công ty mà còn giúp công ty đạt được vị thế cạnh tranh trên thị trường Như đã đề cập ở trên,

sử dụng một phần mềm tối ưu hóa tuyến đường có thể giúp giảm tổng chi phí vận chuyển cũng như chi phí vận hành bằng cách giảm tổng khoảng cách tuyến đường và khoảng cách trung bình giữa các điểm dừng

Quản trị logistics tốt còn góp phần tăng tốc độ chu chuyển và rút ngắn thời gian thu hồi vốn Tổng chi phí logistics được hình thành từ chi phí của các hoạt động cấu thành, bao gồm 6 loại chi phí chủ yếu:

Chi phí dịch vụ khách hàng: Chi phí dịch vụ khách hàng bao gồm các chi phí

để hoàn tất những yêu cầu của đơn đặt hàng( chi phí phân loại, kiểm tra, bao

bì đóng gói, dán nhãn ); chi phí để cung cấp dịch vụ, hàng hoá; chi phí để giải quyết tình huống hàng hoá bị trả lại… chi phí dịch vụ hàng liên quan mậtthiết với các chi phí vận tải, chi phí dự trữ và chi phí cho công nghệ thông tin

Chi phí vân tải: chi phí vận tải là một trong những khoản lớn nhất trong chi phí logistics Chi phí vận tải chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố như: loại hàng hoá, quy mô lô hàng, tuyến đường vận tải và quãng đường vận chuyển.Chi phí kho bãi: chi phí quản lí kho nhằm đảm bảo cho các nghiệp vụ cho được diễn ra suôn sẻ, trong một số trường hợp bao gồm cả chi phí thiết kế mạng lưới kho chi phí khảo sát, chọn địa điểm và xây dựng kho hàng Tuy nhiên số lượng kho hàng có ảnh hưởng đến dịch vụ khách hàng và doanh thu của công ty nên cần phân ích, tính toán kỹ lưỡng để cân bằng giữa chi phí quản lí kho, chi phí dự trữ, chi phí vận tải với khoảng doanh thu có thể bị tăng hoặc giảm tương ứng khi quyết định số lượng khô cần có trong hệ thống logistics.

Chi phí xử lí đơn hàng và hệ thống thông tin: Để hộ trợ dịch vụ khách hàng

và kiểm soát chi phí một cách hiệu quả cần bỏ ra một khoảng chi phí không nhỏ để ttrao đổi thông tin với khách hàng và các bộ phận liên quan nhằm giải quyết đơn đặt hàng, thiết lập các kênh dự phân phối, dự báo nhu cầu thị trường Chi phí này cũng liên quan đến chi phí quản lí kho, dự trữ, sản xuất,

…

Chi phí thu mua: Khoản chi phí này dùng cho thu gom, chuẩn bị hàng cung cấp cho khách Bao gồm nhiều khoản chi phí nhỏ: xây dựng cơ sở gom hàng; tìm nhà cung cấp; mua và tiếp nhận nguyên vật liệu,…

Chi phí dự trữ: Hoạt động logicstics tạo ra chi phí dự trữ Chi phí này tăng giảm tuỳ theo số lượng hàng hoá dự trữ nhiều hay ít Có 4 loại chi phí dự trữ: chi phí vốn hay chi phí cơ hội, khoản chi phí này công ty có thể thu hồi lại được; chi phí dịch vụ dự trữ, gổm cả bảo hiểm và thuế đánh trên lượng dự trữ; chi phí mặt bằ ng kho bãi, chi phí này thay đổi theo mức độ dự trữ Chi phí để phòng rủi ro, khi hàng hoá bị lỗi thời, mất cắp hư hỏng…

Vai trò của logictics được thể hiện rõ trong 3 kĩnh vực:

Đối với lĩnh vực marketing:

Chiến lược marketing yêu cầu logictics và hệ thống phân phối hợp chặt chẽ

đề ra các chiến lược về giá, xúc tiến thương mại sản phẩm

Xây dựng chiến lược phân phối: đạt được và duy trì thế cạnh tranh của các kênh phân phối: Xây dựng hệ thống bán lẻ, dịch vụ, trung tâm phân phối hiệuquả và phương tiện vận chuyển tốt

Thông qua các hoạt động chính: logistics tác động đến giá thành sản phẩmPhân phối: trong việc lựa chọn kênh phân phối, số lượng và loài người trung gian mua bán Nghiên cứu đặc diểm kho hàng, phương pháp quản lí kho, cáchthức bảo quản hàng hoá tồn kho

Đối với lĩnh vực sản xuất:

NVL luôn sẵn sàng cho hoạt động sản xuất

Xác định nhà máy sản xuất, tư vấn cho nhà sản xuất về chi phí vận chuyển đến những nơi giao hàng mới

Tính toán không gian cho việc lưu trữ hàng hoá và lựa chọn trang thiết bị cho việc sản xuất

Đối với lĩnh vực tài chính kế toán

Xây dựng chi tiết ngân sách, giải trình lí do sử dụng nguồn tài chính

Tồn kho có chi phí cơ hội rất lớn vì vậy phải tính toán lượng tồn kho hợp lí để giảm chi phí

Vận tải đa phương thức

Định nghĩa về vận tải đa phương thức

Vận tải đa phương thức là việc vận chuyển hàng hóa bởi ít nhất hai phương thức vận tải, do MTO tổ chức dựa trên 1 hợp đồng vận tải đa phương thức từ điểm xếp hàng ở một nước đến điểm dỡ hàng ở một nước khác (WTO) Vận tải đa phương thức là sự di chuyển hàng hóa bởi ít nhất hai phương thức vận tải trong một chuỗi vận tải door-to-door (EC European Commission) Vận tải

đa phương thức là sử dụng nhiều hơn một phương thức vận tải và có đặc điểm

là container hóa; sử dụng dịch vụ piggyback (vận tải kết hợp đường sắt và đường bộ); di chuyển liên tục không gián đoạn (seamless) và có tính kết nối; từng phương thức vận tải" sẽ được lựa chọn để cung cấp cho người sử dụng những lựa chọn dịch vụ tốt nhất (Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ)

Vận tải đa phương thức quốc tế (gọi tắt là vận tải đa phương thức) là việc vận chuyển hàng hoá bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở

một hợp đồng vận tải đa phương thức từ nơi người kinh doanh vận tải đa phương thức tiếp nhận hàng hóa ở một nước đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác (Nghị định số 125/2003/NĐ-CP do Chính phủ ban hành ngày 29/10/2003)

Nghị định 87/2009/NĐ-CP do Chính phủ ban hành ngày 19/10/2009: + Vận tải đa phương thức là việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức + Vận tải

đa phương thức quốc tế là vận tải đa phương thức từ nơi người kinh doanh vậntải đa phương thức tiếp nhận hàng hóa ở Việt Nam đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác và ngược lại + Vận tải đa phương thức nội địa

là vận tải đa phương thức được thực hiện trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam

Sự vận chuyển các đơn vị xếp hàng tiêu chuẩn (ví dụ: container, pallet) trong một chuỗi vận tải liên tục door-to-door Sử dụng một số phương thức vận tải khác nhau: do một người tổ chức vận tải (one organiser) chịu trách nhiệm cho toàn bộ chuỗi vận tải dù có thể có nhiều người vận tải tham gia vận chuyển trên từng chặng vận tai Sử dụng một chứng từ vận tải (one document of carriage) với một giá cước vận tải (one price) Chú trọng sử dụng công nghệ thông tin chẳng hạn như chuyển giao dữ liệu điện tử (electronic data

interchange – EDI) nhằm kết nối thông tin xuyên suốt giữa các thành viên trong toàn chuỗi vận tải • Hàng hóa được vận chuyển từ một điểm nhận hàng tại một nước cho đến điểm giao hàng tại một nước khác (vận tải đa phương thức quốc tế) hoặc trong lãnh thổ một quốc gia (vận tải đa phương thức nội địa)

Có rất nhiều định nghĩa được đưa ra để giải thích 2 từ “intermodal

transportation” và “multimodal transportation” dưới một tên gọi là VTĐPT.Vận tải đa phương thức là việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức quốc tế là vận tải đa phương thức từ nơi người kinh doanh vận tải đa phương thức tiếp nhận hàng hóa ở Việt Nam đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác và ngược lại

Vận tải đa phương thức nội địa là vận tải đa phương thức được thực hiện trongphạm vi lãnh thổ Việt Nam

Sự khác nhau giữa 2 thuật ngữ “intermodal transport” và “multimodal transport” có thể được giải thích như sau:

Intermodal Transport là gì?

Là hoạt động giải trí luân chuyển sản phẩm & hàng hóa từ điểm lấy hàng đến điểm trả hàng bằng nhiều phương pháp luân chuyển (đường đi bộ, đường thủy,đường không…) Mỗi phương pháp có một nhà sản xuất dịch vụ luân chuyển khác nhau, với những hợp đồng phân phối dịch vụ luân chuyển riêng không liên quan gì đến nhau Với “Intermodal Transport”, có nhiều bên cung ứng dịch vụ tham gia vào quy trình giao nhận lô hàng khóa học xuất nhập khẩu.Multimodal Transport là gì?

Là hoạt động vận chuyển hàng hóa từ điểm lấy hàng đến điểm trả hàng bằng nhiều phương thức vận chuyển khác nhau (đường bộ, đường biển, đường không…) Mỗi phương thức có một hoặc nhiều nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển khác nhau nhưng chỉ có một hợp đồng dịch vụ vận chuyển đính tên duy nhất một đơn vị vận tải trong suốt quá trình giao nhận lô hàng

Về cơ bản sự khác nhau giữa 2 thuật ngữ “Intermodal Transport” và

“Multimodal Transport” nằm ở số lượng hợp đồng vận chuyển và trách nhiệm chuyên chở giữa người chuyên chở và khách hàng (Seller/Buyer)

Giúp các doanh nghiệp sản xuất và thương mại tiếp cận nhanh hơn với thị trường (đặc biệt là thị trường quốc tế) thông qua mạng lưới vận tải kết nối;Tạo ra sự hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp nhằm giảm thiểu những chứng từ không cần thiết

Qua các quan điểm khác nhau về vận tải đa phương thức cũng như căn cứ xu thế vận tải hiện nay tại Việt Nam và trên thế giới, vận tải đa phương thức được

đề cập theo cụm từ “intermodal transport” với các đặc điểm sau:

Sự vận chuyển các đơn vị xếp hàng tiêu chuẩn trong một chuỗi vận tải liên tụcdoor to door

Sử dụng một số phương thức vận tải khác nhau mà không mở bao bì hàng hóa khi thay đổi phương tiện vận tải

Một người tổ chức vận tải, một giá

Sử dụng một chứng từ vận tải

Đảm bảo vận chuyển hàng hóa liên tục ở các tuyến tốt nhất, với chi phí hiệu quả,đáp ứng yêu cầu của chủ hàng, trên cơ sở đơn giản hóa chứng từ, tăng cường sử dụng hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (Electronic data interchange –EDI)

Hàng hóa được vận chuyển từ một điểm nhận hàng tại một nước cho đến điểmgiao hàng tại một nước khác (vận tải đa phương thức quốc tế) hoặc trong lãnh thổ một quốc gia (vận tải đa phương thức nội địa)

Vai trò của vận tải đa phương thức:

Vận tải đa phương thức có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc hỗ trợ các hoạt động thương mại, đáp ứng hoàn hảo hơn nữa những yêu cầu ngày càng phức tạp của thị trường vận tải trong nước và quốc tế.

Vận tải đa phương thức đang chiếm xu thế trong ngành logistic hiện nay Đây

là cầu nối hỗ trợ cho các hoạt động thương mại phát triển một cách nhanh chóng Vì vậy, vận tải đa phương thức đóng vai trò quan trọng

Vận tải đa phương thức giúp tăng khả năng cạnh tranh về giá cũng như về chấtlượng Giúp giảm chi phí vận chuyển và just in time, từ đó mới dẫn đến hàng hóa và sản xuất có chi phí giảm

Việc mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế do sử dụng phương thức vận tải này có thể chuyên chở được khối lượng hàng hoá lớn Vận tải đa phương thức còn giảm thiểu những chứng từ không cần thiết tại ra

sự hợp tác giữa chính phủ với doanh nghiệp Từ đó, các thủ tục trong hoạt động vận tải đều trở nên đơn giản và các doanh nghiệp cũng ít gặp những rào cản trong hoạt động kinh doanh

Thông qua mạng lưới vận tải, các doanh nghiệp sẽ tiếp cân nhanh hơn với thị trường Ngoài thị trường Việt Nam còn có thể mở rộng ra thị trường nước ngoài Điều này cũng sẽ thúc đẩy nền kinh tế trong nước vươn xa hơn và khuyến khích tăng trưởng kinh tế và thương mại quốc tế cũng sẽ phát triển

Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đa phương thức:

Ưu điểm:

Giảm chi phí và thời gian cho việc điều phối và vận hành hậu cần

Tăng cường giám sát các lô hàng từ giai đoạn này sang giai đoạn khácChỉ có một công ty phụ trách việc đáp ứng thời gian giao hàng, do đó có sự kiểm soát tốt hơn về quản lý và ít rủi ro mất cắp hoặc thất thoát hàng hóa hơn trong khi trách nhiệm chỉ thuộc về một đơn vị

Lên lịch trình, chi phí, nhân viên và hầu cần trở nên dễ dàng

Chứng từ hải quan FBL được ưu tiên nhập và đi qua hải quan

Khả năng kết nối với hoạt động sản xuất, cung ứng và phân phối

Đơn giản hoá thủ tục chứng từ, quản lí xuyên suốt quá trình vận tải

Chi phí đầu tư cao

Mô hình door to door, mô hình hub và spoke:

Mô hình door to door

Door to door trong tiếng Việt có nghĩa là “từ cửa đến cửa”, có thể hiểu nôm na đây là dịch vụ giao hàng tận nhà (hay giao hàng tận nơi) Còn đối với ngành logistics thì door to door chính là dịch vụ vận chuyển hàng hóa trọn gói từ kho gởi hàng cho đến tận kho giao hàng

Dịch vụ vận chuyển door to door được chia làm 2 hình thức chính là :

Vận chuyển door to door quốc tế: là dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ người giaođến tận tay người nhận, bao gồm các thủ tục hải quan

Vận chuyển door to door nội địa: là dịch vụ giao tận tay người nhận (đây là dịch

vụ đang rất thịnh hành tại nước ta

Ưu điểm của loại hình vận tải Door to door

Có thể nói dịch vụ vận chuyển này đóng 1 vai trò rất quan trọng trong nền kinh

tế hiện nay, bởi dịch vụ này mang lại những lợi ích to lớn cho cả người tiêu dùng lẫn các đơn vị bán hàng, sàn thương mại điện tử Sau đây chính là những yếu tố giúp cho loại hình dịch vụ này ngày càng phát triển hơn:

Hàng được lấy và giao tận nơi cho người nhận cùng mức phí rất cạnh tranh Loại hình này còn cung cấp dịch vụ giao nhanh tiện dụng cho người dùngTiết kiệm được rất nhiều thời gian và công sức cho cả người tiêu dùng và người bán

Hàng hóa luôn được đảm bảo an toàn trong suốt quá trình vận chuyển

Người nhận hàng được quyền kiểm tra hàng hóa trước khi nhận, giúp hạn chế tối đa rủi ro khi mua hàng online

Các bước để gửi hàng bằng phương thức Door to Door:

Bất cứ loại hình dịch vụ nào cũng cần có quy trình riêng nhằm đảm bảo tính nhất quán cũng như thuận tiện cho người sử dụng Và Door to door cũng vậy, để

có thể gởi hàng bằng loại hình dịch vụ vận chuyển door to door này, các bạn cầnthực hiện theo các bước sau:

Trước tiên các bạn cần liên hệ với đơn vị vận tải để được tư vấn cũng như biết được chính xác chi phí vận chuyển

Sau khi thống nhất, 2 bên sẽ xác nhận thỏa thuận (bằng giấy xác nhận , hợp đồng)

Đơn vị vận chuyển sẽ lấy hàng trực tiếp từ nơi người gởi

Hàng hóa sẽ được đóng gói theo tiêu chuẩn, lưu kho và vận chuyển

Thực hiện các thủ tục hải quan (như khai báo, các chứng nhận, hay shipping mark, bốc dỡ hàng hóa lên tàu/máy bay để vận chuyển

Nhận hàng, chuyển hàng đến tận tay người nhận

Mô hình hub và spoke

Là một hình thức tối ưu hoá mạng lưới vận tải, trong đó các tuyến vận tải được

tổ chức như là một loạt các “spoke” kết nối các điểm xa với một “hub” trung tâm Sử dụng mô hình này, các chuyến vận chuyển thu thập hàng hóa từ điểm ban đầu (các đầu của spoke) và vận chuyển nó trở lại một cơ sở xử lý trung tâm (hub) Các lô hàng sau đó hoặc được lưu trữ, hoặc được phân phối trực tiếp từ trung tâm của mạng lưới Các công ty quy mô lớn vận hành rất nhiều hệ thống hub and spoke Mạng lưới hub and spoke là một hệ thống logistics tích hợp tập trung, được thiết kế để giảm chi phí Các trung tâm phân phối hub and spoke nhận các sản phẩm từ nhiều nguồn khác nhau, gom các sản phẩm, và gửi trực tiếp đến nơi giao hàng cuối cùng

Mối liên hệ giữa vận tải đa phương thức, logistics và chuỗi cung ứng:

Logistics ảnh hưởng đến sự phát triển tương lai của vận tải đa phương thức Những yêu cầu ngày càng cao của logistics với vận tải nói chung và vận tải đa phương thức nói riêng tạo cho vận tải đa phương thức cả cơ hội và thách thức.Thách thức vì các yêu cầu ngày càng khắt khe về mức độ cung cấp dịch vụ vận tải tích hợp và thỏa mãn những yêu cầu của khách hàng với tiêu chí đúng địa điểm, đúng giá, đúng thời gian yêu cầu, đúng hàng hóa, đúng khách hàng, đúng

số lượng và đúng chất lượng thông qua chuỗi vận tải door-to-door

Bên cạnh đó, cơ hội vì nhu cầu vận tải hàng hóa nhằm đáp ứng hoạt động logistics ngày càng gia tăng và khả năng tích hợp vào hoạt động sản xuất và cung ứng toàn cầu cũng mở rộng ra cho vận tải đa phương thức những tiềm năng mới

Vải tải có thể xem như là xương sống của hoạt động logistics, vì thế chi phí vận tải là yếu tố then chuốt hình thành chi phí logistics Vận tải cũng có tác động đến chất lượng dịch vụ logistics thông qua các tiêu chí giao hàng đúng giờ, đúng tốc độ giao hàng và mức độ tin cậy của dịch vụ vận tải, qua đó ảnh hưởng đến mức độ hài long của khách hàng

Có thể thể hiện mối quan hệ giữa các khái niệm vận tải đa phương thức, logistics và chuỗi cung ứng qua hình sau

Mối liên hệ giữa vận tải đa phương thức, logistics và chuỗi cung ứng

Xu thế container hóa, logistics và chuỗi cung ứng đã góp phần hình thành nên mối quan hệ vô cùng gắn kết giữa vận tải, vận tải đa phương thức, logistics và chuỗi cung ứng Nhà vận tải ngày nay, đặc biệt là nhà tổ chức vận tải đa phươngthức không còn đóng vai trò là người vận tải hàng hóa đơn thuần, mà đã trở thành đối tác chiến lược của nhà quản trị logistics và quản trị chuỗi cung ứng, hoạt động vận tải hiệu quả và có tính kết nối cao sẽ góp phần giúp cho logistics

và chuỗi cung ứng mở rộng mạng lưới hoạt động và hướng tới thỏa mãn những yêu cầu tích hợp của khách hàng

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ PHÁP LÝ VỀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

Incoterms là gì?

Incoterms viết tắt của cụm từ International Commerce Terms Đây là bộ quy tắc thương mại quốc tế quy định về trách nhiệm giữa bên bán và bên mua trong hợpđồng ngoại thương với phạm vị quốc tế

Trong kinh doanh quốc tế, các bên mua bán thường phải đàm phán rất kỹ lưỡng

và chi tiết từng điều khoản trong hợp đồng ngoại thương Điều này giúp cho hai bên đi đến thống nhất về trách nhiệm, quyền lợi, chi phí cũng như những rủi ro

về hàng hóa mà mình phải gánh chịu trong suốt quá trình thực hiện hợp đồng Nhưng cứ mỗi lần ký kết đàm phán với một khách hàng mới cũng như hợp đồngmới lại phải thương lượng lại các điều khoản sao cho thỏa mãn cả hai bên… công việc này rất mất thời gian và tiền bạc Chính vì thế, Incoterms ra đời đã giảm tải được một số khâu trong đàm phán khi tiến hành ký kết hợp đồng thương mại quốc tế

Incoterms là các điều khoản thương mại quốc tế được chuẩn hóa, và được nhiềuquốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới công nhận và sử dụng rộng rãi

Kể từ khi ICC( International Chamber of Commerce) công bố phiên bản đầu tiên vào năm 1936, quy tắc mang tính chuẩn mực này luôn được hoàn thiện nhằm theo kịp sự phát triển của thuwong mại quốc tế

Cho đến nay, Incoterms đã được sửa đổi bổ sung 8 lần và các năm:

1953,1967,1976,1980,1990,2000,2010 và 2020

Mục đích và phạm vi áp dụng các điều kiện thương mại quốc tế Incoterms:Incoterms cung cấp một bộ quy tắc quốc tế để giải thích những điều kiện thương mại thông dụng nhất trong ngoại thương Theo đó, phân chia rõ trách nhiệm, chi phí và rủi ro trong quá trình chuyển giao hàng từ người bán sang người mua Nhờ đó các bên tham gia có cách hiểu thống nhất, tránh hoặc giảm thiểu những tranh chấp phát sinh do mỗi bên có cách hiểu khác nhau về một số quyền và trách nhiệm cơ bản của mình

Vậy có thể tóm lược 3 mục tiêu của Incoterms gồm:

Giải thích những điều kiện thương mại thông dụng.

Phân chia trách nhiệm, chi phí, rủi ro giữa người mua và người bán

Giảm thiểu tranh chấp, rủi ro do hiểu nhầm

Những điều kiện này giúp phân chia 3 nghĩa vụ chính trong quá trình chuyển hàng từ người bán cho người mua trong một hợp đồng thương mai:

Chuyển giao rủi ro

Chuyển giao chi phí

Chuyển giao chứng từ

Phạm vi áp dụng của Incoterms:

Phạm vi áp dụng của Incoterms chỉ giới hạn trong những vấn đề có liên quan tớiquyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng mua bán hàng đối với việc giao hàng hóa được bán

Hàng hóa ở đây là “ hàng hóa vật chất hữu hình”

Incoterms không áp dụng đối với những “ hàng hóa vô hình”, ví dụ như phần mềm máy tính, bí quyết công nghệ, dịch vụ,…

Một số lưu ý khi sử dụng Incoterms:

Thứ nhất, Incoterms là tập quán thương mại, không có tính chất bắt buộc Chỉ khi nào các bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa thì nó mới trở thành điều kiện bắt buôc, rang buộc nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên tham gia hợp đồng

Thứ hai, các phiên bản ra đời sau không phủ nhận tính hiệu lực của ác phiên bảntrước Chính vì vậy, mà khi sử dụng thì cần phải ghi rõ áp dụng Incoterms phiênbản nào để đối chiếu, để xác định trách nhiệm của các bên

Thứ ba, Incoterms chỉ giải thích những vấn đề chung nhất có liên quan đến việc giao hàng, như việc bên nào có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải hoặc mua bảo hiểm, khi nào người bán giao hàng cho người mua và phân chia chi phí cho các bên ra sao Song các vấn đề khác như giá cả, phương thức thanh toán, việc bốc, xếp, dỡ hàng hóa, lưu kho, lưu bãi thì tùy vào thỏa thuận giữa các bên thể hiện trong hợp đồng hoặc theo tập quán cảng, tập quán ngành kinh doanh, tập quán của nước sở tại các bên tham gia mua bán

Thứ tư, hai bên mua bán có thể tăng giảm trách nhiệm, nghĩa vụ cho nhau tùy thuộc vào vị thế mạnh( yếu ) trong giao dịch nhưng không được làm thay đổi bản chất điều kiện cơ sở giao hàng Việc tăng, giảm trách nhiệm, nghĩa vụ( nếu

có ) cần phải được cụ thể hóa trong hợp đồng mua bán

Thứ năm, Incoterms chỉ xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua chứ không xác định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa, cũng như hậu quả của việc vi phạm hợp đồng Những vấn đề này thường được quy định trong các điều khoản khác của hợp đồng hoặc trong luật điều chỉnh hợp đồng Các bên cũng cần biết rằng luật địa phương được áp dụng có thể làm mất hiệu lực bất cứ nội dung nào của hợp đồng, kể cả điều kiện Incoterms đã lựa chọn trước đó.

Cuối cùng, tùy thuộc vào hàng hóa được chuyên chở bằng phương tiện nào( đường hàng không, đường biển, đường bộ,…) loại hình nào( hàng rời, container, sà lan,…) thì có những nhóm điều kiện tương ứng

Vai trò của Incoterms:

Incoterms có vai trò quan trọng sau:

- Incoterms là một bộ các qui tắc nhằm hệ thống hóa các tập quán thương mại quốc tế được áp dụng phổ biến bởi các doanh nhân trên khắp thế giới;

- Là một ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận và vận tải hàng hóa ngoại thương;

- Là phương tiện quan trọng để đẩy nhanh tốc độ đàm phán, xây dựng hợp đồng ngoại thương, tổ chức thực hiện các hợp đồng ngoại thương; Là cơ sở quan trọng

để xác định giá cả mua bán hàng hóa;

- Là căn cứ pháp lí quan trọng để thực hiện khiếu nại và giải quyết tranh chấp (nếu có) giữa người bán và người mua trong quá trình thực hiện hợp đồng ngoại thương

Incoterms 2020 được chia thành 4 nhóm chính:

Các điều kiện của incoterms:

Có tất cả 11 điều điều kiện trong Incoterms 2020: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP

Các điều khoản và trách nhiệm trong Incoterms theo phiên bản mới 2020:

1 EXW (Ex Works) – GIAO HÀNG TẠI XƯỞNG/NHÀ MÁY…(Nơi giao hàng quy định)

Ex Work là giá xuất xưởng; có nghĩa là theo điều kiện này, người bán sẽ giao hàng cho người mua tại cơ sở người bán hoặc tại một địa điểm chỉ định khác (vídụ: xưởng, nhà máy, kho hàng…) theo quy định trên hợp đồng Sau đó, bên muachất hàng lên phương tiện vận tải của mình.

Mọi rủi ro từ lúc bên bán giao hàng cho bên mua thì bên mua sẽ phải chịu trách nhiệm

Với điều kiện này, người bán phải thực hiện trách nhiệm và chi phí tối thiểu, còn người mua thực hiện trách nhiệm và chi phí tối đa

Phân chia về chi phí theo điều kiện EXW Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Các chi phí kiểm tra hàng hóa (kiểm tra chất lượng, cân đo, đếm số lượng hàng)

· Bất kì chi phí phát sinh nào liên quan đến sự hư hỏng của hàng hóa trước khi được giao hàng

· Đóng gói và dán nhãn hàng hóa

· Chi phí đưa hàng hóa đến điểm giao hàng đã định nếu điểm đó không thuộc kho của người mua

Người mua (Buyer) chịu:

· Mọi chi phí liên quan đến nhập khẩu, xuất khẩu, quá cảnh hàng hóa,…

· Mọi chi phí liên quan đến hàng hóa từ khi hàng được giao theo như điều khoảnhợp đồng

· Thông quan hải quan, thuế và các loại phí khác

· Bất kì loại phí phát sinh nào khi không kịp nhận hàng

· Ngoài ra người mua phải hoàn trả cho người bán tất cả chi phí và lệ phí mà người bán đã trả trong việc hỗ trợ người mua để có thể đưa hàng hóa được tới địa điểm cuối cùng

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Người bán phải chuẩn bị sẵn sàng hàng hóa đã sẵn sàng để giao và chưa được bốc lên phương tiện vận tải nhận hàng tại một địa điểm chỉ định ( nhà máy hoặc nhà kho) và địa điểm chỉ định có thể là cơ sở của người bán hoặc không Người bán phải giao hàng trong ngày giao hàng đã định hoặc trong khoảng thời gian đãgiao ước

· Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và cung cấp tất cả bằng chứng phù hợp mà hợp đồng có thể đòi hỏi

· Nếu có quy định, người bán phải hỗ trợ người mua lấy giấy phép xuất khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác cần thiết để xuất khẩu hàng hóa, khi được người mua yêu cầu và chịu chi phí và rủi ro.

· Thông báo cho người mua về thời gian người bán giao hàng và các thông tin cần thiêt để tạo điều kiện cho người mua tiến hành nhận hàng

· Giúp người mua lấy các giấy tờ cần thiết để hoàn thiện việc xuất khẩu, nhập khẩu hay quá cảnh

· Cung cấp bất kì thông tin cần thiết nào để người mua mua bảo hiểm, và tự chịurủi ro chi phí khi lấy các thông tin này

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Người mua phải thanh toán tiền hàng như đã quy định trong hợp đồng mua bán

· Người mua phải tự chịu rủi ro và phí tổn để lấy giấy phép xuất khẩu và nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm tục hải quan để xuất khẩu hànghóa

· Người mua phải làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu cho hàng hóa

· Người mua phải lo liệu việc vận chuyển hàng hóa từ điểm giao hàng về đến địa điểm đích

· Từ thời điểm nhận hàng tại địa điểm giao hàng đã định, người mua phải chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và chi phí phát sinh đối với hàng hoá

· Người mua chịu trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa tại cảng đi và cảng đích.Thời điểm chuyển giao hàng hóa là thời điểm người bán đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua tại điểm giao hàng trong hợp đồng vào khoảng thời gian đã quy định Các bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm giao hàng trong hợp đồng vì chi phí và rủi ro đến điểm đó sẽ do người bán chịu

Với Incoterms 2020 EXW, người bán không phải chịu trách nhiệm bốc hàng lênphương tiện vận tải, cũng như không phải thông quan xuất khẩu cho hàng hóa.Bảo hiểm cho hàng hóa theo EXW Incoterms 2020 : Người bán và người mua không có nghĩa vụ lập hợp đồng bảo hiểm Tuy nhiên nếu người mua yêu cầu, người bán phải chịu rủi ro và chi phí để cung cấp các thông tin người mua cần phục vụ cho việc mua bảo hiểm hàng hóa

Về các phương thức vận tải: Incoterms 2020 EXW có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải Bên cạnh đó, người mua sẽ phải chịu mọi chi phí và thuê phương tiện vận tải

2 FCA (Free Carrier) - GIAO CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ (Nơi giao hàng quy định)

"Giao cho người chuyên chở” có nghĩa là bên bán giao hàng hóa cho bên chuyên chở hoặc một người khác do bên mua chỉ định, tại cơ sở bên bán hoặc tại một địa điểm chỉ định khác Các bên phải xác định rõ về địa điểm tại nơi được chỉ định để giao hàng, vì rủi ro chuyển cho bên mua ở địa điểm đó

Là quy tắc có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải Có nhiều báo cáo chỉ rằng FCA là quy tắc được sử dụng nhiều nhất trên thế giới với khoảng 40% các hợp đồng dẫn chứng quy tắc này.

FCA Incoterms 2020

Với FCA Incoterms 2020 (Free Carrier) thì người bán phải giao hàng hóa cùng các chứng từ liên quan đã được nêu đến trong hợp đồng cho người mua Có 2 địa điểm chuyển giao được quy định:

· Nếu hàng được giao tại nơi nằm dưới quyền kiểm soát của người bán như là nhà kho hay xưởng thì người bán có nghĩa vụ bốc hàng lên phương tiện vận tải đến lấy hàng

· Nếu hàng được giao ngoài ơi nằm dưới quyền kiểm soát của người bán như là cảng biển hay cảng hàng không, thì người bán có nghĩa vụ vận chuyển hàng hóađến địa điểm đó, người mua sẽ phải chịu trách nhiệm về việc bốc hàng từ xe củangười bán và mọi rủi ro và chi phí từ đó về sau

Phân chia về chi phí theo điều kiện FCA Incoterms 2020

Người mua (Seller) chịu:

· Chi phí làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu

· Chi phí vận chuyển và giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định

· Chi phí xin giấy phép xuất khẩu hoặc các giấy chứng nhận khác, nộp thuế, các loại chi phí xuất khẩu khác nếu có

· Chi phí phát sinh trong trường hợp có các rào cản về thuế quan hoặc phi thuế quan ảnh hưởng tới việc xuất khẩu hàng hóa

· Chi phí chuẩn bị và cung cấp chứng từ cần thiết cho người mua

· Chi phí thông báo cho người mua rằng hàng hóa đã được giao cho người chuyên chở hay không

· Chi phí đóng gói và kí mã hiệu nếu cần cho vận chuyển, trừ trường hợp hàng hóa là loại không cần đóng gói Chi phí bốc hàng lên xe nếu địa điểm nhận hàngnằm trong kho hay cơ sở của người bán

· Chi phí để đảm bảo chất lượng, số lượng hàng hóa đến khi giao hàng

Người mua (Buyer) chịu:

· Mọi chi phí liên quan đến nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa kể từ khi người chuyên chở được chỉ định nhận hàng từ người bán

· Mọi chi phí phát sinh liên quan đến việc không tuân thủ nghĩa vụ nhận giao hàng tại địa điểm và thời gian đã thỏa thuận trong hợp đồng

· Thông quan hải quan, thuế và các loại phí khác

· Bất kì loại phí phát sinh nào khi không kịp nhận hàng

· Các chi phí để có thể nhận được chứng từ mà người mua cần để làm các thủ tục nhập khẩu

· Chi phí để thông báo cho người bán về ngày và địa điểm nhận hàng của người chuyên chở được ủy quyền

· Chi phí để bốc hàng lên xe nếu địa điểm nhận hàng nằm ngoài kho hay cơ sở của người bán

· Các chi phí để kiểm tra hàng hóa trước khi giao hàng

· Chi phí phát sinh nếu không kịp thông báo cho người nhận về thông tin của người chuyên chở được chỉ định hay ngày thích hợp đển nhận hàng

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Người bán phải giao hàng hóa cùng hóa đơn thương mại và các chứng từ khác được quy định trong hợp đồng

· Hỗ trợ người mua lấy chứng từ vận tải nếu người mua yêu cầu, chi phí do người mua chịu

· Lo liệu việc bốc hàng lên phương tiện vận tải do người mua chỉ định nếu địa điểm nhận hàng ở trong kho của người bán Nếu địa điểm nhận hàng ở ngoài kho của người bán, người bán phải sắp xếp để vận chuyển hàng hóa đến điểm giao hàng

· Làm thủ tục xuất khẩu cho hàng và chịu mọi rủi ro, chi phí liên quan đến nghiệp vụ này

· Nếu người mua nhờ, người bán có thể thuê phương tiện vận tải theo các điều kiện thông thường, mọi chi phí do người mua chi trả

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Người mua phải nhận hàng từ người bán theo thời gian quy định, vận chuyển

và thông quan nhập khẩu hàng hóa

· Người mua phải chịu mọi rủi ro về việc mất mát hoăc hư hỏng từ khi người chuyên chở của mình nhận hàng

· Trả các chi phí và chịu rủi ro nếu nhờ người bán hàng thuê phương tiện chuyênchở

· Thông quan nhập khẩu hàng hóa

Về việc chuyển giao hàng hóa:

FCA Incoterms 2020 có 2 điểm chuyển giao Địa điểm đầu tiên là 1 điểm nằm trong sự quản lý của người bán như là nhà kho, nhà máy,… Việc chuyển giao được coi như là hoàn tất khi mà hàng hóa được chuyển giao sang cho người chuyên chở mà người mua chỉ định ( bằng việc bốc hết hàng lên phương tiện vận tải của người đến nhận hàng)

Địa điểm thứ hai là 1 địa điểm nằm ngoài sự quản lý của người bán như là cảng biển, cảng hàng không Trong các trường hợp này, việc chuyển giao hàng hóa được coi như là hoàn tất khi mà người chuyên chở được người mua chỉ định đã bốc hàng lên phương tiện vận tải của mình

Nghĩa vụ của người bán chỉ là đưa hàng tới địa điểm này trên phương tiện vận tải của mình sẵn sàng để dỡ xuống, còn việc dỡ hàng từ phương tiện của người bán là bắt đầu trách nhiệm của người mua.

Bảo hiểm hàng hóa trong FCA Incoterms 2020:

Người bán không chịu trách nhiệm cho hàng hóa kể từ khi hàng hóa được giao tại điểm giao hàng đã định trong hợp đồng Kể từ đó thì chi phí và rủi ro chuyểnsang cho người mua, vậy nên thường thì người mua sẽ có trách nhiệm mua bảo hiểm để đảm bảo an toàn cho hàng hóa của mình

Tuy nhiên nếu người mua yêu cầu, người bán phải chịu rủi ro và chi phí để cungcấp các thông tin người mua cần phục vụ cho việc mua bảo hiểm hàng hóa

Có một điểm mới mà được bổ sung vào FCA Incoterm 2020 so với các bản cũ

là việc người mua có thể cho phép người chuyên chở của mình khi nhận hàng của người bán sẽ phát hành cho người bán 1 vận đơn On board

Sau đó người chuyên chở này sẽ đưa hàng tới cảng quốc tế để có thể chuyển hàng sang nước của người mua Việc này phát sinh là do với FCA thì người bán

sẽ giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định Nếu hai bên mua bán theo Tín dụng thư L/C thì sẽ gặp một số rắc rối trong việc thanh toán khi đòi hỏi vận đơn On board từ phía ngân hàng

Chính vì việc này, theo FCA Incoterms 2020 thì nếu trong hợp đồng có quy định, người mua sẽ hướng dẫn người chuyên chở đến lấy hàng và sau đó phát hành 1 vận đơn cho người bán để người bán có thể nhận được hàng Đây được coi là một trong những sự thay đổi đáng kể nhất ở bản Incoterms mới này

3 FAS (Free Alongside Ship) – GIAO DỌC MẠN TÀU (Cảng xếp hàng quyđịnh)

Với FAS Incoterms 2020, người bán thông quan xuất khẩu và vận chuyển hàng đến dọc mạn tàu chuyên chở mà người mua chỉ định Điều này có nghĩa là người bán sẽ chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và chi phí xảy ra đối với hàng hóa tới khi hàng được vận chuyển tới song song mạn tàu được chỉ định

Đây là điều kiện mà chỉ sử dụng cho vận tải biển và thủy nội địa Nếu không thểvận chuyển như trên mà chỉ có thể chuyển tới 1 bãi container thì 2 bên nên cân nhắc sử dụng quy tắc FCA

Người bán phải đặt hàng dọc mạn tàu hoặc mua hàng đã đặt sẵn ở dọc mạn tàu chuyên chở Sau khi hoàn thành việc dỡ hàng xuống đặt dọc mạn tàu thì rủi ro

và chi phí được chuyển giao sang cho người mua FAS là phương thức thường được sử dụng cho các loại hàng quá khổ (Out of Gauge – OOG) không thể cho vào được container

Phân chia về chi phí theo điều kiện FAS Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Chi phí làm thủ tục xuất khẩu: thuế xuất khẩu, xin giấy phép xuất khẩu, các chíxảy ra nếu phát sinh các vấn đề liên quan đến giấy phép

· Chi phí để thông báo cho người bán biết rằng hàng hóa đã được giao theo như hợp đồng

· Mọi chi phí liên quan đến hàng hóa đến khi hàng hóa được giao tại cảng, dọc mạn tàu

· Các chi phí để đảm bảo cho việc hàng hóa được kiểm soát về số lượng, chất lượng, kẻ kí mã hiệu

Người mua (Buyer) chịu:

· Trả tiền hàng cho người bán

· Chi phí làm thủ tục nhập khẩu: thuế nhập khẩu, xin giấy phép nhập khẩu, các chi phí khác nếu phát sinh vấn đề liên quan đến giấy phép

· Chi phí thuê phương tiện chuyên chở hàng hóa

· Tất cả chi phí phát sinh nếu không làm tròn nghĩa vụ của hợp đồng

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Giao hàng dọc mạn tàu chuyên chở được chỉ định kèm theo hóa đơn thương mại và các chứng từ khác được quy định trong hợp đồng

· Thông báo trước cho người bán về thời gian có thể giao hàng

· Nếu người mua yêu cầu, lấy giúp người mua các giấy tờ cần thiết phục vụ cho việc nhập khẩu, do người mua chịu chi phí

· Đóng gói và kẻ ký mã hiệu

· Thông quan xuất khẩu

· Người bán không cần mua bảo hiểm Tuy nhiên nếu người mua yêu cầu các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm thì người bán cần phải chịu rủi ro và chi phí

để cung cấp được các thông thi này cho người mua

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Trả tiền hàng theo hóa đơn thương mại của lô hàng

· Thuê phương tiện vận tải chuyên chở quốc tế, thông báo với người bán thông tin về con tàu và thời gian nhận hàng

· Nếu người bán yêu cầu, lấy giúp người bán các giấy tờ cần thiết phục vụ cho việc xuất khẩu, do người bán chịu chi phí

· Thông quan nhập khẩu

Về việc chuyển giao hàng hóa:

Với FAS Incoterms 2020, việc chuyển giao hàng hóa được coi là hoàn thành khingười bán đưa được hàng đến đặt dọc mạn tàu được chỉ định hoặc mua hàng có điều kiện tương tự

Bảo hiểm hàng hóa trong FAS Incoterms 2020:

Không bên nào có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa trong FAS Incoterms

2020 Tuy nhiên nếu người mua yêu cầu, người bán phải chịu rủi ro và chi phí

để cung cấp các thông tin người mua cần phục vụ cho việc mua bảo hiểm hàng hóa.

4 FOB ( Free on Board)- GIAO HÀNG LÊN TÀU (Cảng xếp hàng quy định)

Với FOB Incoterms 2020, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng cho người mua khi hàng hóa đã nằm an toàn trên tàu, dưới sự định đoạt của người mua tại cảng đã thỏa thuận trong hợp đồng

Rủi ro về việc hỏng hay mất mát hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa đã nằm trên tàu, và từ đây người mua cũng sẽ chịu mọi chi phí liên quan đến hàng hóa

Điều kiện này nên được sử dụng chỉ cho vận tải biển và thủy nội địa, khi mà các bên có thể trực tiếp đưa hàng lên tàu mà không phải giao cho người chuyên chở trước khi đưa lên tàu Bởi vì nếu dùng quy tắc FOB mà giao hàng cho người chuyên chở trước khi hàng lên tàu thì người bán sẽ vẫn phải chịu rủi ro cho hàng hóa cho tới khi hàng được đặt lên tàu, tuy nhiên người này lại không trực tiếp quản lý giai đoạn hàng được đưa vào bãi CY rồi mới đưa lên tàu

Trong trường hợp hàng container giao cho người chuyên chở trước khi hàng được đưa lên tàu thì ICC khuyến cáo nên sử dụng quy tắc FCA

FOB Incoterms 2020 yêu cầu người bán phải thông quan xuất khẩu cho hàng hóa, người mua thông quan nhập khẩu

Phân chia về chi phí theo điều kiện FOB Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Chi phí làm thủ tục xuất khẩu

· Vận chuyển hàng hóa đến cảng và đưa hàng lên trên tàu

· Các chi phí phát sinh nếu xảy ra hỏng hóc, mất mát hàng hóa trước khi hàng được đặt an toàn lên trên tàu

Người mua (Buyer) chịu:

· Trả tiền hàng cho người bán, chi phí làm thủ tục nhập khẩu

· Thuê phương tiện vận tải chuyên chở hàng hóa

· Các chi phí liên quan đến làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa , quá cảnh ở nước thứ ba nếu cần

· Các chi phí phát sinh nếu xảy ra hỏng hóc, mất mát hàng hóa sau khi hàng hóa được đặt an toàn lên trên tàu

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Vận chuyển hàng hóa lên trên tàu tại cảng đi do 2 bên đã quy định trong hợp đồng và chịu mọi rủi ro liên quan.

· Xin giấy phép và làm các thủ tục xuất khẩu hàng hóa

· Chịu mọi rủi ro liên quan đến mất mát hay hư hỏng hàng hóa trước khi hàng được đặt an toàn lên trên tàu

· Thông báo cho người mua về việc hàng hóa đã lên tàu

· Giao các chứng từ được quy định trong hợp đồng cho người mua

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Chịu trách nhiệm cho bất kì hư hỏng hay mất mát nào sau khi hàng hóa được đưa an toàn lên trên tàu

· Chịu mọi chi phí để thuê phương tiện vận tải và làm thủ tục nhập khẩu

· Thông báo cho người bán về địa điểm, con tàu nhận hàng và thời gian sẵn sàngnhận hàng

Về Chuyển giao hàng hóa:

Hàng hóa được coi là đã chuyển giao khi hàng hóa được người bán đặt an toàn lên trên tàu tại cảng do người mua chỉ định vào thời gian hai bên đã thống nhất.Nghĩa vụ bảo hiểm:

Người bán hay người mua đều không có nghĩa vụ ký kết hợp đồng bảo hiểm Tuy nhiên nếu người mua yêu cầu, người bán phải chịu rủi ro và chi phí để cungcấp các thông tin người mua cần phục vụ cho việc mua bảo hiểm hàng hóa

5 CFR (Cost and Freight)- TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ (Cảng đến quy định)

Với CFR Incoterms 2020, người bán thông quan xuất khẩu và vận chuyển hàng đến đặt hàng lên trên tàu chuyên chở do người mua chỉ định tại cảng đi do 2 bênthỏa thuận trong hợp đồng hoặc mua lại hàng hóa đã đặt sẵn trên phương tiện vận tải nói trên Rủi ro về mất mát hay hư hỏng hàng hóa sẽ chuyển từ người bán sang người mua khi mà hàng hóa đã an toàn trên tàu.Tuy nhiên người bán

sẽ phải chịu chi phí để đưa được hàng đến cảng đích, tức là sẽ phải thuê tàu chuyên chở hàng Ngoài ra ở CFR Incoterms 2020 thì người bán sẽ không có trách nhiệm phải mua bảo hiểm cho hàng hóa

CFR Incoterms 2020 được sử dụng cho vận tải biển và thủy nội địa Nếu có nhiều hơn 1 phương thức vận tải hoặc người bán không thể đưa hàng được lên phương tiện chuyên chở một cách trực tiếp mà phải gửi trước cho người chuyênchở thì nên sử dụng CPT

Với CFR Incoterms 2020 có 2 địa điểm quan trọng cần lưu ý là cảng đi và cảng đích Cảng đi là nơi rủi ro về hư hỏng và mất mát đối với hàng hóa được chuyển

từ người bán sang người mua tuy nhiên người bán lại phải chịu các chi phí vận tải đến cảng đích Tức là chuyển giao rủi ro và chi phí ở 2 địa điểm khác nhau chứ không xảy ra đồng thời

Ngoài ra ta biết rằng khi quy định thì hai bên sẽ ghi CFR + địa điểm tại cảng đích, tuy nhiên vì chuyển giao rủi ro lại xảy ra ở cảng đi nên 2 bên cần cân nhắcviệc đưa một cách chi tiết địa điểm bốc hàng lên tàu vào hợp đồng để xác định

rõ điểm chuyển giao rủi ro

Phân chia về chi phí theo điều kiện CFR Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Các chi phí liên quan đến việc đưa hàng tới cảng và bốc hàng liên phương tiện chuyên chở

· Các chi phí liên quan đến thủ tục xuất khẩu hàng hóa

· Chi phí thuê phương tiện vận tải chở hàng đến cảng đích

· Chi phí chuyển các chứng từ vận tải đến cảng đích

· Chi phí vận tải qua các nước quá cảnh theo hợp đồng vận tải

· Chi phí kiểm soát chất lượng, cân nặng, số lượng hàng hóa trước khi đưa hàng lên tàu

Người mua (Buyer) chịu:

· Các chi phí liên quan đến thủ tục nhập khẩu hàng hóa

· Chi phí làm hàng tại cảng đích và vận chuyển về kho

· Chi phí Local charges tại cảng đích trừ những chi phí mà người bán đã trả cho bên vận tải

· Chi phí phát sinh do người mua không kịp hay không thông báo chính xác cho người bán về thời điểm và địa điểm nhận hàng

· Các chi phí phát sinh về thủ tục hải quan nếu có tại các nước quá cảnh

· Các chi phí liên quan đến kiểm tra hàng hóa trước khi xuất khẩu trừ khi các thủ tục này là của cơ quan có thẩm quyền nước xuất khẩu

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Giao hàng an toàn lên trên phương tiện vận tải

· Thuê tàu vận chuyển hàng hóa

· Kiểm soát chất lượng, số lượng, trọng lượng của hàng hóa trước khi giao lên tàu

· Đóng gói đúng cách để bảo đảm an toàn cho hàng hóa trong suốt quá trình vậnchuyển

· Gửi các chứng từ vận tải gốc cũng như là các bản điện tử đến cảng đích cho người mua

· Chịu mọi chi phí và rủi ro để cung cấp thông tin cho người mua mua bảo hiểm hàng hóa

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Nhận hàng hóa theo như thời gian và địa điểm 2 bên quy định.

· Chịu mọi rủi ro với hàng hóa khi tàu đã cập cảng đích

· Làm các thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa

· Thông báo cho người bán chính xác về địa điểm nhận hàng thuộc cảng đích và thời gian nhận hàng

Về việc chuyển giao hàng hóa:

Với CFR Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi là hoàn thành khi người bán đưa được hàng lên trên tàu vận tải được chỉ định hoặc mua hàng có điều kiện tương tự

Bảo hiểm hàng hóa trong điều kiện CFR Incoterms 2020:

Không bên nào có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa trong CFR Incoterms

2020 Tuy nhiên nếu người mua yêu cầu, người bán phải chịu rủi ro và chi phí

để cung cấp các thông tin người mua cần phục vụ cho việc mua bảo hiểm hàng hóa

6 CIF (Cost, Insurance and Freight)-TIỀN HÀNG, BẢO HIỂM và CƯỚC PHÍ (Cảng đến quy định)

Với CIF Incoterms 2020, người bán thông quan xuất khẩu và vận chuyển hàng đến đặt hàng lên trên tàu chuyên chở do người mua chỉ định tại cảng đi do 2 bênthỏa thuận trong hợp đồng hoặc mua lại hàng hóa đã đặt sẵn trên phương tiện vận tải nói trên Rủi ro về mất mát hay hư hỏng hàng hóa sẽ chuyển từ người bán sang người mua khi mà hàng hóa đã an toàn trên tàu

Tuy nhiên người bán sẽ phải chịu chi phí để đưa được hàng đến cảng đích, tức

là sẽ phải thuê tàu chuyên chở hàng Ngoài ra ở CIF Incoterms 2020 thì người bán sẽ có trách nhiệm phải mua bảo hiểm cho hàng hóa

CIF Incoterms 2020 được sử dụng cho vận tải biển và thủy nội địa Nếu có nhiều hơn 1 phương thức vận tải hoặc người bán không thể đưa hàng được lên phương tiện chuyên chở một cách trực tiếp mà phải gửi trước cho người chuyênchở thì nên sử dụng CIP

Với CIF Incoterms 2020 có 2 địa điểm quan trọng cần lưu ý là cảng đi và cảng đích Cảng đi là nơi rủi ro về hư hỏng và mất mát đối với hàng hóa được chuyển

từ người bán sang người mua tuy nhiên người bán lại phải chịu các chi phí vận tải đến cảng đích Tức là chuyển giao rủi ro và chi phí ở 2 địa điểm khác nhau chứ không xảy ra đồng thời

Ngoài ra ta biết rằng khi quy định thì hai bên sẽ ghi CIF + địa điểm tại cảng đích, tuy nhiên vì chuyển giao rủi ro lại xảy ra ở cảng đi nên 2 bên cần cân nhắcviệc đưa một cách chi tiết địa điểm bốc hàng lên tàu vào hợp đồng để xác định

rõ điểm chuyển giao rủi ro

Người bán sẽ phải mua bảo hiểm để bảo vệ cho quyền lợi của người mua nếu trong quá trình hàng đi từ cảng đi tới cảng đích gặp phải vấn đề về mất mát hay

hư hỏng.Với CIF Incoterms 2020, mức bảo hiểm tối thiểu mà người bán phải mua vẫn giữ nguyên so với bản 2010 là bảo hiểm mức C là mức thấp nhất

Phân chia về chi phí theo điều kiện CIF Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Các chi phí liên quan đến việc đưa hàng tới cảng và bốc hàng liên phương tiện chuyên chở

· Các chi phí liên quan đến thủ tục xuất khẩu hàng hóa

· Chi phí thuê phương tiện vận tải chở hàng đến cảng đích

· Chi phí chuyển các chứng từ vận tải đến cảng đích

· Chi phí vận tải qua các nước quá cảnh theo hợp đồng vận tải

· Chi phí kiểm soát chất lượng, cân nặng, số lượng hàng hóa trước khi đưa hàng lên tàu

· Chi phí mua bảo hiểm cho hàng hóa

Người mua (Buyer) chịu:

· Trả tiền hàng cho người bán

· Các chi phí liên quan đến thủ tục nhập khẩu hàng hóa

· Chi phí làm hàng tại cảng đích và vận chuyển về kho

· Chi phí Local charges tại cảng đích trừ những chi phí mà người bán đã trả cho bên vận tải

· Chi phí phát sinh do người mua không kịp hay không thông báo chính xác cho người bán về thời điểm và địa điểm nhận hàng

· Các chi phí phát sinh về thủ tục hải quan nếu có tại các nước quá cảnh

· Các chi phí liên quan đến kiểm tra hàng hóa trước khi xuất khẩu trừ khi các thủ tục này là của cơ quan có thẩm quyền nước xuất khẩu

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Giao hàng an toàn lên trên phương tiện vận tải

· Thuê tàu vận chuyển hàng hóa

· Kiểm soát chất lượng, số lượng, trọng lượng của hàng hóa trước khi giao lên tàu

· Đóng gói đúng cách để bảo đảm an toàn cho hàng hóa trong suốt quá trình vậnchuyển

· Gửi các chứng từ vận tải gốc cũng như là các bản điện tử đến cảng đích cho người mua

· Mua bảo hiểm cho hàng hóa ở mức thấp nhất

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Nhận hàng hóa theo như thời gian và địa điểm 2 bên quy định

· Chịu mọi rủi ro với hàng hóa khi tàu đã cập cảng đích

· Làm các thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa.

· Thông báo cho người bán chính xác về địa điểm nhận hàng thuộc cảng đích và thời gian nhận hàng

Về việc chuyển giao hàng hóa:

Với CIF Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi là hoàn thành khi người bán đưa được hàng lên trên tàu vận tải được chỉ định hoặc mua hàng có điều kiện tương tự

Bảo hiểm hàng hóa trong điều kiện CIF Incoterms 2020:

Người bán sẽ phải mua bảo hiểm để bảo vệ cho quyền lợi của người mua nếu trong quá trình hàng đi từ cảng đi tới cảng đích gặp phải vấn đề về mất mát hay

hư hỏng.Với CIF Incoterms 2020, mức bảo hiểm tối thiểu mà người bán phải mua vẫn giữ nguyên so với bản 2010 là bảo hiểm mức C là mức thấp nhất

7 CPT (Carriage Paid to)- CƯỚC PHÍ TRẢ ĐẾN (Nơi đến quy định)

Với CPT Incoterms 2020, người bán có nghĩa vụ vận chuyển hàng giao cho người chuyên chở Đây là quy tắc có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải, bao gồm cả vận tải đa phương thức Bên bán sẽ chịu chi phí vận chuyển hàng đến cảng đích, rủi ro sẽ được chuyển giao khi mà hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên Tức là nếu sau khi chuyển hàng cho bên vận tải đầu tiên, bất kì điều gì làm nảy sinh rủi ro và chi phí với hàng hóa mà không nằm trong hợp đồng vận tải người bán kí kết để đưa hàng tới cảng đích sẽ do người mua chịu.Với CPT Incoterms 2020, có 2 điểm đáng lưu ý là nơi mà hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên ( nơi chuyển giao rủi ro hàng hóa), và nơi mà 2 bên đàm phán là địa điểm đích đến của hàng ( điểm mà người bán phải kí hợp đồng vận tải để đưa hàng tới đó)

Ngoài ra ta biết rằng khi quy định thì hai bên sẽ ghi CPT + địa điểm tại cảng đích, tuy nhiên vì chuyển giao rủi ro lại xảy ra khi hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên nên 2 bên nên cân nhắc việc đưa một cách chi tiết địa điểm chuyển giao này vào hợp đồng, tránh tranh chấp sau này

Phân chia về chi phí theo điều kiện CPT Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

·Chi phí làm thủ tục xuất khẩu

· Các chi phí liên quan đến việc đưa hàng tới và giao cho bên vận tải đầu tiên

· Các chi phí đưa hàng đến cảng đích theo hợp đồng vận tải đã kí kết

· Chi phí chuyển các chứng từ cho người mua

· Chi phí vận tải qua các nước quá cảnh theo hợp đồng vận tải

Người mua (Buyer) chịu:

· Các chi phí liên quan đến hàng hóa( ngoại trừ các chi phí làm thủ tục xuất khẩu do bên bán chịu và các chi phí đã có trong hợp đồng vận tải) sau khi bên vận tải đầu tiên nhận hàng.

· Chi phí làm hàng tại cảng đích và vận chuyển về kho

· Chi phí Local charges tại cảng đích trừ những chi phí mà người bán đã trả cho bên vận tải

· Chi phí phát sinh do người mua không kịp hay không thông báo chính xác cho người bán về thời điểm và địa điểm nhận hàng

· Các chi phí liên quan đến kiểm tra hàng hóa trước khi xuất khẩu trừ khi các thủ tục này là của cơ quan có thẩm quyền nước xuất khẩu

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Cung cấp hóa đơn thương mại và các giấy tờ khác theo hợp đồng

· Chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa an toàn tới giao cho bên vận tải đầu tiên tại địa điểm đã định vào thời gian đã thỏa thuận

· Thuê và làm hợp đồng vận tải để đưa được hàng hóa đến cảng đích theo các tuyến thông thường thuận tiện nhất

· Đóng gói đúng cách để bảo đảm an toàn cho hàng hóa trong suốt quá trình vậnchuyển

· Làm thủ tục xuất khẩu, cung cấp các thông tin và chứng từ để người mua làm thủ tục nhập khẩu

· Thông báo cho người mua về việc giao hàng cho bên vận tải và cung cấp bằng chứng về việc đã giao hàng an toàn cho bên vận tải

· Không bắt buộc mua bảo hiểm cho hàng hóa nhưng cần cung cấp đầy đủ thôngtin cho người mua để người mua mua bảo hiểm

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và tổn thất xảy ra với hàng hóa từ khi hàng được giao cho bên vận tải đầu tiên

· Làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa

· Làm các thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa

· Thông báo cho người bán chính xác về địa điểm nhận hàng thuộc cảng đích và thời gian nhận hàng

· Không có nghĩa vụ phải làm hợp đồng vận tải hay hợp đồng bảo hiểm

Về việc chuyển giao hàng hóa:

Với điều kiện CPT Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi

là hoàn thành khi người bán giao hàng cho bên vận tải đầu tiên

Bảo hiểm hàng hóa trong điều kiện CPT Incoterms 2020:

Không bên nào có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa trong CPT Incoterms

2020 Tuy nhiên nếu người mua yêu cầu, người bán phải chịu rủi ro và chi phí

để cung cấp các thông tin người mua cần phục vụ cho việc mua bảo hiểm hàng hóa.

8 CIP (Carriage and Insurance Paid To)- CƯỚC PHÍ VÀ BẢO HIỂM

TRẢ ĐẾN (Nơi đến quy định)

Với CIP Incoterms 2020, người bán có nghĩa vụ vận chuyển hàng giao cho người chuyên chở, trả tiền vận chuyển hàng tới cảng đích và mua bảo hiểm cho hàng hóa theo điều kiện A là điều kiện bảo hiểm cao nhất Đây là quy tắc có thể

sử dụng cho mọi phương thức vận tải, bao gồm cả vận tải đa phương thức.Bên bán sẽ chịu chi phí vận chuyển hàng đến cảng đích, rủi ro sẽ được chuyển giao khi mà hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên Tức là nếu sau khi chuyển hàng cho bên vận tải đầu tiên, bất kì điều gì làm nảy sinh rủi ro và chi phí với hàng hóa mà không nằm trong hợp đồng vận tải người bán kí kết để đưa hàng tới cảng đích sẽ do người mua chịu

Với CIP Incoterms 2020, có 2 điểm đáng lưu ý là nơi mà hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên ( nơi chuyển giao rủi ro hàng hóa), và nơi mà 2 bên đàm phán là địa điểm đích đến của hàng ( điểm mà người bán phải kí hợp đồng vận tải để đưa hàng tới đó)

Ngoài ra ta biết rằng khi quy định thì hai bên sẽ ghi CIP + địa điểm tại cảng đích, tuy nhiên vì chuyển giao rủi ro lại xảy ra khi hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên nên 2 bên nên cân nhắc việc đưa một cách chi tiết địa điểm chuyển giao này vào hợp đồng, tránh tranh chấp sau này

Phân chia về chi phí theo điều kiện CIP Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Các chi phí liên quan đến việc đưa hàng tới và giao cho bên vận tải đầu tiên

· Các chi phí đưa hàng đến cảng đích theo hợp đồng vận tải đã kí kết

· Các chi phí làm thủ tục xuất khẩu

· Chi phí chuyển các chứng từ cho người mua

· Chi phí vận tải qua các nước quá cảnh theo hợp đồng vận tải

· Chi phí mua bảo hiểm ở điều kiện A là điều kiện có mức bảo hiểm cao nhất cho hàng hóa

Người mua (Buyer) chịu:

· Các chi phí liên quan đến hàng hóa( ngoại trừ các chi phí làm thủ tục xuất khẩu do bên bán chịu và các chi phí đã có trong hợp đồng vận tải) sau khi bên vận tải đầu tiên nhận hàng

· Chi phí làm hàng tại cảng đích và vận chuyển về kho

· Chi phí Local charges tại cảng đích trừ những chi phí mà người bán đã trả cho bên vận tải

· Chi phí phát sinh do người mua không kịp hay không thông báo chính xác cho người bán về thời điểm và địa điểm nhận hàng

· Các chi phí liên quan đến kiểm tra hàng hóa trước khi xuất khẩu trừ khi các thủ tục này

là của cơ quan có thẩm quyền nước xuất khẩu

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Cung cấp hóa đơn thương mại và các giấy tờ khác theo hợp đồng

· Chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa an toàn tới giao cho bên vận tải đầu tiên tại địa điểm đã định vào thời gian đã thỏa thuận

· Thuê và làm hợp đồng vận tải để đưa được hàng hóa đến cảng đích theo các tuyến thông thường thuận tiện nhất

· Đóng gói đúng cách để bảo đảm an toàn cho hàng hóa trong suốt quá trình vậnchuyển

· Làm thủ tục xuất khẩu, cung cấp các thông tin và chứng từ để người mua làm thủ tục nhập khẩu

· Thông báo cho người mua về việc giao hàng cho bên vận tải và cung cấp bằng chứng về việc đã giao hàng an toàn cho bên vận tải

· Mua bảo hiểm hàng hóa theo mức cao nhất là mức A

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và tổn thất xảy ra với hàng hóa từ khi hàng được giao cho bên vận tải đầu tiên

· Làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa

· Làm các thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa

· Thông báo cho người bán chính xác về địa điểm nhận hàng thuộc cảng đích và thời gian nhận hàng

· Không có nghĩa vụ phải làm hợp đồng vận tải hay hợp đồng bảo hiểm

Về việc chuyển giao hàng hóa:

Với CIP Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi là hoàn thành khi người bán giao hàng cho bên vận tải đầu tiên

Bảo hiểm hàng hóa trong CIP Incoterms 2020:

Với CIP Incoterms 2020, người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa ở mức cao nhất là mức A So với Incoterms 2010 chỉ là mức C mức thấp nhất thì hiện tại ở bản 2020 ICC đã quy định nâng mức bảo hiểm cho hàng hóa lên mức A là mức cao nhất

9 DAP (Delivered at Place)- GIAO ĐẾN NƠI (nơi đến quy định)

Với DAP Incoterms 2020, người bán chuyển giao hàng hóa và rủi ro sang cho người mua khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua, trên

phương tiện vận tải đã ở địa điểm đích nhắc đến trong hợp đồng, sẵn sàng để dỡxuống Đây là quy tắc có thể sử cho nhiều phương thức vận tải.

Người bán chịu mọi rủi ro và chi phí để đưa được hàng đến địa điểm giao hàng

đã định sẵn trong hợp đồng Hai bên nên cân nhắc kĩ việc chỉ ra 1 điểm giao hàng càng chi tiết càng tốt bởi vì:

· Đây vừa là địa điểm chuyển giao rủi ro vừa là địa điểm chuyển giao chi phí giữa 2 bên

· Người bán phải làm hợp đồng vận tải để thuê bên vận tải đưa hàng đến địa điểm giao hàng, thế nên địa điểm này càng rõ ràng càng tốt

Phân chia về chi phí theo điều kiện DAP Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Chi phí làm thủ tục xuất khẩu

· Mọi chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa cho tới khi giao hàng trừ các chi phí do người bán chịu như là các chi phí làm thủ tục nhập khẩu

· Chi phí dỡ hàng nếu nó nằm trong hợp đồng vận tải

· Các chi phí giao chứng từ cho người mua

Người mua (Buyer) chịu:

· Chi phí làm thủ tục nhập khẩu: thuế nhập khẩu, xin giấy phép nhập khẩu, các chi phí khác nếu phát sinh vấn đề liên quan đến giấy phép

· Mọi chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ khi nhận hàng

· Chi phí dỡ hàng nếu chi phí này chưa nằm trong hợp đồng vận tải mà người bán kí kết

· Chi phí dỡ hàng nếu chưa nằm trong hợp đồng vận tải người bán ký

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Ký kết hợp đồng vận tải để đưa được hàng đến điểm đích quy định

· Đóng gói và kẻ ký mã hiệu, kiểm đếm hàng

· Làm thủ tục xuất khẩu hàng hóa

· Giao hàng kèm theo hóa đơn thương mại và các chứng từ khác được quy định trong hợp đồng tại địa điểm và thời gian đã quy định

· Chịu mọi rủi ro và chi phí đến khi hàng hóa được giao

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Trả tiền hàng theo hóa đơn thương mại của lô hàng

· Thông báo cho người bán về thời gian, địa điểm sẵn sàng nhận hàng

· Làm thủ tục nhập khẩu cho lô hàng

· Nhận hàng tại địa điểm và thời gian như hợp đồng

· Chịu mọi trách nhiệm với hàng hóa từ khi nhận hàng

· Người mua không cần mua bảo hiểm Tuy nhiên nếu người bán yêu cầu các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm thì người mua cần phải chịu rủi ro và chi phí để cung cấp được các thông thi này cho người bán.

Về việc chuyển giao hàng hóa

Với điều kiện DAP Incoterms 2020, việc chuyển giao hàng hóa được coi là hoàn thành khi người bán đưa được hàng đến tại điểm giao hàng đã quy định vào thời gian đã thỏa thuận, sẵn sàng để dỡ xuống từ phương tiện vận tải Ngườimua sẽ lo việc dỡ hàng và chịu trách nhiệm từ đó

Bảo hiểm hàng hóa trong DAP Incoterms 2020:

Không bên nào có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa theo điều kiện DAP Incoterms 2020

10 DPU (Delivery at Place Unloaded) – GIAO ĐẾN NƠI DỠ HÀNG

XUỐNG (nơi đến quy định)

Với DPU Incoterms 2020, người bán chuyển giao hàng hóa sang cho người muakhi hàng hóa đã dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải và được đặt dưới quyền địnhđoạt của người mua ở địa điểm đích nhắc đến trong hợp đồng Đây là quy tắc cóthể sử cho nhiều phương thức vận tải Nếu bên bán cảm thấy mình không thuận tiện cho việc dỡ hàng xuống bằng người mua thì nên chọn phương thức DAP.Người bán chịu mọi rủi ro và chi phí để đưa được hàng đến địa điểm giao hàng

đã định sẵn trong hợp đồng, sau đó dỡ hàng xong thì mới hết trách nhiệm Hai bên nên cân nhắc kĩ việc chỉ ra 1 điểm giao hàng càng chi tiết càng tốt bởi vì:

· Đây vừa là địa điểm chuyển giao rủi ro vừa là địa điểm chuyển giao chi phí giữa 2 bên

· Người bán phải làm hợp đồng vận tải để thuê bên vận tải đưa hàng đến địa điểm giao hàng và dỡ hàng xuống, thế nên địa điểm này càng rõ ràng càng tốt

Phân chia về chi phí theo điều kiện DAP Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Chi phí làm thủ tục xuất khẩu

· Mọi chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa cho tới khi giao hàng trừ các chi phí do người bán chịu như là các chi phí làm thủ tục nhập khẩu

· Chi phí dỡ hàng xuống điểm giao hàng

· Các chi phí giao chứng từ cho người mua

Người mua (Buyer) chịu:

· Trả tiền hàng cho người bán

· Chi phí làm thủ tục nhập khẩu: thuế nhập khẩu, xin giấy phép nhập khẩu, các chi phí khác nếu phát sinh vấn đề liên quan đến giấy phép

· Mọi chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ khi nhận hàng.

· Các chi phí phát sinh ở phía người bán liên quan đến thủ tục nhập khẩu tại nước nhập khẩu

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Ký kết hợp đồng vận tải để đưa được hàng đến điểm đích quy định

· Đóng gói và kẻ ký mã hiệu, kiểm đếm hàng

· Làm thủ tục xuất khẩu hàng hóa

· Giao hàng kèm theo hóa đơn thương mại và các chứng từ khác được quy định trong hợp đồng tại địa điểm và thời gian đã quy định

· Chịu mọi rủi ro và chi phí đến khi hàng hóa được giao

· Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải ở địa điểm giao hàng

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Trả tiền hàng theo hóa đơn thương mại của lô hàng

· Thông báo cho người bán về thời gian, địa điểm sẵn sàng nhận hàng

· Làm thủ tục nhập khẩu cho lô hàng

· Nhận hàng tại địa điểm và thời gian như hợp đồng

· Chịu mọi trách nhiệm với hàng hóa từ khi nhận hàng

· Người mua không cần mua bảo hiểm Tuy nhiên nếu người bán yêu cầu các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm thì người mua cần phải chịu rủi ro và chi phí để cung cấp được các thông thi này cho người bán

Về việc chuyển giao hàng hóa

Với điều kiện DPU Incoterms 2020, việc chuyển giao hàng hóa được coi là hoàn thành khi người bán đưa được hàng đến và dỡ xuống tại điểm giao hàng đãquy định vào thời gian đã thỏa thuận, đặt hàng dưới sự định đoạt của người mua

Bảo hiểm hàng hóa trong điều kiện DPU Incoterms 2020:

Không bên nào có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa trong DPU Incoterms 2020

11 DDP (Delivered Duty Paid)- GIAO ĐẾN NƠI ĐÃ TRẢ THUẾ (nơi đến quy định)

Với DDP Incoterms 2020, người bán chuyển giao hàng hóa sang cho người muakhi hàng hóa đã được đưa tới địa điểm giao hàng đã quy định trong hợp đồng, dưới sự định đoạt của người mua, đã thông quan nhập khẩu, sẵn sàng để dỡ xuống Đây là quy tắc mà người bán phải chịu mức trách nhiệm cao nhất, làm

cả thông quan đầu nhập khẩu

Người bán chịu mọi rủi ro và chi phí để đưa được hàng đến địa điểm giao hàng

đã định sẵn trong hợp đồng kể cả thông quan hải quan ở đầu nhập khẩu Hai bênnên cân nhắc kĩ việc chỉ ra 1 điểm giao hàng càng chi tiết càng tốt bởi vì:

· Đây vừa là địa điểm chuyển giao rủi ro vừa là địa điểm chuyển giao chi phí giữa 2 bên

· Người bán phải làm hợp đồng vận tải để thuê bên vận tải đưa hàng đến địa điểm giao hàng và dỡ hàng xuống, thế nên địa điểm này càng rõ ràng càng tốt.Nếu người bán không có khả năng làm thủ tục nhập khẩu thì nên cân nhắc chọn điều kiện DAP hoặc DPU

Phân chia về chi phí theo điều kiện DAP Incoterms 2020

Người bán (Seller) chịu:

· Chi phí làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu

· Mọi chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa cho tới khi giao hàng

· Các chi phí lấy các chứng từ cần thiết để nhập khẩu, có thể nhờ người mua lấy

hộ nhưng phải chịu chi phí này

· Chi phí dỡ hàng xuống điểm giao hàng nếu nó nằm trong hợp đồng vận tải

Người mua (Buyer) chịu:

· Trả tiền hàng cho người bán

· Mọi chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ khi nhận hàng

· Chi phí dỡ hàng nếu chi phí này chưa nằm trong hợp đồng vận tải mà người bán kí kết

· Mọi chi phí phát sinh bởi người bán nếu người mua không kịp thời hỗ trợ lấy các chứng từ cần thiết phục vụ cho việc làm thủ tục xuất khẩu và nhập khẩu củangười bán hay không thông báo chính xác về thời gian địa điểm nhận hàng

Nghĩa vụ của các bên

Nghĩa vụ của người bán là gì?

· Ký kết hợp đồng vận tải để đưa được hàng đến điểm đích quy định

· Đóng gói và kẻ ký mã hiệu, kiểm đếm hàng

· Làm thủ tục xuất khẩu hàng hóa

· Làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa

· Giao hàng kèm theo hóa đơn thương mại và các chứng từ khác được quy định trong hợp đồng tại địa điểm và thời gian đã quy định

· Chịu mọi rủi ro và chi phí đến khi hàng hóa được giao

Nghĩa vụ của người mua là gì?

· Trả tiền hàng theo hóa đơn thương mại của lô hàng

· Thông báo cho người bán về thời gian, địa điểm sẵn sàng nhận hàng

· Giúp người bán lấy các chứng từ cần thiết phục vụ cho việc làm thủ tục hải quan.

· Nhận hàng tại địa điểm và thời gian như hợp đồng

· Chịu mọi trách nhiệm với hàng hóa từ khi nhận hàng

· Người mua không cần mua bảo hiểm Tuy nhiên nếu người bán yêu cầu các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm thì người mua cần phải chịu rủi ro và chi phí để cung cấp được các thông thi này cho người bán

Về việc chuyển giao hàng hóa

Với điều kiện DDP Incoterms 2020, việc chuyển giao hàng hóa được coi là hoàn thành khi người bán đưa được hàng đến điểm giao hàng, dưới sự định đoạtcủa người mua, đã thông quan nhập khẩu và sẵn sàng để dỡ xuống

Bảo hiểm hàng hóa trong DDP Incoterms 2020:

Không bên nào có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa trong DDP Incoterms 2020

Những điểm thay đổi khác của Incoterms 2020 so với phiên bản Incoterms 2010:

- Điều khoản CIF và CIP: “I” = insurance, những điều khoản có chữ “I” thì mặcđịnh người bán sẽ phải mua bảo hiểm cho hàng hóa Đối với điều khoản CIP thì loại bảo hiểm mặc định đó là loại (A) hoặc tương đương loại (A), trước đây theoincoterms 2010 thì loại bảo hiểm mặc định cho điều kiện CIP là loại (C) – bảo hiểm bắt buộc Riêng điều kiện CIF thì vẫn giữ nguyên như phiên

bản incoterms 2010 – điều kiện loại (A) – bảo hiểm mọi rủi ro Loại bảo hiểm

sẽ ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm cao hay thấp, nên đây cũng là yếu tố mà các bên phải xem xét kỹ khi ký hợp đồng ngoại thương

- Trên bản incoterms 2020 tại mục 9A/9B thì trách nhiệm và chi phí của người bán và người mua được liệt kê rõ ràng tuyển dụng nhân sự

- Các điều khoản: Free Carrier (FCA), Delivered at Place (DAP), Delivered at Place Unloaded (DPU) và Delivered Duty Paid (DDP), được mở rộng thêm đó

là nhà vận chuyển không nhất thiết phải là bên thứ 3, mà có thể được vận chuyển bởi phương tiện vận chuyển của người mua hoặc người bán

- Đối với bản incoterms 2020 được bổ sung thêm các quy định về bảo mật thôngtin, các bên tham gia phải bảo mật thông tin về hàng hóa, giá cả, các thông tin liên quan đến thỏa thuận giữa các bên trong hợp đồng

Cơ sở pháp lý của quốc tế và Việt Nam về vận tải đa phương thức

Trên thế giới