Tiểu luận kết thúc học phần Đề tài vận tải Đường bộ trong vận tải Đa phương thức

Sự ra đời của các dịch vụ vận chuyên hàng hóa ngày càng đóng vai trò quan trọng Với đa số chủ hàng, vận tải đường bộ có lẽ là phương thức phô biến nhất hiện nay.. Mức tải trọng vận chuyê

TRUONG DAI HOC THU DAU MOT

KHOA KINH TE

ae oe He oe oe He ake He oe ke

WW ric pau wor

TIEU LUAN KET THUC HOC PHAN

DE TAI: VAN TAI DUONG BO TRONG VAN TAI DA

PHUONG THUC

Sinh viên thực hiện:

LE THI MY TIEN — 2125106051065

TRAN LE HUYNH NGAN - 2125106050370

Nhom mon hoc : KITE.CQ.05

Nién khoa : 2021 — 2025

Ngành : LOGISTICS & QLCCU

Giảng viên hướng dẫn : Th.S Nguyễn Thế Huân

Binh Dương, thăng 09/2023

TRUONG DAI HOC THU DAU MOT

KHOA KINH TE

ae oe He oe oe He ake He oe ke

WW rnc piv wor

TIEU LUAN KET THUC HOC PHAN

DE TAI: VAN TAI DUONG BO TRONG VAN TAI DA

PHUONG THUC

Sinh viên thực hiện:

LE THI MY TIEN — 2125106051065

TRAN LE HUYNH NGAN - 2125106050370

Nhom mon hoc : KITE.CQ.05

Nién khoa : 2021 — 2025

Ngành : LOGISTICS & QLCCU

Giảng viên hướng dẫn : Th.S Nguyễn Thế Huân

Bình Dương, tháng 09/2023

KHOA KINH TE

CTPT LOGISTICS & QLCCU

PHIEU CHAM TIEU LUAN

Tên học phần:

Mã học phan:

Lớp/Nhóm môn học:

Học kỳ: Năm học:

Họ tên sinh viên:

Y KIEN DANH GIA

(Cho điểm vào ô trồng, thang điểm 10/10)

Diém đánh gia

TT Tiéu chi danh gia t ái da Cán bộ | Cán bộ Diem

o1da k k thong cham 1 | cham 2 x

nhat

1 A Phân mở đầu 1.0

2 B Phân nội dung

Chương 1: Cơ sở lý thuyết liên quan 1.0

Chương 2: Phân tích, đánh giá thực 3.0

trạng và so sánh

Chương 3: Đề xuất phương án cải 2.0

thiện

Kết luận 1.0

3 C Tài liệu tham khảo 1.0

4 D Hinh thức trình bày 1.0

Diem tong cộng 10.0

Đình Dương, ngày Cán bộ cham 1

tháng 2 năm 2023 Cán bộ chấm 2

LOI CAM ON

Đề hoàn thành bài tiểu luận kết thúc học phần với tình cảm chân thành, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới Trường Đại học Thủ Dầu Một đã tạo điều kiện cho em được học tập tại môi trường tốt, tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong quá trình học tập, nghiên cứu tại trường

Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Thế Huân đã hướng dẫn, giảng dạy cho chúng em những kiến thức bồ ích, giúp em có được những kỹ năng vững vàng đề hoàn thành bài nghiên cứu kết thúc môn Vận tải đa phương thức Do

kiến thức cũng như kinh nghiệm còn hạn chế nên bài nghiên cứu còn nhiễu thiểu sót,

kính mong sự giúp đỡ và góp ý từ Quý thầy cô để em được học hỏi thêm và rút ra kinh nghiệm cho minh

Em xin chan thanh cam on!

A PHAN MO DAU

1 Li do chon dé tai

Vận chuyên là nhu cầu thiết yêu của sự phát triển kinh tế nhăm mục đích thay đổi vị trí của hàng hóa

và con người từ nơi này đến nơi khác bằng các phương tiện vận chuyên Trong kinh doanh thương

mại vận chuyên hàng hóa có vai trò đặc biệt quan trọng Nói đến thương mại phải nói đến vận chuyên hàng hóa, thương mại là làm hàng hóa thay đối chủ sở hữu còn vận chuyên làm cho hàng hóa thay đổi

vị trí

Dịch vụ hàng hóa ra đời là nhu câu thiết yếu giúp cho việc vận chuyên hàng hóa được dễ dàng hơn

bởi khi nền kinh tế hàng hóa đã ra đời thì công việc vận chuyên hàng hóa luôn đi đôi và có vai trò cực

kỳ quan trọng với cuộc sống con người Hơn nữa, hàng ngày chúng ta di chuyên bằng xe máy, ô tô,

hay máy bay Các hàng hóa tiêu dùng tại các trung tâm mua bán được vận chuyên bằng đường biên, đường bộ, đường sắt, Nguyên vật liệu sản xuất được khai thác và vận chuyển từ vùng nguyên liệu đến nơi địa điểm sản xuất bằng 6 tô, tàn hỏa, tàn biển

Cứ như vậy, việc vận chuyển hàng hóa đóng một vai trò trọng yêu của các khâu phân phối và lưu

thông hàng hóa Nêu coi toan bộ nên kinh tê là một cơ thê sông, trong đó hệ thông giao thông là các

huyết mạch thì vận chuyên hàng hóa là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tế bào của cơ

thê sống đó Sự ra đời của các dịch vụ vận chuyên hàng hóa ngày càng đóng vai trò quan trọng

Với đa số chủ hàng, vận tải đường bộ có lẽ là phương thức phô biến nhất hiện nay Néu di cự ly ngắn,

đương nhiên đường bộ là thuận tiện hơn cả Do đó, nhóm chúng em đã chọn tìm hiểu để tài “ Vận tải đường bộ trong vận tải đa phương thức “

2 Mục tiêu đề tài

Mục tiêu nghiên cứu nhằm phân tích thực trạng và đề xuất phương án cải thiện chất lượng vận tải

đường bộ

3 Đối tượng nghiên cứu

Các vấn đề liên quan đến vận tải đường bộ ở Việt Nam

4 Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp đọc tài liệu tại bàn: Đọc tải liệu để tìm hiểu sâu hơn, kỹ lưỡng hơn về những vấn đề liên

quan đến đề tài nghiên cứu và làm cơ sở lý luận cho đề tài nghiên cứu

Phương pháp phân tích, tông hợp: Nhóm nghiên cứu sử dụng phân tích khi có được nhiều thông tin từ nhà cung cấp, doanh nghiệp, khách hàng từ đây, đưa ra nhận xét về các vẫn đề trong chuỗi cung ứng

từ đó đưa ra cách khắc phục và thay đối hoàn thiện hơn

đên de tài, các sản thương mại điện tử đề đánh giá những uu diem, nhược điểm, đông thời kêt hop với các kiên thức đạt được trong quá trình học tập, nghiên cứu về đề tài đó

5 Ý nghĩa đề tài

6 Kết cầu đề tài

Ngoài phần mở đầu, danh mục tài liệu tham khảo Bài tiêu luận gồm 3 chương

CHƯƠNG 1: CO SG LY THUYET

CHƯƠNG 2: PHAN TICH, DANH GIA THUC TRANG VA SO SANH VE VAN TAI DUONG BO CHUGNG 3: DE XUAT PHUONG AN CAI THIEN

B PHAN NOI DUNG

CHƯƠNG 1: CO SG LY THUYET

I Đặc điểm vận tải đường bộ

1 Dinh nghia

¢ Van tai duong bé6 1a viéc str dung các phương tiện vận chuyén đường bộ dé van chuyén hàng hóa, con người từ địa điểm nay đến địa điểm khác trên hệ thống đường đường bộ

e - Đây là phương thức vận chuyền hàng hoá phố biến nhất hiện nay, loại hình vận

tải này sử dụng các phương tiện di chuyển như ô tô, xe tải, xe container, rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo ô tô đê chuyên chở hàng hóa

©_ Loại hình vận tải theo phương thức vận tải đường bộ cũng có tính chất cơ động linh hoạt, có hiệu quả kinh tế cao trên các khoảng cách di chuyền địa lý ngắn

và trung bình

¢ Vận tải hàng hóa bằng đường bộ luôn đa dạng trong vận chuyến các loại hàng hóa giúp khách hàng, các doanh nghiệp và công ty chủ động về thời gian

2 Đặc điểm của vận tải đường bộ

e Kha nang van chuyén

Uu diém:

Phu hop van chuyén tất cả các loại hàng hoá, đặc biệt là hàng hoá khối lượng nhỏ

Vận

tải đường bộ không có giới hạn về hàng hóa hoặc cấm vận chuyên hàng hóa nguy hiểm như vận tải hàng không, hàng hóa dé cháy, máy móc hạng nặng, hàng đông lạnh hay các đơn hàng nhỏ đều có thê được vận chuyền thông qua đường bộ Mức tải trọng vận chuyên hàng bằng đường bộ khá đa dạng vì có nhiều loại xe cho phép vận chuyên

từ nửa tấn đến hàng chục tấn, phù hợp với khối lượng hàng hóa nhỏ và lớn, đáp ứng được nhu cầu của doanh nghiệp

Nhược điểm

Tuy nhiên, ở khả năng vận chuyên, hình thức vận chuyên này có một số nhược điểm: Kích thước và khối lượng hàng hóa còn hạn chế, chỉ phù hợp với các loại hàng hóa nhỏ Trong vận tải đường bộ, hàng hóa được vận chuyên trên các xe tải, trên các

container nên những kiện hàng cỡ lớn và khối lượng cao sẽ không phù hợp với loại

hình vận chuyên này Đối với các hàng hóa lớn, cồng kẻnh thì việc sử dụng phương thức vận chuyên này đòi hỏi phải sử dụng nhiều xe và các công cụ khác dẫn đến làm tang chi phi cho người sử dụng dịch vụ han chế hơn nhiều so với tàu hay tàu hỏa e_ Chi phí vận chuyển

Ưu điểm

Chi phi chi tra cho việc sử dụng vận chuyên đường bộ là hợp lý so với giá trung bình của các loại phương tiện vận chuyền hàng hóa khác, đặc biệt là đối với các loại hàng hóa trọng tải nhỏ Chí phí không cố định và có thê thương lượng giữa các bên Ngoài

ra, khi sử dụng phương thức nảy sẽ không làm tăng chỉ phí đóng gói bởi không cần phải xếp dở hàng hóa và chuyên đổi phương tiện nhiều lần dẫn đến hư hỏng

Nhược điểm

Tuy nhiên đối với vận chuyên siêu trường siêu trọng, chỉ phí vận chuyên đường bộ sẽ cao hơn vận tải biển và đường sắt do các chỉ phí phát sinh trong hành trình như phí cầu đường, phí xăng dâu, phí bảo dưỡng bảo trì sửa chữa và trông coi hàng hóa e© Tốc độ vận chuyền

Ưu điểm

Tốc độ và thời gian giao hàng nhanh vì tính linh hoạt và khả năng thích ứng caovới các điều kiện địa hình Nếu hàng hoá được yêu cầu phải giao nhanh chóng thì phương tiénvan chuyén bang đường bộ sẽ được ưu tiên hơn so với vận tải đường sắt hoặc đường thủy.Trong trường hợp vận chuyến bằng đường sắt và đường thủy sẽ mắt rất nhiều thời gian trongviéc dat va nhan san pham trực tiếp

Nhược điểm

Thời gian vận chuyển có thê chậm nếu phương tiện được dùng trong dịch vụ gom hàng (LTL), điều nảy làm tăng thời gian bốc xếp hàng nhiều lần đề gom hang

® - Độ tin cậy của dịch vụ

Ưu điểm

Lịch trình vận chuyền của các phương tiện vận tải đường bộ có tính linh hoạt cao Nhược điểm

Thời gian hàng đến có thế không chính xác

Tinh linh hoạt của dịch vụ

Ưu điểm

Vận chuyến đường bộ có độ linh hoạt cao, không bị phụ thuộc và giờ giấc và lịch trình cô định Thời gian giao hàng và địa điểm giao có thể thương lượng được giữa bên mua và bên bán Có thể lựa chọn phương tiện vận chuyền phù hợp với khối lượng

và kích cỡ của hàng hóa Bên cạnh đó, vận chuyên đường bộ còn linh hoạt hơn các phương thức khác trong việc chọn tuyến đường vận chuyền Phương tiện vận chuyền trong vận tải đường bộ cũng rất đa dạng và không phụ thuộc vào bến cảng hay øa tàu,

cho phép vận chuyên hàng hóa đến và đi từ những vùng hẻo lánh không được kết nối với đường sắt, đường hàng không hay đường thủy Vận chuyên hàng giữa các tỉnh, huyện nhỏ thường diễn ra thông qua vận tải đường bộ

® Độ antoàn

Ưu điểm

Trong vận chuyên đường bộ, hàng hóa ít bị bốc xếp và chuyền đôi phương tiện nhiều lần so với đường biên hay đường sắt, nhờ vậy mà hàng hóa ít bị hư hại do quá trình nảy gây ra

Nhược điểm

Tỉ lệ xảy ra tai nạn trong vận tải đường bộ là khá cao, nguy cơ hỏng hóc cũng cao hơn nhiều so với vận tải đường biển, hàng không hay đường sắt Tuy nhiên ngành vận tải đường bộ đang đầu tư nhiều hơn vào an toàn, đổi mới đội xe và đảo tạo lái xe chuyên nghiệp để giảm tỉ lệ tai nạn cũng như hỏng hóc trong ngành

® Khoảng cách

Ưu điểm

Vận tải đường bộ thường vận chuyến hàng hóa trong khoảng cách không qua lớn,thường được sử dụng trong vận chuyền nội địa hoặc với các nước giáp biên giới Trong khi vận tải đường biển và đường hàng không không thê vận chuyên hàng hóa trong khoảng cách ngắn

Nhược điểm

Tuy nhiên, khi vận chuyên khoảng cách xa chẳng hạn như vận chuyên hàng hóa liên lục địa thì đường bộ sẽ tiêu tốn nhiều chỉ phí hơn so với vận tải đường biến hay đường hàng không

® Door to door service

Uu diém

Với hệ thống đường bộ ngày càng phát triển và mở rộng, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc chúng ta có thê để dàng tiếp cận đến địa điểm giao hàng Vận tải đường bộ có thé van chuyén dén nhiéu dia diém va van chuyén đến được đích cuối cùng Một số loại phương tiện như xe máy xe đạp có thể vận chuyền hàng hóa đến

ngay cả những ngõ ngách hẻm sâu nhất, tới từng gia đình Điều nảy không thế thực

hiện được ở các phương thức vận tải khác, nhờ đó điều này giúp vận tải đường bộ tiết kiệm tiền vận chuyền, xếp dỡ, cũng như các chỉ phí vận chuyền trung chuyền khác

e Việc đầu tư xây dựng

Ưu điểm

Ít chỉ phí đầu tư xây dựng và bảo trì hơn các phương tiện vận tải khác vì việc xây dựng đường bộ thuộc quyền xây dựng của Nhà nước nên người dân chỉ phải trả một khoản chí phí nhỏ để xây dựng Ngoài ra nhờ chi phí đầu tư ít nên việc sở hữu các phương tiện vận chuyền đường bộ là dé dang hon

Nhuoc diém

Quy mô hoạt động còn nhỏ lẻ, chủ yếu các doanh nghiệp kinh doanh riêng lẻ,thiếu sự

hệ thống, thiếu cơ cấu tô chức

® Sự phụ thuộc vào điều kiện thời tiết

Ưu điểm

Giao thông đường bộ không bị ảnh hưởng bởi thời tiết hoặc các biến đồi theo mùa Nhược điểm

Trong những điều kiện thời tiết cực đoan như lũ lụt, bão và tuyết các con đường trở nên nguy hiểm cho việc giao hàng và việc vận chuyên bằng tàu hỏa là đáng tin cậy hơn

3 Cơ sở hạ tầng vận tải đường bộ

® Door to door servVI

tầng vận tải đường bộ

3.1 Các loại phương tiện vận tải

s _ Phân loại phương tiện của Ủy ban Kinh tế Liên Hiệp Quốc Châu Au (UNECE)

Loại L — xe cơ giới dưới bôn bánh

Loại M— xe có động cơ điện có ít nhất bốn bánh và được sử dụng để vận chuyên hành khách Loại N — xe có động cơ điện có ít nhất bốn bánh và được sử dụng để vận chuyển hàng hóa Loại 0 — xe đầu kéo (bao gồm cả xe bán tải)

Xe chuyên dụng: xe cơ giới, xe bọc thép, xe cứu thương, xe tang

Phân loại phương tiện vận chuyên hàng hóa theo UNECE

Thé Loai Dinh nghia Ghi chú

NI Phương tiện vận chuyên hàng hóa có khôi lượng tôi đa không quá 3,5 | Xe tải

tân

N2 Phương tiện chuyên chở hàng hóa có khôi lượng lớn nhất trên 3,5 tân | Xe tải

đên 12 tân

N3 %e được sử dụng để chuyên chở hàng hóa và có khối lượng tôi đa Xe tải

không quá 12 tân

Ol Rơ moóc có khôi lượng tôi đa trên 0,75 tân Xe tải có rơ

moóe O2 Rơ moóc có khôi lượng tôi đa trên 0,75 tan, nhưng không quá 3,5 tan | Xe tải có rơ

moóe O3 Ro moóc có khối lượng tối đa trên 3,5 tân, nhưng không quá 10 tân Xe tải có rơ

moóe

04 Rơ moóc có khối lượng tối đa trên 10 tan Xe tai co ro

moóe

3.2 Các loại phương tiện vận tải khác

Phương tiện vận tải hàng hóa hạng nặng trên đường bộ: Các phương tiện và nên đường đặc biệt được

thiết kế đê vận chuyển hàng hóa nặng và quá khổ, vượt quá giới hạn pháp lý về trọng lượng và hoặc

kích thước hoặc năng lực của phương tiện giao thông đường bộ thông thường hoặc thiết bị xử lý Việc vận chuyên thang máy nặng đòi hỏi phải có sự cho phép giao thông đặc biệt

3.3 Các loại thiết bị trong vận tải đường bộ

Khung gầm: hay còn được gọi là sắt xi, đây là một bộ phận nên tảng của xe nó giống như một bộ

xương có nhiệm vụ nâng đồ và góp phần cô định các bộ phận khác

Khung xe lăn: Khung xe bây giờ đã được gắn với các bánh xe Các bánh xe được gắn trên các trục và các trục được gắn vào khung gầm với hệ thống giảm xóc

Khung gầm với động cơ và bộ truyền lực: Lựa chọn động cơ chủ yếu là lựa chọn mã lực

Containers: Có thê dễ dàng xử lý và niêm phong để đảm bảo an ninh cho hàng hóa

Swap bodies: một loại container chở hàng dùng cho vận tải đường bộ và đường sắt, có kích thước

được tiêu chuẩn hóa và không thê xếp chồng lên nhau Chân gập dưới khung của chúng là đặc điểm điện hình của cơ thê hoán đi

Nhiéu không gian (container hoán doi than co

nhiều không gian hơn so với các container đa

phương thức truyền thống) co ‹

Trọng lượng nhẹ hơn (dân đên tiết kiệm tiền

trong chi phí nhiên liệu)

Dat hon (so với container liên phương thức truyền thống)

Không thê xếp chồng lên nhau (dẫn đến việc vận chuyển ít hơn cùng một lúc và không phù

hợp để vận chuyển qua đường biên)

3.4 Tiêu chuẩn kỹ thuật của phương tiện vận tải