Báo cáo thực tập tốt nghiệp cơ quan thực tập công ty cổ phần phục vụ mặt Đất sài gòn – chi nhánh Đà nẵng

9 Chương 2 TỔNG QUAN VỀ TRANG THIẾT BỊ PHỤC VỤ MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG ..... Trong thời gian thực tập tại công ty chúng em được sự hướng dẫn tận tình của thầy Võ Như Thành và cán bộ nhân viên

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

KHOA CƠ KHÍ

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Giáo viên hướng dẫn: TS VÕ NHƯ THÀNH Sinh viên thực hiện: TRƯƠNG VĂN VŨ

NHẬN XÉT CỦA NGƯỜI HƯỚNG DẪN

MỤC LỤC

NHẬN XÉT CỦA NGƯỜI HƯỚNG DẪN 1

LỜI NÓI ĐẦU 4

Chương 1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY 5

1.1 Giới thiệu chung về công ty 5

1.2 Sứ mệnh tầm nhìn và giá trị 5

1.3 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty 5

1.4 Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty 6

1.5 Các địa điểm hoạt động 6

1.6 Dịch vụ cung cấp 7

1.7 Thành quả đạt được 9

1.7.1 Thị phần: 9

9

Hình 1.7: Thị phần công ty từ năm 2005 - 2019 9

1.7.2 Chứng chỉ chất lượng 9

Chương 2 TỔNG QUAN VỀ TRANG THIẾT BỊ PHỤC VỤ MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG 11

2.1 Giới thiệu 11

2.2 Giới thiệu trang thiết bị phục vụ mặt đất và công dụng của chúng 11

2.2.1 Trang thiết bị không phân cấp 11

2.2.2 Trang thiết bị cấp I 12

2.2.3 Trang thiết bị cấp II 14

2.2.4 Trang thiết bị cấp III 17

2.2.5 Trang thiết bị hỗ trợ 18

Chương 3 TỔNG QUAN VỀ XE NẠP ĐIỆN TÀU BAY GA140_V10 21

3.1 Giới thiệu về xe nạp điện GA140_V10: 21

3.2 Công dụng: 22

3.3 Cấu tạo: 22

3.4 Các bước vận hành: 24

3.4.1 Kiểm tra trước khi vận hành: 24

3.4.2 Vận hành: 25

3.4.3 Ngưng động cơ: 27

3.4.4 Hiển thị những sự cố: 28

3.5 Các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục: 28

3.6 Kiểm tra thiết bị hằng ngày: 28

3.7 Quy trình thực hiện bảo dưỡng: 28

KẾT LUẬN 30

LỜI NÓI ĐẦU

Đối với mỗi sinh viên chuẩn bị tốt nghiệp, ngoài lượng kiến thức được trang bị, học tập khi còn ngồi trên ghế nhà trường là chưa đủ mà kiến thức đó cần phải trải nghiệm trong thực tế Chính vì lẽ đó mà việc thực tập tại các cơ sở sản xuất, các công ty là rất quan trọng

Đối với ngành cơ điện tử thì việc áp dụng kiến thức cơ bản để tham gia quá trình sản xuất, bảo dưỡng thực tế lại càng quan trọng hơn, vì đây là một ngành kỹ thuật áp dụng vào sản xuất, bão dưỡng

Là sinh viên đang theo học ngành cơ điện tử và cũng đang trong đợt thực tập này

em xin tới Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn – Chi nhánh Đà Nẵng thực tập trong thời gian từ ngày 26/6 đến 4/8/2023 Trong thời gian thực tập tại công ty chúng em được

sự hướng dẫn tận tình của thầy Võ Như Thành và cán bộ nhân viên trong công ty và đặc biệt là 2 anh Bảo đã tạo điều kiện và giúp chúng em hiểu rõ về các loại xe đặc chủng phục

vụ cho máy bay

Những kiến thức mà chúng em học được trong quá trình thực tập sẽ hỗ trợ rất nhiều cho chúng em khi chúng em ra trường sau này và xa hơn nữa là cung cấp cho chúng em nhiều kinh nghiệm để khi chúng em ra trường sẽ đáp ứng được nhu cầu đòi hỏi của công việc

Em xin chân thành cảm ơn thầy Võ Như Thành và các anh, chị trong công ty đã giúp đỡ em trong quá trình thực tập được hoàn thành tốt đẹp

Đà Nẵng, Ngày 5 tháng 7 năm 2023

Sinh viên thực hiện Trương Văn Vũ

Chương 1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY

1.1 Giới thiệu chung về công ty

- Tên công ty: Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn – Chi nhánh Đà Nẵng

- Tên tiếng anh: Saigon Ground Services Joint Stock Company – Danang Branch

- Tên viết tắt: SAGS – DAD

- Trụ sở chính: Tòa nhà Văn phòng Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất, Lầu 2, Phường

02, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

- Trụ sở hoạt động tại Đà Nẵng: Tầng 6 - Tòa nhà ACV CHKQT Đà Nẵng, Hải Châu, Đà Nẵng

- Điện thoại: +84 236 365 2888

- Website công ty: https://sags.vn/homepage.html

- Email liên hệ: commercial-dad@sags.vn

Hình 1.1 Logo công ty

1.2 Sứ mệnh tầm nhìn và giá trị

• Sứ mệnh: Cung cấp cho các hãng hàng không Nội địa & Quốc tế những dịch

vụ phục vụ mặt đất chất lượng, đi kèm với mức giá cạnh tranh

• Tầm nhìn: Trở thành nhà cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất vượt trội tại Việt

Nam

• Giá trị: An toàn – Chính xác – Môi trường – Hài Lòng

1.3 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty

- 30/12/2004

Chuyển đổi từ Trung tâm dịch vụ hàng không thành Công ty Phục vụ mặt đất Sài Gòn

Công ty Cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gòn chính thức quản lý và điều hành Chi nhánh

Đà Nẵng, được chuyển giao từ bộ phận phục vụ mặt đất thuộc Trung tâm Khai thác ga

Đà Nẵng – Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng

- 01/01/2017

Chi nhánh Cam Ranh chính thức hoạt động theo hình thức cổ phần Công ty cổ phần phục vụ mặt đất Sài Gòn - Cam Ranh, tiền thân là bộ phận phục vụ mặt đất thuộc Cảng HKQT Cam Ranh

1.4 Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty

Hình 1.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty

1.5 Các địa điểm hoạt động

- Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn

• Địa chỉ: Tầng 2 - Tòa nhà CHKQT Tân Sơn Nhất, Tân Bình, HCM

- Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn – Chi nhánh Đà Nẵng

• Địa chỉ: Tầng 6 - Tòa nhà CHKQT Đà Nẵng, Hải Châu, Đà Nẵng

- Công ty Côt phần Phục vụ Măt đất Sài Gòn – Cam Ranh

• Địa chỉ: 19B Lê Chân, Tp Nha Trang, Tỉnh Khánh Hòa

Hình 1.5: Nơi tiếp nhận thông tin hàng không

Hình 1.6: Xưởng sửa chữa

Hình 1.7: Đào tạo nhân viên

1.7 Thành quả đạt được

1.7.1 Thị phần:

Hình 1.7: Thị phần công ty từ năm 2005 - 2019 1.7.2 Chứng chỉ chất lượng

Hình 1.8: Giấy chứng nhận THÀNH VIÊN IATA GROUND HANDLING COUNCIL

Hình 1.9: Giấy chứng nhận ISAGO

Hình 1.10: Giải thưởng

Chương 2 TỔNG QUAN VỀ TRANG THIẾT BỊ PHỤC VỤ MẶT

ĐẤT HÀNG KHÔNG

2.1 Giới thiệu

- Căn cứ vào độ phức tạp và mức độ an toàn của từng loại trang thiết bị khi hoạt động

trên sân đỗ, trang thiết bị mặt đất hàng không có tổng 31 loại và được chia thành 3

cấp như sau:

• Trang thiết bị mặt đất hàng không không phân cấp

• Trang thiết bị mặt đất hàng không cấp I

• Trang thiết bị mặt đất hàng không cấp II

• Trang thiết bị mặt đất hàng không cấp III

• Các loại thiết bị hỗ trợ

2.2 Giới thiệu trang thiết bị phục vụ mặt đất và công dụng của chúng

2.2.1 Trang thiết bị không phân cấp

➢ Xe ô tô thông thường

Hình 2.1: Xe phục vụ theo yêu cầu trong khu bay

- Kiểm tra sân đường

- Chở nhân viên phục vụ tàu bay của các đơn vị

- Xe tải chở hàng hoá, rác, vật phẩm rời, chén, kích, phục vụ máy bay

- Sức chứa 17 ghế và 60 tay nắm treo

- Dùng để chở khách từ nhà nhà ga sân bay ra tàu bay

2.2.2 Trang thiết bị cấp I

➢ Xe đầu kéo hàng hoá – hành lý

- Xe đầu kéo hàng hóa hành lý là loại thiết bị chuyên dùng để kéo các dolly, trolly hành lý, hàng hoá và các trang thiết bị không tự hành trong khu vực sân đỗ máy bay và kho hàng

Hình 2.4: Xe kéo Toyota 2TD25

- Trọng lượng xe: 4.050 kg

- Thùng nhiên liệu:70 lít

- Vận tốc tối đa không tải: 27 km/h

- Trọng lượng kéo tối đa 49.000kg (2TD25)

➢ Xe băng chuyền

- Xe băng chuyền hành lý là thiết bị đặc chủng dùng để chất và xếp dỡ bưu kiện, hành lý, hàng hóa chất xá lên hoặc xuống hầm hàng máy bay

Hình 2.5: Xe băng chuyền

- Tốc độ di chuyển của băng tải từ:13,7m/phút đến 27,4 m/phút

- Tốc độ tối đa của xe: 40km/h

- Tải trọng 200 kg ở độ nghiêng 15o

➢ Xe xúc nâng

- Xe xúc nâng Komatsu là thiết bị đặc chủng có cơ cấu khung càng dùng để nâng

đở hàng hóa, được sử dụng trong công việc bốc dở hàng hóa xếp trên các pallet

hoặc trong các container

-

Hình 2.6: Xe nâng

2.2.3 Trang thiết bị cấp II

➢ Xe cấp nước sạch máy bay

- Thiết bị cung cấp nước sạch lên cho tàu bay

Hình 2.7: Xe cấp nước sạch DEV - 499-800G

➢ Xe vệ sinh máy bay

- Thiết bị chuyên dùng để hút chất thải và làm sạch hầm về sinh

- Ngoài ra còn có chức năng cung cấp nước dằn tải cho máy bay khi có yêu cầu

Hình 2.8: Xe vệ sinh máy bay ISUZU

➢ Xe thang hành khách

- Thiết bị dùng để phục vụ hành khách lên xuống máy bay

- Kích thước chiều cao cửa hành khách từ 2.450 mm đến 5.800 mm

Hình 2.9: Xe thang MALAGHAN

➢ Xe nâng phục vụ đặc biệt

- Thiết bị dùng để vận chuyển hành khách không có khả năng tự di chuyển được từ nhà ga ra sân bay và ngược lại

Hình 2.10: Xe phục vụ đặc biệt

➢ Xe cấp điện máy bay

- Thiết bị cấp điện cho máy bay với các điện áp khác nhau phù hợp với tàu bay

Hình 2.11: Xe cấp điện máy bay 140KVA

➢ Xe thổi khí lạnh

- Thiết bị chuyên dùng cấp khí lạnh làm mát và thông thoáng cabin hành khách các loại máy bay thương mại

Hình 2.12: Xe cấp khí lạnh TLD 180ppm

➢ Xe khởi động khí

- Thiết bị cung cấp khí phù hợp để kiểm tra và khởi động động cơ tàu bay và làm

thông thoáng cabin hành khách

Hình 2.13: Xe cấp khí nóng khởi động động cơ

2.2.4 Trang thiết bị cấp III

➢ Xe nâng hàng các loại

- Thiết bị xếp dỡ hành lý hàng hoá được đóng trong mâm thùng lên xuống máy bay

- Độ cao nâng sàn trước từ 1900 mm đến 5600 mm

- Độ cao nâng sàn sàn sau từ 485 mm đến 5600 mm

• Hình 2.14: Xe và thiết bị nâng hàng LAM 14T

➢ Xe kéo/đẩy máy bay

- Thiết bị dùng để đẩy tàu bay ra sân lăn

- Tốc độ quy định 10km/h khi đang kéo đẩy và 25km/h khi di chuyển không tải

Hình 2.16: Dolly

Hình 2.17: Trolly

➢ Cần đẩy

- Là thiết bị dùng để đẩy máy bay ra sân lăn

- Được mắc vào xe đẩy

Hình 2.18: Cần đẩy

Chương 3 TỔNG QUAN VỀ XE NẠP ĐIỆN TÀU BAY GA140_V10

3.1 Giới thiệu về xe nạp điện GA140_V10:

- Xe nạp điện GA140_V13 là dòng xe phục vụ cho máy bay dùng động cơ điều khiển máy phát điện xác định tần số của dòng điện phát xoay chiều Bộ điều chỉnh tốc độ điện tử đảm bảo hiệu suất ổn định khi đang vận hành trong thời gian ngắn

và tuân theo các tiêu chuẩn đã quy định

- Nguồn điện bình thường của dòng điện phát 400Hz: 140 kVA tại p.f.0,8

- Nguồn điện bình thường của dòng điện phát 28VCC: Cố định 600A

- Nguồn điện bình thường của dòng điện phát 50 Hz: 2.2 kVA tại p.f 0,8

- Nhiệt độ trong khi đang vận hành: -200 C đến +500C

Hình 3.1: Xe điện GA_V13

3 Ngăn chứa dây cáp điện

4 Nguồn Pin cho động cơ khởi động

5 Công tắc Pin

6 Hộp điều khiển

Hình 3.3: Cấu tạo bên ngoài xe nạp điện GA_V13

• Aircraft cable: Dây nạp điện cho tàu bay

• Metallic canopy: Tán kim loại

• Chassic: Gầm xe

• Control box: Hộp điều khiển

• Control panel: Bảng điều khiển

• GPU state beacon lights: Đèn báo trạng thái GPU

• Aircraft plug receptacle: Ổ cắm dây nạp điện máy bay

• Polyester canopy: Mái che bằng vải Polyester

• Fuel filling: Nạp nhiêu liệu

3.4 Các bước vận hành:

3.4.1 Kiểm tra trước khi vận hành:

- Kiểm tra mức dầu và nạp đầy nếu cần thiết

- Kiểm tra mực nước

- Kiểm tra tình trạng của dây cáp và ổ cắm dây cáp

- Kiểm những bình điện

- Kiểm tra mức nhiên liệu: Đặt công tắc(1) ở vị trí “CONTACT” dụng cụ đo nhiên liệu (the gas-oil gauge) (2) chỉ dẫn mức nhiên liệu Nạp đầy nếu cần thiết

- Nếu động cơ không vận hành trong khoảng thời gian dài hoặc động cơ mới, cần thổi khí của mạch nhiên liệu với cái bơm tay

- Những đèn hiệu ở vị trí 4 và 2 đèn của bảng điều khiển phát sáng Đèn pha có thể

được sử dụng (the spotlight) ( Công tắc ở chân đế của đèn pha.Cảnh báo: hãy cẩn

thận để không tháo bình điện.)

- Đối với nhiệt độ dưới 10 C, hãy đặt bộ chuyển mạch (1) ở vị trí “ PREHEATING”

- Tại vị trí này, đèn “ CONTACT’ (4) nhấp nháy trong toàn bộ thời gian vận hành

làm nóng (khoảng 20 giây) Đèn vẫn nhấp nháy ngay khi công việc làm nóng ban đầu đã hoàn thành

- Nhấn nút đẩy “ ENGINE STARTING” (17) khởi chạy bộ khởi động Nhả bộ khởi

động khi động cơ đã khởi động và đạt tốc độ cần

• Cáp được nạp năng lượng (Energised)

• Đèn tích hợp phát sáng (The integrated light)

• Xe nạp điện tàu bay có thể làm việc

- Để ngừng phân phối nguồn điện 400Hz, nhấn nút bấm 400Hz STOP

• Cáp tàu bay không được nạp năng lượng nữa

• Đèn tích hợp tắt

➢ Chức năng “ PLANE”:

- Đặt bộ chuyển mạch “ANTIFLASH” (6) tại vị trí “PLANE”

- N.B Nếu tàu bay để được cung cấp không có dòng điện quay về +28 VDC (+28VDC

return) trên cực F (F terminal) của ổ cắm 400Hz, cần đặt bộ chuyển mạch

“ANTIFLASH” (6) ở vị trí “LOCAL”

- Nối cáp đến tàu bay

- Nạp năng lương: nhấn nút bấm màu xanh “ON”(8) của mạch 400Hz

• Đầu ra của đầu tiếp xúc ở trạng thái bật (is on)

• Đèn tích hợp “ UNDER VOLTAGE CABLE” phát sáng.(9)

• Tàu bay được cung cấp điện

- Ngưng nạp năng lượng (De-energizing): Nhấn nút bấm đỏ”STOP” (10) của mạch

- Đợi cho đến khi đèn chỉ báo “READY” (5) vẫn duy trì sáng (Still lighting)

- Nối cáp đến tàu bay

- Đặt bộ chuyển mạch “28V LIMITATION” ở vị trí yêu cầu sau:

• 0: không giới hạn dòng điện

• 1: giới hạn với giá trị đã được điều chỉnh trước

➢ Nạp năng lượng:

- Nhấn nút bấm “ 28 VDC ON” (11):

• Cáp được nạp năng lượng

• Đèn pha tích hợp điều khiển phát sáng (The control integrated pilot light)

• Vôn kế 28VDC chỉ thị điện áp tại đầu ra của máy

➢ Khử nạp năng lượng:

- Nhấn nút bấm 28 VDC STOP(13)

• Cáp tàu bay ngừng nạp năng lượng

• Đèn pha tích hợp điều khiển tắt

➢ Tuỳ chọn “ Active intensity limitation”:

Do lỗi (by defect), giới hạn cường độ cho tàu bay ATR42/72 có hiệu lực: đèn tích hợp phát sáng Để khử kích hoạt chức năng này, hãy nhấn nút bấm “28VDC

LIMITATION”(7), đèn tích hợp tắt(27)

Kích hoạt lại giới hạn cường độ bằng việc ngừng nguồn điện cung cấp 28VDC nhấn nút bấm 28VDC OFF(13) và cài đặt lại bằng cách nhấn nút bấm 28VDC ON.(11)

➢ Tuỳ chọn “ 28VDC antiflash”

➢ Chức năng chế độ “LOCAL” :

- Đặt bộ chuyển mạch 28VDC ANTIFLASH tại vị trí LOCAL(28)

- Nối cáp đến tàu bay hoặc những thíêt bị tương ứng khác (load bank)

- Nhấn nút bấm 28VDC ON (11):

• Cáp được nạp năng lượng

• Đèn tích hợp đối với điều khiển phát sáng

• Xe nạp điện có thể vận hành

- Để ngưng nguồn cung cấp 28VDC, hãy nhấn nút bấm 28VDC STOP(13):

• Tàu bay ngừng nạp điện

• Đèn tích hợp đối với điều khiển tắt

• Cáp được cất giữ

➢ Chức năng chế độ PLANE:

- Đặt bộ chuyển mạch “28VDC ANTIFLASH” trên vị trí “PLANE”(28)

- Nối cáp với tàu bay

- Nạp năng lượng: nhấn nút bấm “ON” (11), nút bấm màu xanh của mạch 28VDC

• Bộ ngắt mạch đầu ra được kích hoạt

• Đèn tích hợp “ CABLE ENERGIZED”(12) phát sáng

• Tàu bay được nạp

- Khử nạp năng lượng: nhấn nút bấm OFF(13) nút bấm màu đỏ của mạch 28VDC

• Bộ ngắt mạch đầu ra mở

• Đèn tích hợp tắt

• Cáp không được nạp nữa

- Ngưng kết nối cáp với tàu bay

5 Vận hành dòng điện phát 50Hz:

- Khoá liên động của dòng điện phát 50Hz trên the 2P+E single phase socket phụ thuộc vào dòng điện phát 28VDC

3.4.3 Ngưng động cơ:

- Ngưng nạp năng lượng tất cả các cáp

- Để động cơ ngưng tải khoảng 2 đến 3 phút

- Đặt công tắc “CONTACT”(1) tại vị trí số “0”

- Sau khoảng 5 giây, xe nạp điện ngưng

3.4.4 Hiển thị những sự cố:

- Một đèn “DEFAULT” trên bảng điều khiển cho phép chỉ báo một mặc định xảy ra trên

xe nạp điện

• Mặc định động cơ (Engine default): Chỉ đèn “DEFAULT” được phát sáng (15)

• Mặc định dòng điện 400Hz (400Hz default): Đèn “ DEFAULT” phát sáng và đèn “400Hz ENERGIZED CABLE” nhấp nháy

• Mặc định dòng điện 28VDC: đèn “DEFAULT” phát sáng và đèn “28VDC

ENERGIZED CABLE” nhấp nháy

- Nhấn nút bấm “RESET” tiến hành cài đặt lại mặc định (Default)

- Vị trí chính xác của default được thực hiện qua việc giám sát những PCB điện tử

Xem chương ELECTRONIC PCBS

3.5 Các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục:

DV1 Normal operating

DV2 High water temperature

DV3 Engine fault

DV4 Low water level

DV5 Air filter clogging

DV6 Water presence in fuel prefilter

DV7 Electrical fault

DV8 Battery charge fault

DV9 Oil pressure fault

DV10 Oil level fault

3.6 Kiểm tra thiết bị hằng ngày:

- Kiểm tra mức dầu

- Kiểm tra ốp suất lốp xe

- Kiểm tra những ổ cắm tàu bay và cáp

- Kiểm tra những chức năng của đèn chỉ báo

- Kiểm tra chức năng đèn pha và đèn hiệu

- Kiểm tra mức dầu làm mát

3.7 Quy trình thực hiện bảo dưỡng:

1 Kiểm tra cấu trúc:

- Kiểm tra lớp sơn phủ bên ngoài

- Đảm bảo cửa và mái che hoạt động tốt: