Tác giả trình bày đặc điểm cầu tạo, nguyên lý hoạt động của ly hợp trên xe Toyota Land Cruiser.. Dựa vào đặc điểm kết cầu của ly hợp ma sát kết hợp với nhiều ưu điểm của bộ truyền vi sa
Trang 1KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC
000
TIEU LUAN CUOI KY
HE THONG LY HOP 1 DIA MA SAT TREN
Trang 2Bộ Môn Khung Gam
PHIEU CHAM DIEM CUA GIANG VIEN
Ho va ten SV: HUYNH TRUNG AN
Lop hoc: DHOT16D
Học phân: Hệ thông Khung gam 6 16
MSSV: 20062161 Hoe ky: 02
M& hoe phan: 4203014205
Ky tén: (da ky) Năm học: 2020 - 2021
KET QUA HQC TAP CAN DAT Giang vién cham diém
Trinh bay day du theo Trinh bay rõ rằng từng Trình bày theo đúng Không trình bày theo
` , đúng qui định, rõ À x qui dinh nhung chua R -
Hinh thức | ràng, hợp lý từng de _ as › | đề mục nhưng vẫn ` bk py và néu bat phan téng ma đúng định dạng qui :
còn sai lỗi chính tá báo cá định
Giải thích mục quan báo cáo
lam via Có sử dụng hình ảnh
Tản bộ Hình ảnh rõ ràng, cân | Hình ảnh rõ ràng, cân | cho từng nội dung | Không có hình ảnh
1 |[€ | hạn nạ | Hình ảnh đối, chú thích đây đủ, | đối nhưng chưa chú |nhưng chưa rõ ràng và| chú thích trong từng
p thông , hop ly thich day da chú thích không đây | nội dung báo cáo
` Đạt được ạt được tiêu chí tiêu chí Khá |_ Tôi đừng thực hiện | cv, tung thực hiệ Khá 3 ội dung thực hiện a "
Nội dung | và tích dẫn 75%tải | đe được 10026 mục | da được 759mục | Nổi dưng đạt dưới
" l vẽ tiêu để ra và có trích ne HÀ 509% mục tiêu đề ra
liệu nước ngoài dẫn rõ rằng tiêu để ra Trình bày đầy đủ theo Trình bảy rõ rằng từm Trình bày theo đúng Không trình bày thị
„ sạc - TÌ äy 1Õ ràng từng| ˆ ông trình bày theo
Hinh thức Sng au nls “đề để mục nhưng vẫn _~ ae chưa đúng định dạng qui
rang, hop 'ý từH8 đ€ [ còn sai lỗi chính tả | DẺM Đất phần tổng định
Phân tích mục quan báo cáo
hỏng một Có sử dụng hình ảnh
ne bộ Hình ảnh rõ ràng, cân | Hình ảnh rõ ràng, cân |_ cho từng nội dung Không có hình ảnh
2 |2 phận, hệ Hình ảnh | đối, chú thích đây đủ, | đối nhưng chưa chú |nhưng chưa rõ ràng và| chú thích trong từng
thông , hop ly thich day da chú thích không đây | nội dung báo cáo
ô tô a: "
an F „| Nội dung thực hiện ae on
7 Đạt được tiêu chí Khổ | an: được 100% mục | Tôi dung thục hiện | vài đụng đạt dưới
Nội dung | và trích dân 75% tài tiêu đề ra và có trích dat duoc 75% muc
liệu nước ngoài dân rõ rảng tiêu để ra 50% mục tiêu đề ra
Trang 3TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
MUC LUC
\/09/9 ni .ÔÒỎ i DANH MUC HINH ANH osc ssscsosssssssssssssssssesssesssssesseessessessesseesucsesssseseesseeseees iii
PHAN 1: TÔNG QUAN 22222222222221223211211112112712712211 1 1
1.1 Tình hình nghiên cứu về ly hợp một đĩa ma sát - 1 1.1.1 Tình hình nghiên cứu trong HƯỚC 5 +5 << «sen re 1
1.1.2 Tình hình nghiên cứu ngoài nước -2-2-2-z©-s+2szzzs+-xe+ 1
1.2 Pham vi va G61 tO eececceceesscsseessesseessssossssssssessessssssessecsesssecseseeeenecees 2
na hs 4 ,.)HA, ÔỎ 2
1.4 _ Phương pháp tìm hiỂU -2222©252S522EE+SS£2EE2EE23222E22222222xeczk2 2 1.5 _ Ý nghĩa của tiểu luận ¿- 22 ©22+222222+E22EA22EE+EAe2E.czxece, 2 1.5.1 Ý nghĩa khoa học ¿©-2©-22S-++2222E222E2222221222222e-xe2 2 1.5.2 Ý nghĩa thực tiễn ¿ 2©72+S-222222E222E2212221221.2222-xe2 3
PHAN 2: HỆ THÔNG LY HỢP MỘT ĐĨA MA SÁT HÃNG TOYOTA 4
2.1 Khái quát chung/Chức năng/Công dụng - - 5+ 5< ss<sssssecss 4
2.2 Sơ đồ bồ trí chung -5 ¿S22 SE2221221421122142112211212211 21221222222, 4
2.3.1 Phần chủ động -2¿22-2222222122222212212221221 2212221 xe 6 2.3.2 Phần bị động -¿- S52 S222222122112212211221E212211 221.212 221.2Xe2 9
2.3.3 Cơ cấu điều khiển ¿-©22+22222221222222322212212212222e- 10
2.4 Neuyén ly hoat dOng oe 14
PHAN 3: PHAN TICH NGUYEN NHAN HU HONG CUA HE THONG 16
3.1 Đĩa ly hợp, đĩa ép bị cong vênh - - -cs- stress 16
3.2 Cơ cấu điều khiển thủy lực có lẫn bọt khí -.2-5 5z552 17
Trang 4TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
3.7 Lò xo giảm chấn bị gãy, nứt ¿-5+-252+S222E22E22E2212221222.22,ece, 24
PHAN 4: KẾT LUẬN VÀ KIÊN NGHỊ 2 -2©7s+2scccsecsze2 26
Trang 5TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
DANH MUC HINH ANH
Hình 2.1 Sơ đồ bố trí TOYOTA VIOS cầu sau chủ động -5¿ 4 Hình 2.2 Sơ đồ bố trí TOYOTA VIOS cầu trước chủ động .- 5
Hinh 2.3 Ly hop 08/68 5
Hath 2.4 Banh da cccsccecccsscssesssessssssessssssssssssssssscsssesssssssessssesussassssessessesssessesseesseeees 6
i0 000 (bu 1 7 Hình 2.7 Dia ÉpD 5 5 + 22 S3 2313915915 1S 9 39 1x HH HH HH HH 8
Hinh 2.9 Bau trợ lực chân không .- - - -+++-+£++2.E++.ESz+szkrrrreerrserre 11
Hình 2.10 Xy lanh chính . -2- ©2252 SES+2E22E22EE22E22212212223E212212222 22-2, 12 Hình 2.11 Xi lanh cắt ly hợp 2-22 ©22©2++S222EE+2E2EE22E2222221222222222x.e 13 Hình 2.12 Càng cắt ly hợp và Bạc đạn chà .2- 52 ©52222c2s222zczxecsce 14
Hinh 3.1 Dia ma sat D1 COM 0 16
Hình 3.2 Làm sạch bọt khí trong hệ thông 00001) Ô 18
Hình 3.3 Đĩa ép bị mồn ¿- 2-22 ©7++2S22EE22E22112211212221221211221 221.221 2 19
linh 5978:8006 1 a ẦẢd 19
Hình 3.5 Bánh đả bị mòn ¿- 2+ 2£ 522S22EE£SE+2E122122322212212211212 21222 21.e2 19 Hình 3.6 Bạc đạn chà mới và Bạc đạn chà bị bân - 5552 52s22sce2 22
Hình 3.7 Lò xo giảm chắn bị gãy - ¿2+ ©22221+2E2EE22122212212212221 xe 24
Trang 6
TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
1.1 Tình hình nghiên cứu về ly hợp một đĩa ma sát
1.1.1 Tình hình nghiên cứu trong nước
[1] Phùn Đức Việt, “Xáy đựng quy trình chấn đoán và bảo dưỡng kỹ thuật ly hợp
trên xe Toyota Land Cruiser” Tác giả trình bày đặc điểm cầu tạo, nguyên lý hoạt
động của ly hợp trên xe Toyota Land Cruiser Từ đó đưa ra những vấn đề về kỹ thuật như hỏng hóc, lỗi có thể xảy ra, dự đoán nguyên nhân và lên quy trình bảo dưỡng, sửa chữa những vấn đề đó
[2] Nguyễn Dire Hoang, “Thiét ké hé thong diéu khién tự động ly hợp trên xe
Toyota INNOW/A J” Dựa vào đặc điểm kết cầu của ly hợp ma sát kết hợp với nhiều
ưu điểm của bộ truyền vi sai bánh răng côn, tác giả đã tính toán thiết kế hệ thống điều khiến tự động ly hợp trên xe Innova J Trong hệ thống, ly hợp được điều khiển tự động, lực ép của ly hợp có thẻ thay đổi tùy theo sô vòng quay của động cơ và chế độ
làm việc của ô tô Theo tác gia, tự động hóa việc điều khiên ly hợp trên xe ô tô có
nghĩa rất lớn trong việc lái xe an toàn, trong khi hệ thông được thiết kế có kết cầu đơn
giản, giá thành thấp, độ tin cậy cao Đồng thời cũng mở ra hướng nghiên cứu về tự động hóa điều khiển các hệ thống khác trên ô tô
[3] Bùi Xuân Truong, “Thiét ké hệ thống ly hợp cho xe con 7 chỗ” Tác giả dựa
trên cơ sở, đặc điểm thiết kế, cầu tạo của ly hợp trên xe Innova để thiết kế hệ thông
ly hợp cho xe con 7 chỗ
1.1.2 Tình hình nghiên cứu ngoài nước
SINGLE PLATE CLUTCH” Cac tac gia dựa trên đĩa ma sát của ly hợp một đĩa trên
xe Toyota KUN25 đề phân tích cấu trúc, trình bày các ứng suất và biến dạng của các
cụm chỉ tiết trong hệ thông ly hợp tự động một đĩa rằng chúng còn phụ thuộc vào vật
Trang 7TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
spring” Cac tác giả cho rằng các bộ phận của hệ thống ly hợp sẽ ảnh hưởng đến lực
dap pedal của tài xế Do đó họ tiến hành nghiên cứu, thiết lập một mô hình toán học
về lò xo màng của ly hợp và xác định những đặc trưng cơ bản Sau khi nghiên cứu,
so sánh đữ liệu đo được thì họ rút được kết luận, hệ số ma sát là 0,4 và góc 13 độ là phù hợp nhất
[6] Sik Kim Hyun, Woo Kim Hyang, “Study on the clutch hysteresis response in accordance with the change in clutch oil line characteristic” Cac tác gia tiên hành
nghiên cứu về sự ảnh hưởng của độ dài đường dầu và chất liệu chế tạo dây dầu đến
độ nhạy của ly hợp Trước tiên, họ tiến hành nghiên cứu trên đường dầu dài 4m và 8m, vật liệu chế tạo là cao su, nhựa và thép Kết quá cho thấy, độ dài đường dầu không
du dé làm giảm độ nhạy ly hợp, mà vật liệu chế tạo nên dây dầu mới là thứ quyết định
yêu tô này
1.2 Phạm vi và đối tượng
Đối tượng: dòng xe Toyota Vios
Pham vi: ly hop một dia trén Toyota Vios
1.3 Mục tiêu
Nhằm đáp ứng chuân đầu ra môn học Có được kiến thức tong quat, hiểu rõ về hệ
thông ly hợp 1 đĩa ma sát, giải thích được nguyên lý hoạt động của từng bộ phận cũng như toàn hệ thống ly hợp nói trên Phân tích được những lỗi, hư hỏng của các chỉ tiết
và hệ thống ly hợp 1 đĩa ma sát Từ đó đưa ra biện pháp khắc phục
Trang 8TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
1.5.2 Ý nghĩa thực tiễn
Cũng cố, mở rộng kiến thức đã được học Trở thành tài liệu học tập, tham khảo
hoặc tài liệu giảng dạy trong các môn liên quan đến khung gầm ô tô
Trang 9
TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
PHAN 2; HE THONG LY HỢP MỘT ĐĨA MA SÁT HÃNG TOYOTA
2.1 Khái quát chung/Chức năng/Công dụng
Ly hợp là hệ thống quan trọng trên ô tô, thực hiện công việc ngắt — nối đường truyền công suất:
Truyền mô men xoắn từ động cơ đến các cụm hệ thống phía sau của hệ thông truyền lực
Ngắt — nối công suất khi đang sang số, bắt đầu di chuyên và dừng xe nhằm làm
2.2 Sơ đồ bố trí chung
TOYOTA VIOS được cho ra mắt năm 2003, thuận theo sự phát triển của xã hội
mà hệ thống gầm cũng có nhiều thay đổi, nhằm phù hợp với nhu cầu xã hội và thuận
tiện hơn cho người dùng [1]
* TOYOTA VIOS trước đây được thiết kế cầu sau chủ động: [1]
Hình 2.1 Sơ đồ bố tri TOYOTA VIOS cau sau chủ động
Trang 10
TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
1— động cơ; 2— ly hợp; 3— hộp số; 4— các đăng; 5 — cầu sau chủ động
%%* TOYOTA VIOS với cầu trước chủ động: [1]
Hình 2.2 Sơ đồ bố trí TOYOTA VIOS câu trước chủ động
1— động cơ; 2— ly hợp; 3— hộp số; 4— cầu trước chủ động
Trang 11TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
Phần chủ động gồm bánh đà, nắp ly hợp (được gắn chặt lên bánh đà), đĩa ép, lò
xo màng Do được gắn chặt với nhau nên các bộ phận này luôn luôn quay cùng nhau
kê từ khi động cơ hoạt động
* Bánh đà
Hinh 2.4 Banh da
Banh da thuong duoc ché tao tir thép, dam bao độ bên cơ học, đảm bao chat lượng
và giá thành [ I] Bánh đà được gan chặt với trục khuyu nhờ các bulong định tâm, đảm
bảo đồng tâm giữa bánh đà cũng như các bộ phận khác
Vành răng bên ngoài của bánh đà dùng đề khởi động động cơ, được làm từ thép hợp kim
Phân giữa bánh đà được khoét lõm, nhằm làm cho trọng lượng sẽ tập trung ở phần
vòng ngoài bánh đà nhiều hơn dé thực hiện chức năng dự trữ năng lượng Bè mặt
Trang 12
TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
Nắp ly hợp được chế tạo bằng cách đập khuôn từ một tắm thép phẳng, do vậy nắp
ly hợp có trọng lượng nhẹ nhưng vẫn đảm bảo được độ bền cơ học Tuy nhiên, giá thành lai cao [1]
Trang 13TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
Được chế tạo dạng nón cụt, có các lá được chế tạo thành các rãnh hướng kính [1]
nhằm tạo hiệu ứng đòn bây
Khi bạc đạn chà đây phần giữa lò xo màng theo hướng về phía động cơ, vành
ngoài nhờ vào hiệu ứng đòn bẩy sẽ đi chuyên theo hướng ngược lại Việc này làm cho
đĩa ép và đĩa ma sát tách nhau ra, tạo thành trạng thái “ly” của ly hợp
Khi bạc đạn chà thôi tác dụng lực lên phần giữa lò xo màng, nó trở về vị trí cũ
nhờ lực đàn hồi, và cũng nhờ lực đàn hồi ấy làm cho đĩa ép ép chặt đĩa ma sát vào
bánh đà, tạo trạng thái “hợp” của ly hợp
s* Đĩa ép:
Hình 2 7 Đĩa ép Đĩa ép được đúc bằng gang, ở viền ngoài có gia công các vấu hình tròn đề lò xo màng tì lên [1] Tương tự bánh đà, bề mặt tiếp xúc với đĩa ma sát được gia công nhãn
mịn, sáng bóng với độ chính xác cao nhằm tăng độ bám, tăng diện tích tiếp xúc
Trang 14
TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
2.3.2 Phan bi dng
Gồm đĩa ma sát và trục sơ cấp hộp số Hai bộ phận này được kết nối với nhau
nhờ moay ơ có rãnh then hoa, nhờ đó đĩa ma sát có thê truyền công suất cho trục sơ cấp và trượt trên trục sơ cấp trong quá trình đóng ngắt ly hợp
Hay còn gọi là vật liệu ma sát hoặc bề mặt ma sát Trên mỗi đĩa gồm hai tắm, gắn
chặt vào xương đĩa bằng đinh tán
Trang 15
TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
Xương đĩa:
Là một đĩa thép lượn sóng, được cắt gọt tạo thành hình dạng giống các “cánh
hoa”, tỏa ra theo nhiều hướng khác nhau Nhờ cầu tạo dạng lượn sóng nên đĩa ma sát
cũng có chức năng giám chắn
Trong quá trình đóng mở ly hop, đĩa ma sát trượt dọc trục do liên tục “bị ép” va
“ngừng ép” Xương đĩa nhờ cấu tạo lượn sóng sẽ dập tắt chân động cho chuyên động đọc trục này gây ra
Moay o:
Được chế tạo bằng thép, có các rãnh then hoa kết nói với trục sơ cấp hộp sé Ranh then hoa được chế tạo dang than khai [1], nham tăng độ đồng tâm, độ tiếp xúc, độ bền trong quá trình hoạt động
2.3.3 Cơ cấu điều khiến
TOYOTA VIOS sử dụng cơ cấu điều khiển bằng thủy lực có trợ lực chân không [1] dé điều khiến ly hợp đóng — mở
+ Cấu tạo các bộ phận của cơ cấu điều khiến
Bầu trợ lực chân không:
Bộ phận này ở ly hợp hoàn toàn giống với trợ lực chân không ở hệ thông phanh
Trang 16
TIEU LUAN CUOIKY - 06/2021
Hình 2.9 Bau tro lực chân không
1-lòxo đầy về; 2~ ri day; 3 — màng da; 4 — van gió;
3 — khoang sau; 6 — khoang trước Gôm các bộ phận chính: cần đây, màng da, van gió, lò xo trả về Màng đa trong bau tro lực sẽ tạo thành các khoang làm việc: các khoang phía trước và các khoang phía sau
Các khoang phía trước được nối với đường ông nạp động cơ, để đảm bảo áp suất
ở các khoang này thấp hơn áp suất khí trời Khi đạp pedal, van gió sẽ thông các khoang phía sau với không khí bên ngoài Do đó, có sự chênh lệch áp suất giữa khoang trước
và khoang sau, tạo thêm một lực nén mạnh đây ti day dang duoc gan voi xi lanh chinh
Nhờ đó khiến việc đạp ly hợp trở nên nhẹ nhàng hơn