Nạn kẹt xe ở thành phố hồ chí minh hiện nay tiếp cận từ góc Độ duy vật biện chứng

Đặc biệt là nạn kẹt xe, xuất hiện chủ yếu ở các đô thị lớn, những khu vực nắm giữ nhiều cơ hội để đất nước và con người phát triển, lại trở thành mối đe dọa không nhỏ cho sự cố gắng của

Sinh viên thực hiện : LÊ THỊ THANH HUỆ

Số báo danh : 049

Ngành : QUẢN TRỊ NHÂN LỰC

TP Hồ Chí Minh, tháng 1 năm 2023

Cán bộ chấm thi 1 Cán bộ chấm thi 2

MỞ ĐẦU 1

NỘI DUNG 2

Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 2

1.1 NHỮNG NGUYÊN TẮC CƠ BẢN CỦA CHỦ NGHĨA DUY VẬT BIỆN CHỨNG 2

1.1.1 Nguyên tắc tôn trọng tính khách quan kết hợp phát huy tính năng động chủ quan 2

1.1.2 Nguyên tắc toàn diện 2

1.1.3 Nguyên tắc phát triển 3

1.1.4 Nguyên tắc lịch sử - cụ thể 3

1.2 TIẾP CẬN NẠN KẸT XE TỪ GÓC ĐỘ DUY VẬT BIỆN CHỨNG 3

1.2.1 Khái niệm và đặc điểm của nạn kẹt xe 4

1.2.2 Nguyên nhân của nạn kẹt xe 5

1.2.3 Ảnh hưởng của nạn kẹt xe 7

Chương 2: NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 8

2.1 Đặc điểm nạn kẹt xe tại Thành phố Hồ Chí Minh 8

2.2 Nguyên nhân nạn kẹt xe ở Thành phố Hồ Chí Minh 9

2.2.1 Nguyên nhân chủ quan 9

2.2.2 Nguyên nhân khách quan 9

2.3 Ảnh hưởng của nạn kẹt xe đến đời sống xã hội ở Thành phố Hồ Chí Minh 12

Chương 3: BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC NẠN KẸT XE Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY 14

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 16

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 17

MỞ ĐẦU

Lý do chọn đề tài

Việt Nam - một quốc gia được đánh giá ở hạng trung bình về tốc

độ phát triển kinh tế - xã hội Những nỗ lực của chúng ta để sánh vai với các cường quốc năm châu, để xứng với danh xưng dân tộc bất khuất, xứng với quá khứ vẻ vang của cha ông ta không phải chỉ mới xuất hiện một sớm, một chiều Cả đất nước đang từng bước nỗ lực tiến vào thị trường quốc tế, từng bước gầy dựng và khẳng định tên tuổi đối với bạn bè trong và ngoài nước, đồng thời từng bước xây dựng một Việt Nam thật phồn vinh, tươi mới, và hiện đại.

Nhưng có một sự thật là: Khi kinh tế ngày càng phát triển, cuộc sống người dân càng được cải thiện, thì những vấn nạn, hiện tượng

có tác động xấu xuất hiện ngày càng nhiều Đặc biệt là nạn kẹt xe, xuất hiện chủ yếu ở các đô thị lớn, những khu vực nắm giữ nhiều cơ hội để đất nước và con người phát triển, lại trở thành mối đe dọa không nhỏ cho sự cố gắng của một quốc gia Bởi trên hầu hết mọi quốc gia, khu vực, vùng lãnh thổ, dù lớn hay nhỏ, thì chỉ cần có sự xuất hiện của loài người thì việc xảy ra vấn nạn kẹt xe sẽ chỉ còn phụ thuộc vào tốc độ phát triển của nền kinh tế, và sự quan tâm đúng đắn, can thiệp kịp thời của nhà nước, giai cấp cầm quyền.

Và Việt Nam cũng không nằm trong trường hợp ngoại lệ Khi thời điểm hiện tại chúng ta đang sở hữu một đô thị triệu dân, năng động,

và tràn đầy tiềm năng phát triển như Hồ Chí Minh, thì chính vì những tác động khó lường của nạn kẹt xe - một vấn đề tưởng chừng rất dĩ nhiên sẽ xảy ra khi giai đoạn phát triển thịnh vượng của Việt Nam nói chung, Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng ngày càng tới gần

Vì những lý do đã nêu ở trên, em xin chọn đề tài “Nạn kẹt xe ở Thành phố Hồ Chí Minh - Tiếp cận từ góc độ duy vật biện chứng.” làm đề tài tiểu luận kết thúc học phần môn Triết học Mác - Lênin.

NỘI DUNG Chương 1

vấn đề của hiện thực khách quan Không ngừng nâng cao trình độ nhận thức, năng lực nhận thức để thực hiện được nguyên tắc khách quan và phát huy tính năng động chủ quan đòi hỏi chúng ta phải có nhận thức đúng đắn, phải có động cơ trong sáng, có thái độ thực sự khách quan, khoa học và không vụ lợi.

1.1.2 Nguyên tắc toàn diện

Khi nghiên cứu cần đặt đối tượng vào sự vận động phát triển, phát hiện xu hướng biến đổi của nó để không chỉ nhận thức nó trong trạng thái hiện tại mà còn dự báo được khuynh hướng phát triển của

nó trong tương lai Cần nhận thức được rằng phát triển là quá trình trải qua nhiều giai đoạn mỗi giai đoạn có đặc điểm, tính chất, hình thức khác nhau nên cần tìm hình thức, phương pháp, tác động phù hợp để thúc đẩy hoặc kìm hãm sự phát triển Phải sớm phát hiện và ủng hộ đối tượng mới hoặc quy luật tạo điều kiện cho nó phát triển, chống lại quan điểm bảo thủ trì trệ Trong quá trình thay đổi đối tượng cũ thành đối tượng mới cần phải biết kế thừa các tích cực của đối tượng và phát triển sáng tạo chúng trong điều kiện mới.

liên hệ của đối tượng trong quá khứ, hiện tại và phán đoán cả tương lai của nó Không được phiến diện một chiều, chỉ thấy mặt này mà không thấy mặt khác hoặc chú ý đến nhiều mặt mà lại xem xét dàn trải không thấy mặt bản chất của sự vật, hiện tượng.

1.1.4 Nguyên tắc lịch sử - cụ thể

Đặc trưng cơ bản là muốn nắm bắt được bản chất của sự vật, hiện tượng cần xem xét sự hình thành, tồn tại và phát triển của nó vừa trong điều kiện, môi trường, hoàn cảnh vừa trong quá trình lịch

sử, vừa ở từng giai đoạn cụ thể của quá trình đó Bản chất của nguyên tắc này là khi nhận thức sự vật, hiện tượng sự vận động, trong sự chuyển hóa qua lại của nó, phải tái tạo lại sự vận động, phát triển của sự vật, hiện tượng ấy Tránh khuynh hướng giáo điều, trừu tượng, không cụ thể Mặt khác cũng cần đề phòng

khuynh hướng tuyệt đối.

1.2 Tiếp cận nạn kẹt xe từ góc độ duy vật biện chứng

1.2.1 Khái niệm và đặc điểm của nạn kẹt xe

a) Khái niệm của nạn kẹt xe:

Kẹt xe được định nghĩa là một tình trạng giao thông không bình thường xảy ra ở một thời điểm nhất định của hoạt động giao thông

mà ở thời điểm đó khả năng thông qua thực tế của kết cấu hạ tầng giao thông không đáp ứng được nhu cầu của hoạt động giao thông, gây cản trở đến hoạt động bình thường của các đối tượng tham gia giao thông theo giáo trình “Tổ chức điều khiển giao thông” của Bộ Công an.

Bên cạnh đó, xét theo mặt toán học, kẹt xe được đánh giá bằng cách theo dõi số lượng phương tiện đi qua một điểm trong một khoảng thời gian, còn được gọi là lưu lượng Đây là một khái niệm

vốn có liên quan đến nguyên tắc của ngành thủy động lực học Không chỉ có vậy, kẹt xe trong từ điển Oxford còn được giải thích

là một hàng dài các phương tiện trên đường không thể di chuyển hoặc chỉ có thể di chuyển rất chậm.

Thông qua những khái niệm đã nêu ở trên, ta biết được nạn kẹt

xe là quá trình phương tiện ùn tắc trên một con đường do số lượng phương tiện tham gia lớn hơn so với khả năng chứa được của con đường đó và không thể lưu thông được do hệ thống giao thông bị quá tải hay do những nguyên nhân bất khả kháng khác.

b) Đặc điểm của nạn kẹt xe:

Hiện nay, cùng với sự phát triển như vũ bão của nền kinh tế, công nghiệp, kẹt xe đã trở thành một vấn đề nhức nhối trong xã hội Vậy, nạn kẹt xe thường xuất hiện cùng với những đặc điểm như thế nào?

Đầu tiên, ta có thể nhận thấy trên các tuyến đường xảy ra kẹt xe các phương tiện thường dồn lại tại một chỗ, xe cộ nối đuôi nhau ngày một đông, thành nhiều hàng dài

từ 4 tới 5km Bên cạnh đó, xe cộ trên đường còn di chuyển rất chậm, nhích từng chút một.

Ngoài ra, kẹt xe đa số diễn ra ở các khu vực tập trung đông người như: trường học, chợ, xí nghiệp, nút giao thông, cao ốc, trung tâm thương mại, hoặc ở các tuyến đường có lượng phương tiện tham gia giao thông lớn.

Và cuối cùng là thời điểm hay xuất hiện tình trạng kẹt xe rơi vào các khung giờ từ 6 đến 8 giờ sáng, từ 11 đến 13 giờ trưa, và từ 4 đến

6 giờ chiều Thời gian trung bình để xe cộ có thể tiếp tục lưu thông

trên tuyến đường gặp tình trạng kẹt xe giao động từ 5 phút đến 30 phút.

1.2.2 Nguyên nhân của nạn kẹt xe

Trong xã hội hiện nay, có thể phân những nguyên nhân gây ra hiện tượng kẹt xe thành hai phần: nguyên nhân chủ quan và nguyên nhân khách quan

a) Nguyên nhân chủ quan:

* Do ý thức của người dân:

Một bộ phận những người dân khi tham gia giao thông không chấp hành đúng luật giao thông, chen lấn khi dừng đèn đỏ, và lấn chiếm lòng lề đường dành cho người đi bộ.

Từ những hành động vô ý hay cố ý như trên đã gây ra hiện tượng kẹt xe, đồng thời tạo ra nguy hiểm cho người dùng phương tiện cũng như những người tham gia giao thông xung quanh Song, có một số người dân tham gia giao thông nhưng trước đó lại không kiểm soát được lịch trình

cá nhân dẫn đến tình trạng tham gia giao thông gấp gáp, chen lấn Cũng trong tình huống đó, có nhiều người dân chọn cách đi ngược chiều, lấn chiếm vị trí của người đi đúng chiều, muốn đi đoạn đường ngắn hơn, nhằm hạn chế mất thời gian.

b) Nguyên nhân khách quan

* Do cuộc sống ngày càng phát triển:

Vì những nhu cầu về đời sống như: lập nghiệp, di chuyển, cưới xin, học tập, ngày càng đa dạng và tăng cao Vì thế, người dân thường có xu hướng tập trung sinh sống hoặc di dời đến sống ở các thành phố lớn, các khu đô thị đông dân, các khu vực thành thị phát

triển Từ đó, dẫn đến tình trạng số lượng xe cộ lưu thông tại các khu vực kể trên ngày một tăng lên nhằm đáp ứng những nhu cầu kể trên.

* Do hoạt động tổ chức giao thông:

Việc phân luồng giao thông chưa được tổ chức hợp lý Các tuyến đường trong thành phố thường nhỏ, hẹp, nhưng lại được phép lưu thông hai chiều Do đó, dẫn đến việc xe máy lấn sang làn dành cho ôtô, chạy ngược chiều xảy ra ngày càng nhiều Không những vậy, việc quy hoạch phân luồng tuyến đường cho các loại xe ôtô lại không gắn với tình hình thực tế, không căn cứ vào nhu cầu của người dân Đồng thời những kế hoạch phát triển, quản lý, điều hành và tổ chức hoạt động cho các tuyến xe bus chưa thực sự hợp lý Bên cạnh đó, việc xuất hiện quá nhiều xe taxi, taxi dù cũng góp phần không nhỏ gây nên vấn nạn kẹt xe Ngoài ra, những trụ đèn tín hiệu ở những ngã tư, ngã năm đường chưa được bố trí hợp lý; bên cạnh đó, cơ sở

hạ tầng kém, không được nâng cấp cũng là một trong số các nguyên nhân gây nên hiện tượng kẹt xe.

* Do hành vi của người dân:

Các tài xế xe ôm truyền thống, công nghệ còn chèo kéo, bắt khách ven đường; người dân còn lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường để

tổ chức buôn bán; tổ chức các hoạt

động kinh doanh, ăn uống, giữ xe, ; phụ huynh chen lấn lòng lề đường để đưa, đón con đi học;

* Do hành vi của các lực lượng chức năng:

Hoạt động điều phối giao thông của các cơ quan, cán bộ có thẩm quyền còn hạn chế Mức xử phạt chỉ đủ để cảnh cáo, chưa đủ sức răn

đe người vi phạm; lực lượng chức năng có thẩm quyền xử phạt hành chính chưa thực hiện nghiêm túc, chưa làm đúng trách nhiệm của

mình đối với những hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ, còn tồn tại tình trạng ngầm nhận hối lộ từ người vi phạm và giữ làm của riêng Từ những vấn đề nêu trên, đã làm xuất hiện tình trạng người dân làm lơ, hời hợt, coi thường việc chấp hành đúng luật giao thông

* Do tác động từ các hiện tượng tự nhiên:

Ngày nay, khi khí hậu toàn cầu ngày càng diễn biến theo chiều hướng tệ hơn, việc xuất hiện mưa lớn, triều cường, bão lũ, thường xuyên đã làm cho hệ thống đường sá bị xuống cấp Thêm vào đó, việc thời tiết ngày càng trở nên thất thường đã khiến người dân chỉ muốn di chuyển thật nhanh để có thể tới nơi mình mong muốn Chính

vì vậy đã gây ra hiện tượng lấn làn xe, chen chúc, tranh giành đi trước đi sau, làm tình trạng tham gia giao thông trở nên rối loạn khiến tình trạng kẹt xe thêm trầm trọng.

1.2.3 Ảnh hưởng của nạn kẹt xe

* Ảnh hưởng đến sức khỏe:

Tình trạng kẹt xe kéo dài không chỉ gây ra tình trạng ô nhiễm về khói bụi, ô nhiễm tiếng ồn mà còn để lại vô vàn tác động xấu đến sức khỏe Như việc góp phần dẫn đến ung thư phổi, hen suyễn, các bệnh

về đường hô hấp, bệnh tim, đột qụy,… nếu tiếp tục sống trong hoàn cảnh như vậy sức khỏe có thể diễn biến ngày càng xấu, thậm chí là gây tử vong Thêm vào đó, kẹt xe kéo dài có thể gây nên các bệnh về tai như suy giảm

thính lực, thậm chí gây điếc vĩnh viễn khi ở trong môi trường nhiều loại tiếng ồn từ còi xe, động cơ với decibel quá cao.

* Ảnh hưởng đến kinh tế:

Hiện tượng kẹt xe gây ra rất nhiều ảnh hưởng xấu đối với nền kinh tế Trong đó, thiệt hại mà ùn tắc giao thông gây lên cho kinh tế

cả nước ước tính là một con số khổng lồ Theo t hống kê của Ủy ban

An toàn giao thông quốc gia , mỗi năm cả nước mất hơn

30 ngàn tỷ đồng vì kẹt xe Tác động lớn đến hiệu suất lao động và làm phát sinh các khoản chi phí sản xuất không đáng có, tiêu hao một nguồn lớn ngân sách dự trữ của nhà nước.

* Ảnh hưởng đến môi trường:

Các loại khí thải độc hại từ các phương tiện giao thông làm gia tăng tình trạng ô nhiễm môi trường trên cả nước Các loại xe máy sử dụng động cơ đốt, khói thải từ việc đốt cháy nhiên liệu chứa rất nhiều chất độc hại khiến không khí ô nhiễm, làm mật độ khói bụi trong không khí tăng cao, làm giảm chất lượng không khí, làm hiện tượng khí nhà kính diễn biến ngày càng trầm trọng Trong khói bụi xe máy chứa hàm lượng các chất hóa học độc hại như CO, HC, NOx, SO ,2

C6H6, rất lớn gây tác hại nghiêm trọng lên môi trường.

2.1 Giới thiệu sơ lược về thành phố Hồ Chí Minh

Thành phố Hồ Chí Minh là thành phố đứng đầu Việt Nam cả về quy mô dân số và tốc độ đô thị hóa Không chỉ như vậy, đây còn là trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa, giải trí và giáo dục hàng đầu của Việt Nam, được coi là nhà máy năng lượng kinh tế của Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh là được mệnh danh là thủ đô tài chính-kinh tế khi chiếm tới 1/3 GDP toàn quốc Đồng thời còn là một đô thị năng động của hơn 9 triệu dân và đang trên đà phát triển mạnh để trở thành một trong những thành phố phát triển nhanh nhất trong khu vực Đông Nam Á nói riêng, và trên thế giới nói chung

2.2 Đặc điểm nạn kẹt xe tại thành phố Hồ Chí Minh

Nạn kẹt xe ở Thành phố Hồ Chí Minh được thể hiện rõ nét qua hai đặc điểm sau:

2.2.1 Lượng xe cộ, khu vực, tuyến đường:

Tại thời điểm hiện tại, Thành phố Hố Chí Minh là địa phương có lượng xe gắn máy đứng đầu cả nước Theo thống kê, lượng xe cộ tại đây tăng 10%/ năm, trong khi đó, việc đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông của thành phố có mức tăng rất thấp - chỉ khoảng 2% /năm Theo Phòng CSGT Thành phố Hồ Chí Minh (PC67 - Công an Thành phố Hồ Chí Minh), Hồ Chí Minh hiện có 9,1 triệu dân sinh sống nhưng tổng số xe quản lý lên đến hơn 9 triệu phương tiện cá nhân (trong đó

tổng số phương tiện

Có rất nhiều khu vực trong thành phố thường xuất hiện tình trạng kẹt xe, điển hình như: ở cửa ngõ phía Nam, lượng xe lớn từ hai hướng Nguyễn Hữu Thọ và đường 15 đổ về cùng lúc, trong khi cầu chỉ có hai làn xe nên dù không có sự cố giao thông nào các xe vẫn phải xếp hàng chen nhau qua cầu Thêm vào đó, ở cửa ngõ phía Tây, tại các tuyến đường Trường Chinh, Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ - tình trạng ùn tắc còn trầm trọng hơn, bất kể vào giờ thấp điểm hay cao điểm Hay tình trạng thường thấy ở cửa ngõ phía Đông, từ quốc lộ 13 đoạn cầu Ông Dầu đến các giao lộ như Bạch Đằng hay đoạn đi bến xe miền Đông hàng dài các phương tiện xếp hàng không thể di chuyển được Ngoài ra còn có những tuyến đường hay kẹt xe ở Thành phố Hồ Chí Minh như: cửa ngõ xa lộ Hà Nội, Xô Viết Nghệ Tĩnh, ngã tư Thủ Đức, ngã tư cầu vượt An Sương đến Lăng Cha Cả và ngã tư Bảy Hiền Tuyến đường Tân Kỳ Tân Quý đoạn từ giao lộ Lê Trọng Tấn kéo dài đến đường Trường Chinh và đoạn từ mũi tàu Trường Chinh - Cộng Hòa kéo dài đến ngã ba Bà Quẹo.

2.3 Nguyên nhân nạn kẹt xe tại Thành phố Hồ Chí Minh 2.3.1 Nguyên nhân chủ quan:

* Do ý thức của người dân Thành phố Hồ Chí Minh:

Đa số người dân ở Thành phố Hồ Chí Minh đều có việc học và việc làm tương đối bận rộn, vậy nên khi không kiểm soát được lịch trình của cá nhân sẽ dẫn đến tình trạng tham gia giao thông gấp gáp, chen lấn nhau vì trễ giờ làm, giờ học Từ đó, có nhiều người dân chọn cách đi ngược chiều, lấn chiếm phần đường của người đi đúng chiều,

vì muốn đi đoạn đường ngắn hơn, hạn chế mất thời gian Không chấp hành đúng luật khi tham gia giao thông, chen lấn khi dừng đèn đỏ, và lấn chiếm lòng lề đường dành cho người đi bộ gây nguy hiểm cho bản thân cũng như những người tham gia giao thông xung quanh, đồng thời gây ra hiện tượng kẹt xe

2.3.2 Nguyên nhân khách quan:

* Do tốc độ phát triển kinh tế của Thành phố Hồ Chí Minh:

Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những trung tâm kinh tế lớn của cả nước, các hoạt động kinh tế ở đây diễn ra vô cùng nhộn nhịp, sôi động; thu hút nhiều doanh nghiệp đầu tư phát triển kinh tế; nhiều nhà máy, xí nghiệp, khu chế xuất trong và ngoài nước đầu tư cơ sở

hạ tầng ở đây Vì thế, nơi này mỗi năm đều thu hút được người dân

từ nhiều vùng miền của cả nước đến sinh sống và làm việc Dân số tăng nhanh, làm cho số lượng các phương tiện cá nhân cũng ngày càng tăng theo mà không có dấu hiệu ngừng lại.

* Do nhu cầu về đời sống của người dân Thành phố Hồ Chí Minh: