Thực trạng của các thương nhân việt nam trong các hoạt Động thương mại quốc tế khi ứng dụng Điều kiện cơ sở giao hàng exw và fca theo incoterms ( 2010 2020

Công ty A làm thủ tục xuất khẩu, chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải và thanh toán chỉ phí vận chuyền hàng hóa đến địa điểm được chỉ định, mua bảo hiểm hàng hóa theo yêu cầu của ng

TRUONG DAI HOC GIAO THONG VAN TAI TP.HCM

VIEN DAO TAO CHAT LUQNG CAO

HOCHIMINH CITY TIEU LUAN

THỰC TRẠNG CUA CAC THUONG NHÂN VIỆT NAM TRONG CAC

HOAT DONG THUONG MAI QUOC TE KHI UNG DUNG DIEU KIEN

CO’ SO’ GIAO HANG EXW VA FCA THEO INCOTERMS ( 2010;

Nhóm sinh viên thực hiện (Nhóm 1):

Lưu Kim Huệ Dương Thành Khải

Phạm Thị Tiến Nguyên Nguyễn Thị Ngọc Huyền Nguyễn Đức Vi Khánh Bùi Nguyễn Thảo My

BANG PHAN CHIA CONG VIEC

1 Bùi Nguyễn Thảo My

Nội dung chính cua Incoterms 2010

3 Phân biệt sự khác nhau giữa Incoterms 2010 và Dương Thành Khải

Incoterms 2020

Trách nhiệm, chỉ phí, rủi ro khi ứng dụng điều kiện ak ˆ

Mô tả hoạt động kinh doanh của một công ty và

5 soạn thảo hợp đồng mua bán quốc tế theo điều Lưu Kim Huệ

kiện cơ sở giao hàng EXW và FCA

Ưu và nhược điểm khi ứng dụng điều kiện EXW và _

6 FCA, khi nào thương nhân Việt Nam cân áp dụng điều kiện EXW và FCA Nguyễn Đức Vi Khánh

MỤC LỤC

MO BAU VAN ĐÈ

Chuong 1: LAM RO VE CO’ SO LY THUYET

1.1 Giới thiệu về quá trình hình thành cla INCOTERMS, vai tro và ý nghĩa của nó trong

thương mại quốc tế

1.2 Nêu các nội dung chính của Incoterms

1.3 Phân biệt sự khác nhau của Incoterms 2010 và 2020

1.4 Trách nhiệm, chi phí và chuyển các rủi ro cho các bên khi áp dụng điều kiện giao hàng EXW và FCA

Chuong 2: THUC TRANG HOAT DONG MUA BAN QUOC TE CUA CAC THUONG NHAN VIET NAM HIEN NAY

2.1 Tìm một doanh nghiệp cụ thẻ để mô tả tổng quan về hoạt động kinh doanh của nó 2.2 Soạn thảo một hợp đồng mua bán quốc tế giữa doanh nghiệp này với một doanh

nghiệp nước ngoài với điều kiện giao hàng theo EXW và FCA

Chương 3: ĐÁNH GIÁ VỀ NHỮNG ƯU, NHƯỢC ĐIỄM CỦA MUA BAN QUOC TE KHI ÁP DỤNG ĐIỀU KIỆN EXW và FCA

3.1 Đánh giá ưu điểm, nhược điểm khi áp dụng EXW và FCA trong mua bán quốc tế 3.2 Thương nhân Việt Nam khi nào thì nên áp dụng điều kiện EXW và FCA trong mua

bán quốc tế

KÉT LUẬN

TÀI LIỆU THAM KHẢO

MO BAU VAN BE

1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Hiện nay nền kinh tế toàn cầu phát triển rất nhanh chóng, mở ra nhiều cơ hội trao đổi

buôn bán cho các doanh nghiệp ở các quốc gia khác nhau Vì vậy việc xây dựng hợp

đồng mua bán quốc tế giữa các doanh nghiệp là một điều rất quan trọng Để đáp ứng nhu cầu đó, Phòng Thương mại quốc tế - ICC đã soạn thảo ra những quy tắc về điều kiện

thương mại trong nước và quốc tế được gọi là Incoterms Incoterms đã được ICC xây

dựng từ năm 1921 và các quy tắc Incoterms lần đầu tiên được tạo ra và chính thức ban hành vào năm 1936 Mỗi phiên bản Incoterms đưa ra một số điều kiện khác nhau

Incoterms đã trải qua các lần sửa đổi, bổ sung vào các năm: 1953 (2 lần), 1980, 1990,

2000, 2010 va 2020 Incoterms 2020 được soạn thảo và ban hành, bắt đầu có hiệu lực kế

từ 01/01/2020 thực sự là những chuẩn mực phù hợp với tình hình phát triển của thương

mại quốc tế hiện nay

Incoterms là tập quán thương mại, không có tính chất bắt buộc Chỉ khi nào các bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa thì nó mới trở thành

điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên tham gia hợp đồng

Chính vì vậy, mà khi sử dụng thì cần phải ghi rõ áp dụng Incoterms phiên bản nào để đối chiếu, để xác định trách nhiệm của các bên

2 Đối tượng nghiên cứu

Bài tiểu luận tập trung nghiên cứu thực trạng của các thương nhân Việt Nam trong các

hoạt động thương mại quốc tế khi áp dụng điều kiện cơ sở giao hàng EXW và FCA theo

INCOTERM (2010; 2020)

3 Nhiệm vụ nghiên cứu

Làm rõ khái niệm, quá trình hình thành, vai trò, ý nghĩa của Incoterms Nội dụng chính của Incoterms 2010 va Incoterms 2020 Phân biệt sự khác nhau giữa Incoterms 2010 và Inoterms 2020 Trách nhiệm, chỉ phí, rủi ro khi ứng dụng điều kiện cở sở giao hàng EXW

và FCA Mô tả hoạt động kinh doanh của một công ty và soạn thảo hợp đồng mua bán

quốc tế theo điều kiện cơ sở giao hàng EXW và FCA Ưu và nhược điểm khi ứng dụng điều kiện EXW và FCA, khi nào thương nhân Việt Nam cần áp dụng điều kiện EXW và

FCA

4 Phương pháp nghiên cứu

Trong phạm vi đề tài nghiên cứu, trên cơ sở những kiến thức lý luận và thực tiễn của bản

thân, nghiên cứu đề tài dựa trên cơ sở phương pháp duy vật biện chứng với các biện pháp: phân tích, tổng hợp, tham khảo một số giáo trình, tài liệu, các tạp chí liên quan

5 Kết cấu tiểu luận

Ngoài phần mục lục, mở đầu vần đề, kết luận và tài liệu tham khảo, nội dung của tiều luận gồm 3 chương:

Chương 1: Làm rõ về cơ sở lý thuyết

Chương 2: Thực trạng hoạt động mua bán quốc tế của các thương nhân việt nam hiện nay

Chương 3: Đánh giá về những ưu, nhược điểm của mua bán quốc tế khi áp dụng điều

kiện EXW và FCA

Chương 1: LÀM RÕ VỀ CƠ SỞ LÝ THUYÉT

1.1 Giới thiệu về quá trình hình thành của INCOTERMS, vai trò và ý nghĩa của nó trong

thương mại quốc tế

1.1.1 Quá trình hình thành, vai trò, ý nghĩa của Incoterms

- Incoterms là gì ?

Incoterm là một loạt các điều khoản thương mại do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) công bố liên quan đến luật thương mại quốc tế được sự dụng rộng rãi Hay là điều kiện cơ

sở giao hàng hoặc điều kiện giao hàng gồm ba chữ cái viết tắt dùng để phân định nghĩa

vụ người bán và người mua trong lĩnh vực giao nhận và vận chuyền hàng hóa xuất khầu (EXW, FCA, FAS, DAP, CIF )

-Qua trinh hinh thanh:

+ Năm 1936: Bắt đầu hình thành Điều kiện thương mại quốc tế: Sau CTTGT1, kinh tế thế giới phục hồi, buôn bán quốc tế được mở rộng Trong khi đó các thương nhân quốc tế bắt đồng ngôn ngữ, khác nhau về tập quán thương mại dễ dẫn đến hiểu lầm và và tranh

chấp Phòng thương mại quốc tế ICC (International Chamber of Commerce) đã xây dựng

Điều kiện thương mại quốc tế.

Năm 1936 gồm 7 điều kiện, 1953 gồm 9 điều kiện, 1967 gồm 11 điêu kiện, 1980 14 điều kiện, 1990 và 2000 gồm 13 điều kiện, phiên bản 2010 & 2020 chỉ còn 11 điều kiện + Các phiên bản của Incoterm dần cải tiến và hoàn thiện qua các lần sửa đổi (1990 &

2000 chia thành 4 nhóm, 2010 & 2020 chia 2 nhóm)

- Về vai trò và ý nghĩa

+Vai trò:

Giải thích các điều kiện thương mại thông dụng: Incoterms cung cấp một bộ quy tắc chung đề giải thích các nghĩa vụ, rủi ro và chi phí liên quan đến giao hàng hóa

trong thương mại quốc tế

Phân chia trách nhiệm: Incoterms giúp phân chia rõ ràng trách nhiệm giữa người bán (NB) và người mua (NM) trong quá trình giao hàng

Giảm thiểu rủi ro: Incoterms giúp các bên xác định và quản lý rủi ro trong quá trình

vận chuyền hàng hóa

Tăng hiệu quả giao thương: Incoterms giúp đơn giản hóa thủ tục và tăng hiệu quả

giao thương quốc tế

Giải quyết tranh chap: Incoterms cung cấp một khuôn khổ đề giải quyết tranh chấp giữa NB va NM trong trường hợp xảy ra vấn đề

+Ý nghĩa:

Giảm thiểu rủi ro: Incoterms giúp các bên hiểu rõ trách nhiệm và rủi ro của mình, từ

đó giảm thiểu tranh chấp và tồn thát tài chính

Tăng cường sự tin tưởng: Incoterms giúp tạo dựng sự tin tưởng giữa NB và NM,

thúc đầy hợp tác kinh doanh

Tiết kiệm chỉ phí: Incoterms giúp các bên tối ưu hóa quy trình vận chuyền, tiết kiệm

chi phí và thời gian

Thúc đầy thương mại quốc tế: Incoterms tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương quốc tế, góp phần thúc đầy kinh tế toàn cầu.

Incoterms mé ta:

-Nghĩa vụ: NB, NM phải chịu trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ nào: Ai chịu trách nhiệm vận

chuyền hàng hóa hay mua bảo hiểm, ai làm thủ tục thông quan XK

-Rủi ro: Khi nào, tại địa điểm nào NB chuyển rủi ro hàng hóa sang cho NM

-Chi phí: Bên nào trả các loại chi phí nào (chi phí vận tải quốc tế, chi phí đóng gói hàng

hóa, bốc dỡ hàng .)

11 ĐIỀU KIỆN CỦA INCOTERMS 2010

A1 EXW (Ex works) - Giao tại xưởng

- Điểm chuyền giao hàng hóa do người bán quyết định

- Người bán giao hàng cho người mua tại cơ sở của người bán hoặc một địa điểm khác

do người bán chỉ định

- Chuyền giao rủi ro và chuyển giao hàng hóa tại nước xuất khầu

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo (Nhật Bản) theo điều kiện EXW Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được đặt tại địa điểm được chỉ định là kho hàng của công ty A tại TP Hồ Chí Minh Công ty A không cần bốc xếp hàng lên phương tiện, cũng không cần làm thủ tục hải quan xuất khẩu Sau khi hàng hóa được đặt lên xe tải, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B sẽ chịu chỉ phí và làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu, chi phí vận chuyền,

2 FCA(Free carrier) — Giao cho người chuyên chở

- Điểm chuyền giao hàng hóa do người mua chỉ định

- Người bán giao hàng cho người mua tại địa điểm người bán chỉ định

- Chuyền giao rủi ro tại nước xuất khẩu

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh(Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo (Nhật Bản) theo điều kiện FCA Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao cho công ty vận tải do công tyB chỉ định tại kho hàng của công ty A tại TP Hồ Chí Minh Công ty A sẽ làm thủ tục xuất khầu Sau khi hàng hóa được giao cho công ty vận tải, công

ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B

sẽ phải chỉ trả chi phí vận chuyền, thuế nhập khẩu, thuế

3 CIP (Carriage insurance paid to) — Cuéc phi trả tới và bảo hiểm

- Người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người bán chỉ định, giao hàng cho người mua tại địa điêm người mua chỉ định

- Chuyền giao rủi ro ở nước nhập khẩu

- Điểm chuyền giao hàng hóa cho người mua là ở nước nhập khẩu (do người mua chỉ

định)

- Người bán phải mua bảo hiểm về rủi ro hàng hóa của người mua

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo

(Nhật Bản) theo điều kiện CIP Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng Cát Lái, Việt Nam Công ty A làm thủ tục xuất khẩu, chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải và thanh toán chỉ phí vận chuyền hàng hóa đến địa điểm được chỉ định, mua bảo hiểm hàng hóa theo yêu cầu của người mua Sau khi hàng hóa được giao lên tàu, công ty B

sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B làm thủ tục nhập khẩu, chi trả thuế nhập khẩu, chi phí dỡ hàng hóa tại địa điểm đến

4 CPT (Carriage paid to) - Cước phí trả tới

- Người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người bán chỉ định

tại nơi thỏa thuận Người bán phải kí hợp đồng trả các chi phí vận tải cần thiết, thông quan xuất khẩu

- Chuyển giao rủi ro ở nước xuất khẩu

- Điểm chuyền giao hàng hóa ở nước nhập khẩu

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty Bở Tokyo (Nhật Bản) theo điều kiện CPT Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng Cát Lái, Việt Nam Công ty A làm thủ tục xuất khẩu, chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải và thanh toán chỉ phí vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định Sau khi hàng hóa được giao lên tàu, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B làm thủ tục nhập khẩu, chỉ trả thuế nhập khẩu, chỉ phí dỡ hàng tại địa điểm đến

5 DAP (Delivery at place) Giao hàng tại địa điểm chỉ định

- Người bán giao hàng cho người mua tại địa điểm người mua chỉ định, hàng chưa dỡ khỏi PTVT

- Chuyền giao rủi ro và chuyển giao hàng hóa ở nước nhập khẩu

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tần gạo cho công ty B ở Tokyo (Nhật Bản) theo điều kiện DAP Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao tại kho hàng của công ty B tại Tokyo, Nhật Bản Công ty A làm thủ tục xuất khẩu, chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải và thanh toán chi phí vận chuyền hàng hóa đến địa điểm được chỉ định Sau khi hàng hóa được giao tại kho hàng, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng Công ty B làm thủ tục nhập khẩu, chi tra thuế nhập khẩu, chi phí dỡ hàng

- Người bán giao hàng cho người mua tại cảng, nhà ga, kho, ở nước của người mua do người mua chỉ định

- Chuyền giao rủi ro và chuyển giao hàng hóa tại nước nhập khầu

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo

(Nhật Bản) theo điều kiện DAT Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của công ty B tại kho hàng của họ tại Tokyo, Nhật Bản Công ty A làm thủ tục xuất khẩu, chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải và thanh toán chỉ phí vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định, dỡ hàng hóa xuống Sau khi hàng hóa được dỡ xuống tàu, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng Công ty B làm thủ tục nhập khẩu, chi tra thuế nhập khẩu

7 DDP (Delivery duty paid to) — Giao hang da théng quan nhap khau

- Người bán giao hàng cho người mua tại địa điểm người mua chỉ định

- Điểm chuyền giao rủi ro và hàng hóa tại nước nhập khau

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo (Nhật Bản) theo điều kiện DDP Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao tại kho hàng của công ty B tại Tokyo, Nhật Bản, đã hoàn tất thủ tục nhập khầu và thông quan Công ty A làm thủ tục xuất nhập khẩu, chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải và thanh toán chi phí vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định Sau khi hàng hóa được giao, công

ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng

8 FAS (Free alongside ship) Giao dọc mạn tàu:

- Người bán giao hàng đặt dọc mạn con tàu do người mua chỉ định

- Điểm chuyền giao rủi ro và chuyền giao hàng hóa ở nước xuất khẩu

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo

(Nhật Bản) theo điêu kiện FAS Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đên khi hàng hóa được giao dọc mạn tàu do công ty B chỉ định tại cảng Cát Lái, Việt Nam Công ty A làm thủ tục xuất khẩu, chịu chi phí bốc xếp hàng hóa lên tàu Cước phí vận chuyển hàng hóa từ dọc mạn tau đến cảng Sau khi hàng hóa được giao dọc mạn tàu, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B sẽ thuê phương tiện vận tải và vận chuyển hàng hóa từ cảng bốc xếp đến địa điểm do người mua chỉ định, chịu chỉ phí vận chuyền, thuế nhập khẩu

9 FOB (Free on board) Giao lên tàu:

- Người bán giao hàng lên tàu do người mua chỉ định

- Điểm chuyền giao rủi ro và hàng hóa tại nước xuất khầu

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tân gạo cho công ty B ở Tokyo

(Nhật Bản) theo điều kiện FOB Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa

chuyền hàng hóa đến cảng xuất khẩu, chi phí xếp hàng lên tàu Sau khi hàng hóa được giao lên tàu, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B làm thủ tục nhập khẩu, chỉ trả thuế nhập khẩu, cước phí vận chuyển hàng hóa từ cảng xuất khẩu, chi phí dỡ hàng hóa tại cảng nhập khau

10 CFR (Cost & Freight) — Tiền hàng và cước phí

- Người bán giao hàng lên tàu đã thông quan xuất khẩu do người mua chỉ định

- Điểm chuyền giao rủi ro ở nước xuất khầu

- Chuyén giao hh ở nước NK

- Người bán phải kí hợp đồng vận tải, trả các chi phí và cước phí cần thiết

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo

(Nhật Bản) theo điều kiện CFR Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng Cát Lái, Việt Nam Công ty A sẽ làm thủ tục xuất khẩu, thuê phương tiện vận tải và vận chuyển hàng hóa đến cảng đến được nêu trong hợp đồng, chỉ trả các khoản phí vận chuyền, bốc xếp hàng hóa lên tàu Sau khi hàng hóa được giao lên tàu, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B làm thủ tục nhập khẩu, chỉ trả các khoản phí dỡ hàng tại cảng đến, thuế nhập khẩu

11 CIF (Cost, Insurance & Freight) - Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí

- Người bán giao hàng lên tàu đã thông quan xuất khẩu do người mua chỉ định

- Điểm chuyền giao hàng hóa và chuyền giao rủi ro tại cảng của nước xuất khầu

- Người bán phải mua thêm bảo hiểm về rủi ro mất mát, hư hỏng hàng hóa

Ví dụ: Công ty A ở thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) bán 100 tấn gạo cho công ty B ở Tokyo

(Nhật Bản) theo điều kiện CIF Công ty A sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng Cát Lái, Việt Nam Công ty A_ làm thủ tục xuất khẩu, thuê phương tiện vận tải

và vận chuyển hàng hóa đến cảng đến được nêu trong hợp đồng, chỉ trả các khoản phí vận chuyền, bốc xếp hàng hóa lên tàu, cước phí vận tải đến cảng đến, mua bảo hiểm mức tối thiểu là

A Sau khi hàng hóa được giao lên tàu, công ty B sẽ chịu trách nhiệm và rủi ro cho đến khi nhận hàng tại cảng Yokohama, Nhật Bản Công ty B sẽ làm thủ tục nhập khẩu, chi tra các khoản phí dỡ hàng hóa tại cảng đến, thuế nhập khẩu

NHÓM |: CAC DIEU KIEN SU DUNG |NHOM II CAC DIEU KIỆN SỬ

TRONG MỌI PHƯƠNG THỨC HOẶC

1 EXW- GIAO TẠI XƯỞNG

2 FCA - GIAO HANG CHO NGƯỜI

CHUYÊN CHỞ

3 CPT - CƯỚC PHÍ TRẢ TỚI

4 CIP - CƯỚC PHÍ VÀ BẢO HIỄM TRẢ

TỚI

5 DAP — GIAO HANG TAI NO! DEN

6 DPU - GIAO HANG TAI DIA DIEM

DO HANG

7 DDP - GIAO HANG BDA THONG

QUAN NHAP KHAU

8 FAS — GIAO DOC MAN TAU

9 FOB — GIAO HANG TREN TAU

10 CFR — TIEN HANG VÀ CƯỚC PHI

11 CIF — TIEN HANG, PHi BAO HIEM

có nghĩa vụ với người

mua về việc bốc hàng lên

phương tiện vận tải nội

địa, mặc dù trên thực tế người bán có thể thực hiện công việc này Nếu người bán bốc hàng thì

người bán làm việc đó với rủi ro và chi phí do người mua chịu trách nhiệm.)

«Chịu trách nhiệm đối với tất cả các công đoạn còn

* Lam thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có)

* Thuê phương tiện vận tải chính (máy bay, tàu

vận tải nội địa + Dở hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho

Chi phi * Sản xuất, đóng gói hàng |* Toàn bộ chi phí từ khi

điểm được chỉ định này không nhất thiết phải là một cơ sở của người bán

- Các bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm giao hàng tại nơi giao hàng chỉ định Việc này sẽ giúp các bên xác định rõ khi nào và tại đâu thì hàng hóa và rủi ro đối với hàng hóa được chuyền giao từ người bán sang cho người mua, cũng đồng thời là điểm mà từ đó mọi chỉ phí liên quan đến việc vận chuyền hàng sẽ do người mua chịu Nếu hai bên không có thỏa thuận về một địa điểm cụ thể tại nơi giao hàng chỉ định và nếu tại nơi giao hàng chỉ định có nhiều điểm có thể giao hàng, thì người bán có thể chọn một điểm giao hàng phù hợp nhất với mục đích của mình

* Lựu ý cho người mua hàng

EXW là điều kiện Incoterms 2020 mà nghĩa vụ của người bán là ít nhất Điều kiện EXW

nên được áp dụng cần trọng với một số lưu ý sau:

- Về rủi ro khi xếp hàng hóa: Hàng hóa và rủi ro với hàng hóa được coi như là chuyền sang cho người mua khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua tại địa

điểm giao hàng, chưa xếp lên phương tiện vận tải đến nhận hàng Trong thực tế, người bán sẽ là người có điều kiện tốt hơn người mua trong việc tổ chức xếp hàng lên phương tiện vận tải đến nhận hàng Nếu người mua cảm thấy cần thiết, người mua có thể nhờ

người bán trong việc xếp hàng lên phương tiện vận tải dưới chi phí do người mua chịu và hai bên có thể bàn bạc lại với nhau về việc rủi ro và mất mát trong quá trình này sẽ do ai

chịu Nếu người mua cảm thấy không muốn chịu rủi ro trong quá trình xếp hàng tại nơi nhận hàng, người mua có thể cân nhắc sử dụng điều kiện FCA (với điều kiện FCA thì nếu

hàng hóa được giao tại cơ sở của người bán thì người bán sẽ chịu trách nhiệm xếp hàng

lên phương tiện vận tải với rủi ro về mắt mát hoặc hư hỏng đối với hàng hóa trong quá

trình này do người bán chịu)

- Về thông quan xuất khẩu: Với điều kiện EXW thì người bán không có nghĩa vụ làm thủ

tục thông quan xuất khẩu hoặc thông quan tại các nước thứ ba nếu hàng hóa phải quá

cảnh Về ban chất, điều kiện EXW thường sẽ hợp với thương mại nội địa hơn khi mà không có nghĩa vụ đến xuất khẩu hàng hóa Người bán chỉ có nghĩa vụ hỗ trợ người mua

khi người mua yêu cầu đề thực hiện các thủ tục xuất khẩu chứ người bán không có nghĩa

vụ làm thủ tục hải quan Nếu người mua cảm thấy sẽ có những khó khăn khi thực hiện

thông quan xuất khầu cho hàng hóa, thì tốt hơn là cân nhắc sử dụng điều kiện FCA ma tai

đó nghĩa vụ và chi phí thông quan xuất khẩu sẽ do người bán chịu

>> Khuyến nghị:

> Không nên dùng EXW trong việc mua hàng khi hàng hóa chưa có đầy đủ giấy phép, điều này sẽ gây khó khăn, rủi ro tại khẩu thông quan xuất khầu Chỉ nên mua hàng khi đủ giấy phép hoặc người mua đã có kinh nghiệm mua hàng

> Đối với người bán, khi bán EXW sẽ có khả năng bị ép giá hoặc không bán được giá

Trách nhiệm «Ổ Giao tại địa điểm chỉ |* Thuê phương tiện vận

định cho người chuyên | tải quốc tế ( máy bay, tàu chở hoặc một người khác | biển)

do người mua chỉ định

(điểm chỉ định đó thường |, Chịu Local Charge ở

là cảng hoặc sân bay) đầu xuất và đầu nhập -Thông quan nhập khẩu -

* Théng quan hang xuat

khau

Vận chuyên hàng từ cảng

đến kho người mua bằng

phương tiện vận tải nội địa

Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho

chỉ định,

sThông quan hàng hóa tai

2 đầu xuất nhập, chỉ phí bốc xếp hàng lên phương

tiện vận tải chính và dỡ hàng từ phương tiện chính, Cước phí vận chuyển quốc tế, phí vận chuyển nội địa tại đầu nhập khẩu và các chi phí khác phát sinh trong quá

> FCA thông thường người bán không cần làm thủ tục hải quan xuất khẩu mà người mua sẽ chịu trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ này Tuy nhiên, tùy theo thỏa thuận của đôi bên thì người bán sẽ làm bằng chi phí của mình hoặc chỉ phí của người

mua Vì thủ tục xuất khẩu tại nước sở tại, người bán sẽ nắm rõ hơn người mua về những thủ tục và giấy tờ cần thiết

>_FCA vẫn là một trong nhiều điều kiện được sử dụng nhiều tại Việt Nam đối với vận

tải đường hàng không (tương tự như FOB) Vì người nhập khẩu tại Việt Nam sẽ

chủ động book cước vận tải quốc tế, chủ động trong việc lấy hàng tại nước xuất khẩu, kiểm tra chỉ tiết hàng hóa trước khi bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc té

3 CPT (Carriage Paid To) - Cước phí trả tới

Theo điều kiện CPT, Cước phí trả tới có nghĩa là người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc người khác do người bán chỉ định tại một nơi thỏa thuận (néu điểm đó đã được

các bên thỏa thuận) và người bán phải ký hợp đồng và trả chi phí vận tải cần thiết để đưa

hàng hóa tới địa điểm đến được chỉ định

theo hợp đồng

* Người vận chuyển đầu

tiên chịu trách nhiệm vận

chuyền hàng hóa an toàn

đến địa điểm đã định vào

thời gian đã thỏa thuận

+ Thuê và ký hợp đồng vận tải để đưa hàng hóa đến cảng đến theo lộ trình

thông thường và thuận

* Chịu trách nhiệm vê mọi

rủi ro và tổn that xảy ra

khi hàng hóa được giao

cho người vận chuyển đầu tiên

thành thủ tục nhập khâu

° Thông báo cho người

mua về việc giao hàng cho người vận chuyền và cung cấp bằng chứng về

việc đã giao hàng an toàn

cho người vận chuyền

Chỉ phí

» Chi phí liên quan đên

việc làm thủ tục xuất khẩu

cho hàng hoá

«Ổ Chi phí liên quan đến việc vận chuyền hàng cho bên vận tải đầu tiên

* Cac chi phí đưa hang

đến vị trí cảng đích theo quy định hợp đồng đã ký kết

« Chi phí vận chuyển các chứng từ đến cho người mua

« Chi phí vận chuyển qua

các nước khác cho qua

cảnh trong hợp đồng

* Các chi phí liên quan

đến hàng hoá sau khi bên vận tải đầu tiên nhận

hàng

« Chi phí đóng, dỡ hàng tại cảng đích và vận

* Chi phi phát sinh khi người mua không thông báo chính xác cho người

bán về địa điểm và thời

gian giao nhận hàng

«Ổ Chi phí liên quan đến việc kiểm tra, thông quan

hàng hoá trước khi được

xuất khẩu, trừ khi đây là

thủ tục chỉ thuộc thẩm

quyền của nước xuất

khẩu

sẽ kéo dài từ thời điểm này cho đến khi hàng về kho của mình Do đó, người

mua được khuyến khích nên mua bảo hiểm để bảo vệ lợi ích của chính mình

4 CIP (Carriage And Insurance Paid To) - Cước phí và bảo hiểm trả tới

o Cuée phí và bảo hiểm trả tới có nghĩa là hàng hóa và rủi ro được chuyển cho người mua khi người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác

do người bán chỉ định tại một nơi thỏa thuận (nếu điểm đó đã được các bên thỏa

thuận) và người bán phải ký hợp đồng và trả chỉ phí vận tải cần thiết để đưa hang

hóa đến địa điểm được chỉ định Ngoài ra người bán sẽ phải mua bảo hiểm cho hàng hóa

o_ Khi sử dụng điều kiện CIP, người bán sẽ hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi người bán giao hàng cho người chuyên chở chứ không phải giao hàng đến điểm đích

o_ Cần làm rõ rằng trong điều kiện CIP có hai điểm tới hạn, vì rủi ro và chi phí được

chuyển giao tại hai địa điểm khác nhau Các bên nên quy định càng rõ càng tốt trong hợp đồng về: (¡) địa điểm giao hàng tại đó rủi ro được chuyền cho người mua

va (ii) địa điểm đến được chỉ định mà người bán phải thuê phương tiện vận tải đề

* Người vận chuyển đầu

tiên chịu trách nhiệm vận

chuyền hàng hóa an toàn

đến địa điểm đã định vào

thời gian đã thỏa thuận

+ Thuê và ký hợp đồng vận tải để đưa hàng hóa đến cảng đến theo lộ trình

thông thường và thuận

° Thông báo cho người

mua về việc giao hàng cho người vận chuyền và cung cấp bằng chứng về

việc đã giao hàng an toàn

cho người vận chuyền

« Chịu trách nhiệm về mọi rủi ro và tổn that xảy ra

khi hàng hóa được giao

cho người vận chuyển đầu tiên

Chi phí «Ổ Chi phí liên quan đến

việc làm thủ tục xuất khẩu

cho hàng hoá * Các chi phí liên quan

đến hàng hoá sau khi bên vận tải đầu tiên nhận

* Chi phi lién quan dén việc vận chuyên hàng cho

bên vận tải đầu tiên

* Cac chi phí đưa hang

đến vị trí cảng đích theo quy định hợp đồng đã ký kết

« Chi phí vận chuyển các chứng từ đến cho người mua

« Chi phí vận chuyển qua

các nước khác cho qua

* Chi phi phát sinh khi người mua không thông báo chính xác cho người

bán về địa điểm và thời

gian giao nhận hàng

«Ổ Chi phí liên quan đến

việc kiêm tra, thông quan hàng hoá trước khi được

xuất khẩu, trừ khi đây là

Bảo hiểm hàng hóa trong điều kiện CIP

o_ Theo điều kiện CIP, người bán phải mua bảo hiểm cho lô hàng đề bảo vệ quyền lợi

của người mua Nếu không có quy định gì thêm trong hợp đồng ngoại thương,

người bán có thể mua bảo hiểm với quyền lợi lớn nhất ( Loại A )

o_ CIP và CPT là 2 điều kiện duy nhất trong Incoterms mà người bán có trách nhiệm phải mua bảo hiểm cho hàng hóa thay người mua

5 DPU (Delivery At Place Unloaded) - Giao tai địa điểm đã dỡ xuống

người mua, đã dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải tại nơi đến quy định Người bán chịu mọi rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến nơi quy định và dỡ hàng xuống khỏi phương

tiện vận tải DPU là điều kiện duy nhất mà yêu cầu người bán dỡ hàng xuống tại nơi đến

Chẳng hạn địa điểm giao hàng được người mua chỉ định dỡ hàng xuống tại cảng Tiên Sa,

Đà Nẵng có địa chỉ ở 01 Yết Kiêu, Thọ Quang, Sơn Trà, Đà Nẵng DPU của hợp đồng

ngoại thương này sẽ được thể hiện như sau: DPU 01 Yet Kieu, Tho Quang, Sơn Tra, Da Nang, Viet Nam Incoterms 2020

Trach nhiém * Van chuyén hang hda | * Théng quan nhap khau

tới cửa khẩu xuất hàng

- Vận chuyền hàng hóa từ

điểm chỉ định đến kho

người mua bằng phương

- Làm thông quan xuất tiện vận tải nội địa (trong

khẩu và đóng thuế phí | tường hợp điểm chỉ định xuất khẩu (nếu có) - Dỡ |9l4o hang va kho cua

hàng hóa khỏi phương người mua là 2 địa điêm

tiện vận tải nội địa khác nhau)

+ Dở hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho

ˆ sa „ | người mua và nhập kho

» Thuê phương tiện vận

tải quốc tế (tàu biển, máy

bay)

-Ổ Bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế tại

cảng chỉ định thuộc nước người bán theo quy định

- Chịu local charge tại đầu xuất và nhập

- Vận chuyển hàng hóa

và dỡ hàng xuống địa

diém duoc chi dinh tai nước người mua

° Thông báo cho người

mua về việc giao hàng cho người vận chuyền và cung cấp bằng chứng về

việc đã giao hàng an toàn

cho người vận chuyền

Chỉ phí ° Người bán chịu toàn

bộ chi phí liên quan đến hàng hóa và vận chuyền

hàng hóa cho tới khi

chúng được dỡ xuống

khỏi phương tiện vận tải

s Thông quan nhập khâu

và thuế phí (nếu có)

« Chịu toàn bộ chi phí kể

từ khi nhận hàng tại điêm

6 DAP (Delivered At Place) - Giao hàng tại nơi đến

DAP (Delivery at Place) — “Giao hàng tại nơi đến” có nghĩa là người bán giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải, sẵn sàng dỡ tại nơi đến chỉ định Người bán chịu mọi chỉ phí và rủi ro liên quan để đưa hàng

hóa đến địa điểm đó Người bán phải thuê phương tiện vận tải nội địa đề đến vận chuyền hàng đến cảng hoặc sân bay Nếu đi đường biển thì vận chuyển ra cảng biển Nếu đi

đường hàng không thì vận chuyền ra sân bay Người bán phải chịu chỉ phí bốc hàng lên phương tiện vận tải nội địa Bên cạnh đó, chịu trách nhiệm book cước vận chuyển quốc tế

từ nước người bán sang nước người mua cũng như làm thủ tục thông quan xuất khẩu và

local charge đầu xuất và đầu nhập.

Các bên mua và bán nên quy định rõ về địa điểm giao hàng tại nước người mua vì người bán chịu toàn bộ chỉ phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng đến địa điểm chỉ định tại nước người mua

+ Thực hiện thủ tục xuất khẩu hàng hóa;

« Giao hàng có kèm theo hóa đơn thương mại và các chứng từ khác đã được quy định trong hợp

đồng tại thời gian và địa điểm đã quy định;

» Chịu mọi rủi ro và chỉ

phí cho đến khi hàng hóa

° Thông báo cho người

bán về thời gian và địa điểm sẵn sàng để nhận

hàng;

° Làm thủ tục nhập khẩu

hàng hóa;

° Nhận hang tại địa điểm

và thời gian đã thỏa thuận

trong hợp đồng;

« Chịu mọi trách nhiệm với lô hàng từ khi nhận hàng;

sNgười mua không có nghĩa vụ mua bảo hiêm

nhựng nêu người bán yêu

cầu những thông tin cần

thiết để mua bảo hiểm

hàng hóa thì người mua phải chịu rủi ro và chỉ phí

hàng hóa tới khi hàng được giao cho người mua, ngoại trừ các chi phí

do người mua chịu như là các chi phí làm thủ tục

thông quan nhập khẩu;

hàng hóa từ khi nhận hàng từ người bán;

‹ Chỉ phí dỡ hàng khỏi

phương tiện vận tải nếu chi phi nay chưa nằm trong hop đồng vận tải

mà người bán ký kết;

Điểm chuyền giao rủi ro: Rủi ro từ người bán chuyển sang người mua khi người bán hoàn

tất việc giao hàng đến địa điểm thỏa thuận trong hợp đồng và sẵn sang dở hàng khỏi

phương tiện vận tải

>> Khuyến nghị:

7 DDP (Delivered Duty Paid) - Giao hàng đã nộp thuế

> DAP (giao hàng tại nơi đến) có nghĩa là người bán sẽ hoàn tắt việc giao hàng trên phương tiện vận tải và hàng hóa đã sẵn sàng đề dỡ tại nơi đến quy định

thuốc nước người mua

- DDP Ia viét tat cla tly Delivered Duty Paid trong tiéng Anh Nhu vay, điều kiện DDP

được hiều là điều kiện giao hàng đã thông quan nhập khẩu

- Giao hàng đã thông quan nhập khẩu có nghĩa là người bán giao hàng khi đã thông quan nhập khẩu cho hàng hóa, đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải và sẵn sàng đề đỡ tại nơi đến quy định Người bán chịu mọi rủi ro liên quan để

đưa hàng hóa đến nơi quy định

Lưu ý khi ký kết hợp đồng mua bán:

Các bên nên quy định càng rõ ràng càng tốt về địa điểm vì:

- Thứ nhất, rủi ro về mắt mát hay hư hỏng hàng hóa chuyền sang cho người mua tại điểm giao hàng, thế nên tốt nhất là hai bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm giao hàng

thuộc nơi giao hàng

- Thứ hai, người bán chịu mọi chi phí để đưa hàng đến điểm giao hàng, bao gồm cả thông quan nhập khẩu, tức là đây cũng đồng thời là điểm chuyền giao chỉ phí từ người bán sang người mua

- Thứ ba, địa điểm này là nơi mà người bán phải ký kết hợp đồng vận tải để đưa được hàng đến đó Nếu xảy ra vấn đề gì với hàng hóa trước khi hàng tới điểm giao hàng, mọi

tổn thất sẽ do người bán chịu (Ví dụ: người bán sẽ phải chịu tất cả các loại phí phát sinh

mà người vận chuyền thu trong quá trình vận tải) Người bán được khuyên nên ký hợp

đồng vận tải đến đúng địa điểm đó

Trách nhiệm - Vận chuyền hàng hóa | + Vận chuyền hàng hóa từ

tới cửa khẩu xuấthàng |điểm chỉ định đến kho

người mua bằng phương tiện vận tải nội địa (Thông thường khi áp dụng DDP,

oo , | người mua chọn điểm sẽ

° Dỡ hang hoa khỏi | địa chỉ định là kho của

phương tien vận tái nội mình Do đó, người mua

địa không cần trả chỉ phí

trucking đầu nhập vì phí này người bán sẽ chịu đề giao hàng đến kho người

* Thuê phương tiện vận

tải quốc tế (tàu biển/ máy

bay)

-Ổ Bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế tại

cảng chỉ định thuộc nước người bán theo quy định

* Chiu local charge tai dau xuất và nhập

s Làm thông quan nhập khâu

+ Đóng thuế nhập khẩu

- Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ

định tại nước người mua

+ DỠ khỏi hàng phương

tiện vận tải nội địa tại điềm giao hàng

Chi phi * Nguoi ban chiu toan bd

chi phi liên quan đến hàng hóa và vận chuyền

hàng hóa cho tới khi

chúng được giao tại điểm

chỉ định thuộc nước

tiện vận tải nội địa tại địa

điểm chỉ định và vận chuyền về kho của mình (trong trường hợp điểm

chỉ định và kho của người

mua là hai điểm khác

nhau