LỜI CAM ĐOANEm xin cam đoan bài tiểu luận cuối kì về đề tài “Giải pháp nâng cao quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của Cảng Đồng Nai – Chi nhánh Long Bình Tân DSC Port” là do bản thân e
PHẦN MỞ ĐẦU
Lý do chọn đề tài
Trong những năm gần đây, Việt Nam đã ký kết nhiều hiệp định thương mại tự do quan trọng như EVFTA với Liên minh Châu Âu, UKFTA với Vương quốc Anh và RCEP Những hiệp định này không chỉ giúp đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và nhập khẩu mà còn mở ra nhiều cơ hội hội nhập quốc tế cho các doanh nghiệp trong nước, tạo điều kiện hợp tác với các đối tác nước ngoài trong nhiều lĩnh vực.
Trong năm 2022, GDP của Việt Nam tăng trưởng 8,02%, mức cao nhất từ 2011 đến 2022, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt kỷ lục trên 700 tỷ USD Dự báo đến năm 2020, lượng hàng hóa thông quan qua cảng Đồng Nai sẽ đạt khoảng 18-19 triệu tấn/năm, trong đó hàng container khoảng 0,66 - 0,71 triệu TEU/năm Đồng Nai là một trong 5 tỉnh dẫn đầu về tốc độ phát triển kinh tế với GRDP tăng bình quân 8,12% Dự án Sân bay Quốc tế Long Thành hứa hẹn thúc đẩy mạnh mẽ lĩnh vực xuất nhập khẩu Cảng Đồng Nai đã mở rộng quy mô và đầu tư hạ tầng đồng bộ, có khả năng tiếp nhận tàu 5.000 DWT tại Cảng Long Bình Tân và 30.000 DWT tại Cảng Gò Dầu, với công suất khoảng 800.000 TEU/năm và 9 triệu tấn hàng tổng hợp/năm Cảng Đồng Nai có vị trí chiến lược, thu hút nhiều hãng tàu quốc tế lớn như MAERSK, COSCO, CMA, MSC, ONE, trở thành lựa chọn tin cậy cho các doanh nghiệp trong việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu.
Nâng cao quy trình làm hàng xuất tại kho CFS cảng Đồng Nai sẽ tạo thuận lợi cho doanh nghiệp trong khu vực xuất khẩu hàng lẻ và ghép container, đồng thời thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương Điều này sẽ cải thiện hiệu quả và hiệu suất hoạt động vận tải biển, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vận chuyển hàng hóa.
Nhận thấy tầm quan trọng của hoạt động làm hàng container xuất khẩu và vận tải biển tại cảng Đồng Nai, tôi đã quyết định nghiên cứu đề tài “Giải pháp nâng cao quy trình làm hàng xuất tại kho” Mục tiêu của nghiên cứu là cải thiện hiệu quả và năng suất trong quy trình làm hàng, từ đó góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế của khu vực.
CFS của Cảng Đồng Nai – Chi nhánh Long Bình Tân (DSC Port) là chủ đề chính của bài tiểu luận cuối kỳ, nhằm tìm hiểu về cảng Đồng Nai và quy trình xuất hàng container Bài viết sẽ phân tích thực trạng xuất hàng tại cảng, chỉ ra những ưu điểm và hạn chế trong quy trình làm hàng, từ đó đề xuất các giải pháp khắc phục phù hợp để nâng cao hiệu quả hoạt động của cảng.
Mục tiêu của nghiên cứu
Nghiên cứu về cảng biển bao gồm khái niệm, vai trò và chức năng của cảng, cùng với các hoạt động và phân loại khác nhau của cảng biển Bên cạnh đó, bài viết cũng trình bày các cơ sở lý luận liên quan đến kho hàng và kho CFS, nhằm cung cấp cái nhìn tổng quát về hệ thống logistics trong ngành vận tải biển.
Thứ ba, đề tài nghiên cứu về ưu điểm và nhược điểm còn tồn động trong quy trình làm hàng xuất tại kho kho CFS của cảng Đồng Nai.
Cuối cùng, đề xuất các giải pháp phát triển ưu điểm và khắc phục các nhược điểm của quy trình nêu trên.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Quy trình làm hàng xuất của kho CFS tại cảng Đồng Nai – chi nhánh Long Bình Tân (DSC Port)
- Không gian: Đề tài được nghiên cứu tại chi nhánh cảng Long Bình Tân (DSC Port) của Cảng Đồng Nai
- Thời gian: Nghiên cứu được thực hiện từ tháng 01/10/2023 đến tháng
Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu
Đề tài được thực hiện theo các phương pháp như sau:
Phương pháp nghiên cứu lý luận dựa trên nguyên tắc quy nạp tập trung vào việc phân tích các lý thuyết cơ bản liên quan đến khái niệm cảng biển Nghiên cứu này bao gồm vai trò, chức năng, hoạt động, và phân loại các loại cảng biển, cũng như tìm hiểu về kho hàng và kho CFS.
Phương pháp phân tích tài liệu bao gồm việc đọc và nghiên cứu các giáo trình liên quan đến cảng biển, từ đó tiến hành phân tích thực trạng xuất hàng container tại cảng Đồng Nai Đồng thời, nghiên cứu quy trình làm hàng xuất khẩu tại kho CFS của cảng này nhằm chỉ ra những ưu điểm và hạn chế trong hoạt động xuất khẩu.
Phương pháp xử lý thông tin bao gồm việc chọn lọc các dữ liệu thu thập từ nguồn thứ cấp như internet, sách và báo chí Việc này cần đảm bảo thông tin có liên quan và được trích dẫn từ các nguồn gốc rõ ràng.
Nguồn dữ liệu trong đề tài được thu thập từ các tài liệu thứ cấp, bao gồm sách, báo và trang internet có trích dẫn nguồn gốc chi tiết, nhằm làm cơ sở phân tích cho nghiên cứu.
Ý nghĩa của đề tài
Nghiên cứu này cung cấp cái nhìn tổng quan về cảng Đồng Nai, bao gồm lý thuyết về cảng, hoạt động tại cảng và kho hàng, cũng như thực trạng sử dụng cảng hiệu quả và quy trình xuất khẩu tại kho CFS Đồng thời, nghiên cứu chỉ ra những hạn chế trong quy trình làm hàng xuất tại kho CFS, từ đó đề xuất các giải pháp khắc phục Bên cạnh đó, nghiên cứu củng cố lý thuyết về vai trò, phân loại và chức năng của cảng biển, giúp doanh nghiệp nhận diện nhược điểm trong quy trình làm hàng xuất, đồng thời xây dựng các giải pháp cải thiện Ngoài ra, đề tài cũng có thể trở thành tài liệu tham khảo cho các nghiên cứu sau này liên quan đến nâng cao quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của cảng Đồng Nai và chi nhánh Long Bình Tân.
Kết cấu
Bài viết này trình bày về các giải pháp nhằm nâng cao quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của Cảng Đồng Nai - Chi nhánh Long Nội dung bao gồm phần mở đầu, mục lục, danh mục từ viết tắt, hình ảnh, bảng biểu, kết luận, tài liệu tham khảo và phụ lục.
Bình Tân (DSC Port)” gồm 5 chương chính như sau:
Chương 1: Cơ sở lý thuyết
Chương 2: Tổng quan về Cảng Đồng Nai
Chương 3: Phân tích thực trạng và quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của cảng Đồng Nai
Chương 4: Đề xuất giải pháp
CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP 5 1.1 Sơ lược về cảng biển
Khái niệm về cảng biển
Theo nghị định 104/2012/NĐ-CP, cảng biển được định nghĩa là khu vực bao gồm đất và nước cảng, nơi có hạ tầng và thiết bị hỗ trợ cho tàu biển hoạt động Cảng biển phục vụ cho việc bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và cung cấp các dịch vụ khác liên quan đến vận tải biển.
Cảng biển, hay còn gọi là hải cảng, là vị trí trên bờ biển cho phép tàu thuyền tìm nơi trú ẩn và được bảo vệ bởi các cầu tàu, cầu cảng cùng các cấu trúc nhân tạo khác Đây là điểm ra vào và neo đậu của tàu biển, phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa và là một mối giao thông quan trọng trong lĩnh vực thương mại vận tải.
Trước đây, cảng biển chỉ đơn thuần là nơi trú ẩn cho tàu trong những điều kiện thời tiết xấu, nhưng hiện nay, cảng đã trở thành trung tâm quan trọng trong vận chuyển hàng hóa Với nhiều chức năng và nhiệm vụ khác nhau, cảng biển ngày càng được trang bị kỹ thuật hiện đại và tổ chức chuyên nghiệp hơn để đảm bảo an toàn cho tàu và tối ưu hóa quá trình logistics.
Cảng biển là điểm quan trọng cho việc ra vào và neo đậu của tàu, cung cấp dịch vụ chuyển hàng hóa giữa tàu và phương tiện vận chuyển nội địa Cảng bao gồm nhiều bến cảng, mỗi bến có thể có nhiều cầu cảng Bên trong bến cảng có các công trình như cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, cùng với hệ thống giao thông và thông tin liên lạc, đảm bảo hoạt động hiệu quả cho việc vận chuyển hàng hóa.
Cảng biển là một yếu tố then chốt trong hệ thống logistics, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ Đây là trung tâm kinh doanh lớn, bao gồm nhiều công trình và kiến trúc, nhằm đảm bảo việc vận chuyển tàu biển và hàng hóa diễn ra hiệu quả và an toàn.
Cảng biển đóng vai trò thiết yếu trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, góp phần thúc đẩy thương mại toàn cầu Nó cung cấp hạ tầng và dịch vụ cần thiết cho việc bốc dỡ và xếp dỡ hàng hóa từ tàu biển sang xe tải, đường sắt và các phương tiện khác.
Cảng biển không chỉ là điểm đến cuối cùng cho hàng hóa mà còn cung cấp nhiều dịch vụ hậu cần quan trọng như lưu kho, xếp dỡ, đóng gói, bảo quản hàng hóa và thông quan hải quan.
Cảng biển không chỉ đảm nhiệm vai trò vận chuyển hàng hóa mà còn ảnh hưởng đến môi trường và kinh tế địa phương Hoạt động của cảng biển có thể dẫn đến ô nhiễm, do đó nhiều cảng đang chuyển hướng sang áp dụng các giải pháp và công nghệ xanh để giảm thiểu tác động tiêu cực này.
Hình 1.1: Cảng biển Hải Phòng tại Việt Nam
Chức năng của cảng biển
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải, với chức năng chính là vận tải Hoạt động của cảng biển cần hướng tới việc giảm giá thành vận tải cho toàn bộ hệ thống và đảm bảo quá trình vận tải diễn ra an toàn, nhanh chóng.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động công nghiệp và thương mại, mang lại nhiều thuận lợi cho cả các nước tiên tiến lẫn các nước đang phát triển Cảng không chỉ hỗ trợ nhập khẩu mà còn tăng cường xuất khẩu, góp phần vào sự phát triển kinh tế Đáng chú ý, sự hỗ trợ này không chỉ đến từ các cảng biển mà còn từ các cảng khô, tạo ra một hệ thống logistics hiệu quả.
Vai trò của cảng biển
Theo Giáo trình Thương vụ Vận tải, NXB Giao thông Vận tải, cảng biển đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế và hệ thống vận tải của Việt Nam, góp phần thúc đẩy thương mại, tạo điều kiện cho việc giao thương hàng hóa và nâng cao hiệu quả vận chuyển.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong giao thương quốc tế, là điểm kết nối giữa các khu vực và quốc gia Tại đây, các hoạt động mua bán và trao đổi hàng hóa diễn ra sôi động, giúp giảm thiểu thời gian và chi phí vận chuyển Hơn nữa, cảng biển còn tăng cường tính linh hoạt và hiệu quả trong quản lý kho bãi, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế toàn cầu.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ thương mại quốc tế bằng cách cung cấp dịch vụ và cơ sở hạ tầng cần thiết Các dịch vụ này bao gồm lưu trữ hàng hóa, xếp dỡ, đóng gói, vận chuyển và xử lý hải quan Ngoài ra, cảng còn trang bị kho bãi, khu vực dự trữ, cơ sở cung cấp nhiên liệu, dịch vụ bảo vệ, thông tin và nhiều dịch vụ hỗ trợ khác, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại toàn cầu.
Cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường thương mại và phát triển kinh tế, góp phần thu hút đầu tư và thúc đẩy hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu Bằng cách cung cấp cơ sở hạ tầng và dịch vụ hỗ trợ, cảng biển giúp phát triển các ngành công nghiệp khác như chế biến, sản xuất và dịch vụ, từ đó thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế bền vững cho đất nước.
Cảng biển cung cấp dịch vụ logistics toàn diện, bao gồm lưu trữ, xếp dỡ, đóng gói, phân phối và quản lý thông tin hàng hóa Vai trò của cảng biển là rất quan trọng trong quản lý chuỗi cung ứng, giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển Cảng biển hoạt động như một đầu mối giao thông, đảm bảo an toàn và thuận tiện cho tàu thuyền neo đậu, đồng thời thực hiện xếp dỡ hàng hóa và vận chuyển hành khách Ngoài ra, cảng còn thực hiện bảo quản, lưu giữ, gia công, phân loại hàng hóa, và thực hiện các thủ tục pháp lý liên quan đến quản lý nhà nước và dịch vụ hàng hải.
Hệ thống cảng biển tại Việt Nam
Cảng biển Việt Nam được quản lý bởi Cục Hàng Hải Việt Nam thuộc Bộ Giao thông Vận tải, trong khi Cảng sông do Cục đường thủy nội địa Việt Nam quản lý Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam sẽ có 36 cảng biển được đặt theo tên cấp tỉnh, bao gồm 2 cảng biển đặc biệt, 15 cảng biển loại I, 6 cảng biển loại II và 13 cảng biển loại III.
-Cảng biển đặc biệt (02 cảng biển): Cảng biển Hải Phòng và cảng biển Bà Rịa
Cảng biển loại I bao gồm 15 cảng biển quan trọng, trong đó có Cảng biển Quảng Ninh, Cảng biển Thanh Hóa, Cảng biển Nghệ An, Cảng biển Hà Tĩnh, Cảng biển Thừa Thiên Huế, Cảng biển Đà Nẵng, Cảng biển Quảng Nam, Cảng biển Quảng Ngãi, Cảng biển Bình Định, Cảng biển Khánh Hòa, Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh, và Cảng biển Đồng Nai Những cảng này đóng vai trò thiết yếu trong phát triển kinh tế và giao thương của đất nước.
Cần Thơ, cảng biển Long An và cảng biển Trà Vinh là những cảng biển quan trọng, trong khi các cảng biển Thanh Hóa, Đà Nẵng và Khánh Hòa đang được quy hoạch tiềm năng để trở thành cảng biển đặc biệt.
Cảng biển loại II tại Việt Nam bao gồm sáu cảng, cụ thể là cảng biển Quảng Bình, cảng biển Quảng Trị, cảng biển Ninh Thuận, cảng biển Bình Thuận, cảng biển Hậu Giang và cảng biển Đồng Tháp.
Cảng biển loại III bao gồm 13 cảng, trong đó có các cảng biển Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình, Phú Yên, Bình Dương, Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre, Sóc Trăng, An Giang, Kiên Giang, Bạc Liêu và Cà Mau Đặc biệt, cảng biển Sóc Trăng được quy hoạch với tiềm năng phát triển thành cảng biển đặc biệt.
Các hoạt động tại cảng biển
1.1.5.1 Các hoạt động dịch vụ chính của cảng
Xếp dỡ hàng hóa cho tàu là quá trình quan trọng bao gồm việc xếp hàng xuống tàu và dỡ hàng khỏi tàu Thiết bị sử dụng trong hoạt động này phụ thuộc vào loại hàng hóa và phương án xếp dỡ cụ thể Ngoài các thiết bị có sẵn tại cảng, còn có sự hỗ trợ từ các thiết bị trên tàu để đảm bảo quy trình diễn ra hiệu quả.
Lưu kho hàng hóa là quy trình quan trọng, cho phép bảo quản hàng trong kho hoặc ngoài bãi, tùy thuộc vào số lượng, loại hàng và thời gian hàng lưu trú tại cảng Việc lựa chọn phương thức lưu kho cũng liên quan đến loại phương tiện vận chuyển tiếp theo.
Tái chế hàng hóa là một quy trình quan trọng tại cảng, nhằm tối ưu hóa hiệu quả vận chuyển và phân phối Quá trình này thường diễn ra trong kho bãi, bao gồm các hoạt động như đóng gói và nâng cao chất lượng hàng hóa Việc áp dụng tái chế không chỉ giúp tập trung nguồn lực mà còn đảm bảo sự bền vững trong logistics.
- Giao nhận hàng hóa giữa các phương tiện vận tải;
-Phục vụ tàu: Là việc chuẩn bị cho hành trình tiếp theo của tàu như cung ứng nhiên liệu, nước ngọt, thực phẩm
- Tiến hành công tác hoa tiêu, lai dắt phục vụ tàu.
Để duy trì hoạt động của tàu, việc sửa chữa nhỏ và bảo dưỡng có thể được thực hiện tại cảng hoặc tại xưởng sửa chữa Thông thường, các công ty chuyên nghiệp sẽ đảm nhận những hoạt động này.
Thực hiện công tác cứu hộ và là nơi lánh nạn cho tàu; Các dịch vụ khác [4]
Quản lý hoạt động biển: Liên quan đến chấp hành luật hàng hải, sự tuân thủ và kiểm soát đường thủy trong phạm vi cảng và vùng lân cận.
Kiểm soát an toàn và môi trường bao gồm các quy định và quy tắc nhằm loại trừ nguy hiểm cho con người và môi trường Điều này liên quan đến việc phòng chống cháy nổ, kiểm soát ô nhiễm nước và không khí, cũng như quản lý tiếng ồn.
Các hoạt động nhằm duy trì bảo dưỡng thiết bị, công trình, tạo điều kiện cho cảng hoạt động hiệu quả như:
+Sửa chữa, bảo dưỡng cầu tàu, kho bãi, đường giao thông trong cảng;
+Sửa chữa bảo dưỡng máy móc thiết bị.
An ninh cảng: Các điều kiện để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, tài sản của cảng.
Các hoạt động quân sự tại cảng bao gồm tiếp nhận tàu chiến và tàu ngầm, cũng như xếp dỡ các loại hàng hóa đặc biệt nguy hiểm.
Phân loại cảng biển
• Phân theo mục đích sử dụng
Cảng tổng hợp, phục vụ cho cả địa phương và quốc gia, là các cảng thương mại chuyên giao nhận nhiều loại hàng hóa khác nhau Các cảng hàng hóa được phân loại thành ba loại chính: cảng loại A (cảng nước sâu), cảng loại B và cảng loại C.
Cảng chuyên dụng là các cảng giao nhận tập trung vào một loại hàng hóa cụ thể như xi măng, than, hoặc xăng dầu, phục vụ cho các đối tượng riêng biệt như cung cấp nguyên liệu và phân phối sản phẩm cho nhà máy hoặc khu công nghiệp Các loại cảng này bao gồm cảng chuyên dụng hàng rời, cảng chuyên dụng dầu, và cảng chuyên dụng công nghiệp.
Cảng trung chuyển quốc tế là các cảng chuyên trách việc chuyển giao tàu và trung chuyển hàng hóa quốc tế, đồng thời cũng xử lý một phần nhỏ hàng hóa giao nhận nội địa.
• Phân theo quy mô và mức độ quan trọng
Cảng biển loại I là cảng biển có quy mô lớn và đặc biệt quan trọng, đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội không chỉ cho toàn quốc mà còn cho các khu vực liên vùng.
Cảng biển loại II: Là cảng biển quan trọng, có qui mô vừa, phục vụ cho việc phát triển kinh tế – xã hội của vùng và địa phương.
Cảng biển loại III: Là cảng biển có qui mô nhỏ, phục vụ cho hoạt động của doanh nghiệp [4]
Cơ sở vật chất kỹ thuật của cảng biển
Ranh giới của cảng biển bao gồm vùng đất và vùng nước cảng, trong đó mỗi khu vực đều có các công trình và thiết bị đặc trưng.
Vùng đất cảng là khu vực được quy hoạch để xây dựng các công trình như cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng và trụ sở, cùng với các cơ sở dịch vụ Ngoài ra, nó còn bao gồm hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước và các công trình phụ trợ khác nhằm phục vụ cho việc xếp dỡ và bảo quản hàng hóa.
Cầu cảng là một cấu trúc cố định hoặc nổi tại bến cảng, phục vụ cho việc neo đậu tàu thuyền, bốc dỡ hàng hóa, và đón trả hành khách, cùng với các dịch vụ khác liên quan.
Thiết bị phục vụ xếp dỡ hàng hóa là yếu tố kỹ thuật quan trọng nhất trong hoạt động sản xuất của cảng, quyết định năng suất xếp dỡ và khả năng thông qua của cảng.
Thiết bị lưu trữ và bảo quản hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong hiệu quả hoạt động của cảng Tổng diện tích kho bãi, cách bố trí hệ thống và trang thiết bị bên trong ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp nhận hàng hóa cũng như chất lượng dịch vụ cung cấp.
Hệ thống đường giao thông trong cảng đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối với hệ thống vận tải nội địa, giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa từ cảng đến các khu vực nội địa và ngược lại Việc cải thiện hạ tầng giao thông sẽ nâng cao hiệu quả logistics, giảm thời gian và chi phí vận chuyển, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế vùng miền.
+Hệ thống thông tin liên lạc, chiếu sáng, cung cấp nước
+Các thiết bị nổi như cần trục nổi, tàu lai, ca nô…
Vùng nước cảng là khu vực được xác định để phục vụ nhiều mục đích, bao gồm khu vực trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, khu đón trả hoa tiêu, khu kiểm dịch, luồng hàng hải và xây dựng các công trình phụ trợ khác.
Khu neo đậu là vùng nước được xác định và công bố dành cho tàu thuyền neo đậu, chờ cập cầu, kho chứa nổi, hoặc thực hiện các dịch vụ khác như chuyển tải và đi qua luồng.
Khu chuyển tải là khu vực nước được quy định để tàu thuyền có thể neo đậu nhằm thực hiện việc chuyển tải hàng hóa, hành khách hoặc cung cấp các dịch vụ khác.
+ Khu tránh bão là vùng nước được thiết lập và công bố để tàu thuyền neo đậu tránh trú bão và thiên tai khác.
+Vùng đón trả hoa tiêu là vùng nước được thiết lập và công bố cho tàu thuyền đón, trả hoa tiêu.
+Vùng kiểm dịch là vùng nước được thiết lập và công bố cho tàu thuyền neo đậu để thực hiện việc kiểm dịch theo quy định của pháp luật.
+Vùng quay trở là vùng nước được thiết lập và công bố để tàu thuyền quay trở.
Luồng hàng hải là khu vực nước được xác định bởi hệ thống báo hiệu hàng hải và các công trình hỗ trợ nhằm đảm bảo an toàn cho hoạt động của tàu biển và các phương tiện thủy khác Luồng hàng hải bao gồm cả luồng hàng hải công cộng và luồng hàng hải chuyên dùng.
+Luồng hàng hải công cộng là luồng hàng hải được đầu tư xây dựng và quản lý, khai thác phục vụ chung cho hoạt động hàng hải.
+ Luồng hàng hải chuyên dùng là luồng hàng hải được đầu tư xây dựng và quản lý, khai thác phục vụ hoạt động của cảng chuyên dùng.
Báo hiệu hàng hải là hệ thống công trình và thiết bị thiết yếu, bao gồm các dấu hiệu hình ảnh, ánh sáng, âm thanh và tín hiệu vô tuyến điện tử, nhằm hướng dẫn tàu thuyền di chuyển an toàn trên biển.
Tổng quan về kho hàng và kho CFS
1.2.1 Khái niệm về kho hàng
Kho là yếu tố thiết yếu trong chuỗi cung ứng, đảm bảo nguồn phân phối hàng hóa cho doanh nghiệp Nó đóng vai trò quan trọng trong việc lưu trữ, bảo quản và kiểm soát hàng hóa, liên quan đến hầu hết các giai đoạn trong hoạt động kinh doanh.
Kho hàng là không gian dùng để lưu trữ nguyên liệu, vật tư, hàng hóa và thành phẩm trong quá trình vận chuyển trong chuỗi cung ứng Nó giúp doanh nghiệp bảo quản và chuẩn bị hàng hóa, đảm bảo cung ứng liên tục về cả chất lượng lẫn số lượng.
Hình 1.2: Tổng quan kho hàng
Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp (2023)
1.2.2 Khái niệm về kho CFS
Kho CFS, viết tắt của Container Freight Station, là loại kho chuyên dụng để thu gom và chia tách hàng hóa đóng chung container (hàng lẻ) Thường được đặt tại cảng biển hoặc khu vực lân cận, kho CFS có vai trò quan trọng trong việc tiếp nhận, lưu trữ, xếp dỡ và gom hàng container.
Kho CFS, hay còn gọi là điểm giao hàng lẻ, là một hệ thống kho bãi chuyên dụng để phân loại và thu gom hàng LCL (hàng lẻ) Tại kho này, hàng lẻ được lưu trữ và sau đó sẽ được xử lý bởi các bộ phận hỗ trợ như tập kết và bảo quản Chi phí vận hành cho những dịch vụ này được gọi là phí CFS.
1.2.3 Hoạt động của kho CFS
Công việc của kho CFS bao gồm: chuyển container hàng nhập về kho, dỡ hàng từ container vào kho và sắp xếp hàng hóa một cách hợp lý Ngoài ra, kho CFS còn có nhiệm vụ bảo quản hàng hóa, đưa hàng hóa cho hải quan kiểm tra, vệ sinh container rỗng và trả container rỗng về bãi chứa quy định tại cảng.
- Công việc của kho CFS với hàng nhập
Nhận hàng xuất khẩu từ các phương tiện vận chuyển nội địa, thực hiện chất xếp, bảo quản và phân loại hàng hóa Tiến hành các thủ tục kiểm tra hải quan đối với hàng xuất khẩu và nhận container rỗng tại bãi chứa để vận chuyển về CFS Đóng hàng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy chế hải quan và quy định vận chuyển, sau đó giao container hàng vào bãi chứa tại cảng.
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CẢNG ĐỒNG NAI VÀ CHI NHÁNH LONG BÌNH TÂN (DSC PORT)
Tổng quan về Công ty Cổ Phần Cảng Đồng Nai
Hình 2.1: Logo Cảng Đồng Nai và hình ảnh Cảng nhìn từ trên cao
Công Ty Cổ Phần Cảng Đồng Nai, nằm tại phường Long Bình Tân, Thành phố Biên Hòa, Tỉnh Đồng Nai, có vị trí lý tưởng cho việc vận chuyển hàng hóa, phục vụ các khu công nghiệp như Biên Hòa 1, Biên Hòa 2, Loteco và Amata.
Hố Nai, Sông Mây, Nhơn Trạch, Tp.HCM và các khu công nghiệp lân cận khác.
Tên Doanh Nghiệp: CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐỒNG NAI
Tên Giao Dịch Quốc Tế: DONG NAI PORT JOINT- STOCK COMPANY
Cơ quan chủ quản: Tổng Công ty Cổ phần Phát triển KCN (SONADEZI)
Trụ sở làm việc chính: 1B - D3 Khu phố Bình Dương - Phường Long Bình Tân - Biên Hòa - Đồng Nai
Số giấy phép: 999/GP-BVHTT, cấp ngày: 11/11/2011
Mã số thuế: 3600334112 Điện thoại: 0251.3832225/ 3831439/ 2607849/ 6607145
Cảng Đồng Nai có hai chi nhánh chính cũng là một trong những đầu mối giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển quan trọng như:
Chi nhánh: Cảng Gò Dầu
Trụ sở làm việc: KCN Gò Dầu -Xã Phước Thái - Huyện Long Thành - Tỉnh Đồng Nai Điện thoại: 0251.3543328
Trụ sở làm việc: KCN Gò Dầu - Xã Phước Thái - Huyện Long Thành - Tỉnh Đồng Nai Điện thoại: 0251.3841599
Hình 2.2: Sơ đồ Cảng Gò Dầu A và Gò Dầu B thuộc chi nhánh cảng Đồng Nai
Chi nhánh: Cảng Long Bình Tân
Trụ sở làm việc chính: Phường Long Bình Tân - Biên Hòa - Đồng Nai Điện thoại: 0251.3831439/ 3832225/ 2607849/ 6607145
2.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển
Cảng Đồng Nai là cảng biển hoạt động theo quy định của luật hàng hải Việt Nam và Hiệp hội Cảng biển Việt Nam Đây là một doanh nghiệp Nhà nước, đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hạ tầng cảng biển tại Việt Nam.
15 lập theo Quyết định số 714/QĐ.UBT của Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Đồng Nai ngày 06/06/1989.
Theo quyết định số 220/QĐ.TT ngày 25/3/2003 của Thủ Tướng Chính phủ, phương án tổng thể sắp xếp và đổi mới doanh nghiệp Nhà nước tỉnh Đồng Nai giai đoạn 2003-2010 đã được phê duyệt Đồng thời, căn cứ Nghị định số 187/2004/NĐ-CP ngày 16/11/2004, Thủ Tướng Chính phủ đã quy định về việc chuyển đổi các công ty nhà nước thành công ty cổ phần.
Theo công văn số 3004/QĐ-UBND ngày 24-08-2005 của Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Đồng Nai, phương án chuyển Cảng Đồng Nai thành Công ty Cổ phần Cảng Đồng Nai đã được phê duyệt.
Các lĩnh vực hoạt động chính của Cảng Đồng Nai nói chung và các chi nhánh nói riêng:
Kho bãi và lưu trữ hàng hóa
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy
Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác
Dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải bao gồm nhiều hoạt động như dịch vụ đại lý tàu biển, vận tải đường biển, giao nhận hàng hóa nội địa và xuất khẩu, cùng với dịch vụ khai thuê hải quan Những dịch vụ này đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa và đảm bảo tính hiệu quả trong logistics.
Bốc xếp hàng hóa cảng biển
Vận tải hàng hóa bằng đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt
Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương
Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác
Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc đi thuê
Cảng Đồng Nai không chỉ cung cấp các dịch vụ chính mà còn có nhiều dịch vụ gia tăng liên quan đến hàng container, bao gồm nâng hạ, đảo chuyển, khai thuê hải quan, vệ sinh và sửa chữa container Vị trí địa lý của cảng cũng góp phần quan trọng trong việc phát triển các dịch vụ này.
Tỉnh Đồng Nai, nằm ở miền Đông Nam Bộ, giáp ranh với Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Bình Thuận và Bà Rịa - Vũng Tàu, được biết đến như khu tam giác kinh tế lớn của cả nước Hiện nay, Đồng Nai đã trở thành một phần của khu tứ giác phát triển kinh tế quan trọng.
Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu sở hữu nhiều tiềm năng phát triển, bao gồm khai thác dịch vụ cảng, phát triển kinh tế rừng, nông nghiệp, công nghiệp và các dịch vụ đa dạng.
Trên địa phận của tỉnh Đồng Nai có tuyến sông Đồng Nai nối liền sông Nhà
Sông Thị Vải, đổ ra biển, đóng vai trò quan trọng trong vận tải quốc gia và quốc tế Khai thác sông Đồng Nai không chỉ phục vụ cho tuyến vận tải đường sông mà còn đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong tỉnh, khu vực và quốc tế, phục vụ sản xuất và tiêu dùng Do đó, doanh nghiệp Cảng Đồng Nai đã chính thức hoạt động theo Nghị định 388 của Chính Phủ nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam.
Dưới đây là tọa độ của các chi nhánh tại Cảng Đồng Nai:
Một số thành tựu Cảng Đồng Nai đạt được những năm gần đây:
Bảng 2.1: Một số thành tựu của cảng Đồng Nai 2019 – 2020
Năm Danh hiệu thi đua Số, ngày, tháng, năm của quyết định công nhận danh hiệu thi đua, cơ quan ban hành quyết định
Danh hiệu Tập thể lao động xuất
2019 sắc “Đã có thành tích xuất sắc Quyết định số 1242/QĐ-UBND ngày trong phong trào thi đua yêu 20/4/2020 của Chủ tịch UBND tỉnh nước năm 2019"
Doanh nghiệp xuất sắc giai đoạn Văn bản số 1178/BTĐKT-NV ngày
Bằng khen “Có thành tích đóng
Quyết định số 1610/QĐ-UBND ngày
2019 góp cho sự hình thành và phát
29/5/2019 của Chủ tịch UBND tỉnh triển công ty nhân kỷ niệm 30
Danh hiệu “Doanh nghiệp tiêu
Quyết định số 1331/QĐ-TLĐ ngày
2020 biểu vì người lao động” năm
23/9/2020 của Chủ tịch UBND tỉnh
Bằng Khen “ Điển hình tiên tiến đã có thành tích tiêu biểu xuất
Quyết định số 2477/QĐ-UBND ngày
2020 sắc trong phong trào thi đua yêu
17/7/2020 của Chủ tịch UBND tỉnh nước 05 năm giai đoạn 2015 –
Tổng quan về Cảng Long Bình Tân – Đồng Nai (DSC Port)
Hình 2.3: Logo của chi nhánh Long Bình Tân – Cảng Đồng Nai
Nguồn: Cảng Long Bình Tân – Đồng Nai (2021)
Tên tiếng Việt: Công ty Cổ Phần Dịch Vụ Cảng Đồng Nai
Tên viết tắt: DSC Port
Trụ sở: 1B D3 Khu phố Bình Dương, Phường Long Bình Tân - Biên Hòa - Đồng Nai
❖Đơn vị chủ quản: Công ty Cổ phần Cảng Đồng Nai
Hình 2.4: Vị trí của cảng Long Bình Tân trên bản đồ
-Thành lập ngày 23/05/2011, do 03 cổ đông sáng lập là: o Công ty CP Cảng Đồng Nai o Công ty TNHH Quang Thuận o Công ty CP Dịch vụ Cơ khí Hưng Thịnh
-Tháng 01/2015 – liên doanh khai thác Cảng Long Tân – Nhơn Trạch – Đồng
- Tháng 04/2015 – Đầu tư khai thác bến sà lan DSC 500 DWT – Gò Dầu B –
❖Thông số kỹ thuật của cảng
- Tổng chiều dài (Tổng chiều dài): 100 km
- Độ sâu luồng (Độ sâu kênh): 4 m
- Chế độ thủy triều: Bán nhật triều không đều (Bán nhật triều không đều
- Độ lệch b/q ( Biến thiên trung bình): 3 m
- Mớn nước cao nhất cho tàu ra vào (Mớn nước tối đa): 6,2 m
- Kích thước tàu lớn nhất tiếp theo được nhận (Kích thước tàu tối đa chấp nhận được): 5.000 DWT
2.2.2 Sứ mệnh và tầm nhìn
Công ty cổ phần dịch vụ cảng Đồng Nai, thành lập ngày 23/05/2011, cam kết mang lại lợi ích tối đa cho khách hàng sử dụng cảng Đồng Nai DSC Port cung cấp giải pháp tổng thể, tận dụng vị trí chiến lược, trang thiết bị hiện đại và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác cảng, cải thiện chất lượng dịch vụ hàng hải, và phát triển dịch vụ logistics Công ty cũng tập trung hiện đại hóa ngành hàng hải và các dịch vụ công như hải quan và thuế, đồng thời giảm chi phí vận chuyển cho khách hàng, gia tăng sản lượng xếp dỡ và tạo môi trường đầu tư hấp dẫn, thu hút vốn đầu tư trong và ngoài nước.
Cảng DSC đặt mục tiêu chiếm lĩnh 50% thị trường miền Đông Nam Bộ, với quyết tâm và năng lực của mình, cảng kỳ vọng sẽ nhận được sự ủng hộ ngày càng nhiều từ khách hàng trong nước và quốc tế.
2.2.3 Sơ đồ tổ chức và chức năng của các phòng ban
Hình 2.5: Sơ đồ tổ chức của Công ty Cổ Phần Dịch Vụ cảng Đồng Nai
Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp (2023)
2.2.3.2 Chức năng của các phòng ban
Hội đồng quản trị là cơ quan chủ chốt trong việc quản lý và điều hành hoạt động của cảng biển, có quyền quyết định các chiến lược và kế hoạch phát triển trung hạn, cũng như kế hoạch kinh doanh hàng năm của công ty.
Giám đốc cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh, đồng thời là đại diện thực hiện các hợp đồng giao thương với khách hàng và đối tác Người này không chỉ đề ra chiến lược kinh doanh và phương hướng hoạt động cho cảng biển mà còn đảm bảo hiệu quả cao nhất cho các hoạt động trong tương lai Ngoài ra, giám đốc còn chịu trách nhiệm pháp lý liên quan đến hoạt động của cảng, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật.
Phòng hành chính - nhân sự là bộ phận chuyên môn có nhiệm vụ tư vấn cho giám đốc về tổ chức cán bộ, quản lý lao động, tiền lương, thi đua khen thưởng, kỷ luật, đào tạo, quy hoạch, hành chính, văn thư, lưu trữ, y tế, quân sự và bảo vệ chính trị nội bộ.
Phòng kế toán có nhiệm vụ giám sát tài chính theo quy định pháp luật, lập kế hoạch cân đối ngân sách và tối ưu hóa hiệu quả hoạt động kinh doanh Đội ngũ kế toán thực hiện đúng các chính sách tài chính của nhà nước, bao gồm bảo hiểm, thuế, khấu hao, lương thưởng và phúc lợi cho nhân viên Họ cũng quản lý các khoản thu chi tại cảng biển, thu hồi công nợ, tổ chức hạch toán và báo cáo định kỳ.
Phòng Logistics là bộ phận quan trọng giúp cảng quản lý mọi hoạt động liên quan đến vận tải biển, bao gồm lập kế hoạch và tổ chức thực hiện các dịch vụ kinh doanh Bộ phận này cũng chịu trách nhiệm quản lý quan hệ khách hàng, tối ưu hóa quy trình logistics, cũng như thực hiện các hoạt động lưu kho, sắp xếp, đóng gói và bao bì hàng hóa, đảm bảo hàng hóa sẵn sàng cho quá trình vận tải và phân phối theo yêu cầu của người ủy thác.
Phòng kỹ thuật chịu trách nhiệm trực tiếp tham gia vào quá trình sản xuất, bao gồm xếp dỡ hàng hóa cho tàu và sà lan, cũng như chất xếp hàng hóa tại kho và bãi Ngoài ra, phòng cũng thực hiện việc vận chuyển hàng hóa trong nội bộ cảng và theo yêu cầu của khách hàng Các nhiệm vụ chính của phòng kỹ thuật bao gồm đảm bảo an toàn trong xếp dỡ, tối ưu hóa quy trình vận chuyển và đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng.
Để đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả tại cảng, cần bố trí đầy đủ và đúng chủng loại thiết bị, phương tiện, và công cụ làm hàng theo yêu cầu kế hoạch sản xuất Các thiết bị và công cụ phải được cung cấp đúng thời gian, địa điểm quy định và luôn trong tình trạng kỹ thuật tốt Đồng thời, lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng các hạng mục công trình và đảm bảo cung cấp vật tư phục vụ cho hoạt động sản xuất hàng năm là rất quan trọng.
Đề xuất và thẩm tra chất lượng kỹ thuật của trang thiết bị là cơ sở quan trọng cho việc ký hợp đồng thuê, mua hoặc cho các đơn vị vệ tinh hoạt động tại cảng Cần xác định số lượng và chủng loại trang thiết bị cần đầu tư, đồng thời lựa chọn đối tác cung ứng phù hợp.
Để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành thiết bị và phương tiện, công nhân phải có sức khỏe tốt và sở hữu bằng cấp hoặc chứng chỉ theo quy định Cần bố trí cán bộ có trách nhiệm để chỉ huy, điều hành và xử lý kịp thời các tình huống phát sinh trong quá trình làm hàng.
Xây dựng định mức tiêu thụ cho vật tư, phụ tùng, nhiên liệu, điện nước là cần thiết trong mọi khâu sản xuất và các bộ phận trong cảng Việc này giúp tối ưu hóa quy trình và đảm bảo hiệu quả sử dụng tài nguyên Đồng thời, cần thiết lập hệ thống giám sát liên tục để theo dõi và điều chỉnh mức tiêu thụ, từ đó nâng cao hiệu suất làm việc và giảm thiểu lãng phí.
22 thực hiện và điều chỉnh định mức tiêu thụ vật tư, phụ tùng, nhiên liệu, điện nước cho phù hợp với thực tế sản xuất.
Phòng an ninh hàng hải là bộ phận chuyên môn có nhiệm vụ tư vấn cho Giám đốc trong việc thực hiện thanh tra chuyên ngành hàng hải và xử phạt các vi phạm hành chính liên quan đến lĩnh vực này Các nhiệm vụ chính của phòng bao gồm đảm bảo an ninh hàng hải và thực thi các quy định pháp luật.
Soạn thảo quy định và quy chế nhằm bảo vệ an ninh trật tự tại các khu vực cảng, bao gồm việc kiểm soát người, phương tiện và hàng hóa, cũng như bảo vệ tài sản và hàng hóa.
Lập kế hoạch bảo vệ toàn bộ vùng đất, nước và tài sản tại các cơ sở sản xuất kinh doanh của cảng là rất quan trọng Đồng thời, cần xây dựng kế hoạch an ninh cảng biển, đảm bảo an toàn lao động, an toàn môi trường và phòng chống cháy nổ hiệu quả.
THỰC TRẠNG QUY TRÌNH LÀM HÀNG TẠI KHO CFS CỦA CẢNG ĐỒNG NAI – CHI NHÁNH LONG BÌNH TÂN (DSC PORT)
Thực trạng xuất hàng container tại cảng Đồng Nai
Cảng Đồng Nai là một trong những cảng sông chiến lược quan trọng tại miền Nam Việt Nam, đóng vai trò then chốt trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa qua đường thủy Với quy mô lớn và cơ sở hạ tầng hiện đại, cảng này cung cấp tiện ích tối ưu cho việc xếp dỡ, lưu trữ và vận chuyển hàng hóa container.
Theo số liệu năm 2022, Đồng Nai ghi nhận xuất khẩu đạt hơn 8,7 tỷ USD và nhập khẩu trên 6,3 tỷ USD, tương ứng tăng 16,3% và 2,1% so với năm trước Kết quả này mang lại xuất siêu 2,4 tỷ USD Triển vọng tăng trưởng xuất khẩu trong thời gian tới được đánh giá tích cực nhờ vào các đơn hàng và thị trường mới.
Theo báo cáo tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023 của Công ty cổ phần cảng Đồng Nai, năm 2022 công ty đạt tổng doanh thu 1.084 tỷ đồng, vượt 115% kế hoạch và tăng gần 20% so với năm 2021 Lợi nhuận sau thuế đạt 234 tỷ đồng, đạt 139,4% so với kế hoạch và tăng 45,6% so với năm 2021.
Tỷ suất sinh lời trên vốn chủ sở hữu (ROE) năm 2022 tăng 6,8% so với năm
PDN tính đến thời điểm cuối năm 2022 là 139.800 đồng/cổ phiếu, đạt 182% so với cùng kỳ.
Tại Cảng Long Bình Tân, PDN đã hoàn thành việc xây dựng gần 100m cầu nối liền hai cầu cảng hiện hữu, đồng thời đưa vào khai thác thử nghiệm một bến tàu mới có trọng tải 5.000DWT, góp phần giảm tải áp lực cho hệ thống cầu cảng.
Năm 2022, Cục Hải quan Đồng Nai đã được trang bị máy soi container di động M60, hiện đại và tự động, nhằm đáp ứng sự gia tăng nhanh chóng của hàng hóa Thiết bị này, được sản xuất tại Anh vào năm 2021, sử dụng công nghệ tia X và có khả năng di chuyển đến mọi địa điểm thông quan hàng hóa tại Cảng Long Bình Tân, thuộc quản lý của Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đồng Nai.
Máy soi container di động M60, với công suất soi chiếu 25 cont/giờ, đáp ứng yêu cầu xuất nhập khẩu của cơ quan hải quan bằng nhiều phương thức vận chuyển như container, xe tải và hàng lẻ Việc sử dụng thiết bị hiện đại này đã giúp cảng Đồng Nai giảm thiểu thời gian thông quan hàng hóa, nâng cao chất lượng dịch vụ và thu hút thêm khách hàng cùng nhà đầu tư.
Sơ đồ quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của cảng DSC
Hình 3.1: Quy trình làm hàng xuất khẩu tại kho CFS của cảng Long Bình Tân
Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp (2023)
Nhân viên cảng tiếp nhận đơn đặt hàng hàng hóa từ khách hàng khác nhau để nhập vào kho CFS Quá trình này bao gồm việc kiểm tra thông tin chủ hàng như tên, địa chỉ và thông tin liên lạc, thông tin người giao dịch, loại hàng, tổng số kiện hàng và số lô hàng để phân biệt các đơn.
Trong quá trình tiếp nhận hàng hóa, việc mô tả chi tiết về tên hàng, thông số kỹ thuật, tính chất, đặc điểm, số lượng và trọng lượng là rất quan trọng Những thông tin này giúp xác định khối lượng hàng hóa, tính toán tải trọng và quản lý sức chứa trong lưu trữ và vận chuyển Ngoài ra, cần ghi rõ tên cảng giao hàng, tên tàu, số chuyến vận chuyển, thời gian bắt đầu xếp hàng lên container và thời gian tàu khởi hành.
Hệ thống quản lý của cảng DSC sẽ ghi nhận và quản lý thông tin để xác định cách ghép đơn hàng lẻ từ nhiều khách hàng vào các container chung Điều này giúp theo dõi và xử lý hàng hóa một cách hiệu quả Đồng thời, cảng sẽ chuẩn bị hồ sơ xuất hàng lẻ vào kho CFS, với sự hỗ trợ từ đại lý gom hàng trong việc chuẩn bị các tài liệu cần thiết.
- 2 tờ khai xuất khẩu đã thông quan
- 1 danh sách mã vạch (sau khi thông quan)
- 2 booking và 1 phiếu CGM (phiếu cân) của hàng hóa.
3.3.2 Xác định thời gian hàng về kho Ởbước này cảng DSC sẽ tiến hành in phiếu tiếp nhận kho, phiếu tải và phiếu quét mã vạch Nhân viên kho của DSC sẽ thường xuyên liên lạc với khách hàng để xác định thời gian hàng nhập về kho để lên kế hoạch làm hàng sắp xếp lịch trình xuất kho phù hợp, đảm bảo rằng hàng hóa sẽ được xuất kho đúng thời gian và theo kế hoạch đã vào các kiện hàng.
3.3.3 Chủ hàng giao hàng và kho DSC sễ kiểm tra hàng trước khi nhập vào kho CFS để chờ xuất
Chủ hàng sẽ giao hàng đến kho CFS tại cảng DSC theo thời gian đã thỏa thuận cùng với hồ sơ chứng từ liên quan Sau khi nhận hàng, nhân viên sẽ kiểm tra các thông tin cụ thể từ chủ hàng như tên chủ hàng, tên hàng, số lượng, trọng lượng, và thông số kỹ thuật.
Nhân viên kho sẽ thực hiện kiểm tra ngoại quan hàng hóa để đảm bảo chất lượng và trạng thái của container cùng hàng hóa Họ sẽ xác định xem hàng hóa có bị hư hại, đổ vỡ hay không và kiểm tra tính phù hợp với tiêu chuẩn vận chuyển.
Nhân viên kiểm tra đóng gói có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho hàng hóa bằng cách xem xét cách đóng gói Để tránh hư hại và đổ vỡ trong quá trình vận chuyển, nhân viên kho CFS cần đảm bảo hàng hóa được đóng gói và xếp đúng quy cách.
Việc kiểm tra chi tiết hàng hóa tại kho CFS chỉ được thực hiện khi có sự đồng ý của khách hàng và khi kiện hàng có dấu hiệu hư hỏng như thùng rách, trầy xước, hoặc thiếu mã hàng Mục đích của việc kiểm tra này là xác nhận thông tin và loại hàng hóa, đảm bảo tính chính xác và tuân thủ quy định xuất khẩu Nếu thông tin hàng hóa không phù hợp, khách hàng sẽ được yêu cầu sửa chữa hoặc điều chỉnh Hàng hóa vi phạm quy định có thể bị áp phí hoặc từ chối xuất khẩu.
Xác nhận số cân và số khối cho đơn hàng xuất là bước quan trọng trong quá trình giao hàng lẻ Chủ hàng và thủ kho cần kiểm tra hàng hóa và khối lượng thực tế của lô hàng trước khi đưa vào kho Sau khi kiểm tra, thủ kho sẽ đo lô hàng đã được chất lên pallet và dán tem đầy đủ vào pallet hàng.
Hàng hóa sẽ được phân loại theo các tiêu chí như loại hàng và điểm đến, giúp nhân viên tổ chức thành các nhóm tương tự để xác định và quy định phương thức vận chuyển Nhãn hàng hóa cần chứa thông tin về tên người gửi, người nhận và địa chỉ.
3.3.5 Đóng hàng vào container Ởbước này, đại lý mang bộ hồ sơ xuất hàng lẻ đi thanh lý, bộ hồ sơ gồm: 2 mã vạch, 2 tờ khai xuất khẩu, 2 booking, phiếu tiếp nhận nhập kho cho hải quan giám sát Bên cạnh đó, phải nộp hồ sơ cho bộ phận nhập kho để in biên bản nhập kho CFS xuất, hồ sơ bao gồm: 1 booking có ghi kích thước và CBM, phiếu nhập kho, tờ khai, mã vạch Cuối cùng là vào sổ tàu.
Trước khi tiến hành đóng hàng, chủ hàng cần nộp lệnh cấp rỗng và seal của hãng tàu Đồng thời, cần lập kế hoạch đóng hàng, bao gồm thông tin về tên hãng tàu, chuyến tàu, số booking và số lượng hàng hóa.
Bản kế hoạch vận chuyển hàng hóa cần có xác nhận của nhân viên kho và sau đó được gửi đến bộ phận kế toán tại cảng để lập hóa đơn phí CFS Nếu có phát sinh thời gian, chủ hàng sẽ phải trả thêm phí lưu kho.
Nhân viên văn phòng kho hàng sẽ lập kế hoạch và đăng ký nhận container rỗng từ depot hoặc bãi container tại Long Bình Tân Sau khi nhận container, đại lý gom hàng sẽ kiểm tra chất lượng trước khi tiến hành đóng hàng và cử người giám sát Nhân viên kho CFS DSC phải tuân thủ hướng dẫn của chủ hàng về hãng tàu và bãi container trong quá trình nâng, hạ hàng Sự phối hợp giữa nhân viên kho CFS và hãng tàu là cần thiết để đảm bảo container rỗng luôn sẵn có và ở tình trạng tốt cho việc đóng hàng.
Sau khi hoàn thành thủ tục đóng gói, hàng hóa sẽ được xếp dỡ vào container rỗng Công việc này có thể thực hiện bằng tay hoặc sử dụng thiết bị như xe nâng, cẩu, băng chuyền Hàng hóa được xếp dỡ một cách tối ưu để tận dụng không gian và đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển Cuối cùng, container sẽ được đóng và niêm phong để ngăn ngừa mất mát, hư hỏng hoặc thay đổi trước khi đến điểm đến cuối cùng.
Ưu điểm
Tỉnh Đồng Nai, với vị trí địa lý chiến lược, được công nhận là khu vực tam giác kinh tế quan trọng của Việt Nam Hiện nay, Đồng Nai đã phát triển thành một khu tứ giác kinh tế, bao gồm Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế quốc gia.
Đồng Nai, nằm gần Hồ Chí Minh, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, sở hữu tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong các lĩnh vực như dịch vụ cảng, kinh tế rừng, nông nghiệp, công nghiệp và dịch vụ Sông Đồng Nai, một trong những điểm nổi bật của tỉnh, kết nối với sông Nhà Bè và sông Thị Vải, đóng vai trò là tuyến vận tải quốc gia và quốc tế quan trọng Việc khai thác sức mạnh của sông Đồng Nai không chỉ phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa trong tỉnh mà còn thúc đẩy giao thương quốc tế, đáp ứng nhu cầu sản xuất và tiêu dùng tại cảng Đồng Nai và các cảng lân cận.
Kho CFS tại cảng DSC có diện tích 5.000m2, đáp ứng nhu cầu lưu trữ và phân phối hàng hóa hiệu quả Với quy trình quản lý chuyên nghiệp, kho cung cấp dịch vụ đóng gói, kiểm tra chất lượng và xử lý số lượng hàng hóa lớn, đảm bảo sự hài lòng cho các chủ hàng.
Cảng DSC có quy mô lớn với 33 bến, đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng, từ đó gia tăng khả năng cạnh tranh so với các cảng khác trong khu vực.
Cảng Long Bình Tân, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, cung cấp đa dạng dịch vụ vận tải biển, bao gồm nâng hạ container và vận chuyển hàng hóa qua sông Đồng Nai đến các cảng lớn hơn cho xuất khẩu quốc tế Sử dụng kho CFS gần cảng giúp chủ hàng tiết kiệm thời gian và chi phí, nhờ vào việc vận chuyển hàng hóa nhanh chóng giữa kho và tàu Quy trình kiểm tra, đóng gói và xếp dỡ được thực hiện gần khu vực cảng, từ đó nâng cao hiệu suất làm việc Thuê kho CFS cũng giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận chuyển và đầu tư vào cơ sở hạ tầng riêng.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sông mang lại sự tiện lợi và tiết kiệm chi phí cho khách hàng Cảng Long Bình Tân, nằm gần sông Sài Gòn và các cảng lớn như Cảng Cát Lái và Cảng Cái Mép, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa Khách hàng thường ưu tiên cảng DSC vì nó giúp giảm thiểu chi phí liên quan đến phí cầu đường, phí BOT và các vấn đề như kẹt xe khi vận chuyển bằng đường bộ.
Nhược điểm
Quy trình xuất hàng tại kho CFS của cảng DSC liên quan đến nhiều thủ tục giấy tờ phức tạp, bao gồm hải quan, văn bản vận chuyển và các tài liệu quản lý khác Việc thực hiện và quản lý các tài liệu này yêu cầu sự chính xác và tuân thủ đúng quy trình, mặc dù có thể gây khó khăn và tốn thời gian Khách hàng có thể phải trả thêm chi phí lưu trữ và xử lý hàng hóa theo yêu cầu, nhưng chi phí này vẫn thấp hơn so với vận chuyển đường bộ.
Khi gửi hàng hóa lưu kho tại cảng DSC chờ xuất bằng đường sông Đồng Nai, khách hàng phải đối mặt với nhiều rủi ro như hư hỏng, mất mát và đánh cắp Do đó, việc thỏa thuận kỹ lưỡng về điều kiện lưu kho là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
34 trong hợp đồng giữa khách hàng và kho CFS tại cảng Long Bình Tân là rất quan trọng.
Khách hàng gặp khó khăn về thời gian khi sử dụng dịch vụ tại kho CFS của cảng Long Bình Tân do tình trạng ùn tắc xe container tại cảng Đồng Nai vào giờ cao điểm Việc điều động xe vào kho CFS để lấy hàng xuất ra cảng trở nên chậm trễ, dẫn đến trì hoãn trong quá trình bốc dỡ và xếp hàng hóa lên container Những trục trặc này có thể khiến khách hàng bị trễ chuyến tàu, ảnh hưởng đến lịch trình giao hàng và vận chuyển của họ.
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
Đồng bộ lịch trình và quản lý công việc bằng phần mềm
Kho CFS tại cảng Long Bình Tân có thể tận dụng phần mềm quản lý công việc như WMSVN CFS để đồng bộ hóa lịch trình với cảng, nhằm đảm bảo sự phối hợp hiệu quả trong việc xếp dỡ và bốc hàng với lịch trình vận chuyển Việc sử dụng phần mềm chung giữa kho CFS, đại lý vận chuyển, cảng và khách hàng là rất cần thiết, đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên liên quan để đồng bộ hóa các hoạt động, từ đó tránh được tình trạng trễ lịch tàu và các rủi ro không mong muốn.
Xác định rõ các điều khoản và cam kết trong hợp đồng giữa kho CFS của cảng Long Bình Tân và khách hàng
Kho CFS cần cam kết với khách hàng về việc thỏa thuận rõ ràng các điều khoản trong hợp đồng, xác định trách nhiệm, quyền và nghĩa vụ của mỗi bên, cùng với các điều kiện thanh toán, bảo hiểm hàng hóa và quy định xử lý tranh chấp Điều này không chỉ giúp kho CFS của cảng Long Bình Tân mà còn cả cảng Đồng Nai xây dựng niềm tin và uy tín trong việc cung cấp dịch vụ kho CFS và vận tải biển.
4.3 Giải pháp tránh bị ảnh hưởng tình trạng ùn ứ từ cảng vào giờ cao điểm,chưa điều động kịp container rỗng để chất xếp hàng tại kho CFS của cảngLong Bình Tân.
Khách hàng sử dụng dịch vụ tại kho CFS cảng Long Bình Tân có thể thỏa thuận xếp dỡ hàng hóa lên container trước giờ cao điểm để nhanh chóng điều động container rỗng Ngoài ra, việc duy trì liên lạc chặt chẽ với kho CFS và đơn vị vận chuyển là cần thiết để cập nhật tình trạng ra vào cảng và các vấn đề phát sinh Thông báo kịp thời về tình trạng hàng hóa và lịch trình sẽ giúp khách hàng đưa ra quyết định và điều chỉnh phù hợp, đảm bảo quá trình vận chuyển và giao hàng diễn ra thuận lợi.
Trong bối cảnh vận tải biển và logistics đang phát triển mạnh mẽ, việc cải thiện quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của cảng Đồng Nai - chi nhánh cảng Long Bình Tân là rất quan trọng Điều này không chỉ đảm bảo tính linh hoạt mà còn nâng cao hiệu quả trong quá trình xuất hàng từ kho CFS đến cảng Đồng Nai.
Cảng Đồng Nai, nằm ở vị trí chiến lược gần các cảng lớn như Cái Mép và Cát Lái, kết nối thuận lợi với hệ thống sông Đồng Nai, thúc đẩy phát triển giao thông đường thủy Đây là cửa ngõ xuất nhập khẩu cho doanh nghiệp tại Đồng Nai và các tỉnh lân cận, giúp tiếp cận các cảng biển lớn Việc lựa chọn kho CFS tại cảng Long Bình Tân – Đồng Nai giúp khách hàng tiết kiệm chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, so với việc vận chuyển đường bộ gây phát sinh thêm chi phí.
Đề tài "Giải pháp nâng cao quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của Cảng Đồng Nai – Chi nhánh Long Bình Tân (DSC Port)" đã cung cấp cái nhìn tổng quan về cảng biển, vai trò và chức năng của nó, cùng với các khái niệm về kho hàng và kho CFS Qua quá trình nghiên cứu, tôi đã hoàn thiện quy trình làm hàng xuất tại kho CFS của cảng Long Bình Tân, phân tích quy trình và chỉ ra các ưu điểm cũng như nhược điểm Dựa trên những nhược điểm đó, tôi đã đề xuất các giải pháp phù hợp cho kho CFS tại cảng DSC nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động.
Trong quá trình hoàn thiện bài tiểu luận, em nhận thấy không thể tránh khỏi một số sai sót do thời gian thực hiện hạn chế và thông tin còn thiếu Vì vậy, em rất mong nhận được những nhận xét và góp ý từ thầy để bài báo cáo của em trở nên hoàn thiện và đầy đủ hơn.
Quy trình xếp dỡ hàng hóa tại cảng biển hiện nay rất quan trọng cho hoạt động logistics và thương mại Việc hiểu rõ các bước trong quy trình này giúp tối ưu hóa thời gian và chi phí, đồng thời đảm bảo an toàn cho hàng hóa Để tìm hiểu chi tiết về quy trình xếp dỡ, bạn có thể tham khảo bài viết của Bảo Yến trên trang Ratraco Solutions.
Hải quan Đồng Nai đã chính thức đưa vào vận hành máy soi container di động, nâng cao hiệu quả trong công tác kiểm tra hàng hóa Công nghệ mới này sẽ giúp tăng cường an ninh và quản lý hàng hóa tại các cửa khẩu Việc triển khai máy soi container di động không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn đảm bảo an toàn cho hoạt động xuất nhập khẩu Thông tin chi tiết có thể tham khảo tại bài viết của Nguyễn Hiền trên Hải Quan Online.
Tình trạng thiếu container rỗng tại Đồng Nai đã gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động xuất nhập khẩu Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan chức năng và doanh nghiệp cần phối hợp chặt chẽ nhằm tăng cường nguồn cung và tối ưu hóa quy trình vận chuyển Việc tháo gỡ tình trạng thiếu hụt container rỗng không chỉ giúp cải thiện hiệu quả logistics mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế của khu vực.
[4] Nguyễn Văn Khoảng và Mai Văn Thành, 2020 Giáo trình quản lý và khai thác cảng Trường đại học Giao Thông Vận Tải TPHCM Truy cập ngày 2/10/2023
Kho bãi đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng, với nhiều chức năng thiết yếu như lưu trữ hàng hóa, quản lý tồn kho, và phân phối sản phẩm Ngoài ra, kho bãi còn hỗ trợ trong việc bảo quản hàng hóa, tối ưu hóa quy trình vận chuyển và giảm thiểu chi phí logistics Việc hiểu rõ các chức năng của kho bãi giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động và đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của thị trường.
[6] Thư viện Pháp Luật, 2021 Quyết định phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển việt nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, truy cập tại: